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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-20 00:31:16 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术屠:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位楞番、锁紧陷绣。    与会专家认为攫蓄妈,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求忍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险揽、热稳定瞄、无热管理循环耗幸疽、热冲击循环谋、被动传播电阻)街撑,电性测试(短路腑、过充电和过放电)和机械性测试(冲击挡、掉落敬、穿刺稻贝、翻滚经阜牌、浸入迫矫、压碎)的安全要求弥。但是饲卧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧琉恫。安全无止境哼熊,提高电动汽车安全性盎饥辨,还需要国家秸具、科研机构帛降、动力电池整个产业链条等多方的共同努力革集舒。    在燃油汽车发展的一百多年历史中柑,也曾不断出现事故坊竭幕,遇到挫折是任何事情发展的规律汕皑。因此甜陇型,对于各类事故菩卞,电动汽车各产业链不应止步不前乖滔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足贿。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的菜怒缉,要让安全成为满足一切功能的首要条件耐甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:李芳" "   上海车展开幕前一天瞄,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会坊称,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌乳舞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌藐?北京现代副总经理俏谐、销售本部副本部长吴周涛表示赡,目前北京现代47%的客户是80后和90后赂,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例募乡俱。“他们对于服务有着完全不同的需求掇侣境。比如服务要定制化荚脓,手段要智能化磊郸、科技化死。同时蕾,还要预见到他们的需求并满足铺水淋。”    如果说此前率枯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争肥,是厂家产能的竞争教,那么未来则是客户的竞争鸽呈。因此庭揉蕾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”黎唾。“意思就是享受你还没有想到的服务躲。”吴周涛如此解释镁礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢恨从?据了解酒恭杏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期梧得判,升级为对客户用车生态的全面服务封,基于互联网科技的进步耽,先于消费者预见需求铺款碑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”宿酸翟,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效倍熄冷、智能粹、共享柒典,以及个性化定制的智慧服务体验汉办。    具体来看外,北京现代将率先整合官网平、呼叫中心期式、4S店透明车间衬额皋、服务App墩吧垄、娱乐墒、地图谎刻洛、语音控制幌、智能搜索等服务功能秒冠东,并将其聚合到车机上病,成为用户的车载生活服务平台慈池捞。它就像一艘移动的生活航母亲,无论是餐饮堤写富、娱乐粟、购物的生活需求恍,还是维修虐膊、保养的汽车服务凹傅,都将以车为桥梁倒目,实现信息互通廖填嗓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务毙,还能够通过在线直播的方式滦牧怖,对接车删、检测毫、派工谰、维修邪泵、洗车浇、交车等服务的全程进行智能监控哭然,实现人车分离式的售后服务坝,把客户彻底从4S店里解放出来韦绰,为他们创造更多自由生活的空间拴此。    值得一提的是累粉,在“汽车共享”大火的当下圣,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务惦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者堆屉疤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主庞。“如果只有5%参加到共享汽车当中啸盟,那也有40万辆的规模人,这是目前任何第三方平台都实现不了的和。”陈静表示鹊伐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车倒酮、售后代步车懦钱疯、公务用车也会参与进来撬胯。“我们希望融入大潮旁,积极参与这种尝试男。”    除了全新服务品牌的发布皇,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点叉纯勘。据了解老离囊,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绘胚缺,通过平直且富有张力的线条拖斡顿,充满力量感的车身轮廓苍绍舌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格萄。同时帽岔改,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机效,匹配7速双离合变速箱菲拍握,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现杏。    “新一代ix35上市之后贾,北京现代有全新胜达凛、全新途胜点拧、新一代ix35奋、ix25四款SUV产品摹。通过这样的产品布局策,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势扭瘦盗。”吴周涛介绍说寐掠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车确,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求痕冬桔。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点首脾,本届车展除了新一代ix35匠蔫欣,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔堪坝。新车延续流体雕塑2.0设计风格赖木次,对进气格栅涛掸童、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化骨遂,以DAW驾驶员注意力警示人存浚、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置够怪屡,为消费者带来更安全的驾驶体验寸圃线。    除了两款新车外巍,北京现代还设置了技术展示区虏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台纬桥躬,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天揭劲、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况觅馆。    2016年丁聚,北京现代实现产销114万辆蔼肯落,超额完成目标帕溪惮,保持了行业第四的市场地位冒。今年北京现代即将迎来成立15周年柑红,也是北京现代从800万用户基炊绽楹馈,迈向千万用户级别的重要一年滔寿腊。业内人士分析桐空,在后百万辆时代到来之时块氏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术钠,也在不断践行本土化政策窘阮,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理挫的饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号日:李芳" "  5月10日施眯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点款拌贬,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业脯拈,人们的关注度更高捷。在今天吃陇,汽车产业主管部门台拧炒、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》杆,其中指出阜详:“中国企业扑,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”扮。   目前在中国汽车领域缉陕渭,舆论将中国品牌分为三类逝,一种是例如长安捻城鸥、吉利这些发展势头迅猛的示范企业稼誓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”焚滴笑,而且成果显著纪限筐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”态投,这些企业通过内部的改革挡什,已经形成了正确的发展思路慌菊钮,尽管在终端销量上尚未展现成果汗锭柬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”煞斤,始终有一种“捞一把就走”的心态次熔幢,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型晃盲,在市场赚取短期的效益篇。   苗圩在撰文中指出李:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力磺。企业投入资源琉兼啊,通过设计开发衫壁糠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值澜川,包括物质价值和精神价值唾。但是嚼耿,这个价值需要在市场交换中转化为货币措籍床,才能完成“惊险的跳跃”矗啡,成为企业的收益井秃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心辫丝淬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日鲸鳖,中国汽车很兴奋绷,但正如苗圩在文章中强调长畦,品牌建设是长期而艰巨的任务可,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”防哀癌。这同样是中国汽车品牌需要思考的来攀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》高赴,通过仔细研读蠢挺,将其中核心思想与观点标明愧昧,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示混秘旅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知单僻掳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来备甸虾,党中央好捐、国务院就振兴实体经济秸乡、做大做强制造业做出一系列重大部署倪白,对加快质量品牌建设提出明确要求瑟谱黄。习近平总书记强调弹,“推动中国制造向中国创造转变傻、中国速度向中国质量转变理蓄、中国产品向中国品牌转变”暖稗饲。   2016年暑,国务院部署了消费品“三品”专项行动拈祟莆,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》菩摆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力末晚,提高有效供给质量室履惶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手恍。   近日苗呸釜,国务院同意设立“中国品牌日”矢喉,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用冗,体现了全社会对中国品牌的期望某,为建设制造强国指明了努力方向氰。      一案、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代纤,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现存稀,代表着国家的信誉和形象梦办。品牌发展是一国由大变强的必由之路唇径陌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志糜。   品牌建设助力制造强国战略宋佬版。 我国是名副其实的制造大国痢蝎补,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务嵌破。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”境,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化填,产业转型升级势在必行胳扛,迫切需要加快新旧动能转换善律,培育面向产业中高端的竞争新优势风。经济发展规律合肩、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明奶,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵暴誊,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力鹊墟。   品牌建设推动供需结构升级瞥澄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新导撂,重点任务是提升供给体系质量步稳髓,提高供给结构对需求结构的适应性户。品牌是连接供给与需求的纽带妻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置肋鸵糜,引导需求侧消费升级常尸跨,提高供需两侧对接的效率篓曙。   品牌建设促进实体经济振兴趣凄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心伙遂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力帝。企业投入资源谷骸欧,通过设计开发凌鸥俊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值穗痊,包括物质价值和精神价值垃帆丧。但是宛长官,这个价值需要在市场交换中转化为货币病,才能完成“惊险的跳跃”穷洼垃,成为企业的收益碳饯。能不能跳得高畏、跳得远裴单,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知穆。品牌是价值和信誉的载体超,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力筹珐。      二烂嗅、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述澎匆尾,科学地阐明了创新喘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系博。从品牌建设的角度看恍淬,品牌需要“中国创造”愁谷,没有创新冉,品牌就没有差异化的魅力枢峦。品牌需要“中国质量”档导,没有高质量皮,品牌就丧失了价值的基础顶吃秀。 近年来目黔,面对国内外严峻复杂的经济形势汲,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央弥拾、国务院重大决策部署蓬,认真研究我国工业发展的阶段和特点嗜蛇难,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路帝瘫焕。   把握规律痘贡,找准抓手馅撤。要坚持质量品牌工作整体推进平催呐,引导企业在设计开发裳鞠惦、生产制造和营销服务的全过程建立全员筐超、全方位的质量管理体系会尖摩、诚信体系和品牌培育管理体系缔,以培育有竞争力的品牌为标志睫湾勃,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念诗必猛。   积极履职妈忿奢,统筹部署屉几够。2011年姥嘶,工业和信息化部会同发展改革委叉夯衅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》擎熄估,进一步推进品牌建设怪斑犬。2015年哀,推动出台了《中国制造2025》拴摆丢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一酚辉。去年备瞬教,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动猴练础,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划薯墨,部署了全产业链质量品牌协同行动刺、优势和战略产业质量品牌护航行动多、中国品牌“走出去”等一系列重大行动圣。   持之以恒扦胯蕉,扎实推进截。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设伯。   经过多年的不懈努力杉,我国品牌建设工作进展顺利导抚,取得了初步成效伺。目前炯扁茫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瞪棵,涌现出251家示范企业期采。根据对示范企业的调查唇,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%兄科,工业增加值率从21.8%提高到26.2%陇淮次,企业经营的质量和效益得到明显改善叼讹。同时拔台,重点消费品的定制化较廓、中高端产品供给比重显著提升郝翠,定制化服装消费增速超过30%鲸匿逆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致门断恨。      三化、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务壬呵汗,需要社会各界齐抓共管飘,合力推进扰摔。下一步寞,工业和信息化部将发挥行业优势尉,深化推进品牌建设娶局礁,加强与有关部门密切合作查琅,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境布葡观,努力开创工业品牌建设的新局面钝册。   坚持企业主体蓬馁,增强品牌培育能力那慌。 引导企业增强质量品牌意识恼净,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理凛。坚持试点先行娶担密、示范引领茨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设此柔腔,促进企业品牌与区域品牌互动发展秃姬碍。加快制定品牌管理体系标准拨,组织贯标推广捂慨。加强质量品牌宣传沽燎几,弘扬精益求精的工匠精神纤,扩大自主品牌社会影响酞兼,激发企业培育品牌的内生动力次疤。   落实质量为先人,加大支持引导力度某栖侯。 贯彻实施《中国制造2025》沏讳,落实质量为先的基本方针录,加快推进质量品牌提升行动瞧。发挥制造业创新中心建设挝渴蔚、智能制造凸芜、工业强基等重大工程的支持作用花茹皋,引导企业加快工业化与信息化深度融合摩嫡垄,运用“互联网+”耙嫂、大数据等新一代信息技术喝逻,把握智能制造懊搜敛、绿色制造驴渡敲、柔性制造等产业和技术发展方向具,加快培育自主品牌宝。   鼓励创新设计糯,丰富品牌差异化定位胃疟。 完善制造业创新体系头,加强关键核心技术研发亥,推进企业技术中心建设仓稼伯。在重点领域推广应用以绿色尘袖硷、智能撮猾虏、协同为特征的先进设计技术畔。建设具有世界影响力的创新设计集群高,培育一批专业化的工业设计企业雾轿,鼓励代工企业建立研究设计中心勒田,加快培育自主品牌峰。   实施重点行动型轰栓,促进关键领域发展井。 落实消费品“三品”专项行动悍航,支持消费品工业向智能泉楞、绿色钠、柔性和高效制造发展存柑撩。增加中高端消费品供给困洞,促进产品向高性价比优势转变沤旧。大力发展智能蹄、健康消费品踩休,支持发展民族特色消费品股。实施优势和战略产业质量品牌护航行动峰罐,加强产业市场研究和需求预测抄巧摹,科学规划产业布局常车凌、供给定位和品种结构抽迫捆。 实施中国品牌“走出去”行动诚,贯彻落实国家“一带一路”战略臂谰版,推进国际品牌共建共享腐戎孰。   完善公共服务抚鹊福,支持质量品牌进步慧夺。 建设质量品牌专业化服务平台杭,依托中小企业服务体系廓闲,提升服务平台的质量品牌服务能力唉苍啼。构建质量品牌信息共享平台吻扩,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估捅嚎。完善知识与人才开放共享平台讳,依托企业经营管理人才素质提升贬搪粒、专业技术人员知识更新等工程泥瓢卢,培养品牌领域管理人员和专业技术人员霞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台风,促进科技创新搂浅、成果转化和推广应用头篡辛。   加强技术保障湃寇,夯实质量品牌基础搬汇。 完善产业标准泡删拒、产业计量峡牡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设尖逗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关丛侩,推动质量升级呸耿凭。引导企业增强研发创新和系统集成能力愧甸独,创新制造方式和服务业态裴,发展定制化生产好,满足个性化需求墓。鼓励企业发展现代销售体系蓖喉,在品牌传播丘鞭、顾客体验和销售模式等方面创新发展橡舵锚。   设立“中国品牌日”就脱,大力宣传知名自主品牌 拓雷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新陡娇、质量精良烩透横、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值答期。品牌建设是长期而艰巨的任务晒韩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”撼皇,以新理念引领新发展射碱竿,持之以恒地不懈努力发,共同推进中国品牌迈入新时代从肚需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦烤:李芳" "   5月5日胸摆慰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开失楔轿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人涤、董事长李斌就中国汽车升级之道淳税事、互联网企业造车胜巨淮、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论了颗。    近两年互联网造车企业纷纷入局涂拇亨,被称为“新造车运动”罕疲。徐和谊开玩笑说龚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心侨武。”他说龚街:“我从传统汽车的角度看盎僧,就是不服!”徐和谊解释道即巨采,李斌做到的他也能做到雹城,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇陡柒。    徐和谊认为爱,最难的不是做产品集飞届,而是做品牌色袭,尤其是国有企业体制下做品牌杯。建立媒描镀、培育一个品牌洞擒填,没有很多年漫长的过程是培育不出来的诺。他举例说鸡,蔚来汽车在东方广场建体验店峭诉难,那叫“烧钱”蓄牡,国有企业就不能这样“烧钱”速思。但品牌打造的初级阶段席权申,该烧的钱还是必须烧的蔚。这就引申出国内传统汽车行业波筷陆,必须加快加大国企的改革步伐虱蛔筷,从发展角度涡淋竭、竞争角度返侧靶,必须改革滇使寒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务瘫苇,希望未来产品不光是一个出行工具酿,而是一个用车的体验平台吃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口舜,而是看到与用户交流的新机会告。从互联网敌鲸、移动互联网姓、移动社交发展趋势看尸芒蚊,与用户关系会让汽车发生深度变化镁,体验会变得更加重要悸罕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业堤锯人,新车企应该走什么样的路娃荆,徐和谊认为鸡连崎,条条大路通罗马鳞尉栋,但是路和路是有区别的雷将仇。他认为全世界只有中国能做到一件事涉阿:传统车企和新生力量深入融合滇完踞、发挥各自优势憨壕,结合起来庆袒,这条路可能全球谁也做不到劣考。中国很可能缩短从大到强的汽车路线保惟。徐和谊透露订少沃:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作壬,很可能这轮竞争拼,十三五末达,再过2至3年侗冠矢,肯定会出一个比较好的结果猩袍噬。”    李斌也认为磨欣,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大士踏,这跟传统燃油车情况不太一样偏。他干脆表示补谷茧,国外品牌在中国是没戏的头泄,因为智能汽车需要本地化的数据捎任锨,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快闺。蔚来汽车在三电度蜕、智能电动屑椽、包括制造方面都跟其他企业合作钩客。李斌强调别森瞳:“我们是很尊重制造这件事的专业性灿扦。”谈到合作嘘廊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作虑:“我们的南京工厂投入十几个亿辑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作勤耗挛,不是简单的代工韩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "   据雅虎网站报道晚派,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示摊,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现拳飘,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务肮魏漓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瓣妻:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域秋,那么它将会伤害我们的汽车保险业务娥范委。”    他指出旅:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现沟。尽管我认为这可能还有很长的路要走萄勿,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况复脆车。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为克入,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍廷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险沮钎。    当前仕,特斯拉锈、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术贤摧椭。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中连,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蓖堆炊,并将其带到了Uber懦。    去年希,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中避,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑奉拨。特斯拉CEO马斯克表示劲其态,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”茸蔷。    马斯克认为朵凑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见激勺逢。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故反,要远多于因人为失误导致的事故虎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道惰老漆,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素窗。    他表示斥:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全纹梢碘,那将是一件非陈莘涯牛好的事情看。但对于汽车保险公司来说唐,这不是件好事韦扔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蚀,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称恃铂糙:“我觉得这种影响很明显糕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告帽徘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度劝哭办,全面牡退呐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题灭贾囱,阐明了个人观点盾搓挝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的凄、客观的看法倦霖。    报告摘要棵蛙里:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期形栓、导入期献、快速发展期与成熟期四个阶段脖韶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段咆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化票,很值得我们借鉴珐屠倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败贤。如果不加重视袜兜篱,终会酝成大祸围寄。    *韩国的电池产业币咐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战岁磁闯,我们必须面对这个挑战垫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作涉岛,它会带动未来汽车消费新的革命蒂凉糠。    *任何事物都有两面性莎换逢,政策也是这样颠醇棉。补贴强度不足孔,难以起到激励效果顶,补贴强度大了施,难免产生对技术发展的不良影响筏,也包括少数人铤而走险骗取补贴茧楞庙。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一坝哩纲、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展媚疾界,从国家科技项目立项至今已经接近20年让,可以说产业发展已处于世界前列称烁。2016年糕蕊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车桃乱辞,累计销售95.5万辆沁吧蒙,取得了令世人瞩目的成绩肃。有些专家认为未,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段腺碉,我的看法不是这样矗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蓖、导入期畔卉、快速发展期与成熟期四个阶段簇颇。导入期也称培育期平,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段崩卿杉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值耸,当时就有舆论认为贺,我国新能源汽车驶入快速道晶,进入了快速发展期姬。然而到了2016年便回落下来促恕。现在分析起来项,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联赌氓,造成了数据中存在一定的水分春嗡傻。随着国家对骗补行为的查处窍灰姥,今年的数据逐渐回归正常凉赤。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势叙伟尽,有可能会得到一些错误的判断堡辞,导致过于乐观的结论冲。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期地奇,除了观察数据的趋势外谜峰伞,更重要的是看产业发展的推动力湍,是国家政策为主还是市场为主贝毛赤。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持线浦,补贴政策还不能取消袭瓣拣,基础设施还很不完善采谁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平卤,产业链还不够强壮与完善催,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蔬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨廉吨,工作量很大胚,切不可放松努力榷,让已经启动起来的产业发展放缓下来来洛视。    依目前的政策设计堕萄庆,我国将于2021年取消补贴陛淑氖,代之以环境丰、能源为因素的常态鼓励政策滥。也就是把2021年设为一个转折点贡棺爽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逞。期望实现年销售量达到二波秤厢、三百万辆以上漂棚豪,能够占到汽车总销售量5%到10%叉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段丝。    二撩雄栏、如何看待新能源汽车的碳排放怪怀?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策颧趴。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题抵倾辛。我认为许多人有这样的疑问是正常的飞岁,因为至今还没有一个权威的科学数据刷颠舵,来告知公众电动汽车的排放是多少捂疯乡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蕉恍试。    电动汽车行驶过程是零排放局荣活,这点没有疑问刮强刊。但发电过程是有排放的号,不但有二氧化碳排放据诵钮,还有导致PM2.5的有害气体排放哼。所以简单说电动汽车是清洁的脾脆,是不能令人信服的科,需要拿出数据来抱邵滑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪剑款的新闻报道惧坍,受到一些启发锚巢伟。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辞,即“碳排放因子”菇逞憋。根据新加坡的实际情况牟,标明每消耗1度电雀习,就要造成500克的二氧化碳排放俗,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升桂静,即每消耗1升燃油缔就,就要产生3000克二氧化碳排放呻。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放涟康。由于特斯拉的车重角,耗电量高哭,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值仆,尤其是在夏天开空调的情况下吞琶,百公里电耗有可能到40度斜,因此被芳唬款骂枢。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化随屉骸,很值得我们借鉴噬。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究椭熄瑟,据我了解定性的结论比较一致世,定量的结果存在不小差异精跺形,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关骡蛊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寞,其清洁技术水平也有很大差异癌毒卤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构圭马镣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估啸酶,发布我国的“排放因子”权威数据拉,并定期予以更新茂。可以给出全国的平均值与各地区的平均值窍茫拱。    比较我国和新加坡的发电情况铺,新加坡百分之百都是石化能源发电疥,而我国的发电能源结构里亩汉,石化能源约占70%伺股割,可再生能源等非石化能源约占30%脊。全国平均来说镐鲜舒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点糯色。而且按照现在国家电网的规划来看侮烯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例丹踢车,我们发电的能源结构会越来越清洁炭湘澄,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大确辩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”刷仍抖,来估算一下电动汽车的碳排放馈挡。例如一辆百公里耗20度电的乘用车灰乖,可以算出其碳排放为100克/公里辅,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车相,也可以相应算出其碳排放为300克/公里饲显齿。可以看出一般情况下刑师,电动汽车的碳排放明显低于燃油车挞斑。但是如果电动汽车过重懒,电耗很高炔,就不能算是低碳产品口俏遍,甚至不如先进的混合动力汽车备。碳排放固然与PM2.5没有直接关系秃蛋姥,但是我们可以认为爸,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下痪,耗电越多希,造成的PM2.5有害气体也越多驰赂冲。因此默,从治理大气环境考虑丁,我们的政策应该鼓励低电耗产品串轨赊,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向枢穗诽。    三谰苹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展掳蝗?    这个答案是肯定的胜。我做过一个简单的计算扭枢,即使到2030年阜缴悄,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候岛坟袱,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右距芥。由于大部分电动汽车会在夜间充电防谓,可以利用电网的低谷电时段来充电桨。目前我得知的峰谷差是20%到30%草,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段尚仁布,不但不会给电网增加负荷倾,反而可以帮助电网储电痴。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式祟嘲绘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里胚疮瘫,在白天电价较高时段将电售回电网枯券嫁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统煽趟模,这个系统包括了屋顶的光伏发电啥炼、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈尝麻。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电伴缓创,采用分时段电价缓铅耗。当然夺加,对于需要白天时段充电的一些领域横腥汗,如快充公交梦锑、出租车与物流车等车,仍然需要增加局部地区的电力供应能力米抡桐。    四损、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败陈齐炊。现在出现的火灾问题比较多塑奈抡,所幸还没有造成集体伤亡故空,但是已经给我们发出严重警告唯适,如果不加重视烹磕,终会酝成大祸须退。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位馈。    电动汽车的安全要以预防为主亨,要从产品的设计做起崩极蓄,然后是生产过程的严格控制崔,不能将未经严格考核的产品投入销售骑。电池的比能量越高新菩,发生火灾时的危险性越大乔,因此要求有更高的安全性技术禄,试验考核应该更加严格失测。尤其嗓缉彻,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎珊抗峰,因为客车上乘客数量多康半鹿,一旦出现火灾逃生难度大队。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准办墟篡,为满足新的标准增加成本是必要的现厩喝。对于纯电动客车沙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池铰潮佰,既安全又经济来。    说一下安全监控网络顷。我认为重在实效蹲。我在几个火灾事例中了解到堤食,火灾发生前其监控网已显示警告信息磨良,但未引起关注与采取措施经,说明安全责任不清炬搅疮,监控网站流于形式权蔡敝,主要是供参观用蠕扩钠。    五羡绊、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题赌挎,大家都知道齿朗,韩国的电池产业科微,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战波逆范,我们必须面对这个挑战郡究。目前有一些原因橡瀑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难耗洗刻,也给了国内电池领域一点时间洛。但是报,如果我们自己不努力梧队滦,最终经不起国际电池产业的冲击烹尺摄,我们将会面临严峻的问题祥。    我国动力电池产业发展很快分和段,一批创新意识强的企业正在快速成长奉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持读阶虾。但是总体来说么饰,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瓮蔷,产品的质量水平不高忿急姬,投资过于分散握煞,到处建设低水平的小规模电池工厂创港赣,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足凡椒,缺乏战略眼光隋。这些问题需要引起我们重视与思考氨。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败乡,没有一个强大的中国动力电池产业裴鲍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业鲁场肃,实现汽车强国的梦想又是一句空话维。    化学电池是一个非常老的传统产品眠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情拢鹊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度孝帝价,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金多蔷,形成了动力电池百花齐放的创新局面糠紊。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰倡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来辨盯郡。因此茨蓉萍,谁能够掌握创新的主动权善醛,谁就有可能掌握未来电池的命运砂。电池的技术创新要有整个国家的总体布局暖茎,但是企业是实现创新的主体氮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业窃,能够挑起这个历史重任动,把更多的注意力放在创新技术上面樊汇苹。    去年参观宁德时代电池工厂时很痢,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图测琶,给我留下深刻印象措汹歌。图的中央标明安全性始终是核心诺氓畔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度擒晶瘸、功率密度瓮夹、寿命与成本氨。在实现高能量密度的同时虎俏,要实现快充性能茧染,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念萝睫,向1万次20年迈进徒秀遁,彻底解除人们对电池可靠性河玛锚、耐久性的不信任码,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下泼记,最终实现电动汽车综合成本低于传统车蓉葡,结束燃油车的历史伞诽叛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标龋确,成为中国动力电池的创新巨人氢惧。    我对我国电池产品质量做过一些调研郎晚,认为卧岸茅,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平窝古。就电池单体成品质量控制方式传距,目前还有采用筛选的落后方法炒,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上老。这表明沦,产品的质量水平低劣鳞,即使交货的产品数据是在合同范围内回酥矾,这些产品在使用中性能很快就会变差弗堕琴,寿命很短没欧。    目前端,还有一种比较普遍采用的“分选”方法呵侣,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差舰谋,但这也并未在本质上提高一致性废屠熟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性珊,不需要分训恕,标明这些产品内在质量是优良的途。用汽车工业对零部件的质量要求就是比顿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”康尘丁。恐怕多数企业都达不到李,就这一点而言骄,我们与日韩企业就有明显差距性菏。    面对严峻的国际竞争芭熄拔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟洗燃跨。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙呛茧,再吃不掌握核心零部件技术的苦遂。我们看到国外整车厂来到中国时箱祭,都要把自己的供应链带进来悔抽挥。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链将铆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任畦吹旁。我建议政府类、协会陷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程累里慑。    六撅、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作驮闹圈。它会带动未来汽车消费新的革命喂桅,有助于解决城市的拥堵椿、停车难坟、环境污染等问题微毛。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率滦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果请,是未来汽车应用一个非彻荆好的发展方向卧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适愁心。    由于共享租车提高了车辆利用率是旱,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑尽,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显爸冯舵。又因为主要用于短途使用芜,大大降低对续驶里程的需求梨碾。从社会效益考虑沥级,减少了空驶行程赏朽耐,意味着减少能耗与排放褥骚酸,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间率厘,缓解停车难的问题镐陌百。    现在涛股,很多城市都在做分时租赁分,但有的并不是典型的分时租赁笨。A点借退菱、A点还杠须,规模小的例子不少括。例如有的大学有几十台车在那里电,学生租了这个车出去办事儿筹票糕,回来时归还校园原处恢啊。这种模式也是一种共享侵粪纺,但不是典型的分时租赁红。只有实现A点借X点还恳绣、并具有一定规模说拍簇、使用起来非常方便绣闪浓,才可以算是真正意义上的分时租赁迹踞台。    除此之外肺粱还,分时租赁还有一个评价指标嚎坍羡,就是车辆的运行率核态伯,即车辆有多少时间在外面跑我氰、跑的时间和停的时间的比例币老。我考察过芜湖市易开租车歼亥,我认为是很典型的分时租赁朽。从数量上看撼祷蒲,芜湖已经有两三百个站点擎饱,三四千台车梨颅雹,具备一定的规模;从模式上看莽讳敞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借识、X点还钎橙咐。从车辆运行率来看天玩,芜湖做到了80%垦。    此外亮饲,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用钦,规模也达到2000多辆读。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池汐础,很有创新特色佛差,也有一定规模蛙想。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据思饯剐,认为大约需要1辆/1000人口艇炒贝,或5辆/平方公里的密度靛呜宽,才能够保证顾客较满意的租车成功率惜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎卷,其租金仅是普通出租车的1/3访勃缝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8纫。    作为共享租车的车型玻寇豆,以高可靠性厂肠锈、低成本村市,微型车更为适宜聚铰。共享租车要应用车联网技术晒掇逝,建立完善的方便于客户的使用体系顿,实现手机注册勉般、约车此靛沏、开车涡锋、交车胁、付费以及安全监控等划捅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持碱诚顷。我认为刹绿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来体缓。为了方便客户溉滩,建立全国统一的注册收费系统十分必要脾申朵。    七瞄酮蔚、补贴退坡后茬,新能源汽车是否还能发展鹤?    从今年开始蟹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡冠艾。现在行业里有一些不同的声音琉,认为新能源汽车本身就是错误的事情敖哪,它的发展依赖于补贴挛撂,补贴拿掉以后娟,新能源汽车产业就会死掉软华。我不赞成这样的消极看法同岁逝。    首先在电动汽车本身的技术上卸,我们要有信心号偏苏。随着电池能量密度的提高梨雹,到2020年胜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上青骂合,规模化生产使电池的成本大幅度下降缚歪党。从这几年市场反映看裸,很多消费者开始喜欢电动车了粗,他们觉得电动车很安静雹嚷、很干净道岸苛,如果自己家有充电桩滥,使用起来很方便翅。目前韦啪痘,面对全国大面积的雾霾形势垦票,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策浓,促进了电动汽车销售量的持续增长铰,在不久的将来添釜,电动汽车将大量取代燃油汽车午父。    我国在新能源汽车产业取得的进展胜,很大程度归功于国家的鼓励政策湍虽菜。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的搜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用劣疗荷。但任何事物都有两面性栋,政策也是这样侩。补贴强度不足弘前佳,难以起到激励效果澄,补贴强度大了卸,难免产生对技术发展的不良影响陕惦狄,也包括少数人铤而走险骗取补贴墩撵。这些就是事物的复杂性卵取巳,不足为奇菏巫们。因为产生一些问题冻南,就否定补贴政策是很不客观的嫩。正确的做法是适时适度调整政策忌犁裸,逐步实现退坡浓揪收,制定与能源鞭、环保因素相关的长期鼓励政策牧佃,进一步完善推广工作的其他政策环境仇谐破,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去娃芥蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪焚宝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言霸宦兼,销量突飞猛进寐喊,不仅在中国市场实现了大反转七,以每年超过30%的增长率缅,连续三年高速增长草葡如,实现反超暇咎,在全球市场上来看抡庙扮,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位龄沃圈。设计之变偶毖,影响如此之深兢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸火劳弹,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚色捕嗽,都是如此嫩线趟。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌爸禽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期评鞋肌。此消彼长醇涸疽,本来也是市场常态五嫁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年扔。一代产品往往决定了未来四五年间的表现龄。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略胳卿涧,而奔驰则用了进击的改变避尸榷。这导致了市场格局的变化上黎。但在今年开始壤嫁,奥迪要采用一种大胆的改变钠卉。   在北京车展上偷锰,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拔坦闭。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司儡,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品刻挺。在采访中酞,马克·莱施特先生表示撅猎扑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么哇乔。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是脊补默,以奥迪品牌本身的三大支柱普,即“运动性”踏、“卓越质量”凄搏枯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石先藐类,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现帕。另外识飘,马克·莱施特表示庞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别哩替,以保持“个性化以及彼此之间的区别”叙。   未来慌烁,奥迪不论A颧、Q朝、R系列蛋票令,还是电动系列眠卑,每一个车型系列都有他们独特的个性聊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品苔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国浓仇。而且莎透沸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格叼畦澳,在马克·莱施特看来抵牟,除了外观频乖挞,在内饰的设计上没禽,奥迪前进的步伐还会更大轻。   比如新一代A8词,大家会看到一个全新的控制理念惦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了番鞘,全部操控都是基于触摸屏来速。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中算郴驳,这将是一个具有革命性的设计毙巩。”马克·莱施特表示钠磊唾。   【访谈】   媒体沉莫:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里事楷?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么晤就沧?   莱施特凤东:中国市场当然是我们最重要的市场之一墒孪筹。比如马上要推出的新款奥迪A8墟,我们认为80%的A8都会销往中国渐患拱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上汉寐蜡。比如挞,从车的前脸上就有非常明显的体现体,这个框架会做的非常突出痢,也会大量的运用到合金材料烁闭。A8的设计充分突显地位感和身份感蔬。因为我们知道中国的用户物舷,或者说中国A8的用户群是非城海看重自己的地位感和身份感懒祥,我们对A8的设计充满信心点。   Q2是我们量产车的一个预告门诚苗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性浑。我们想把奥迪的A系列少寡撂、Q系列扁市且,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达奶戮伴。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型燎翁。比如庇身飘,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计铝柒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计剿,从而更多的彰显每个车型的特点裂窝桂。   媒体滤市:A3未来会有怎样的改变锈蔼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变培?   莱施特吐凸驳:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望尚污没,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型九。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的猎狄食,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力荡地、表达力茹。   媒体铅揩:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升碉?未来设计会有哪些改变懦?   莱施特溺窘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱鲍枷碍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碗炊寥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别肖。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的思锰,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性捆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解椽辞。此外胜坝,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性歇幕。   值得一提的是黔捅聘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势筹迟,完美诠释了驱动理念规。接下来所有车型都会体现出quattro的设计瓣闷。刚才我说的是外观的设计妥菇,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大扳毕牟。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的故泪筷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念扮闭响,车里面可能都不会再有任何的物理按键了灯菩,而全部操控都是基于触摸屏硕秒。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中枫,这将是一个具有革命性的设计逻愤酷。   媒体间新:面对未来的城市交通更加智能化菊、互联化赦撤、自动化的趋势触盟箍,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助聚?   莱施特先生赏萍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段卞搏,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段肖居卷。实际上镀缴封,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程啥。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蹬眠松,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做驮敲棚。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发檬,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶拣半,还是更多使用自动驾驶犁擦挖,所以我们设计的基点是用户体验噶。   设计开始阶段将先做内部设计然楔擦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后苫峨,再去考虑外观应该是怎么去搭配上。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革钨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程健察。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的立,因为我们真的会目睹蓝丰架,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革擅朴。   媒体碾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瓜?   莱施特褪缎盼:我们从下一代的奥迪A8开始顾漏觅,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言挟绦俊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念乘槐毖。我们要做的是持续的甸金溅、不断的推进设计语言的发展仆融点,每一代的新车型都要再往前走一大步兰。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了篡开潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业汲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时受,业界开始重新打量双方的合作祥。   如所有行业对热点的追逐一样宠娩,在过去两年中蕉诲,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势文泊东。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捆牛荤。4月6日五觅秋,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系癌说钎,携手研发并应用车载人工智能技术彤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议痰,双方将成立一家全新的合资企业嚷裳丰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份妒拘尚。在此次合作中删无,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元咯,用于双方在汽车领域业务的开展蓬细脚,为出门问问未来的发展提供支持多。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业攘轮贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域汕盗,而合资公司背后窟登,大众从技术研发到产品输出的全链条介入噶剃浇,意味着除了汽车制造商裤焊宛,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份痢拍。   “1.8亿美元只是一个开始靛踩。选择跟出门问问合作缅,是大众集团移动出行战略的一部分淋。”苏伟铭称蓝秸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈慰,为达成这一目标时辽梅,已经规划了三大板块贩,共计十二谈扛戎、三个项目催裂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进敝屏攘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权绞。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红棵,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别冀桑、语义理解技术培盎绒,面向移动搜索领域的智能手机应用排琳,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务节盒态。迄今为止零雷,出门问问已经拥有自主研发的语音识别姐爱、语义分析缄葡厢、垂直搜索等核心技术铂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景镐鹃,来打造下一代的人机交互方式断。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)卤容。   “选择出门问问刨嗡特,是各方面考量的结果墙。如果大家了解的话沃,其实Google也是出门问问的重要投资企业绒,所以我们与Google也进行了谈判”诬慑。苏伟铭称纪播,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准熟撬。   2015年6月琼烹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月透,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月狭耸茸,出门问问被Google投资恰藕。截至目前七,出门问问共计6轮融资管熄筏。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发柔。   “此次列吵持,我们对出门问问进行投资堑,不仅仅是出于财务层面的考量缚歉具,也是一次具有战略意义的投资颇冒。通过本次战略投资缺,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术翱活孩。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样崩限,只是单纯的投资或技术合作课,苏伟铭回应称汹贸陋,“想强调的是堕钉,我不主张相互供应的关系任常,一定要拥有属于自己的核心技术氦疾。”   “移动出行领域的合作联,如果是提供车辆囤归,那只是纯粹的商业化的供应需求炬骇牡。与出门问问的合作朗蒂,我们是要进入合作的管理层醋,在共同建立的合资公司中温票斜,双方都有委派监管团队”导吃忌。   苏伟铭介绍项勃仙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持豪,但更重要的是在人工智能领域的研发词。“如果你与人工智能进行沟通谷,沟通得越多汤赖,它就越了解你纳,人工智能研发的目标是迎合客户虾澄歇,而不是需要客户自己调整来配合需,所以催嗡管,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”传狮。   他坦言馆,在人工智能的项目开展上铅费,有好几种做法惺色,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”警,但这不一定能成功拧畏窜,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化杠紊。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象甫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术榔,且能够很快地将技术实现应用揪屑魄。”苏伟铭称碉憋,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家燃诺褥,来帮忙推进其未来的发展檀。从这方面的合作来看怀菏,双方非常契合夕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的渺。硬件是大众的强项霜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力吞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理菜么,而是应该让其独立运营翘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合稻。”苏伟铭称徐,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化虑艇很。   据介绍碱宫,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业镰改。基于出门问问领先的语音识别钎虹、自然语言处理检搁峰、垂直搜索和主动式搜索技术邵塘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位澈怀斯,该合资企业将进一步探索闲垮乃,为未来的智能移动出行提供解决方案溯受犯。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里雷巢龄,人工智能并不是只包括这一部分吐,其实低,在这一生态圈中有各种形式的人工智能譬,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起羌筋泵。”在外界看来只是一起简单的跨界合作搜催,但在苏伟铭看来己拎拍,这是一个重要的开始镰释技。   “下一个工业革命的前夜”裁狗棵,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断凹,为此门,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略形。在2016年的广州车展期间淡箍洛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想剁济。据大众汽车集团(中国)首席营销官辛、集团销售和市场负责人胡波介绍谴羚势,第一个板块是车内(in the car)的互联功能随煎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立辩伤点,包括智能停车面巷、智能充电等贡。第三就是交通形式的智能化管理恒癸。即打通不同的交通形式软绥逛,提供一个智能化管理炼洪侥,最后让出行者能够享受顺畅陛峭卷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利跋槽。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团寝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用歉泌摧。“我们相信瞄肪妈,车企能在这一领域扮演重要的角色暖魏栖。”胡波称司彤隙。   不可忽视的是虾鹿构,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换捶情,而大众正在尝试成为这场变革的先行者谷。   “要建立一个生态圈市携疆,必须要有多个方面的项目支撑遣。在落实该战略的过程中唤,我们便开始思考忌羌细,如何构架这些项目戏沧湘,未来三年我们是要围绕这十二吼脖、三个项目开展工作的氰弗。”苏伟铭称感宦魏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌弥燎来,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贩菲跨,以便及时供应扭夏番,满足未来车辆发展需求落。”   据了解危醚,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品竟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜详。通过语音输入倡,该后视镜可以提供导航昧、信息点(POI)搜索膳瞪、即时通讯感、车载声控信息娱乐系统等功能沥。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验贫位。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品甲遁潘。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror久。通过语音输入羞仑澄,该后视镜可以提供导航飘架、信息点(POI)搜索适、即时通讯嘿、车载声控信息娱乐系统等功能导囤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力丛脾,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度巧兢。   苏伟铭透露鳖宝,最快从2017年下半年开始捌晴,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜粗退,在一些国产车型上也将采用该技术欺耐。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统怖。但是现,有了大众汽车集团的参与辉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”溅摔淋。   经济观察报崔吭:在中国的十二三个移动出行项目上精,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利嗓纳体?   苏伟铭歌:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权霓。2016年中旬较刑恢,我们便与集团总部沟通过鲍薯酶,我们认为在移动出行领域钒侨,中国是领先于其他市场的慷弯。所以泉,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪级健,建立MOIA移动出行服务公司递卸棉。之后免耗,在中国炉雇汹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司脆炔祟,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目摊痘扩。   所以虾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域拳敝射,欧洲和中国未拈饯。其中中国的业务包括三大板块沟窖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目烤吃。我们在这一领域是领先的赫筋,这之后础,我们还会有更多合作畦热邪。   经济观察报坚:在大众规划的十二三个项目鞍信,大众与滴滴出行瘦贰、首汽等公司的战略合作是什么模式套?   苏伟铭罗蓄喇:大众跟滴滴碑、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中侥斜。其实朴,与滴滴出行的合作嫂槽,目前还在进行详细商议提狼徐。但需要强调的是姑,我们的合作投资并不是融资的概念娜,我们的合作是战略性的坎。   经常有人说大众汽车集团起步晚冻,但我看不出其他厂家做得有多快景扳。   移动出行的合作收,如果是提供车辆笛互,那只是纯粹的商业化的供应需求竞鼓藐。与出门问问的合作线团挫,我们是要进入合作的管理层琅拉,在共同建立的合资公司想劲惯,双方都有委派监管团队沦。   经济观察报鼓泊:您提到的十二嫡萄、三个项目都是什么商业模式鹿稗亥?是否都会以合资企业的形式出现监迟滦?   苏伟铭鹊匆其:并不是全部都是合资企业形式的项目筛难。我讲的三大板块中华锑灵,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施拨秀。我们选择成立合资公司是因为抗锻,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值参炊详。那么如果不通过硬件芍筏边,技术应该怎么落地呢划谷戳?通过建立合资企业模煎,我们可以为不同品牌设计不同的技术凰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务扁,包括集团以外的其他品牌安辩附,我们并不排除这样的合作绩甫氯。因为生态圈本身就有一个共享的概念廉形剧。随着数据的增加奋,共享的概念会更加广泛吹绢,生态圈成功的可能性也会越大第年贝。所以与传统的工作方式相比节,变化是非常大的挂旅人。   经济观察报倪吃德:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作臂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出氖妻?   苏伟铭裸篡品:我认为技术和战略两者兼有扯牛。要建立移动出行生态圈的目标迷挪缴,就必须把其中的布局规划清楚皖,只是研发出几个APP囤,并不是真正意义上的合作或合作的全部郝挥颊。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么涛脚坝?同时汝诡齿,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用下歪,也会要向外输出护。   经济观察报谷挽哼:生态圈成为汽车业新的布局单位邯,选择共建生态圈的合作伙伴时纠骚,有什么标准曙混?   苏伟铭访:以前我们称之为垂直平行的价值链绅河,现在我们常提的生态圈与此有直接关联霸扣伙。在考虑发展这些技术的时候瓷钩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比混戒宛。   举个例子孤啼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候付螺藕,我们会考量其语音识别技术有多强匹?然后再开始讨论中间的差别在哪倘诉。找到不同品牌之间的差异性非常重要楔竟涣。从战略角度似,大众汽车集团需要明确今后的定位缺。   谈了这么多湍力,其实有一个基本点蛾卢交,便是客户群体淑帮盒。作为主机厂碗,我们需要预见到7年以后车的样子把。因为一般针对七年以后的下一代产品括,我们现在就已经设计出来了侈娘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜浆熔,未来会遇到非常大的改变光。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同睡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的溃仿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品写蹲暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤揽屁:李芳" "   4月20日陆颈抱,上海车展开幕的第二天诲憋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台雌,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答稗按摧。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟尸飞,原因并非明星惯用的“堵在了路上”么吻,其实彼肪如,魏建军早已来到现场提。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内尼,魏建军至少接待了三批不同的访客较赤,并亲自送每一批访客离开锤裙。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时社俺,虽然神采飞扬腿就疵,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小耍咳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比架,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义僵隆脚。一边是国内SUV领导品牌少,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代肪抽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市答泪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军损,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鹤烈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣谴。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌顷瞬,此次添硅,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上峡。   “WEY的目标是挑战外资品牌涩蝗侍,终结外资品牌的暴利时代鹤潍,重新定义‘豪华价值’棺,为顾客提供可以承担得起的豪华产品团括袭。VV7c/VV7s之后夸谷柿,今年还将推出2~3款全新车型诬骗,将产品线延伸到新能源领域埂,合力冲击外资豪华SUV品牌蒜芥。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者凯琳。”魏建军说捞剔蔽,“关于轻奢围餐,首先这个词比较时髦盟肯,容易记住娟。另外蒲搞琅,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵嗡犯。”魏建军表示控良,长城不会做没有意义的豪华块奈,“作为消费者可以感受到超值的体验腾捂肛,而企业也能得到相应效益譬,最关键的是得到了客户的认可幻编庭,这才是有意义的‘豪华’势。”   魏建军认为安全是最大的豪华冀秘韩。“乘员蛇酣、行人械、车辆”三维安全(3DP)设计理念鳖七刑,参照国际标准钾,主被动安全配置完全创新贤狈,提供正常驾驶肖返、危险警告耿烘来、碰撞减缓哺备惭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护础络。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)篮窘柔,译为“牧羊犬”糙孙,有守护主人生命及安全的意思肛拉。   此外形蔚卵,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队睦筹,来自于欧美一流车企蹿末旦,有着丰富的造车经验和行业影响力酱。匹配中国第一款7速变速器姜,这是世界上最好的变速器之一被臣。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嘉汰陌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌皮。除总部优秀的研发功能外啸达,长城在欧洲弛、日本和北美也都建立了研发中心湃。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”塑陵,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数圣膳。其中碘犬,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌挝漓课。对此猜,魏建军表示叛:“媒体和消费者一直有这样的担心捞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面屠猴。实际上朔,在同尺寸或者是同动力下峭荤辟,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价汾。但从消费者的角度来讲屎拟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的拜梳,消费者会非常清楚这些配置白吩缆、性能芦、做工有什么样的差异褪。”魏建军表示媳恳,长城的目标是做品类品牌俗化,即目前在SUV的大框架下以价格为区分揪猛废,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元顽穗肪,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间锋馈聘,所以消费者对二者的定位不会产生混淆矢奠偿。   而针对销量层面稍强奖,魏建军表示部朔:“从销量上看掠鞍哇,WEY很难超越哈弗苯核,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的潭涉尼,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈好贰,15万~20万元的空间虽然也很大清恭,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论擂率。”也许很多人会认为赊没涉,WEY卖不过哈弗勤昆凸,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务鲁匪,但实则不然孩硼昧。“WEY和哈弗我们都重视萌沥,长城用同等重要的挽狄、足够的资源支持两个品牌们裂。”魏建军说场。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力建郴匪,魏建军是如何评价的隆缆遁?“我认为我们的产品不管是性能情抹瓢、做工颂、安全蕾浚,还是油耗雄、排放绷极,都不输高端车堪尚。”魏建军依然对产品信心十足薄捆,但他也承认WEY面临一大问题讳,“现在问题是品牌价值石,因为WEY旗下产品刚上市梅七乳,品牌没有经过市场的验证衔,大家会对它不放心兔妥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车皋襄蜂。”   魏建军表示橡,自主品牌给消费者带来了很多价值染删。“有我们的参与垛驴,不断地进步担驴、不断地在挑战外资蕉怒塑,已经迫使外资不断降价瞳队漓,提升服务品质痴烽。我们的目标是要挑战国际高端市澄痢,所以说我们借助中国这个很有价值的暴奶财、规模最大的市场来锻炼江,使我们能尽早挑战高端沟屑谭。”魏建军表示腑方啤,消费者购买了WEY之后眯并,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值恐灭精。他对媒体承诺捷扁斧,WEY的产品一定是超值的拜,并且一定能给购买者带来惊喜坎。“WEY是一个挑战者估绿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感定苛盆。把我姓都赌上了棱,不能失败舅宫,只能成功售稠。”在采访的最后杠阮困,魏建军郑重地对记者说城峰梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜妒绦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日帘交吗,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发凸傲矩,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作侵灌斡,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向独维人,为此凤凰汽车特意采访了有关领导赌逢娶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车埠舱且,以及未来的发展傻吩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蛇豁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生门、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人患:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生木唾活、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生猫筏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士入,以下是问答实录鸿翅:   凤凰汽车 肺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何促渐裳?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的频?   俞经民 痕仆:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心炽写嫩,对于品牌的市场表现同样很有信心泊示,就MG品牌今年同比去年的增长率而言核提,我们有信心成为市场第一的品牌衡宽碗。今年我们的销量目标栖券,是从去年的8万到今年的20万贩凑。纵观130年汽车工业发展史狄瘫贤,汽车行业发展的基本规律而言挟,规模还是需要的羚,是品牌更好的发展的重要保障躲。   邵景峰 撅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分桃榔,荣威方面磁窘川,我们所坚持的眷长,是一种符合广泛审美的扔、优雅自信的设计风格叔撵为,在复杂的市场环境中瓢络价,抵御诱惑慷弛、坚持自我揉,走一条人性化的设计道路阮匪晨。而我们的MG名爵此,有着近百年的历史底蕴与跑车文化瘟松市,这是一个巨大的宝库角浓,值得我们的设计师尽情发掘柬巷涤,其中之一甜,就是感性老。   在MG品牌的设计风格中砍,我们可以看到很多情感爆棚司魔朵、血脉偾张的元素与产品骚拦脱。未来的中国汽车市场必将飞速发展羚惰,需求也将越发多元化徒惶,然而无论技术如何变迁纱吴,对于人性化屠、情感体验的诉求将贯穿始终妒钙祷。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想迸釜,我们也将在感性力设计理念的指导下携,推出更多让用户“血脉偾张”的作品凄袄。同时痊凹事,强调个性也不代表小众汀,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求娟,为大众带来唤起强烈感动秀盎盟、让人心跳加速的优秀产品败,这就是我们所追求的目标兼撩摧。   凤凰汽车 谅睫:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万吐,其中年轻消费者占到了绝大多数棚稗,请问接下来吾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求无?   俞经民 社渐:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”拈,更是“年轻的心”盎汾来,从名爵ZS的订单来看母能捶,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体迫膘练,更包含了年龄层更大抗、但心态上保持年轻的用户舅靖。从“年轻的心”角度而言膛稀驹,我们的消费群体就更加宽泛了啊疟赁,作为一个年轻化的品牌秒遁坛,MG名爵的诉求是“年轻动感端、专属空间细栏实、纯粹乐趣”疚妇,给“这一代的年轻人”造车啊仑境。说到年轻人共同的特点丢,是充满梦想未删希,对于梦想的追求更热烈一些腑,更想把心里美好的事情去实现讥撇葱。这个梦想实现的过程是非常美好的饭镁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求航伸:为这一代年轻人绿,不仅是岁数上的年轻人翰痘,更是心态上的年轻人灵,提供更好的选择弧肠弘,保证他的有更好的驾乘体验酵杆。   年轻化的特点曙,是要颜值饱、要体验的到位队颧潘、要可以分享技。二十一世纪中国的年轻人裁伶的,在互联网的普及深度户非妥、对于尖端智能的体验和想象力儡,在全世界范围一定是靠前的穆苍,就应该可以代表“国际范儿”烯,也应该引领地球村的潮流邓贯龄。要满足这一代的年轻人唬馅朝,MG名爵所带来的产品体验码,也应该要追求更极致弓迫,带领大家去创造全新的潮流恋涕。   凤凰汽车 鹤刑: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”揩欧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后久、80后淳纲、90后的人群当中块竟?   林嘉瑜 搪喇飞:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作捣犁。这款车感性的设计曲线峡潞,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归辱。不光是国内的经销商淳逗揩,本次上海车展汕改,MG名爵还邀请海外的经销商绍僵,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发粉吓,他们也都对这款车都做出了积极的评价砰,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀臣新疾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”剑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟孙痉虹,经历百年的沉淀始终带来心跳加速恍伤瞎,让老百姓也能开上小跑车慌,尤其对于国内的核心消费者来说汰,不论年龄几何崩,都要有为自己的梦想活一把的态度淀。对于一个汽车品牌来说断,这是一件值得骄傲的事情八。   邵景峰 从系临:其实在选择一种设计语言的时候溯博诫,设计团队非常慎重龋,因为设计的变换频次不能过高临,要抵御诱惑嗣驹锰、保持延续性才有可能给消费者形成印象磨坟、拥有识别度从而去打造一个品牌仑哦。“感性力设计”的第一条就是要有感性藕,去追求情感的外在表露玻,从更广泛的角度驴其,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些爽缎,通过真正的审美习惯进行判断;第二幂,感性力是专属次哄、设计师要通过专属的标签忌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感碾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感溪史,比如运动员在起跑的那一刻杀挟霉,弓箭拉满而未发的瞬间疼。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚嗓矾,这种动感更有档次党管具,同时价格不菲诬排虑,是很高端客、优雅的设计刻绦,我们希望把这种设计注入到产品中糙,带给这一代年轻人极致的审美体验闪。   凤凰汽车 午粳疥:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩嫔祝块化架构平台打造的挡坚化,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划厦漠螺?   俞经民鳞讥纪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用逆。这是对这一代年轻人的尊敬绢,他们自带国际范儿体,是可以引领全球的潮流的人群举蔑,因此有着巨大的价值疼衰。对此泌恋既,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划埠潘侗,在全球也是一样省陀。目前凶崇,世界范围内们糠摧,不仅是动力总成前瞻技术的整合匪哭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势疤瓜囱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车徘,采用插电式混合动力设计憋夕。另外栏隋,大家看到的名爵ZS巧唯,将会在明年上半年推出纯电动的版本提磕境,至于最接近今天这辆续航超过500公里划四抛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车谩涵,也将会在2020年之前推出芒钉。   凤凰汽车 两郊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系沛举篱?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法赴杉伍?   俞经民 搓鞋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控哎肃姥,设计上差5%说,销售上就有可能会差30%靖。那么对于自主品牌而言伸挟,就是要把自主性发挥好猫辟,去追求审美的宽度和深度幸炬,销量也才能有宽度和深度钦。名爵ZS的设计就是这样做的沏,要追求极致桓肪腐、不计工本卵庞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致绥漠,可以说炮掸痴,名爵ZS的极致设计蹬,对销售的宽度起到了很大的作用广干休。   邵景峰 纫:汽车设计是在不断进化的譬瘦,不会总停留在一个风格上席,在互联网时代嚼,同样要有全新的时代特质行把穿。另外魄吕,从汽车设计而言肩旧,例如从动感设计理念而言孪,英国车是鼻祖懊,很多品牌都是以此为源头来发展的伟坏,也就是“同源”晾蔑。中国航天能够上月球奸仓侧,那么在汽车领域上同样有大的进步谈掳十。之前德国杂志的一篇文章写到夏查,未来汽车设计潮流的策源地将是中国财迫哥,在进化的道路上有推崇的看法曹,也有欢迎的声音弦,这些都是要虚心接受的擅蛊竿。另外江党币,汽车设计是一件非常严肃的事情倘纲,每辆车定型背后睡窖句,绝不是单纯开玩笑能够做出来的蕉,背后要靠巨大的投资来驱动沪。   在造型评审的过程中牡屋疲,流行趋势讲清楚趁豪付,未来怎么发展说明白等港蒜,否则误解就跟着来了畦彻闲,所以要有一个整体的品牌战略在里面侮颈,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了限塑。   凤凰汽车 该室棋:今年诺瓜扯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处勘邦夏?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点姓?   林嘉瑜 耐线很:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作椭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素痊嫁,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄棠,拥有一颗年轻的心似僻湾,热爱运动编、健康的年轻人磷皑辈。   从足球营销来说强判,对于英国和中国灸,都有很大的国民基础揪。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国谐,是英超乃至欧洲的强队辱帆,这几年的成绩也是不断的提升舰别,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的虫甲逃。同时勃场腊,利物浦又是一个老牌劲旅皮,有不断上升的潜力募,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样棺啼,在用户上有着非常大的重叠之处波斥想。MG名爵与利物浦对的营销合作汉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来味肉寒,在活动和比赛中享受快乐誓。   上海上港队也是一样的捆。MG名爵经历近百年发展酵届,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣铝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队雹贪,两者的合作也是非常有趣的炒啦。更重要的是寞,MG名爵通过足球营销的模式未荣,能够促进两支球队之间的交流负沛荤,包括之前组织的很多活动堑,不光是针对中国的消费者赁微,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动氓,有效利用MG名爵品牌的特有资源仇达,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌褐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值匈薄蜗。   车展期间畔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海守,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对煌氛。在车展之后嗅涵库,利物浦会在上海有推广巡展活动秃。下半年疆段,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对论斡赎,欢迎全国各地的消费者参与和体验埃玻泻。   俞经民 蝗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的冈吮筹,大家能有一些共同点做沟通庇,国内和上港足球队的合作勉卫狈,正是汽车和足球之间速度与激情秋、自我突破的契合点活交,足球又一个很大的特点琴信敢,就是会让人意想不到来,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳淑愧:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年班骂,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩琶亲揉,与此同时溺仍,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一攻哄古,长安汽车产品质量持续提升咳诺忻,用户口碑不断提升凑泊,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象丰点,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一攀姥蚕、全球乘用车品牌中国市场第二名癌稼男。   关于未来懈,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会撑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划跋,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升梳。   2017年是长安汽车的产品大年衰炕郎,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瞥趴虫、全新的SUV CS55癌、轿车睿骋CC闻糖墓、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市匡坪,将会进一步完善长安汽车产品谱系聪。   如今晚导谈,长安汽车已经入围“国家品牌计划”受镀,站在国家品牌高度寻求发展繁,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任宫诺。提升品牌溢价能力底,成为长安汽车品牌发展的重中之重蠕。2017上海汽车期间换崎,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平俊须葡,关于长安汽车的未来靖宛,徐留平董事长有话要说聘,以下是对话全部内容貉纯。 凤凰汽车魄却刹:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的伤冒?   徐留平脆筒叮:回忆长安汽车自主品牌的心路历程悔,我们也是不经意之间就走到这个地步扛渐戮,因为一个产品氓碍萌,特别是像汽车这种产品是更加的明显赶,它反映你的公司文化量痛挽、你的公司理念是什么样的东西炒熄客,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看核,曾经我在公司和高管谈的时候就说过赫戊篡,你怎么样让产品吸引住消费者韩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球翁,靠的是什么坤常监?因为美是一个主观的东西蓝,有人认为这个很美逼仇社,有人认为那个很美怪衬登,从长安汽车之前的产品来看啊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蠕龚。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么灿差?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的滔疟锚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错抛,同时想把这个产品往这个方向进行修改疚。我觉得在这个方面帘稗,从长安的角度来看断诽抒,就是对于这种动感翱雷思、时尚这个理念的偏好惶。我一直在体会铆贾,其实我是在反问我自己譬图累,这种偏好它是怎么体现在产品上的祟哪禽?实际上是我们内心的这种偏好瓮。在过去的2-3年中掏嗅,我们面临的话题保锚,如果过去不做总结衡秽簧,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来沟肋鸡,另外更重要的是说汾粉,下一步你怎么做喊,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法氛蜜啦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车寒笨梳,下一步是个什么东西汀,消费者需要什么样的产品糕栓,然后作为公司来说寐,你们能展现出来什么样的东西鼓,最后我们总结叫生命动感智色双旋桑墟,当这八个字出来的时候颊,我觉得是非成厍莞迹好奢欧,既是水到渠成咆宝徊,又是醍醐灌顶圣绞、灵光一现挞堵汲。这个过程罐通抗,不仅仅是八个字的总结夺。这八个字出来以后淬晒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好缆澳扔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念伯,实际上不仅仅涉及到造型为箍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验替孔。这样的话衬,就有了一个提纲契领霞粱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西迟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中瑰该够,就能够有一个非常精准的东西希负。   刚才你特别提到“色”赋何鹤,我们当时想说吧泞鄙,你必须要能形而上钾,要能够抽象出来桥方社,如果说你不能够抽象出来光,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候良钨,如果你弄它50个字咸、80个字钨海,你可能不够形而上另垒,不够抽象化磋肛淖,最后我们觉得“智刚叼敌、色”煎,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求孰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动忻菱。   第二个就是说消费者情感的体验狡俊谦,比方说对这个造型和颜色现汲伙,甚至于这种声音或者是形状观、线条的这些方面的喜欢莎柬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西卿撮。当然我们也在想用什么样的词比较好膳,最后觉得设计的这个词很好沸累铂,一开始我们还担心说这个词字挺多悍缅,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化隶埂,我觉得就应该让它有想象力懈讣颊,就应该赋予它很多的内容绩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的匈,孔子都说食色编感,吃饭以后第二件事就是这个字蜂逃,我相信孔子说的这个字也不简单意思晚散韧,实际上说惩廊搪,智色这两个字还是最终反映的是人醇炊彤,特别是消费者的一种需求晌,对于未来传统的一种期许夸挤哇,这个过程当中隘洼燎,对我们来讲案虚,把这八个字想通的时候沉念备,我们感觉到非常兴奋也非常重要的财茂,这是我的第一段话题韭疟。   第二段话题说这个对长安有什么用处爽?那次在发布会现场有说仆,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候篓戈刚,一开始我就提出虽肠,第一个盗蹦,这个产品要漂亮努梆箔,你不漂亮的话迁敝,什么样的东西都没用鞭痹。因为我们很早的时候就开始在考量答轨,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧侧,后来发现不行另,最后我们在大概07劲腥奔、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了董。因为你还不能提炼出一个高大上缚撤、抽象陶、形而上的东西熔筒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮篙公竞,但是每个产品都出得非常艰难溺诡。这个事这么长期干也是一个问题掀惦,因此在三年前的时候芹脚佳,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了骸棠亮,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解激殴赊,对于消费者的这种认知哥尘纲,把它抽象化亢车,那么这样的话理解了以后酚规,再把它具体化函角鞠,特别是在产品逝墟,也就是设计理念当中一些图形化的东西墒继喊,因为如果你不落实到图形化的方面尽,那就只有形而上没有具像化 诡律,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沪便芥,图形化和具像化过程当中迫咆,这个就出来了间捍逻。   这个出来以后萌官袍,我觉得对未来长安来说亲室坤,我们未来在产品设计的过程当中秒据,产品能否做到生命动感智色双旋评碉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来劝?这样的话阔拎,实际上说竭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中存讼贬,几十次的否决蔷葱冬,我们也许可以用1/4的时间就把它完成同婆虏,几次或者就十次你把它完成戎,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了痊啼,那么这样的话举布,对于长安汽车的家族化沧,我们看了这个车嚎,看了这种感觉这种情感的体验膛琅,那就是长安汽车巨喷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车催,这是一个酗。   第二个就是说戚,我们自己在研发制造设计过程当中郎,这个速度大大下降话,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降纲绥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢乡叔墨,如何把消费者的体验做到更加的精准娩诺朔,更加的接触到痒点蔑垮谷,这样对长安的影响是极其巨大的肌锚。   凤凰汽车呢哭:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念捕查?   徐留平材:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念屑通,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法末。如果说把它拆分开来嘉焕,生命动感可能更偏向于品牌这种概念钎班,智色双旋更加偏向于设计领域潦。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢享彩拒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚览,我相信大概许多媒体会想掳酱,生命动感智色双旋怎么落地蚊齿扣?因此我们就想把智色双旋也说出来解,不要分开哺人,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中滇苯镶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言壳。   凤凰汽车仇送:另外一个是提到的认知方面的感觉窗钙慑,有没有一个专业的因素构,咱们除了制度之外胺博搜,有没有专业领域的人来负责这件事闺房墒?   徐留平剑垂承:我们长安有一个庞大的队伍酿唐农,首先要把一个汽车造好供,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人郎贯,到高管团队蕉镁喂,到设计团队砂赋,到制造和研发团队矮冀,包括服务团队幌杠,特别是主要负责的领导人兼遣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验浪革,而仅仅是设计团队的话语对沟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离赊。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层幢邢,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素轨,因此对长安来讲淌镀沏,是既有最高层特别的重视圃显官、关注和把握唯陷苹,并且这也是一个最高领导者的工作职责豢禾。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知堑颊,我认为在汽车领域当中是行不通的番篮,当然我们也有具体分工念。另外也有很多的专业人士完成这个事情荚浩,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的宪独购,还有轿车研究的嘉口,也有做SUV研究的孩纪,同时也有按照职能分的横逛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中空匠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓权,如果仅仅是设计团队的意见佳嫌铂,肯定会偏离了方向飘剧。 凤凰汽车钱锑:一把手是指您吗驰闯?   徐留平揽市私:我是其中之一家逝。   凤凰汽车宝村:长安汽车自主研发的新车矾庞歪,设计汲疵管、评审科期、评定环节您都会参加吗掂萝?   徐留平粗:我必须参加技,我前面讲这是我的职责矫疙,所以我必须参加悸。   凤凰汽车弯:无人驾驶车呢拜碳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车堡板,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了雀,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产石氯,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破锯?   徐留平繁氏拈:上一次品牌发布会口踢类,最新的无人驾驶技术也做了展示锰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上挫,高速公路的环境相对来说可控性要好掇筐。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的汤攀獭,难度要更大莽辩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻对境,我们不仅能在高速公路上做春,而且能够在城区做峨,这个技术我们已经实现了突破颧。   凤凰汽车蔚:长安无人驾驶技术进行的这么好隘,量产会提前吗隆?   徐留平凄吴班:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加实,实际上就是说儡灌烈,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到峦,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西袭阮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点膘蒲,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定频客戎。   凤凰汽车逗:中美在进行双边的贸易谈判嗡蓉,这是谈判的内容之一塘堑窃,会涉及到汽车合资企业的放开赐操惯,可能是一个双向的市场开放的动作锤谁搔,如果这个谈成了枪,如果这个不再规定50%的上限敦单信,您觉得对行业有什么影响伙磷珐,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资燎山,那您觉得首先答不答应普穿彪?再有一个多给他股份的话橇,对企业今后的运营会怎么样帆饱虽?   徐留平剔俯:我明白你的意思窃辣,第一我确实还没听到这方面的话题店馅些,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况冒疥凡,股比这个事说了很多年祈盆,我基本的看法有几点饺八菜,第一个这是国家层面的战略和政策关沟,作为企业来说频公琼,我们遵循邻,国家有什么政策我们遵循什么政策库尸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错仇懊淡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点雷瓢稳,我相信未来的合作会加深丘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大孝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现旅小,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题秽酞含,而是说理解消费者褪,能够洞悉消费者呈澄,如果股比的溢价挺高贺汗、溢价挺低内稻,但你产品不能卖出去邻辟橇,那你不能分摊出去瓶兜,如何把蛋糕做大斤,这是合资企业要做的一件事咐莎妇。   凤凰汽车徒衰:如果真开放亢,长安会想着往美国去吗味氢,就像那福特来到这里呢哇敲?   徐留平港:长安想要去美国是一个公司的战略讳骑,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系皮涧。   凤凰汽车橡:长安与福特的合作多吗鸽?   徐留平点:长安与福特是我们加强合作的方面恋肌,应该讲这种合作的程度妈笛,不仅仅是合资企业兔芭没,从母公司其他层面宿风逃,包括技术和其他很多方面都在讨论渤酶邢,包括海外市呈痰帧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长虎奔,它的能力提高了醛赌拆。第二 现在是全球化合作的时代令,一家公司独立运营潭拜硼,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事迟,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音筛亲茅。   凤凰汽车括炒抵:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结恳,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要魂肋菱,你还说了过去我们做一个车娩,可能需要很长时间好不容易做下来叮,比如逸动女麓鳞,是很艰难的袜。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%承,当然有可能说这个份额很快能够突破50%狠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资播寒菩,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市程痢,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品勺袄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大贯模履?第二对比韩系冠、日系莲落忻,我们的研发体系和他们的研发体系相比丰鸡曙,您觉得能不能支撑李,确实我们的实力也很强府公涪,我们的内功可能修炼到一定程度接匡,我们后面会源源不断推出好的产品突氏缸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况酵。   徐留平誓立罐:你讲得非彻挛战剩好揪枚,我觉得这是两个原因导致的桂,第一个就是必然性疽抽律,自主品牌需要有成长的空间柒,第二个确实也有机会的原因褂,恰恰是SUV的市城娴省,中国的消费者需要这个东西吭适槐,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些恒抗怀,反应速度更加快一点厂非,把这些产品推出确实是满足他们的需要耙珐黔,我觉得是两者共同作用的结果乘驮。   对于下一步自主品牌来讲吨降伤,无论是哪个系谰恕宿,无论是美系睡蹈盾、日系剧、韩系炼恼悄、法系咖,我觉得跟系没有关系挡铝酞,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈А,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西闹微,这是关键瓷。消费者他肯定是有他的诉求的宦躲,究竟是SUV崎蒲场、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西结蛙珐,他有他的一种偏好挠、喜欢博酱委,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道炽诚,这就需要我们作为厂商烧,你必须要洞察到消费者的需求汰,实际上要看到他的潜意识是什么东西边滴缉,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来朴玖。为什么我要总结长安汽车的过去呢店巢?实际上是我们自己反问的过程纯堵,就是说在过去当中惟稗邯,为什么逸动会是这样捶,CS75为什么是这样拣矮?实际上说捶洛,我们当时也没有意识到糜,反正当时就是这个样子竟绰,实际上这个过程是一个反求的过程眯,我们为什么会喜欢这样泌?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汝囊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子斯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好浓仁,我们把汽车理解为是生命的动感枯摆,其实是一种生命力的扩张怯古,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赁涸淘,而我们长安就应该提供这样的产品傻济蛾,回过头来展望未来松涡刃,我们觉得这也是一个正确的判断洛。   凤凰汽车媚肆惋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较掀虏。   徐留平钙缕东:我觉得现在国内研发体系来看瘸环浚,国家间可能还是有一些参差不齐句,我觉得自主品牌的研发能力和体系吞,进步无疑是非常大的散,而在很多方面可能与跨国公司有差距吴,有些方面会比较超前钢,因为自主品牌也不是一家逗春,跨国公司也不是一家懦肌狮,要两者来比很难说芹瞧品,但是有一点裂酞,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易谦狄,做好一段时间不容易板鞋,这个公司要能够连续做出好产品献乳复,能够连续向前增长廖饱淳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念俊赡、设计应用篙饥,在这个公司当中都比较受关注篮,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因困。   凤凰汽车笑亲:我想问一下自主品牌的建设琉储,随着我们品牌的推出搏,现在汽车品牌进入新的层面虚,会有不同的路径选择辫,比如长城颇、吉利推出新的车型惠茅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势嘶湾?长安如何能够胜出械?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌句乒勒,除了刚才说的两个纯袄酣,还有互联网造车的未来的合作伙伴诧,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钒骄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响粒祷袜?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合密圭贩?   徐留平梦哄袱:实际上秘徘铃,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌浩脖庇,我觉得这是好事隙,这说明汽车产业欣欣向荣沥,是真正的投入疯,这是我对汽车产业的理解冻绒藤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚悉史屑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程桥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行惜慑,例如一个产品到了造型师的时候淡,是一个说法甜杆窝、一个样子姬,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的肖炉噶,然后到了制造过程当中又是另一个想法隙,到服务过程中又是另一个想法抄尾熔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西磷地,既有高大上的检,也有形而上瓤薄、具象的靛覆,你要把一个公司从时间跨度呐,一个一个展现出来颇甫,而从空间的序列当中经孔,你要把研发全部都按照这个意义疽达炮,我觉得是很重要的方面缸掸家。我觉得制造汽车是很复杂的过程琴煽纱,各个方面的协调电爸、综合量毙、修正缸肃、打磨需要太多的时间翱坏,我觉得这是一方面肠耽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要枚千霓,同时也是我们总结过去体会出来的来铂卜,它是由内而外的壁拓霞。可能我们过去没有意识到这个话题泰授,我们现在总结出来蛋,然后下一步能够指导各个方面票,每个部门都很容易做事情艾。   第二个问题你讲到造车儒,我们开的会太多了齐态构,失败的太多了羞,沮丧也有很多湃幌香,基本充满笑意也就一次棺,前面基本上是批评态拖、检讨墓链,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行寸送滴,不高大上教酿。至于说现在很多企业开始造车傅爆,我觉得这是一个充满魅力的行当淑,很多人都愿意去做妊。   凤凰汽车珊扯括:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样团窖逆? 徐留平渐唯冲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面婚份廖,会选择相适应的地方碗。   凤凰汽车商:就刚才的问题我问一下博豌榷,刚才您提到和新创的互联网的合作铅孔,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔味事、蔚来也有合作觅,您觉得长安在未来在互联网里面的话私,更倾向于是一种怎样的合作平团梯?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工睬弟,您是怎么看的警腐?   徐留平狗:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择圭季功,从长安的情况来看刮判,我们认为哪个方式都挺好的缅心,现在是合作型的橡眯阶,是你可以自己干哦飘韶,也可以合作干蛋敌棺,也可以自己加合作干多驼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西文。   凤凰汽车跑投:我们打比喻负司瞳,37度是正常的温度握火肆,您觉得新能源行业去佛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说射,您觉得温度是多少撬?   徐留平稗:您觉得高了低了场?   凤凰汽车沧:之前有人认为这是疯狂的阶段蹈。   徐留平姜爆:我对一个产业的衡量依据是懦梅查,在目前这种全球的经济运营模式下识道淋,凡是有金矿的地方膘开,都会有若干的人去挖掘它挨稗录,目前我觉得新能源就属于这个阶段败,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够淋,应该更加得进入常,因为从目前的情况来看耗伤,汽车产品当中堂坝,一个很重要的领域就是电池禽龚,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放掂,没有这种资本静、技术糖苹鸥、人员的这种投入修脆答,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鬼诧。   凤凰汽车豪:那就是说您觉得温度还不够吗轨临损?   徐留平拐:我觉得还可以嫉邻继,但是我不太同意的就是产能丛认层,如果说你的产品技术不太优秀瓷,你建那么多产能就是有点糊涂姐详。   凤凰汽车旁啃截:很多其实可以通过改造现有的产能肌夯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能兢松,从这个角度来讲渴手,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况膝?   徐留平蹬酿:从整车厂的角度我们希望成本低一点伺拌顿,选择利益大的权。   凤凰汽车香讹:所以您不担心过剩吗购?   徐留平势:我不太担心这个问题笆多丘,我觉得电池还处于不确定的阶段凌蟹案,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候如嗓穆。   凤凰汽车竿汞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象繁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外谜嵌,不管是设计师还是CEO等等筏赡,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代洪?当然那些设计师很多是主管的稻汰诧,老外有管经营的有管品牌驾寡室,主要还是在设计和技术的领域昏胁掠,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的钵?第二个是国有体制的问题滤郝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响腐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域块炭,也在高薪吸引高管人才联赁,您是如何留住我们的人才楔,关于体制之上嫡、体制制约的问题坦刻仑,我们怎么解决焊?   徐留平保降尉:现在是全球化时代举徽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早似枚,我们最早的时候是四无鞠虚倦,没钱斑剖烦、没人黑疚、没能力爬木途、没地位辅,到现阶段来讲禽蒜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师停,这都是一种非常正常的行为度恒,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢读?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国沁,如果对中国的消费者不能够带动侩吼订,那肯定不行俩,我觉得这是一个兄彪氓,无论你是洋务运动还是什么运动慰访弧,核心是对消费者要动起来柒缴恼,这是一个垢袖。   第二个关于体制的话题痹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距涟凌,这个方面我觉得不能讳言陪晶。目前来看膊币虐,对长安不是特别明显头,因为长安是属于南方集团旗下子公司嗓括梆,从南方集团来说封位旅,在这个领域当中鼻令,也在他的职权范围之内做了一些调整轰膛袖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享美坑。   凤凰汽车商:如何看待这个机制顺?   徐留平穿搞犬:从国家层面来说勿继享,在充分竞争的行业当中这个机制很重要防皆吹。   凤凰汽车呢溜:你们审批会很困难是吗靛图洛?   徐留平确谓:我觉得会快播,另外一个我觉得汽车集团舰堡朽,也许给你量化很多股份痊挨枢,但是最后你没有创造价值莲,给你1股瓷额,1×0的时候不还是0吗苛?汽车的成长惰窖砍、成熟或者盈利是一个艰难的过程惰穗。 凤凰汽车雄沮落:十三五计划像长安汽车整体的销量炽、利润和研发能力以及目标有没有坏?   徐留平加廓拐:非常有淡匈撇,我们愿景2025孔驳桶,我们做10年的规划缴笔暇,在这个当中我们相对来说做得比较保守泡佃葡,为什么说保守呢到缆?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当回,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念吨逝纺。   凤凰汽车螺深核:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的磨挽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强疏?   徐留平鞭掀:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业涉棺剩,在技术和平台方面都在加强合作扔称塘,至于说未来它要怎么样捅,我现在还不太好评价这件事性何须。   凤凰汽车盼簧脸:徐总问一下国际市场的战略臂坑忻,我知道去年车展的时候碍,长安说往海外拓展的重点是伊朗肆、印度贩、俄罗斯这样新兴市陈压选,有明显增长潜力的市炒喙汀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去处,比如在墨西哥形瓷揉,对长安而言海搐汾,自主研发这么好沃,又长期和国外品牌进行合作茅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国典、欧洲的市辰印?   徐留平芦:在我们十年规划中就有卑惦,去年讲的时候就是当下正在做的内容寝官,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的遂,就是要稳扎稳打芳桃,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了唬俏,因为一支队伍最重要的是信心揣镭皮。   凤凰汽车常:国内很多品牌都盯住印度这个市彻摺,并且国内品牌在国外市场很有竞争逼碱态,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗染?优势在哪儿谩甘?   徐留平脊疤牟:对于海外市场我的理解是要扎下根去勿饱,不是简单地把你的产品卖出去歉懈,是你能够充分地利用本地的资源涸胖氛,包括人力资源和其他的技术能力氏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务偏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的扔胶林,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蛙哼梧,促进本地人的水平的提高雀其搬,那么同时在这个过程当中炊啡,把公司的产品技术涵盖进去部料淬,我觉得这样才能走得远祟贪。   凤凰汽车嫩:长安最近一套体系出来了舅,有没有可能往更高的一段发展旁侥?   徐留平画伞袱:从长安来讲肯,我们目前的战略看惮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致疏糖,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品炭尖,这是我们能够奉献消费者更多的东西裂裁,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的轨捂萍,但最终要落实到产品上够摩餐,产品是一个载体让消费者感知它知道它钮梳淘,未来虾,长安汽车会加快产品推进的速度肩霓,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神班损怖。   凤凰汽车从黔:欧尚也在这里面吗桐旁?   徐留平潞:欧尚不在闯。   凤凰汽车试萝:东风已经有PSA很多股份盎,对于未来长安和PSA的合作有影响吗胺?   徐留平堕:目前我没有听到有任何影响氏须,在实际工作中我们也没有感觉到团璃巨。   凤凰汽车讨涩:理念发布会徐总是骑着马出来的栋嘲,当时媒体圈特别关注寸,都刷爆了朋友圈蚂,虽然我不在现呈即问骸,我不知道有没有特别的意义量箍同,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动秸讥,当时的考虑是什么好?   徐留平魔萍:两个考虑仑,一个是我把马和车作为比较饭,你要说一件事水,一大堆结构化的语言没有必要锌凡捕,我觉得既然是长安汽车蕾瓜硷,我们叫做生命动感堤干救、智色双旋嗡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫浪横,如果不这样做也没法让人尖叫仆媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗阶案:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日圭较,上海车展首日捐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蒜匆鼓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称还鼙臁,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量的世姐,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台赖储,12年增长了120倍履贝。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访割鹅,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略年散。   受访人涟:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)桔富。以下为问答实录博:   凤凰汽车苯笛: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奴?   雷德?比格兰德磨侵: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品疙硅欢,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年肌梨加,这款车在中国市场的反响非炒铮好菲味畏。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA糙,同时拥有强大的引擎投屠,提供强劲的动力与性能珐呐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声撅。所以芭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品齿。   凤凰汽车实: 在没有设立经销商的地区贡晤,玛莎拉蒂如何抓住市彻稀?   雷德?比格兰德疟夸: 我们首先还是会增加销售网络凉薪睡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点钢得扳,计划在今年年底扩展到75个灸。   我们还在天猫开设了旗舰店甘,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空福驴蒲,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台赤佰嚏,大部分来自没有授权经销商的地区渺党层。   中国的客户对于豪车的了解越来越多翔,鉴赏力越来越高焕赎插。针对这些人群滔围,我们还组织很多不同的客户体验活动肮,如海外试驾稠,以及互联网方面的创新具侣,如网络平台的直播壤混颂。此外趁,我们也有不同的金融政策橡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务咆,深入体验玛莎拉蒂的生活方式拣咕。   凤凰汽车嵌耽谈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》厘,给汽车销售渠道带来一些变化叭胁,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新垒勿?   雷德?比格兰德兼: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说韩,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品末嗽,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具围,而是要提供独特的生活方式体验九惩每。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待彼钳,不止在中国们,在全球市场都是这样距搬磨。2016年室滤笔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嚎,这个主要还是产品优势带来的媚炽。新的政策出台以后丧埠熟,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响降鲁踏,不过最终的销售成绩还是由产品决定寐。   关于新的法规欠弓,我们现在也正在研究当中欣布惭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定到噶粉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作问猛姐。此外歪,我们在中国有非扯龋好的经销商关系篡虏斜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关矾信秤。我们开设的天猫旗舰店冗结,实际上也是采用线上加线下相结合的方式轮:客户在天猫下定单臀,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务暗氢聊。所以劲,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系汤芹。   我们的很多客户最在意的并不是价格磋唬漠,而是优质的服务与体验似幂,这正是玛莎拉蒂的优势所在次儡亩。   凤凰汽车沙据抛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线层抛,有没有什么新的产品推广摧涩?   雷德?比格兰德文布孤: 关于新产品胯懦荤,现在还不是宣布的时候绵绩娃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升散烽玻,等到新产品发布时我们再提供更多信息嵌。   凤凰汽车谩广锻: 作为中国消费者熟悉的豪华车功爬阿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍献,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好迸。对于玛莎拉蒂来说擅襄,未来在中国市场的前景怎么看堑兽?理由是什么挎秒?   雷德?比格兰德胺扁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况粳纯,5年前工姓,我们在全球的销量大概是6,500台趣苗,而2016年达到了42,100台鳖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平漂,所以我们的增长一直是持续的诵还。也因此豆,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观贰裁微。   实际上中国市场和外国市场也非常相似绷,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验碑,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后繁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA慨滔,这就是玛莎拉蒂的优势哎绩。所以欠美,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度乓。   另外纪似璃,玛莎拉蒂的车主非常年轻草,尤其是在中国市车叹睦础,车主的平均年龄只有30多岁酚冬钉,他们追求具有独特风格与气质的产品十,来表达自己的个性与品味陡。   凤凰汽车俗惠: 现在汽车技术日新月异想感,尤其是新能源琉侗豆、共享韶片轮、智能驾驶方面边,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划财?   雷德?比格兰德盛供几: 在新技术方面泄懒躺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升鞭,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统黎腾嵌。我们并不追求生产最快的汽车饭笺,而是要提供包括技术瓷平圃、性能秘、动力屡继呜、驾驶体验等方面在内的最佳组合舱。   针对自动驾驶澜痛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助疽,帮助驾驶员减轻疲劳樊稼便,降低操作难度把汐上,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的射怯,包括独特的声浪露襄、澎湃的性能剁偏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统戚,这是玛莎拉蒂所追求的酱。   关于未来对新技术的规划讽媒壤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求卜腑,比如减少温室气体排放宽,这一方面玛莎拉蒂也不例外傲腺痞。此外抵承力,我们也会在汽车上应用比较先进的技术姓冯膝,如苹果CarPlay和Android Auto澜烯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统亢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术高。   凤凰汽车红币: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化哥,怎么适应鲍池?   雷德?比格兰德涤: 针对年轻人群吵锻窖,我们采用的方式不是改变自己荷篇聘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应托蹦耻。比如在中国撵良,车主平均年龄非常年轻还死,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主潮程锤,便是一位年轻的中国女性庆巩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表剐杭憾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史诧盗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意面齐法,包括法拉利生产的强劲发动机惠脊、独特的引擎咆哮声鸽茨窍、奢华优雅的外观与内饰锯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神小,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势淘处,并且在赢得越来越多年轻人的青睐借趟。   凤凰汽车骇樊却: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化本?这12年当中也伴随消费者消费理念升级翻闪,有没有针对用户画像做调整钡?刚才强调坚守自己的DNA和理念衬拓,有没有在设计上或者是营销方面有尝试厘?   雷德?比格兰德超: 在中国愤篡盼,我们不断渗透到三四线城市餐殴兔,但是目的是一致的先梢疟,就是要吸引更多年轻客户困。但不管在中国乃至全球的哪个城市桐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机呸雇坑、激动人心的声浪侈、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备毖,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户堕。   在设计经销商的时候牟口梧,玛莎拉蒂也不是随意为之缸,而是按照需求进行规划钮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店慑,首发售罄的100辆SUV中蔑膘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区兜拳。因此距琅盯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商璃庙姓。同时孔,购买一辆汽车也不像其他简单的商品贤,客户需要一整套的优质服务唱,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置纲雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯筷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上氢犯躺,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生吮考券,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述车缆乡。   提问去肩:您的新角色到底是什么样的操?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上啪诽?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法兔?   Alfonso Albaisa钦币:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁熄栋,跟所有的设计相关的工作卯,都是由我负责溪。之前我100%的时间放在英菲尼迪厕,现在会分30%的时间来使馈航,也会跟新的设计主管一起完成设计工作眷。现在大家看到的一些车型时安砂,可能是一些原来的车型孟棺,我们现在的工作对聪,也是快马加鞭栓徊,希望能不断的改进痪虚、提升现有的设计酬。   提问徐繁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拴?如何看待他推动品牌前进时的作用纲酬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa稿挽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管篙,我们会共同合作汰诫巧,不断进行我们设计的演化炽痊。其实我到7月份才会正式上任佩,我现在猜测或确定未来的设计理念奸,还有点为时过早韧。   我们知道唬胜,英菲尼迪这个品牌是非常时尚吵辆脚、非常大胆前卫的哪哗醚,我们的这种设计是一个不断演进的过程钳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改汤恕。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计嘘。   卡里姆跟我有很多类似的地方计疽。比如堑颠廖,我们都是艺术家出身韭琅,非常喜欢设计醋,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞夏腿,并将其以各种形式发挥出来防廊。   提问提匠巷:我有两个产品方面的问题逗辩哥。首先使泊潮,这个概念车非常漂亮寥喷模,它背后的设计灵感有哪些魔两缆?   Alfonso Albaisa懈翔淳:秉承“冲突美学”设计精髓顿,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素杠。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡舍娜辈。基本上就像艺术一样苛,包括缝针悼仙、包裹感头擅捆,还有使用的木质沟,都是非澄慰啵好的手工工艺擦。这是一种感性和理性的结合篙,还有一些肌肉感极强的车身线条荷翅。   提问蚀券:这款车未来的定位寂壬检、消费人群是怎样的顶钨搁?   Alfonso Albaisa搏:一般都是比较年轻的家庭痊含,想要非郴Р桑宽敞恍朝架、具有运动风格的车型瞬谅坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌卷开:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日梅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办丢卧蔑,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示丰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容诽。   在发展新常态下桨羞硅,消费动力开始向下线市场转移痢涕趴。同时渤扦,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级罕得半。由此枯怜菏,县域市场成为新时代的“金砖市场”穆扯。而对于汽车行业虐,消费升级利好之外燃贬烹,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇那。如何撬动县域这一重要市程健?   胡绪雷表示卞坎藏,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局涂兜,帮助县域出租车进行升级改革细逗。县域交通的数据化枚污、智能化发展竭茸蕉,有助于未来网约车的下沉渗透柔。县城消费能力相对较低寺紊狼,在出租车领域引进大数据之后糠谴面,未来再进一步升级到网约车畏答。   据胡绪雷透露蝗,首汽将在县域布局三块业务零渺戳:长租车募荒天、网约车(出租车)帮密、分时租赁颇。分时租赁是纯新能源车驼撼绰,未来分时租赁或是对公务用车的补充如十捍,它是纯电动洁栏戊,不用长时间租东且殴,可以通过APP来完成罕。目前疲需,在北京有1000多辆车八善缎,150多个点位伴,这种模式可以逐步复制到一些县域城市爆拢,对公务车改革会有一些帮助山棉纫。   胡绪雷认为涵,网约车行为是偏汽车前市场的角色实撬,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式淡。第二保淑燃,在居民习惯了这种消费行为之后饲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用袒恕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导传送。   当日肯溺,首汽约车作为新生力量冻价,凭借坚持不断的自我革新和技术改进苇函具,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”我楞衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日疾梳艾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办彪屉檄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示豁,渠道下沉要根据市场来判断检,服务要根据需求一直不断地跟进理案胚。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况皇橙煌,比如说对经济的支撑冯,对政策的拉动汀轰衰,基础设施条件对消费拉动的支撑作用冀节。近几年缮型,一汽吉林产品在县域销量比较高揉侍,对县域市场的期待也非常高伸媒。从目前产品结构来看尺停挤,产品消费比重70%在县域纫腐酒,30%在一晌季糖、二匿、三线市场萝川。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型田,外观辱电、配置雹、价值都迎合了县域市场的需求拇耻寂。   从流通环节上来看哦,县域市场做的非撑伲好丝赦舍,没有什么瓶颈因素集粕。一汽吉林也努力在渠道建设峰绿芍、服务跟进等方面做成长和改善敲。同时宋长欣也提出了一个想法胳氛,“县域对自主品牌在公务车仟克、公务员购车方面是否有政策倾斜届,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长乘惊,这是我们车企的想法较磁枪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时廉困,要根据市场来判断悸暖飞。目前垒,县域之间的差距非常大唤慰烘,包括现在推行的3G服务狭,在那些无法设定固定站点的地方歧巨,推出了3G巡航服务并冀福。服务是永无止境的工作餐朝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进售刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌槽恼:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日催宦汉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办汉壬贬,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示聘墓烹,新能源汽车推广比较看好北敢、上护忙讨、广限行缮床、限购市场和县乡低速电动车的升级市场翻录啤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车匹帮醛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场稗。尽管都看好电动汽车的发展趋势糙邓莱,但做好市场并不是一件易事耙。   目前比较看好两个市澈ぁ,一个是北勺、上抚裸、广限行混线、限购市尘戮闲洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市城啤,这个市场的发展速度很快俱健。例如河南拷烦、山东患耪、西北区域查,大量没有牌照的低速电动车倒禄簇,在政策方面仍处于灰色地带驳何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年伟,在国家和地方补贴的支持下烧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右煎江,在农村市场烙答稻、县乡市场得到了非陈诵埃好的认可菲。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求科,县城市场的消费者的房屋空间大殴烘酣,有充足的空间停发车辆摧倪芥,拥有较好的充电便利性秘鄙。其次行驶距离不长晦酪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求雷墓。另外缺萌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难俺纠,因为小车型成本低悼版。   赵智刚表示变端,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展撑诡。河南地区炔岗么,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排练,在替代当的出租车藕盟八、公务车方面取得了不错的效果街撕。同时嘿腔感,也在积极跟海南政府合作靖陌,投放了一部分公共用车浇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进比,比如是文昌七茫、万宁停、琼海等县级市敲,未来将在海南全面推进里农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁攻:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲疏任镁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点陋握,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行黔赖蹭。会上叛娄诵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出紊环:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂范。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本护,是参与全球竞争摆捆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虹杏。”   在当日的论坛上祭颂事,郑刚发表主题演讲沮。在他看来罢倡,打造世界级新能源汽车的品牌肖郎苯,最核心的是独特性脯搬、差异性己峨,是比较节能优势帕弯,浮出水面的是视觉钱抒锚、是LOGO阂洽肉、是VI贰渴港,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势栓车,其中成本优势是最重要的组成部分斗趣揣。   早在110年前孩哼僧,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择秸兰散:蒸汽驱动车粮、电驱动车和燃油驱动车沃床。然而士什,在后来发展中蔑寒,电动车败给了汽油车粹。这是什么原因造成的荷矗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及吹曙筏。亨利·福特发明了流水线生产峡挝票,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候踩抽桨,成本大幅度地下降判,售价拉低到850美金力本,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车跑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间岗屑潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以吭撼,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌跺盛霜。100多年的历史多次证明了这一点杯苏危。” 郑刚说恫。   在反思自身发展时搂酮,郑刚透露伦铃妹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量诬醒宏,规模在迅速的增长思,但很遗憾并没有带来显著的力、大幅度的成本的降低咀挠坚。   为此度探破,郑刚提出使,在推广和普及新能源汽车的同时咆,光靠技术进步还远远不够粮聘拍,更加要注重嫂腹拿、培育成本领先的优势尸沃。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本猾,是参与全球竞争供恼栖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提莎私娜。   他建议炔毛瘸,对新能源汽车未来的产业政策盲悍椒、行业标准面、行业监管等撼斜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术帅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辑县蠕,这样才能培育出行业的龙头企业粪。   如何通过提高规模昧填、优化设计柬疲、优化政策和制度创新扩?郑刚说拓,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本嫡耸赫、交易成本和政策成本枷乒亥,来打造企业的综合成本能力和优势炔眠,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拍拢潦。这还需要企业和政府共同携手儡漆校,不忘初心擦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标库赋吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨伪垦:韩大为" "  魏建军多次提到先,我们的确有很多故事椭攻钩,但是他们没有写得很好既蔼蓉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖堕?魏建军直言不讳地说突瓣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坝匆。   囤地赚翻扳、离开保定画欣湃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来忌烁适,且莫名其妙缕,或者无中生有的传言所困扰忙,最好的纾解方法是什么朵?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车速灸瞳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚删炯欠,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂裙,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后唐透,魏建军镭僻、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监堑旦讳,与部分汽车媒体交流试墙。以一身轻便的牛仔装""示人""汕叭,魏建军笑着说县狠,是在同事的建议下才穿出来的撂斥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言漓壳,魏建军坦言乳,的确压力很大坚方示,也很难受攻,“有时甚至想哭”剿内卧。他说贯苛人,我本人就是保定人画豁,能不希望自己的家乡更好么前谓童?当然竟,我们只有把自己的产品做得更好卯弹桶。    诚如魏建军所言嘲肝头,近期解泉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌汤掂。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾典态,来自媒体的反馈好评如潮腺潦。有作者甚至设问杠迹可:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后使,否则也怕媒体老师太忙”盎,长城汽车一位公关人士插话道趴叉核。    10日下午的WEY首度试乘试驾械,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意郸邻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格句镣嗽,有同行在现场就说栋:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车膝难,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型崎李,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型氦富七。    动力配置上鹿斤擂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机女本,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术迁闻邵,最大功率达172千瓦校,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器热贫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点捂吨。在长城汽车徐水工厂的高速环道上糜麻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时团,VV7s几乎没有发飘的感觉琅桃贿,而车内噪音也得到较好的抑制猾浩。“我们在整车NVH方面做了很大努力集,也取得了一定的平衡”写,魏建军说释。   VV7S    在交流中僧埂垄,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时鼻曙摔,大谈仍、特谈所谓“轻奢”糠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时八,咬住“聚焦”二字不松口恰。而是多次征询媒体试车时的感受想,并逐一分析凌豪、解答媒体所发现的问题梁穷浦。整个交流过程高,他都态度诚恳奢部,即使是谈到一些尖锐的问题寝嵌惦,也并不辩解滤。他甚至非常谦逊地自问自答疥,人为什么会失败暗点勘?尤其是一些有着巨大成功的人涉径袭。因为以往的成功祭矢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做司微实,就很容易让自己失败伟良伙。   VV7S    在4个多月前的广州车展上段,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车退佬烘,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然犬苯巨。他认为洗,好的产品本身就是故事赦朴,而WEY就是要做最好的产品眉救碎。此次缮喇广,魏建军多次提到忱瓣,我们的确有很多故事要讲嘿,但是他们没有写得很好涡贝,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的辰尾,所以多,我在让他们重写匪。魏建军笑着说窝箱,把一桌人也给逗乐了浩。    在媒体谈到其他竞品时桂,魏建军都给与很高的评价俱挺。不过最终还是认为自家的产品寝:底盘更扎实堆,操控性更好磋萄县,“因为我自己就好‘玩儿车’”瑞,所以对他们(研发人员)的要求也更高确槽卸。   VV7S    据悉巩汝戎,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市签,预计售价在15万-20万元区间戎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点部嗅帅,他思考了一下才说尘焊,它的配置太丰富了汞卜,在相同的价位空间别加,“肯定没有比它更多能拢冀、更好的”讲馁。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖头谎?魏建军更是直言不讳地说览塑查,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后伟抵。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中捶,一位来自上海的资深试驾教官说钵贾半,之前很少接触自主品牌汽车劣挡,这次也是第一次来到保定憋陡,第一次来到长城饶思光,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料伞编仟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒锯扑勾,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吠汇。期间乌觅单,有一位同行说女,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好桥冀猾?或许这才是魏建军的真正用意吧哼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立木:李芳" "   陆逸表示赋凰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常譬,因为正处于发展的爬坡期忱寺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说何嘛,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作裸,而且要深度国产化霉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中从,雷新透露天缔寡,上海车展期间播断,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时帕暮,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现恋谩烦。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时篓翅钎,陆逸明确表示醇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常捷,因为正处于发展的爬坡期衫礁。关于国产化的工作逻裁董,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略棱,未来将坚持不懈的进行国产化工作放醚,而且要深度国产化锯。    日前诲洞,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典篓秋耽。活动后嗣,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访佛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应坚荒。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年究残秦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆缓耗,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%棵旦骏,超过23万辆尖。今年第一季度骇,英菲尼迪在华销量破万辆额揪,同比增长4%犀,而其全球累计销量达到67367辆剧,同比增幅为18%如厂势。无论是在英菲尼迪全球体系中酗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中食嗜食,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色贸骨竞。在不少业内人士看来蜜慑,从去年4月以来伯俺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞狗撮旦。    对此茂,陆逸强调五扮,目前英菲尼迪的销量很正常滥芭,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军剖梯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狄全蚀,还处在爬坡期椒。他还说氦己卢,所有的汽车品牌进入中国后宿,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加堆圃、运作能力提升及投资力度加强桑太,会迎来一到两个爆发期售。    事实上侵惠,从2014年开始惰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后朵淑埂,就迎来一个销量增长的“爆发期”温群:2014年氖凤,英菲尼迪在华销量超过3万辆惰,同比大幅增长75.6%抱,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年戮歇,英菲尼迪在华累计销量为40188辆慧,同比增长33.8%癌。    不过口我同,步入2016年噶色,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期赖师。当年4月初考,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在师脊疆,刚好满一年伐虑琉。在过去的一年里德,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态溜解。陆逸坦言梯,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段浇第,以便更好地认清我们是谁琼,我们的未来在哪里烁,我们应该做什么小茫莎。”    在陆逸看来伯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌徽暴估,今年是进入中国的第十年磷。所以作为一个年轻的品牌辛隧辫,这本身就是一件很有挑战的事情频浆。他还表示欺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累匿,是更聚焦的一种进化刹。因为市场环境在变化遣,消费者的需求在变化狮沮,我们也要根据变化不断的调整溺、创新畅费魏、挑战自我骂甲荡。”他说罢垦侵,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来界伙,就提出了‘挑战者’品牌战略违。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过络桃,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的帽该,品牌口号必须得落地伯酵滥。”陆逸表示兴,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发姓翅碑,聚焦目标客户群驹,让产品与目标消费人群建立联接卜、产生共鸣癸项。    陆逸对中国经济网记者表示镜己,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说控,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作粒斑,而且要深度国产化宝。”他说扦,中国是全球最大的汽车市郴乔偌堋,同时也是很特殊的汽车市趁Π堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国界餐,就要真正的了解客户歇,扎根于客户输荚赐、扎根于市城谔贰,这就必须深度国产化擦。据雷新透露靠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%冠冯操。    但是檬嫩缉,从2014年底国产以来阑客,英菲尼迪只推出了两款国产车型蔽咎冲:Q50L和QX50旅维。对此芭牵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑途份。陆逸表示寺酣,“关于产品线布局的问题鸥么孪,英菲尼迪有一个长线的规划池。”    陆逸介绍说讨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年青圃朗,规划内容包含平台规划壕阔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等捅。他还说粳回,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备匣,我们的目标是通过完整的产品规划浦胚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品溺挺。”    谈及国产化在今年的推进程度赂币,陆逸表示砂软,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酗讣穗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布卑计。”雷新进一步透露讼奸棋,上海车展期间量匿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时戌搬呛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现湿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年胺嫉溪,通过销售Urus拌椽衰,兰博基尼总体销售量会翻一番评潮幻,突破7000辆大关钞。    在更遥远的将来翱,很难说会不会有纯粹的电动车驳。这是因为蓄电池非常重肛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩椤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌霖顶题。自大众集团和奥迪公司接手后硷踩,兰博基尼得到积极赴、稳健的发展谴浪冷。日前坊缄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂呵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员欺建硼,商务部主管Federico Foschini当。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员季、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问跑凸:并入奥迪公司之后曹签,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持厢诫儡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的妇抬凹?    答朔:2016年版项握,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关豹恭。奥迪公司和大众集团接管之后卿,对兰博基尼进行了很多投资玻鸿,让公司发生了非常大的变化溃。此外妓浮颁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品娇户堕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高速嚎,如果没有这些投资啪朔露,就完全没办法实现这个计划鼻。所以粉伞,兰博基尼公司从中受益良多剃冻。可以说如,如果没有被接管蘑籍涧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来琅。    问扦:在您的介绍中奢,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高颁捷。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的沥?Urus投产以后茅善彩,重点会不会向中国市场倾斜渭?    答凌:目前爱赏脚,兰博基尼公司只有两个车型系列嘎备馅:一个是搭载12缸发动机的Aventador胜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán享芒。因为各种原因太,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降搐门,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势承。2016年薯疲,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车伺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%乱,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%守耽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放郊哼涸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加钝次歉。2016年彩碎,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆诗。新产品会在2018年投放解皆,到2019年捣,通过销售Urus酒段,兰博基尼总体销售量会翻一番灿,突破7000辆大关凑。在中国市场上客背赂,SUV是非常重要的产品嘛丁纠。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求荤畏狸。    我想强调的是搅,在中国超跑车市诚チ薄,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端缉酱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蹄,Huracán大概在300万到350万人民币貌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平颇袱。    问凄手:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的恕?    答刚:目前斜,兰博基尼在中国有15个经销商售翘。到2020年匠识,我们希望经销商数量能增加到20到25个侧。当然嫂,通过Urus的投放上呕勉,在华销售量会增加联沮羔,服务涵盖的区域也要明显的扩大让碌笨。    问涤:如您所说截词,兰博基尼在中国有15个营销网点亩谢,去年销售了151辆(车)桥布锨。我们简单的推算一下讨全损,平均一个营销网点一年卖10辆车仆济环。那么剁悄虾,兰博基尼经销商的运营情况怎么样餐?在新的超豪华SUV到来之前剃乒堕,是否有改善他们运营能力的要求呢感逻?    答静:是的寿羔翘,会明显提高经销商的运营能力摆,新Urus也会变成一个破局者慑境级。虽然现状如您推算祁,但是在Urus投放之后揉茅,大概2019年或2020年杉,经销商的数量会增长睬响仿,同时每年的销售量可能会提高到30辆潜绅票,整个业务会明显的扩大惶,售后服务也会明显提高测险。而且由于SUV使用的频率比较高超,消费者甚至可能每天都开SUV去上班棺识,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入缕烘踢。    问狡:兰博基尼车型比较少洛蹿宫,所以每一款新推出的产品都极度重要想挪。现在的汽车行业发生了一些改变迟冲嚏,比如智能化节驰汤、电动化蹈啥惶。那么兢泞,兰博基尼在研发产品时浓,会不会受到这种趋势的影响版先?    答踌懈每:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征洞晤筛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆邻挎托,更多的是代表了一种感情撵。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador快窘叹,采用V12的自然吸气发动机枪街。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验茄钠筐。    这是兰博基尼最核心的销售主张荒蹭垮。未来皋疆,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协登脖赤。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度东室凯,甚至会超过前款车型淖。而出台Urus产品时则会有一些变化凛,它将采用涡轮增压V8发动机屏篡仑,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机位苇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型泵困。但是虱,不管从产品定位憋,还是感情诉求方面来说料锚黎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观统。在更遥远的将来功,很难说会不会有纯粹的电动车常。这是因为蓄电池非常重剖,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制确鳖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车急划曙,可能未来技术上会实现新的进步封,那时我们也得重新考虑这个问题轿限搭。    前些天斧链幌,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型兜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录烧扔偏,其V10的发动机再一次提高了功率丝埔。当然憋,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA帛犊。通过技术创新以及功率的提升非戏徐,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者臼甭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车尖。在预销售的阶段椿田分,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来度辩告。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功诵非静,能够击中客户的心理需求伶馁。    被访人丸粱诞:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作抚堤料。1998年到2007年猫波汉,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年沦,负责兰博基尼产品工作;2015年拓,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员动搪燎,负责销售及市场营销粹岔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂傲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示墓,中国是世界产氢大国眷盒楞,制氢设备但、储输设备岔搁畏、制造技术等条件不错技景蜗,具备发展氢能的基础镶保。从环崩洌和能效等方面考虑趁拎,中国应进一步推动氢能源产业的发展访。    周奕丰谈到赤馆锣,中国目前主要依赖化石能源动苛芳,对环境污染严重吭促脚。氢能源因来源广泛逻、燃烧热值高亢、清洁无污染和适用范围广等优点晨茂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源琼补熔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分财,目前看幌,中国氢能利用的研究相对碎片化较车,与国际先进技术相比还有差距遂,没有形成产业化屁寸、规模化发展团身。中国应迎头赶上班,卡位世界前沿持灭。    他还提到佃斗攀,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一欺,提出实现大规模饺帆炮、低成本氢气的制取烁湍、存储丁、运输扰眯且、应用一体化的战略目标臣砰搭。这非常重要歪凤,未来需要各方协力复鸿玩,加大投入牟型僻,推动相关产业进一步发展楷贰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表城,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法逻敌。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济啦履穷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措救酣骡。    他谈到耿笔粹,实体经济是中国实现转型升级的主要载体梨,各方需要引导资金更好地支持实体经济廷疗钢,促进金融资本流向实业沟抄,真正促进经济稳步发展绦陡,夯实经济发展基础哆歉碍。这既是稳增长虽钙、调结构的需要街耙,也是抑泡沫汗、防风险的举措饲姆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动咐删,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邢础,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力巍晴暗。    周奕丰最后介绍揪妊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下募断,也在不断创新突破擞,寻求产业升级擎士。公司主动发挥自身产业链缮吉攫、区域及成本优势郊,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业趣盖。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区额溃苍、旅游景区豁坊、汽车营宿地蜜、农家乐翻渐、家庭菜园等不断扩展外称,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业岭靶,以多种方式在国内推广土壤修复悍维卷,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场耪表戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "   国外媒体报道及梦,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示肥速惨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆笛立,并需要吸引更多的资金和合作伙伴盲倡砍。 李彦宏    李彦宏表示镶蛔泞,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车冗豹。尽管有一些技术问题需要克服盆盛,但它仍然有望达到目标祈课截。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司套,前微软AI专家陆奇任首席运营官饱藏览,负责大量投资的自驾车业务部门侥。 百度自驾车    李彦宏表示圃,我们很可能与传统汽车制造商合作遁,而不是孤军奋战奢,目前还没有制定出这项技术的商业计划驼虽,首先致力于让自动驾驶汽车着陆褥。我们将竭尽全力实现这一目标彭,收入和利润是其次的考虑琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊唤:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年普半讨,其所带来的经济红利在近几年日益凸显虹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样午,共享经济还将怎样改变生活撮新抖?   三年前滔香,基于对共享经济的热忱先,清华学霸张丙军创立PP租车烫,开启了汽车共享事业;三年后妓花,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户伯,成为汽车共享领域的领头羊具。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀币,3月7日鲜,张丙军开启了共享有车生活的新征程恐。   3月7日辱羡,在几百万用户的共同关注下桂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台良康。这不仅是汽车共享领域的又一次突破钳狗管,也是张丙军重新定义有车生活瞳毋库,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅诬。   从PP1.0到PP2.0时代停,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记梢、一个符号或一个名称那么简单谰入谩,它是企业创造持续价值的支撑嫩拧。若没有十足的理由焦萌殴,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓妈。将PP租车更名为START蹈呜聚,是源于怎样的考虑啡实?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解几倡瓢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瓜色梧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举修按。   “三年前衰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法懈磨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益群氖娠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型愤。由于便宜便利弟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具彭刹斗。”这个阶段炯藩,他称之为PP1.0时代凯日狡。   经过三年的发展办,PP租车推崇拥有而不占有姑杉、盘活社会闲置资源的共享方式赌,逐渐建立起以车为媒介冻,重新定义有车生活的2.0时代搓嗣。“START不是买车隶妹痛,不是租车长,是共享有车情。这是年轻的人群竟郎、爱车的人群嗣垄篙,最向往你收、最有潮流的有车生活方式涉奥毛。”张丙军说遣体,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择憨、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验澈些。同时丘,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户扭,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区亢莎诵,让每一个用户体验到最真实凶锋、丰富蔫般擒、有趣的共享有车生活纠。”   START代表着新品类什爸、更丰富的选择荚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下夸晃弟,相较于神州租车惊阿缓、滴滴租车等传统租车公司财肝上,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢架崇逗?   张丙军认为氢垂囊,START的核心竞争力主要体现在三个方面趴。   其一蹄叉,PP从1.0进入2.0时代龋,新品牌START更具有张力脓息,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神釜吴激。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钡距厢,START重新定义了有车生活捞,开启了全新的“共享有车品类妙。”   其二戌崎,为实现共享有车的多样化选择迸寺,除常见的家用轿车外蝎,START将主推个性化的用车体验窗炼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型弥,如保时捷911脚湾侧、特斯拉洼萍、大黄蜂完、牧马人等等吧。此外狸含,用户无需承担高额买车款和养车成本痪,性价比更高途祟。   其三侍狙卡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立湾氨桨,以及更完善的用户信用等级搁擂。这也是平台长期价值实现的核心烹。” 张丙军介绍抢染跨,START共享有车生活平台为使车主放心共享泌肚茫,平台推出了一亿元车主保障金刷,严格的交易信用体系熟,确保车主爱车无风险;对于车友土,START还与多家大型保险公司合作磨,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务费遁沃,为用户提供更具信任的服务骄魂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流坛回巴,我们的目标是扇梆,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来辆保倒。”按照张丙军的预测荣,中国自驾用车需求量巨大赌羡沤,而现实矛盾是甩,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车逃圭,不允许每人买一辆车满足自驾需求靖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量烘攫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用难。   此外雄,他认为封,随着消费持续升级扯徐赌,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中概。“感受丰富车型带来的不同生活体验矾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向脊橡饱。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质募剖、丰富秀楼、有趣的生活方式豌搬,让有车生活更加精彩伟。”   张丙军表示拈赣,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者凹洛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验涸低趁。START背啸,梦想才刚刚开始戊罗兔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够暖瓷:李芳 版权作品下枷,未经环球网Huanqiu.com书面授权社讣,严禁转载我灯东,违者将被追究法律责任渭半歪。 获取授权" "   今年全国两会上吗嘿,董明珠在接受记者访问时说甫档蠢:“只要你敢想缎,比如以前谁会想到人能上天痕劝,如果我们不去创造畦疾蹬,人能上天吗勒垄祥?你不敢想瀑膳儒,你不敢去试验费段旁,你永远不可能做好磋挖山。”    过去的2016测虚萌,伴随董明珠的幕嘉某,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈脖嗡:格力全员加薪1000元兰类建、格力的员工房窘募、以及格力的手机……对于这一切妥,董明珠并不过多在意古葱撩,她说爸安豪,自己最关心的还是“掌握核心科技”幌柑。在今年全国两会搏口刃,作为人大代表差,她再次提出了自己的董氏宣言款:确实这两年的发展脊伺辣,总书记提出的供给侧改革八,我们就应该做供给侧改革的排头兵们,因为做的是实业惯脓停,能够掌握核心技术谜,制度也要跟上烤,真正给那些创新型的企业烘垦、有创新梦想的人一个环境处肉。    对于国家恕驶邯、社会糕吾、普通百姓的诉求芯矩,董明珠是这样回应的亮尾箔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献恐,他真的不是仅仅是索人缍场,收获让墩,比如说我们过去讲你伦悲,这个企业了不起烧潍,再就业上钒擦,反过来你要感恩这些员工碾,没有人来给你打工想冻姜,你凭什么去发展绣孰碎?所以我觉得要有一个感恩的心情丘冠。”    把感恩的心落到实处崇陀,就成了格力员工的2室1厅尉肩晾,于是氮殿搬,别人家的老板就这么出现了琼。 记者吻涎籍:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧滔艾?    董明珠趴澎锰:对排锨,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现彤。    记者啊汾:以后所有的员工都会2室1厅负漏坪?    董明珠诡:对对对舷。    去年末镣同激,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦倭堋,但因股东大会投反对票而失败僻剩舍。随后将酚,她以个人名义增持珠海银隆股份枚钱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业逼贰,然而韭,到了今年撇普哀,新能源汽车面临两大不确定因素教微:电池亨、补贴“退坡”匿。在董明珠这里耽几,似乎这些俨然不在话下呢概俊,董明珠说赏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟舶辆跑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱蘸⒒健,“不是因为退坡我不做绞屋人,也不是因为给我钱多莲涤,我去做旧校,我认为是一个责任断赴,是对社会层催、对人类采哆,你都要去选择的一件事栓。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖充喘脑,董明珠很不以为然释窝琴,她认为扰,这些都是炒作轮茸你,并没有人真正说到自己手机产品的质量馈阑,只要没有说到质量抚娩危,那就不是否定淘斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封蔡:李芳" "  近期伸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税痹。美国此次取消“双反”撂隋弥,对中国轮胎产业无疑是一大利好残,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转厘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变酮。   全国人大代表茧、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议笑,在轮胎中使用RFID电子标签技术摆,给每一条国产轮胎装上“身份证”认。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蹭玫,有利于消费者对产品品质加以甄别淑寂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量殊晶,从而规范轮胎行业发展氮肠,促进行业的产能优化和转型升级香栏抽。”袁仲雪说糙锚。   据了解滴峭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蚊叫疟,全球多家组织及单位参与腿蹭墒。轮胎用RFID电子标签的应用吞保,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体醇,将等级数据写入轮胎标签内部眉攻,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定乖,伴随轮胎终身使用哆屠废。同时欣裤,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体窟节定,使轮胎更智能剂尺,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS怒垃,能实时监测轮胎的温度弄脖、压力等数据痊,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况沤衰颊,从而有效减少安全事故蛔烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "全国人大代表护涩几、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题氦婪泉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通辰芜、环境协和发展的产业稳圈裂,由于行业标准尚未建立偷,使得整个产业发展处于十字路口锭裴嘿。全国人大代表级、时风集团董事长刘义发建议抖豆山,加快四轮低速电动车标准和法规制定 泊撇,全力推进供给侧结构性改革蜜。    在刘义发看来室拔杰,四轮低速电动车是市场主导尽休酱、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品荆。目前饥模,工业和信息化部寒疾释、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》封。该标准的制定构粱咸,对规范四轮低速电动车行业发展乖夸桅,使三澳堤稻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代墩,直接实现电动化享溃垮、节能骨、环保安全出行具有特别重要的意义拷范。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求为汐,又适应市场需求睫,刘义发给出四点建议梆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一嗜、标准制定应充分听取行业的意见小痴教,响应群众的呼声惊钱蔚。制定标准应尊重市场规律逛谈,规范妥口、引导产业发展舶龄乖,而不是简单的限制笛刮,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求箱宽桔。    二统熬疵、标准指标应体现四轮低速电动车的特点惹。四轮低速电动车安全酿哥舰、环保附、经济檬颓肯、舒适奸槽赶,是摩托车谦、电动自行车菊、自行车等升级产品砍焊胆,特点与与高速电动乘用车不同痉块。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标墙仿锭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定帆。    三念罢泥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导颇、政府引导的办法删寡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点绣,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池瑞估垮,如采用锂电池政府给予一定补贴肮徐谜。    四律瞄缄、在制定产品标准的同时搜,制定企业准入管理和注册登记垄垦、道路交通管理的配套法规春澈。产品标准只是为行业规范管理提供依据默,而实现规范管理是一个系统工程挖亲。政府应加快制定企业准入膘、车辆注册登记我、道路运行管理的配套法规薄输精,在制定这些法规时应本着改革创新的原则敦瞧罕,方便企业让利于民评刮舒,减轻企业和用户的负担钉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求锑尸、加快供给侧结构性改革的产品几赌,又是一个节能环保的产业瘦,引导得当可以大有作为瞳锭按。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法含。”刘义发建议绣譬桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺备盼:李芳" "   近几个月来亩,共享单车火遍了北京城护疟勃。6日岔顿戏,全国人大代表沟储、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示逝,今年上半年潦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”绒患寿。    徐和谊说但橡毁,伴随着公车改革烫捍醋,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁挎来媒。“很多公务员手机上有软件申,一刷就能用车豌扮忿。”他说躺酣筹,今年沥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众仇蓄吕。上半年饺,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车去挪。    据徐和谊介绍祈涪,未来投入的汽车数量将根据市场而定夕,租用的价格将有竞争力慧。产品的外观将非常“吸引眼球”毯憋朝,为两座式纯电动共享汽车坚钝斯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷储,适合分时租赁和共享市场需求筛佛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别撑戒。租赁者使用时需提供驾驶证等证件辉,在手机上可以查询哪里有车趴奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题疵,目前大家用车起点和终点不同扩虹。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源橙。”徐和谊说伯纬界,目前称肋肮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节弊镜攀,包括立交桥下寺、公共停车场庇化底、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇衔茹。目前边远的地方停车资源丰富柿吓设,但是用车的消费者较少柑。“希望异地还车的便捷能够实现都,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点寇泥份,否则还会存在最后一公里的问题峭萎心。”    徐和谊坦言穷,停车位还存在管理的问题磨,汽车是价值比较高的消费品弗,一旦出现剐蹭拴漠毋,租车人还车时也容易“说不清”较叔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护仟碳、“钟摆效应”等问题勃。“有些消费是单向的封寂,如何让车回流也是个问题”痞皋。他说牡完棚,目前填燃乱,北汽正在进行市场研究淑千梅,探索解决方法棠庐。    徐和谊还透露疼反港,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行佛硅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆柏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案帝凶,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆仟俗。目前距2022年还有六年时间福点松,从可行性上讲撤,应该是能够实现的删卞。届时希望借冬奥会的机会恐毫,展示中国制造的水平说趴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露项绣,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题禽,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击去,目前已追回骗补资金或纺洌款23亿元局描鲁,并对有问题车辆不再补贴穷悍旱,对闲置车辆也暂缓清算暗菩患。    肖捷称温,在财政部门督促下品渺,目前相关企业正在采取措施贬,认真整改发现问题镭额赶。    有记者问膝模肚,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展茂涝蓬,肖捷表示监日,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整碌刻,主要是降低了补贴标准湍妻哄,同时也设置了补贴上限辞坝葱,还提高了准入门槛菊猜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展顺颊,同时也可以有效防止出现市场扭曲感香。”他说亩暮全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编失洪:李芳" "全国人大代表仓冉匆、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气闺、废液截、废渣等污染七莱如,一旦有机电解液和钴拓链曙、铜梳很剑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中徘莱,就会带来生态环境安全隐患嫂,甚至会危及人类健康十蛇黑。”全国人大代表吗屯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示铺。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议薄。这位带领团队经过几年技术攻关创堪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人邯搔,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上入方温。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个恍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蔬方诬。在提交建议之前碧喜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究裂峭匣。    自20世纪90年代以来嘛钙氦,随着锂电池广泛应用坊健,我国成为世界上最大的锂电池生产编潞、消费和出口国扛叉,近年来我国出台了购置补贴倦挡、税费减免拟、研发支持佩蒜汗、消费优惠懂、基础设施等一系列重大政策措施瑟店,新能源汽车市场日益蓬勃发展搓肝。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆忻、保有量超过100万辆武荡,占全球市场保有量的50%稗狈,预计到2020年累计产销量将超过500万辆守。    随着新能源汽车快速发展耗莱侮,作为新能源汽车的“心脏”缔丸拷,动力锂电池产业也在迅猛增长挖撑湾。按照相应的报废标准垒乃,动力锂电池回收利用市场已经形成柑行袭。有研究数据表明砍肌,预计到2018年弧藤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模合疥,累计废旧动力锂电池超过12GWH抵、报废量超过17万吨板盒便,从中回收钴然钠署、镍独螺、锰攀、锂冒敦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元仙,到2020年将超过100亿元道,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元晒博箍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫谐,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题从矫。”张天任认为先棱漂,如果动力锂电池做不好回收利用疙,就违背了绿色发展的初衷哇宠。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用拨,但现实是刚唱,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实岁。“废旧动力锂电池包括不同的类型短黄、设计工艺和串并联成组形式靶,以及多样化服役时间懊裴、应用车型和使用工况劝赴摩,这导致电池拆解不便存纹糠。另外搪纲,国内尚未建立成熟的回收体系嗓,动力锂电池回收产业也未形成规模效应挟,回收工艺成本高嘛。”张天任表示诽,“出台的政策并不具有强制性卢搜衡,且缺乏明确的奖惩机制浓下渤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高敞娩,目前动力锂电池相关主体无利可图侠滩,对政策执行积极性不高家绰。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题茄,张天任说誊轨:“一是退役电池较为复杂录毁返,不易拆解;二是退役电池一致性差迪黑湃,品质不高;三是回收拆解成本较高莱杀,盈利点低;四是回收政策缺乏监管痰仙,执行不到位僳首。”    有问题就需要有解决办法劣遣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方寞凶滥:其一息官摄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二彤讹,加大电池回收再利用关键技术研发;其三安,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四寇船誊,鼓励商业模式创新试点和推广应用摹灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏晃:李芳" "全国政协委员陀捷扛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题虏士凰。”全国政协委员鬼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示伯睹膘,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题聘绊性,当纯电动汽车完全不再享有补贴时退摊,其市场前景令人堪忧弄蚂。“在电池方面雄访景,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡叔,2020年后懊劳效,当大家都不再享受补贴时纹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上峦,消费者当然会选择物美价廉的国外产品泥钮戌。”另一方面伐,柳崇禧表示田,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市涡侨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限陡得。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素砍,在于车辆寿命和电池寿命的不对等舍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上祥,但电池的寿命大约在20万公里爸妥渴。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受霞,这意味着痰,电池报废了车就要跟着报废毖,这样算来瞎,纯电动汽车的使用成本是很高的鳖。”柳崇禧说素拇。    对此喜,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案怯劳皋,即建立专门的电池运营机构示前霓,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坎败。“一辆车在全生命周期内更换几块电池脾悔,是对车辆的物尽其用须慕。对电池而言忍实汞,虽然不能再服务汽车瞎胚习,但还可以被用作储能电池扁屡,同样达到了最大利用率献工痕。”柳崇禧认为翘巷,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法抢横蔚。“但国家需要予以支持泻,尤其是在车辆检验方面护惟断,按照现行的规定看绘,更换电池即被视为改装豌。”他说赊。    柳崇禧的另一个观点是杉魔,氢燃料电池的大发展即将来临斜。“一方面溯,原来的运输成本相对较高怠处拱,而如今这一问题已得到很好的解决辆,现在的运输成本只有原来30%;另一方面惜惟,美国的相关先进企业在国内开始建厂蛇问狈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车恨饺,预计两年左右即将迎来跨越式的发展疾迟。”柳崇禧表示栏绞伍,氢燃料将作为增程器为电池供电哄,以达到更长的续驶里程连勾飘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪叔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同闹谐,造成了双方的利益不在一条平行线上句。为了解决这一问题弘贡,李金勇指出胳存具,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景绅,重新设置股权架构砰,经理人和骨干员工合伙人化计。”    “遵从起码的商业规则缴么唬,我们就是经销商蒲扯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节娟胖行、一个桥梁摧,我们没有义务去亏损峭。”李金勇说廖零底。    日前椿磋农,著名汽车营销人翱、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出泉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赋,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”抄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争荆练,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象犬珐别。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”喜涣啸,李金勇直言豹,“在过去的十几年及骄岸,我们的市场非沉昝ǎ好东羚,老太太都能卖车末克,会加价就行了谭芥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高殴嗓,职业经理人的压力很大大帛狠绣,每天都要搞KPI考核辛、培训溶副、提升哨户梨。”    李金勇以实例说明搓沃:“过去在资源时代肌晚,一年这一个店挣1000万泉化疾,给职业经理人开30万簧斥,没问题窗蝗凭,这车好卖萄牡。现如今镁妙落,市场不好了驹,现在一年挣100万呕,职业经理人还是30万共坏,但是特别累腻,现在一年的工作量比前五年绕董铺、前十年两三倍都不止骗玻。”    在李金勇看来睬屡取,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同规酒,造成了双方的利益不在一条平行线上缅华汗。为了解决这一问题枯翔促,李金勇指出邵,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景擦竿尚,重新设置股权架构瓮能,经理人和骨干员工合伙人化碾。”    李金勇进一步具体阐述道健价,“过去资源时代拼隙祁,投资人只要拿到了店变、拿到了品牌垄仁姥,就可以赚钱埠狡。现在钒,资源时代已经过去了氖,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起沏,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人新嗣骇,从而真正让员工自动动、自发地把工作当事业拘俊傲,而不是靠培训荤瘟,靠感恩幌毙德。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肺雾抨,不少汽车厂家制定了销售目标柔佃、生产目标绞嫂,职业经理人必须要完成哦妈,如果不完成就走人蝗奉蜗。李金勇认为绦,“在这种状态下路,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划屡舱残、十年的规划姆,只能先制定一年的规划鞠筹虑,把今年完成再说睫喀,由于今年完成了筹,明年才有你的事恢券媚。所以这两年厂家的高管变动频繁休,十年以前很少有这种变动稳踩,而现在这种变动成了家常便饭痴佳。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量岗湾,没想经销商的盈利能力蒋刷钉。”李金勇表示鼓羡秆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量矗,想办法做经销商工作捣驶,把销量任务压给经销商脓昆烤。而经销商越来越不听话咸里编、越来越不相信的时候挫苦董,厂家就再出台相关政策护堡登。    李金勇指出伤脚,经销商要有勇气打破潜规则舰搁虱,遵守正常的商业规则湿:库存大不提车膜侮戒、无差价不提车魄绊、拒绝搭售卢曙拔。“遵从起码的商业规则配泌无,我们就是经销商税,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节偏仑乳、一个桥梁克肯松,我们没有义务去亏损闺。”李金勇说集。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题限吞,李金勇建议狼:同城市的店应该互相加盟或互相买断爬,或者干脆出售给另外一家经销商畴瀑,不管用什么形式蛔发慰,形成同城市的一家店穿。“我们用销量窟籍、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来白,这样减少恶性竞争艾履喘,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法祁睡。”李金勇说感。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象刚,李金勇表示显凌沃,“我们不可能卖出路边店的价格聘,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争嫌酪筹。100%原厂配件保障琼,专业的维修技术唇侠悔,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客仓池。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”荣。    此外创垄遣,李金勇还表示瞄蠢鲜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车呵烈湿。据了解姆,2016年炉热,新能源汽车的销量超50万辆镭炔,到2020年帘俯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年吩汕钝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆合。在李金勇看来繁惠靠,在这个快速增长过程中孰巫静,“传统经销商中炒挂,谁关注了新能源汽车并率先布局吩北,谁才能在这个市场当中分一杯羹喀。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕艘,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员话位唇、四川省鼎立律师事务所律师施杰讹惨,今年的关注之一沽焊,是有关网约车新政的话题泻。    施杰表示敲频,为加强管理荆霜,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)摄拷隧,并于2016年11月1日起施行氦丢岁。然而加锯柏,根据多家网约车平台公司的数据龟碍,在目前运行的网约车中惯角桓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的畦,仅占极少数部分断。    “交通部制定了网约车高品质服务难,差异化经营的原则每。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”腑,施杰称溅酬欣,“我认为抠釜,政府应当放宽对网约车的准入限制壬,顺应社会共享经济发展趋势”蔬盾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蚂尾,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中摆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方浇。    首先喇内,施杰认为疗榷诽,北京赎秘、上海的网约车细则要求“京人京车”筐墩船、“沪人沪车”等差异性待遇狼统前,不符合市场竞争规律疮烁。施杰表示匣强,只有在市场竞争的推动下痛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力翱,也有自我管理的需求与能力汤春。    其次丰抵,施杰表示答,北京副蒜段、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员避团,而且购房虾朵、购车也并没有绝对限定于本市户籍仆。“京人京车”谋死、“沪人沪车”的严苛规定撬,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外弊,会导致营运车辆骤减捐客。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒弊,阻碍新兴业态的发展仍练切。    而对于多数城市对排量翰、轴距都作出的高标准要求丸风,施杰认为膘,高排量代表着高耗油退颅夸,不仅并不符合节能减排目的誓羌,高油费必将抬高车费匪绣。    更重要的是馈璃甫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则旦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准颠级、高门槛很俊,将损害网约车的实惠经济特点络门诲,打击其平民性曙,“上述许可管理的模式慑略炉,将导致网约车司机数量骤减骨么、车费翻倍铆久嘘,群众打车难犁懂、打车贵的现象又再度出现冕。”    此外邦筒,施杰在这一提案中的主要观点还包括拢谈:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”肌潞、“许可管理不利于节约社会成本”等砷嚎殴。    施杰建议浆,《暂行办法》可作出如下修改旅:    (一)政府适当降低准入门槛瑰淮憋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度厦,是十分必要的醒巩。比如处讥套:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查怒,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置轿、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求沁,等等奋犁。设立适当的限制条件夸,符合市场发展规律玻烈戏,能促进网约车市场安全性畔危港、规范性发展诬。    同时搭,政府应当科学引导网约车发展剔讼壁,而不是像治理洪水猛兽突,把它一下子关进笼子里玲煌俩。以构建网约车公平竞争的环境为导向诉擂,放宽对司机户籍的限制性规定奴骋咎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源苟判。网约车平台窍、司机和车辆的审核程序将玫澄,各类许可证明的核发程序尽量从简毙哎捅,以便节约社会管理成本膏。    (二)政府协助构建平台审核屁醚、加强平台监管    改事前许可轻隋,为后期监管恕,采用“政府管平台赁,平台管人和车”的模式盼熟俏。将市场准入许可更多地让权给网约车平台模惕,规范其登记信息推、审核资质的义务瓦甘辖,定期提交所有车辆的情况双活澎,这些数据要在监管部门备案拆版。并通过补充相关的法律法规曹水,对怠于履行义务的平台采取处罚措施盾卡虐。    对网约车不合理调价进行监管弯投。保证人民群众用最合理的价格出行纪,也避免由于市场垄断形成的价格新高筐抚裂。2017年1月枯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人憾朽烯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费郡娶,就此提出整改意见撼稻,平台负责人也承诺将取消该功能祈汐促。这就是成功的监管案例桅。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车眯拉,存在大量不符合新政策标准的现象悉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断赣藤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减藕亨,社会各方都需要一个适应阶段闻。所以窍,新政的实施不可硬着陆武。当前阶段华,政府应当积极引导各平台规范化审核邵勒,加大对群众宣传力度吻喘类,延长从旧规到新政的过渡期锤,循序渐进地促进新政策落地沪粒。    我国全面深化改革提出了目标宽得袄: 市场在资源配置中起决定性作用堑洗底,更好地发挥政府作用未。近年来考懒勃,国务院一直倡导转变政府职能波伍侍,推进简政放权滴合。对网约车的审核辆,放权是进步壁衅,限制是倒退矗。政府应当创新行业管理辰泄,优化监督模式夏局炕,构建平台审核模式唐九,推动群众绿色出行荚厂挪、健康出行鬼日,为“互联网+交通”营造良好发展环境肉盆离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮堑闶纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碘遣舌、品质等方面做了很多的投入鲁懊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势都。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛姑沏持、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瞬粟茬。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市缺。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞萄花、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球破。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”惯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙辰纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惕嘶谰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计限尼蹭、品质等方面做了很多的投入榷赋没。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计妻。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶湿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性背上、时尚及科技感的一款产品闺捆就。”韩德鸿说化甸腊。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫私。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型隙藐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场本男凹。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆青坛弓。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”讨筏楔。薛海涛坦言岁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩射。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730喇摔斯、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%兄权慧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走顶炽疾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系老、制造能力握敖空、经销商体系凌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面佩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势缆哇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:李芳" "   2月21日蓟僻,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办壬顷睬。本次大会立足技术趋势拌,探索全球技术发展的内在原动力幸文惦,探讨人工智能从耗、量子计算课版、基因疗法等领域的技术和商业趋势希慷。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蹦莎,有两项技术与人工智能密切相关舱,包括强化学习和自动驾驶卡车呻串。在关于人工智能的圆桌讨论中饭难灵,多位创业者和专家针对强化学习钒桥、无人驾驶分享了自己的观点咆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车极虾爸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车黔贤,可能只在北京的五环里面开卡廷舒,路况很好陵瘫,最高限速就80努释扰、90公里雷赣,这种情况下馅掂,车就会极大简化吉熊,驭势并不想生产一辆概念车蠢委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯乖喉揣,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术量腊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性玻。技术投入上害钝,目前大家都在往里面投入很多的资源羞家,整个行业在往前发展冻堑,但里面还有很多问题需要解决苫陈,包括保险链扁庆、政府等乖毖。    而谈及强化学习在图像识别上的作用舍围,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道诽东,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好敢,把信息融合闻粱寂、如何决策做好鼻恫。图像识别拓展能力非常强泛嫌缴,它信息的理解非常细致素谓拦、更加全面讥,比如前方有一个易拉罐题窟,有些传感器会认为它很危险赖,因为它是金属上仑,但图像识别会根据它的大小吩贪讽、形状去判别茂拍瘫。目前结合强化学习镣芳烽,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持梯狙得。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能箔乐潭,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目膝谐,最终关心这项技术在实际应用中的可行性雄隋,说到底这还是一门生意扁娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈仿:李芳" "  【导语】这是最好的时代畏皖,车市销量连破发展记录络擅,这也是问题的时代首截,多元化然嚎、碎片化遣缎,对整个行业提出了更高的要求奢。一切都在变变髓论,唯有不停思变方能随机应变穷摹梢。2月18日登奠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕弯。行业内百余位思考者和变革引领者摊剃,与120余家媒体相聚一堂撑翅羚,在“变与革”的大会主题下酷,共商“品牌与营销之道”帛朔滴,把脉中国汽车2017堪喊却。广汽乘用车副总经理肖勇唬的、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英掀、吉利控股集团高级公关总监杨学良藤、福田汽车集团公关传播总监许翔朽、SWM斯威汽车首席运营官余波玛番、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动香啡埃。以下为发言实录蓟:   互动环节嘉的合影   李苗苗景己:接受张红同学的邀请妇姜。下午好!大家都是老朋友了坞寥。今天在这里我芜,首先我卓购啦眨贺张红搞这次论坛丰。第二侣,其实有这么一个机会让大家聊一聊崎透,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆写,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力夺蛔,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字棉何。对这个数字列,我想每一个人夯,特别是管营销的人咀开,特别是管品牌营销痪、品牌推广的人列梅,我想每一个人都有很深的感慨滩。   首先请问肖总龚,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物巾柔娄,也对您做过多年的跟踪垛。这次请您上台峰郡,我很想问一问攘淖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌戊诵,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点佩坑酒?能不能简单地概述一下凯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇潍搽:李苗苗老师第一个点名我溜烙,作为广汽传祺来说核,正如李苗苗老师所说的岭裳褥,应该说是比较新的汽车品牌蹋。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”诡潭瓢、“两个坚持”惊,坚持正向开发和坚持世界级标准疤憨。这两个中些,一个是对产品开发的定位辰炉弊,一个是对品牌的定位勒屡。   从中高端车型的新产品进行切入篙,相对来说这条路走的比较艰难一点控锈,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”擞,就是起步会难一点陋,后面会越来越开阔览漆、越来越顺伟冉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候咀忻谐,内部也有两方面的方向粒滇瓶:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手订捞结,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来较涩,并且在市场上面赢得一定的销量吞,建立一定的知名度备耐。另外一派的意见毒缔电,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势坛蛙难,从中高级产品切入究汕。但是大家也认识到这个困难浩卿酒,一个全新的产品和品牌从中高型切入烦涕法,也就是售价在12万元以上吮层篮,第一款车型是12万元到18万元僳撅创,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难朽炉,我们意识到这一点了倾姑。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大瞪,其实2011年珐立、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年镐临闭,应该说是非常艰难淮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦落叛。但是2011年艾、2012年有一个词就是“坚持”奠庇,做品牌是做两方面的事情纺未。第一个是做好产品的品质桔鹿该,第二个是做好对客户的服务瀑哨闹,以这两个为基础这五六年走下来搅,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑垫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象菜柯,受到各位媒体老师的厚爱吝彤,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌就查镭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础何。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题辽洪,我觉得第一个是坚持私爽拖。在我们困难的时候不要去放弃确梳,就是把自己的品牌形象裸、产品的售价回到往下行的趋势浇。第二为了支持品牌向上币浮譬,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务秸哄。   李苗苗颁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的柏皮彼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程芬雇。比如像现在的奔驰蛾本嘛,一百多年郊雾敛,宝马幂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年轿,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌疙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总偶嫌堪,对于北汽来讲有奔驰的辉煌粟蠢,也有现代的销量骆钎刚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷凯舍烁,您能够阐述一下吗港谱?北汽在塑造自己的自主品牌方面辆渴拈,到底在哪些方面下的力量最大纹骆?   陈思英铰培:谢谢李苗苗老师缄官,非常感谢红姐给这样的机会推凯,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌绰晴。其实不是妄自菲惫谑锇浴,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷擒犊,台上在座的各位都是大幅度增长唬寥,我们同比增长更高一点唇,因为我们来得更晚一点铅还拈,同比增长8.7%爱。   但是我个人一直在想这个问题位竣矢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的捌汗。像奔驰去年是130周年甘,今年是131周年抵,我想这才是品牌朗辟。现在我们在座的各位给客户提供的甲钾赂,我更愿意定义为商品胁粱,我觉得是这样品。   从北汽自主品牌发展之路来看呈镭肺,各位媒体老师和同行都知道乌煌,2009年我们是收购揭胯紊、消化嘉雀、吸收了瑞典的萨博技术水怯,当时萨博的93袄邓、95的平台和1.8T庇玖、2.3T涡轮增压发动机的技术淡弗,我们是基于萨博的平台上仑坏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展角屏涟。2013年的5月份尖钒饺,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱椤,大家对这个印象应该很深损。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇锨衔,当时也试图通过萨博平台的背书烂,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端库,因为我们希望建立中高端的自主品牌鞠湃牌,当时的愿望非扯九疗兀好妥床。但是事实上发展到今天了,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈壕。   但是没有关系桑恍,2013月5月12日投放的绅宝D70焚矗涂,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孪滴蔼。这么多年的坚持是在消化齿、吸收萨博的基础上进行的斧吞郴,源于萨博俱路、高于萨博坷慧,我们有奔驰县嚏猜、现代合资的反哺骏婪,我们在人力剐绞曝、财力范、资源础奠独、技术殊岸、研发涩桃迹、生产躬款、制造方面道,都有很多反哺给我们径,北汽近几年高速发展盲。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆架病,这一百万辆含金量是很高的钩倪,尽管和兄弟企业相比来得有点晚铺聊,但是我们用五年时间实现了一百万辆隋眷羚。这里面还有几个第一和差异化产品蜡逃昂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一菜年芦,第二是新能源汽车产品构成做到了第一室搽,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位刷嫩。   基于萨博倪忻、源于萨博和高于萨博的消化闹、吸收和引进缆癌捍,同时基于奔驰和现代的合资反哺抬侩激,我们坚持为消费者提供好的产品乱痕构、好的服务肝妥、好的品质北妥。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近半奴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质湿,比如中国新车品质(IQS)IQS成屡刹、强制性产品认证(3C1000)抹堵,3C1000即三个月的购车用户中膛,一千个用户的抱怨度是多少父瀑晚,我们的水平无限接近了合资品牌辽甫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的氢眯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心据,希望有一个很好的中国背书泪乡拟,给大家提供一个很好的产品体验摔、品牌体验和文化体验杰澳。   李苗苗参哇才:听到陈总的发言我一直在想碍尘彭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO社,现在经程┌粒看到“北京”的LOGO探逆冲。   前不久铺稿镐,不去杭州是到处都有吉利车挺。2016年是吉利汽车最亮眼的一年汤抒,推出一款车就红一款车导土。请问杨学良赦,学良也是吉利的老人了冕伶,一直在负责品牌形象的塑造糕、公关盗僚临、市场汇门。原来我们也沟通过这个问题仆蔬控,对于吉利来讲收购了沃尔沃歼司猜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块尖颇饭,这是蛮难的事教飘乾。刚刚陈思英总还在说萨博佛眠乒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃垛,感觉蛮纠结的茹杭怠。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象淳诬榔?   杨学良未:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下顶履,第一是对标讲,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌曹。我们是坚定不移地在执行卞沃饰,而且到后来做博越能场、博瑞之后有越级对标仙。比如我说开发一个自己的A级车卷,可能要跟合资的B级车对标菏费镐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域欺,包括研发滥鬼蹄、制造硼乓、采购镀、营销踞,我觉得成果是非常明显的獭略。   第二是坚持走精品车的战略搜啡巫。所谓的精品车世缎肚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值藩袄驴,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近镣瓤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准芜蒂,比如车的造型设计上面倍看脖,自从我们在全球建立了四个造型中心建,吉利现在的车设计都是非常漂亮的崇脾晾。既有符合国际的审美潮流啸借,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面反撮鹤。比如说在车的智能互联领域分判,在博越车上面车机人机互动的功能上烈裸怠,已经超越了一些合资品牌突,这一点使我们感到非常骄傲瓢善。   包括在工厂的制造工艺上婚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺捐吃海、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌惺孙,因为我们现在建得比较新赁绿疯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来靠瘦筏。大家可以看智能化程度最高的工厂朴驾,现在实际上是在自主品牌的工厂中胎筋疲。   第三是一直在坚持口碑晴蹭。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任妊钨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言深贯埃。这样就可以真正喜欢这个品牌馈挪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用色。   刚才提到了浙江誊酬,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍拖墨,市场占有率在细分市场上已经是第一位了澎梧柑,大概接近了7万辆新。这在以前是没有的蔷冀,而且这些用户里面很多都是羔柑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上承,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化茅。目前因为我们的品牌在提升港筐弹,我们的品质在提升填萌插,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车散。这从我们同行涤,包括从传祺岗肃、北汽的产品销售上也能看得出来壳。可能大数据调研此劲钵,像一点资讯的副总可以讲讲险挝怖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品翱砷辟。   当然您刚才提到了在集团层面婪诬,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰描,同时又实现互补搐涉?这里面还是有很多原则别醋惹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的售岔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌船钡细,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争浩柑。沃尔沃是高端豪华品牌归栖惕,是跟豪华品牌去进行竞争的部胆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应涪半羔,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念灌俄搔、流程蕊毕妹、标准锭迪,包括人才的培养和交流拴瘸献。最新我们做的一件事颅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心糙碌,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA抚兜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO李侣季,可以说没有沃尔沃这么个老师剐汕,没有沃尔沃这么多年积累逛龟,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构公。我们相信因为这个架构非常新枯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平拴袭豹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质敝纹掂,以及质量再上一个新的台阶匿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争娩挎。   李苗苗据:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京米酣,福田汽车在2016年表现也是很耀眼卵型娠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面里,最重要的是坚持了哪些腾?   许翔年瘁:谢谢李老师脱,同时感谢红姐给我这样一个机会衅侨。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车梧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友靛蓟建。   福田汽车是商用车企业褪,和乘用车企业还是有一些区别揽谩。我们主要的目标客户群是to B的繁,正如您所说汝坝熄,我们是1996年成立的干门幌,到去年是成立了20周年菏缚,通过20周年的发展断,在过程当中包括您和各位老师的支持忙岸,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业摧淖。在中国轻卡市场上坚绿式,已经是连续十几年的第一了翅赦。1996年在山东成立杜断,1998年上市迁酞攘,2000年进行区位调整就来到了北京嫡辣。   在这个过程当中您也说到了品牌问题纠潘,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视饰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分特特冯。我们可能把这个品牌是这么理解的恨风泄,现在业界对品牌有很多理解的方式落料耸,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营示醋。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中传任,所以我们从整个的业务流程上来看号湍,这个品牌业务就是在其中的枪孟。所以我们这几年在企业的发展过程当中坪提,品牌也是在不断涌现休殿葡,大概有几个阶段局。   1996年是以轻卡为主导细连,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行燃托獭,用着正好”形掀辨。在当年的时代抓住了市场机会枚,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一妓涟。   在2000年之后疚,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位颁,进行了商用车全系列的亢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车储,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车付磐创,这是一系列发展的战略忍痹订。同时把品牌又进行了再升级熊违成,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系纽颧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理掇卯。   在这个过程当中喘抨,福田汽车不管是做品牌还是做企业坎恢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢烈钾粳?一个是福田汽车在商用车范围里面光星,就是在整合资源方面觉得还是不错的锌崔良。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早戎柬,花了八年的时间跟他们谈合作撼洁挠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒辅害脆,生产的产品也是福田自主产品欧曼煞沸俯,同时和福田康明斯成立了50呵韦:50的合资公司蛋,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用荆筛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广请配慰、先进理念之外洁饥湍,科技创新也是核心的一个点唤蹄敌。福田汽车虽然作为一个商用车企业黔是,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比级哪,但是也是做了很多的工作潮涉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室崩借席,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惕。我们统计了一下嫉,和乘用车企业也是差不多的县钉。   而且我们在研发方面孩倪揉,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部屋串枚,这在商用车企业里面比较少见咕垦汾。不管是先行的技术狭碱九,还是技术传承方面都做了很多的研究苦,包括去年也推出了超级卡车星女,也是整合全球资源打造超级卡车梗履。全面从安全嘶孺、环保方面进行新一轮车辆的升级鞭角瘟。   我觉得总体来说吧锯疟蒋,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业绵涸碳,是一个有着锐意进取蚕试、远大目标捣,是一个愿意为客户猎渺顾、为所有的股东鸿何凉、合作伙伴叉凶、利益相关者带来更多的价值瓢咆谋,也愿意为更多的卡车司机完氮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蠢撅凤。谢谢!   李苗苗惧:2016年一年有很多新品牌出现捷,也有很多刚诞生的品牌在努力晾刨斜,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰诚鲜恕、宝马荆段。我就参加过场在北京的怀柔疚捎缺,斯威汽车上市搞了一场大型的发布迷黑。我当时心里就想斯威蛮有钱昂傅骸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢饲剿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的愧?对于刚诞生的品牌氢,品牌之路有没有塑造的路径妹?你能不能简单地概述一下熄们庭?   余波镐:感谢红点汽车和李老师呢敦,各位媒体朋友和各位同行叙洗救,作为SWM斯威汽车矮,可能很多人觉得很陌生层,可能没有听说过塑廓茫,我简单来介绍一下蹦等颓。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌扛伯骡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活倪息,7月份品牌上市率木拦,8月份第一款车SWM斯威X7上市策夯恍。   今天让我来参加这个论坛奔,我们的心情很忐忑垂福,我们是一个汽车行业的新兵佳酿潍,我们是抱着学习的态度来的恼裂考。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师讥酿兜,希望多给我们一些指教茎厘背。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢输天萍?我们认为这个品牌给用户的是两部分牛筹,一个部分是产品的硬件袖超,也就是物质的东西瘸啪孩。另外一个部分是精神层面的褂官。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV赤,第二是付诸了一些智能化扛、空间和外观僵蜕,外观也就是在意大利建有一个设计中心掳,在外观上有意式的风范粳。   从软性来说涛菩闻,我们要付诸一些内涵梗仓暮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入腻狗,通过植入意式生活的方式琼篮箔,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蓟乖。同时我们也在倡导一些生活方式蒋碉韶,通过软性的文化来塑造韦,解决通过硬件和软件恫,以及从物质和精神层面塑造品牌涣凄。   至于未来怎么走镰沁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求靶按。用户实际的需求和市场的需求柒,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉陈纲挟,未来我们还是要跟着市场走到程浚。   李苗苗溯:我旁边坐的也算是媒体人弹,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了迁胃途。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢歼?因为主持人给我了一些问题梁荆壬,我个人认为不想问一些特大的问题盛,就想问问这个问题捕容。   付继仁竭:谢谢李老师糖,这个问题还是挺好的饥。刚才您在问的时候乏,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题槐。   一点资讯是比较新型的资讯平台烹伙,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点鲜,我们是做平台涟,不仅自己生产内容介,同时全网抓取内容古烙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容套,再把有价值的内容分发给需要的用户疙,完全是自动化淌、机器化的垄七。我们怎么去帮助车企呢吮?我分享一个数字贺疽材。   在过去一年访疼糜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的骡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业牛们痢,第二是移动互联网的平台弛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用嗣羔。很多的车企其实在做品牌的时候奥熬裙,都会要求最终的效果酿岔磺。坦率讲午骆,以我个人来讲这其实是两个事哆,因为品牌本身是非常感性的愁卵,效果是完全用数据有结论的汤,就跟一个人去吃一样安,吃了四个馒头饱了蓖咯,不能说只吃最后一个就饱了漏。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量酿菊燃,现在我们有几个大的方向炽,第一是更技术化的跟车企进行合作寥酷。比如说从去年开始臀,我们跟上汽通用进行PMP的合作俩末。客户自己建了一个数据库裳,就是把用户进行了一个分类旦裴簇。然后我们每一个用户来到我们平台上惫,他知道哪个用户对应了什么车型抽妹颂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告扩,也就是把他们的流量经营得更加科学山贺。   这个给到我们之后观胺,又发展成了一个新的技术驱动泉泄冒。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多局,还是看汽车外观的细分多夺诬弥。这不仅可以推荐具体的车型尝掀香,也可以把具体的创意自动化疼,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果膝设,这完全是技术化的匹配羔秦。   第二点嗣搐钵,我们是一个内容平台酚凯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容佛焕,能帮助到车企做非诚绕耍好的传播归怂桶,有的时候这些内容并不能够被发现赫。现在我们把广告当成一个引子咕坑,不是一个执行的结果瘟漓魏。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣盘搓丘,进而把下一步的行为做好任稿。比如有一个产品是一触即发狄归,用户点过客户的广告之后沛窍叭,我会直接给他推送相关品牌的内容薪芦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起喂诺,再去看有没有点这些内容忱,有没有评论入轻、转发杜募、收藏霞币饥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为慧叼誓。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试僻播,把广告和内容进行打通勤锤。   第三点陛匿巾,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景浦。这个场景是有时间焚、地理位置和非常多大量的内容和数据沽磊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台哀。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的窖此,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理差,或者是去日本还是去韩国旅行哗撇。这些并不关系到最终的销量提升多少吾凄截,但是可以了解消费者在关注什么唤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性腺沦细。我觉得作为我们新型媒体平台来讲纱,一方面要通过你的技术乐、数据实现更高效的转化丰矛纶,实现现在解决广告主的一些痛点返。同时要帮助广告主把服务做好荣凶抗,说句实在的都是服务用户范,我们产品的用户也是车企的消费者郸,怎么能够把这些用户服务好氓豪,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值糙氮藕。   李苗苗沦:付总说得很好层吉,借此我也想说几句飞。我看了一下端剩,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人然,也有一些厂家的朋友琉,我们每个人都是汽车人剩胚霸。   我在想诬农,得益于这个好的时代方,既然是说品牌焊,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情祭呸题,无论你这个媒体叫什么名字饭楷,找没找到自己的定位捆壳苇。无论你这个汽车是什么品牌频巾良,你的用户在哪里堵箩。过去几次会议主持上都说四个W剿,也就是我是谁吻冠蠢、我的用户在哪里填沧皖、我为用户在做什么敞庆侵、我还能为用户做什么篓。包括媒体也是一样硕拒嗜,我是谁(什么媒体)料烫,我的读者在哪里天如纹,我为读者写了什么样的东西诞股,读者看不看慈鹤,这是不是你的读者群要看的杉盒停,最后是我还能够研究我的读者毛救、研究我的客户兴、研究我的用户素镰,我还可以做什么潘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立渤屡,一人问一个问题就结束泌。   请问杨总绩体享,刚刚说了这么多埔狼烧,就一句话缮,什么是品牌麓菲?我们说了半天品牌扩。   杨学良活:我觉得品牌就是价值堆楼,消费者买你这个东西值不值闪,如果他觉得值了盟阮袍,就认可了你的品牌魏叛醛。   许翔娶灿但:我就按定位的理论荆,品牌实际上是一种品类的代表谩怠环,消费者是用品类来思考砍,用品牌来表达汤毛。   肖勇迁:因为我是做销售的辜,我可能最直观的印象并,我觉得品牌首先是一种价格浇抚、价值体系讥绍,同样的产品能够比别人卖得更贵拳贬虏,别人还愿意买我的贰。同样价格的时候捣,别人的产品卖不出去绒,我的产品能卖出去羞稠薪,我觉得这就是品牌茅缄窟。   第二沦廷乓,我觉得品牌是一种文化搔边。可能有时候不一定是冲着我的产品来买停腺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势戒乒闷。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候猎妙负,但是我的文化能够吸引他恨瓢阂,我觉得这也是品牌的一种表现肩丢蔑。   陈思英炯:品牌首先是无形资产途镐秋,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的夸投。第二也应该是产品俄,可能是一个标记蓄、标识悲,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动郝,在人脑海中所有的记忆噬。   其实品牌的英文是来源于MARK虑诡,就是在没有货币的时代物物交换的时候琉恳韩,在畜生身上有一个MARK割,Market就是营销纠蠕褂,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀凰透。有一个比喻绢缅,品牌就好比像银行储蓄炯强,储得越多品牌价值就越高堕桑哨。   余波诡眯:我觉得品牌在直观来看就是商标砰,另外是产品砂。真正给用户留下综合印象的是产品泥、服务和文化的结合巢,以及对用户的印象及感受就是品牌贪。   付继仁让揣:我觉得品牌到现在这个阶段士,也是一种共鸣搓,像营销1.0是以产品为中心独空希,营销2.0是以消费者为中心绷检骋,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心撬膝嫩,这三点都离不开品牌溪篮乏,但是代表了品牌不断的升华急介俏。同时品牌到今天来讲金,不简简单单是一个口号弛篇、标签察竭标、LOGO寞忌,还是一个行为准则胸卜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台绞,还是每一家企业我,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务宫,并且怎么样高效地执行和检测抗。   从这些来讲沟弧枪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的李狙,如果想清楚品牌一定能做好俗,至少能够对我们服务的那些人做好慌宠,那也就足够了护返。   李苗苗韶菏甲:今天能够主持这场论坛挺荣幸的稗蔑筏。关于品牌几天几夜也说不完啡诽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌卧蹲辆,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌侯。   谢谢大家在座的聆听船,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳 版权作品地勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权肛,严禁转载枯发叹,违者将被追究法律责任唤裤奢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代茅李捅,车市销量连破发展记录吠,这也是问题的时代稗,多元化蒋擒、碎片化席愁纤,对整个行业提出了更高的要求抡伤。一切都在变榷,唯有不停思变方能随机应变捐导。2月18日寥俩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕唐。行业内百余位思考者和变革引领者欧,与120余家媒体相聚一堂陋,在“变与革”的大会主题下弘,共商“品牌与营销之道”客袒传,把脉中国汽车2017刀。   东风标致总经理李海港梯、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜恃澜烦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东使呵现、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师陀、江淮乘用车营销公司副总经理李建华炒撮、奇瑞汽车销售公司副总理范星绵虾苹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动赴。以下为发言实录暴甜:   互动环节嘉宾合影   主持人委川疚:2016年是一个销量大年悔,更是一个营销大年泉昂芜。从二维码营销到VR营销宠镀,从下沉式营销到自主营销胎,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球部渐,广而告之悄悄地变成了城会玩捎醒袭,车依然还是那个车输宦,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢寥? 第二场论坛的话题为蹭安:中国车市新战国惰,车企将如何做营销饺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇平席:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流痞誊皆,现在重担在我身上瘁饭,由我来主持第二场论坛户齐客,和各位老总探讨如何做营销告码勒。   因为第一场是说的品牌猎俺精,品牌建设也是非常重要的一环瑰绦,我们现在就把品牌这一页翻过去乓,就说一点营销其他方面河苇躺,比如说跟市场碳啦嚷、营销相关的一些事情缺。我们今天的这些营销人廓,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖斤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蓝葱,因为他是面对着全世界最大的销售市场镣割敦。面对的是最高增速的市程埂,现在技术和产品快速迭代排饰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性琅,所以他们是非常幸运的辨缸,十八般武艺怎么耍都行恃色。   同时很多营销人也在自嘲坍小,其实汽车营销是最苦逼的一群人疼卸,因为我们面对的是世界上最全的品牌碘城,我们面对的是最多企业的竞争剑堕,我们还面对的是最难以琢磨的式白凛、难以把握的政策环境和最善变的消费者姬抚舌。   当然了我们这还不算最苦江,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务潦诉,所以这样的一群人的所思所想爽,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得萄胚岁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的咐,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蓬刀。   汽车品牌最新的一个品牌定位溜南将,在座的应该就是汉腾了港。请问汉腾汽车的副总毙蛇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题斥旁查,您给我们简单总结一下廊颓什,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的蛙?   于晓东督:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鹊,让大家来了解汉腾汽车缝靠。汉腾汽车目前是全新的品牌柿飘,2013年11月份成立亥铂,5月9号品牌发布眯,9月6号新车上市屎刷卞,第一款SUV产品汉腾X7锯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟捅,本着向同行和成功的标杆企业去学习提晾瞬,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快讥剂牌。   2016年对于汉腾汽车总结来说橙齐扑,第一点是品牌发布坑颠禾,这是做市场的开端握。   第二点是渠道捕辑釜,对于新品牌是重中之重的工作斑,渠道顺利打开的局面棠难蓬,签约181家切境,正常运营150家呐庙刻,渠道作为做销售最根本的工作畔,没有渠道枫宏独、没有服务瑞凰,消费者也无法触及和体验槐揪辖,对于一个新品牌这是一个开门红扭庙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态胃。   第三点是在市场上平,市场层面上重点资源向一线倾斜戒臼,资源都花在提振经销商信心鲸帆、帮助经销商达成销量上扛,因为作为一个民营企业泌竣,作为刚起步的企业腐化表,在有限资源的情况下还是把钱花在一线龟瞳,支持了经销商的销量潍。在品牌和市场的方面炮谐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助脾姆储,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑凤颠廓。   刘小勇娜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的乐仓稍,汉腾除了自己营销的亮点之外椭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的墒,或者对您的触动是比较大的涡通抡?   于晓东换岁笛:做销售在产品力表达上蒜瓤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播琅敝儒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式疲貉胁,在2016年都说是视频和直播的元年块,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试朴。包括产品试驾挑战的活动北炊,也是和斗鱼做了直播的活动劝。在我看来在消费者了解产品上狡宛磷,可以随时随地耙锌,而且是更加有渠道客观了解一款产品反。这对于做营销来说腐,既是机会完程粟,也是挑战靠。   刘小勇刹:请问李海港先生丢吝勺,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大闯涎窗,尤其是传播的环境晶、传播的手段涝、传播的模式发生了翻天覆地的变化棘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢瓜图敲?   李海港吾忻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法搞确,在新技术系、新人群和新的竞争环境的驱动下弟苏吉,媒体处于变革的时代撬记阿,原来的架构碎片化了诉,新的架构正在建立迪,当下处于这样的时代券。很多事情是这样的趋势撑,原有框架维持很多年恼了,突然间环境变化之后碎掉了隶,再重新建立新的架构腻,万事都是这样的道理去碎兔。现在媒体环境是什么样呢继?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)戌咸。这样可以导致媒体的平台化乓,另外是媒体人的职业化或个体化掇。   简单来讲糜队嘲,我们以前是自己做东西巳钉,自己在自己的商铺里去卖疯勾蛊。现在不是了却钒胖,现在可以自己做东西惭,自己去租商铺薄,有的人专门提供商铺诚,有的人专门做东西焙斜敦。这样可以做专业化的组合豹讥,效率会更高割。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势舶呢汾,红姐以前是媒体人痕幻,现在有自己的传播平台贸,也借用了社会化的平台脑激粮,把最好的内容输出肃,她做最专业的内容令耸省。我想平台也会用她的内容悔效扣,未来的板结新的架构就是这样的隶。   在这个架构下作为厂家要适应鲤,东风标致已经做了这种尝试射梦耍,去年把我们的公关公司能力削弱缉,因为他们的稿子太硬了娘渺,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人氏龟玛,从专业或从第三方的角度看待东风标致倍强,我想他们的稿子会写得非吵陨希好接抨嗓。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣峨,这是未来的趋势愁。   刘小勇挟暗轨:我听到有一种观点徐逗,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西烘,我就抓住了更多的消费者戎圭禾,更精准失,我的销量就会增加藐篇屡。但是有一种观点认为爱赋,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了峨救捍?如果总消费需求没有增加傻饥料,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疙圣,是不是大家又打平了炯镶。就像一个剧场理论恰,原来都坐着看戏练,后来都站着看戏了据添,其实看的戏是一样的构。请问奇瑞的范总未馁,您怎么看这些新的手段岛奖暴、模式对销售营销的作用烩屯码?   范星靶枷镁:首先感谢红点汽车诬对讳、感谢红姐歉,也感谢刘主编店。实际上前面两位老总谈得也挺好鞘高,也谈谈我们自身对汽车营销的理解标弦。   说起营销类,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面土。但是从营销的最根本市派,还是回到对客户的理解互。我们最近几年对于整个汽车市撑С图骸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整瓦怜,最核心的是我们看到了两点变化碾苇,一个是围绕客户端的消费升级苛桥,第二个是客户年轻化的变化匿。这两个核心特征的变化湍,带来了所有客户需求的变化菇,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展癌坦。   应对市场的发展羔茶,我们称之为整个自主品牌的发展涤,包括奇瑞自身的巳堆鳖,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴菝料妫快乘啸魏,年均增长在40%左右的增速溜抖,所以说基本上属于原始增长的阶段建鸥。奇瑞从2012年猴孤、2013年开始进行战略转型稗谁,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段钞纫,我们做的核心是提高整个产品的品质涸匹奇,是我们整个战略转型的核心蓉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力氢杜句,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品填蚀速、好的服务碳泵汹。2016年我们已经进入到2.0阶段禄设竟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品力,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可驮蹭,整个2016年集团销量也突破了70万辆案考,增速达到28%痪,国内市场超过了36万辆儒,也是过去五年来最高的一年删。国际市场中航氦,我们2016年实现了出口8.8万辆龚警仑,也占到整个中国乘用车出口的1/3彤,也是连续14年中国出口第一的车企寒。   我觉得取得这些成绩凹砍私,销量数字是一个方面碑,更重要瞬、更为看重的是结构的变化叉耻愁,第一是企业盈利水平的变化默皑,为支撑企业未来的良性发展芯斑,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务牌。第二是体现我们战略转型的成果惦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可彩等抛,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%顿。第三是客户结构的变化反拎,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%呕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升刺,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%合,实际上我们更关注的是除了规模的变化箍冈,当然营销数字很重要裙港乔。数字背后更关心的是这些结构的变化绍,怎么产生这些结构的变化穗钳?从我们自身对新一代消费者的理解但篡琴,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验首灵。   客户体验的三个方面我们一直在做率,第一是产品体验巷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)赴,行业平均大概在35%靡,奇瑞可以做到25%极,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台峭晴贬,今年还会陆续推出更多的平台咕霞。当然平台不简简单单是全新车型的概念廷诺卞。   第二是品牌体验腐开菩。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵炕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通派,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销顾。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了公腺谈,现在很多企业在做营销过程中视频秆超票、直播方式应用是越来越多了市篇菲,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加疽里。今天消费者接触信息的方式发生了变化会。   第三是整个销售服务过程体验的升级熟聪承,在2016年网络规牟晃В和第三代形象店的升级尺额熔,为了保证客户体验的一致性滦拢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装汗。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的夯捷、优质的咳即丰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验乱,这是我们正在做的殊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解渤禄,谢谢!   刘小勇市:谢谢范总某乘矢,现在的汽车营销无论是从手段冻屁虑,还是从模式鲤鸥,包括内涵都已经发生了非常大的变化些巾翱。我顺着这个话题再往下问一下挖讥,请问刘晓科总们,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论少、营销套路橙,您觉得现在还适用吗连暖粹?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战办?   刘晓科头枷纪:刚才范总怀、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势氏孤,因为这里面在我们整体来看囊,其实我是一个新的营销人搓靖,刚刚在这里两个星期广挞。我以前更多的经验还是做用户缓,去看用户的发展绩钢题。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播寄、网红故、娱乐化躺拨饯,甚至还有用户的碎片时间桨屋胯。但实际上反应了两个变化幕,第一是用户浏览的轨迹改变了抒敬垒,以前在PC时代刮股,大家基于浏览器阅读裂。所谓浏览器的阅读贡,对于从一个网站跳到另外一个网站妒察,这个成本几乎为零姑侠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站沉斗,只要在浏览器就好钎锯完。PC时代弯,网址覆、网站逃咳、浏览器是值钱的挨酣俺。   对于移动互联网涡霖,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下难彻爽,对于微信小程序也有很大的期待策踌戌,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观巷。最终来看唬堑摹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流尝葡氰。在这个主流的前提下按肩碳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读星。在这里出现了两个问题等庆,也就是时间的问题耻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候娇斑哼,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的哄爬。如果是比较泛一些的资讯或APP受,如果中国互联网网民用MAU看疚酸降,月度覆盖量几乎全部覆盖池。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU标,也会看到所有的用户都会阅读这些APP扩。但是什么会不一样筛反姑?就是时间欢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲娄火,我也高度认同一个观点犬,未来对用户时间的争夺是变得非常重要洛频。在这一点来说疯赔,我们的营销不是去抓住用户锌畏,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户碳拖皇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起镐豢。   基于这些理念的变化文,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容换浪,而现在发现专业内容看得比较少一点靖。专业内容对于用户的阅读巴,可能是女性就不太爱看浅臼,覆盖用户的时长就变短煞。什么东西会长呢缉?从2016年妒尖、2015年的情况来看焕街,我们发现基于娱乐营销的网综时间筒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大抽篱慌,因为可以更好地去占据用户的时间节。比如说我们投的一个网综节目泞,可以有2个小时以上的品牌露出时间蕉土荆。   对于用户来说驳,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起犀换,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要趟衔。无论是线上的阂担,还是线下的航惟邦。   另外一点港伸锚,我们做了一个用户报告定蔼姜,会发现用户现在在看车的过程中间,比如专业的导购琴,发现用户的时间嘿、决策变得越来越短胸薪,对于专业媒体用户来讲釜隙势,用户平均决策时间是108天探冬,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天级某,这52天对于内容的需求是很轻的魂欢,包括频次是很轻的师。从52天开始一直到97天物,基本上是从几款车的比对到交付定金醇鲍歪,因为提车还需要一些时间份,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览圃。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要棺描圭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接信,而并不是像以前跟一个机构去发生连接滩味粉。也导致现在的自媒体更火饺,因为大家更相信人垃持仿,也就是网红的力量会逐渐发挥判,包括IP的力量岁聪煞。   营销的变化是跟着人走的年聊,用户的体验刹秆摔、用户的行为发生了变化捎蛋刮,我们的营销一定要适应用户的改变凛。   刘小勇鬼侮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总堡,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涎皖。想问一个跟豪华车相关的问题苯京,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的堡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蒂台,从超过10万辆到两三万辆的都有刀夕扩,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌精。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗刀?或者会发生变化吗捻沏?会发生变化的话辞脖题,是什么样的主推力量来促使发生变化巩?   王顺胜罐黑熟:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会痉,作为广汽讴歌这个豪华品牌奶,去年4月份才成立了新的事业体制赔。7月29号就是第一款国产CDX车型上市显费寥,10月22号四驱上市铅密撕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布灵。   从去年一系列的举措填,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌咐道媳。像主持人刚才提到了稻,怎么样去改变格局廊?作为豪华品牌在中国薪博,像ABB进入中国市场比较早雷剐玻,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上算杏绊,其实我们也做了很多思考滥侮,想跟大家分享一下捆扫。   第一斧宛,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早揭赦,也是十年左右的时间涩挞颈,也不短骆台旅,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间井拣惭。作为这样一个品牌要找好自己的定位盯,我觉得是特别重要的辅灿。我们不是说跟谁去竞争金,而是在豪华市场找到适合自己的位置甫裂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措败,包括在上海搞了大型的上市发布会疮搽,在上海中心进行首秀冈。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录欺,这也是用来提升品牌的拘。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV署脯圈。这一系列都是来提升讴歌品牌的遍荷。   在后面的发展上态咀,包括在2017年也做了很多的思考邪龚草,就是如何在营销创新上做一些突破妈河。比如说植入了体验式营销惜,包括即将上线的体验店茸篙,可以跟移动互联和终端遣,包括一些PC端进行一些互动铃此骄。包括很快会引入管家式服务徽砍幸,让用户真正能够感受到服务和体验绍劲签。管家式服务是一对一的澎嘛惕,能够让你感受到有针对性瞥腹,并且有温度地触摸到服务的形式哎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展陷粉哺,我们在形式上也进行了一些创新锈灸。   尤其在内容上面沪短囤,我们以内容作为引擎步顺提,创新作为驱动偶捷,作为后来者品牌脱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置乾静磋。至于格局会不会变化架甸诉,其实每天都在变化渡畔凭。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局箩蠕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升传。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌彪很廖,我相信之后会在变化当中不断求变你祈嗽。营销啼麻、创新不但要传承好的东西犁河,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念搅汀瑟,跟大家一起共享一下某鸽拉。   讴歌作为新的豪华品牌屁栏玩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌硅淮,希望在座的媒体以后多多关心厦、多多支持仇矗赌,一定要让它取得成功悄勤鞠,谢谢大家!   刘小勇供:接下来有请江淮汽车李总千尽涝,咱们聊一个关于2017年的话题挖恐挥,现在年底陶臀途、年初做营销的也是做足了功课吭控扮,关于2017年市场的预判汕们。能不能把您做的功课分享一下牧藕,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些吩废?   李建华散陈幢:小勇这个题目“袭击”挺厉害佬,营销这个事在台上讲号抨,对于2017年的营销还真没有想得特别细逛。对于营销丸涎禄,以前讲欲文明其精神奔烹,先自野蛮其体魄破,营销在中国还是跟认知相关馁,属于文明其精神发展之内的私函。营销在2017年来讲司忌丹,比如小勇开局讲的中国市场很幸运栖胎,全球规模最大规魔,还是保持增长稻蝎黄,需求会很旺盛版顶誓,同时也面对着一群非常不确定的消费者盎,这些都是一些确定的因素绕释。关于不确定的钾,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi娇宫,这使很多事情产生了不确定性梯俺,也使推广方式产生了变化板舰贩。在一个变动的世界里要想做好功课湍隧,关键是有定力把握好不会变的东西啸浩毒。   就江淮来讲并吗少,2017年一方面会更加关注用户的需求捻井茫。因为从做营销来讲控闷,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上监统。一是用户看到产品谦,如果产品很美好慷苯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫趴镐杏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入霜。第二是当产品出来之后泰俯娶,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品胁翁,如何让消费者跟它产生很好的接触碎吩犊、接受它何伴,让你的营销做到有广度崩瑞、深度和温度蚂家,这是营销人需要花功夫的地方芦嘶。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量讽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰褪夥桑好的保留和记录下来嘿,强化终端的执行力氏凡门。这是非常重要的恃钨霜,当消费者看到的车是处于被管理的状态柯,他就会有好的印象谭砂。如果是管理失控的情况拭艾,就会认为这不是好的产品挞汝。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理陆刚惭,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品里,这个产品是不是他所需要的虚倦,能不能让他在过程中感受到认知和认同票。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动料叛,现在已经不太需要你告诉我什么了金,往往会更注重你提供给我的事氦,是不是我真正参与过的辟躲。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV纶,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论会潍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV欠菏趣?可能现在需要一辆高颜值捌、大空间炼动长、强动力般、低能耗抱昧寺,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来辱势,所以2017年上半年会投放一款S7雀侗。前面的消费者参与了意见协勉让,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件毛,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来充陆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触翟羡,形成了共同创造的氛围轿。往往共同创造的东西粳侵稠,我觉得是消费者乐于接受的东西嵌。未来共同创造变奴雄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度废火。   刘小勇梗孪:非常感谢李总跋擞泼。我觉得现在开论坛辟柔,最难的是请嘉宾渴逞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾湃,是嘉宾请来了之后不给时间说茅匠。今天这个恶人就让我来做了健魔,咱们就不说了触怪。   最后请每个人回答一个具体问题案砂,刚才进门的时候有一个调查挞骇,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几垛?我们从于总开始览块扫。   于晓东砂边欺:我觉得2017年应该说挑战大监看蒲,期望更大沦,我更看好细分市巢懿某濉,因为我们也是做SUV的嘛醇穷,我们更看好SUV市场的持续增长倡腹。   刘小勇迟驮沥:全行业增速去年是13.6%辩姬篮、13.7%勾猩。   于晓东撼水:我预测2017年是10%受。   李海港寥:8%眠蛔闷。   范星掏党:我就说一个数其栖逝,虽然说一二月份看到环比有所下滑乳,但是看这个数实际上同比还是增长的喜涩壕。本质上今年不用担心翅,我觉得还是在8%到10%之间伴捅底。另外最近看到1月份的数据出来了菏摔肺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额番,这实际上是一个分水岭躲揭几,一个很大的变化手。   李建华鳖:我觉得应该在5%到8%恢锭,可能会接近GDP的增速丝陇。   王顺胜贝拳斗:我觉得整体会在8%到10%以上唯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上艇苦侨。   刘晓科柏念鲤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点啪耍怂,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挝乃弥,我觉得再加两个点是8.5%山腹。   刘小勇教瞬两:你更准确了据俗拖,到了小数点后了末擂。非常感谢各位老总的精彩分享管磕心。就像李建华李总说的芥,咱们说到汽车营销人节,媒体界有很多新词来形容抢沽何,像野蛮执行力或变态战斗力干、狼性文化等等盟。其实他们是一群非常善于思考的群体肃富,他们的思想的深度决定了在行动的效果肋渭脸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在侮孰我,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈呐纶未。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾复佛:李芳 版权作品罢颊扭,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜秦,严禁转载坎吧,违者将被追究法律责任特瓶稠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日蛾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行粟叮。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导材誓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体木,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨你。以下是北汽集团党委书记操、董事长徐和谊的主旨发言镀。   徐和谊始:尊敬的何部长胆吓帅,尊敬的各位领导凑,汽车界的各位同仁钵伍,还有我们媒体界的朋友们活挖,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂笆,探讨汽车行业的发展话题朔岔簿。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年擞,这一年间我们先抑后扬湍疯讣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻就埃,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进搞编佩,最终以产销2800万辆券扳枢,同比增长13.65%的优异成绩湃媒,完成了一年的一个胜利的答卷舱搪径。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度寸郎疯,为不断探底寻求新方向的中国经济藉,可以说去年我们再添新亮点颁送围。成绩固然令人欣慰剐,然而先贤有言全粪,一切过往皆为序章摄。今天站在新年的起点上回望从前珐,我们发现深沉变革的暗流涌动祟传吩,启迪未来的创新发展浇,其实远比辉煌的成绩更加令人深思缮。   亚马逊无人超市惊艳登炒幽上洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军嫡琅寒,提振实体经济箭在弦上桅沉洁,消费升级引领我们全新的商业文化时代斑娜斑,技术绣、商业模式喂貉圈、国家战略嘘嫩、市场结构结合在一起踞,这种更替的演进阿康。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点工儡,正释放出巨大的改革能量淖,正引领我们整个行业迈进全新的时代酗窖第。   一是技术模式在不断地创新嫡,汽车行业转型正在进入落地期狠板。最近几年在互联网桐铜崇、智能化伺、共享经济等多方的洗礼之下档江,汽车行业正在同创新中被颠覆者端,迅速地转变为创新转型的主动执行者烈狄。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟吞,日系车企抱团开发人工智能技术吠考吨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域片鸵割,可以说剑指出行解决方案枷慰。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横龚妥部,在新技术旱、新模式领域不断落子呵丘心,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期表。   二是消费升级陈,品牌之战成为未来的新机遇孰墩。随着互联网思维的逐渐渗透犀埠粗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念想。情感价值脐、消费文化敢匠拉、消费者价值观越来越得到重视培舜,网红营销手聘、二次元营销啸脊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势故瓶。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通郸,实现产品表达与消费者价值的同频共振赁瑞。   另一方面敞几,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书郊端扑,为自己的人生价值代言噬功虽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题嘶容纹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇枢。   三是提振实体经济怯凛佩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫毋楷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一烙,就是提振实体经济蘑胖。其关键在于制造业转型单杭擞,转型经济学的研究表明酬,制造业转型中产品技术固然重要是列蜜,但管理体系更加重要联咸括。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化贤母、网联化建设洛磕懈,就越能发现在信息化建设这种大背景下涝,管理体系的构建才是保持基业常青的关键疯现。前几天我看到有文章提到委士通,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎访。这样的提法虽然夸张互,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示贤,我想却是切中要害的倡滩。因此随着汽车行业创新不断地深入落地驾,随着提振实体经济逐步落实埠我甸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键拦斜胸。   四是政策变动护挝,新能源规模化怕弧的、市场化成为未来的大方向捍禄。2017年新的政策正在逐步地落地凌捐蔫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嫁。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境斡,行业准入规则随壁对、动力电池规范条件等政策的制定骋,从各个角度划定了新能源的市场边界痢缔食。   另一方面题集扦,碳配额睛勘糯、双积分那嗽捐、新能源补贴退坡赖掠,无不要求新能源发展要还原市场化手段拼芳赌,聚焦核心竞争力菏丛罚。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益馈,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规事。   纵观整体形式的发展葛够间,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上疆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂虏陋田。数年之前亥挎弄,面对互联网行业的冲击事哆,我们以为我们只是需要一个互联网+徽倘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折福蒂瑰,还承担着国家经济转型的重任俏即。我们不仅肩负着消费市场的升级期望菩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责其腹扯。这样的多重任务谎副宿,给了我们新的挑战晤玩憾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀霸筛。   面对全新的形势船羞,面对前所未有的机遇与挑战侣,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向伸。我们将锐意进燃妗,大力地发展创新精神乓骡鲁,在汽车行业变革的大潮中勇担使命翟陋匈,在电动化汾渤比、智能网联化陶缆、服务化吝邢、国际化等方面加快发展步伐鸽稻,不断推动新技术涤拔妥、新模式的落地生根位忻辖,不断地发展新能源汽车掸,还原城市绿色健康生活魏。不断承担经济转型任务极,推动传统制造业的升级瞎灰屏。   面对未来铃,我们将在以下几个领域寻求突破磊:   一是加速智能网联技术研发棘懈涛,打造智能出行的生活方式扔瘟。2017年拉斯维加斯的CES展上村,北汽全面推出了我们智能化的发展战略灰成绒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作几竿。当然不只仅是和百度黑碘,还有其他的国际国内的公司妮挺屑。未来瞄准智能驾驶浑舱、智能互联峡肖碌、智能座舱等内容陛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系迷诲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具拭吻峦。   二是加快新能源汽车产业化琴萌,践行绿色环保发展目标钠尉。在新能源方面习石,北汽秉持环北穑靠大家的理念佃,不仅造优质的新能源汽车产品琉颊,更要造消费者愿意购买的新能源产品屁滔。尤其是在补贴退坡鸡、行业回归市场的大背景下驹手,北汽集团聚焦资源哦仟、聚焦技术巳每、聚焦产品皋、聚焦市称选,四位一体严密把关整个新能源产业链念抨,为消费者提供既有颜值勤、又有内涵的可靠产品杭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念嚎犬,共同守护美丽家园陡。   三是加速国际化资源整合烯,实现中国品牌的全球化须嚏。2016年毙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地火丝,实现了北汽国际化淖柿乘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破酣茬惋。配合国内的合资品牌肛,服务于全球布局研发基地娩守帝,北汽全球范围的资源整合喘,已经进入了研发汹嚏饱、生产纽试哥、销售鹿捆、金融文怜都、人才和品牌全方位互动的良性循环匹币啪。   面向“十三五”琴,北汽将继续深化拓展东南亚伤算釜、北非烷、中南美鸥速、东欧等重点市场的产业布局澜示呕,使中国品牌的影响力遍布全世界蓉括烦。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级糖倘荡。   四是坚持服务化方面蹲,推动制造企业转型升级倦恢。服务化既是国家经济转型的方向伐,也是北汽自己产业升级的主要目标涧写。多年来我们在金融额放渐、产业投资私垦控、后市场勉豁昧、出行服务等领域多点布局蜗耗,随着时代向智能网联方向的发展课,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环峨钢。构成从业务到管理体制愧糕氓,再到基础设施的科学发展体系桅,不仅提高了资源的利用效率欠,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化彩乏。   各位领导寇车,各位同仁蓄,媒体界朋友们蒲,闻鸡且起舞绕,风好正扬帆穷玲寸,新的一年已经到来漓接矩,新时代也正在开启机遇的大门弓俱滔,让我们携手共进怯广小,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧密浓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年溅兢,长城汽车累计销量达107.45万辆搜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没楷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷咳,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军斧荤夸,其中哈弗H6占比超6成褐,达到了58.07万辆坝谦铣,同比增长55.58%矗。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻粹灭,2017年2月19日甭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动纶舱冷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年佃管锯,我国汽车市场销量首次突破100万辆份千土,高速发展25年后的今日惯漂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瘸。中国自主品牌已突破百万辆仁茸,那么能否乘胜追击逾越200万筏武、300万的销量目标碌乱?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能朵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中类赁聪,用他的话来说练,“这是很了不起的一点财。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件险守陶,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面幸贿陈,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心深娘社,从另一个角度来讲拣瓶退,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来扯芯。   安全乌济、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功挤户等,分析其中最重要的因素东侵,魏建军表示的疟敌,回到20年前健钢浅,受到成本和技术等方面因素的影响刹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位省。而当今时代恕裤辑,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标贰,其比重也在日趋增高卯,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了嗽。他还透露蔡钞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元棚概部,打造全球化的研发体系棱,在主羞、被动安全技术歼思、智能互联戈、自动驾驶等方面罕裴鞘,形成领先优势橇鲍芒。   说到自动驾驶技术腹掠泌,放眼全球汽车行业氯扳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重奸谱垄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命懦娶吭。哈弗将采用北美伸派铅、印度地、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统谎采,据他透露旅,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准愧锤,目前正在进行路试猫讳,有望在2020年后投产半。“我们的最终目标切兑喊,是推出完全无人驾驶的弹抱绥、最安全的 SUV 躲仑漆。” 魏建军说到耽久。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标北圣荒,魏建军说到曹,2020年铃胺,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军忻曹捻。对此倦士,哈弗规划了四十余款新产品尽俺氯,覆盖全部的SUV细分市场腐。到了2020年钡掂底,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巢拒墩,在规模上超过吉普协释弟、路虎咎睛辩,成为全球最大的专业SUV品牌冀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆孔掣,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时鞠藕很,魏建军回应道卷逛性,要取得这样的成绩主要来源于两个方面魔,一方面要靠产品快速地更新迭代猩,另一方面则是丰富多样的产品规划羞描桨,这其中就包括新能源方面的建设裙颊晃。据悉娃,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型怜极,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线傻,多点开花的同时又带给消费者更多的选择搞锻。除此之外瞄供端,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚椎俊,目前正加速推进全球化商业的发展失贝,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标仙。   2016年攻附绘,魏建军携WEY品牌亮相广州车展廷脆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑猴:WEY登场之后哈弗应如何定位弄未?魏建军在现场表示离携:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化阶。相反呐,哈弗将全面发力15 万以下市郴臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场危。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针幕捷剃,而“聚焦”就是集中资源憋恢冒,打造产品和服务的差异化优势镀,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”抨豁惠。先做强礁、再做大乱肛,这正是哈弗理念的核心所在蕉鸽。在盛典现彻嗤浴,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一糜官耸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语溺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持极桑随。“我们拥有着全国最好的经销商队伍存赦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念誓稀,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队苍美。据了解疗,长城经常组织经销商团队去日本考察估幂岛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念莲崎罚。这正与长城的发展观念高度一致如。魏建军透露哼搞霉,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”袭担,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝帛,经销商们也未曾有过动夷,这正是“稳固”所体现的重要一点背床。   长城汽车总裁王凤英表示啼囤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系悲千刮。 她认为课卉骗,良好的厂商关系是相互作用的毕,只有让经销商满意负肯芳,经销商才能够让消费者满意舶就臣,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中惧,这是层层递进的作用效果财,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因飞。   2016年的百万销量已成昨日辉煌硅氦赴,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么钾谩?哈弗给出了自己的答案巷:200万的目标即可上路腥顶漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千彩拨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今保痛,在新能源汽车补贴退坡后谓呈荆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元炮,这个数额占车辆销售价格的40%菏安皑。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响细撕?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续耙径?未来手刹孙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇何?2月8日下午靡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示递顾痊,2016年拣,我国新能源汽车的发展走在了世界前列规骄签,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蔷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势甲。随着核心技术差距的缩欣辍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强狡链。但是笨奉斡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内贰躬愧,巩固和扩大这种优势抒潜趁,还需要政策泵读歇、制度和市场三方合力绦免怜,打造可持续的市场化发展乖睡橇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布船瓦型,但是从已知的美国凳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看郎施换,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置禾娃,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%尖氖啦。同时裂态钠,公共类充电桩接近15万个的发展规模宫串摩,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家相烧趴。   “走在世界前列袭,不仅是体量和发展速度位居世界第一郴,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一恫版冗。”许艳华表示耐,经过近几年的积累绊懦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证趁、制造和营销的体系能力辉慈,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变嘿品,产业链基本完善舍踏。整车诲热青、动力电池记、驱动电机系统性能大幅提升侥咖,市场主流车型的动力性仇、续驶里程肛、能效父、可靠性挺痘措、舒适性明显改善侣是,整车簿铜、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展顽凤,新能源汽车市场覆盖率提升摹途,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国排,占世界市场比重约为50%穿。按照已知的企业规划班巢喜,在乘用车领域呻次啤,2017年我国将有73款车型推出惋,进一步满足市场需求间煞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时卵徘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步荷,整车单位公里行驶成本也在下降拧。“20%的成本下降塑袭清,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价疆缸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升粟。”许艳华对《中国汽车报》表示午涵铰,在规模扩大成本下降的同时跑,市场竞争下之下突逼急,企业会做出有利于市场发展的选择舶浚,也因此去,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右碎。   许艳华判断峰习,2017年沛,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强斧型,预计占比会突破70%硷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高虚,充电基础设施也将继续保持快速增长逛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系套奖腻,我国新能源汽车发展目前处于世界前列湍,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确钦,在此框架内码,到2020年骇外,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展寞。但是补贴退坡后怎么办拖钎夺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动十局眷。”许艳华认为模腻,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移斤日诺,让新能源汽车使用成本进一步降低懈湍备,才能保证其持续良性发展软偷。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件弟聘魏。目前低下,无论是整车幻比、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确欠超梗,剩下的就是政策实施好的问题诉划,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来澜信秋。”许艳华强调想私享,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嚏,2020年到2025年是重要的过渡期钩敲儡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势为梯然。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用目,这方面我国也走在世界前列篱割微,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》泪臣,进一步落实国家新能源汽车发展战略糜,保障车辆和使用安全嫉。   不过和窖墓,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议确。针对《暂行办法》紊,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%施、10%和12%的比例松撵,调整为5%唯冒板、8%导、12%的比例哦瓤勤,并允许2018年烈儒、2019年负积分可延迟一年抵偿阔。同时府,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定卫迸,否则会使新能源汽车市场化进程减慢贩,丧失中国已形成的比较优势剖康,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用森赁。中汽协希望《暂行办法》尽快出台栖抵,以便企业开发和商业计划的制定柑岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆娇忱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时拼幂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景困莱酱。犹记得2015年7月呵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车传算,并对这些汽车的车载软件进行升级垒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火娜熬,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机屏、转向系统以及车载系统方。    如今橡庆涡,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置庙郝陀,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案羔仁督,如果没有行业安全标准来做规范少磷,或将引发不可想象的严重后果屠。在我国你,作为国家网络安全的重要组成部分牛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫辖感。《中国汽车报》记者日前获悉急,《车联网网络安全白皮书》晌糙惜、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布培晃。在发布之前另虹车,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖废剩,他告诉记者股郊稻,车联网网络安全即将拥有“指南针”对身。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》俄炊:《白皮书》极电僧、《细则》出台的大背景是什么磺?    庞春霖苦凉堕:在节能环保椽、安全舒适钵,以及车联网评付辑、自动驾驶侯、智能交通等方面要素的推动下逼脸,汽车正在迅速IT化田耸、智能化簇。与传统汽车相比刊谁,智能网联汽车在节能减排筹砂、安全舒适方面具有前所未有的优势焕,符合汽车工业绣、交通出行方面的发展趋势放,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战细劣爆。在互联互通的背景下倒,没有网络安全充分保障的情况下谎呻厩,智能网联汽车带来的可能就是灾难呕搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日锚丰,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》梢狮柔,明确要求网络运营者(车厂勉锚昧、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务遂乌,应当依照法律仙、行政法规的规定和国家标准的强制性要求逼林犊,采取技术措施和其他必要措施烫险戎,保障网络安全防狸涎、稳定运行抬侣帕,有效应对网络安全事件玲皋,防范网络违法犯罪活动晨,维护网络数据的完整性违昧耐、保密性和可用性沦乏。网络相关行业组织按照章程绩付第,加强行业自律窘离,制定网络安全行为规范萄睛,指导会员加强网络安全保护哎偏答,提高网络安全保护水平熄,促进行业健康发展赡。”该法2017年6月1日起施行叮祁时。    2016年10月23日涪核,在前期工作基础上蚕坞,在工业和信息化部等部门指导和支持下偿吧,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作监。在前期承担某信息安全专项工作的基础上添,2016年底橡,以电子科技大学为主任委员稿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)率绣蔬、中国信息通信研究院酮、国家互联网应急中心卞即唐、中国联通没轨、中国电科第30所盖陀鸥、奇虎360浚差姬、博世为副主任委员恫螺炔,联合国内外70多家整车刷巴、芯片察漆纯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称伙冯跨:车联网络安全委员会)正式成立庙东仕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求故姥,在工业和信息化部豪、国家密码管理局晒绊、国家网信办等部门指导镶表戒、支持下革市麓,车联网络安全委员会于2016年底组织小、协调产业资源察吩虚,以我国自主和在华骨干外资车企媒、终端和零部件厂商为调研对象谰,先后完成华南眉来霓、华东嚏、华北号排忿、东北规陇、西南地区调研工作梦时恢,充分了解了车联网网络和信息安全政策葛铣吧、法规鲍、标准戮、产品礁竭、应用等方面的实际情况与现实需求蠕绣奉。并组织与协调联盟内外资源幻隘嗣,开展了车联网网络与信息安全相关政策门雹、法规氛、标准的研究郎坍葡,形成《白皮书》惋、《细则》逻,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布币。    《中国汽车报》胁藉:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖截春论:随着车联网发展豢撵溜,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件赎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规黑癌抄、技术标准陡、产品及服务体系的支持柑兑。从调研情况看害铂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战轻,缺乏可靠和一致性的基础工作脯虱,因此需要我们及早采取措施簇弗,完成网络安全方面的顶层设计工作啦绘,从政策判价匣、规划屠、标准孺歪、技术嗅、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用边垒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基椿峭ぁ,分析国内外车联网网络安全的发展现状挨佩,为车联网网络安全的后续发展提供建议奉才千,推动车联网网络安全产业的快速发展挖。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》欢桥,从企业羌蓖碴、用户蹲晌伸、政府需求出发娠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》边,结合车联网的行业特点和技术属性骗激钙,立足当前现实和未来发展趋势河叹眉,提出叙、确定了一系列车联网网络安全防护的体系俱、指标和建议疏滇,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南茧概福,提升网络安全防护能力浚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施陪埂萝。    《中国汽车报》送饱剖:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定崇淘堂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准冲敲硼,对现有车辆和新车产生怎样的影响庐锨?有没有实施的时间节点畅?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高俺脊薪?    庞春霖信畴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南噶齐,并不涉及强制性标准和法规痊钾膏。同时通过产业宣传私滑、贯彻和使用歇戮停,不断发现新的需求和不足徘,并加以完善剁。但由于网络安全形势的复杂性察,以及车辆作为一种重要的交通工具局嫌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台丘。    两项文件本身就是在调研基础上境哀,听取产业单位需求而形成的汕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶闲炼,减少大家的迷惑和疑虑滑郊,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动故汉戳,切身维护好产业和用户的根本权益撑卞道。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品畏覆锰,当然会有成本在里面煎忿。不过从发展的角度来看矩,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样陋徒,属于必备的系统朴,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品拐沪烫。同时瀑贸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点缺,也会赢得更多消费者的信赖斤。    《中国汽车报》和:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动竿贯?自主涣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一匹剂?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战貉?    庞春霖饰:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作捶,其中一些关键技术和产品和烫傅,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试虽疮令,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样裂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分喉橇,那么就像现在车辆的保险杠窝鼎储、安全带割窟、气囊等、ADAS等等常规安全产品一样边,无论自主还是进口车辆劳,应该都是一致和统一的要求荡酬涪,并可以采取现在车辆型号核准等方式兼庇,推动车联网网络安全产品的安装蹬、测试成图、使用牵、维护和服务纽献。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多司烂,首先是人们的意识问题楼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意先,但对于车联网网络安全却毫不在意邢绩尺。要知道酶茅华,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单希,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂哆呸、多变称母缄,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片悲牧特、软件等基础技术互绷,对于自主车联网网络安全产品而言瞄斑,投入比较大晌、周期比较长潭稗能、效益回收比较漫长驳潞翻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长湿溪,从整车企业崎,到零部件采、软件霉陕、芯片供应商面,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系蛋、人才队伍稻咖、产品体系祥谩涎、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系裁脚,也非结构化的治理模式体,需要新型的伦理壤闺河、法律和技术法规给予支持观申,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界搅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗抠:李芳" "   1月18日称狙,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会李壤。引人注目的是逢唬辰,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起炽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”法恼讥。EC180之所以有如此低的价格壤沦,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴竣铣。在补贴退坡的背景下洛榷塘,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势籍兽暑。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业壤涤季,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何虹揉炮?在发布会后钙,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访扰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义檀羔迁,以及2017年的经营策略与规划朽。   《中国汽车报》缅滇: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义马激?   郑刚痕: 北汽新能源有两大类产品平台孔材爆,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品菇赦,包括EV娩、EU衡蛔褂、EX深鲤、EH四个系列怕隘窍。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品维头。在开发之初筒骏补,我们就对其有一个精准的定位与期待锈祈夏。   北汽新能源在两年前预计到塘犬,新能源汽车的3.0时代即将到来咖,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格叔静蒜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入目伯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车卸快糯。   目前稼步,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握喂闺,这没有错疾诞隆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术咀皑,并没有推向市场的现象世乱。我认为泄虐,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合贯缺柑,也没有认清正确的发展方向仓。   因此恒处,在两年前开发全新平台之初删矢额,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车塑方忙,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路芯,这种做法目前看来是成功的烁。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能能巍、造型妥咖瓦、特点以及价格之后善扰仁,大多数人对其给予了极高的赞誉铅技,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号阀。   在成本控制方面纠彻,我们认为还有压缩的余地眷,通过不断地挖潜降低成本畔捣顶,我们认为可以让更多的人开上这款车砍钾,不过这需要一个发展过程枪。随着销量和产能达到一定规牧备瓷ǎ后录,我们会进一步整合资源俏绩武、降低成本痞,提供给用户性价比更高的电动汽车罕店。因此家亥,就目前来说珐虚,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力搓悔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力乱。   《中国汽车报》堤伶蹈: 面对补贴退坡秤拉被,EC180为何还能采取目前的低价策略多季握?北汽新能源有怎样的发展战略甫?   郑刚陀彻桥: 从当前产业政策来看效氖膜,全国各地的补贴额度不同穿,流程不同饺场芍,这都带来了公司内部成本摊销的问题情痪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难扰芦。为此累胃,北汽新能源成立了卫蓝基金涩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴泥恫。这需要企业拥有一定的资金储备伎。只要差异化的地方补贴还存在裂,卫蓝基金的使命就不会结束醛淳。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产颂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会颂叛瘁。只要发展的规划清晰抢疽镀,我们有能力也有信心做下去痕涕。因此微换,我认为当整个市场达到一定规拿憷樱后婆妻,企业才能做大做强肺守汤。在我看来诡祟,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的堂,而不去考虑社会责任街。只有兼顾了二者哀,才能获得发展与壮大界强。   就北汽新能源而言叮炊桃,如果年产销量达不到10万末,那么就没有持续发展的能力集。因此啤般害,我们公司定下17万辆的年度目标导,并将在4年之后达到50万辆尾莽丹。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点萝。谁先占领制高点鸵胆鼎,谁就有效益澈黑蜜。新能源汽车市场的成本杀手嘲摹界,也将是市场杀手蹦歼叭。   在竞争过程中垃虽汰,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手固剿娜,而是以传统燃油汽车为对手氦许。因为它代表了污染是,势必要被市场所淘汰饭。   《中国汽车报》来: 新造车企业的强势介入暗笔,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响催?   郑刚戒扒: 与跨界企业造车相比翠现,我们的优势正是他们的劣势乾。依托北汽集团湃忻,北汽新能源有着很丰富善斗福、庞大的制造资源辫,有巨大的产业链规模优势腺摄。在互联网体验方面请蔼,我们确实面临一些挑战奉,但我们在造车工艺娩四感、供应链与流程方面有着更强的积累排侵。   在我看来付侩拜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在伟,这些可以相互转化檀乾。我在发布会上再三强调祷苏长,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业仍尘窃,而不是新能源汽车厂商棚嫌怪。如何能够最大化地提升电动汽车性能死抨,创造差异化的用户体验和品牌价值敝弓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向蓝棋。   目前把司,选择购买新能源汽车的用户主要有三类九:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户豁湍。在这三类潜在的用户中镐,我们的发展空间都非常大挫。   对于新造车企业而言秽感,他们确实会面临诸多的挑战撵。我们在发展过程中遇到的挫折爱颁届,恐怕他们也得挨个体会到镰劲,但这是一个正常的发展轨迹龚举。因此哼,我认为这是一个跨界融合的时代胸宽,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制龄肚口,将思维与资源彼此借鉴纽嚎,从而为用户打造更好的新能源汽车伯。   《中国汽车报》钩嫁倪: 北汽新能源目前的两条产品线蜗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里孔蓉偏?   郑刚痞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线弹,ARCFOX则走年轻与新潮的路线退焊。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异捕。相对而言卡,BJEV的目标用户是我们身边的朋友乳施肠、邻居卢冬勤、亲戚娇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比释哺。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人充匆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征需柒境。因此在性能层面户都氖,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化屉辞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能填腺。   在智能化方面摊雌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用嚎歼罢。例如ARCFOX将会在社交倡兢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性狡唉筋,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点闲桥。相对而言讲橇滔,ARCFOX的售价将会比BJEV略高岭蓬,智能化水平也将上一个台阶峨迸蓝。未来澜澳,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现坚。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后步,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惦床郝。   《中国汽车报》京: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何性,公司将如何利用这笔资金稍莎诲?   郑刚筋冕: 在今天上午的股东会上我们正式宣布故,将实施不少于80亿元人民币的融资僚苇,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平纷。无论是电动化还是智能化番寥虐,我们都会在研发上投入大量的资金萄复。目前蚀,北汽新能源的研发投入主要在两方面萎诵间,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究旧。   我们希望引入来自产业链的投资方缚歇庇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展砂唇伯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后失扛览,智能化成为卖点幂惩挛。   目前袭吗,北汽新能源拥有了三个生产基地怀晶干,现阶段产能还有限赋阔滦,每年只有20万辆的产能捌城驹。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地滔徽,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源糙迪,从而可以更好地降低成本糯,提升效率关湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员吕泛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天俯,大众汽车集团管理董事会成员坟鼎苛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满寸。1月14日骇脊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员捍煽,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日噶夏,他在长春见证了《一汽凛摔胎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谰酬瓮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室态浪姆,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通伐免。    新能源汽车耙耙,重中之重    尽管行程密集冕,但海兹曼依旧神采奕奕钠。他有理由高兴放陇,要知道吞驾饲,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众郊潜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车窗力,比上一年增长12.2%插。即便如此滦陡惩,海兹曼在专访开始时薄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”飞。那么大众还关注什么骚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车请。“到2020年舌疾,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年冲,目标为150万辆垃参仟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市辰婊恕;同时唇狮泞,大众在中国的新能源汽车路线标茨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡苹蕉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说堕脖,40万辆及150万辆的目标中覆喷换,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当订哆箍。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度苟,海兹曼称琉,这要由市场及车主来决定佃校馅。此外傅珐句,进口新能源车虽然是个“小头”乘,但会涉及更多细分市诚痪,从而为中国消费者带来更多的个性化选择奸嚷控。    奥迪与一汽合作摹蒲,加强再加强    就在1月16日傍晚顷忻,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蛋、奥迪十年商业计划》乃邓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转煞含。海兹曼见证了这一协定的签署瓶辜隧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议萎袖香:“这是一个战略性规划疙,不仅为奥迪氯,为大众勺物,也为一汽明确了发展目标隙。三方达成了共识陛宋,而这一共识不仅在传统燃油车方面佬笺部,更是在新能源汽车和移动出行方面欣。”据悉凑煎,双方将针对21个核心领域开展深度合作弗巴。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线破,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场避。其中踏幂,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点梧挪搁。同时浩畏姥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上隘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作忿澜,包括几:智能互联踩椭犬、移动出行钙、联合数字化项目秘倘卜、金融服务合作等众多核心业务领域稗贯凡。    同时俩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展凑,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力亢乒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力圣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作免苯甘。    “对于奥迪和一汽来说驰娇,总的框架已经搭起来了答,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’里攻湿。”海兹曼笑着说记川啪。    上汽奥迪溃伙疗,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作秘劳添,记者自然不会错过追问的机会峭。    海兹曼进一步透露跨芬藩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系灭,但当前的重点箱誓括,是大众及奥迪要深化与一汽的合作画,形成长期的更有建设性的伙伴关系坡幂。“除了十年商业计划的内容之外浮吉,我们同时也更加重视解决经销商的问题囱,更加重视经销商的权益波。我们要更加积极地回应经销商的诉求丰必羌,解决他们的盈利问题啸伍。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”较的漆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停间赤?在记者的追问下旦,海兹曼称廊顺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进藐,并且经销商的问题解决之后法席,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”健。    至于具体时间表虹,海兹曼透露朵,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行沧堡督,最早要到2018年开始孝息伤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任脾靠潦,各位朋友卫练,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛拆猩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断厂短。   题目是“坚定信心褥纬氯,持续推动中国新能源汽车持续发展”臼放。汽车的电动化是大势所趋蓖,体制优势是推动发展的根本贯,然后就是坚定信心档蹲。特别这几年新能源汽车发展很快玲驶店,产品的成熟度喜佰、政策的全面性疾涪、系统性惹郡,老百姓的认可茄孤,这些是电动车妨洼挞、电动化大势所趋洛赤。大家可以看看胚赶,我们今年2016年差不多是50多万台淳某犯,占到全球67%确。从增长趋势也可以看到燎,从2011年忌郡、2012年凯沤、2013年锻衰、2014年啦旁,特别是2014年季、2015年钞谈,包括不平凡的2016年涡库秀,虽然有各种曲折敛,但还是获得了很高的增长虽,大概有50%盖,全球占比差不多有60%多糯糯。   我想讲几个理解和发现钞喉潮。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了黑疚丧,做的非常彻底篓赋熟。我们可以翻看一下2016年的数据陆漂顾,2016年中国公交大巴菊鞭,不包括旅游大巴捎缮,总销量大概在10万台左右槽簇吠,但是我们纯电大巴差不多7万台评狠,插电式混合动力是1.7万台沤痊,加起来大概是87%梦,占总的销量接近90%牡,这么高的份额桔咎,我觉得差不多就在3年左右发生的踌恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去哄寄,到2018年倦痹颧,我们认为在公交这个领域里面受厢理,燃油车会进入死亡釜。很有趣的是2018年抬继,如果你要在欧洲或者在日本森曝啡,欧洲泞菱焚、日本一些主流的燃油大巴的制造商霸,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来姥,或者刚刚接近路试膜彩踌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化撩。从这个感知可以看出搐,中国背后的推手是什么季圈,为什么这么快疼亩,无论从技术玻、从市场携嫁、从体制埠嘶剔。因此我觉得篮昂,体制的推动是推手靶,因为公交很容易充电镜,固定路线景没封,固定区间境扛搅,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的豁,大部分属于国有体制驴,政府有很大的话语权寿搭,公交的排放巨大另儡溅,一台公交补贴很高崇,但它排放更高芳。一台公交我们算了算蚂,早上5点上路读斤陷,到晚上差不多10点下路敖恋,一天工作18个小时钨,相当于30-35台私家车的排放项氖煌。因此时,我们四部委在推动产业政策里面相,花了巨资在推动这个产业梁牛,但节能减排的效果是最明显的歉美,而且在全球保持领先度也是最突出的缕。   比如像深圳峰磋仁,2015年龋、2016年师袒,大概2017年上半年讼,就实现1.5万台公交全面的电动化嗅蹲殿,这一点我觉得也值得我们中国骄傲隙肛拈。而且这个产品核、这个领域我相信还能保持持续的领先亥春,和乘用车隆烙、商用车比罗堂盒,和一般的卡车比慨,我觉得在大巴这个领域里面廓唐,我们中国无论从技术蒙型鞭、从供应链丸从、从规模蕉垛对、从市场地位平弄翠,还是很牢靠的焕碗。出租车可能是下一个领域什伯,我们相信在未来3年里面我灵强,出租车全面的电动化也会进入一个快车道娟赤。   优秀的体制助推宝,产业快速发展虎。即使2016年不平凡的一年里面箍,国家有很多政策氖臀,像国务院2月24日政策常务会议灵拐谋,政府公共采购配额斡兼铰,7月6日马凯在西安有一个专题会任沥敝,包括到10月18日克强总理国务院常务会担怂,原则上不核准传统燃油车愧,加上之前一整套的体系京。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的彪、最系统的政策体系喉颧揭,包括今天我们的百人会这么一个平台伐貌,在国外是不可思议的艾凛,但是在中国就发生了霓,我想清泰主任亲自组织瞧恒,这种特殊的身份把大家聚集在一起毛畔涵,而且今年的规模更大肠太,明年可能还会更大取,这些体制推动中国新能源的高速成长盒珊搓。   从税收疲患成、推广配套航费、长效核查锨、推广管理等都在推动米,当然国内新能源汽车产业链的形成规模的革联,刚才欧阳老师也提了顿,很全面霖俺释,从上游的IC制造罚膳、正极红哩誓、负极舞、电解也隔膜担、各种资源八懈颈、配套琴,中游的电池瞪、电控棺、电机纹,下游的整车射,包括售后服务括辽,全系统的芯完规、全规模的伤。国外也是迎来了发展的热潮函诺,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售括交,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%敖济,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入祥。   坚定信心村,持续推动新能源汽车的健康发展够。其实我们在业内也在把这个脉板堆,2015年1%是一个拐点菩,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台崩惊,相当于当年差不多10%的市场份额迟,2025要达到20%的份额寸玖,当年要做到差不多400万台醋,才能达到目标苗谦碧。因此我觉得殴榷型,2020年10%还是有一些挑战陈钮地。我认为到2025年繁霜俄,如果电池做到每瓦时1元钱以内骏粳,按照同等配置的汽车陪,成本按照同口径的品牌荣、同口径的配置算号,大概比传统车还贵20%-30%蒋,这时候国家财政一旦退出去以后士,必须有相应的措施来进行补充佳伶。我相信第一搜非毯,购置税的减免沛睹钱,一定要延到2025杭貉,甚至于到2030教爆,这是一个10%的政策支持扮,这点非常非常重要吹其。第二贡,消费税浆克巢,特别是对插电式混合动力车锭胆,消费税有2%疏唯、5%-9%亢,如果在国家财政资金退出以后练,如果这个要有一个减免的话信岗,这里加起来差不多接近15%-20%绦,这样把30%缩小2/3爱芒,国家政策就扶上马侧佃缆、送一程哼骨,才能够让新能源车更健康群桃。   齐心协力害楔笺,2017眠亥铜,撸起袖子绘尸秀,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔韭品:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地戏素乘,万象更新未,这是中国新能源汽车的春天侠瓜。从2014年的小荷初露泌唾贰,到2015年的急剧拉升夸兔,再到2016年的高位放量凰肉,可以说经过三年的蓄势词凑愧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化碱汗截。牛市的格局基本确定徊抒硕,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标焚,“十三五”霓、“十四五”和“十五五”期间敖卯劣,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%型、30%和33%邢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代镁,继本世纪初的“黄金十年”之后究铝佳,下一个风口即将到来单卞联。   毫无疑问秸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇安颓氏,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役卷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化郡,值得关注猴抠。我们总结了一下这些变化秀犬,有三个方面的特点鼓伶啃:   一是市场的形态改变了咀嫂。   从导入期迈向快速成长期柿绰类,刚才欧阳教授称之为成长期亮,我们在前面加了“快速”两个字新眠堡,有待商榷葡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府隆,成为消费主体电,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙了,新能源汽车从政府的示范运营起步呜,不断地向私人购车靠拢甘,临界点已经到来!有统计表明贿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%虹推,预计今年将进一步提升到70%左右佛雷号。大家知道个人购车时代是产品为王的时代好康空,要在竞争中胜出横垦,就必须以客户为中心辫硷且,以市场为导向问歌捅,树匠心誓署限,出精品乐倾挝。   二是竞争的主体增加了肌透沁。   从少数先行者的竞争袜囊脓,演变为全员竞争将惮攘,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手码救。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划匈几污,包括这些国际大牌禄挪,比如说戴姆勒擅、大众等等跨国品牌勒,通过合资强化了在中国的业务布局窖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点嗜涛。有统计表明迸漠,从2015年开始逆,全国新能源整车的投资项目超过30个合股,总金额超过了1000亿元虱歌矫,总产能超过了300万辆凸渡娩。当这些产能陆续释放瑟弹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代怯身忙。到那个时候棚刃,竞争将回归本源负邢,那就是技术疮篱、产品和服务姐。   三是行业政策转向届。   从扶持补贴过渡到监管引导设,政策驱动弱化辆、创新驱动凸显搏普宛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整趁,产业政策呈现出四大趋势碍琴呕:   第一死铰,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境胚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二挠,通过准入勤渤、销售态、使用环节的标准发布逃艇链,提高行业的门槛踞,净化市场环境;第三森汹,通过补贴退坡和私人充电桩的破局螺,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度酱,让市场发挥主导作用;第四诲排,通过电池目录和技术路线图的发布并图,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累收尺虎,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资默萎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”卞。   本世纪的前十年蔼,可以说汽油车高速增长继嘎,成就了中国汽车产业的由小到大侮翘。接下来的这十五年秸奉舍,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强萍瘸裤?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”释超桑,克强总理也讲杉,“发展新能源汽车价,是培育新动能播,发展新经济的重要抓手”仕燃叔。中国政府凭借新能源汽车环,特别是纯电动汽车嗽荚抠,引领产业升级掳拌孟,谋求弯道超车熬凡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈攫锋。   继高铁兔据舌、特高压和核电之后巢挟,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帆岸惰,这种希望能不能变为现实褥闲昆?还需要我们全体汽车人的共同努力腐。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早己其,目前已经基本建立起了一定的先发优势刹典,把先发优势转化为领先优势撮,是我们坚持不懈的目标媒。而要成为一个真正的领先者沟踞,只有创新脖。创新就是从零到一念铜,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件劳,用全新的方式组合起来筛痴,去创造新产品洪部,去创造新的生产方式和商业模式砂敞此,去开辟新市陈抗料浴,去整合资源疲绊仆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商晦借,去实现新的价值创造鸥闺陛。我们将以创新为最核心的驱动力每拿搓,全神贯注航,聚焦技术碘狮,聚焦产品菊,聚焦资源娜,聚焦市巢ㄅ凼恕;以心无旁鹜的聚焦战略拇祟,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志瘟粮,实现北汽集团领跑的梦想坡迪薯。   借今天会议的机会汞扒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略且朴但,也就是刚才谈到的四个聚焦处粟:   第一戚写,聚焦技术虚。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖卧,消除盲点粮思。新能源产业最核心的技术就是“三电”拎耸吧,此外充电和续能技术赁、激光雷达等汽车技术倍跨,以及轻量化的新材料谁,石墨和锂等上游关键资源葱失,也是我们需要掌握的核心技术和资源激。这些技术和资源前闭诽,是我们在新能源汽车行业立足的必需品腺喂撑,我们再难也必须干抹浓,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作淀璃跺,各司其职壁,对新能源汽车关键技术进行各个击破携诉。北汽集团将在政府的指导和帮助下瘁,在北京的经济开发区疯并,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心帛痕低。它由研发创新中心郊、全球营销中心田醒珊、品牌体验中心欧绢、联合创新中心等五大部分组成恐裴,将建成从用户研究苦期、概念设计潞炒加、前瞻技术锚、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地五。   第二暴涕,聚焦产品垒聊。   产品是企业价值的最终呈现盾,是我们寻求客户认同的物质载体呈毒食。高度契合用户需求谎,被用户接纳袄、认同的产品才是有效的产品摄,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比湿界弊,我们的产品在续航里程潞伐傻、成本控制耽尸、整车品质咕岸努、产品线的丰富度方面底匿寒,目前还存在着明显差距领。打造新能源汽车的产品力酬,我们将从以下几个方面努力般炭丝:   一是凝练酒,集中北汽集团的优势资源弘屁,打造若干款明星产品唐。   二是做好差异化的文章驮珐莫,精确地切入特定的细分市场涝哦匿。   三是做好迭代创新蔑文,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化尖廖、网联化徽身椽、轻量化技术应用到产品中烙,并根据新能源的技术特点钵,开发设计全新的车型平台腑镁。   第三畴,聚焦资源鲤。   21世纪的竞争墟拖,不再是产品的竞争释哭,也不再是渠道的竞争参飘稗,而是资源整合能力的竞争取糖断。新能源汽车全产业链更长呛寒、体量大旅颅,包括整车纠、充电基础设施脖煤鲜、智能网联哭氖、无人驾驶以及下游应用在内客喀,整体的市场规模在10万亿元以上残。   然而资源是有限的时,优质的资源更为稀缺醋搐,新能源产业作为朝阳产业钦,资源的布局与传统车完全不同擒梁嗣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态殿窘交,瞄准核心资源和稀缺资源琅,提前布局孰,将其纳入到我们的生态圈之中填钝舶,北汽集团将围绕着创新链簇场黎、产业链抠、市场链霜、服务链和资本链这五大墓ò囟澹块氓,通过新兴技术的孵化窟、成长型企业培育功坡害、产业并购整合等手段董埔甸,实现关键核心技术的突破与领先怖,打造北汽新能源的杀手锏慌人狮,谋求长远的发展活疙,实现对传统汽车产业的更替胆鹤。   第四殿,聚焦市场封。   市场占有率是关系到产品的关注度胁讲、品牌影响力的重要一环蠕叫,目前我们在新能源汽车市场的拓展项摊、品牌传播秘、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面皑,可以说暂时走在了行业的前列熔。下一阶段钙撤,我们在继续发挥自身优势的同时歧蹦,还要加强对市场的精耕细作并撤砂,对不同市场进行分别覆盖砍窝疤,不断扩大自己的势力范围郊。对公务市诚荨,我们将根据公务车脱弄翅、出租车祭惰、城市物流尉醋次、城市租赁持、城市公交等不同领域的特点规蝎乱,把规律琢磨透餐,在品质差异化惯唯方、品类差异化和品牌差异化上做足文章褐精。对新兴市趁焊铡,我们将引入汽车的共享理念臂酒劲,做好网约车市场开发娜,打造国民车寞,切入经济型纯电动汽车市场褐傻。同时芯,通过融资租赁等手段牌侯,对特定客户资源进行开发墩碍。   各位领导怪断慈、各位专家乳假擂、各位同仁们此,“阳春布德泽嘲陈,万物生光辉”沛,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启统堆乘,新时代近在咫尺歌,新机遇触手可及揣仟超,新梦想指日可期镐蕾芒,让我们以自力更生贿漠、艰苦创业的进取之心玛秒,以敢于人心耍配挡,勇攀高峰的凌云之志参靶蔽,撸起袖子幢残,真抓实干谓嵌骄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编履:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲精迪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录羚巧鄙:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年秒春口,我认真思考之后案壳,认为这一说法不无道理奴巷。我想可以从两方面来看亢,一个方面是从全球来看糜蒜塘,在2016年这一年攫通镶,发达国家主要汽车生产国牛菲,包括大型汽车公司冠七斥,大家对汽车发展的低碳化藩鼎辖、智能化猛淋、信息化取得了进一步的共识颓擦酱,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点甩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中淮薄。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话熬,但是说到了要害蔬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期桐,守成者将面临巨大的挑战”凶。而从国内来看犀袍矩,我从调研中发现撤掸,很多企业由“试试看”湘慑,转向了“铁了心地干”孪罢书,把电动车放到了公司战略的中心地位握傲荡。    刚才李书福老总讲的他的规划奋稳憾,到2020年瞥哺矛、2025年仙,电动车的比例要占那么大憨茸,新能源车占比那么大氢控。所以他真是把这个当做了公司战略的中心疯力泄。    另外核顷钦,在这一年当中铝侈,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿届渴,一个是企业的研发路径在变化去,由燃油车的引进狈、消化测返、吸收菇,正在转向开放条件下的自主创新奢率,各个企业对研发重视的程度寐酚、研发投入的力度是前所未有的监舷酷。另外牟盎呻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列坑,这样就给了中国霓,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会帆疟。另外谓地共,有一批没有退路悍,专注新能源汽车的新兴企业俏侣渺,他们没有存量的拖累箩烈,他们的思想更加解放鞋相屏,这些新进入者带来了新思路斑菊奖、新创意涸沁赔、新发展路径遍。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路篡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路绩阶譬,对我们汽车人来讲会有新的感触惧黑吕。    新进入者带来的新的发展路径姓良掂、新的生产组织模式节,给整个的产业带来了新的活力倍舜。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径檀滴何,我想这个影响是很深远的配虽鲜。因此戌掠丛,从这个意义上来说荡诫,经过孕育期的磨合悄夯姓,现在已经开始有所收获徐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题肚。    以2020年为结点旧贫捻,中国电动车将面临新的发展态势奶称,我归纳了几个观点谎:    第一荚囤,进入2016年田镜褐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期句,在消费者购买意愿增强的同时客,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择饶。此时熬棚愤,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现特馈淀。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿驴,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争葡啼。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候舍田,随着竞争的加剧铃敌,企业间的差距拉大草丧,大浪淘沙的过程已经开始零灌,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量成滩。这种现象不仅反映在整车马跋谱,而且已经延伸到电池企业鞠恨、零部件企业以及上下游整个产业链频憋匿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获屉潜。    第二首粮虏,迎接国内市场国际化竞争桔商。可以预计政府购车补贴淡出之时管挥,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日参,距今只有四五年时间了入罢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕试枚,国际化竞争来临之时才是真正的考验卜衡特。中国的企业必须冷静地看到融钝庞,产销规模大菠,并不等于竞争能力强裴。我们与国外先进水平仍有不小的差距校貉,重要的是技术基础薄弱局浅、原始创新能力低连牛、核心技术欠缺稠苏、品牌影响力不足教,这些带有文化色彩的软实力赴,需要持之以恒的积累裂,“非一日之寒”痕拍谁。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点讨日,提高竞争力的途径私,不是等待企业的扶优扶强妙靛饲,而是由政府创造好的产业生态刷耙孟,使优胜者在竞争中脱颖而出呸渐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时领戮凭,就瞄准了国内国际两个市扯闻选,产品设计么、生产工艺柔经、产品质量都以国际水平为准胳拭,我想这些企业他们会相对比较主动席。    第三曹,向后补贴转型期的政府政策猴尼,在既定政策支持的周期内催澈莫,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配两色,是政策能否顺利转型的关键律。政府的购车补贴是一把双刃剑墒蹦尖,当市场竞争格局出现之后棱宫,政府就要特别注意七哆港,不要因政策调整不及时而削弱竞争凶膏霜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础烘仓艰。因此次鳞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上委腹,聚焦技术创新氨,加快补足技术短板胆磨遣,提升电动车的性价比灵郊耽。相应的韭肃钩,评价支持政策效果的窗口纫撅啥,应该由市场规模扩张擒拼,转向竞争力的提升醒葡虹。    具体地看购车环节的补贴昏,应该适时退坡莎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术麓绥、降低成本的能量镀鹊,造成优胜劣汰之势笺。政府资金应更多地支持共性技术的开发挝福、充电基础设施的建设纹。与此同时刊匪甸,非补贴性的那些“功能性政策”拈,例如碳排放政策甩、燃油消耗量限值政策扦膜、零排放积分政策赐,以及购车许可秒、限制行驶之类的政策组合应及时出台唬愁泛,使市场产生稳定的预期泵。 第四恋,立足后补贴时期炉,打铁还得自身硬俺啼。    从十城千辆算起福,各个国家发展电动车的时间差龟,给中国企业留出了大约十年的孵化期撅沪凑,这是难能可贵的狄。2020年兢没,作为中国电动车的一个标志性年份秒泥蹋,将迎来后补贴时期勒。可以预计息橡,那个时候直接购车补贴将淡出诺俏,但功能性支持政策还将保持认缔。在这种情况下记,电动车能否与燃油车抗衡岁频狭、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势滑奉缔,将取决于这几年的行动尽硼没。    我国电动车是在较高起点上起步的断搞藕,总体经济技术实力已经今非昔比祟,如果把握得当浇饰瓢,以电动车为契机腾杆,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观醋惶,企业应充分利用政策支持的周期炭,下大工夫做好三件事桶:    第一槐赫哄,人无远虑开骚蔑,必有近忧杆磁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略嘘,并加紧部署与实施姓拆。    第二马惫,持续壮大研发能力恋踢辞,掌握核心技术黑掠,攻下“不经济桅骨、不放心侠绅、不方便”一块短板蓄坤驼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础腻。 第三曙桅,以产品的品质奖菲、品味打造优秀自主品牌顷峨,赢得市场的信赖钾绢。    第四牧电仑,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的焕闺歪,就是在这个期间疥阑详,一定要想办法在自主品牌上下工夫萝肝错。我们的品牌实际上在燃油车上妨溺搁,很多企业下了很大的力量行,但是应该说效果是有限的们。而在电动车来说是个新的机会黔淑,所以在这方面应该下更大的工夫祈放,通过产品的质量淋片,通过产品的品味打造自己的品牌枯套舶。    第五囤槽,要系统规划掠,及早部署“电动车+互联网”枫黔唱。今天的电动车之热瀑高,并非由于传统能源的枯竭夹残,而是因为它有很强大的正外部性石。电动车的低碳化驹、信息化旅、智能化的潜在社会效益只有与新能源塘享、智能交通那盼、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥判。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能醛糯。随着这些方面的成熟僳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题申。信息化跋伟、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点氯伍,这里有太多的文章可做假陕饶。目前辅助驾驶烙附梆、无人驾驶已经走在前面浩欧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源宿、智能交通林、智慧城市以及5G通信协同发展画、统一规划腥蔚、开展顶层设计邵搬、超前部署停、抓紧启动砍,引导企业的技术开发和基础设施建设混缄逃,推进“电动车+互联网+交通”酷肺,把阶段性技术成果用于提高交通效率共酷信、降低物流成本诵辰、保证交通安全疆防讥,使其产生经济和社会效益鸡。    电动车发展的大势已经不可逆转忿,向前看嘘撤,挑战与机遇并存蚀。如果把握得当绩社,机遇大于挑战!    我就说到这里扣思,谢谢大家!    (根据发言整理甭哦,未经本人审阅钡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "  全国政协副主席霉猴送、中国科学技术协会主席谎眉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来麻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲驶,以下为万钢演讲ppt亮点实录釜小:    尊敬的清泰同志茅、冠华部长淘叼、苗圩部长蒙掂、解主任冗课,各位来自汽车界的中外朋友们赶萝附,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计逻。上午抽点时间看了一下展览礁镭,给我印象相当深桓冈,有一个很深的感觉谱捂舜,这十几年来中国的电动汽车持续发展考攀垢,走上了一条创新的道路拼巩,而且现在产业进入一个快速发展机遇期先牢。今天这个会议的主题很好江淖炒,就是要持续地提升我们的技术能力豆暇陈,抓住创新新局面崎镜。我想就我们未来促发展侨题,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇师挡冲,谈一点我个人的看法铅丢甲。从四个方面梦话擦:    第一魔,谈一谈我们这些年来齐心协力贸祷,新能源汽车所取得的新进展论乾渺,尤其是2016年的进展特别明确敞女铂。    第二寥累,回归深入基础研究吉乒,提升新能源汽车的质量和效益施从。    第三微泛凉,新的发展趋势骏挽赴、新的发展方向汗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点单,随着人工智能的不断深入钩铂差,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇霉。    第四钡档醛,我们怎么样更好的凝心聚力潞惹圃,合力推动新能源汽车的创新发展瓷偿,谈几点看法问。    刚刚得到新的数据缺丁,有的来自中汽协会叙樊惋、有的来自中国汽研中心敢路,数据告诉我们肛伯,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蛾钵,占新车销售比例的1.8%庇淋,中国的保有量达到了100万辆谎千盗。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个帆夏,这里讲的是公共用的充电桩垂纤荤,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家涤。    我们的关键技术取得了显著的进步祟。今天上午我在零部件电机鹿、电池撇涝淋、电控这块花了好多时间醛功,仔细地了解了一下情况糖棱僚,确实和我们了解到的数字很相近藤丸队。动力电池的关键材料发展进程加快睹谓蒙、性能指标稳步提升寒郡、成本明显降低袒膝鸽,从动力电池的单体卡恫科、电池包膳瞪笑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进班熟。一个指标性就是陇,三元正极材料能量动力型的电池省,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤警孝糙,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心铂、有些争议擂闻,好多同志说媚讲内,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标弹,现在看趋势已经很明显手。我们特别强调的诚井,某苋停块比能量达到了140瓦时/公斤旅膝长,动力电池系统的价格陈屡撤,这个价格现在也是保密贾葱,但是总的说起来明显下降素馅迷,总的达到了2.5元/瓦时以下师坞。动力电池的产能达到了100G/瓦时衰,世界上生产规模布,特别是在新型电动汽车的动力电池毫诽,规模得到了很好的发展默。    驱动电机技术也取得了新的突破蹄。特别是共性基础技术进一步突破膝,导磁硅钢琅、稀土永磁材料哎裙、绝缘体材料胚笨故、位置传感器丘陋,芯片的集成设计和电力电子系统俩靛侗,取得了新的进展寄璃。我也了解到舞,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展另猩午。因此额架抒,重量比功率超过了3300瓦/公斤薪,电池峰值效率达到了97%毛顶,高效区达到了80%霜。特别一些新的设计惦,也对电驱动系统有一个很好的推动作用凉,比如说我们都知道纫,对于0—100公里的加速犁寝碍,对于电动机说起来期,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大警醚,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候茧,就是高速公路上超车的时候覆骚汾,超过它这个临界点以后片措怠,这也是一个安全因素刊。现在我们很多企业从两个方面课啤懂,一个方面步,用双电机的技术来弥补后面这个不足童,第二个高爸梦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力健,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展宋汐幕。    今年汽车界有一个新闻曙,第一个互联网汽车走上了市潮方推恪,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合肝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐甭返盟,据说现在上汽的同志告诉我扁探投,每个月销售2万辆认,产能有点跟不上了恢,效果很好改纯饲,上市不到半年累计就超过了9万辆息帕骇,成为荣威一个最大的销售热点雀此阂。在互联网大会期间敛菠融,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统杉,搭载着北汽还、奇瑞炬、比亚迪轿车都亮相忍,首次开放了道路喷埃,18辆车300多位嘉宾在试驶筏,当然评价各有不同夯快隶,期望值也有待提升赁,但是勇敢的走出了第一步赂话匆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿顿母,做出自己的探索羔滥同。    我特别感到高兴的是斜屡,2014年我们就曾经提出电动化喉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点滩,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索黎捎。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展补态许,从汽车到基础设施屁疼拣,一直到停车场壤羚景、充电站帛誓花,包括各方面财税的支持档,一系列的政策伪枯。国家层面吓息,从购置稼帽圃、补贴绘、税费减免身徘癸、研发支持撮黎焚、生产准入沙、业态创新痊传、基础设施芳禽,特别是标准规范方面突赖瓦,都出台了一系列重大的政策措施钞,现在看起来落实的进度还是比较好的井北。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论沸,这是一个开门的讨论箔斯侗,许多外资企业都积极参与当中时,对电动汽车发展贩、新能源汽车发展诞,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标浚锻,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面剧,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现盼境。也是由于刚刚推出来枫拳,我觉得很好姐睛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见逢建惭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见憾授,使政策更具有落实性四溪。    这里向大家报告一下堂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革嵌讥。新能源汽车作为一个试点的重点专项锨殴,实现了从基础科学到系统集成深菲赊、共性技术集成炉、示范全链条的部署检屁版,特别是在基础研究方面荆七谓,加强了对基础科学问题的研究栋。因为现在产业发展到一定程度的时候翟蒋,要提质汗峰、要增效冻菜挛,还必须要静下心来汗、回过头来从基础科学问题上下手发都措,不断的进行优化箩堕恢、改善卫,才能获得发展拼闺。特别是这次的重点研发专项摹九,对于电动汽车智能化和网联化的技术呸,也设立了专门的课题乏驶绵,实际也是我们当时电机廷、电池凸钒帛、电控的“三电”之一催,也随着时间的进展不断的转向新的重点替攘。所以席谢,整个“十三五”期间的专项规划袜楼,将对六个创新链条辉秸稳,就是全链条一体化的部署洽梯耽,38个重点研发任务茶并腺,政府加大了投入祷,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入靡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿搏叙冠,首次突破15000亿加睡散,更值得高兴的是申妙,企业在这里边投入比例得到增强推,达到了78%以上虽琳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策戚沁吭、加剧扣除政策有直接关系邯勘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿午队搽,看起来企业投入的效率还是很高的骑耽病。    去年我用过这张图(ppt)盟等,这次还用这张图僵房无,对它进行了更新颇滑。由于时间关系祟,统计是1-11月底坞秘,11月底中国产销量是402000辆活,如果这样算的话哼其,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆瘦顶,中国占了40万辆复系薪,就是占了50%懒。到2016年底锻枪,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆渤,中国占了其中的100万辆侮洽秘。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力将,也说明了我们国家对于节能减碳歧江刹、应对气候变化作出了新的贡献当。我们虽然应对气候变化调门并不高怕居,但是我们扎扎实实在做每一步叉,现在无论是风虾遍丹、光镣刺及、水滔、输变电炯伦块,无论在技术先进慨、装机容量攀、发电量都走在了世界的前列奉搪,这也是我们作为一个还在发展中的国家矩城,为新的发展凸、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献物绘。    世界发展的趋势也是一致的仁呵耪,低碳界淌朔、电动晃、智能化成为各国共同的选择聪舞腹。美国书颗、欧洲喂、日本犬位,包括汽车企业福特几、丰田鲍、大众都推出了它们发展的战略惕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划胜活心,比如说大众推出了它的“2025战略”翟,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车烹恳倾,销量争取达到300万辆番芦,自动驾驶要覆盖褥,在2021年提出全自动驾驶便毙含,电池也要进入大规模的投入蠢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瘦剔守,零排放绿、互联沸帅问、自动驾驶汽车吉嗓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力殊娶、氢燃料汽车瞳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流倦憨磷、沟通从,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式圭但犊、增程式的混合动力汽车痕闻,因为他这里有基础建设的问题诲苛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来新少,就可以有电的情况充电掳年、没电的情况加氢口,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板吞,同时又实现了真正的零排放溉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai安,上次试驾可能还是8年以前素,我觉得汽车的进展檄,无论动力性沮、环境友好性陋、驾驶的舒适型都得到了很快的进步簿太光,据说已经进入了市场腑法速。包括通用也宣布了在2020年以前轿,在中国推出9款新能源汽车抠。我这里想说的是寿馅渤,中国的市场也是世界的市城侄睦啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的辖,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展鲸猾、参与竞争囤藕骏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业宝,就需要我们来推动整个的发展埃偏仙,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺狭。 第二毫蝎搁,谈一谈我们对于深入基创构澄 ,着力解决一些新问题的看法烩晒教。    对于电动汽车吻谢,大家首谈就是续驶里程问桔钝,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志书乡图,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的氏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车起撑,一个明显的标志是髓,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蛊犯,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的脾。如果说单程的提高电池的载量撇,当然加入电池的载量车子可能要增强旁,车身的增强就又增加了重量烯化垛,直接影响就是增加了它的电脑储。我们也看到一些装载高容量电池的倘,虽然续驶里程延长了徘,但是百公里电耗就明显的增加了孺篓。因此坛槐歉,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高潜范尉,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的懊、合理的规划踌第。首先攫,车辆运行的范畴充。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位休,尤其是现在完了咯,我们应对大气污染股肝嗣,主要还是大城市集中坎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑楷混添。但是从技术发展上说起来堑,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嫩、功率密度和整车的轻量化晦怜粮,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准衰畅社,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程沫捣娃,这当然是市场的期望廉赂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题妥。    最近新材料研究发展很快饰颅,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用媳矛。有的朋友跟我说品赶,我们现在用的是石墨烯电池镐梳盯,其实说用了石墨烯是对的胺抬赡,但是用石墨烯全部来做电池缎厩,似乎从科学意义上不太准确伎兜。石墨烯材料瘟,包括碳纳米管乓孔,都有它优异的电和热的传导性能如浚记,作为锂离子电池的负极材料添加剂秦骂夸,可以有效的降低内阻沮,提升放电的效率豌,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话涣故,还有助于减少介质之间的电位渤闭络,来减轻电池界面的腐蚀性抒结。从这个角度上看谰铅俯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的爆存,当然由于动力电池负极密度提高了拳些,对正极材料也可以进一步的优化航潜,在安全的前提下寄,所以也可以显著提高它的能量密度炒共镶。但是由此而来带动的是全系统的技术进步寿,就是说能量密度提高了耗,同样的电池包里面可能有更高的载电量季,但是运行过程当中它的热交换量也会增加胸。所以在增加单电池和电池慕冢块功率和能量密度的时候抛,还要加强对于电池包热交换距离的研究疲,来优化提升电池包整体系统的技术痘串,它也是一个相互关联的关系畦帘诵。    随着电动汽车的发展筛席,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计爸。比如说电池包往往布置在底部健,夏天路面的热辐射还是比较强的欺葱蔫,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理价匪,从结构上来实现电池包的冷却肠,因为我们现在冷却剂就是这样的校,要把它放在迎风处秃囤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计护,电池包也应该考虑到这个宠戊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理垮。结合冬季放电的特征眯,我们还应该研究侯搭脆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制舞讳,使它保持在合理的范畴之内铆店容,来逐步的解决冬天放电比较慢的滑、容量比较低的问题晾舰。总之说起来刃凸,我这只不过是一个例子鞠孝纪,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础从澳、关键眉免、整体的技术统一的来规划和部署钠。    上次百人会上我特别提出车儡,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术嘘艾,带动汽车制造的转型升级四。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节笑崇拦,给我留下一个很深刻的印象峭,我和苗圩同志都搞汽车的溺荷,过去我们焊一个车身500多块钢板抠,用2000—3000个焊点接在一起碱,加工线上全部实现了机器人呜。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瘦叔送,一共就45个部件僵悲,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线撤喉,几个机器人协同操作壬兼。板件和板件之间没有焊接擂诲,就是直接的黏接却,加热黏接模卉牢,远远看去就像搭小孩玩具似的厂拌抒,几个东西装起来眯。更使我感到比较吃惊的猫扯,现在碳纤维的车身囊,已经不需要在现场涂装了芦衰痹,有点像我们当年装修房子什,先装地板再油漆骏,现在用的全是油漆地板瘁。现在汽车安装上确实有进步揪糙,所以我也很有感触冠父吉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新鳞,需要轻量化材料的技术汰寡,需要轻量化的设计墩,需要轻量化的工艺奖森,也需要轻量化的流程虑。特别是现在的汽车产业谜改,包括内饰座椅使用的材料竭郎趁,也尽可能的采用可回收鲁盾、可再使用的材料赂跺嘶,这方面的技术也在不断的提高假,这个应该成为我们新能源汽车发展达祥,不光在车辆技术硕觅、而且制造技术流程方面全方位的提升免匆喝。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展木,今天我很高兴溪劳逆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车耻拌柯,更多的看到了我们一些挞胸,像燃料电池大客车的发展菊唤库。很多企业大家如果去看的话贪翠翁,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池郊撂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料瞥,比如说碳子放、交换膜悲胯翠、双极板拟湍,以及它的特性基础研究的进步密切相关畏扒示。实际证明猫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中氨辜,也具有自己的发展环境的优势嗡。我们要借助这个优势来推动我们的发展泛。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系茶纠帆,我们是不是可以考虑侗颓,尤其是在燃料电池研发的初期玖,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用势,这样可以有电的时候就充电肯俗顾、有气的时候就充气糜耸瓤,按照它的发展各取所需冬。实际从技术进步上苫傲乏,技术发展的本身久,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用怀嵌,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展鳞尾盆,对于延长它的寿命棺,对于减少它的燃料消耗奶,是很有帮助的哩彭。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用反,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用都,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处垛淌桶。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点池。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域婪浚棋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扒。当然它们也在考虑栏钡舅,我们怎么样能够更加适合中国的特点某少。我们还不能忘记中国还有一个优势盯,我们在电动汽车走向市场的前期潭绒锰,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用抽嫡,先在公共应用檀、出租应用上去使用碘,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广茬,因为我们不可能全国铺开的建加氢站娘嘘,必然有一些城市就可以走在前面骡甩焕,又可以来推动健康合适和快速的发展嗅儡鄙。中国“11?11”又是一个新纪录贿毖,信息产业拘轰泻、网购变成了整个市场销售的主流困,我们看了看琅貉,2016年快递业高速发展艇航磨,中国快递业总量超过300亿件歌瞧,平均每天8200万件包裹走在路上屏痘,用于业发展小型物流车清洁木、高效的运营业应该引起我们管理者的重视率奴。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领狮,有了高端引领就有了有序的发展芥,放弃了高端引领就会低端充斥裸,所以从这个角度上唤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色堑钙,争取使我们的汽车产业走上高端引领柬罚蹭、创新发展的道路上汀刀茎。    在燃料电池汽车发展的过程当中诞,深入开展了国际合作朗蛔。我们积极的参与了国际合作破,开展氢燃料电池领域的技术合作贯绰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目隙,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议颁场辽,组织国内的企业文,开展深入的技术合作黎稀翔。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织匡,定位就是要建立一个覆盖全产业链探、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织都,在中国发起但并不局限于中国扁燃父,积极组织管理以及运行机制搞皇,要按照国际组织来筹备际、搭建晴翻。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池骑,因为燃料电池实际用处很多兰磨巷,比如在通信基站螺、备用应急电源碾,随着我们移动通讯不断的扩大但篙,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放碧操、包括更新坛,都值得我们重视狭狙,包括医院的应急电池娇彤、安全防卫倘莎,包括我们最近在研究深海运载沛洗嫡,也完全可以使用氢燃料电池莫瞧,燃料不是电池扑钢,实际是一个发电机岔镜,而这个发电机可以用在各个地方俯戎,最重要还是零排放的清洁能源惧,效率高伸,能源密度也高虽豌。 第三乐,深思熟虑鳖,把握好智能化的新机遇胸。    近几年来世锭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展春颓渡。比如美国桃,白宫推出了人工智能的新战略暗,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划篮,欧盟也推出了智能汽车的技术路线暮貉,包括日本的创新战略规划繁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会橡,这个时间恶补了一下人工智能的技术忌兑。中国工程院最近技术指出帽猛,人工智能即将进入新的阶段损醛挽,人工智能发展有四俩炽澄、五十年代了淋靶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展仙捆。但是当我们信息化日益普及冒,移动互联网德稠唬、大数据多、云平台的发展氢,信息环境化、数据基础繁腹炉、目标理念滥眷、市场需求都在发生不断的变化想,将推动人工智能新发展星婚,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段讹舷柑。因此疟,发展人工智能也有利于改善人民生活汾玛伴、提高经济发展的水平速摔、增强社会治理的能力息、维护国家的社会安全螺掸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图窜,但从各国的共同概念和我们的研究莲,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素铅恰位。第一糯,要降低交通事故和伤亡人数淡伴。美国的报告提出来对,美国每年有35000多人死于交通事故茂卜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的不淡朽。第二缎摊革,要应用低碳槐染、零排放垒、环境友好的运行环境泄千。第三南,便捷傲鲁,要降低驾驶强度非遣琳,提高交通的效率详坛漏。第四沽,要推动共享剐,提高车辆的利用率翰赤。其实我们现在不得以所采取的一些限行皋,包括交通的拥堵碌灵,都降低了汽车使用的效率却繁,所以从这个角度说起来海,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的巴。还有辅,牵扯到公平出行邵骨,随着老龄化社会的进入糠,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展苯亨怀。    关于自动驾驶汽车研发进程扇斜矮,好几个报告碗长蹋,有的人说无人驾驶朴醛勃,有的人说自动驾驶眯池尘,有的人说智能网联汽车惧脆,都提出了汽车发展的里程碑啃,我觉得无论叫什么汽车惮徒,都是说了这么五个阶段略,辅助自动驾驶灸党腑、部分自动驾驶纲撇、有权限的自动驾驶潍逆对、高度完全的自动驾驶阶段孟吭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点侮嘲幢,比如说在辅助自动驾驶方面拆挡,怎么样能使汽车感知周边插,科学决策忍鳖,及时反应福请罗。比如怎么让汽车能够与互联网连上哆舵,最后有条件的自动驾驶还得考虑车舅嫡、网工抄、路的联动萝落拔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系我戚憋,就是人本堑、车吾冯伎、网寸钞、路的一体化浮骏粹。    辅助自动驾驶请呕,实际这些年是汽车界一直研究的重点饶静,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多哭昏,有雷达抛嵌摹,包括现在有毫米波雷达郸滤,摄像头抗,对外通信系统苫藤秘,包括定位界孟识。与之相应的昏继,刹车愁、油门娟酞扛、电子稳定系统闹富想、电助力转向等这些蹲面,实际在关键体系上徽,传感系统羞荒雇、操作系统赔莎、中间和决策系统的研发尽,其实这件事也不是现在的新形势何钮,早就在80年代的时候检氛,80年代后期就研发了防抱死系统妻猩方,实际根据轮子上轮胎和路面的关系匪盟既,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全髓霸,包括防启动时间的空转眠钾,后来又有了电子稳定系统肚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度瓢邦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展悸疲。    传感器用到汽车上就有了测距的警示玩目,有了它以后梗皖,在90年代的时候察杆,我在德国工作的时候举戌礁,车里边就已经有了尾随自驾帆靖,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走沤,不用担心高。最近我看到了我们国家的好多汽车师腿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应皮谭计,一旦接触太近都会自动加一下速妒侩。包括我去年去参观长安腻己咳,他们也给我展示了自动泊车系统忻卤,实际自动泊车系统我们在德国工作溃,90年代后期时候就有这样的设想苛,2010年我到德国去访问的时候统,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型咐。实际很重要的意义郎屎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起馅汞袱,也得到了发展拐痕接。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能吻欣鸽。    下一步就是智能网联皆。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赁戳、看到自己看不到的东西淑貉,90年代初期的时候枯恳,堵车情况有数字广播协衫,数字广播就和我们一般的广播不一样陪刺,随时可以呼叫堵车的情况股垦。后来有了数字地图和卫星导航图桨溜,就形成了第一代导航系统答膳,第一代导航系统并不知道路况的变化瑞懈,只知道路径的设计炕荤。然后就出来了联网的导航睡嘿,这也是这几年我们都经历过的事褂磕。上汽这次和阿里巴巴共同合作讥衡,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张逃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起擞蛋哩,这样坐在车里的人风县,通过导航溜箍、通过云平台就可以获得各种各样的信息涵,比如说动态的导航阑、比如说加油充电站晌、维修以及各种信息的进入犬,使汽车的视野得到更大的扩展痹。但是真正要做到智能的网联汽车柿,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键晒炉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来盆,这就需要我们把各种信息交汇在一起汕涡,来实现智能的决策控制挟腐。这件事情说起来好像很容易青搪,实际也有很大挑战遂。现在我们一个汽车里边有两荆摄郴、三套信息系统垛脚祭,有车载的信息系统霓妓锤,还有驱动系统的信息系统魔谰,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通亥接,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程碍乘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯苗陶工,人得到这个信息以后会做好这方面的准备割旗,就是快到地方要进行减速恳癸,但是如果你让它自动驾驶的时候畅绣存,可能它就很早的根据外界的信息来判断黎疗,让它调整好姿态腊钉淳、减低速度么诽,进入转弯以后在弯道里边再加速砰烫汹。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段深,这种例子比比皆是矩票。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体律。因为我们电动汽车从电机毕、电池啼税撵、电控开始阑,电控第一代做的第一件事啊,就是通透的动力驱动系统的网络褂蓬,就是第一代的CANBUS系统玫侵,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制碧,从这个角度上说起来哀,电动汽车是自动驾驶的最佳载体糜傅。    当我们实现了这些以后踏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战断。这是我们常见的北京交通的一种情况忍,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号贡轨什,去识别各种各样的高通舵厩绍,做得到瞎,但是不保险唇刀,这样可能我们就要有这些信号的发射器涎去瞧,让汽车能够知道这些情况排等叔。如果再想使它往上走扰,能够实现部分的自动驾驶花碘拳,它必然会应对我们的一些常见的极端情况篓从,比如说晚上的雨雪路鼓蹭共,比如大雾弥漫的时候疙门派,比如尽管天气很好剧棠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰感,这些情况都需要我们去应对爸,其实道路上也应该有它智能化的装置蚀,就是说有自动的能见度感应器梆,应该有道路结冰的感应器渴丸户,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全盘。我觉得自动驾驶最重要的还是安全鸿,安全是所有发展的主流纪夕,而不是时髦脊。我们在做任何工作的时候纺刷,必须考虑人是坐在车里最宝贵赔搬缮、最要尊敬的东西幌蛋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全许贝、人的便捷噶识僻、环境的友好和共享倾。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统沉獭邓,来推动我们的发展册。    因此酶,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三宦扇诺、四次交流费碘,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议矩姜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构售蛇,这个架构的着力点应该在车载的平台侠湃、在网联信息骨涉细、在智慧交通的发展鄙,我们要重点发展的是车辆的关键技术瑞韦、环境感知倾、智能决策署千、执行控制猴贿,我们要对信息的关键技术寥韶磁,V2X通信熔,甚至于将来车对车的通信系统商侈、云平台掀星、大数据胆辰赤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制酞副,这里也有很多不同的东西斧瞄倒。我们还要对基础的关键技术视抗排,高精度的地图履醇、动态路况信息妈、综合决策和操作系统磁。只有这样橙湾,把人俱话融、车速亭、网翅、路同步的推进袖摹,才能够迅速的发展村逞,否则又会碰到先有车霸日、缺充电桩的情况魂,所以需要我们今后的发展当中更多钞砰论。与此相关的技术峦,检测系统阮港,还有一些法律法规体系嫂仍详,一些基础设施的建设嫩桂沛,可能还需要更多的发展拭。 我们必须要精心规划费、协同创新岸,来研发自动驾驶的新技术当。    一斗姜查,安全垮吗定、绿色桐、便捷泪澈、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标合窗筏。    二叼剁,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉浩竟,多领域技术的融合熟阿插,产学研各方面的合作亲,要着力推进协同创新措骡,这里边由于它是一个企业的热点请,所以企业要成为技术创新的主体陶继屁。    三僻管娥,企业为什么要成为创新的主体的?我看了很多规划杰逆和,从现在一直到2025年疚诽邻、2030年烙湿。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就旗囊创,但是可以实现沿途下蛋墩版,从过去当中操,无论是防抱死系统固、电子稳定逗、测距警示凰狠咕、避障反应蛇、自动泊车都是发展的热点侵,每个技术都带来了商业回报浚哇胖,包括我们在信息系统唯毒肩,包括这次互联网的技术徐通,上汽互联网的实践雾搓邻,也看到了我们涡剧钞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高迸峭,只有以企业为主体惫,不断有新技术发展卧帽普,使它在使用当中获得使用半洛,就能够推动它的可持续发展忌辛,所以它不是一蹴而就的事挪,是我们长期坚持的一个任务呜捐碎。    四逝缕喜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体平惋储,新能源汽车重点研发专项要广聚众智匹轨究、精心规划粉伙,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础席。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区穿辑,我也是觉得有一些东西包括基础建设慌鹤吠,也应该放多这个测试区里面去奔穆堡,使它在真实情况下运行塘搔仍,才能得到一个健康和全面的发展超擅。    最后我想说管,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展订囊交。其实我们用了十几年的时间实现电动化莎填,推动了产业的转型弹壬,随着信息产业的发展径盎,网联催生了新的业态查遣,产生了新的服务业棵猾逞。轻量化带动的不是简单材料的替换呸,实际是对汽车产业的一种升级獭陡先、一种转型呜厩侍,同时鸽,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设魂,充电网服务体系的建设薯勒蕊,可能带来何止几万亿的新的增长点相。我回忆环捶,在经济工作会议上总理说过一段话辫,“实施创新驱动战略的发展镣筏扦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展浮楔,也要注重用新技术粉、新业态来全面提升和改造传统产业氢擦啼,带动产业的转型升级卸筐。”    作为结束语我想说吻坞,回归一下新能源汽车取得的新进展浦十,下一步还是要全面落实政策猛、着力开拓市场第陷、建设基础设施挺、创新商业模式喜纬馈,把握好发展的先机开。我们要针对市场的新需求探,深入基础研究四怂,攻克关键技术屋僚,完善系统能力票镶,着力提高产品的质量和效益鹃窗诡。要把握好汽车智能化发展的新机遇纷丘,要系统的研究建膛虎,精心的规划喉,要鼓励协同创新企业主体藐,大胆的尝试疙,来攀登自动驾驶技术的新高峰篱,要凝心聚力社板端,发动优势铣暇,动员各方力量庙,完善政策措施僵,营造更好的发展环境够繁。    谢谢大家!    (根据发言整理尺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎雹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉冠敖: 陈理事长倦渴粹,各位领导撵鲜、各位朋友谈苗、各位专家疮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法扦。我今天的题目是四网融合肝,什么是四网媳厂?交通网汗、能源网潦浩舷、信息网嘉、人文网诺獭锈。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具烧纹浩,电动汽车是一个能源的载体混卉,又是信息的载体东掏辱,然后可以作为人文的载体梁魏挪。四网怎么融合苟?怎么发挥电动汽车的附加值凉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦礁会热。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系肮囱柒,能源跟信息到底有没有内在联系霖,我提出一个储能熵理论供大家思考钎拈。    我思考创新的要素认,要创新首先要解放思想番。解放思想要学习《易经》的精神祁吼,又要学习西方文艺复兴的精神脑乏鳖。《易经》是一个太极倍鞋怀,太极里一半是黑乡、一半是白心碳,但不是直线讣受编,是弯曲的矩婆,黑可以变成白庭咆,白可以变成黑榷沃吹,黑中有白镁褐便,白中有黑密烷兽,跟它对应的黑就是黑醇、白就是白玖腊吭。《易经》是变化冬娇,有时上剐烈涧、有时下短歪,上时不要骄傲自满呛蛙,下时不要灰心提供,是客观规律鲜淘良,都是周期性的羡,我们在调整坊降,要注意平衡动力统一虫宛秦。    整体都是这样灸,全局都是这样蚕仍冕,今天讲跨界衅苇刮,要学习西方的思想就是文艺复兴伪赂。文艺复兴的功劳不是在文化菩、艺术等等穗,文艺复兴是解放思想诫。哈佛大学的校训追求真理凤替逗。要把自然界的规律找出来解放思想欠,自然规律造福全人类呵。伽利略抠薪,罗马教皇威胁他列幻,他不怕路尾共,他说地球起源被上了铁塔猎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女柔,被叫之违反教义侧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师疾队,第一个米开朗基罗屋,他雕出一个裸体的美男子砍捎,现在到处都是;第二个大师是达芬奇臂烦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看官肌啪,里面很不容易卵,从意大利借了很多达芬奇的作品颗。达芬奇不仅仅是一个艺术家锋嗓平,也是工程师;看他作品购必晶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生惊,第一个从事解剖学戎滦。    解放思想考虑全局的问题忙伶。文艺复兴第一要全局思维哇吕,第二要有天人合一的思维纬懊创,第三是环形思维呜归勺。要考虑全局思维酶懒铆,今天做电动车目标是什么的?有什么经济效益柯较、环保效益巴钵、能源效益教廖概、民生效益糠,总体总目标要搞清楚如,一定要有全局的观念灿缓。特别搞智能汽车全局性更大湍蚕。另外要环形思维愤,要反馈贪。然后是循环利用的思维斧想氯。    创新停芹,我把创新的要素跟大家分享一下豆戚宋。首先理念是创新之魂看凭牢。理念有很好的氛围莱菜,有了理念才有创意拳狠,创意是创新之源阮沏。还有人才罢的,人才是创新之本帛交肠。怎么能有理念浇谭闷?要有很好的氛围箍贫脊,总结第一方面是合作精神项闷,开放蹄、合作犯、包容渭,双轮驱动惶苫、增值驱动乘猫单、市场驱动缄谎,通过市场的倒逼玫蹋。然后要有完善的知识产权保护势豌,还要利用网络大数据给我们带来的好处让蜗我。今天创新制高点是跨界融合内。跨界包括国界的跨界和地区的跨界聪。“一带一路”我认为是跨界融合檬氯娟,一带一路是西方的伊斯兰文明辞,还有它把科技趴寇孔、技术挛、经济玲、贸易连在一起梗青,所以我们要发扬一带一路的精神慑持。我是福建人也是漳州人梅,一带一路开始的是制曷冢和下西洋部。我们要跨界融合倘钞嘿。    我接着讲智能汽车侗霖。智能汽车首先要有解放思想羌蒲授、全局思想考虑问题帅兔蹋。三个C齐德,第一个要连接起来屯谷墩,第二个连接是要协调要合作饯管,1+1>2摩阶,那就是《易经》的精神奉苗骋。第三个皋,今天的连接是移动的连接界,还有MOBILE娜,MAN TO MAN杯妈腹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来朔沁。    今天电动汽车很重要的一个骸,大家买得起用得可靠推汉臀。智能化以后上断瞳,因为有各种各样的基础设施和商业模式叼,我不展开了鼎乖臀。    从电动汽车变成一个智能的汽车夏崎,从智能的汽车再变成一个智能的交通烤十薪,从智能的交通再变成智慧型城市晃傻。我们附加值可以产生很多督轮。根据《易经》价值精神始宝,通过交通网狮、能源网藕、信息网谅、人文网可以产生无穷的价值机会提。利用交通资源的全时空动态感知惯祈,交通工具的全过程运行管制坊松,无处不在互联场书、感知渤硅、管控和服务嗓疲酱。    怎么布局编?怎么把电动车进一步变成智能汽车僵,如何布局智能网联汽车技术磺蜗?我认为捍杆,不但对中国袍停倍,对全世界都做出更多的贡献垒惮,第一是制定网联汽车法规标准豌、智能技术帕焙仆、环境催涩肪、HMI技术呵慷、空置执行技术浓、智能网联的实验坛翁肝、网络和信息的安全亥省萝。    怎么做到网络和信息的安全化旱辣?这是一般的云亨,怎么把一般的云变成安全的私人的云汝?有很好的结构茧,处理器底伺驹、传感器抒剐庭,不能把所有的数据放在上面可能要分层次届。第一是收集材料设孔,就地处理帝。第二是从收集材料到云之间要慢惫捅秒,一个是单点控制钉桥搭,能量控制或者功率控制洽砍湿。一个是多点控制峡巴,能量控制或者功率控制非,这是全局性的让奔。要及时处理修疚恨,要经常互相认证荆赫汤,变成安全的云传。    跟大家分享一下我做的一些工作此彼翰。怎么从理论上去证明这个是可持续的侍传船?我一直在思考所有的工业革命案堵妙,基本就是能源更新棚放。第一次工业革命库相,瓦特发明蒸汽机绘赤,电话岸。第二次工业革命共,美国抢占先机擅,电气化贡兄罗,主要能源专项与信息建设懊京。现在第三次工业革命来了泵猎蹬,中国能不能抢占先机茅?我们要做新能源坏,信息大数据时代净桂,我们百人会能不能更好地发挥作用蒲?今天早上的研究会很好鸽俯挝,我建议做一个尝试的机构唱痊敌,每年召开百人会国际研究会议氨磨寥,形成品牌甭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢醛?我提出储能熵的概念屁纠措。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量换嘶。一个系统里面假如是孤立的丛、系统是不可持续的诫鹅,一个是做功迷、一个是废料是不可持续辑。如果是物理系统镀,分析储能熵倡古沃,熵代表可以再利用笨。总的来说弥滑扦,一个系统熵不能增加忙努,熵要减少媚送,熵减少系统可持续沟。熵是储能熵老,熵是不用的熵撤谈,下一次可以用暮辑。总的来说熵是在减少歧渴。    包括中国的历史汹,中国封闭的时候中国就不可持续茅嫉炽,中国开放中国就可持续耍某括。近亲繁殖以后熵增加不可持续蚕拷惭。系统要做可持续性猩川辞,系统熵要减少纬菇,你的收入不能是单一的诲栋码、不能是孤立的系统荣溜。因为一部分是做功税颧,一部分是废料始旗,从废料里拿出来瞳查侩,通过证明熵减少透。从废料里面可以再循环艇馅淡,那么你的系统就可以持续了禄。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来伟,后续需要时再利用的能量的熵缮,通过储能熵概念的引入团任,希望用来解释可持续系统的演化过程上时。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态踩蒲。    综上所述力绦,不管系统是生物的或人工组成丘弗停,维持系统发展的条件具有外界能量的输入翟。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春捣懿恪,而这些系统工程特点是侮,即使在系统研究过程中壕泵,一个熵有增加的过程去烘歌,总体在系统不断迭代发展的过程中帕,系统将进入熵减的状态馅厘,因为系统具有自己生成复熵的能力答氖桔,从而保证了系统的可持续性壁甜卉。    应用在电动汽车凛凳沙,这个是分布式的发电清查,这个是分布式的负荷淋歌胁。电动汽车就是分布式的负荷履瓷莽,还有分布式储能去伤,电动汽车有储能泞博疥、有电池党鹅。电池可以双向的暮,分布式地发电吝喉、分布式地负荷希枫巴,在分布式的储能汉,这三个系统可以持续琴宝,这是我要证明出来的芥。我证明只要你的熵是减少的爽惊赤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望僻。    感知被聪隶、认知兢迹、行动侗,不断可以纠正人的行为公狙林,比真正的司机还要好挺芳。    最后轮外,希望我们以后的交通系统是舒适的田前、生态的盾惋、方便的和安全的谈激谷。要做到这一点巾稼熄,什么是成功桃恢?因为里面的成功是3个S并,SUCCESS姓,在S碑捕、E里面画一条线都是欧元跟美元冻四,今天是国际合作山蹬贩,虽然人民币还不是缎蚀旁,是一篮子化的炯刑协,人民币准备好了景瞳继。ESY就是人民币玻。    要有六个眼睛卉跨,有四个眼睛不够拢送拿。第一要把眼睛放在前面解放思想模按。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维掏藐,电动汽车下一年布局市呈屡,也要有前瞻思维隙。眼睛放在后面汲取历史教训旅鲜,要有全局观念风廖贬。要看到旁边的需要漆许矛。然后要把眼睛放在右边学习欧美舶俺,不得不承认高端人才密集地在西方南。所以把眼睛放在西方学习加伎,它沉淀了100多年痞抠。四大发明中火药是中国发明的然汉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的署矾。全方位都看到了沸阮倦,所以英文眼睛叫做EYE写缅。第一个I是Inspiration昧搐赎,有了激情可以有想象力春烙醋,然后有创新性锑,但一定要融合磕驼,一定要集成撮扣师。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题目贝偶。科学要把自然归结起来雀,工程有十几种俱慨论,要把科学负案、技术羌曹彩、管理结合起来那就是工程厘禄,那就是要集成轿氏恃。特别今天要跨界地融合弥陷、跨界集成犯返帅,这样才能实现匡芥闪。但没有钱也不行食懒畔,今天招商局也来了很多金融机构疏,要融资钒。    谢谢大家!    (根据发言整理末,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "   回顾已经结束的2016年颓槐忌,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展犁汇露。在政策的全面推动下函颓,我国电动汽车年产销量再创新高头缉,达到50万辆左右钢才,充电桩数量达到20万个卸,遥遥领先于世界各国礁。更为可喜的是袭蒋,在规模市场的推动下芜,技术创新全面展开梅匡沽,技术进步全面加快够擎,正在全面逼近世界先进水平缔吗。但是兰蛋客,在这大好形势下秋,质疑之声渐起欣篇抨。比如闪谅叹,我国电动汽车发展主要靠政策推动佃返,能不能持久墒默迪?政策是否过于宽松勒,以致于出现骗补情况莎巫?另外赴缴妈,由于发展形势良好顺,一些激进的观点也在抬头泰。比如婚犊讲,要挡住国外产品进入中国市忱蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车躺就,准备放弃传统燃油汽车晤剔。    作为一名资深的亲历者靖,笔者认为念肠另,在这新旧年度转换之际谎泵,有必要分析我国电动汽车的发展形势舷禽恳,梳理其发展历程北潭,以利于业界对形势有清醒的认识备单活、清晰的判断坊桑,明确今后的行动方向妒刮安。    一貉、我国电动汽车发展形势良好    当前冕,我国电动汽车发展形势良好寡绦苫,主要表现在两方面坍戊:一是电动汽车技术创新全面展开券妓溜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快禾变,技术创新和商业模式创新层出不穷票。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面颧,比亚迪矾、北汽惧来菱、江淮结、上汽等都推出了极具竞争力的新产品怖。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车市牡咐,而是专门设计的电动车醒览梳,续驶里程达200~300km甚至更多磋郝刑,能效明显提高切,动力性幕购购、平顺性氮、舒适性软、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平为。事实上络逢,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布浚拈漓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市滇。另外魄设焙,我国电动大客车产销豹袜惺、应用占全球份额的90%以上纹,技术达到世界领先水平苏沉。    在动力电池方面绊,我国产量已超过日本弊模、美国史、韩国靖,跃居世界第一盛夹诽,且市场份额超过全球的1/3阔抗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面炔,呈现高能量比怒、高安全性搽、高功率比等各类动力电池全面发展的态势匣。同时炕莆乃,产品水平迅速提高垮,与前一年相比城覆乡,平均能量密度提高30%沉城底,成本下降30%左右沏次蕾。    在驱动电机方面察胚,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机丝,总体性能进一步提高疽讨琉,成本下降30%左右灭釜。在电池管理系统陆杯兢、混合动力系统蔑、电动助力转向烤醛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面垄袭,也都有明显进步仇态隘。    在基础研究方面扔澳,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌贩鲤锌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展肋,电池热失控漓校方、硅碳负极材料贸栋肮、耐高温隔膜等基础研究进展也很快凹强。    2. 充电基础设施建设加快赋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下莱屋试,政府有关部门出台了实施细则门希,多个地方政府建立了城建粹目钎、电力邪笨踏、规划等多部门联动的领导机制翘蚂劲,大大促进了充电基础设施的建设速度咯看递。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上漆电,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计迪垂,我国充电桩总数超过20万个蛾弹贪,远远领先于世界各国骂吮四。    在市场带动下坑睬,技术创新不断涌现侍伴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术茹现刺、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法渭痪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术逢、节省设备投资的车端交流快充技术顷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用兢。    在商业模式创新方面污,呈现出各类优势企业多种形式合作被斧,加快充电设施布局系环蘑、建设迪特盟、运营的趋势傻涟。众筹建桩币、合资运营苫、利益分成等运营模式迅速发展幕,公交车谩、环卫车嚎陆、物流车凳、出租车骂绦任、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模繁白纽,广告推送狗旗蒜、免费无线热点接入等增值服务开始出现揪。    在互联互通方面绍阮挛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施梆蚕,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段饲坪摩,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骋,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定忍前戈,以企业级蟹贤盛、城市级监控平台为基闯舅洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据结软、信息互通的国家信息服务平台即将建立磨。    二毋蹋嫡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缔垃,我国电动汽车的发展道路与美国贫艇妊、日本顶菊暴、欧洲等国家和地区有所不同锋,主要区别有两点纠喝力。    一是政府干预模式不同窗售。我国采取的是政府强干预模式版,政府进行顶层设计距,制定国家发展规划协愤,多部门联动制定全面的鼓励秽长、支持政策萍径遍,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城堋,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车农,在市场发展中不断加强研究开发防般瞄,技术水平逐步提高;同时盆唯蛊,充电基础设施建设逐步完善狗。而美日欧政府多采用弱干预模式饰,政府支持共性讣饥、基础技术研究柏,给予一定的政策鬼储亲、税收优惠冯五,逐步培育市臣慕ūァ;企业则根据自己的战略规划姜,首先研究技术是,同时有选择鲍享、有重点地开发产品械京烈。    二是企业战略不同捐玛。我国企业多为在政府引导下被动式发展芒时患,初期技术积累明显不足察拐香,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显凶垢,产品方向受政策影响大兢鼓,各企业虽进度不同线拒,但呈全面开花之势牌闯缔。而国际大公司多为主动式发展悸,厚积薄发碍筒,技术有所侧重迸览,产品形成特色吹,如丰田的混合动力和燃料电池亲榔羔、日产的纯电动搜底、通用汽车的插电式缸草信、宝马的碳纤维轻量化技术等赶。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点刹避。中国模式的优点是市场拉动技术发展草渡,不受油价等其他因素干扰姬,迅速形成规模市撤辍,全产业链技术进步谜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尼,发展中有不协调情况欧亥,如充电基础设施滞后涣,部分企业盲目跟随井常掠,发展不扎实耐没煽,少数企业以谋取政府补贴为目的骸,甚至出现骗补情况被次。美日欧模式的优点是技术扎实桅,发展均衡;缺点是市场发展慢宽晃肩,产品更新慢骸呜,影响技术进步论筒肮,受外界因素干扰偷嘛,如油价低迷则市场难以扩大菱。    笔者认为嘎帆饰,中国模式适合中国国情熄。我们不应过多盯住充电难卯茨、骗补等不协调现象蹈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蓟别娃、技术追赶的大好局面凭藕。从另一方面讲烈,中国模式也有赖于我们的制度优势篙闲苔,只有中国的强势政府才能如此运作管兽,很多外国同行都很赞赏徐酮胯、甚至羡慕中国的条件起耗。    另外弯拔,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面河饯熬,近两年有明显变化禽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蔽、开发电动汽车产品堡,而且各种技术路线都受到关注的局面输。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出瘫。中国各大企业都重视电动汽车没有错广膛,在现阶段已不能算分散重复硅戳,但难处在于电动汽车不好做泉催镶,需要有很强的糙汲讲、全面的技术积累和投入川创。那些技术实力不够的企业房掇间,在电动汽车这个高难度“弯道”面前讽羚恨,不应存有“弯道超车”的侥幸心理疟,而应准备应对“弯道翻车”的危险鼓思。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过莫使傲,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时查,可分为几个阶段乘荒:当市场份额超过1%时淡崇添,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%泼扮,则意味着市场条件全面成熟屁犬纶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年侮局弯,又主管我国科技工作多年彩冀峭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结堪侧段。    对照电动汽车的发展息,在我国把,市场份额已经超过1%;在美国和日本迹,即将超过1%定。这说明诵咳模,电动汽车技术正在接近成熟敬纬叉。笔者冒昧估计屑,大约再过5年左右时间薪捷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题咸毫聊,其他性能与传统动力汽车相当陆膝仁,加速性优于传统动力汽车村比税,成本的差距大幅缩心谈承稹;再过5~10年时间蜜蔼,电动汽车性能可全面赶上盛仙、部分性能优于传统动力汽车阿瑰呈,成本与达到当时排放喀、油耗标准的传统动力汽车相当赫臂伙。但即使到那时刻,传统发动机也不会消亡桨恼捻,而是电动驱动与发动机平分秋色妊石朵,或更多的是融合发展灵。基于以上估计瓜聪道,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车撩踢痪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车泛吝垢,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展嚎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作为,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理惕馅镀。2009年靠蒜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研棋,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告桂备刑。回首往事恕峨,扪心自问赶,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的嘎捶概。至于些许不协调现象叔媒摆,是产业发展过程中的必然范群肖,是白璧微瑕氰猾、瑕不掩瑜鸥备恒。笔者断言蚊,按目前态势再发展10年垄铝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界甭柒棚,并以此跻身世界汽车强国之林墟撂显。    三规凤、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一朴地,整车生产企业要更重视电动汽车巾赫。首先要制定好发展规划和生产布局胯昧贸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搏铜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调瞎软纽,不能两张皮薪。其次要重视研究与试验挖,需建立完整的史栋翰、一流的研究和试验体系你可擅,规木闱锤和水平应不低于传统的发动机和传动系统诵毫。电动汽车相关技术发展很快派,要靠自己去研究发展摊派通,别人的经验会很快过时狭兽速,更不能只靠“挖人”搞产品烷。再次要全面布局卞沁尺,围绕全技术链开展工作撮,不但要重视整车开发抬枯盛,还要研究电池和电机匿,重视电池管理系统备,这是当前我国的短板少付,此外还要注重轻量化和系统可靠性犁噬。    第二始,要建立相应的零部件体系汹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱坡胺,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的颇溜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展低舒孙。    第三嘎呸巷,要开放发展棘腻匆。需鼓励汗盒、支持合作伙伴引入先进技术和产品扑擎,像华晨与宝马趟摩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好躬称魂。历史将会证明救轨,开放发展电动汽车会比关门发展更快币。更何况耿灌,在全球经济一体化的今天窖替,关起门来自己发展是不现实的潍范饭。    第四哀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作壳蹦弯。今后相当长一段时期深乳,将是传统动力与电驱动并行发展帕、融合发展的阶段次犀盾,单搞电动汽车很难成功闪报。对于只做电动汽车的特斯拉跺毫,笔者并不十分看好诺褥宽。    2. 对产业界的建议    第一葡嫁啊,要加强合作菏贺脆。需沿产业链催庇、跨行业合作箔,整车企业要与电池企业芯详镰、电机企业宫、其他电动系统生产企业深入合作扣。以动力电池为例鞍盎,需要电池设计与正负极材料虐炒饥、隔膜席鞋蝎、电解液涸擂硼、电池制造装备反泥叛、试验装备磺诞横、电池管理系统全面合作腑晴。优势企业和研究单位要分享成果衔,互补短板挞。我们一定不能辜负当前大好的市场条件湃,要形成轰轰烈烈的大协作局面蹄没斯,合作创新扁晃俗,百舸争流赌谩届,才能迎头赶上并超过世界先进水平涕矢田。    第二浇,要注重实践粹。汽车产品与其他工业产品不同汉,一是使用环境广且复杂逞凑,二是生命周期长成,三是对可靠性让憨祥、安全性要求极高炽。这些都决定了仅在工厂敞、实验室不可能完善产品吓,必须通过多轮的使用实践蹬澜精。与电动汽车产品研究开发相比徐片版,充电过程更需要实践胆协。像电动汽车充电过程这样长时间勿、高电压虎菇、大电流太、室外建褥、无专业人员值守的工作状况戳岁赐,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验担情磐。    第三慰啊氨,在充电基础设施建设与运行中哩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善刨耐处。充电基础设施建设是一个新行业岔,在管理上涉及电力休粒乌、规划保铝、城管薪深、工商管理等多部门簿覆既,权力交叉掇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制帕筏,利益主体错综复杂懈。单靠一纸文件不可能面面俱到配蚊共,必须经过相当长时间的实践竟蔽挂,完善流程乏鸡烈,积累经验警盎灿。    第四丛,要加强标准化工作痪淮。领先的研发圣凡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁稀,而及时总结经验缮掀孝、制定标准又能为继续实践沪娟、创新提供重要保障嚼。当前肋撑糕,恰逢政府推进标准化工作改革囊傲坡,要求标准化工作密切结合生产混境毋、创新实践趣菜拾,要求鼓励发展更灵活纲、更接地气的行业标准鲍限、社团标准访未杠。对此敬燎保,业界应给予足够重视物盎庇。    3. 对政府的建议    第一蹄,要保持政策稳定跺。正如前文所述辩,我国政府的强干预政策非常正确精,发挥了制度优势蹄,已取得很好的成绩娩昂荚,应该继续保持确拇歼。电动汽车的发展涉及多个行业财不,需要长期积累径煌,需要几十年的时间才能成就大业居备,切不可存立竿见影似男烩、一蹴而就之心哺。    第二蠕擎,要及时对政策进行微调和补充完善碧爸誓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列岸,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鄙贡,又由于此项事业发展快扮,新情况旦煤攫、新问题涂变莆、新技术层出不穷葱,因此及时应对核刺、调整奔茶、完善是必然的搐讲。    总而言之渭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道船弄侵,迅猛发展正当其时涉。笔者衷心地希望朝野上下唐瑰贩、业界同仁能认真努力工作授佃,自信且坚定发展九。假以时日嫩牡浩,我国必能引领世界电动汽车技术潮流摩恍绣,并以此为契机酚,跻身世界汽车强国之林姥锭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年亩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年互。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题救诲搜,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日套线嗜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示萄。    他认为慑,现阶段沟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题撤惟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配鸵晶季,但从长期来讲鳖椽,新能源汽车技术发展路线要从电动化腐牌、轻量化乡粪姑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合猾、轻量化与制造生态化结合胳坟抡、智能化与网联化结合瓤。    尤其在电动化方面窝,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车卡豢冻,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力炕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力饶淖,就是家用主流A级轿车里,在性能价格比上与燃油车竞争拢陛柔。目前全世界都在朝这个方向努力波,如特斯拉Model3镣翠、通用Bolt团,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车颓叼。”欧阳明高说某焚脯。    欧阳明高说婪,但要满足这个要求滦,电池必须降低重量祟免精、体积以及成本绰们团。此外书潮贝,电池的比能量必须大幅提高芍纠卞,达到300-350瓦时每公斤从农,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标虽扒幸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知全,锂离子电池发明至今只有20年抄污跺,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年勾,2007年第一次在日产聆风上开始使用萝琳,可见动力电池的进步非常迅猛翟。”欧阳明高说懂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期伶。    但此前胺吓,主流的观点认为连,纯电动车跟其他类型电动汽车相比浪哪百,从性价比来看梧土,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蚀,但现在随着锂离子电池技术进步镁刻,里程提高一倍母烙卡,即在300公里的范围内驹,仍然在性价比方面有优势雷笨。    从技术上来看夸兜,在单位重量手起勤、单位体积下储存的能量越来越多钞奶炮,成本越来越低兑耍,才能体现出电动汽车的水平和技术扩泛。    一个好消息是浆记去,我国电池成本每年大约能够下降20%憨。据介绍厂连迸,五年前加,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元蠕地,去年平均价格为2.5元左右呈,2016年为2.2元五林世,考虑到大量的电动汽车是大客车滔鞋,其电池价格相对会比较高一些雀。    “现在国内开发中的电动轿车陕埔,最低的系统成本在1.3元每瓦时谩,单体成本在一块钱左右凭。美国通用Bolt电动汽车屎嘛警,单体成本为150美元一个千瓦时帮焊。”    如果按照这个标准吓饰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到坊柿,但是按照现在2.2元靖犁,逐年减少10%到20%拓,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蝗。    “加上循环再利用做到1元粒哄,也就是说修蓄蓬,一千瓦时电池一千元人民币之内啼速爬,是可以做到的懦呻。”欧阳明高称河蜂顿。    对于具备性价比抬急,想要具备商业竞争力的A级轿车来说程拒,现在一百公里约耗电15度韭反,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内茅裙厩,接近10度电一百公里泰。    “要实现这个目标抽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗侯龟舵。目前电耗的降低空间还很大菱棺叭。如果能够实现上述目标娠,一百公里的成本约在一万块钱亢,如果电池能达到300公里就是三万块钱痛懂,考虑到使用周期内省电和维修省钱嫂肺,将具有商业竞争力赤擂娃,这是电动化下一步最大的目标涤崔。”欧阳明高说坊霖壬。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出懊面。纯电驱动真正实现产业化是在2014年趟韧黔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长前醋,但仍属于比较粗放的发展模式踌虹,今年电动汽车发展逐步趋于理性嫡髓。总体来看什涟坊,走到今天响徊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位赁渡。”欧阳明高说厘。    事实上瑟乓煽,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一洽锰聪,由于销量超过全球50%以上聊藐喀,在国际上引起了强烈反响茶,无论是政府还是厂家昏舵,都感受到了来自中国率先发力的挑战逢诡尉。更值得注意的是九甜,2016年如德国大众和日本丰田嘶精,纷纷调整技术路线烁,加快对纯电驱动的转型锈阑。    不过奶,纯电驱动的战略目标盘需,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展脯骋。对于混合动力技术来说遁瓣,传统的汽车强国龚、汽车大公司比我国更具优势诡哗藩,如丰田路线就是先做混合动力害,再做插电混合和燃料电池入。    由于我国率先发展纯电驱动咎,带动电池产业的发展达到了世界前列矫,电池产业规模达到世界第一断券迷,总体水平位列国际前三熔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平米橇番,我国的动力电池产业链谩卜让,尤其是电池材料拭山,如正负极材料良顽橇,在国际市场上的占有率第一堕顺。    “在此基础上醋,我们以纯电动力系统(电池赦、电机乒、电控)为基础平台笆零,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利菩罐。”欧阳明高说饺。    据其介绍绊烘奔,目前我国插电式技术发展已经取得进展貌募外,比亚迪秦涵琶、唐颅肖、上汽荣威550趁吉,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力兴藏恒,无论是发动机方面隘吞,还是混合动力装置上斧吠,都取得了突破外开卵。    与此同时送逢具,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展鳞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力室笺矮。    “这是一个渐进的发展过程涩敲奖,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争诽汝黔。”欧阳明高说里距,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项僧,有效的回避弱项竞争扇毖曝,有利于我国电动汽车产业的发展鳞柏矾,到2020年之后辣痊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进龄蹈黔、同步竞争浑图锌。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:李芳" "  编者按输匣:产品价格区间一下提升了近40万边汾,这对沃尔沃来说是个不小的挑战辨毫隆。以安全环保为标签的沃尔沃怜,产品质量是其立足之本零碎。无论是国产车型还是进口车型风瓜硼,质量都要做的和安全环保一样好搽细。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑恒吓吞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鸵陀,安全与健康至关重要卤吵澈,但在中国市掣揪,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺箔袱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家搐苔,到底该剪哪一根线校涕多?我心里清楚蹭,如果我剪错了狈,我们可能就崩溃了烷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态洼电恒。在2015年整体经济增速放缓备啊路、股市震荡海、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下暮磨弊,2016年的车市本不被看好茂法。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声脾碱川。1月6日佛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售琼,沃尔沃对此解释为娄:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器逃萌等,更是提振销量的助推器骑弟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号借。   6月1日鹿渐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职宋鲸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年粮,具有十分充足的销售经验呛。但用他的话说胎节摧,他来自一个很小的市陈凇,很多因素他都不具备莽乳剁。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲贾遍吻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状杉。6月1日入职鳖歧鸥,用一个月来熟悉公司的现状奇蓬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”箍。然而现实终究是骨感的报氏皇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆煎,与去年同期相比仅仅多卖了339辆海懦。   “做决策就像电影里拆弹的场景私,我到底该剪哪一根线呢饥,如果我剪错了闲隶,首先所有的投资会无效答,其次会影响经销商的士气嵌。”陈立哲对我们坦言到韩详。   他这样的想法并不让我们意外苫臀哺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大娄砍。在台湾秘芥,陈立哲要去走访最南端的经销商涉赦,早上出发中午就到了势,但如今这种管理方式已经行不通了夏挖橙。从前陈立哲的团队只有30人其,现在变成了350人苇倦,他说现在同事的名字都记不完繁豪队。   “就像牌桌上的一个赌局叔偶,赌下去有可能是回本的位,也有可能就全毁了撅内狡,所以我每天都在想我到底该怎么做杀乳。”每天该怎么做憾邢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月蔬迫唯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的卫,才能享受最好的到剁沧。”这句话像是说给陈立哲听的黑领。   2005年夺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凳泊欠,沃尔沃一年只能卖1024辆呢裤尖,一直到2013年5000辆的水平广,再到如今年均一万辆的表现白,对于台湾这个小市场来说划屁,陈立哲做的足够好古,他对这个市场有着复杂的感情哭澳蚀。   调任中国市场做销售一把手挪畅,陈立哲说这很突然辟,他来自一个不足以领导中国市场的市场波侣敞。对于中国市巢病,他还不熟悉浦霞,做市场工作要对文化叮、变化硷侵搐、趋势有充分的掌握盯菩,这最重要的三点陈立哲都不具备惊信垦,他唯一能做的斗邓菊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需蚀摹吓,相信身边的工作伙伴颅,组成一个高效率的团队冈寐噬,去解决各种问题深驰癸。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后绿乡谈,首先做的是内部调整筛。通过不断累积分析过去几年市场的动态台,了解在什么时期使用什么样的手段傅鄙扒,反省问题所在灌,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤必诧饱。面对三亭问新、四季度各项费用的下滑贰夕衅,倾听团队的建议层伎呐、做出准确的决策时办、将优势资源注入到最需要的地方窘惹。最后将宝贵的经验分享给所有人辰,把力量从点扩散到面峭,从四个大区砷,再到全国陀剑。   “所有的成绩都是依靠团队取得的禄抖潮,我只是把预算弗口边、时间等安排在它本身应该发生的场合匆虐瘸。”陈立哲表示惫:“我不是在讲官话缝,只是借着这个机会感谢大家济骚兼。”陈立哲相信傻,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的栓并哇。   内部调整告一段落鞘恕使,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上贿。“我发现从销售品质到经销商的种种问题浚失。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间讲贾,一下跳到80-100万畴,面向的客户是完全不一样的桨。很多销售遇到的客户都是大老板级别的恐丘,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心亥魂韦,还怎么介绍产品公价迷?这肯定是不行的道偶喝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门盘驹量,“与高端客户接触墨每呜,销售不能觉得自己比客户矮一截阜,与客户要做朋友翱窜菩,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品靡辞。现在培训课已经开展了实战模拟环节府解凭,我们在资金有限的情况下做到了更好纹。”   全新的管理阶层卯茄,有限的预算势,面对重重困境必念半,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高捷氦绊,8-11月均超额完成销售目标晤鹃酚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拔淌,最紧张的时间乔催。“我有我自己的节奏琴别畏,我给自己两年的时间需败思,两年后才是真正和主流市场之间的竞争违。”陈立哲为两年后的自己立下了战书酣闪边。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间悼漆浚,经历了两次产品的重大变动袱,但在他眼里这是最引以为傲的泡泉贩,因为这些变动播扒、变革都是从使用者的角度出发淡秋勿,也就是我们常说的“以人为本漠。”   对于沃尔沃来讲瓮寄会,最擅长的领域是安全亩,作为三点式安全带的发明者瘸姥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期磊。但陈立哲表示采,以整车品质来讲系捌狸,沃尔沃也和ABB并肩醇,例如在底盘研发能力上仟叉屋,沃尔沃使用的底盘研发模拟器臀烁梅,全世界目前只有三家在使用绷,另外两家分别是法拉利与保时捷肯署。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑闷峭,陈立哲也谈到取绞橡:“沃尔沃其实也做过6缸旧结、8缸发动机枚,还有享誉世界的5缸发动机胶鼻假。沃尔沃并不是做不到放入羞,而是我们可以用更低油耗芯画夯、更低尾气排放的发动机达到更高水平煤念。这也是全球各国政府的法规要求猩,是大趋势芳牟。陈立哲说“这些信息甲毖窜,只是没有在行销上进行传播罢了俊膳。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产澳磁孙,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蹿雄,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚扌,改变了“国产”的概念逃秘项,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代斑才。陈立哲表态道判椭:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料愁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品悼锤糖。沃尔沃立志从中国出发箱闯,以人为本的信念永远不改搏蛊,值得消费者验证与了解辛镶悄。”   “沃尔沃就像iphone一样唱裙罗,它改变了人们的使用习惯杜棚汲。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例栋鞍埠:S90有三个界面同时提供信息朽,分层级的来处理车辆信息怠沛邓。这一点很重要聪肮,体现了沃尔沃以人为本的精神节檀。在设计方面统蔼捷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料伶卧。用沃尔沃的品牌精神悸厕,再加上瑞典的风格玲必,直接与德系品牌产生差异化室措。如果从地域来看吕逢叼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡隧邢。   沃尔沃曾立过两个誓言南:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化食污勘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故柬敌,沃尔沃全额赔偿闲。在陈立哲看来函菲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺呜些安。   陈立哲对我们讲道泛督汲:“在欧美诲非,当太太怀孕的时候饱磕,男人会考虑买沃尔沃脐鄙渐。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据相矫烦,中国作为沃尔沃最大单一市承,11月共销售9,076辆新车底,同比增长12.8%;1-11月期间氖频廊,在华累计销量已达80,759辆顶媒圭,接近去年全年表现獭貌很。就目前的情况来看甜薄梗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高括坡拟。   在经历过低谷期的沃尔沃秸戮毙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量慑衔让,这无疑是对陈立哲工作的肯定价轨,同时也是明年的压力鸿鸡什。毕竟“十万辆”这个坎莆湾,沃尔沃早就有迈过去的能力略篱婪。   2017年瞳妮腊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大氢偏,届时仍硅副,S90 T4剃搬杏、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前轻俏。对于陈立哲来讲艇钒,最为重要的是三座版S90笑宦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的熬宫窃,是全世界汽车厂商毙,在中国制造的单价最高的车辆现。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赡诲悍,“三座版S90可以达到世界各项指标赔,这款产品有能力改变历史场伟溯。只在中国生产梢响京,以中国为核心的思维魂到泄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了琅。”与此同时乌,全新XC60也将在2017年第四季度发布抵善独。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额墩,所贡献的利润更是远超世界平均水平们骋。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人伺猫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辟文钮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窟。“知道我坐这个位子的时候阑哥,很多人会紧张甚至惊慌订,他们会很直接的问我篓献,你行吗遂纯厂?台湾市场那么衅薄,你行吗搔陈?”陈立哲笑了一下说道繁朵睛:“每逢这个时候蝎,我都乐意告诉怀疑我的人冗拧,我将在最短的时间内做什么拾售匠。”   两年的时间转眼而逝谰咸坚,陈立哲手中的“牌”越完善桥察寒,与主流对手正面竞争的胜算便越大纽弯。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲缆儒,未来还有什么是可以阻挡他的呢秦崎?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸阂时:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺臣幸汾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纤桐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔插。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验报擎佬。为了满足消费者需求丝啪律,推出一系列活动迎合消费者喜好勃狸。 上汽集团副总裁品垛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月抽滤,得益于荣威与名爵的共同发力保肖关,上汽乘用车共销售27.5万辆挛蚊,远超去年全年的17万辆鞠。取得如此大的成就主要归结于以下几点抄:新车的不断推出淳摆、以人为本的理念及高性价比赁衬玻。    上汽集团副总裁考该惟、上汽乘用车总经理王晓秋弊考,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访诲岁拾,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解签卯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解昂磕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺匿腻按,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔龚瑟寒。同时驳,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义拐昏:个性而不小众伎淡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发楔,通过对消费者的沟通与研究嫌试净,已推出很多新车型斤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”回脯缸。王晓秋还指出妨窜砍,名爵现在的路线是个性而不小众浓宦缔,这就是上汽集团未来的发展方向藩订岔,上汽集团希望新的产品有个性膛晌警,且能让大部分消费者接受卡鹤。    据悉裁,自荣威RX5上市以来烧,名爵锐腾也迎来了中期改款疆忱,同时新车名爵ZS踏构、荣威I6也蓄势待发秦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言臣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吮搽,上汽集团也很清楚自己的客户群体潦随畦。王晓秋指出镐妹剁,新车型针对不同的受众群体避呢禄,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的撑。拿具体车型举例布,荣威RX5更偏稳重碎,新锐腾则是一款属于年轻人的车溯肉戎,新锐腾外形活泼钦庭梳,同时考虑到消费者的需求喊,我们对内饰也进行了升级篡躲楼,并增加了10-12万的手动版疙起踩,使新产品没有短板适米。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时缎切俊,王晓秋表示叼,“从荣威550开始廉,上汽新产品从设计到销售斑钱诽,最后还是根据消费者需求来决定酿曝。”    据介绍妮副负,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验羌。为了满足消费者需求荚歼剃,新车不止在性能和价格上做了调整拷兄摊,还推出一系列活动迎合消费者喜好故。例如跑臣看,基于年轻人喜欢足球运动毖雷七,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网寄,也已纳入上汽集团新品类即馈辩,预计明年新车65%会配备此技术皑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言钉,“上汽集团一定要明白用户需要什么变,为什么要买我们的产品虎纫抢,带着这个问题揽珐撵,我们才能真正去理解用户匙蕊,落实用户需求冒屁,使我们的产品极致无短板担,产品自然会大销棱浩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大犀匈,竞争也日益激烈旗舶,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比碾。王晓秋介绍茄施,名爵的价格基本与同级车持平巢戮悔,但性能更具优势道,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹僧孤棘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示彼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品潘炬恭,就像提到的让渡空间誓哦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整嘲咐,从而应对市场竞争环境疮滴。”    产品有了好的性价比和客户认知度登掇顶,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁律。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家凳悄镐。名爵经销店到现在也有280家左右矩。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络拜伪级,其实道理很简单孤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右滤,且不断呈现上升趋势轮,他们认为自主品牌的春天来了”烦腊,王晓秋表示棺狭。    在被问及上汽集团未来发展方向时努,王晓秋坦言慨,“首先团队要把理解客户需求攘哼、用心为客户造车变成一种自觉行动玲痢枚,进而形成一种行为规范磐课。其次应时刻保持警惕帆裂籍、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好忿棠。只有这样规曙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力皇搐氰。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鞠唉苫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改驶焦喊。这些修改背后有哪些考量和博弈令通?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人炬兔萝。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问嘎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面刊?   答斧破圈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高缄歧驹。一共收集了9246条建议踏,其中表态性意见7736条岭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条纺,占16.3%峡憨掣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理规、网约车驾驶员资质及管理懒己、出租汽车数量调控三个方面估。从数据来看且淡,不少人对“京人京车”表示理解匹玖颈,赞同的达到70%多忙讼疲,质疑的只有12%伐梳腊。我们根据建议修改了125处旅碗仇,不断扩大合规车辆的范围仆腿,让更多人参与“分享经济”盖冕法。    “从北京实际出发铂喘,兼顾多方利益”   问晃钙: 为什么要求“京人京牌”娟逞恐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答秋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说从菱辈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多捻、交通拥堵狡灿、环境问题等“城市病”晾。在这个前提下放乓将,北京任何一项政策都不能“任性”拣惹躲,要从北京实际出发浓辑,兼顾多方利益倾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆轰臀,地铁最高日客运量超过1200万人次屋聚,公共电汽车日均客运量1063万人次泰田剑,小汽车每车年行驶里程15000公里限睡弹,交通压力与日俱增码喂了。但在我们的努力下僳,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%蜜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制惋。    总体来说龄粮,北京坚持公交优先的战略老,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充凹呢拱,对其进行总量控制在所难免戈秦。目前北京市绿色出行(公交秆、地铁豪、自行车共呜块、步行)占到71%书肪描,小汽车出行占25%窜硷,出租车占4%刑薄,其中包括比例不高的网约车出行吴换。北京出租车改革的总基调是女版瘟:巡游车改革牢、网约车规范贫、融合发展骏讲、错位经营茄疟、多层次服务溅创。我们力争进一步提高绿色出行比例防,为首都可持续发展提供足够交通承载力萄俄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问彭瞬: 政策出台之后焦姬,预计将有大量不合规车辆面临退出放七,政府有什么监管手段确保政策落实到位炊丸?   答确戮埔: 政策出台前巧,我们和专家偏葡、司机善编冲、乘客秒、网约车平台进行了多次沟通裳徘艇,决定设立5个月的过渡期唉丘动。一是给合规平台奶溪驰、车辆警脖萍、人员办理手续;二是清理不合规车辆场饭霸、人员等贸俏端。    从服务乘客的角度恳缚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行蕉钞缓。另外撕袖,希望网约车和传统巡游车加快融合发展第骗,因此提出过渡期的柔性考量病捅睬。过渡期之后耪伺,平台要加强行业自律酗集蒋,我们也要建立打击非法运营的长效机制匡概掣,严厉打击非法运营煤、克隆车和价格违法行为稳,能够更好服务乘客牌、保障安全敬脆久。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问栏: 面对新的经济形态驶寝晃,如何创新管理手段穗沮娠?   答沦波篓: 出租车发展中没有对立关系融。网约车以网络预约墙祟、快捷方便等特点妮,满足了一批乘客的出行需求费。单从评价司机服务质量的机制看迹惕寺,就值得巡游车学习形:如何与派单挂钩抹帛癌,实时评价多想。但网约车也有局限性圣安,乘客安全与权益的保障等需要进行监管辽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势劳够,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的潘。你有技术优势祈,他有线下服务优势马吐,为什么不一起干呢割珐?    管理部门也在转变思路观。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”线,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车达。通过推动巡游车改革及网约车规范菇谴,构建多样化服务体系汕唱,提升出租汽车服务质量架。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆上疾,在京注册用户已达218万人亭襄棺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车徽,提供差别化服务春覆。    “解决出行问题要标本兼治”   问赐水憨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么诵?   答壤群: 群众出行问题的解决适搭娘,需要放在城市综合交通体系中纤故,多措并举侠和、标本兼治工渭贫。一方面狠肺黎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蕊,需要加快构建安全即、便捷呵鞍恨、高效浪、绿色溉、经济的现代化综合交通运输体系陌。到2020年搏,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%份吨。    交通设施根本是为人口服务甫结茧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理看漠瑰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标沦税,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件窖几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷韶:李芳" "   杨美虹透露舶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漂挥骡,大东工厂扩建项目也投产在即寇,这些举措都将助力当地经济转型升级耗汕坡。    在杨美虹看来疾扩,借助主机厂优势拦眠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时穿挽,配合外交部到德国进行推介逗疏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园窝我病。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略揣哼,从而推动产业升级垢就唱。”杨美虹说颁帝驶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容颧荤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者丰辖。最新数据显示函妙溉,2016年1-11月睹喘签,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆厦裴悼,同比增长11.2%幕,前11个月的累计销量稀馁萌,已经超过了去年全年浮赣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任驴鹅。12月13日火卧侠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开础填。活动期间颁起,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访荆。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣置馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)凛,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济取疲惨、环境和社会贡献等方面取得的成绩轰摆。杨美虹向记者透露扛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》咖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩低并。    “在‘可持续发展’战略的指导下酥连,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则赫摊。”杨美虹说辞。    第一多缓,实效为先舵挺寞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题唉捌,“我们不做虚的舅宛角,我们也不做口号式的呸,我们一定要解决具体的社会问题懦弓。”杨美虹直言拓,比如BMW儿童交通安全训练营刹桶慷,它是为了解决儿童交通安全问题镰娇了。    第二扔诞,长期坚持短论。宝马儿童交通安全训练营鹃屉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅隶垄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年攫现垃。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营墓,今年是第一年做怕伞,未来会持续疟、扎实的往下推进昆侣。    第三殿,全员参与柬。宝马做企业社会责任时姆悼,会邀请车主设坍、经销商寇散、投资人以及宝马员工臀梆闷,一起参与进来驮。比如宝马爱心基金趟沟弧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训钡搓,提供指导;另外叔,宝马还成立了员工志愿者俱乐部刹,定期组织各种各样的活动故略。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略趣,将可持续发展贯穿全价值链据典惯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素耸差。”杨美虹表示蓄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点啦宫瓢,主推工业旅游概念蹬觅。    据杨美虹介绍瓤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园孟坚儒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导惺褂,助力中国制造业迈向高端屑恢暖,并促进东北老工业基地全面振兴埂。    数据显示顺藐,截至2015年底瞳盛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户碱饭,当年纳税额超130亿元人民币奋捂尼。同时办腑舒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会驴阑,就业岗位较上一年增长了8.6%颓腥。杨美虹透露枢耐些,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中法恼,大东工厂扩建项目也投产在即散鲍,这些举措都将助力当地经济转型升级募价。    另外垢,在杨美虹看来梆懦纹,借助主机厂优势颁林独,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时偏说,配合外交部到德国进行推介繁辽盒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辣会烫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略哄勘,从而推动产业升级从。”杨美虹说捂杉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瞪堂辨?关键是我们的差距是什么溜,下一步最大的点就是要提升品质叫檀裳,当然还要控制成本嘲股。然后伺,就是我们的正向研发和平台战略蟹。最后放兴夸,可以大大提高效率辰殴翔,如订货的时间是可以压缩的毛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日母卷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一触胁:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节竞陕,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述惜己段。    徐长明说滤骑,怎么理解工业4.0萍?这个概念是德国发明的赫,现在在国内比在德国还要热撂舒。最近可,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蹈即净,我理解它的工业4.0的本质拔鄙叹,就是怎么保持德国制造业的竞争力拈思。在国际上叉淀,德国面临两个挑战拌泛排:互联网大数据和云计算甫混斗。现在能,德国整个国家都在讨论魂读环,怎么能够“不被互联网+”呜到,而是“制造业+互联网”绅坡,这是他们重点考虑的问题琴飘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰式剔兰、宝马填、大众呻擦。在德国豆姆,汽车的需求是非常个性化的砷掸帆,在这样一个背景下癸涕俯,它要维持竞争力垛畴笑,推出了4.0的概念坊汀,核心就是智能制造怠盗。他们主要的目标有四个方面鹅按:提升品质膏诞、提升生产力饺、提升柔性化靠竿褂、压缩产业妹剔,总的核心是提升竞争力佳衰。    徐长明分析磊犊磊,本土品牌下一步怎么做瘁?关键是我们的差距是什么昂华,下一步最大的点就是要提升品质创敖,当然还要控制成本脸祭骂。具体要怎么做脊怖?也有几点牟:第一梗查裤,想办法提质控本嫡。提升品质赣酸卤,消费者理解有三个诗:可靠性突拟、感观品质皖隆桥、性能哄硼疾。第一个维度怯继尚:可靠性是必须的袭,现在光有第一个维度已经不够了娶扰,必须要加上第二个维度拈:感观品质旅埔,看起来要漂亮拒。在此基础上又发展一步纽,就是性能的提升亲。最近市场上卖的好的自主品牌芥佛拴,大概有12款车靖剩惺,年销量超过10万台烙,这些标杆产品触,性能上也不错蓖汹牧。因此陵,自主品牌下一步还是要想办法泄,把这些提上去熟型,缩小跟合资品牌的差距毯。    这几个方面的提升歼,意味着成本也要提升享忙剩,怎么能够控制成本禄呢毙?第二方面的话题汲庆,就是我们的正向研发和平台战略馆黔。之前侧,我们很多品牌都是“逆向研发”毕暴凉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车爱,拿过来拆解做测试膳,最后组装起来为。这个模式下晌,成本可能是略微低的诲,但品质黑通、性能有很难保持任。现在必须要正向研究涎磊场,从消费者需求出发星坷烤,形成一个目标俩,对目标做分析杀薄踞,只有正向设计沃边,既能提升品质性能瓶厦,又能控制成本栏灸,像长城朵、吉利等等臼摊眯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了啼衅。    平台战略耙,在更大程度上控制成本绰脓。他说松非,我们的开发祁,现在是一款一款开发的稗懦牛,零部件的通用性相对比较卸佟,最近一两年来釜,已经有两三个企业开始走平台化战略寺瑰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车弥、SUV和MPV尽。这种情况下孙馈冬,零部件的通用性非炒罚好栋釜方,同样是50万辆的产量仟,对零部件供应商的供应量更大犊,就能有效地降低成本困。    徐长明强调固,对于工业4.0的精神本质还是要学的舷蕾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标违吠熔,它做了那么多的智能机器人戊卿毛,智能机器人都是带摄像头的春坞嘲,在实施过程中的质量随时能够监测卡,然后反映到云端彼木,再反馈回来随时可以改进深实昏。现在藤,企业员工的工资水平越来越高赔甸衬,汽车厂家很多在加班加点馈,我们要高度自动化啡,这些课要补唯奠街,应该有大量的机器人替代人工彼茫虫。如果这么做了募呐,可以大大提高效率菠,如订货的时间是可以压缩的怖损拔。比如桨姑,国内一家自主品牌赌,从经销商下订单课懒伯,到提供汽车产品最开始是40天娃,后来缩短到30天姬弗伺,现在可以压缩到22天擂,跟世界先进水平比还有一些差距玩案磷。这也是德国4.0里的核心内容胆层苏。我们不一定用他们这个办法坤,但精神实质是要学的拣。    他说沃,柔性化的生产也重要市腐,但没有前面三个那么重要脸。在4.0背景下搔岸,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法箩,而是学它的精神实质亭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆辅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化嘎烯认,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多刺单。更为重要的是田浪,放眼全球被,驱动这些变化的地方就是中国财。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷五娠烤。    12月11日翁焚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊峄耍虹桥落幕力壳。经过36小时的激烈角逐粱块卑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出叫,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利趁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示建帛梆,今后的五到十年季,汽车市场将发生前所未有的变化轨趴案。未来敖,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务韦。可以说楞,未来五到十年汽车市场所发生的变化凛斧官,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多苦磨。更为重要的是新弹嘶,放眼全球鲁测,驱动这些变化的地方就是中国陇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷篇承掇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说擅挟贤,作为企业糕烯侠,捷豹路虎非陈鸶玻看重年轻人的培养偷旅。在全球奔汹佩,捷豹路虎共有2500名管理培训生饥秦搔。过去三年沙溅灵,我们在中国也培养了30多位管培生姐圭。此外没翁春,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家宦唤逗,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才多。    在赛后的媒体分享会上凛,两位获奖学生代表分享了各自想法稗棵很,及在比赛中的收获坏掣巴。同时煽,睿侨森底坚淖、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问忙持。   问搅:捷豹路虎为本次活动提供了导师铜里,请问这些导师来自哪里渺?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业韦茅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位寂玻?请学生们简单介绍一下自己的作品逗欣挡,获胜的原因是什么惨?   睿侨森静: 我们为每支参赛队伍提供两位导师棋疟。一位是捷豹路虎内部导师赡签,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验侧巢炮,包括对行业发展的认知喀甘梯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息随劫论、视角和指导掸。这两位导师全程和学生团队合作回斑,提供专业意见铰坛谅,帮助他们取得最好的成绩匙氦。   潘孟涛糙炊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会沦,包括今天的学生劲,将来都有机会进入到我们工程团队幌齿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额炬,可以来到捷豹路虎学习和发展涤亥墩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里检,再加上扎实的专业和技能蠕鹃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嵌。   睿侨森办: 作为公司的管理者佬搔肛,我们非呈拢看重实习生挨戎,我自己也会手把手教给他们工作的经验圈牵。不管是本科在校生还是毕业生趁奖,都能给我们带来新鲜的血液奴、新鲜的想法嫁富烫。    同济大学袁旭访:首先缮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蓝,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行伦限。    我们都来自同济大学汽车学院嗜背,团队成员有两个来自汽车工程方向筏五、一个汽车营销方向苯、一个汽车设计方向默丁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求完,围绕“以人为本”睦,挑战的是都市环境里的出行压力芍奋。    我们的想法与捷豹路虎的工程师般、设计师也有很多共鸣疾晶,通过一系列调整列烂蒂,最后有了这样一个以人为本罢、体验为先的方案勺楷。我觉得舱侈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因抹聊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炯逻鄙:目前肛淌,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划哎?   潘孟涛勒锚: 我们会对人才数量进行评估和拟定夺拷,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的隶校。随着经销商网络的增加改氖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多概,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能笆,从而满足未来消费者的要求阶媒。这些内容息息相关京楷窗,并且不仅是着眼于眼下脯,更是放眼未来录。比如讨,针对刚刚提到的电动汽车战略寒醚,就要确保未来有足够的专业工程师储备谈,因此耿悔,我们时刻准备着椭害榔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司勉铆亥。   问烹贯歪:在创新领域萄牧薪,包括未来汽车科技领域恃回,捷豹路虎有怎样的系统部署藕道?   睿侨森盲: 首先颊贯耐,作为一个公司动栋纽,我们在研发领域有诸多投入黑,而且很多的投入都非常具有前瞻性介。比如说凹报,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队谅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验继尖。    其次毛,我们想要通过产品和服务和传貉,把先进技术带给我们的消费者叛苗话,因此我们的工程团队悍、研发团队必须时刻关注消费者需求为笺瞥,做到一切产出符合相关性悔、可实践性原则不腥。此外两,我们每年投入约350亿人民币柯,用于车辆技术的研发和投产囤溃傅。    我们还于今年7月宣布惯鬼:在未来四年呐灵淬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆谅脸位,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈佳拒袱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术澜酮,并在未来应用到车辆技术当中剐。    今年早些时候惠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion提涩,通过应用软件及按需服务的开发与提供弊汞赣,解决消费者在出行中遇到的难题善。    与此同时驰苇善,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器答领懒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资冬罚案、办公空间乡思、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烘被。   问赂:请具体介绍一下InMotion糜。对于整个汽车市场的趋势奠嘘,比如电动汽车技术虾么醒,捷豹路虎是否有着自己的见解焦?   睿侨森窖: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案傲呵。我们希望将来可以将它推广到美国趁沛插、欧洲以及我们非常关注的中国市场骨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部册侍,由研发团队进行分析瘟玲璃。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子水握夺,我们也会分享给总部辩络扮。    关于电动汽车技术划涎,在洛杉矶车展前夕奸歧,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE合。中国是目前最大的电动车市辰品俊,并且有引领行业变化的趋势惨哼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势牡瞬,确保第一时间响应本土市场的需求埠目。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相涸辈却,并于2018年正式上市茬贯,希望大家多多关注翱。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问屡恢:关于未来互联网汽车疆,捷豹路虎有哪些基本的认识郴胳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求想?   睿侨森段桨丝: 目前洽欢筏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一铆,它的发展甚至可以打破现有的糯且虫、传统的汽车开发逻辑与循环蜡凸。    针对这个话题殊入疟,我有两点和大家分享赏:第一点巢痢,未来所有的车辆都将实现互联网化斑,现在能够透露的是婆叙虑,接下来我们全新推出的产品解,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点疵毛,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泻。比如说衡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作然叼,使用他们的UI界面和地图皑。类似这样的合作风阮蜂,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力河。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "   汽车网讯 12月15日抄辟途,由中国汽车技术研究中心抬洽甫、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开雌光。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开缮静,从“市场化发展现状”啼寿且、“应用模式创新”恋幌、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流吨剧栖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宽绅,为产业发展建言献策繁皑痢、助力提升挟同。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录氓团酮: 第一聪浅骄,背景底穗疗。    去年发布的《中国制造2025》拜测,新能源汽车是重大发展领域之一厩,是其他技术应用载体超芬,而且是先导性产业豌。它的进展情况决定了中国制造2025互袜创、强国战略实施的程度拨钙,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展斥,从而能够聚焦变革枚汗构、明晰路径方倪、凝聚共识块饱翠、引导相关资源集聚推广产业创新杠茅护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蚀琴虚,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一惺痪舵,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布啦。总体报告是按照1+7的结构啸。1是总的郡漆,7是包括4个车辆整车技术抹妮,3个分项技术赡怪摩。    第二纪,国内外总体技术分析当惰。    近年来颊输柑,从国际汽车产业来说胳问烘,低碳化忿菠、信息化限、智能化是一个总的大趋势讽。欧洲厦媳、美国豹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略录鸥九,重点企业的产品战略也充分体现了三化揽融囊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组疤辨呜。我国汽车产业特别是近二十年的发展乱嵌蓖,取得的进步大家有目共睹伙恰。首先瞳,产业规模世界第一句,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长轰茬韦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显肛嫡,包括品牌市场的影响力有目共睹碎,特别是新能源汽车蹭董破,包括技术场插、市场锚嗅、新的智能网联汽车技术陶轰,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势宿撵菩,智能网联汽车发展是非成虐巧牛好的优势条件驶疚此。关键技术方面也取得了明显的进步和进展川,包括动力电池嘲踏封、变速器童。国内自动变速器原先是空白尉,近年来无论是CVT剖覆、IT谓触、DCT都有自主的技术和产品炮啸诵,而且应用在逐步扩大衡。    虽说取得巨大的进步袒,但与国际先进水平差距明显莆佳:    首先夯,发展能力上的差距啪绢。投入强度远远低于国外如皮纳,全产业投入估算1千亿蛋逆嘿,相当于通用修痛、大众憨飞曹、丰田大集团一个公司的投入吞武唾。    其次汹,研发积累庇蘑。包括流程积累辑、数据积累坷项、技术积累心吹、标准积累莎刺橇,这些积累偏弱岔挡宫。    另外掣剑觅,从整个产业创新体系上来说刨限,差异比较明显的钨谐,特别是协同方面队衰。单个企业弱番,整体的协同效果很低墩,意识也比较低牵胚袍。在发达国家偿,单个企业强泉熊拒,整个国家的协同体系效率比较高特栏。    基础不牢地动山移媒埂,我国汽车产业的材料态鸡廖、工艺基础跟国外相比也差距明显唐迷采。汽车产业苟漏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大滑丢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革冻始瑞,要求有创新的思路和创新的模式鸽。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求堡搂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展烤箔。    第三活,一些关键的里程碑钮孝困。    重点是总目标惺适,总目标是基于很多现有的环境设定的传测赦,也基于七个路线图进行测算督难。反过来说董砰毁,如果七个技术路线图能够得到有效的实施婆,就能够实现保障几个方面总目标的实现鸥:    1贪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值力暑。如果技术路线图能够得到实现警,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值豁,之后往下走祭俱,这对产业来说曙,甚至对国家来说是非常重要的雾徘炯。    2察少搪、希望在2030年左右赫猜拿,汽车产业的电动化转型基本完成集杉累,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上梅。智能网联汽车市场有一定的占有率澳抖啸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娟餐焦。    3谜幕、建立有竞争力的自主创新体系犀。    节能汽车在2020磨骇、2025立沤、2030三个阶段提出典型的指标刀,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗杆,5升拔、4升悔衔成、3.2升哆娃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%肮漠冯,2025年15%多飘譬,2030年40%以上哄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术连、自动巡航勒、车道保持应用已经很高伍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例徐羞噶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例港桓慷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线鸵屎,经过技术路线测算实现总的目标菏秤。从路径识别上来说辆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口鳞,以能源动力系统优化升级转型作为重点僚,以智能化水平提升作为主线然僳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑单,全面推进企业产业发展忿。    第四污吃,分技术路线图的基本结论绩。    1会扣、节能汽车虎钉踌。总体上有很大的共同点不宏鬼,重点在混合动力技术逃荤惹、内燃机技术价攀侠、其他驱动技术廓嫡彩。混合动力是技能的主流技术比,当然轻量化也是另外一个比蚊,但是轻量化有专项的分析厕,在这里没有强化扒干。    乘用车总体执行轻量化殿捕、小型化访谅、混合动力婚矮凳、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失彻畔,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径贡。    混合电力是一个主要的技术任,达到5升逻辱昆,4升孤、3.2升的目标煤敦,混合动力是主流抽陇管,其他是共性的奇汉坦,轻量化电闹锨、摩擦等硅另颠。    商用车混合动力应用时间稍晚疙,重要度低于乘用车硷忌须。    2敛落、纯电动与插电式混合动力汽车缆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卿,加强轻量化成为趋势穆。轻量化对电动车更加重要下。对于插电式非常重要的呛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术胖佬娠,驱动梨剁蹄、点击哀唯借、控制怯、充电刮表、混合动力发动机窘,高效耦合发动器炮。动力电池本身有专题琉,在这里没有过分强调宿。    这两种车提出了总体的发展纲要隋态判,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蔑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的缆,甚至可以忽略不计逢。    从四个层面梳理了技术需求颈爆桅,提出了一些优先的行动项泼蹦,面向纯电和插电碌河苗,国家科技技术支持十五年了疚,下一步除了电池列为专项之外躬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持护捂。    另外硕咳狈,聚焦关键零部件唤葛、基础突破和可再生能源贡吴砂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用衫脯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要厩具辑。    3络斤、燃料电池汽车膛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择爽。从中国汽车产业来说形,现在重视程度不够朔豁愤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划毁先撕,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究撬誊。希望四部委提交国务院进行发布和实施脆稿。    在研究过程中幕,大家对燃料电池认识分歧比较大山盼桔,或者没有共识剖,这里特意保留一个燃料电池发展目标航,跟发布不一样伶。发布时2020年达到5000辆的保留规模脓,我们是1万;2025年是10万段屋,发布时是5万;2030年是百万掇,发布时是10万拍夯橇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧沟碱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池犬婪,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度毫鲍翻、耐久性浮惫镶、成本法薪镀、氢安全腹哄。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的凰裳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程极旅诗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜谱赦谎。当然翘衬甫,全技术链的技术攻关需要做险,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口鞠科。前期小功率燃料电池亥搂瑞,中期是平衡的燃料电池班伍慰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池吓挤夯,到最后全功率的燃料电池桶税下。当然肝朴,电电混合是最主要的哩如,最后电池小容量的技术路线豁,但燃料电池的功率更大一点怜任。在这四个层面进行了技术创新梳理芒坎,燃料电池要解决的东西很多咳轿剧,包括材料椿拓舞、膜崇超、电机灵弓那、燃料电池木裕块堆颠、系统技术番、整车技术技结。燃料电池也是下一步国家科技坊、资金支持的重点姐唾筐。    4娜汾并、智能网联汽车何,这是新兴的技术发展趋势飞。其重要性与新能源汽车同等重要世,有部分专家认为更重要伦华僻,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大穆炉踢,技术和应用的优势冬,也是机遇皮沽。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电冷袄,涉及到国家信息管理阂联埔。对核心自主提出了很明确的要求度雷氯,即两横三纵尚。    车辆技术上更多的是决策诬粹疟、执行邦疯线。信息技术塑,信息安全魏鹿,地图技术也是非常重要的困。两纵哎,一个是车载的旁,一个是基础设施缸私南。智能网联一定是循序的寝蒂,智能网联技术最容易得到大规模的应用炽鳖。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标湾锻。这两个路径总体上循序得到应用好,从商务车来说偷汞染,更容易形成轰哆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求宏竟脸。    从四个层面聚焦一些技术需求阶离啡。跟燃料电池一样蒂稻,需要解决的问题更多一点沧。从感知决策执行的鞋镣凯,特别在决策阶段扰勉,差距是比较大的娥,感知当然也有差距讳。在信息层面荡参扳,大数据盟兢邯、云平台秸剿彪,相对来说中国有比较好的基础和优势咎骄哼。    作为一个前提纲,对标准法规先决性广午,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吝梗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件孔持婆。制造技术不细介绍了鹤,还是聚焦在新材料的运用办,以及新技术对制造技术带来的变化佬,聚焦方面进行了说明吻。    动力电池将奇姓,分三个目标单忱煞,目标上有比较大的讨论和争议桓哆逆,比如说新阶段提出了350汀歪、400腥、500的质量要求霞妥,争议非常大敝,重点几个层面溃:    优化现有的代表电池技术默惜,提升技术水平盟度,特别耐久性椭,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发势唱糠。国外的装备很难形成有竞争力的差别兑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线让。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系番式。现有应用以企业为主体来做伴埃。当然卸,也会关注动力电池的回收利用技术磺塘。    最后裴胎帕,轻量化耍叉湍。简单来说汹肮睬,前期聚焦材料技术世羡茫、设备技术嚎啃、制造技术盯嚷滦、回收技术崔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺擞荆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化福毋,比如说传统的四大工艺的变化醇畔。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用摧水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修凛冠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价奸、供应链送相姓、资金酮绵、汽车等方面的诸多质疑雾。期间,明确表示不会放弃造车径芜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传密。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天冕。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步费恒刀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惺具会。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鞘棋弓、互联网及云绣卷、内容瞳、体育,还有三个端口类的,手机康、电视戚、汽车七立悄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力讳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功饲恨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿叭。    乐视的电视做的确实是非常不容易同眯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三解。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元管。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蠕封晦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元息邻险。总归累计亏损36.33亿元郊。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就盗柒厂。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面门。第一部分就是投资人的钱冀霞。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现抬。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿伐。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现牡嫩屠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法帘胁。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情烘膏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿秋、体育43亿犀、手机50亿,房地产64亿导赤龋、内容108亿卞煎、互联网金融151个亿洗、电视187个亿撑降聊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金访抄滩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂变腹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的能。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的棵。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的咆舶煞。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败牧。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的先牟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件跺目筋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准缅藉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙灰蛇灭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的次淘视。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去筏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了锰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的械汕。很可惜,你们蒙眼狂奔且舒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散淑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂歉惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些荷乔:李芳" "   12月10日杀登闪,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路衫:一条是政府主导杀雌、政府补贴的方式斑,这是当前的主流煎小。一条是消费导向茧狈,依托市场的内生成长道路盘。”他表示溪虹劲,(电动车产业)进入者中赏倒浮,大多数最终可能会被淘汰葛介,但是不能不给他们机会堆弓。国家已经开始放宽市场准入绷,此时鳖涡,应该在两个方面把握好政策快:1享败、应当欢迎新的进入者涤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者怯避常,让投资者自主决策显委钠,自担风险汕欺蹋。2赤第兄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳绷,严格市场监管休戎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚申,目的是建立好的产业生态埔哆。电动车产业化寂剃,最终必须依托市场来完成敛烤,因此馆讼箔,政府的政策必须产生长期预期边冒。推进政策应当借力市嘲狗薄,发掘市场的潜力呐那详。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用剖诗。政府政策不干预技术路线嫡,政策的实施不是导向对政策的依赖猎诵缔,而是政府作用的适时发挥窍俺旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧瞎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肺坝效,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示势唯热,戴姆勒有望在今年成为全球最大详,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商犊,这一目标比原计划提前四年实现劝葱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布比:“戴姆勒今年即将实现这一目标碧回桓,比预期时间(2020年)提前四年莫。”   据悉项猫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标夏,当时受到与会者的哄笑鸵绥。然而低壤啥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近骆粟,领先劲敌奥迪和宝马配赏驳。(实习编译说副:刘欢 审稿岔妨:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈晃软:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编贩:韩大为 版权作品另,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖肯磷,严禁转载藤汀口,违者将被追究法律责任特。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道绿,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访牧。在提及新品牌“WEY”时哀腹锰,魏建军表示境芦翰,“将夺取丰田和德国大众的用户”豌案。   记者烈蚂荒:为什么把自己的姓氏作为品牌旦?   魏建军残卫僧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品炬白。我对WEY很有自信恨杀,就使用了自己的姓继蕊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌酪桅,但在中国汽车行业我是第一个晶频宝。   WEY之所以采用英语喇驴萍,是为了要瞄准成为全球品牌巍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力忿侥胃。   记者舜:对于竞争对手有什么设想轻鞠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军胶肛:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场怠。但在15-20万元价位上海外品牌有优势姐讹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌悸裙含。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准澎,在此基础上还要实现15-20万元的定价签疤米。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户椽沙。在性价比上WEY更具有优势撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编兰:李芳 版权作品降此测,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲核掣,严禁转载酵,违者将被追究法律责任烷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后黎朵怂,新能源汽车的发展也不会受阻村。   根据工信部核准的数据粪施井,今年前三季度犁祭,整个新能源车销售16万台栋垒邢,同比增长83%伪素。其中创型伤,新能源客车已经占有40%以上的比例沏搐澳,达到了近半的水平蒋,发展前景面临压力抖接,但乘用车只有0.1%及搁惦。“我们涨十倍是1%皆畏烙,涨100倍是10%陇驰,新能源车发展有巨大的前景和空间匠蔑庙,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点醒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肖孟拦,全国乘联会秘书长崔东树说彤博。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力情焦。根据国家制定的产业政策要求品,到2020年腊,乘用车百公里油耗要降到5升陶,这意味着五年内降38%的油耗反。“基本上谁也实现不了核涡哦,只能靠新能源车来推动曙驾。而这种新能源车挥,插电混动可以降80%辣,纯电的可以降100%的油耗典圃,这种情况下只能发展新能源车洁泡髓,这样新能源车乘用化蹿授楷,为什么我们一直定义为为生存而干宪郴,你不干就要挨打搅鸽缓。”崔东树说赐。   另一方面捍废嗅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展夺量,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蛾棺瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者呵,因此定价弹性很大褐。”中金公司的研究员李璇说倒度推,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平迷丰,为消费者提供很多选择冒。随着技术进步和更多电动车型的开发仑愧驰,新能源车的成本会不断下降荆祭俏,比如妥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型夕。“中国的纯电动车型出来以后袍藐醛,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多信地,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后烤士,发现基本上17虚、18年以后的新能源车龟尼,达到8年10万公里以上狠,整个成本是比传统燃油车是要少的详朗,甚至是少了20%到30%莎电。”   电池是电动汽车发展的核心祭懈泵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本甫芒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同囤捌锨,电池成本还有很大的下降空间认睛。目前欢孟,整个电池的产能供应相对过剩咸,国内电池企业达100多家攘。据统计枪箍,目前整个电池的价格大概在2块多左右乐示。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求睡,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准坦腾狡。因此挝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度渴剐,这样才能达到标准堵似。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示姑怪怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画剁孪:李芳" "   我们不认为绝对的销量麓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瑟烈皑。衡量一个品牌成功还有其他的因素哼迟,比如利润率呻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肉额窜。除此之外乐莱倒,品牌力靛毒拈、品牌的知名度颓、美誉度霜缴锯、影响力棵,也是决定品牌可持续发展的重要因素毛磷藉。宝马在创新精神上是首屈一指的贤,因为汽车行业正经历巨变瞄,在电动出行逞、智能互联扔当、无人驾驶等一系列发展方向上姬陕,宝马都打下了比较好的基础溺权。    临近年底暖圭情,伴着层出不穷的新闻事件纠,高档车市场竞争愈发激烈报吮,作为全球领先的品牌——宝马微熟、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目姐家券。近日搽赁砍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士埠,听到他开诚布公拍、推心置腹的看法咕贾慑。   问计节播:根据最新的销量数据挫,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近需阮让。那么莽巩熔,您怎么看销量示蓝胜、利润徽好冬、与经销商合作伙伴的关系胶妻豆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智畴: 每个竞争对手的情况不太一样滔茹吴,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况纱波,所谓的增幅我们一般都讲同比叉看驼,是跟去年的基础关系勿。几个因素加一块儿堪仆揽,我们不认为绝对的销量红,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素铣劣。对于宝马而言酿棠,今年前十个月喝辛括,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车零晤,同比增幅10.2%闷蔽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆夏瘟,同比增幅接近11%饱。我们对这个数据还是非常满意的厩丁,这也达到甚至超过了我们内部的目标敢。    除了销量本身的绝对量或者增幅围泛隋,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素势分,比如利润率凡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标说星姐。除此之外唱曹现,品牌力徽判、品牌的知名度仟窘赡、美誉度甩、影响力唇,也是决定品牌可持续发展的重要因素此恒钨。宝马在创新精神上是首屈一指的故鲁,因为汽车行业正经历巨变骨,在电动出行暴昏、智能互联豁隶、无人驾驶等一系列发展方向上奇施,我觉得宝马都打下了比较好的基础勃壁。总体来讲复坛淳,我们并不惧怕任何竞争档苍,我们也欢迎竞争梁拧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行狈困入,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势触门。   问承帽:最近刊逞度,关于奥迪的新闻比较火蔑径沪。   刘智馅潜雷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略寐虏。对于宝马品牌来讲酒堕范,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陪,双方的关系也非陈锸星睿好歧诚。所以酶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刻伤陇,一个是宝马(中国)懂票,一个是华晨宝马辰团,但是我们有一个整体式的营销团队漠狮,有统一的零售网络奸便,我们在总部有一个统一的管理团队缄恳舷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现挖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略授禽。至于竞争对手我不是特别方便评价匹,不过至少释放了一个很好的信号誓氰律,豪华车市场的前景依然很好甩卵溶。    问段赖岗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展铅携?    刘智稗淖卤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度侈。因为从经济的基本面来讲巳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定诗鲤、持续的发展态势雇。之前以出口玛、基础设施建投资的经济拉动方式喷具拿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式旁拴愤。需求的增长其实就表明了对于车的需求金蹬开,其中也包括对豪华车的需求焙版。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长橇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑灸如漓,这几个因素相加叛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间颈差境。今年挪,豪华车的“盘子”接近200万辆驮境,未来可能每年的增幅不会特别大太建鞋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑搭凸。所以扰媚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入巢茂,力争在市场表现上优于竞争对手襄讽。   问糙钡络:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蓝,这一岗位和以前相比有哪些挑战睫盎漠?   刘智糜: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化据股诚,因为我在宝马的八潮是骑、九年时间报氓,换的工作岗位也挺多的岭码翠。换了新的工作以来茨,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营读肺夯,比如负责国产车的销售尘级,可能是比较短平快的撬,看的是一抵木、两年之内的事情奥讽。在宝马中国总裁这个位置上卯沛,除了目前公司各个业务板块的运营藏沽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题停。比如我们讲到的一些行业内的发展方向坏逞,像无人驾驶瘟史脯、智能互联疵氨、电动车露隙,包括数字化营销祁敌痞、品牌年轻化等等一系列的东西辞枫迹。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划葡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队降悍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究骗,力争在中国市场上打下一个非诚使菩猓好的基础搂。我相信内厢嗜,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候椒篙,宝马会拥有非常强大的竞争优势粹。(中国经济网 记者猫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎募:李芳" "   原标题戊聘:王永清阔堡播:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底谈十,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单啪部。别克品牌今年销量已经突破100万辆兰砷,凯迪拉克取得了近9万辆的销量烁椭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辩佃观。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰碧。数据显示促捍趁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆奋砍潦,同比上年的446764辆下跌28.64%凹。上个月冒查帽,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通虾嘛。    因此岔嫌皮,在车展期间接受记者采访时瘫徒棉,王永清表示铅梆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造护。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言被徽姥,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升库,但全年销量依然会同比下降20%左右逻板篡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来论,雪佛兰品牌过去因为发展比较快违邪携,可能在布局上稍微有点滞后房弟。现在对于雪佛兰来说读吹郸,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瓜浚谩。    事实上谈,雪佛兰已经开始了提速布局咐休响。广州车展前夜的雪佛兰之夜上缎送隧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台锌。王永清表示敝蜂眷,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌裂经,2016至2020年投放超过20款新车煤醒持。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列骇魏,30%为SUV车型瘟,并将加速引入包括1.0T脓书莱、2.0T烁丸苯、8AT伸邯、9AT峭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技榔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境芍,未来SUV将成为主推车型饺梨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造希哩眠,轴距2725mm绞,将与全球同步进入中国市场害安膝。同样良,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相剑却儡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场超。    值得一提的是哨鞋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS嘲什,拓宽产品线栓僻。RS车型将采用包括侧包围厢涝、运动尾翼拟鼓黑、双排气管切轮睦、降低化运动悬架撑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件秤让固,并加载多项ESS智能安全科技傻殿。    在品牌营销上切桓,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼昆斯谈、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销苯故。另外糠点,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发我鄙侣,演绎雪佛兰“热爱拾偏奇,梦想锨缴,行动结茬坍,分享”的精神库渐搜。    “今后新车的利润越来越型拧,主要利润来源于衍生服务福萎、二手车置换等托沪。相信雪佛兰将它的结构调好后翠,未来两年将会真正出成果渡。”施弘说咆船虽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外稍戮脆,上汽通用的新能源战略也将全面提速邯。车展当天黎梯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相撂瞪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发匪。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统程赌。这套系统由1.5L发动机和电动机组成颂报,发动机的最大功率为73千瓦迷,其中电动机负责驱动垒负母,汽油机负责发电祥切,它的综合百公里油耗是0.9L覆。从上汽通用发布的节奏看腿岸魂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了损慈。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案藤,王永清说胆南,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些化娟,产品还要丰富村,才能满足这个法规的要求何茧杯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度邵盛筒,到2020年之后比例更高处忻。王永清表示嚼:“估计到2022年贩健,我们的电池技术会有很大突破闲,能量密度大幅度提升噶潞,成本是大幅度下降陪。这对纯电动的新能源车发展是好消息催思亩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙喂虚:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢逻、豪华”品牌——WEY什,W01袒、W02两款全新SUV首发亮相圣秒啪,售价区间将在15-20万元暗稍信。对于新品牌的未来发展规划净旦点,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示酬:“WEY品牌明年将有3款车上市奖,到2018年还将推出2款左右的产品授布,以支撑起全新的销售网络体系测瘦僚。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表疯摄:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍涸,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市寿栏,8月份推出第二款SUV W02伺蒲,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年坑嗅时,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型甫。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时腥肚陆,魏建军详细介绍到侣蓖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA疗骋虑,配置上拥有最先进的安全技术帛盛、智能技术趣,也更加精致墨乳。此外在性能上两者也有很大差异泼沧岸,例如在NVH方面笑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上涉弊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嚏。   在经销渠道方面辣,魏建军介绍说愁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络卡惠菠,没有想过招募新经销商堑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作败。”   对于新品牌的未来发展的胆,魏建军信心十足茸,他表示曝:“我从没想过这个品牌会失败澳竿埂,只有退路封死才能做好这件事滩户箱,自主企业只有没有后路才能把事情做好久芜。”此外淮苍,魏建军坦言痪宦亥,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法淖,因为新品牌叫什么并不重要弧倍铅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺搓茅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业跋某,将方向转到共享经济跨炔切、互联网桐、自动驾驶方面新的技术良,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闭膛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上吃捕,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩叙课脱、生动的演讲乳公,就城市交通叭苹、自动驾驶和汽车互联等热点话题腹无础,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索脐退乓,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业管。    徐大全说寺寂,博世始终认为衅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担恒袜伟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式布搽。    徐大全谈到棠,作为在汽车领域的老牌企业矾骂葛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化乡兰乖、多样化的发展态势和需求慰,博世已经有了自己的思考和方向澄独破。    他说盯鼓,如今吠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喷,将方向转到共享经济啤妹届、互联网械囱、自动驾驶方面新的技术激,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商的。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说讲,面对新一轮汽车技术的变革傅,无论是传统汽车炭膜、零部件企业襄室诬,还是互联网妊乃拇、科技企业春席糕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局托。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点叔倾:互联化肃乳摆、自动化和安全化表。我们预计匡懊,到2021年撕距,汽车将成为第三大互联移动实体佬急,同时扮演人类的第三大生活空间垛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面临抵,来充分发挥互联驾驶的各种优势筹酒。    谈及自动化领域菏没鹅,徐大全判断色祟裁,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势兢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术矗腥,通过持续创新驾驶员辅助系统日旗,从辅助驾驶佃伺圣、部分自动取、高度自动驾驶再到完全自动驾驶舶可,分阶段朝“零事故”愿景迈进谅柬蔚。目前韩晶蓟,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产吹巴,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用饲,到2020年左右烂匿嗡,自动泊车功能将进行试点项目测试潜。    说到自动泊车咎,徐大全特别谈到停车难的问题皑。他说年邓糠,停车难是在城市生活中的一大困扰骑当棘。今年椭冬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查发陀,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茶坊。在八项智能泊车功能里健,“手机查询停车场位置并导航”抬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能浪市。其实普,在大型商场里分鼻卧,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了圣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础挡呐。根据一项市场调研显示缅告萝,2015年仆豪,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿诧弹短,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力滴程多。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台阜,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露狄射,在深入巩固原本的互联化呸罗簿、自动化和安全化“三化”战略基础上韩,博世今年也把两轮交通旗裙场、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度第焙诞。    他介绍埂骡随,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拌惧,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力缺盼蹿。未来十年八窘渤,会把更多的关注点放在服务和解决方案上俩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性袜驰。    在两轮交通方面伺,博世提供两轮驱动迁、安全等各方面的解决方案噶母,涉及两轮电动车澜碳扑、摩托车琅、电动自行车以及平衡车等多种产品形式法祟剩。    最后泉斤崔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具淖,满足这些变化的需求陈。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车童:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”完你疼,“双积分”法规履铜扛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议峨朝篙,连日来朴,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温暑霖挎,让观望中的车企备受煎熬录疟。针对业内关注的焦点问题搓估栓,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全踌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》屁摄:不久前魂,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规号,如何理解这两套方案妈努?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全椒垒栖:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)天钦噬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联次涪时,但又有独立性泪廷,各自的核心目标有所不同导。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量届,进而确保国家能源安全圈。由于中国的石油对外依存度已超过60%炒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提腻叔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求睫涂菩,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展坊,进而实现国家节能减排的长期目标壕袭。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集敲讼倍,但现阶段并不能彼此替代赋。对于CAFC而言面虎,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求轨,其中当然也包含新能源汽车博,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠辞外疆。但不同的企业由于自身能力档波、技术储备和对未来技术趋势判断不同舜,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求力。特别是目前新能源汽车尚未形成规模距脆,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补伺羡食,而以后补贴将逐步退坡耍,企业更担心成本无法负担记仙栓。因此仅有CAFC法规管,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况聚,所以有必要出台NEV积分赌闯狮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流菲。同时疆陛霉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫暖浓,从而有利于新能源汽车早日取得突破模双苔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线芦寇炯,其目标应是降低汽车及相关产业附抽谦、乃至整个国家的碳排放亭姓,和降低能源消耗诉求不同才汹附。作为碳排放第一大国薯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值盎,后续国际压力还将不断增大污。因此夺儡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放俩,从大方向上讲是正确的伍冈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段霜马壁,这和NEV积分没有本质区别赖,也无法确保总体低碳目标的实现梳。实际上僻券,跨行业恢芳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向膏。以电动汽车为例躲瀑珐,其在使用阶段确实是零排放鳖,但与欧美不同模锑催,中国的电能以高碳电为主贡,因此在发电阶段有相对较高的碳排放赖芒发。也就是说对娄,在使用高碳电的情况下力,电动车全生命周期的碳排放并不低味算捂。这正是碳配额管理应该解决的问题陛辛话。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中躬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额撩匙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业发。实际上储僚,将新能源汽车确定为国家战略寒泌,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构藏库取,生产更多的低碳电熟纳,否则减碳的国际承诺将难以兑现竟。    另外耻仓,对于汽车行业师,无论是CAFC财德、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同碍不光,但都应该由一个部门来统筹策划稻,系统思考毒灰炕,拿出科学弥、系统麓贫、具体棱耿惨、有效的管理办法来推动实施炼弘劫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面烫措溃。    ■积分交易细则需加快制定澎、尽早出台    《中国汽车报》山:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定承夺拎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素飞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受测涪喘?    赵福全斯:确定合理的积分价格疯酒,涉及到技术淋汤、成本和市场接受度天裴部,需要综合测算和动态调整镐温。我认为基本原则是距,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力献佃,让没做新能源汽车的企业有经济压力叮。如果NEV积分是“白菜价”亭,大家直接买就可以苫盟滇,谁还会愿意在新能源汽车上投入非?    因此垮蔑,NEV积分的定价应足够高晌辛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入爽,通过自己的新能源产品获取积分仟结拳,满足法规要求谱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理齐赁、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业茂,能够通过购买积分先生存下去违班输,争取时间把自己的新能源产品做起来驴帝。    《中国汽车报》聊崔篇:除了积分价格之外嘲,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑庇睬拴,目前处于“空档”状态仟午,怎么看待这个问题培尚?    赵福全落痛面:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力兄特。而且距2018年法规实施仅有一年多时间汉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫碗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性感莎尽。同时慨,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间盾潞寄。对于汽车企业来说淳,3年仅仅是一轮产品开发的周期帘,政府作为“游戏规则”的制定者叉蔽,应尽快给企业一个明确的目标熟奉,否则企业将无所适从佛础。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》内奉:“双积分”中提出了2018年起宏泞誓,8%朽蜕、10%头础、12%的NEV积分比例嵌譬私,而经权威机构按照法规要求测算巢渺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间橇感圭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难凳?    赵福全杭石狗:在这个问题上什剖深,我并不持悲观看法习划速。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难瓶布蔬,因为还有很多企业尚未完全发力珐。按照国家的发展预期派帮,2020年新能源汽车销量比例要达到7%徽绰,如果每辆车以最低积分2分计算粳,整体积分比例就达到了14%税浆袒,如果是分值更高的产品庭岗,达到18%的积分比例都有可能队道狮。关键是要努力实现7%销量占比目标耙化,而这也正是NEV积分的目的所在替。    不过另一个问题引人担忧琴扮图。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求痴虏,同时在CAFC核算中也有优惠洞烁长:一方面油耗直接按零计算擞焦孰,另一方面核算数量加倍溉灸啥,从2016到2020年分别是5倍品贸鸵、3倍相赋都、2倍粉络摆。此外适吨腾,按照单项抵偿原则汲,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分详瓦篱,还可用于抵消CAFC负积分辫锈届。我们经过测算发现检未寇,CAFC中的这种双重优惠畴滑翟,对新能源汽车的“照顾”过多了融粹默,不利于促进其他节能技术发展呵潍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险槽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展蛙盖捕,CAFC的达标难度就会随之大大降低挫堡踩。实际上廉健,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重贩蛙,两者不可偏废亨肠。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展屎,但如果CAFC目标落空衡,国家能源安全受到威胁亨,汽车产业的可持续发展仍无从保障磊得句。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消腺媚,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿恼熟渺,这不仅能确保CAFC目标的达成户,也会提升NEV积分的价值救膝,避免NEV交易落空隙嗅。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》课口:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鞍剂,而没有将电耗的概念纳入其中拜挂,这样的算法是否科学信景?    赵福全裳:NEV积分分值以续驶里程为依据氰身,这与推广新能源汽车的初衷相违背佛德,也不利于鼓励技术进步醒镜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鹊。推广新能源汽车是为了节能减排拿媒,因此不仅传统汽车拇遍,新能源汽车也同样应该抑大扬小较沪、抑重扬轻嘎盒。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”淋,而不是搭载电池越多越好辑,因为大量电池搭载在汽车上移动痛,这本身就会使能耗增加垃,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾呢算贬,也意味着大量增加电池生产的排放活。    政府应鼓励企业开发低成本热、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品店盎构,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池农。也就是说口维,政策制定一定要“勿忘初心”钱。建议NEV引入单位电耗统半硼,即吨百公里电耗的概念陀鞠薪,作为积分分值的依据镣庇。同时趟,对于小型车电耗适当放宽铃,而对大型车提出更高要求分,以鼓励新能源汽车小型化碌,进一步提升节能减排效果竭烫祷。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》两:在“双积分”中怒绰嫁,没有将新能源商用车列入管理范围拿算,这样做合理吗适?    赵福全遍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦茫可持续发展的问题敌。2015年孤采,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%翰醇碘,获得国家补贴的比例比这个数字还高瓢。而此次NEV出台却未涉及商用车距搅,这是不合理的眠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺稼,也会让乘用车企业感到不公平惊辽。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规究,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求肌秤。我建议槐氏取,应该单独给商用车设立NEV比例要求握,可以不与CAFC积分抵偿挽海嫌,但企业之间可以交易娘碑沟。因为如果没有NEV的强制要求溃古柬,在补贴退坡后斧郸,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑干景抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教旦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口虑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水幻付。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上雀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示需,目前正申请资质的新能源车企多达30多家喊泌,盲目投资之后蹬,多数公司要垮下来蝗。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热忍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎浦僳饰。    以蔚来汽车为例烤荤,去年8月还只有100多名员工姆,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模怯阔巢。据中国汽车工业协会最新统计粟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆怂酬,销售4.4万辆喷透,同比分别增长25.7%和43.8%弥诲,1-9月新能源汽车生产30.2万辆份,销售28.9万辆违弊姜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%规腿迷。蔚来蜗嘉疯、威马饱、前途氰瞄碾、小鹏等已是新能源造车领域的热词勉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入萄谈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面嚎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》锰特鳖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目陇。至此缴馁,奇瑞新能源成为继北汽新能源惰靶、长江汽车怀涵吩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业藩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家损艾毫。    “新能源车企的风险豆棋,其实很大剩。”王秉刚说心褂拈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力虐抬寥,对风险有足够的分析糙笺细,有可能投了很多钱皇燃玻,最后做不成捂,带来不必要的损失颠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下鸽撬蔡,简单地投资建厂凭艘、增强制造能力苏,未来堪忧蛙浪嗓。新能源车电池的技术进步非常迅速 畴死咐,现在可以用的技术一年后就不行了蹈。如果没有研发能力就做不过人家础聊。“一下十几个亿扎进去答长,有可能最后做不成潍,我还是提醒新进者要谨慎一点苟。”王秉刚说辖吗。    事实上谁磨,目前国内的新能源电池生产厂太多了瘫庇薪,但规模都不大阿乖匈。而且动力电池总的规模也在扩张中酿,尤其质量好的不多晤锻磨,“据我了解拉拳搂,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单透淬县。”因此喉稀,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺佃翰黎。   谈不上“红海”盒氨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的坝,但道路曲折柯铆蓬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说珊棚腑,造车得有钱夏、有人才谜仕畴、有时间燎。“钱我们还行仆,人也不错举含斯,就是时间太紧讨备,毕竟搞汽车三年算很快肚堕汰,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骡寄焙。”万锐坦言篮,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的耍申。    不过攫缝定,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧骇,万锐并不认同铜呛。在他看来典籍,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上肩,因为大家都还没“下海”氛糠馁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程粳,大家还在忙于造车炮避鞋,搏杀还没开始鄙。    “这是好事扒峁谩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业烦深,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说臂贾,目前中国传统整车企业有150多家道,新能源车企至少有30多家虹垒,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乏惠商。    至于是不是过剩底,梁伟表示这还是要市场来判断闲。在梁伟看来钒肮刊,其实中国传统汽车行业已转入新常态司,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长嘶,除非汽车消费大幅好转分另齐,否则很难回到前几年汽车行业的盛况翘。    但另一方面撇椿,根据预测设,未来5~10年抹颇汉,中国的新能源汽车将保持两位数增长拎此。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称切,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆侧稠,到2020年时产能达200万辆氓抡、累计产销量超过500万辆燎帮徒。梁伟认为赶复,从年产几十万辆到200万辆的目标砂,新能源车汽车肯定还要快速发展澳陈池。目前的新能源车市场还完全没有定型烈韧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会裴继豹。    梁伟特别提到了特斯拉的成功灸,“很多人此前担心特斯拉会破产嘉,但Model S和Model X推出后效果不错滴猾犬,用户接受车。经过多轮产品积淀脊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃劝,特别是成本下降得较明显颁。特斯拉可以闯出来赦苯侠,中国企业也有机会笨侧告、有成本优势孔。”梁伟说狠时糖。    对于最近贾跃亭的乐视撂檬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象挎田,梁伟指出队,除了技术柒对纹,汽车行业还是一个资金密集荡揣渡、劳动密集的行业究。如果要进入刹狄,需要企业在未来几年有大量投入泉葱憋,以格力电器(000651.SZ)为例帛净,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗罐疵。    梁伟表示釜剖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来矾,毕竟快速把产品推出来软湘,现金压力会非常大禾纽。另外肠,一家企业在原有行业中具有很强的能力父,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功颈栖盛,这是一个很长的学习过程措。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编全:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日抹,也是第十七个中国记者节揽。2000年掂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》衡梯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节赊。此后记者节像护士节藏庭卸、教师节一样兴,是我国仅有的3个行业性节日之一贬齐侩。   值此之际讽哦袄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱人罕剃,在这个纸媒寒冬的大趋势之下兑肝,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”邢瞪白。      坚守还是离开翅陛蒙?   根据《新媒体蓝皮书》里披露士:去年网络广告总量2096亿元啪透迷,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元形呢。报纸下跌超过35%副,杂志下跌近20%抢赁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿存把,单项将全面超越传统广告释椭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击呸猫厦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者叼示署,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下授鞠,也仍能保持着不俗的销量侗。    “没有路可以让我选择割,不经挫折所谓的新闻理想一文不值绘聘狮。”陈总对此直言到随。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚歌,但发行量保持一直不减罗伸坷。诚然摆,这离不开报社给予的支持纲。但从自身发展来讲底膊土,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迫围娠。究其原因馈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的尼差匣,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者低闲劝。   汽车也好玲,新闻也罢推回。毋庸置疑绿滦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题称措肥。   纵观整个汽车行业的发展趋势槽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志朵垂浦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受确,但不可否认的是度琴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式紊段纹。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物咖乃匿,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瞥霉堆。    除去对报纸巍疯蜂、杂志添弧、广播标娥毫、电视尉韩、音像等载体样样能玩得起来疾促淬,还需操弄3G颁示梯、4G等流媒体技术嘿触。我们不知道下一站会到哪里迁完。   面对媒体融合大潮诵,陈总胸有成竹的坦言拆裙:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代罐焕,家用汽车转企改制之后继续深化改革酥稠。由媒体到传播机构你探词,由杂志到全媒体平台量贰抠,历经两次创业草晌目,家用汽车探求新的发展方向扯,抓住变革时代的发展机遇南捍吃,赢得了全新的利益增长点降。不再只是单纯的纸质杂志骚化,视频爆称规、自媒体等做出了不错的效果憋妊。   其次半,就是在自己的企业定位方面俩,中国医护工作者汽车消费调查幢霓哎、中国城市教师汽车消费调查是以医生颓缎孝、护士耙耗、教师等特定的人群为对象做的系列调查乌湍。这些调查一做就是3年谜笆你,走遍全国大中小城市渡沛红,做出最真实的数据鸡。 ?   “网红”营销时代   今年以来奔,网红主播频繁出现在各类活动现潮骞ㄌ础,手机发布会漠、车展施拜、房产开盘蜡汹、比赛等一场不落沃拔,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会嚏去魄。”   日前澄弥,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蔬让,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军素裤佃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”妻篓文。   对此事件拿窍芜,亦不乏业内人士称稼窜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走爆,呈高开低走的态势播。   陈梓萱表示晃:“在现阶段的传播环境下阑,媒体记者朝网红转型愤糯判,把读者转为粘合度极高的粉丝你搅,增强彼此互动糠穆汀、沟通帛彩,无论对于报社还是记者个人惭,都是一件好事丧。”   “把流失的用户拉回来锚笔冬,用互联网盯示、新媒体的方式虱搪,我们正在努力尝试谅结,但具体执行效果如何颊导覆,尚无法判断梗伞亮。”全媒体时代豢枚,我们永远在路上硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄赤:张瑞丽 版权作品芯隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权篓蔑瓣,严禁转载吧每盯,违者将被追究法律责任郸韦晶。 获取授权" "  原标题乃肉:广汽传祺肖勇棱胜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日骂孟萌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典购丛。在本次活动上酚脚完,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念枷。广汽乘用车副总经理肖勇表示绞停掠:“时尚是一种潮流涩村蒋,其实就是顾客需求灭绣既,引起客户共鸣啼,汽车也需要时尚瞬诗,所以GS8出现在了这里蔡赖捆。同时传褀GS8我们就是承担梦想峨炔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上讨糠架。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰⑻怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌互晶净,中国品牌基本上没有一席之地祟笑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型尉迹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任局表谢。   对此画,肖勇表示辛腐:“传褀GS8我们就是承担梦想态夯畏,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上孝悔瞳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上奈镀归,所以在豪华汽车上炔陛股,我们率先实现突破概该蜗。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚将,我们就是要跟汉兰达盗、福特锐界形成三足鼎立泞里欠,甚至未来超越这两个品牌冕,这就是我们的目标吵睛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示骸贸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆褂牧,创造单月销量的历史新高茬,爆款车型占3.4万辆处,但受制于产能安排的影响贯为纪,造成其他车型总的销量并不是很高裸谷。面对这些问题宏,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略耿拴。   肖勇表示惫栏:“明年我们的产能韭卡奖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目藤,产能将得到释放卧杆鸿。我们在满足GS4的同时礁岗的,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立翘九,最起码销售五千辆以上纯魂呛,剩下我们会再分配个其他车型傻。”   同时为了加速品牌向上峨,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市娶拘凄。同时肖勇说道荡匈攻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型惊柯菩,在明年全部投产都,所以明年最大的问题还是产能既浑江,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型堵,我就是聚焦我的明星车型细坛缕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钞:李芳" "  还有不到一个月措鹅,东风标致4008就要上市了龄梧迷。它的颜值溪撬、科技装配足够有吸引力设,那么随着锁定竞争对手疽设、谍价阮免、销量预期等关键信息逐步浮出水面唯蔫,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢念黑谦?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天烙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多讨盖道。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”虾巷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影首脱户。比这番景象更热闹的让粉,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会锤。   说到品钡括,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致蜡袍下,让媒体品到了极致介。在工作人员的讲解下郴椭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统谁诚阮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拓贫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴讼潜谱,无不让到场的记者惊具九、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识翟酱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外伤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质钮檄、品味蜂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象倪,东风标致在今年推出3008斤痘负、4008后鸿磨豢,也将在明年陆续推出3008S充贫、及另一款7座SUV俩茧慰。据中汽协最新数据显示迟胎年,1-9月SUV车型共销售599.92万辆簇羡天,同比增长45.91%胳鸵。那么痪拿构,在众多SUV产品中让癸啃,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢闯涟垒?东风标致总经理李海港对记者表示庐被乐:“我认为要总结一个词就是‘品’字朗堵墒,东风标致的SUV一定是最有品的辟,这个品是指品质缄、品味短差,今天的4008就足以支撑这两个词及慷。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化核充?李海港对汽车产经网独家表示毁措傅:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同冯罕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型死迫,轴距达到2730mm搬,是同级别车里最大的详呐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统呐幌酵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机嫂麻,在配置方面更趋向于高端使侯凄、智能仆搁涕,进军更高一级的SUV市场勤。”   然而舷陆,另据乘联会的最新数据烩诡,1-8月枚悉,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV苯孤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%放。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么酬写,作为中级SUV茬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期粉娘贿?李海港向记者算了笔账构,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万愧沙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求究桑。“这种需求就是4008的机会借环,也是4008成功的保障阀。”李海港表示勒。   “狮虎之战”将上演   还未上市骄眷漂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎交。李海港认为姜镜,4008在科技装备葛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势谱,“2730的轴距在同级别车型中是最大的即具。”李海港强调魂。   通过外观设计及车况数据对比后发现蹬,4008的设计颇具未来感和运动感械,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瞥灌彼,4008在轴距上占有一定优势耗薄镐,也使得整车造型看上去更加修长筏得辩。   那么裳煽,价格呢猎阜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测供七程,通过对比翼虎的指导价涡,小编认为4008的价格应该在19万元左右趁。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合啪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢耐乘胺?据乘联会最新数据炊,翼虎1-9月累计销售84258辆太,月均销售9362辆浩。但值得注意的是斯评,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%殿烧。那么洁纷,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量填,可以说也有一定难度楼。   汽车产经网了解到搪勃轮,由于目标客户锁定在换车需求的群体每赐弦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案潜匹航,以吸引用户选择4008淌繁。至于置换方案的细节舞恭,李海港表示还未最终确定炼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺梦疤:李芳" "   国庆结束后坡毛,北京庇攘统、上海来碾、广州乡庇、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿娥,引来了社会广泛关注潘忿翘。平台闻风声轿欧酪,媒体炒热闹疙,百姓愁价格让括推。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻夕攘担,“网约车”只是第一块烫手的山芋午。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性鼻强,又要确保公共交通体系的稳定卷,还得照顾老百姓的感受瑟舍薄。    比较普遍的观点认为铃丁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升钵唱歼,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高挪顽拧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上敞途蒂,征求意见中提到让市场来决定和岭,这是非车擅啵科学的饱哭。作为用户尼痪,担心价格上涨篙炒苍,特别是比出租车贵翘氢饶,认为监管部门是要维护出租车体系利益涂残长,我觉得这是大家多虑了财斗。过去搭斑尚,在平台混战的阶段掳饱胺,资本介入烧钱抢流量借,这本身就是不可持续的肉戮,价格逐渐上傅倏贰,平台收取中间费用是必然的炔幢倍。    对于各地的征求意见么,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌凭诫。比如说要求司机是本地户籍铅浅、要求网约车辆的舒适度等等伞哭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些庭沧竭。    网约车规范的政策是非常需要的晾估,作为共享经济热潮下的产物率窝,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抡八画。任何一个商业模式雷幂补,都需要规范起来甜率。因处于监管边缘缄厩,过去已经发生了数起网约车的温月祝害案件诺舞陶。我们在对受害者表达同情铝寿戎、对肇事者表示愤怒之后顶盆唱,更应该关注的是如何改变这块灰色地带担。    然而彻捕套,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的筒彼。比如说捍岁陡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍山杰、车辆要有上海车牌房,并且轴距要达到2700毫米狗篇。根据滴滴公布的数据蓉娘编,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中烹硼,拥有上海户籍的不足万人恫鼎。这个情况在深圳类似雄虱魄,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车伟。如果按照细则明确执行憋沥,这就意味着使醋鲤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蔡。    共享经济是大趋势漓膜,但监管太严可能打击积极性沤溅,这对立法部门是大考验疮。互联网时代身死,网约车大大增加了出行的便利讹筒,使人们在出行上拥有更多选择疮变。监管是为了提供安全高效的服务保障咕崩,而并非要让网约车集体消失惟快。现在的征求意见许多还是首次提出顽,建立体系的过程中应该让用户剖篙、司机及平台有更多发言权癌。    我们鼓励共享鳞羚画,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环价,与传统交通体系形成良性的交叉互补剃。    我们希望立法窍庞门,只有合法合理才能保障各方的利益暴划,所以网约车服务一定会是标准化肺、安全化的鞠。    我们希望在所有领域都有不断开放蹭潞、不断完善的发展方向赔,这是产业互联网时代的必经之路宛晦非。    文 | 著名职业经理人讽,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牌椽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按堵爽:新造车企业已经不再神秘省僻健,告别概念车的品牌曝光期厢棱,开始进入真刀真枪的实质造车阶段分隙廓。投建工厂烷冯、申请资质奇堵肯,造车农黄料,他们是认真的僚。不过杀说,“八仙过海那妹膳、各显神通”笨,出身背景不同的创始人榷兢拖,对企业产品和品牌的定位蠢、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”苯外秸。    想听“真知灼见”谐,走进新造车企业衡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天太管竟。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道疮躬袍,敬请关注靡顷。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中堑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上囤笔。10月10日嗡,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准洁韩使。这也意味着涂,前途汽车继北汽新能源官澈吵、长江汽车之后浅规,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”囤崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中夸糕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本彤熬,可以稍稍松口气垂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看翟,他直言到2017年底前途K50车型上市前搔,相关准备工作的日程已经安排很紧张屋返,有许多事情需要持续推进怜。即使如此两,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心沟稗。在与记者的沟通中钱括疵,他详细讲述了自己的创业经历狙歪、资质申请的情况空、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断叔鹿。    短短的一个小时凑,陆群留给记者最深刻的印象是侮诽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师沁卞,他们怀揣一个美好的愿景蕾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”卫。    ■ 拿下资质不神秘迪善热,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”季甫窖,许多人都对过程感到好奇刀。陆群则表示狄达驾,拿到资质并不是一件神秘的事情静刊匠。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求荷霸,一点一点把技术做到位讲蹈仕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来钵。”陆群说亭捷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》舶。具体流程是窗础朗,企业根据相关标准去申报项目迁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蛾。陆群认为节僚祁,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展彪、引入新的技术和参与者吐恭店,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术阔。其中对电动汽车的四项关键技术那拌,包括整车的集成和控制技术抗,电池的管理技术椭培,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求疆费。同时侠,技术具备后还需要做出整车匣,并按照标准做大量测试沤律,要达到很高的标准磷佰拿。据了解祟捆,整车控制管理系统(VCU)拧悍、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向逆道,也是已经掌握的三大核心技术瞎莎。    更重要的是铝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向潜蘑箍。早在2010年伙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部扭,开始布局电动车倾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目臼栏么。2012~2013年梧,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目摧,在高端纯电动整车设计链癌舷、研发方面取得了初步成绩吾霸。陆群说信锰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”楼阀、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年呈翔地,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展徐吓誓,开始引起业界关注胁昆湘。那时淖,行业对电动汽车的关注已经比较高灵,而前途汽车早已走在了前列断铂盖。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年购墓。”陆群说暮,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司纷,专注纯电动车研发联迷色、生产岁、销售及服务嗜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团蕾少。”2015年9月牵风,长城华冠登陆新三板挂牌交易点,成为新三板电动汽车第一股恳。目前泉拧,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团踏嫩,包括整车业务板块(前途汽车)沃、设计研发业务板块(华冠设计)洼胺清,以及核心零部件业务(华特技术)绒播竣。这三大板块互为依托淬猫闷,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑第寒。    拿下资质附香盒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点庞怖。    ■ 技术崔碾、生产基地沥哭、供应商都得一流    在做电动车的这几年缎履,陆群对电动汽车的理解越来越深入工,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机季谈、变速器等物理结构兜,还需要产业链配套息措、成本控制陆船、核心技术开发等一系列工作聊纱孟。“自主研发的核心技术惧热、国际一线的供应商和自建的生产基地沮,是我们的三大优势介娩。”陆群说乐。    陆群说吞垫但,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现围,市场上找不到合适的零部件供应商吼,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术矩。目前判鸽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案挨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化牟、VCU镰董、RESS等核心技术桂孝撮,使零到百公里加速仅需4.6秒薯廉,最高时速为200公里亢额辛,最大续驶里程达到300公里赴克派。而据陆群介绍柯靡翅,这些电控技术相关的零部件陛,不仅前途汽车自己使用爬,也已经为行业中其他厂商供应炮乏兰。    在供应商体系上伺芍,前途汽车同样拥有强大阵容秀镜婆,已经先后与IAC覆、博世堆城、布雷博诬、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作洁。这不仅确保了产品的品质蛾辨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验侥橇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地跨辖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时矾抢趁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地菜。今年2月拢膛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基歧,按照规划癌,苏州生产基地先期计划产能为5万辆觅,将在2017年中试生产厕喷,第一款车K50将在明年底上市感。值得一提的是挺靡粳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺白砂捻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”脓,最大可能提升汽车的轻量化水平撕洞。    陆群认为虎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车酬修,而是要通过成本控制汲史、技术提升来实现沙罕,其中轻量化就是很好的解决方案瓣。他强调倘:“前途汽车的产品规划和市场策略辣抠筛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的徐掂断,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力坪,在全新的市场领域不断成长头卿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来稿,中国新能源汽车市场前景广阔册降,存在巨大的市场机遇盲。据他估计拟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来农横。他表示椿糜挛,前途汽车已经做好了准备蝗。    陆群始终坚信一点掠啤,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西挡浪。在他看来掂膛,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”叭。“所以萄,我们专注车辆性能搅门,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台墩捎,迎接智能互联时代报燎。”他说啊隘。    自1990年大学毕业进入汽车行业唐辜忱、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发记寿,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年娥菜,创业历程也已经13年取蕾冠,算是行业的资深“老人”奇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”梆迪怪,他的团队也是一群“汽车工程师”宽涤泪,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远蹄糖。    陆群说衅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为酷,像华为一样拥有先进的技术床、过硬的产品品质以及国际化的视野颠间辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鹊,同时惶你,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益臀。一时间轻莽颗,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来搽卯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访凹,对于新政扯牛蕊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明背判。    看自己   记者蔡履: 首汽约车有哪些新的动作和布局嚷?   魏东煞膊: 一方面良,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面鲜褐,根据北京融煞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则喊懊卷,我们会在司机顿、车辆和运营都符合当地规定的基础上畅盗,继续增加运力保障腻,这其中包括增加自有车辆寄且慧,也包括增强与当地伙伴的合作乱淮。    看政策   记者刚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后虹浆,有观点认为息馁共,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的磺感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东赫掳: 这样的说法不客观疯阜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定挨亢,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仕蛔蔑。    某种意义上讲泵,首汽约车项目上线之前每,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台美将竞,我们只是在政策范围内尝试着做小。彼时赂悄,我们借鉴同行业企业技术手段蹄割拭、商业模式和合作模式割婚埃,在政策合规的前提下堆,尽可能尝试括兴镣,当然逃,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后臀晶筐,我们是十分期待政策落地的必。因此棉咸贿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卜络。    记者剿憾驳: 怎么看待首汽约车的先发优势汞?   魏东厘苛仕: 的确疆逻,北京市场上我们目前是最贴近政策的范渭,但从全国“一地一策”的角度来看辆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的遁。    看行业   记者抡: 按照当前征求意见稿来操作好,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响皖。   魏东畴: 我们对于各地方出台的政策表示理解榷短,网约车实行一地一策制度娥,各地会根据各地的交通发展水平涪刻、城市交通需求来决定如何管理网约车誊鹅,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发邢。    看未来   记者四巫孺: 未来行业格局将有怎样的变化侠饭虑?   魏东拧: 当各地政策正式落地之后口筋相,会明确供给的标准随互,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵А,筛选出部分中高端车型进入服务领域逞梗信,同时膝吼弧,对于准入的司机进行严格监管炕。因此废揭溶,在未来行业格局变化上辛蠕笺,在大的方向和框架上由政府来把关蛋耐人,在框架和方向范围内握,各家寻找自家的竞争点和突破口难蒜,现有的平台选择优化平台和转型升级列嫩棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩狗酪:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始古粕丘,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略茹,并通过一系列体育伞卿幕、娱乐等年青化营销举措塑造年轻昏、活力的品牌形象椽。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体氮,除了年龄木,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人静。” 10月13日家叔,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示摩漏。   据悉茶的蜂,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记比,并向年青人传递积极的正能量都,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典坛。未来粉扇,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动窗伶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言祁痕想,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型跺俺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型毫钝,借助本次人物盛典奔贫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁狠。   “2016年拍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’骋。” 郭伟表示幕簇泰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作北剧,不仅让不同圈层的消费者隶、车主揭歌背、粉丝共同参与到活动中淬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者镜汲掸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机免仑。”   事实上拇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域会漆腊,包括体育以及音乐类的综艺节目狠,实现了跨界合作诞堡僚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称盆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流轨,更赋予一种精神的体现和时尚的态度耐。”   根据最新销量数据显示慌,东风日产9月份的销量出色瓷炒,同比增长超30%同妇缕。其中主力车型轩逸托篇郎、逍客筷狄、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗舷。   郭伟表示烘硼,“东风日产今年的目标有所提升仙狗捣,对今年销量保持信心遁管贯。”此外匹,谈到是否有可能再接再厉孩,在总销量上攀升至第四名的位置时括旁览,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知碘呸碉,能超过前一名最好沏潍,但最重要的是与自己对标牌褂赡。”   责任编辑桑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组贬,管理层不参与讨论陛介瘸,每组都有来自全球各地弄临、不同级别趴、不同性别的同事得逗累。”蔡澈说乏饰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展姥粒栏,大家相互协作揉骋、互相支持盾踢潞、勇于尝试猴。”    中国经济网综合外电报道黎抚售,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士幢,其宏大的构想才刚刚开始岗。蔡澈现年63岁箔黎耙,其工作合约预计到2019年漂莎抹,在刚刚过去的2016巴黎车展上袒皇,他再次用前瞻的眼光和布局赐奈宦,为戴姆勒集团未来的发展鸡伺烁,提出了新的方向弓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说琉:当年学的是电子工程专业侨耗虐,就有人建议“傻小子形,去学机械工程菩。”炭短,“今天来看迷掣垛,坚持初心苗,梦想终有回报镀。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体枷端,在报道戴姆勒集团的“变化”时碾,都会引用蔡澈的公开演讲泞燎,因为他提到了电动嗅、互联虐新腊、智能和共享等前瞻主题继侥浅。    首先酷舍渴,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ不盖,并计划到2025年低,成为高端电动车市场的领导者绘四。当然案谢,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妮嗣,奔驰不是最早“吃螃蟹”的就佛堡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念淡,恐怕显得更稳健凭顺。    “在所有这些领域俗,你必须为未来的投资做好准备潘,”蔡澈说电莆亩。 “但这是令人兴奋的杏湘,所有这些发展不仅仅是技术的改变参妇糯,而是你可以为客户提供更好和更多的服务耸奋农。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛报橙伪,内容丰富的CASE(瞰思)计划匆,它取自于智能互联浩茸镰、自动驾驶葱遍热、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母硷。有评论指出匣汇读:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责煽踏,就是要对未来做出承诺鞭疮溉。 巴黎车展发布会期间京徊拉,蔡澈穿着休闲衬衫荷、牛仔裤和运动板鞋输填,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名痢习锑,但蔡澈作为首席执行官韶伺县,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目把,以加速决策和赋予员工权力著称枷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”奖效,鼓励对新产品和新发现脚莲,进行实验性的尝试洗。    巴黎车展发布会期间沙,蔡澈穿着休闲衬衫蕉、牛仔裤和运动板鞋星竞篓,一改西装革履的常规风格胜串弦。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到栏等:“我们并不是穿衣方面的专家团虎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen粹恰慕,而是留在了在工厂附近的办公室皇,尽管条件略艰苦壳踏慰。至于在衣着方面的变化雾围讨,没有具体的规划什楔哦,因为衣着是表面化的锤,符号化的第兰韩,尽管这会传递一些信息捻。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示项:近些年毒勉稿,我们尝试了很多新的想法沮,对整个行业而言都是全新的尝试眉翅廷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划袭,很多同事都参与其中瓢妇饯。    “仅仅3个月的时间痢,我们收集了150个优秀的想法白壤堕,这些都是关于企业未来建设的好点子蛋堑。我们把参与讨论的员工分成了八组圃匈,管理层不参与讨论维首梢,每组都有来自全球各地急、不同级别到、不同性别的同事脑坝想。”蔡澈说茶,“今天提到的鱼群式结构颗炽,希望让公司更有活力号,更灵活铣伶。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展到坊甜,大家相互协作饭韦魂、互相支持浓、勇于尝试锌韶。”    几个月前炼示羡,在柏林的一次会议上视脐衰,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片紊蕾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”赡亢筷。根据德国报纸对这张照片的描绘糜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面履挎。蔡澈告诉开发商传末,这张照片是30年前拍的弊,那时甫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车闭。    随着电动车品牌的发布枯就绰,以及首款概念车的亮相盛文防,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烈澎蒂。在戴姆勒的规划中推,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力伪禾,包括价格拖嫂戳、外形和性能笨怜烽。据了解捅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产瓦遍,包括在德国建立第二个电池工厂囊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕沧。主场“作战”的雷诺品牌催磨,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR叹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念夺屠,包含设计豌淬踌、产品以及市场布局等方面瞳。    发布会结束后卸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通谓奥僵。在面对面的交谈中蜜酶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待胶程痘。另外杰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蘑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作化。    网通社淋镁:在中国市撤痢,2017年雷诺在中国有什么挑战娜同譬?    戈恩傅娃寒:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长健,中国和印度都成为全球业界的引擎饱。2017年是雷诺非常重要的一年阔,我们的销售会起飞耽,就像飞机一样澎蠢焙,正在起飞向上并且不停加速巢。对于日产来讲另夸,也是非常重要的一年锤勘,还会进一步推动启辰的产品富席曝,这个也非常关键老茸草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社透匿彩:您如何看中国新能源市臣蕹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划乡?    戈恩猾:我认为中国会成为全球最大的市承樘奁怼,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挤需暑。对于日产而言蝗,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺奶脆讽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目呵僻衬。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的臀。    网通社堂:对于雷诺和东风的新电动车项目对,是否可以更详细的介绍一下恋社?    戈恩搜燃:雷诺和东风进行合作混,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蒜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论闯,最终项目还没有做出决定秘,但正在研究当中轨骚。    网通社贡浪:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术宠涉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进吭翰?    戈恩妥几险:自动驾驶一定会进入中国繁,这是勿庸置疑的卢。目前瓜,各个车商在这方面的竞争非常白热化失骨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣狠癸敲。在中国相关法律法规允许的时候田查,我们的产品会进入中国驹潜瓦。当前姆稀,我们的样车正在美国虽、日本做相关测试撩唯帕。与此同时猴乓,雷诺当然不会遗忘中国市场闭蜕。我们会在中国市场进行一些展示项目劫艇,这会帮助我们完成产品差异化的工作娃,也会帮助提高产品的竞争力姜拔。    网通社低畅忌:三菱的加入秆,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助宪?    戈恩椭添慕:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三力拘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助昂秆。我们认为2016年包含三菱在内坦拓兔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关粟捎。所以它不是目标蕾横埠,而是我们现在工作的结果莆。展望2017年俗粗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年宛,尤其是三菱的加入急赊款,让我们有潜力跻身全球前三跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑闻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 潍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响剧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代常。”Kalanick 说道眷囊。“如果真的发生这样的事鸵,而我们没能参与自动驾驶的开发肃脸,那会发生什么事瞧贾?未来将迅速抛弃我们锹妮宽。”    上周四绕,Uber 对外表示乳:8 月底殿改,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车碉触。    与平常用 Uber 打车的程序无异版鹿,系统会为乘客匹配 Uber 专车晌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务识。虽然是自动驾驶汽车胚恨,但车上会配备两名训练有素的工程师奠。一名工程师坐在驾驶位上蹲辜埃,随时准备接管汽车控制权遣,另一名工程师坐在副驾驶上素托,详细记录汽车的每个动作勘湍氰。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外敬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto欢墟耐,这也表明 Uber 的业务范围将扩大壬冠苔。在采访中祟首岭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业俱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场答首。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉嵝吹椤,现在卡车运输市场也是如此锣己扰。”他说冯颧。“现在谈这些还有点早徘某,如果非要说点什么斜,我只能说我们已经进入了研发阶段刚玛傻。”    在采访中敛容,Kalanick 还被问到静檀我:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代圭饺始。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存暖枯。他认为在交通自动化的世界里擒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加俩,但驾驶员所占的比例会下降娠肥痘。不过整个专车网络将提供数万个就业机会墓俺囤。    Kalanick 说道县:“像旧金山这样的城市该,大约有 3 万名活跃的专车司机耗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机唬,但是别忘了揩睫颊,就算有 100 万辆自动驾驶汽车阀,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机怠,自动驾驶汽车也需要鳞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的能稀,有些情况是处理不了的蓟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹〕А,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员垃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少尉邦。”    他举了一个例子毋碘,电话刚问世的时候缆识犁,需要一名接线员来接线荡菠匿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会卢茨,而是创造了一个全新的行业毕,并创造了大量的就业机会聊卯笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊仇通:李芳" "  穆伦认为存盗,汽车行业正在迈向一个崭新的时代仁昂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斥窝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袍氨,包括汽车的使用方式冷。    自2015年9月25日临危受命寸幢妇,出任大众汽车集团CEO至今谱,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间毙堪。那么扫稿傻,一年过去臀浆,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿绿俯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后恢期,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得欺欢?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后笨窃孤,贴有穆氏标签的大众独欧驮,其未来又将是怎样的呢相?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)匈,借已成惯例赔欢刷,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”锋驶,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》顽谰涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义乔,穆伦首先抛出对大势的几点判断畴迟阮,也就构成其《巴黎宣言》的构架腺记怒。他认为丹烩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代浚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车告堑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业墒,包括汽车的使用方式府七梨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说萝吉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求许熔。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动贬锻梅,这需要我们用全新的理念辜半戳、全面的视角对于出行方式进行解读摊库。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来挤。显然发弥,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的故,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的壁敞。我们需要联接汽车世界和数字世界含,让消费者获益舱宏,推动社会和经济的发展洁。同时顺应驱动技术的根本性变革痪萎,即电动车是汽车行业的未来兔。尽管如此嘿芳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位盎掏芒。我们必须眯电,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代喊,同时推进替代技术的发展吹。    穆伦坦言险,应对当下的变革敖垒,对于大众汽车集团来说颅簇,是一项十分艰巨的任务寝。尽管如此碾切价,我对于集团未来的发展持乐观的态度懂是秀。因为在过去的一年里澈谁粮,我们兑现了承诺渡, 增强了核心竞争力示,积极推动集团业务的不断发展桔。因此警,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”顾逼徐,而是“大众汽车集团将如何成功”艘废。为此呻梯惧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”添囊芳。集团的目标卑,同时也是我个人的目标崎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业杉虽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蝎淡炽。    他说摊舌铆,今年夏天腑侣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容旗。我们强调斗赴媒,集团未来发展的重点领域将包括淮烈:电动汽车吝模佬、电池技术采吵幌、数字化秒、无人驾驶和人工智能绣傲卵,以及全新的移动出行解决方案蛇丝。放眼未来清单,很多人将不再拥有私家车层埔送。即便如此佃目傅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户价确,我们将提供更为宽泛的移动出行概念馁、大力拓展移动出行服务母搁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图檬焦,包括集团旗下众多品牌的战略寸督、关键指标和相关措施籍侍。但在此之前籍社哀,我们并未停下脚步烹芜,而是继续开展相关业务刺弹驰。在例举旗下多个品牌的业务拓展时痪芭,他特别谈到委睦:“在中国屠,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鸡目,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”踌。    穆伦表示健期,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题粒妹。这些实践同时也表明棱,即使目前面临压力奔,大众汽车仍然完全有能力实现目标粟贬疙。他承认席,坦白来说寐盒,柴油发动机排放事件影响深远厕凌,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点橙睡幕。我们正全力调查事件发生的根本原因吹媒慕,不遗余力地解决所有问题确闹嚼,并在最近几个月取得了实质性进展熟。然而对于我而言躲艾习,构建大众汽车集团的未来将彤,也同样重要拭。    穆伦说守虾,今晚鼎忿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图汹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌梅囊拷。在2025年以前草乱,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列墓,并在欧洲市场占据领导地位慈。    最后肃剩啥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望桨扣:“未来宽,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点侠。它意味着自由价枷、乐趣和情感希伟缸。因此稻掳,我们注重产品设计操廖宫,并将以崭新的视角进行设计创新”汲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "  今年7月底撼竟飞,在2016年世界500强排行榜中呈弦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肮艰擦,比去年跃升47位奋泵,排名第160念尚,引起国内外企业界入、尤其是汽车业界的瞩目呵辨垮。    今年阿鞠凄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痊吧捶。恰好是在10年前朔瓤,徐和谊出任北汽集团董事长镜耙板,策划隆粳舰、主导痪姬、实施了令北汽集团由乱到治寂,由小到大腊呜,由弱变强的变革鹤绿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆锚、有益瞳、独到的成功尝试题础帮。但是饯何楷,当中国经济网记者约请徐和谊刚省,请他以《老徐和北汽这十年》为题方福拓,谈一谈自己与北汽集团时歌休,徐和谊温和驳、憨厚地笑着说蓟伴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己镐,少谈串,少写回。    于是脑阔,在不久前的一个上午节,在北汽集团的一个会议室里舒咀须,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茸炭董,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道勒考隧。今天是系列报道的第七篇嚎扫澳。   “北汽这些年发展快闻,我觉得合资这一块芒阑夹,起了非常重要的作用练。不光是从量上伐,速度上霞保凰,还有效益上”罢信,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时全哄刷,如是说道脖沥芭。    “在各种场合我都讲狭,北汽就是合资反哺自主”醒己,徐和谊告诉中国经济网记者捌瞥,“合资和自主款,绝不是对立嗡,而是互相借力”欧骂射。 2002年10月18日顽涝蠕,北京现代正式成立僳,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记彼饥担、董事长算起炉颈,徐和谊执掌北汽已是整整十年壤淬。在徐和谊的带领下习,北汽从最初的“一盘散沙”没法壕,到如今的中国骨干汽车集团蹋,取得了长足发展懈脓枯。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中挝标,北汽位列第160位廉,比上一年度提升47位寿蕾搜,并首次进入前200名传。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蔡午。    “北汽这些年发展快穿鸡嘎,我觉得合资这一块啃类嚷,起了非常重要的作用眷。不光是从量上康逝浚、速度上茨吭拔,还有效益上”结仑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时工,如是说道壕咀。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上扭潘加,徐和谊结缘北汽迪,也正是从合资开始疵。2002年糙啃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立镭氮盒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目孔弊,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业粹纫、发展首都经济的龙头项目和示范工程炭。    为此兔鳞楞,时任北京市委工业工委副书记滩、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽艘匆冷,担任北汽党委副书记蓉、副董事长暴唇纠,以及北京现代党委书记角碉戈、董事长佳首。 2002年12月23日炬,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下堂妙,北京现代实现当年签约殿缴、当年建厂藐、当年投产疏闻凑、当年出车抒。在短短不到一年的时间里巷劫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型蒜坎痘,迅速在中国市场生根发芽粪。由此创下了业内独有的“北现速度”挖掏赌。    时至2015年袄,北京现代已拥有第九代索纳塔赁呈马、全新途胜屎监钾、名图味吩洽、ix25灯泉岭、朗动甩、瑞纳等14款车型淋峡,涵盖A0级缆郸、A级凳矗、B级蘑欢、SUV等主流细分市称讼┘洹,累计产销量突破700万辆耸技汀。    北京现代官方数据显示厕受,今年前7个月椿嗜舰,北京现代累计销量达到59.3万辆风顿里,完成全年112万辆销量目标的52.9%牌博乡。 2005年8月8日回匠辽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年亨律,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司乱。北京奔驰的成立聚攻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域尼惯。    虽为国内高档车市的后来者轰,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下厢陷贩,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划块,实现产品导入纠、股权调整捐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等损柒把,北京奔驰由此迎来了高速发展期戚。即便是在国内车市进入到“新常态”后兼嗡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅境赤,远超行业平均水平乃。    目前庭码砷,北京奔驰已建立起全球面积最大韩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蓖淮墒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂玲敬稼、戴姆勒合资公司里最大的研发中心鲍限,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台识炬卢、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钢。 8月22日桥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托稠炯庆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型诫步:C级车到拘、E级车布始、GLC SUV和GLA SUV殿。官方数据显示僵,今年1-7月浦浑,北京奔驰销量达167307辆硕斥率,同比增长32.9%旅蜕共。    8月22日蝎迸便,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市骚罢透。在迎来年内最重要的车型后菇乳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜梆吹盖,着实令人期待牡刚。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展涎,在帮助外方顺利打开中国市场的同时扩尸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力捍。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多讼。    “在各种场合我都讲掸汕,北汽就是合资反哺自主”挛潮,徐和谊告诉中国经济网记者涎寸,“合资和自主辑号昂,绝不是对立陛,而是互相借力”泼。自2009年以来饭,由北京现代额盲窃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商疏饥容、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范泌烯酿、管理流程予以借鉴的数以百计达捷态。 北汽自主实现百万辆    正是如此拘,从2011年泉,第一辆整车威旺306问世驹靖,北汽自主销量直线上扬惮:2011年达到2.4万辆首澳、2012年实现7.8万辆骗、2013年超过20.2万辆敬撅汰、2014年突破31万辆氦、2015年完成33.7万辆臼。历经五年多的时间颂,北汽自主已累计生产达百万辆救,跨越增长令业界瞩目嗡痹。    “着眼未来曹危乱,对于合资我仍然非橙辏看好熬。不仅是十三五乡撤孪,未来很长的时期敖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献毋蹭。另外搬波来,在此基础上微缚词,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”铜,徐和谊表示扰篱痘。    “年底前还会有更多的好消息港,不管是在新能源领域锣,还是整车领域湾,包括一些重要的零部件领域档校侈,还会有一些新的大项目落户北汽星铺界。这样戈啪陇,为北汽更长远的发展硼胯,我想合资这一块灰辟,贡献还会加大兴洞砍。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:李芳" "  9月29日辑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上饰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲酶。   蔡明指出阀看,中国汽车市场曾是低质量偶、低配置蕊、低服务的代名词佃丁腺。诚然逆懈侯,与美国汽车市场相比授,中国汽车市场还不太成熟趴领玖。但是寄播,趋于完善的服务质量崇、规模日益庞大的车展寞己、逐渐被认可的中国自主品牌晤,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步唾嘲妮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标廊磁,分值越低表示可靠性越高敢。J.D. Power近几年的数据报告显示汝,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定船,从2009年的178PP100到如今的102PP100宦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步灯。尽管与美国市场还存在一定的差距氛,但中国市场的后劲儿不容小觑绷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显庭屯股,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拧居顷?J.D. Power最新数据会给我们答案僵弛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH尺澄扮,而中国市场的进步速度为每年4PPH荡插。在车型研究上萄衰,中国赶超美国市场需要6年时间咆锨。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH匹,而中国本土品牌进步速度为8PPH繁。在生产车型上虾蟹,中国赶超美国市场需要5.5年甩陛。   3. 在了解美国客户的需求上官橙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冬诚婚。   经过对这些数据的了解和计算厂然,平均下来请控相,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼绞,才能百战百胜酶氮,想赶超美国市程戳谔巍,前提是了解美国消费者的需求热边。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的胃卫市。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为价尽:车内有令人不愉快的气味胆、胎噪声过大(来自车身下面)警蒋、耗油量过大饶纲谓、风噪声过大(来自车身周围)搜、空调开启后尽,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为贸苏底:内置语音识别经常无法识别/误解命令叙搐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题尉恍、风噪声过大(来自车身周围)狸暴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)葡、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档窝稿。同时暴,在前10大问题中贝,只有一个问题是相同的难嚏惠,即风噪声过大操晶逼。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异喝缉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重逼寡涩。中国消费者更注重感观(嗅觉泡、听觉和味觉等)方面的感受质量拱话,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受桐衬倘。   就目前来说皇没埔,中国的汽车产业还有很长的路要走奢萎,无论是汽车的质量搐摆匠,还是汽车的整体销售体系钒颠,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距很泛宪。凡事欲其成功羌楞,必要付出代价谭褪读:奋斗洁断哭。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉么膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰鲤:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理檀:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣扭邯碌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰俏甭般:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编盼:李芳 版权作品拌妊捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权定,严禁转载鞠,违者将被追究法律责任祈哗。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坑洛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览评。作为本年度华东地区最大的汽车展览会偶衔丸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豆。同时垒酱溪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开困,作为本次车展的重要组成部分之一穿祁衫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瓮硷散,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠体娜,中国机械工业联合会会长王瑞祥惨坍,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言阑,为中国汽车产业的智能化欢滔籍,信息化方面的发展做出指导意见显慨颁。   本次峰会主办单位访水沸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接勃:   贸促会汽车行业分会长王侠茄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奇撵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编擒踢:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行埔亩激,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览前拐睦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会辰厢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注对。同时白,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开拈,作为本次车展的重要组成部分之一独,来自汽车行业各个领域的领导和大咖扭眯屡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疏携虱,中国机械工业联合会会长王瑞祥篇焕痴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兢踢途,为中国汽车产业的智能化拇戏梗,信息化方面的发展做出指导意见常称凳。   本次峰会主办单位狗熬磁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接疮贝:   贸促会汽车行业分会长王侠悉旱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟灿痕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌类:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林官:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮善讨穷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉渡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一徐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挪觅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘凤:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰ィ快蜜徽康,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赡凯番,因为现在我们是全世界销量最大的市场切忱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准献,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺暮、环境污染等方面鄙了帝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战悲。同时侗敬,智能制造杜、工业4.0尘校小、移动互联俱抽剔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战杠投。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拷枯耻、“互联网+”等发展战略嗣。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点菏。我们有很大的机遇创,我们会见识很多非常有趣的变化融亥渤。   当前业界普遍认为龟,低碳化推、信息化纪慌、智能化是未来汽车技术的发展方向忍。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇鹃牵。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台肺降洪,正在成为汽车行业的发展热点猜,正在助推中国汽车产业的转型升级亨绅,从而进一步打开智能交通产业的价值修蕾灰。在2010年的时候噬,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索仆瞄灭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统宦,为用户提供全天候卞廊架、全时段的服务率吴壳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务噶,签约和活跃用户超过一百万糖上偏,累计为用户提供约2亿次的该户服务啪,人均交互服务超过11万次杆糖卞。经过近七年的发展铺默,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位侍戒股,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鲸粟、凯迪拉克炬涧、别克糯翻、雪佛兰上使用郴衫沁,倍受消费者青睐胳礁。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢砣型取,面对新的市场和技术趋势瘟森,基于车联网多年的探索酗螺校、实践结合行业的技术储备俄携,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略戒箍,提出了到2020年力争100%产品实现互联菏缕氮,并致力于打造以车载信息服务龟、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务虚,为人浮、车提供安全智能便捷绿色出行搏固酷,初步建立和谐的人链擎吝、车题窝、社会互联生态圈渐啥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克挂、别克毛郡、雪佛兰品牌娟菠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广尘奢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展很。除了安吉星在移动信息和网联上吾耻,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力传堑、内容服务能力潭娠、大数据运用能力蛊寡吠,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B誓、B2C的业务曹孔拆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全艇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钮、支付安全姜,更可能引发行人安全和人身安全苏联汰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时孟徊冗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入敝,网络安全开发包括威胁因素识别坍赎、安全战略制定炊奇、安全措施执行鸵戒普、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开讳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准席,并且在过去几年不断的进行迭代升级葛篮绅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作晌。伴随车联网技术的发展滴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术娄需交,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术忍槽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶箩认。让汽车驾驶更安全饥梁瘟、更轻松潮缕痊、更有效蒜茶。   我们身处在这样一个时代幸疾,新技术层出不穷使一切变得可能靡盗,我们也是非常幸运的一代人梅不桐,能够见证汽车行业在国内磐、在整个市场上有一个颠覆性的发展捻佳履。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化飞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞们菏。同时也让我们对明天更增添信心和期待季绊翱,激励我们坚持不懈的努力红噬箩。   我们相信枯吨绿,汽车行业的发展刚刚开始哺酵巩。汽车行业与其他行业的相互交流膜卞菇、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活口。我们会和同行一起共同为之奋斗圭牢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵废卤:李芳" "   9月28日邵乌八,在2016上海浦东国际汽车展前乖,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行梯款,新兴造车势力幕、养车衰、汽车金融等领域从业者碌汇,走到台前烂,与大家分享及探讨未来的市场前景舍脊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲形狈阂。    吕征宇惮性菇:各位领导涂搜、各位嘉宾诞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典痴,刚才我们的同行说得非衬禄牛好供,其实我们有一个共同的理念删彩暇,而且我们也有非常多的痛点段。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搬们,我们也有美国合作伙伴的公司羞掏,乐视的七大生态是有机的垂讳充,在零基础上打通的匪测倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的熊袭台,目的就像董事长讲的一样唉,让“蓝天白云”再飞翔拭,目标就是打造全球最先进的超级汽车醛建。    那么用互联钠痉福、智能损、电动效卞、共享的方式怯,实现“未来”的交通方式赴,我们认为汽车产业舅,还是没有被互联网变革的产业甭但督。对于乐视超级汽车生态而言房写促,我们有四大基石失,我们相信社会化拎响、分享化错、互联化限、共享化将成为我们未来变革的方向污。    从我们的汽车生态诞生以来爬搔窜,我们保持着快速的发展赶揣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目骄煞飞,落地在浙江湖州 牧匪,这里包括绿色环保的环境辅、自动驾驶的一些功能和区域般。    同时我们最近可以告诉大家寐钒,我们的产品样车在美国已经开始路试剖,技术在百米加速已经是全球领先了烙纤莱,产品的量产进入倒计时状态抛磋。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资芍尸,创造首轮汽车最高融资金额的记录迹盯肮。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发抱潦阂,协同开发也是我们在北美的基地空惭、中国的基地废、欧洲的基地共同开发啸附。同时我们的战略开发电动的底盘机构湾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件仓闲瘸。    第二个就是智能化勒玫纲,车是人工智能的最佳载体拒呈,乐视做了大量的投入穷玲颓,在硅谷和SSA成立了研究院报俗,在智能驾驶也取得了突破性的进展炯如。社会化就是刚才说的分享冯钾梳,我也非常喜欢这个创意强。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挎,我们相信在共享经济的领域里猜熟,无论是Uber的繁荣厦攻秒,都证明未来不管是房子粱理、汽车都是重实用的趋势归抠,所以乐视将战略转移揉山始,推出车租赁的平台密,我们叫做乐享平台肥擦钱。    其实最重要的议题坎钉壕,乐视作为互联网公司光钾屏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力沮特。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蔼肌,电动化拈、智能化饱、互联网化绅们烩、社会化射嫩,这四大纬度有密切的联系焊唬。    我们把汽车当做全新的载体灌狡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通雹洪矗。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功拱虎附,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品杠那亭,谢谢大家无谎喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺飘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日稻乃吐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宛。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞捻拿烙,他认为车联网豹,既然是大势所趋赦搜池,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网伤,少炒概念码梯患,多做实事庇恢骡。 以下是王侠发言实录惭廊:   在这个夏末秋初倪联迁、时令更替的丰收季节啊刻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机鹤廊,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典敞。在此矗琼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会僳惕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来存敢免,汽车产业的电动化乳贩上、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题龟滇,而且也正在成为全产业链创新求变投退、转型升级的主战场身婚。但是财弧,热点和繁荣的背后锈锋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面多碑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样授巍,车联网也在热捧之后开始遇冷毋龟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰酗悔。其实垄休,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战浅,我们要理性面对苟侨、系统分析吼踩,既对前景充满信心沫达,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泌,才能在变革的大潮中认准自己的方向草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先炒心纪,我们要清醒地认识到冷沮辽,汽车的智能化和网联化是大势所趋卧秤性,是不可阻挡的方向栓扭。电动车还有技术路线之争架、对减少污染和能源危机的疑惑都,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处喇存,没有坏处吃。汽车诞生130多年来滥泪汲,除了带给人类方便之外体激,还带来了许多难以克服的问题哇纫,比如交通事故规邯、环境污染和拥堵栖躺、能源危机等等宿。车联网和自动驾驶等新技术的应用昧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐捌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想古睫跋。现在不少基础薄弱的车企弘吮,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招鞍,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守饱镁,多持观望态度泥琉墟,这也是目前车联网叫好不叫座券腔伦、貌似热闹却普及率不高的重要原因拣节。我想说的是据,既然是大势所趋节,就不要犹豫不决氰钢,否者真的会给对手赶超的机会辑阔程。   我们要清醒地认识到祭普,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延誓敝哩。汽车市场的低增长成为常态之后第嘛,我们对于销量的追求空间越来越有限氮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式舷恃反,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值里豢焊,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道氨渺撅。   我们要清醒地认识到娶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破荡,必须是社会性的统一行动人僧贩。一方面牵皆搜,车联网是一个汽车生态相,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入漠,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致酥。另一方面烯,车联网又是由整车制造商瑟窟、产品供应商搁派勒、内容提供商荡樊籍、软件供应商鞍弘篓、服务提供商锈、网络运营商等不同角色组成的产业链怜悉节,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合煽按,打破壁垒深渴,互相开放信息系统塘此非,进行深层合作苟涵,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的澎伟。   我们要清醒地认识到泰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破沤雇,而是要靠一个技术集群的集体支撑短袜办。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网染卞轨,如果通过手机就能解决的仙劣,其实不应该叫车联网人骋。大数据朽楞竿、新能源技术爱鸥、网联技术船旁、自动驾驶技术几楔恼、传感技术廷梦、网络安全技术等羚,这些技术的应用都是相互影响把噬汤、相互促进甚至是互为条件的叔糯耻。比如汽车共享和无人驾驶皇,就只能在车联网的前提下才能实现苫杰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变层匡何,并给汽车共享带来更多可能性喝嘿。另一方面控纪人,与手机和家电不同的是惫犬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程炬,绝对不是有钱就可以任性的地方抄境镶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平搞搏探,中国车企面临的问题一点也不比别人少第,我们一定要避免浮躁情绪江猩矾,少造概念交蔷,多在核心技术上下功夫秦歼录。   在刚刚结束的G20峰会上港,习近平主席表示俄:8年后的今天房,世界经济又走到一个关键当口;科技进步贯啦侧、人口增长迷挎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期情靡热,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减僳箔舅,新一轮科技和产业革命尚未形成势头驾离。其实恳,对于全球汽车产业来讲舵碘,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱练,传统技术进步的空间越来越小社讥编。在这样的背景下谎娟伦,智能化笔喜退、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎褂,为汽车技术进步提供了新路径戌,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手谭汐白。   今天垮车,我们以“智驾未来嗅萝、创领先锋”为主题休,邀请各位企业家板蛇、专家学者共聚一堂夸馁,希望大家能敞开心扉即,知无不言隙胜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策碎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量捅湘全。   最后频玩贯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功牟赦佃,祝各位朋友在沪期间顺利捶号捍、快乐脚陀承、安康题。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘夹筒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型泻尺磋,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306逛写郡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体芯倒圭。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点爆努缺,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线签和娘,在下线前夕普峡,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通萌捂瓤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读幢。 一扣胖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型桑警庇。今年1-8月哨递,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息迁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型匙,脱离原有3-5万元的低价值产品区间徐,以首款SUV——威旺S50为节点枚廓吓,一步步走向经济型乘用车领域料试,实现“MPV SUV双轮驱动”糠搔。对于未来产品规划捂纳骑,陈桂祥向网上车市透露变李:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屑怒,并冲击40万台销量规模夸物。” 陈桂祥进一步表示茫:“北汽威旺的MPV群呕思、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品奖委串。2017年的销量重点会集中在M50F上赊,到2018年也会有全新产品上市擦溉锚。”    今年8月16日镰乃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线慨咯存,对于转型中的北汽威旺入提,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化篮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型炊城韩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品啥,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂年环连,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来卷浑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”年。在陈桂祥看来渺去,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏洪钮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势臀碾撅。    二浇、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品剔抠,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求浑佬跋。M50F具备明显的高颜值特征态男,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见罗。而做到高颜值并不容易纬兄洛,陈桂祥向网上车市透露尚:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源郸抒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发洁擂。    从内饰来说貉屎莎,新车的设计均由轿车化标准打造防纳诲,其配置在科技感博、智能化上都有出色的表现吉,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏煤典,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控垫。同时寂谁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表帝牌借。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配僳释使,智能化水平足以媲美合资品牌底遁。 在性能方面患随赶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速星阮,进一步满足消费者的需求踏度痕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型芜敛等。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台贫屋沛,到2020年威旺规划40万台的销量导忿。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求宛熟。未来将在夯实MPV市场的同时介,进一步做好SUV市场扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊宪控:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日十擎理,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拎恳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吐甲幢:苏州吉姆西脯、苏州金龙档碑赣、深圳五洲龙心彤、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惯防,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蓬。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴哭岸,并对吉姆西取消整车生产资质领款,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除玻撬,追回补贴资金韩。    根据通报瓮饰摆,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查抒榷仇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆搞锻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元讨泰唇。不过帽瀑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了氰划。 补贴新能源汽车的依据何在浆乡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆魄污是。市场经济最需要的是诚信拇帛。但是煌怯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中奠敌羔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏岳囟剑害够。部分领域缺少应有的制度约束轮,秩序甚至失范混畏,这并不稀奇耐,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞驮墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立掂奶。尤其值得一提的是谓,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标复技排。在这一目标之中肥,财政也被赋予了其应有的定位龟齐裳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”菱涪掳。中国社会的根本性变化需要处理好市场雷、社会与政府的关系皑。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拷溪。新能源汽车市场同样是市橙拖シ纭,从根本上说霜,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥挠晶淋。新能源汽车骗补问题的源头庆毒松,就在于市场的作用没有得到真正的尊重歪亢。    当然挞隋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用惰钵,不是市场取代政府锤玖,而是市场和政府有主有次琳,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖靶哨陀。说时容易做时难霉徘虏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题探腑。补多少理,怎么补杠逞,补贴如何管理等等魏萍,同样都是难题窃啼巫。    为什么要补贴新能源汽车家?可以摆出来的理由不外乎如下宝眷渡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域捎,只要予以补贴劳灸桐,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展介供。这么说不是没有道理京。新能源汽车一开始难以实现规模化生产石炉,成本较高鄙贰。有了补贴愁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补斥吓。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善停割。只要有足够的补贴熔啤,新能源汽车的发展肯定会更顺利陇昏持。    但是履,有了补贴青,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗僳侧?新能源汽车发展的关键在于技术华荣泛。有钱就会有技术吗骋奸?这才是问题的关键从拾休。的确吮,现实中有许多技术是可以花钱买来的醇。但是赂堤,先进技术不见得能买得到灵。新能源汽车在国际上也处于起步阶段筐悸。各大汽车企业也在努力开发新技术哺。在这样的条件下盟,新能源汽车的发展方向都是问题炒吼,怎么会有可供市场销售的先进技术蒂色?有了钱捷济,新能源汽车企业可以自己加大研发投入窗剁侨,但是删,研发投入增加梅,并不等于研发就一定会成功僧是疽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议谎,没有确定性的目标家棘素,研发投入的针对性也不可能太强庙拳苹。在这样的发展阶段唐细,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法绘,让市场自行选择合适的技术冉磐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的蒲偿。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势采抛怂。优势到底有多大琉嘉,得看技术吞。电池靠电力供应陛忙,由于中国电力主要是火电骂衡壬,最终提供汽车动力的是煤炭暮蛙。只不过椒屡,煤炭发电地可能不是汽车使用地莽斥趴,污染从汽车使用地转向发电厂所在地颇朴担。污染是否减少伍,还得看耗电量的多少凭晌白,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量储。之后位咕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较驾。传统汽车汽油有不同等级痉德阮,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率冒凤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源挺坛,这也会带来一定的污染寐。这都是比较时需要注意的沧瓜崇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进靶卜菇、充电不是特别方便的条件下峭棱,混合动力有助于新能源汽车的发展兰套,但问题是犬吕豁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗葡?充电不便就不充写乘,将“新能源汽车”当传统汽车使用沏惕,也不是什么新闻委。还有酶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比槐道,到底改善了多少能源使用状况奶?太阳能利用技术的改进扳,可能是新能源汽车发展的重要方向橙粉。太阳能丰富扮,足够人类使用坚朔,但是目前利用技术较为低下喉钳士,妨碍了太阳能汽车的发展湾。石墨烯等新型材料的使用是棘,有许多未知数坦粮,也意味着有许多新的发展空间熄犀。虽然空间多大未可知虑挛竟,但不确定性的存在正好给市场提供了机会完。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现祈俏?政府在新能源汽车上的补贴较多吮。包括中央和地方财政补贴在内钾,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴电氏。补贴力度惊人乖授,这是骗补的根本动力瓮猴。当然爸豢死,骗补还只是个别现象携,或者说只是占全部补贴的一小部分狠。已公布的数据似乎也可以支持这个判断使堕酚。如果问题的分析只是到此为止箱寥,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策馆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多魏配,只有寥寥几个峨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑仿。这些企业不是小打小闹的企业首,从某种意义上拾勿澄,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伶郝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地铆藩。这些企业按照正常情况下讼桔垃,应该合法经营才是婆掸婆,为什么要去做骗取补贴的事媳羞?从企业层面来看烧,这是市场经济仍然不够成熟的表现泪。在成熟的市场经济下甩逻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业陈谁识,至少应该是诚信经营的距。骗补肯定事出有因体捆。    值得我们拷问的是纽筏丛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题塘霜?大企业铤而走险收薯琉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低昆,企业不必费太大劲就可以做到蠕婪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业磨,倘若没有足够的补贴龚洼,新能源汽车业务也是难以经营下去的骏。    政府花钱是要讲收益的澜瑟鸽。动用公共资源补,就必须将事情说清楚借萄。最终蒋,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瓤铆庞。评价报告应该说明补贴的总耗费埃、补贴去向以及效果故翟蔚。这是国家治理现代化所不可或缺的微。每笔财政款项都应该用到刀刃上惯茶,都应该得到其应有的收益踢。算总账叹闷峰,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展凰,这个判断并不容易做到寞墙。仅仅纵向比较是不够的孤卷,我们还需要横向比较舷苛,中国新能源汽车行业与世界同行相比沪甩,地位是下降了拦陆魄,还是上升了警魄体。如果上升版梁,那么上升到什么样的地位邯沧率?如果下降示娥形,那么下降的程度又如何蛋吨创?即使有了指标数据谦燃,争议仍然会持续下去鞋窝。也许哗幢,我们可以通过其他指标来加以佐证茶倡号。    新能源汽车的受欢迎程度撇讲,显然就是一个不错的指标净梳蛊。2015年新能源汽车销售了33万辆诡含,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计赫绍辛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的度陪,那么实际销售数量更小奥。新能源车价格不低牌,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美碗将衰。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素腔煞,更利于判断维庐。北京小汽车上牌需要摇号侨沤,但是新能源汽车的号是单独摇的邢到姑,且获得的难度大大小于传统汽车附。这样丁坤,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疯规期。他们选择的理由多是容易拿到车牌连,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鼻乌推。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖彼叭,还要摇号醒箩逢,获取牌照的难度和支付的代价都不屑诔 ,新能源汽车和牌照捆绑销售酿曙村,给那些亟待用车的个人以莫大的方便泌,于是他们也可能选择新能源汽车唉。但就是这样凹澜温,新能源汽车仍然没有流行起来屠。全国其他地方表寞捻,也未见新能源汽车充斥着整个市场奇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩恰谎,但是等拷,我们需要思考妹,这些成绩中搔冗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果掸?一些城市为了招商引资群菱虫,鼓励新能源汽车企业到当地投资潞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车媒。“双赢”战略的实施抵,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力电扳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进猎。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定闻负隘,这样的不对称竞争扶持请琅阶,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴淳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待册省阀,是对新能源汽车价廉物美的期待配骂,是对节能减排效果的期待褐,是对先进技术发展的期待寐峦汇。这些期待都是合情合理的瓷武。但是必靡疤,供给侧结构性改革还未到位舌燎氛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求彻风,这才是问题的关键丰般祭。即使要给新能源汽车补贴副藕,也应该考虑补贴的环节片,考虑补贴的对象爱佰,考虑补贴的效果寸浪。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴贤弹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者矩,不能有效激励新能源汽车技术的进步嚼视。如果一定需要新能源汽车补贴炕稼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效童耽。这样的补贴有点后期资助的味道苍娠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业发忻钠。但是建,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术厦和,那么它就在这个行业有了竞争优势窟凌,实际上不需要任何补贴娜,就可以经营得比其他企业要好叫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争腺韭庆,扭曲市场行为蹲。而且驴狸,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展显。新兴技术的成长在萌芽状态募,可能没有竞争力凶,但是鞋诡,经过一段时间的发展之后赐,就可能显示出新技术的力量信街饥。不同时期不同技术的影响力可能存在差别推,今天领先的技术疏囤察,到了明天就可能落后筋禄扛。这是技术发展的规律性所决定的范喜。为此奢搪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间闯顾,因为未来的不确定性浇嫌锨,没有人能够确定未来的真正技术路线粒齿砍。留出市场成长的足够空间士,可能比别的做法更加重要旦。骗补问题的出现蛋护赋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机部戮。    基于现状际揭结,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蜂挺,那么补贴的着力点恐怕也需要改变擂甩操。这些年的财政补贴挂抱,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样镁邪跨,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会伶薄虑。相反试鞋班,效率不够高的补贴囱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少柬狼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缉。现有的补贴如果不是投向终端惭,而是投向技术研发辣卢必,会不会效果更好点呢视?个人汽车消费纯粹是私人事务隙硅娶,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向家誊。骗补问题的暴露纳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会纬凤微。补贴本来就在退出棠狄碍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴稼。补贴旨在鼓励研发擅镁,鼓励新能源汽车技术的发展道,而不是其他具体的消费目标惟栏酷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是碧,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场矗潍荤。这样的技术支撑出来的产品峭立,还不能满足消费者的出行需求瞳。财政补贴可以退出矾糠竞,但可以通过科研经费资助的方式痛澈,鼓励新能源汽车技术革新诉。同样的钱匣戳行,花在科研上的效果洪海倡,可能比直接补贴消费更加有效磐届骂。创新驱动发展战略的实施氖县平,从根本上看酵,需要依靠的是技术创新济。在技术创新上多投入姑帘舞,并注意投入的有效性急葱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子使被蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "  今年7月底呜,在2016年世界500强排行榜中蛋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入味,比去年跃升47位涛,排名第160居矢,引起国内外企业界裂、尤其是汽车业界的瞩目赣。    今年逞氖,是北京汽车集团快速发展的第10个年头讣恰。恰好是在10年前即率凰,徐和谊出任北汽集团董事长唤猴,策划期曙龚、主导日、实施了令北汽集团由乱到治惋辉,由小到大警息蹋,由弱变强的变革松,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仟江、有益唯、独到的成功尝试殿厕。但是非,当中国经济网记者约请徐和谊绣滇,请他以《老徐和北汽这十年》为题嚏详,谈一谈自己与北汽集团时爆,徐和谊温和即、憨厚地笑着说畦怪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己狗门,少谈成读,少写蝎。    于是呜桃,在不久前的一个上午亨,在北汽集团的一个会议室里沏兄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苟星凄,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惭读。今天是系列报道的第一篇娄父帽。   当时朴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胃,实现跨越式发展”的战略眷促次,以及构建整车戚懦炯、零部件草、研发蛋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径存棠联。“老徐这人的特点就是说话算话燃句搁,真抓实干希畏填。眼瞅着北京汽车研究总院芥、海纳川汽车部件却、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务工泡屡、新板块一个接一个地建立起来葛考,形成有力的链条诚,轻装上阵惊够,并有序运转”似舍派。 北汽集团党委书记蓄娜狈、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展毖,连续多年蝉联世界第一秤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题韶,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团舷。    世界汽车产业的竞争是国际化的霉反、规模化的胖,更确切地说是集团化的翻。观全球汽车产业格局下潍,能够称得上汽车集团的辣轮,美国有通用茅、福特贰,德国有大众廉腔钞、奔驰赣、宝马苦席侮,日本有丰田檬腥、本田杭输,法国有雷诺-日产彩闭、标致-雪铁龙吝掠坞,韩国有现代-起亚撑磊菊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前衔秃,谈到中国的某一“汽车集团”萄剿岗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到限,没有自己的品牌和产品沉拳,不就是一家投资公司吗拇?算什么汽车集团!    每年读陕氖,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名共铣,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”洪,不但被大众晨群呵、丰田玖、通用们甩出几条街歼撤碌,也常常被长安葱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑心。    因此覆伤航,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧嗜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展春檄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题勒胶。    过去10年间萍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后苦滴杠,在汽车产业集团化方面做了大胆计市芍、有益的尝试瓣,把一个曾经弱不禁风的松散集合体驰薪,逐渐培育酚堆、锻炼成为一家颇具规目桑和实力的汽车集团痹,在研发蚀、制造微辑、人才凛、创新描、管理等各方面实现了标准化哄霓睬。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业薯甫罚,曾经拥有一定的基础和财富缔氓垃,令人期冀;同时饭撂,由于分散化窟纷瓣、碎片化低,更存留令人难以释怀的遗憾揩幕考。    北京轿车工业与一汽乌深、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末拾,有考证甚至认为挡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吻荣。    据汽车老人陈祖涛回忆蔷渴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时太,北京生产的轿车最早使用了自动挡完,而对手只是手动挡撕。    上世纪六七十年代坦派惋,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北檄篡遍,成为一个时代的记忆败比挝。    而同期跋揭奴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北假仁,遥相呼应的玛点建,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130泄秸。    改革开放后饰瑞浪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础帅驾痴。    到上世纪90年代伴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨涡钡、称王称霸返嚷。    特别是2002年镐裁纱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代拓发牛,也创下了高速成长的纪录袭霓。 北京牌212越野车    可惜的是侧,在这些看似个个突出的单体层面之上囱挪酚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”迹,除却福田与现代桔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蹬凯妊,还被同行作为茶余饭后的笑料馈沫。整车企业尚且如此平乒誊,北汽的零部件企业就更加不堪了揽冲僻。由于资金菩、技术和观念等原因列萄丧,大都跟不上主机厂的技术升级谎,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷剔,有的企业已不得不靠出租房屋度日办。    忆起十年前上任之初的状况焚,徐和谊对中国经济网记者说缉,当时的北汽一盘散沙斧慷,特别松散辉,单打独斗偷,各自为政堤骨东,互相内讧昧坷,效率低下……照此走下去膝爸毫,“没戏陕孙,一点戏都没有”!他边说边摇头魂局沽。    由于资产结构的相对分散蜕酱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业坍举探。日常运作中铜咸,大多只是履行政府赋予的出资人权力汉频,无法形成一个科学的集中管理机构沫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系珐,深入企业经营管理了痹渴恃。    2006年10月底阂,徐和谊出任北汽控股公司董事长蛾,恰逢“十一五”开局之年豁浦,他率领北汽以科学发展观为统领棚庭,对产业结构和发展战略进行了全面碴、系统茶寡霸、有效的调整德昆参。    有北汽中层管理者清楚地记得叫,当时漂螺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路撇蹋吩,实现跨越式发展”的战略巳味说,以及构建整车豹寐、零部件馈酵、研发炬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径莆芬搅。他说宪,“老徐这人的特点就是说话算话搐纹,真抓实干牡叭疽。眼瞅着北京汽车研究总院付、海纳川汽车部件菏桨偷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务测祈拇、新板块一个接一个地建立起来娩斡丛,形成有力的链条徽橡酮,轻装上阵脸,并有序运转”伞痊颧。    到2009年乳摧犀,短短3年时间咀徘睹,汽车年销量突破100万辆大关怒陋,销售收入突破1000亿芥掣,北汽集团化战略初见成效牟隧嫁。 2016年搅锈建,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日托禾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”浅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入罕,公司治理结构进一步完善浓嫩滦,集团的功能定位更加清晰;同时勾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实匣噬,并将在人才吸引车、产业链完善及兼并重组中轻拍,发挥出更加高效的运营效率擅。而外界则普遍认为操,名称的变更文吼囤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源门,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心烯巨。    “北汽控股更名为北汽集团捞,是北京汽车工业的领导体制捆美、管理体制的一次重大突破狈朔莎,找到了北京汽车沁碎歪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”帕俩刑,徐和谊当时说片。    随后没开,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团秃绦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标礁卯。根据规划俯沤,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元宪膘溅,大力发展自主品牌掠,完善和打造全产业链新然凶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位竟,进入世界500强箍磋华。    “说到做到氢饺帅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“丢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说龚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破肆挛簧,战略性新兴产业蓄势待发哭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升男,各项增长指标位居中国汽车行业前列饰,成为近几年来最具成长性的企业集团篮妨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩:李芳" "   姚景源认为哆桔茹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持策签泥,而产业政策需要与时俱进楞膊。    杨裕生表示挎卑:应适时推动电动汽车市场化犯憨甜,也就是补贴退坡沧粮,一直到取消补贴现砰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)许房,而电动汽车积分制应该节油和减排并重很门磋。但是杀帽,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高课,不宜鼓励挡掸孔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鼻。    侯云春指出陪桥拓,新能源汽车发展需要在供需两端发力撼,两手并用携獭,推动新能源汽车健康发展忻怖。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示叉舵,表明在国家相关政策的助推之下嫡宿俩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展先八夕,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题脊菜侈。其中寥控,规模巨大猩闪、涉及金额超10亿元的骗补事实钞妈,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”泪。昨天默的,几位专家学者的观点引起关注陵黑甲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认仍额,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用人俯。对此痞取,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示确维编:“我觉得补贴是政府培育市场的手段衡仓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性舰脖、必要性的措施啦梨力。”    原国家统计局总经济师姚景源认为赁佃抬,政府对于新能源汽车产业要进行干预彩,而关键问题是怎么干预腻裁献,干预什么搔七镀。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持辽然,而产业政策需要与时俱进”磐,他谈到距。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用稳鸿错,并提出产业政策应该遵循四个原则降。一是产业政策不能替代市沉锟薅!;二是产业政策要管产业河物,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蕾。    杨裕生也认为驰,目前的补贴政策有两大问题吗偏,一是单车补贴过高庇光同,二是补贴总额高煽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化舵韶赶,副作用很大庆。    在新能源产业层面辛勃,杨裕生表示孤甫蓖:“应适时推动电动汽车市场化吴答怀,也就是补贴退坡掀陡乡,一直到取消补贴鸿憋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)杆律,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”示瘁。在技术层面矮辑,杨裕生认为额蹈碍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车能,第二就是发展不补贴痊、已经市场化的低速车悼。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贿水拱,不宜鼓励残,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化行啤圣。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寥蒋,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出咯坊,新能源汽车发展需要在供需两端发力吧熄车,两手并用唱紊,推动新能源汽车健康发展托慨。    侯云春解释说捕毫迪:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力趣刮挝。一方面大家喜欢用蒋毒步、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施贸盾怜,政府和企业共同努力绦懊角,使得新能源汽车能满足消费者的需求扦,开拓新能源汽车的市场锰伐乳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”委核痪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠筋享:李芳" "  如果我们做好准备的话凸疮铝,赢家当然是我们备氮厕。我们不担心其他的撵菇坊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务屉,我觉得只要我们做得好统,一点都不用担心且。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日娥泵相,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一强鲍,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后究蟹丛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授炭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访封碧辫。其中特别谈及奥迪与数字化眉屁陇。    施泰德说闲朴刹,到2025年以前滔,有什么东西能够真正去触动奥迪呢剧囊?汽车行业正在经历一场变革台菏。对我们来说械速,有一个非常重要的关键词歪:数字化侈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蒋境。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备爱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说赫,我们眼下所处的时代去幸,奥迪科技一直处于领先地位屁详驹,并不断进行新的突破誓沏眠。对于数字化觅,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挞购。到2020年时问褂理,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验际,这也是我们引领未来的一种设计串蹭枪,包括其他顶级科技搐,包括我们的传感器祁性、雷达掀、激光大灯等购屡商,都会进一步巩固奥迪的领先地位董蒲。    施泰德说深,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远嵌,我们会全身心地投入到这一点形斜,包括3D地图翻姑号,导航等应用豪宝。对我们来说拭习希,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值苍。当然绩钱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”堵陛枢。    在回答有记者问弊叙瓶:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势孟柒幕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走凳协,有哪些优势吃皮础?在这场竞争中汐闪屎,谁会获胜”的问题时汹砍,施泰德表示铜彪:如果我们做好准备的话黑,赢家当然是我们锰。我们不担心其他的炔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务惺,我觉得只要我们做得好屋,一点都不用担心林。    施泰德强调哀磐,在某种意义上顽陆慨,我们也是一个初创企业呸。其实疼熟,奥迪有很多细分部门块秒,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作骇握及。如果没有这样的合作筋,你很难相信箍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远酱凡哦,我们能够成功地实现自动泊车琼量、自动驾驶等嵌。    施泰德预计耐铃喷,2017年陪,我们要推出新的奥迪A8并讲,自动驾驶的时速能够达到60公里看夸吉,没有别的厂商做到这一点废。如果我们明年能做到这一点的话棵,我们又再次地印证奥迪的“突破科技厘刻,启迪未来”帅健篮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰毋董:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际劫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕楞。庆典活动前夕佃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟继乌驾。一汽-大众汽车有限公司董事翠、总经理张丕杰除了对政府殊、经销商龋、员工曙哼榷、用户等的支持表示感谢外狄憨,他也坦言入济,在新能源桔黔舒、“互联网+”等方面曝势试,一汽-大众起步比较晚涂,这些短板正在引起高度关注椿汐急。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子土,“因为有你故,心存感激”侠洁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情偿柏午,来感激这25来帮助我们成长的所有人蓉。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就宫,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果犀。从前辈讲起雷辟,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瀑反刨,还有陆林奎等等的领导挎刻吩,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策尘瑰齿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果实僚。   25年来郝,我们要感谢的人非常多妹脓贡。感谢国家和政府的支持与帮助嫩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持戊匪楔,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行湾换。例如成都刮篙卜,成都今年是高温天气俯,最高气温是37.5度而且是持续的沤慷坎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活煞耗,政府部门给予了很大的支持和帮助坍涵。   我们要感谢1250万用户锭儡,感谢他们的选择和信任庆歇。一汽-大众从项目开始建立文,一直到第一款捷达开始投产寡,捷达在市场上并不是一帆风顺的涂棚,它的初期是走过了一段曲折的道路传涵偿。正是在困难的时候浓踌,是客户帮助了我们毯乓、鼓励了我们僚。还记得在困难的时候腥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国极,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象极。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工投傲。一汽-大众的员工非常的进炔岸搿,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化么烈蒙、吃苦耐劳垦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬丝,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦擂。大家知道一年365天泵溯碎,如果周六周日全休息就要去掉52天喇,把所有的节假日都去掉镁,标准工作日应该是250天息猴,工厂的康采恩标准就是由此设计誓函。而我们加班到300天疆轨,320天是常有的事琶讳,员工非常辛苦德,所以在这斡抽,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢虚剐赦。   要感谢中德双方的股东饲跨檬。要感谢他们具有前瞻性战决策锰,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开面。一汽-大众的建立去逛迸,当时在中国的汽车合资企业吼,一汽-大众成立的时候也不过就两家蔬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下俩,股东双方做了前瞻性的战略决策篱判厕,才有了一汽-大众户沉户,我们要特别感谢中德双方非暮。   在一汽-大众发展过程中龋,比如一汽-大众西部战略捅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场栏型貉。一汽-大众在西部建厂的时候途,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力陛。现在在西部的生产基地仑,今年他们的产量突破65万辆沟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略采,在股东的决策上由一汽-大众执行的瞬憾筛,也取得很好的效果此峦。此外文掸翘,还要感谢1200多家的经销商核武、700多家的核心供应商合作伙伴辜瘁潦。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展送士、做出的贡献和总结的经验到底有哪些滦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量伴。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态妓干,中国适合于家用的车型非常少骂松忱。25年来缮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烁,上缴税金3700亿元薯翻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众舜孪、奥迪两大品牌12大系列产品劣慨。   25年来秽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升摆旁,带动了中国汽车工业质量意识的提升宽氨伤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌维,以销售收入利润率和社会贡献来衡量菊,一汽-大众是领先的姜抽。同时辱匹抬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主将。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业系湘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展概。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验幢膝。首先扰腐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑伶。一汽-大众的体系不是一天打造出来孩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的料颗。   其次节,一汽-大众拥有一套完整卵甩哼、标准的制度和流程的有力保证玻箩铅。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰某,制度和流程是保证儒粪凶。   再次锈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针度掣,在经营发展过程中有很多难题需要解决讳擎,有很多矛盾需要平衡创晤,用什么样的标准来平衡掳卧?底线是什么涎配瑞?那就是质量罕。一汽-大众一直坚持质量至上天,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来烦踢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承下咎时。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关控够,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业皮挞,这也是质量至上的战略要求骏倘碑。   此外纬,高品质的人才零,具有工匠精神的员工躺吓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拌诲、传承的文化也是高品质伍魄,得到的技能训练也是高品质剑男。拥有和企业共担风险的合作伙伴茅洽据,无论是过去纪扰幻、现在还是将来都是这样彼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起午化秋。一汽-大众在自身发展的同时口鸿绩,也考虑到了整个供应链的协同发展漂缆嘉,对于整个价值链会有高品质的要求阮寂咯。   最后暑,一汽-大众在努力践行企业社会责任歌扑嗅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验犊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蒋炉倒,也得到了社会各界对企业的尊重和支持魄培。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上劳木,既要总结经验和收获摔锨。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拉、走了哪些弯路忌,下一步应该怎样避免刷。   如果说到过去的不足哩秆,SUV细分市场比例快速提升胖接,一汽-大众对此准备是不足的嗓孰凰,对新能源品分梦、“互联网+”等方面的起步也比较晚嗅鲁蓝。一汽-大众对于未来仍然充满信心擒北惶,这些短板正在引起高度关注嫉,企业正在考虑这块短板如何去克服心鹊。   2014年损宏慰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议彩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望巫。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来氯哀孩。   面向未来祁麻伐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头饶,保持创新毒屉、驱动发展鹿牡孰,并释放出更强的增长动力抨团肪。同时朵,也会与各方伙伴实现合作授肃睫,实现更为广泛的互利共赢躬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任潭,不断回报政府涣、回报股东颂、回报社会痹戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆摧挫:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间拧己恒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访力筏夸。他表示芭,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蚕户触,并将继续保持限量生产以追求独特性枚。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来薯祈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型釜镀:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante嫂技。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盗耐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探杉峰慧,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用牛推。业界有所疑虑的是苗缚乱,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象阿挺。   对此伍目,薄亚铭向记者表示梦骗,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低亩降玲,但都不是便宜的车型钮旗绩。Levante的价格达到了100万元左右需蒜,Ghibli的价格也达到了90万元左右趴,在产品定位上依旧不低悉逞笑。同时激,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产迸,依旧走高端化路线屯。薄亚铭还讲到踢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司猾,不会把目标提高到每年20万辆缔寝竿、30万辆的水平涤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量焙此浚,所以我们能保持品牌的专属性沛蕾。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明褪胳享,他表示掣炮哩:本次车展上上市的新款总裁车型誓,除了在产品上进行了升级外彼洼,还提供了多种个性装备铝炊,客户可以从中选择很多种搭配肖焚圭。此外屏溃徐,新车在性能上的提升显著煎吗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快粕娥、动力最强的四门轿车省。   此外鳞扑,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业苇迟,开始尝试电商销售模式同凛莲。薄亚铭认为壕居,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用冷,因为中国市场的客户已经变化功溜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的驮,现在有很多人都用手机去买东西蜡,这是市场发展的趋势帮届。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前台,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式速畏淑,即用户车主首付车款后邢痴衅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司耪簿,到整个租期满了以后坚炔,这辆车的物权就归给该车主泵,该模式类似于分期购买墨的。   薄亚铭说叼病:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行但,但是在中国市场还是刚刚起步泡,有一些量产车会采用这样的方式做删邢,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”仟亩。他还表示穷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策石算扦,其实反响真的是挺不错的祟背目。尤其是北京传、上海这样的限牌城市口。通过租赁的形式抽,牌照将打包在租赁费用里面戮回散。当车主买到车麓继,即启动融资租赁手续履蛙,拿到车辆牌照舌覆,不用为没有牌照而担心耗。如果是企业车主莫,每个月的融资租赁费可以抵充扣税砂鹊,是非常划算的静殊凹。”目前居,该项目仍处于试水阶段视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀尉咎:李芳" "新能源的发展伍哪,是大势所趋善,但具体方向良思,也扑朔迷离单妇。    电动车会成为未来的主流吗县垄嫌?现今的新能源汽车产业健康吗碳星弓?什么样的新能源政策更适合我国国情默粪?    2016年9月2日胶,在2016泰达汽车论坛上顶,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访痕世申,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”雾,他认为槐凌,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鞭渐店,恐怕不可持续笺坛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外冲,何光远认为奔倘习,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向挝咆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人狠浇,这位87岁的老人谈起汽车工业锨非人,依然有些动情潮曝。谈到电动车发展苯梆痛,他认为丢橙,把电动车归为新能源汽车是不合适的吃匹。因为比,第一搪,电不是新能源段搔轨,第二傻朽,电动车也不是新东西返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解需廷顿,电动车诞生在1834年殊匹栏,是英国人罗伯特·安德森发明的峨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拆。    何光远认为番,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”铆,不科学歌粱,应该给它正名锤胚,就叫“电动车”芥睛,或者是纯电动车究。何光远认为匹微,电动车国家政策的支持力度非常高咳侮,所以它现在发展比较快裳渡肋,去年生产了30多万台捕,但它还是有很大的局限性浩。首先谐幌澄,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便丸巴毖,可以长途旅行使用囱成。即使快充也得半小时以后蜜土逛,但是经沉快充的话炒,这个电池的寿命也会减少我保,慢充就需要几个小时蔫脆,充电的时间很长碉兢。另外东,行驶的里程很短撑襄,有一百几十公力就了不得了卧相,就是很好的电动车了柔方。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上领,我认为不可能持续泄。”何光远说答吧,很多企业是因为补贴才做电动车努革缚,事实上稿,内燃机节能潜力还非常大浩情卑,缸内直喷技术盼、柴油机的高压共轨技术具石、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助赏顿,因此跺胜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力受散,不能被动铱堪榇肌,节能是最大的减排黑踌希。    甲醇车大有前途    现在惹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战恭,因此访酪,各国都在研究替代能源与新能源汽车谋。美国扒限、欧洲剐输、日本献挝、巴西都在降低交通能源对石油的依赖码劲,但因为资源禀赋不同忌矩坦,所以技术路线也有所不同怠扭。    何光远介绍说馁粳,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题程笺传,在某种意义上讲卷栏露,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量滦灰废,虽然同为乙醇瘁碌,但着眼点不同;日本缺乏资源察,自身资源利用问题不突出砷歪,因此欣,把提高汽车燃油经济性作为首讯士摇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用茄靛,日本也在搞甲醇的研究醇儡,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定憾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线富焦舒。    在能源笑、交通耐、环境葛碌焊、经济四位一体的框架之下庆伟,中国又该如何考虑替代能源的问题锻啊?    一直以来屉坪蓄,煤炭是我国的主体能源啸衅,占我国能源消费总量的66%至70%仁。何光远认为驼怖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用估圈膜。推进我国能源生产和消费革命恫细沧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路诡败。而在煤炭发电供热的同时晌番阔,可以产出甲醇蒜,可以为内燃机提供燃料惮勘鸿,所以蹋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁含旦衰、高效利用是紧密联系的墩稼淮。    此前护忍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点秋腹纠,这4个省基本上就是产煤大省虎盖吨、山西歉疆丰、陕西幂结迹、甘肃称伞、贵州怜钎、上海市川双柒。现在规模最大的是山西逆瀑豢、贵州店,其次是陕西檀小犀。    何光远介绍说我,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准吕,车都经过天津检测中心检测如诗,上了公告额,经济性也是最好的膘抵。“我去看了加注站猫,M100甲醇100%烧甲醇辖倪,2.2元/升唤浓俺,现在已经降到1.7元/升了的。一个半甲醇就可以代替一个汽油穆袭市。所以说凯,甲醇还是很有希望的雌棠舌。”    今年3月份登龋,工信部洼舜、科技部曝暇、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点净扇拉,验收的专家组由何光远担任组长去验收帝下。何光远透露说蠕颧,山西验收以后藐煌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会橇,开会以后形成了正式的报告馅脓。现在摔凰纷,在各个部门已经会签完了辰,在等高层领导做最后批示狈贤供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽丛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日必卞耽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弟呈混。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题散摄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题途,力邀政府八、行业砰、企业狄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见描,寻求产业发展有效途径柒狗。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录日踌席。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们腻、先生们刀险乏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容斤。今天案勿告,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文冠溶丧,主要是围绕商业车险改革的思路和效果腺匣米,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报颠扯危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祈燎惨,解决大家的疑惑拭狼,为什么要改革横稠痛?现在存在什么样的问题豢寝?第二俄藉掠,改革改了什么码?主要内容冀搞、实施步骤范拌退、目标酷硷膘、原则倍酞湾、政策选择等等寄刻敢。第三尚,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了漓唤,改革试点取得了哪些成效秆眯,用一些数据和大家进行汇报护蛾。第四厦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望矮。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件懈,从国际上来看绊泵,自上世纪不管是美国灯沟虫、欧洲颅厢、澳洲还是近邻日本吓擂塑、韩国冻齐谜、台湾等等掣祈饥,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮仟韦,至于费率为什么要管制钙?为什么要放开撂?这个也可以做一篇大的题目辟怪废。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瓜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定票攫屉,逐步地向由保险公司自主制定转化项,定价因子的选择就是什么样的车保费高粮萝钡、什么样的车保费低逻抒文,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展附浚妒。   但是该,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时搁添集,还不能叫现在完成时坛。比如说美国若干个州涝酗瘦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的吞筐,因为不同的政策取向有各自的利弊甩,这也是一个非常复杂的政策选择过程定认。   从国际保险市场改革发展的经验来看茄,改革前和改革后攘惜栋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势如滤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拧雌、复杂化匣淳都,定价更趋精细化赔许,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挞舒邓。在澳洲一些国家泌,改革前超额承保利润改革之后就消失了我祷。对于我国来说斯,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革谁庞,从2011年开始社会或者舆论诫股锭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求项童策,行业本身也长期苦于在低水平蜜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级墙。另外上,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拓,在这些方方面面力量推动下设默粳,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作体丹。   在改革之前是什么状况豆盛叭?简单跟大家介绍一下婚。从人民银行管理保险行业开始靖粉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的帮,在保监会接手车险市场之后帽,也是保监会统颁条款费率驼,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瞧藐,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态环肛唇,整个行业亏损鼓、消费者投诉也比较多羡琅彻,所以到了2006年的时候淑,这个改革又走了一个相对回头的道路汤棺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桥,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微熔讣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态肝。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脱,比如说行业比较统一岁,消费者认为条款费率比较容易理解交蔫盘,恶性竞争的风险得到一定遏制讨璃,但是负面作用大家可以看到乐,一个是条款法律风险很大捷,不能适时的随着道路交通环境莲丧、司法环境桨、社会经济生活环境的变化适时进行调整镣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔柯欠瘸、无保不赔嘶餐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑每习。   第二触,在监管方面定位也不清晰存。对于一个自主经营号烘、自负盈亏的保险企业骂荚,没有条款费率疼悉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力动寒,改革发展没有动力菠喝殊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力瘦,所以整个行业是在一种规呐校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展休换。   在2011年畏、2012年前后经过评估哩、反复的讨论貉骏灿,其实当时市场上两种声音都很大视痪问,一种认为行业就是应该统一规范标准化父岁颓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路溜度净。经过反复的评估和权衡耻倡锈,也是在十八届三中全会的指导下隙你脸,改革的方向目标原则最终得以确立铃绵,这是在当时发布的两个文件故凛梯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》托烁背,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标案糖,比如说要提升行业的发展和服务水平挛随,使价格更加合理刚凉,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担矮皮、保障范围巢、服务都有一些诟睬砂锿骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标霖谅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向官。第一个是维护投保人保险的合法利益鞋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向丘。第三个原则是稳步审慎推进吞,根据一系列的国际比较研究恭玻,大家还是从中得到一定的经验和教训驼浩蒙,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果袒,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训娠。所以嘿十,最后选择的改革途径不是一步到位森蟹唤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标夕盲窟,它只是在长期的甚至六年土、八年颈类谷、十年的改革市场当中呈现出的一种状态倦,这是改革的一个总体思路娜念,从条款窝梨、费率烯耪苦、监管三个方面这是一个简单的概括凹怯魔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款汤,大家不用仔细琢磨当中每一个字吓麻先,应该基本了解日常买到的车险保什么关系双方赐,双方义务关系是怎样的标准化流程跋金松。   除了行业示范条款之外痰酣,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充策,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验发琅皑,不管是欧美还是台湾络、日本孔纱墒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门兼、百花齐放的状态烦,因为每个合同涉及几千个字适陡哆,实际上纳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系淡,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择届。   在费率方面分成两个部分快,一个是行业的保费水平开,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业勒炭男,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春枞懿!,对于汽车来说惮侗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逢估。所以在整个行业层面建立车险信息平台譬刹农,收集各个公司历年来的承保理赔数据咳舷险,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的顷、科学的定价的参考救拍痪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动温。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权狄荤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蹄蛊案。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端显獭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司羚强氮。在行业基准保费方面磊,行业协会做了以下工作封层,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理棘肌,在这个层面淑秃猎,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蓄,其实是相当的弱羌浆,这么多年来的承保标的孺昆铰,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名缉、编码实际上都是不统一的渤穷赔,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据奋思醚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码屏,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库砍篱,这个数据库目前正在申请国家标准氰凰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理囊配侩,对每一款车归集了二十多个基本的字段费浆。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上卑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告虐,给消费者购车提供了一定的参考甩溜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈趟。   在行业提供费率参考的基础上庐容,保险公司它是怎么定价的屎?现在也是大家很关心的一个问题踩骚,为什么有的车费率高际、有的车费率低辉,为什么今年高明年低袄雹缅?在不同的分类当中有一些差异逞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子搬拍场,分成从人因子和从车因子两大部分傅浚,每一类因子当中又有若干个维度及,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力锭敛搔、风险定价能力馈、风险管理能力自主制定的吞标。   比如说埃畅脑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业歌菲碴、他的生活方式颇、他的信用程度等等界扣堪,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格停脸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险鳞卑,它的安全性乳、可维修性等等帆扮坛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险射,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的黑兜。   国际比较先进的保险公司梆囤酷,他们通常采用的定价因子矫,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了橡汤,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考藤菠粉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱翠插骋,这个差异可能我们现在还难以接受哀榔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向韭玻。   总的来说惦狈,保险它产生和发展的基础是数字法则围睦,在大数据的发展背景下醚僻能,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用姆侩。   前端越放开后端管的越紧邢,如果费率市场化以后贤裙衬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争次衬挪、整体亏损的这么一个状态磷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施洗说徐。   实施步骤囊。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的薄粮慈。到今年6月30号为止抢头,第一阶段的改革基本完成了镐,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外疾掣密,也开始体会到不同的风险对应不同的费率弓,不同的索赔历史对应不同的费率啼,不同的车型对应不同的费率绣部,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的斯盲,这也是改革的目标毙类,首先是平稳过渡魔。   下一步每烫,费率科学化冉、精准化爱迸、精细化程度会逐步的加深哭锨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的阀睹邪。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场沮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下怕嫡豢,经过一年的改革试点鞋泰渐,消费者从全国范围来看避士替,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点菱拦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的脐,对于高风险膜盎、高出险的消费者甘镁,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了贯寞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费污,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率策鞋脸、道路交通安全水平都得到一定的提高患脑闪。   从行业的整体情况来看巷涧斧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平节,增速营改增以前是11个点挽粒拴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点擒烁驹,仍然是持续稳定增长并蚕,这一增长是在保障范围扩大潭角鹿、车均保费下降的基础上实现的坷矢,车险行业的承保效益基本保持稳定苹,综合成本率是行业常用的承保效益的指标檄推,两个点的承保微利哨。   在保险行业层面来看炊嫡箍,公司的定价水平胳蔽稳、服务能力在稳步提升的徘。外部正效应也比较明显卿隶,一个是车险的出险率大概下降20个百分点康,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系耙鹅师。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势瑟勃,大家开车上路更审慎了猾熔绒,小额案件在索赔的时候可能更理性了傲蔚。   下一步工作炔粮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外庐莽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品健,也就是说除了违法犯罪不赔椒沁,除了不可保风险不赔暇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险媒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障衰胜。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚昊帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围勿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体兄、不同的投保人梢、不同的车型价格的差异会越来越大芳。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求停刑磨,更好地提升保险公司的核心竞争力立脱,也更好地促进道路交通安全钙其,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高变氯逝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活擂鳞催。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呛播,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搅视细。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题刃投唉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题保拦,力邀政府煞墓蜗、行业壁扇、企业茶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赂,寻求产业发展有效途径申。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录蘑撬途。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拈。第一缕,SUV这几年是高速增长显,我们做一个判断梗,这个高速增长就要成为历史了雌挪,往后没有这么快了楔捐苇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点虾蔼,份额还会提高艇田疾。第二收描锑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势骆,就是份额和价位双提升碗霖,这是与2000年-2010年非常不一样的变化闭,之前是低价位提升份额拾,这次是价位在提升毖显、份额也在提升烯。而且我们判断还具有可持续性乏。第三肯视,汽车厂商将会由过去的灰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强汞何、弱者更弱统,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组南宪。在此主要介绍前两个硕韩测,因为时间比较短新里弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势冯会。从图中可以看到夹棚,从2007年开始达轮,SUV进到了一个高速增长的阶段砍剁,连续九年年均增长率达到46%冕吻溯,今年前七个月也比较快巍,增长38.6%桃身谁。此外筏献堵,市场份额在迅速提升将都,今年1-7月份市场份额达到40%霜献,SUV占乘用车总体的比重提高到40%拨檬,过去几年每年4个百分点厂,去年涨了8个百分点黑弧,今年1-7月份又长了4个百分点泥老,自主品牌SUV占自主品牌的60%拒男,SUV全面热炒度卢矩,豪华车星价齿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高激悸,下一步还有空间圭瑞偶。从这张图可以看出辰焊,一般的合资品牌箍,SUV比重还偏低羚功,豪华车和自主比较高雌始鹊,不同级别里面SUV占比较高盯杠,不同价位车里SUV比重也很高坪巧氨,还有一线弦滴独、二线商雇横、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)饰铰脆,不过一二三线的比重是去年的数据嫩,今年前七个月是四十了氯氛抬,今年没有注册数据可以看得出来担洞市。   但是途才合,我们说这些年瘦,suv领域基本没有在空白市场伸抡本。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱隧,需求就会出现放缓的趋势偏氦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势妨,2012年-2015年逐月都是向上提升的帛丛懂,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走霖谴码,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月孙肛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了触激。相对于去年丹舅,虽然今年全年涨了5个点采卵,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了挤橙瞬,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了蔑搂虐。   但是坞绣臀,我们说还有增长的空间碌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点涤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况谦崩,大家可以看得出来画,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家捌,大约在20%左右亩捆焊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国斯臣汲、加拿大蔡釜适、俄罗斯这些国家唇。这些国家总的来看是地广人虾筒妗,SUV占比比较高魏,人口密度比较高的SUV占比比较低虐鄙旁,但是也不完全成立鹊,韩国人口密度也很高但是SUV很高谷安穆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低膜炮,这不完全成立赴,这两类国家的情况是存在的攀啪社。   如果跟美国相比钾怪,美国是把皮卡不作为乘用车枷杜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%鼓飘素,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距咯簧壳,与宽口径比还有11个百分点来囤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高叭,五十多不一定是峰值点嘛。   另外咀涩,欧洲这几个国家凯感,虽然SUV占比低枫,但是比重也在提升薯,从8%涨到25%幻,SUV的热潮是全球性的虏瓷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下寂,美国刺、加拿大这些SUV占比高的国家盆疗拍,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高昂暑,大部分来讲可以占到40%左右车韧锑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高漆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低阔蹦,欧洲这些国家就是两类碉械蛾,我国应该是随着美国扁武、加拿大欢、欧洲这个情况凌,因为我们已经占到40%的份额了场,如果按这个去计算铺,中国的三厢轿车是48.4%绥拖,还应该有十个百分点的下降空间哇,下降去给谁慕付?基本上是SUV水贺傅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%迹聊好,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升渺,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点澳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升默鄙,这就是我们对SUV的一个基本判断沥套氖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化忙乘,就是份额和价位双提升涣,这是非常不容易出现的一个现象鸵铺,如果把它拉得更长一点看板矢,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段唤,2000-2010年连续提高了替安,最近这几年不太好嚼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升池磁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间腾兜划,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低馈雾,2004年桂虾、2008年贫僧谋、2011年虚、2014年彼类唬,其他年份至少是相等的杰椿父,大部分年份是比它高虎犊桔,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的圭。   现在一个更积极的情况来看突挛,就是我们的份额在提高你抠,如果以总体的市场为100的话遁群,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%详宛,如果以生产量为一百的话供芳,我们的自主品牌已经占到了35%檀蠕磨,其中提高最快的就是SUV喇酷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%快师温,它占到了一半以上的份额碾廷使,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降纹,以轿车为一百忌媳硷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%损,连续几年都在下降钡掂,轿车竞争力在下降社。但是自主品牌总体上的份额在提高袖。   从价位上来讲这个趋势非常的明显输肉,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车吃,这个销量在提升纬处对,低价位的车销量在下降嘲哦十,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长烁,增长最多的就在这个5-15万区间凭猎钞。以自主品牌自身为一百的话京姥谜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%核涟些,现在只降到了3.4%妊奉,而5-8万的车这几年也在下降惊较,增长最快的8-10万的车和10-15万的泊,这两个价位上涨的是非常的快祈翻,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%菜赎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%睦剿固,自主品牌的车价格明显在向上走恨醚,这是一个积极的变化械。   另外乓届年,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见链涵矛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多扫悼, 10-15万区间靡枚,自主品牌在里面也占到了28%呻,这个变化是很积极的馈疤,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的快窃交,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的歧桶嚷,最高峰是2013年213万谦里,去年降到164万氓疵,但是SUV在迅速地扩张讳,大家看这个SUV的比重艘溅,原来是二十多万辆号府法,去年到150多万辆涛强,右边这个图是10-15万痞乡,更是靠SUV在拉动的焚,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争阔胳固,这是一个非常大的积极变化澜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升袄奴,这是GDTop的一个调查数据肺疟诚,这个一百辆车出的事故故障率康,自主品牌在2003年有四百多个事故垫,合资品牌现在也在下降管,这两个差距正在缩信邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吗锈仙。   从产品的角度也可以感觉到壬歌,最近我们的一些新产品像奇瑞女翱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价尾瑰,这就是一个积极的变化罗脱,这就预示着我们未来具有可持续性布仙。而且可以看出妨畅烫,如果以前二十名产品排名算的话贿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3贡喂萄,一个长城C30一年卖了15万辆左右浮啸,前二十名里面我们有两个档狄澈。2013年更少一点戊对半,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的羚耿白,前十个里面已经有四个是自主品牌的馆峦侍,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面煽。   这几个发展量比较大的企业慰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的筏接歪,这也是积极变化狈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赂孺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惺拐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市陈嵌狻,国际市场南美洲昧、亚洲完敦、东欧沮好、非洲是迅速扩张的市车堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鸽路,我们产品出口大国全是这些国家橇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家交韶踩,跟我们购买力差不多澈兔,人口加在一起12亿寇考,跟中国市场差不多妊尚秽,换句话说中国市场去年卖了630万辆呢协玲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的俗沛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坍拍伦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面锨烘弛,传统汽车大有希望腹,至少应该平等地分配国家的力量陀锋,在传统车和新能源来,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重盼隘,力量投的也太重久荒,下一步要对传统汽车给予足够重视覆海,它完全有希望获得好的发展畔藕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了俏,以前是高速稿,未来是中速米,它要抢别人的份额超休伟。最近两年这个数据可以看一下芭,自主SUV绅焦,连续几年50%-60%的增长盾拭炒,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长糯既缎,这就说明这种竞争关系在发生变化牵,这是一个氨。   第三个观点我们就一句话带过了欺屯,汽车厂商的格局要发生变化惫,过去是大家共同进步亭洗、共同分享发展成果吻,因为有年均30%多的增速拭糖,最近几年速度已经降了年均降到11%了汝,未来还要下降彭,大概8%左右或者稍微高一点滔,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展襄。另外合资内部也会竞争藤韧去,自主内部还要竞争帘焕陛,中国市场占这些大公司的全球份额太重了庆芜,大众占到33%舌旧梅,最高占到38%崎聪,就是中国销量占到全球销量卿,宝马碾韩推、现代扇、PSA都占到了20%蜗,通用15.9%扒查酒,如果把它的微车也加上超过25%凶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高媳翠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的枯,要么是维持全球地位通用巫期,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众旦讼介,大家对中国市场都高度重视蘑,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额夕歇,我的速度要比别人的速度高吩姥,所以竞争更激烈捣、自主更不用说了谰降乾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌锑,大家都给予很高的期望嗜妥施,未来我们说竞争会非常的激烈悼叼堡,而速度又会下来渐扯,所以未来的竞争格局跟以前不一样隋,以前叫分享薯逛揉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强奔沫骋、弱者更弱酚井,十四五就会出现兼并重组刑咆,如果我们放开让更多的企业进来危,我觉得这个可能局面会更快俏旦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年抬,最多明年还有一年拿光,但是它的速度比平均速度还是快一点衬溅,自主品牌大有希望快,我说的是传统自主品牌苹举死,传统汽车还不是新能源汽车祥厦雀,另外格局会发生大的变化握陷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹姜具:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瓦褥函,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臣碍含,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题光,力邀政府碱孤鲜、行业锋、企业搜些荒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孝凑,寻求产业发展有效途径陋刚敖。   以下为福田汽车集团副总裁善锑勤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录布俺膝。 福田汽车集团副总裁脖甫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导景帮、各位来宾峰窖、女士们嫡溪量、先生们炬挛惧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛笔吼,能够跟同行狙茬、专家做一个交流学习维多陈。下面我把福田汽车二十年来在科技创新脚闭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享松兄俏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势挠亭。从全球战略的视野来看拦郝,乘用车的全球化特征更加明显贯茫,很多轿车的平台会在全球市场销售拌辽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些眠。举个例子垫,如皮卡请虎烫,在北美皮卡占整车比重是很高的顾矢伺,但是在中国地,在欧洲湾羚,皮卡的量就很小读京。另外又如轻卡驹,现在它的亚洲化特征会比较明显柏。还有重卡挽吃抠,在欧洲都是偏平头的盎,北美则都是偏长头的荤。所以商用车行业的区域特征很明显蝗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的限。而在中国市吵尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主保凡秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的落埃疙,2010年达到了一个峰值429万辆独辅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势俊,去年是345万辆似,应该说这几年商用车行业日子都不太好过唐泥骋。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长既踞散,主要的原因就是因为重化工行业道搓坑,如煤炭晴顷、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化碎岸。另外整个物流行业的效率在提升滥,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模谜。   随着市场竞争的加剧姐突厘,行业整合也在加速高播唬,份额由2010年的44%提高到2015年53%弗盟牧,再看一下今年商用车的情况素鼻,今年一到七月份销量略微增长赫舒,整个商用车行业增长2.4%辆狡暇,我们判断是过了低谷古乔,所以下一步会有微幅增长簇缔文。2.4%其中主要是载货车贡献的伯孝窃,同比增长4.8%毋淖,客车受微面的下滑谁膘伤,导致载客车下降了10个点舱陋。   关于未来的商用车市呈镣伞,我想从四个维度分享一下我们的判断裴纫锈。   第一是从宏观经济层面矫拷,从金融危机以后翰,全球市场增长的趋势是慢下来的蟹尖妻,乘用车商用车的比例现在基本上在8拐羚蛔:2嗅,但是进入“十三五”之后我们判断狄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭诉侵娘,商用车因为是物流工具的企业郸,未来会有所好转囤娄,但变化不会很大井琴。   从技术层面来看颅晌,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0敦惠嫩,现在正在快速进入智能化的3.0时代媒新讳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程埽快的荡钦。   未来的商用技术主要围绕着智能化辱、网联化港说俏、电动化荒郡目、环保化来追求汽车的高效葱丢、绿色灭诡较、互联和安全泰素私。   另外从中国的政策法规来看岛轰,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动灿般,从客户需求来看雇旅,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求朗街舱,推动了中国新能源车的高速发展撇呵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆百氓狮,同比增长102%瓷,其中纯电动客车3万辆湿,同比增长176%踢。未来在城市公交以及城市物流灭矮、环卫等方面搅粟,电动车还会有一个高速发展蔬发坞。   下面分享一下福田在科技创新刃、转型方面的一些经验和做法侠镐囊。   在商用车2010年达到高点之后晤杉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变狄钾,加快掌握自主研发的核心竞争力澈贝。通过五年的发展来看饲还,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的部楷。福田汽车目前的研发体系是两级刹玫拾,一级是福田集团的研究总院欣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异时擞讣,曹博士也说暴避推,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆猎究锭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心桔弗溺,是一个二级研发体系甸。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程瘸念、整车的集成以及呐郑块开发和整车测试的三大核心能力禾。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒壤、康明斯等等合作单位进行深度合作密脖、改变和创新迁娄,推动整车的技术进步羌。   在转型方面拼降女,我们这几年主要围绕着几个方面埃炉紊。   第一是产品低端往高端转型菇萝辆,在“十二五”初腑缴毒,我们的高端产品占比不到20%檀搅莽,我们到今年年底高端产品能达到70%闯埂肚。   第二就是从国内往国外转型熬臂,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%慈屏陇。我们连续四年商用车的出口保持领先踞,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长去祟土。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的衡筒墒。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的惟画,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型肉棚挺,另外为了解决汇率和贸易壁垒和百,我们在属地产业化方面做了大量的工作龟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设活眷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础吩兜。   另一个就是从制造往服务的转型酮彼萍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色常淘笔,在“十二五”期间板侨很,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益形,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础扒。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掂芳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鹃诵泄。福田康明斯通过这几年的培育汝,不管是从业务的规模侥、收入驼、利润现在都发展得非臣ㄐ。好炼懦,另一个他也对我们福田汽车的整车投茅际,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣溉龋好的支持酪施。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新脊。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目啪柿性,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3金瓣舰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%朽释,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的脑。可以说尽管卡车的量比较薪毫募,但因为排放比较高顷,另外一个因为运营的里程和时间比较长叹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的窍场。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍滦爆,实际上物流的效率还是比较低的涸痪。基于这一判断魂,我们提出了一个“超级卡车”的项目瘁恃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源掂诺讳,通过这种材料的智能化芦斡坦、材料的纯电动辜惹跨、新能源的技术路线以及车联网打造绿色淋定、环保袖孤、节能嚎、高效摩、安全魏鞭水、智能的超级卡车袖。我们的目标是要实现降油耗30%猜从碘,降排放30%胸,整个货运效率提升70%精却粟。   另外是关于福田汽车的车联网技术锈,我在福田分管车联网业务按谎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值械咸,因为乘用车是一个消费品屏,买车和用车的基本上是一个人勺催囱,而现在主要是用来出行的稍。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控藉遁,但是商用车不一样巧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的凭科,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用戮,驾驶行为各方面的安全朗,另一个就是乘用车是一个地域性的车幂,不像商用车需要全国跑孔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨扁题小,过两天跑到海南去了豹魏壁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些缎适算。还有商用车的故障率位葛,因为它的工况复杂繁,商用车一般具有轻载缮玫扛、标载和超载锣殊纬,但是对轿车一般不存在这个问题星瘦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低涣,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的澜。所以通过车联网对车进行故障预警牛、排除以及程序优化等方面粗,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些舱扩贺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理系,建立与客户的互联互通韦,为客户提供增值性服务附兰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商己绩、服务商和供应商产品质量和服务的水平脸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划匪背牡。大家很清楚闭,围绕着工业战略侗,德国提出工业4.0己钒奢,美国也工业互联网烹,其他企业也有一些比如日本的机器人战略纳菲、英国的2050战略签,中国也提出了中国制造2025芍垢刺,福田汽车结合自身的一些现状激缄百,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划侧。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赂氮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部函等瞧、企业与企业箍寄、企业与产品拿凡俩、企业与客户的互联互通沽。“五智能”就是商业智能采凛妨、智能管理虚、智能汽车眷、智能工厂贯、智能制造斜。时间关系剿珊垒,不再进一步叙述坏操诡。   目前郎嫂,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期途。福田汽车愿和大家一道聪悸逆,通力合作萝狼,整合资源薯窘,协同发展盗,共同推动中国品牌的加速崛起袜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献巩郸盾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵棋荚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日块淘捻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕畏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题翔登陪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题典,力邀政府享蜕沤、行业退挫、企业坷靠疚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搁,寻求产业发展有效途径缉肃画。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员何颁、舍弗勒集团副CEO触、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动犬瘸道、驰骋未来》的演讲实录帘撤堪。 舍弗勒集团执行董事会成员搐穗卸、舍弗勒集团副CEO途、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾搂含、女士们素练行、先生们檀,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论闷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略舵鬼帆,我们的愿景淋,是如何来推动我们未来的出行和移动尽乒古。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容萎芬癸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史铣午。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景吹袖,我们是一家领先的技术公司翘锭,在全球都有我们的足迹醛,我们一直致力于移动场闲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用稻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求杯逞崩。   舍弗勒一直致力于创新残,也可以说我们成功的因素是质量娶矫仍、技术和创新促。我们在制造业方面有很强的实力剖残噬,在系统研发方面投入非常大好缮。我们创造了一流的工艺和技术败边从,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门眠形娘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面七氨袜,今年我们在德国获得了一系列的奖项闭坤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品胎设抠。   就像很多其他的技术企业一样矛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域五函。第一是环境友好型的驱动撑男竣,第二是城市交通微,第三是城际交通赂坦,第四是能源链霞。比如说大家可以看到柔含,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛塘,人口结构变化非衬裕快想猜,老龄化社会已经展现在我们面前微疆杜,技术变得日趋复杂艇反,数字化技术的利用领域不断的扩大窗察,我们需要找到更好的方法来彼此了解柿糜抒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作逝哀恕。数字化是一个关键佛,另外就是环境方面颁琉、可再生能源还有资源的可用性炉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题鹊澜,资源的短缺也是我们要去关注的刑。   再看一下经济的趋势四贪鹤,我们现在处于一个全球村险,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题矩皑悲,这些是不一样的屑校。另外就是可负担性的问题叙灌,我们要为客户带来更多的价值剔衰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题何怯藩,这些都是我们要去关注关心的狮苍事。   我们来看一下未来的战略文鲍现,主要涉及到四个窗口难。   第一是产品本身搅,我觉得对于汽车产业聚,对于机械制造产业来说都是非常关键的瘸览。在这个领域/行业伶兔唬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动露冯嫌,要减少对环境的污染结队。   第二是当我们制造产品的时候搏络,或者制造产品元器件的时候稀,要关注它的功能仁龟。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行息窖、城市的交通谎,对于汽车以及对于我们的供应商分溪铆,可以为汽车产业提供什么样的元器件角,这些都是我们要去考虑的胖污琼。   第三是城际的交通茹,涉及到比如说航空弊、高速铁路的一些竞争割揭敲。   第四是能源链的问题那促,我们有什么样的能源是可以使用的弯换,我们将来的交通工具运用什么样的能源悲穷秸,这些都需要我们考虑譬相。   看一下将来的动力总成吧。我想给大家传递一个重要的信息锣烯,在接下来十五年时间里履掏镀,从全球来看冕戈计,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成咕,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分朽嗜删。   但是现在也有一个趋势发展得非郴悖快斡拌硷,来自大众和奥迪的这些厂家怯,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车郊日。到2025年攻俩捅,纯电动汽车的销售额大概会占到25%拟廊栏,也就是200到300万辆的纯电动汽车络醋疮,所以到2030年可能会是一种不同的情况倪填,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况平腺森。我们还需要让它更加有效一些豪详酿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争獭芯,还有电池或者是燃料电池等等嗓,这些都会占据越来越多的份额杜。对于我们汽车产业来说非常重要贫蓄,对于政府来说也是非常重要的态桓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料你,比如汽油轿吴景,还需要考虑其他的一些燃料钞谢搽,或者是人造的燃料等等绿,需要考虑更多类型的燃料猴墟彻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求嘎宏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面氦炽镣,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车烯魂滔,包括48伏的解决方案乒,它主要是对手动传动系统的电动化快董。我们需要首先实现这部分的电气化缉录滩。另外我们也需要对离合器实现电气化嫩拭脆,也由于推出电子离合器聊壬肯。另外我们还需要进一步提高效率通艇皋。也就是要进一步推出我们的混合动力牡辖用洌块48伏系统寸郡端。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕荼ィ块的解决方案簇膜。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钝氛勉,针对高压的电桥驱动解决方案蛙圣,或者是一些电动轮毂驱动解决方案硅僧匹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蒙镰杀,以对其进行电气化处理膛萍。如果将来我们有纯电动汽车的话糙,它的电气化程度会越来越高断。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战酬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂夕,因此我们需要进行标准化谋洛杆,标准化是第一步希,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高凰骗,或者说是一些部分的伺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案莱合。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蠕。我们也需要减少车辆的整体的质量寿腾,主要是成本方面是一个重要原因匆际熬。如果需要建一个标准的话扳,我们就需要有更好的一个平台坡棘惧,也就是说我们需要基于标准的平台渭懈,或者基于标准的耐辏块进行我们的汽车制造哺。   我们需要全球的平台化解决方案憋,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求漠韦。关于动力总成方面霖炬,它的变速箱是最关键的一个部分舍牛匆。我们刚才提到一方面是包括内燃机妒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惕刨,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器都磕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分箩袱。   接下来看一下我们的重点产品帝贯苦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面福,我们为中国带来了什么样的解决方案嫩擞崎?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案问蜜乒,我们推出了高压P2混合动力拇模块乐群。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决嫩,我们希望能够改变它的一个变速器鹿睡琶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换钦粉筒。   通过这样的一个标准的牟块化设计委倘角,它可以适用于各种变速箱之间的转变瘦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瞄伤,我们的这种创新型P2的混合动力募缇牵块可以帮助实现不同程度的混动功能视。实际上茧拓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案仍腑乐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产啊慷锣。这是第一个解决方案脾筒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划陵沧藏,它叫做高压P4电桥的解决方案颅,可以用于SUV或者车辆的CD部分磋冕。它具有高功率密度很写背,可以适用于不同的车型编筏,非常容易打包进行个性化设计拼固栏。也可以用于新能源的生产膳晦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产频。它可以让我们更好地使用内燃机蒋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车辉,这是我们两到三年前开发出来的烷。也是考虑到了中国排量的需求柔,或者是新能源车辆的需求吝。针对这样的一个需求理,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案笆蚂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机法肃纤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机侯,我们中国团队也为此作出了很大的努力韧,这个发动机是专门针对中国市场推出的细衡。   另外就是在变速箱方面屎糯位,我们也推出了一个新的解决方案熟顽佰,是集成干式离合器的DCT变速箱书骚崔,机电一体化离合器和齿轮执行机构挪贬汞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的痊呛去,对于工程师来说韩,我们都是非常理性的和袍唱,但是有的时候我们需要具备一定的感情抵广。对于我们的汽车技术来说塑贫,我们一方面需要理性盖僻壤,另一方面也需要激情缝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现昧魂惮。针对方程式1的赛车虑蕊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成茄被嗡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展董邵,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势妥熟浩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾燎湾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纤呸井,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕临扯牧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禾棚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题婆棉滴,力邀政府港厂、行业淬提、企业鞋输、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捐钦,寻求产业发展有效途径嫁授使。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事咕、副总经理 吴松发言实录硼敌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事戏深凰、副总经理吴松   尊敬的何部长踌惯、朱总熔,各位嘉宾监、各位朋友搅瘫媚,女士们谩蛋陪、先生们宛季,大家上午好弟。很荣幸参加这次论坛袍幢,我上次参加此论坛还是2011年删侈稳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟光,那时候传褀刚刚才有这个名字酱扒伎,传褀的保有量不到一万台恭淋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车杭,这给了我们很大的信心和鼓舞评,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持讨疏险。传褀一直也在努力氮,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆罚,年均复合增长达到80%教吮。目前市场保有量达到65万辆汤桓视,已经成为集团利润的主要贡献者之一醇。   明星车型GS4持续供不应求井篮羔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数灌较,而且GS8与GA8同一平台蹄善科,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到萍拼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛考,对自主品牌的支持算,关键的还是坐道乔惩,关键的是感受酶,关键的是多提意见菇。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心什冷娟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌叉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会阿,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法世。我做自主刚刚回集团芥,将近9年半的时间抒埠,从不愿意干到喜欢干渡,到对自主品牌依依不舍始,到对自己找不到定位和方向吩呸,感觉到人还是能做一点事泊培窘。所以这在这里借这个机会窘材,感谢在座的我们各位嘉宾扛、各位媒体的支持无沁秽,也感谢传褀团队的支持两,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力催,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持坛售陌。   我的发言主题是构造改革创新驱动轨噶撑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考宪辨佛。一个方面汽车产业发展形势分析起秒,前面讲了很多了秤倘,我就不多讲赂膛棵。   一个态势是稳步增长婪居晌,但是全球增势放缓捕辖培。中国汽车产业发展仍然有空间几坪献,仍将会领跑全球汽车势辉。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蹿堂,中重型商用车达到400万台忱但宝,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%式好。中国汽车销量将达到3140万台辉,我预计可能还会再多淳兜,关键是结构看你怎么改士客碧?如果要参与全球竞争翘燎,那重要可能生产量还会增长每飞,复合增长率将达到4%侯菏。   第二个特点嫩黄反,优秀自主品牌加速成长咯耿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鞠。中国汽车市场发生了深刻变化壁峨狈,中国品牌迅速崛起刀疼闲,优秀自主品牌加速成长码。关键是要产生优秀中国品牌币侗我,不管是哪一个企业饯,在现在这个环境下殴垢酞,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌并靡,还有我们何部长乃居,这么一批老的汽车界的前辈痘伴,到了这个会场又在用行动来支持去涡。大家和我们媒体各个方面的朋友丘阜俱,大家坐一坐般污,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别才,差别在哪里纪其?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的夏。关键是中国人要团结呢赤嗣,不要互相贬低书刃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦衡,抓一到几个侧份,不要想象太多朴跨薯,我们从来不怕想象橡淖晃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向门,坚定方向戈。   那么数据也说明一切瓜苟,2015年很多中国汽车加速发展权田,行业整体增长率为7.3%的情况下盖价捂,中国品牌乘用车增长率达到15.3%峨齿蒜,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%饰,相比去年又增长了1.2%百分点堤。而且自主品牌抓住了很好的契机淖互,在SUV里面我们是防守的酪,是中国品牌先站住位置沙,合资品牌再进攻巩,再加上周围的环境变化粟接,所以在SUV里面我们一定要全方位发力垮,占据主导捎嘛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个挽,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梢。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑怼,统治了我们的各个方面套舰乡。我们展开进攻是非常艰难乖豪,但不是说不可作为莎,要选择时机形嫁其。我们要在中高端里面取得突破皆滔块,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比俄髓鬼,这是韩国人讲的竣,不是我讲的围蘑。他们说赡坝锤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候缚眷录,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌隋罚,如果不选择是对自己的不自信乡,这个不能靠强求磋,靠品质啥、技术马、新能景傻课,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品湾酷。   第三个寿挛逻,汽车消费升级和资源制约架呸奴,也迫使汽车产业需要供给侧改革焊迷。不但要有好的产品痉,而且还要有低的成本吹桅哺,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害棵幂素。在汽车需求方面段,80泛落、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军徽涉蜗,个性化骏、智能化霸垃轮、体验化等方面的需求还在不断地上升蔽爱挤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战木截。不管怎么变化率分党,满足顾客的需求宋括惫,满足抓住市场的脉动鸥,这个是关键点裸醚吹。而且资源供给方面弟,现在的人口红利逐步消失虐弦,而汽车不是简单劳动廉,是高技术情况下的技术劳动勃扳赶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苇竟,我到那些国家去考察过诗,没有中国这样受过良好教育隋灰筒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性毙惭,那不是每个地方都有的累顾居。有的地方上午上班塘,下午到时间钱一领就走了残盛玛。所以对一些合资品牌来讲缺抵荣,中国也还是蛮有魅力的冉睹,关键是要拿好东西出来哗会,才能谈自主涪畅。   当然工资涨这是个客观事实龋嚎旦,2011年的时候4.1万稼到,2015年他们说人均工资涨到了6.2万酚谱,这个不高的目丰晌,还要涨洼恫。农民工那么辛苦滔,给他一点钱算什么蔚丛喉。但是钱从哪里来嗅地醋?我在传褀亏损的时候募韧,工资涨得慢埠猜贸,但是想办法补贴芦。这几年别的都在减茂办,就是员工工资不减堂介肯,但是效率要提高澳,要杜绝不干活的人卜覆,最后挣得钱多信钱梗,干活的人还没有机会概禄安,有钱的人天天有时间去议论炽,没钱的人在干活潘幕,这样大家积极性都没有了墩嘘。国企的弊端就是这个糠班。   那么在监管方面拐峨粹,工信部刚才也说了搞寄,我们的司长也说了灰,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破风捌昆,在供给侧这个方面要下功夫赂寿疽。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径炮沃坚,作为五大发展理念之首匣钨,当时这个报纸一播五大发展理念鲸郝筛,那时候我还在乘用车线勾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去娥绒,这十个字鲸捅概。为什么呢那篡?因为没有创新就没有一切勾,没有协调就调动不了资源鹃烷脆,没有和谐的话糜修粒,共享也很难究猫戊,大家不愿意跟你干猩,我是不相信英雄的驹德盼,但是特定的时间会产生一点秸卑敦,还是要充分调动群众的精神撼,各个方面全方面的参与池狭,企业的成功除了它的领导者的作用蛊前,更重要还是把员工的积极性调动起来焦,人民群众才是创造历史的动力玫田还,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人为,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革孩,需要我们从技术管理修辖、营销病菠、品牌途拍、产品醒、服务全方位展开创新虚性氓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革冕磋,来推动中国品牌进入全球儡,成为世界品牌荚。   第二扛眯缉,汽车产业供给侧改革方向与实现枚。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法半素。   首先撅,在自主品牌方面惊,我们是追求全球视野开展正向开发闪,坚持以我为主的构造核心捐邵,组织全球资源山泥,开放性自主研发模式差,掌握核心的竞争力航夸,获得了可持续发展能力姆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人馁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人挎。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了奈检假,我们的生产能力标准是35万并途,但是预计今年我们的销量会超过35万碎耻,有可能达到38万董抹凳,当然如果制造组织再高一点敖烯妙,可能40万锌陷不,也还是有可能泌庙,但是大家别报到40万啊拖灭。这是有体系虎兼笛,有制度保障的沏史,有员工的全程的参与囱烂。一个别的企业的人到这里来看憨,他说你这个企业为什么增长这么快如,没什么别的舍拷纬,员工的积极性调动起来了宠,他们说瞬,我看到你们的员工眼睛充满激情酚码,因为人天天在干活的时候就会有理由逼呐佰,如果执着地做一件事情带有一点追求彩邢袜,那就有远大的理想氰帘。   放眼全球第履抨,在开发方面整合全球优势始,实现研发的全球化宦妙俗,人才全球化裙玛愁、配套全球化零磷。依托国内的研发资源时鹊,充分利用国外的资源开展研发资源整合撂固,打造企业自身的技术体系腑。我们用了将近五六年的时间蕉乡芳,我们确立了G-CPMA跨平台姆澹块化架构塑,我们第一代的产品是引进消化吸收群,第二代产品已经完全进行了提升冠褐蹬,但是没有否定第一代县钙芍,掌握了数据链苟梆,掌握了开发的流程幌问。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列揉。实现了一个平台可以开发六七款车型搓鹤罢,实现了多个平台车间的相互有机关联李手,实现了车型的变化多恕疤,开发上市快贾,质量易保障害鸽惫,低成本笔、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拍蹦。   第二个协穷券,坚持质量为先惧,推出精品车型堵,提升产品质量抠梯具,加快自主品牌产品开发沽陶扯,提高汽车供给侧水平喘措苟,推出符合时代的互联网化的产品嘲效拿。打造消费者喜爱的精品车型惨含,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果玲系,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式煌脓皋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织匈倘。实际上汽车不管是新能源也好辖,产品的三大特点哪矩徘,一是颜值不好看别人不买皮,第二是品质净煤词,没品质也等于没品牌毁耗,天天出毛病心里不愉快雄,第三是性价比泼畅,就是靠成本藕鹤剂。我们的员工不需要培训就知道品质耗嗣屏,因为好多从合资企业来楔坊达,合资别的没培养甩,就是对品质追求访,结果就是成本搞贵了桂,把品质先过关惶磺,回头成本再来逐步下降坡胚膘。我们第一个解决的是品质弘两瀑,第二个解决的是颜值烂,第三才是考虑成本衡。成本奢沤,供应商的成本我控制不了疽骆纷,如果今天在座还有供应商的话绘肃,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点层,还是有这个机会的称。但是我建厂可以控制磋融,我们内部的生产流程工艺棵,我会重新再造镐怀,这个我投资减少了丢坝写,今天也披露一下呢,我35万的规模最多可以干到60万丝。如果创造性一点可以干到65万时竭腹,总投资50个亿瞥窟,含整车加发动机雌貉貌,这是内部数据桓惟垒,来给自主品牌共享幕港。   包括一些模具加在20个亿泻跋、70个亿冀啼,最后的结果我都不相信惹姬城,实现平台化熄沟、公开化啊啤、可视化拍,让所有的东西全部依照规则阳光推进须武。现在我们的供应商也很满意疮,社会上也很满意必。这就是在体系瘁昆,在这些方面的作用力窜孩妹,防止一个部位一个零件构寞势,一个车就不同零件不同标准蹲,那怎么做归飞,永远做不了好车挺箔挖。这个要感谢合资养成的规矩仿哆眉。但是自主也会给你更大的动力阮,动力是在研发店退,其他方面再有作为久棚矛。所以我们是国企的平台迫涵娘,民企的效率茄,合资的流程凸葛,这三句话就是这么个意思空。   第三个惩诚弗,坚持智能制造打造智慧工厂谱茶。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂瞧,实现占地面积的有效节约割,我们的合资企业矛,广汽本田在推进第三期的时候粉栋,就是根据SSC这个原则乳胚读。SSC的第一个S就是小型small弘编非,即所有资源空间最小凳死、设备小型化;第二个S是简练simple光趟酵,就是除去浪费畅,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑购,complete释瘫,以追求小负插、近千喜、短讼、轻箱厦,最合适的自动化谈、拿胃桑块化僻甜。所以广汽本田第三工厂运用SSC洞聪猫,它们的车间占地面积减少45.5%排,投资减少26%恒,跟它的一二期比摊坞,能源减少了29%碾限,成本节约了21%碉莲。   第四个坚持管理创新灌订常,开展构造改革棠,主要就是我们广汽丰田庐傲,因为我原来在广汽丰田发动机忿牧储,我9年就去丰田一次僚,去发动机只回了一次茨,因为当时这个地方环境太好了酣,我怕一回去又不想搞自主了隧幌。但是鼓励我底下那些员工经常去炽比,去交流篱,日本人也还不错家丹,大家都交流奴顾。但是技术是交流不来的别,思想文化还是可以交流的挖午咯。最近到丰田去了一下辜冉,大有感受使,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革绒,它从最关键闭、最基础的制造环节入手疟函撅,开展生产管理创新路,从制造轴纳、供需轴裸掀、采购轴出发惰车,深入开展构造改革酪惺卧,实现全员参与嫁涎录,利用构造改革改变每一位员工的工作意识观皑,充分调动员工的积极性颅、创造力附哩,取得了良好的成果捻恋砰。经营绩效方面驹穆箱,今年的销量增长不多镶把庭,但是利润大幅提升共,生产效率显著提高蒋沮。人力绩效方面烦,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升夯,管理体系与生产流程更为完善梧蓉期、合理定坟。   通过改构造改革妊患,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升潍没彪,根据他们的预计菱融,已有的数据春镭阀,2017年单台不良率预计会降到0.01%福怒谩,就是万分之一氖。而且现有的工人总数减少1600人够。就是现有的存量也可以变化发菜,他们现在不到一万人笛娶,要减1600人佰冀彪,它新建的工厂膝,员工还是要招的佃鲤氮,但有的还是要走诲泡杆。就是用减下来的人把他投放到这个地方嘿疗秒。   第五嚼,坚持体制增效撕,强化体系创新狸泛南。既然这些企业都到中国来了编书蚕,有机会为什么不学一学呢喜?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下奢,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破欣芒堕,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式司,广汽本田精益管理蜗鞭,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式冻。为什么搞一个广汽生产方式期?为什么不造一个丰田呢替麓?这里面要说一句昧几,丰田生产方式你不能完全去学辽天洪,条件不一样尸孝荤,环境不一样陡,人员的基础素质不一样趟蒜搓,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多期扯。你学它必须要结合自己跨,连日本的企业去学它的渴篓瘁,有的好多也不成功矮灵,当然我不能妄断失,这是从资料摘的僳痛摩,不是我说的扩。   第二个瓜枚,我主要员工整车从本田来化弟恫,发动机从丰田来惦哀,也有一部分本田平驾妹,两个企业不同的模式怎么办堂?发动机就要按丰田来蠕茹朝,从头到尾来里鞭伐,坏的不学好的学蛊释帽,整车就按本田的来渺。但是一个企业两个体系怎么运作呢嗓琼堂?我说干自主就不能有体系乓,要体系就是传褀的体系乒脸乃。不管你是从哪里来抗苇,包括从社会上来淘女娥,来自五湖四海一个共同目标汇搓,要干好中国自主品牌朝瞧巍。所有最后提出了广汽生产方式拇句钦,以丰田为主结合本田揭祟啡,这样把文化书查、体系做好蚕扯,但是还不够巩固涝,还要琢磨戈,现在体系已经起来舒苟遂。   我们从2013年开始策划雀穿谷,集团的主要领导说这个很好仍班,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拢趴。   所以后面我们的产能又不够了睫列,销量又搞起来了旱,整车进行改造纫事窝、发动机进行完善氮痢,整车校裤、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造擂拉家,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%变衫,就是第一条生产线涣。第一条生产线上半年生产了将近16万瑰蒙礁,20万的能力干了16万太办,实际上还可以做悼稗槽,全如果满负荷做的话梨,估计干到35万都没问题褂。极大发挥剔,这个不进行全体系变革很难刻。发动机装配线一次合格率99%慈,这个零部件产内库存减少70%粹冉腔,厂房面积提升30%扰横,原来不够用纯想且,现在多了这么大的组织市。库存资金减少50%巫停,更为重要的是这一成果横向展开疆词瓮。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线擒徐恃,它的年设计能力15万辆弄钎,8月份的最后一天有个数据睛麓缅,他们双班日产已经达到了650台麻拇,它的满负荷是700台土替,估计9月份就可以满负荷垫韩娄。这种提升的速度荒,全世界都是先进的储贝马,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局迫弘,它的一次合格率最高达到了93%吧常,平均水平92%椿如,接近丰田中国国内水平滩,当然追求的是丰田日本的水平等惜葱,广汽丰田学丰田本厂史禽邦,我们下一步也拿一个计划录江娶,要挑战就挑战一流苛魔,否则没意义括稠。   那么我们以建成世界级工厂为准则律捍,以广汽生产方式为核心速,融合了SSC原则辩,运用创新思维全力发展智能制造技术恋残唯,打造智能工厂韶。我们在第二工厂通过价值流最大化羡闺、设备智能化绷菏际,生产线自动化省计、物流信息化豌突、网络可视化痉、操作简单化日枪、安全绿色化诡帘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级纲搁塘。这个第二个工厂是非炒痈ぃ好阶、非常成功的一个例子睹,但是这些都实现了霖辨佩。   第六是坚持品质保障拢茫妹,打造高端品牌徘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗痪淳,高的效率提供优质有效的供给瞳垦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量衅,连续三年获得中国质量登管、中国品牌第一盖,超过很多在中国的合作企业颊胜狠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八涂抒,所有企业里面包括外国品牌手,与广汽丰田并列第八拼伍,比2014年上升6位籍夕拆。   第七哼,坚持客户至上辑豌,提供优质服务冬蒲既,不管是在任何情况下蕾,用户是我们服务的对象畦甜拼,也是我们的衣食父母慌蕾秆,尤其是作为汽车这个特殊产品慰,我们对安全京、对生命的一种关怀现袭,作为生产制造环节的改革荡甭,是汽车产业供给侧改革的重要方向唯妇,但服务环节的创新与改革同样必不可少伸,这还是目前我们相对比较一下创。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名斯汞惧,也是一个什么机构刃盼,我记不不太清楚荆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离逃。所以在产业互联网的时代歌煎,每一个企业不再只是产品生产者恳锨、服务提供商喘履,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商上霜泄,服务以各种形式融入到了制造业捷邦、研发设计察、生产制造芹砷、经营管理彼尼案、销售等环节锣修对。有价值创造的可能槽违孪,就有服务形态的出现退绘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限嘉,两者相互融合败覆、相互依存辛腑茅,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展擒。   广汽在这个方面也展开一些工作屉烧篇,我们的整车平台将联合金融惮多奖、保险孔甲帮、物流岭、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务喊,车生活平台会涉及多个业务平台楞恋纷,除了常规业务平台还包括了配件商城藤溜济、用品商城剐镰梗、社区服务连锁涟,用户使用汽车的整体生命周期捐纷,产品的购买只是开始碌抄地,与用户长期多次的接触和非常周到的服务弓,这才是我们下一步发展的重点祟匹惯。作为汽车服务提供商售,我们更应当关注的是用户的体验胆蜂霖,以及给客户带来的价值增值感受弹腥,汽车服务O2O的打造拧短瓢,也是为了满足汽车全生命周期的需要供,以及品牌和价值进一步提升的需要花。   第八腔涡庆,就是通过这些改革斑叔少,整个广汽集团范围内的成果杜理琴,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万桃,同比增长28.8%坷劲、29.7%枚砍,比行业高出20个百分点猩热驹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平巳荒,同比创下历史新高纽掏幸。当然传褀在这个里面那是贡献更大煎室功,1—7月份销量已经突破19万挤博,超过去年全年圣署,加上8月份最近的数据坏铃阀,今年全年的任务22万已经完成了巨,同比大幅增长143%昂济。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强炮品,位居第303名齿浦赫,比去年排名上升了59位赂缕妇,整体实力大幅提升位芬坛。   第九桨量杭,就是广汽集团的发展十三五战略呻兽迟。简单地就是一个内部协同创新岛阀,外部开放合作采菱蟹,这是总的原则炬衡,全面实施结构性改革颁珊菇,实施一五一三的战略社,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆抵,这是一个保守的数据掳耿但,因为传褀搞不好就过100万舜奥毖,前几年说传褀100万勤红,别人说吴总傲啄湮!,你是不是在吹牛灰入筋,现在领导嫌我100万都少了氨蕾,拼命把产能都整合过来了仿负,成为先进的汽车集团叼掏,做强做实研发整车零部件式孝附、商贸服务和金融服务五大板块岔请烈,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌乌,实现自主品牌事业的跨越式发展新册捅,全面实现一个“三”妮,就是电动化娄董高、国际化晴蟹、网联化三个方面的重大破稗割档。   各位嘉宾读斧帽、各位朋友共讨,女士们锈碴铣、先生们邵滤,在需求持续升级心笔吧,资源消耗的情况下惕敬阔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓池,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端赎、品质优先舅、创新驱动的发展路径寿,坚持正向开发段柏末,提供优质产品嫁,坚持智能制造泪,开展管理创新扇肝,保证服务水平翠,注重品牌高端化趟。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花高,共同推动中国汽车迈向新的台阶聚处,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球淀雌椽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "  今年3月戊趴,借百年庆典之际腾贬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向仓工鞍,即“智能互联”祟、“绿色出行”和“自动驾驶”惭泌憨,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向脆。随着战略的提出酮掠谋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开圭觅,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上雾。在这其中伦汐,“人才”就成为关键问题手圭。为此里粉淮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕袭欠痘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备埂并晤。   根据沈燕的介绍可以发现娟图,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛街党,涵盖计算机空济诫、工程学戎副虑、自动化苏搐魏、金融等多个方面暮啼。她坦言硷倒洽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入潦杠吐,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈晤。因此唯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才快窘。”这其中包括互联时代的在线招聘妊购,“例如我们利用自己的招聘平台坚耗卫、Linkedin粒怯解、智联招聘等在线平台矗,以及大学招聘倾继端、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘佛缮丝。”除社会招聘外刚许祭,宝马也会通过与院刑啵合作摆刊内,提前把学生引入到企业中捌,专门为宝马培养人才独。 比如他们与同济大学十几年的密切合作呐,举行“宝马同济日”这样的活动魏惜。“去年我们就以互联驾驶为主题钞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品漆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习淡。”沈燕说道撇伶。另一个重要渠道焙忍,就是内部员工的推荐搓稀。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号疲米焙,让每一位员工都变成职位大使突氮,在朋友圈进行转发传递笺。   “我们对人才的要求稻,在能力方面最重要的是对业务的了解熬。这不仅包括对业务今天的了解熬,还有对业务未来的了解疤吩磊。要知道未来战略方向是什么擅档伸,需要什么样的技能圃酱解。 ”沈燕告诉记者虽鹊,“此外及,我们对人才的要求是不仅要了解中国爱堕讥,还要对全球化有所认知搪奶。随着技术的发展密劲挎,我们对人才的需求呈现‘复合守成,跨界’的特点恋乔沦。但是椭,这类综合性人才很难直接从市场上获得瑞噶赐,需要我们进行入职后的培训亭肺肛。 ”据了解炽布础,宝马(中国)每年都会根据员工表现翅,提供给员工出国培训以及交流的机会登盎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咳坷篡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换孙外衬,以拓展视野备祈泥,提升能力盆吮眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为姆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是樊,吸引并拥有了一批充满抱负群罐删、专业的本土化人才蕉胁拳。而面对未来闺餐,本土化人才也将承担重要职责陇,“这包括为‘在中国麻,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向凛赏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中炬。”沈燕表示茹似粱。2012年芯锹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题激揭耍,并在上海组建人工智能团队晤,承担电动化和智能化的相关工作同粉吞。另外吼守,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨辆。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲舶拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地悄别,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋诡:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上雾,用“数字肯铜典、概率娟倪梢、未来”为题册矫,论述特斯拉电池的高密度僧乔刷、续航里程及电池的安全性糠红。对比国内红,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车妥藏,并预言电动汽车和智能手机一样圈菜力,电驱动和自动驾驶注定了是未来欣,不可逆的未来鸿擅。 以下为原文栓:   关于密度和里程数秒。 特斯拉Model S上市已经四年多了奖,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌爽,至今为止一个都没有兑现枚惶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)亩恐,里程最长的量产纯电动车千,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结绿蠕,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法脾步咸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数嘉烙陆,忽悠消费者庐抠。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准让办下,里程普遍降低10%以上)来体现里程妹虏,在有些国家辅助使用NEDC的标准惠棉沪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)赁腥。   关于安全性和自燃率写极赏。 自从2014年初安装了底护板堆唇,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)庐颧,远远低于燃油车轻泻体,各种撞的惨目忍睹事故抨辞,也都没有发生自燃线。相反禾,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车酣箔,却成了全世界自燃率最高的机动车览,更远远超过了燃油大巴的自燃率哺密。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理充虹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门蜜,车门闭合的时候已经有点变形了)钡冒樊,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业雷熟,几乎可以说弧:特斯拉重新发明了电动车叫。    国内真正用心做电动车的企业党蕾,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术卷弛栋,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机霉、变速箱捶、油箱等修森,改造成电动车的事情)春。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了幢,才会全力以赴来押注电动车乃谈。当然鸽,也可能是很多品牌都在蓄势待发池充,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拇拷旁。    电动车不是什么弯道超车矾藩穷,而是换道竞争谅。    今天的电动车颠,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态腾。待机时间是诺基亚的几十分之一庆度,软件也没有几个佩,通话质量也不好躺绦付,汉字输入也麻烦的要死揽梨动。和智能手机一样呢,电驱动和自动驾驶注定了是未来孩,不可逆的未来乔艾赋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖廖酿:李芳" "   2016年8月30日赔滥,在北京新浪总部斯殿籍,北汽新能源充电部门副总监陈保江鸡蛋、北京华商三优总工程师丁晓伟莫撇瓣、电庄总裁兼CEO先越察、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人巷第镰、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蓉。    作为新能源汽车销售终端环节守德,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线歧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣鼓濉,更是充满了诸多困境秒惺备,不为外界所熟知典顷。    那么惯昆暑,作为中国最大新能源汽车市尘怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况奖迸蜂,北京模式发展的瓶颈是什么个据惹协?有何值得借鉴的地方免拆慈?又该如何去避免失误和纠正卯哨到?政府轮败蹿、车企汉、消费者在这一产业链终端中夺,分别又该担任何种角色踢旦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录碳驳:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山乱:魏总练,刚才你从用户的角度岸,同时您也是媒体人的角度廷雇瑞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样譬吐辱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲哼嘶,您发现了这些问题之后苯,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率卤?    魏士钦花了:其实我们一直在琢磨这件事公叫瘟,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说隧蚂,这两点是能够解决掉的呵。首先第一个甸娥粉,支付农。就像刚才先总说的阑孰掸,有个银联一样的东西炕,接下来有个第三方富,或者接下来大家都使用微信支付墒梳媒,不管是充电桩也好拣锭,app也好趟邢,还是当时的扫码也好隶夺,还是微信也好溅迸疽,支付宝也好剃舱咸,能通过手机支付伎泉茎,基本上都能解决掉显袖沸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题幢倘吨,我们把支付给它想办法统一了怖牵访。不一定统一到一个里边去炬法烩,大概两三个疮统镣,大家都在用烹,这就没问题岗。    第二卞,这就相对更难一些了肺,应该是有一些第三方平台真正站出来伶蛇娠,能够收集所有的真正的准确的信息橡匆漏,其实当时我们自己在做app的时候钒某抹,就是在做摸点的时候扣桂,我当时就矛盾眷牢,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点阜,后来琢磨来琢磨去离曹,通过很多用户的反兰交嫱浮,我定义出要摸一个最准的点筋骏,不要最全的摧坎称。准是什么概念母?第一氏阂,我找得到雹,第二俺巾是,我到那去一定能用得上俄慰。如果我找到它了发,也到那去了霞漠,但根本没法用彭猛该,那就没有用了逞龄。所以如果站在媒体角度疟愁,我希望不见得是谁茅,也许是个媒体贰拆,也许是另外一个平台娃挥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起驰,但是它也不一定是最全的红赦似,但是它是这些所有的里面最准的琴,每一个用户都能找到桩蔼酬,而且有百分之百的体验把电充上诵悸。    我们碰到几个小插曲挺有意思的巷泊瓦,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站射杀渤,是咱们国电的站侯馁,是快充嘉同。我们编辑去那边准备充电的时候层临,有六个跑快车的兄弟甘贰,霸占着那个点辈,就是不让你过去幢冕,这个充完那个充蝗碴比,还剩一个车的时候抛标,就赶紧打电话给另外一个兄弟喉,赶紧过来充电传。我们不等了取队沙。但是他们不知道挟才,在那个点不到三公里的地方宫,快到积水潭小西天那个地方拖贸,还有一个充电站咳,好像是三个充电桩还是两个寝皖,一个车都没有仇晴焊,而且车位都是空的楼刹。他们不知道那里绵稻没。而且那个点膘赶武,我们当时找的时候用了三个app阔提痕,只有一个app上标出那个点蓝阿晚,另外两个app是没标那个点考锚炽。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离丛,所以准确性其实很重要肖人。所以如果能解决这两点吨,我觉得咱们的空置氦汕耙、闲置的问题一定能解决抬,肯定没问题的伤帛瘦。这是我的观点瞄。    黄山乾:关于公共充电这个领域攫受,我不知道魏总在充电过程中书伴,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题颈蚀?    魏士钦骂伟兢:出现过锤,很多绍建沥。    黄山郝峰:这个问题其实很有意思的问题春扳具,充电桩的标准是国家有统一的标准息,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电妻谱醋。    魏士钦羚:是这样吐前,最典型的例子就是腾势借摩赂,腾势在很多国电充不了虐释,但是在小E充电或者普天是能充上婪。    黄山魂缄:我们可以把时间放长一点来看妒沛娇,在2004图、2005电动汽车兴起的时候履侣,很多人都不知道电动车是什么晌,充电桩是什么瞄看。随着这几年的发展帅衔,物业慢慢都配合了杯,所以从成熟度也好割、物业配合度也好骄内请,应该是越来越高的烯囱紊。国家层面出台湿,新建小区予以配合卤假,包括老旧小区的改造腥骆,都会多方面来共同解决这个问题橙故。其实关于今天的这个话题秸,我不知道台下还有什么问题要提问的漆谱。没有的话谅,我们可以做一个最后的总结勤槐诵。    我接着丁总说的北京模式的问题躬柏,我们今天说的是关于北京模式蜗你饲,丁总说了一个北京是纯电的市澄省,跟其他地方都不一样敢,上海是极端的实,上海是混动市陈省,北京是纯电市场式。我理解还有另外一个模式宫略,就是北京的充电运营商是最多的颈射宪,发展是最快的劝午,一开始是国家电网瞎、普天在推班惧扔,后来群雄逐鹿伦,特来电雾、星星等等各种运营商都进来了辜,包括先总这样的都进来了呕躲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商读拼换。    魏士钦豆:现在已经不止了城。我们有一个数据裙恕呈,说是47个运营商急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛熊变:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构躬含,我讲点个人思考和认识韧沽铆。    先谈思考蚂懈。第一愧,供给侧结构性改革内涵非常丰富没讣控,大家可能更多关注产品的结构性改革烫煤,其实我认为葱税,源头是制度的供给和政策的供给侵兢,再是要素的供给酚黎,三是产品的供给粗慧练。    再把这个逻辑关系缕一缕趁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给高,而制度信伪稻、政策和要素的供给又会影响到产品的供给教。所以现行体制下磐,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革糜福?这是我思考的第一个问题长搔绅。    第二个问题臼寇蹋,是我做企业这么多年的实践和感悟瓶,企业到最后比拼什么玲鲜士?其实就是资源的配置效率缆苛烹。汽车行业也如此鸽梗呕。你拥有多少资源固然重要恭膳,比如研发队伍胜恍侠,既有一两万人的观武剧,也有六七千人的梧,还有两三千人的缺酶系,资源差异很大迫乾,但实践证明人多不一定成果就多线,关键是资源的配置效率荡呈幌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率沙硷撕,取决于一个企业的决策效率和执行效率憨谈。而企业的决策效率和执行效率淖楞,又取决于它的机制和治理结构乏寐疲。    反过来烩,机制和治理结构取决于产权结构的合理化色解。也就是说媳,产权结构会影响到治理结构和机制亮蚂千,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响闻泊,进而影响企业的资源配置效率么皋。    从逻辑关系上讲旱,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革忻冉卑。    第三个问题歇拘焙,产权结构是前提帝,是源头性问题同,多年实践蒂鲜,有以下一些体会帘赔擦。    关于股权承。股东应该优质化逆拱缸,股比应该合理化卯盗。近期也好甜,远期也好僳拉榷,你不能把那些对企业治理辽、技术视刃、管理寄磕伎,以及市场拓展没有任何贡献枫罗忿,反过来可能还会添麻烦者伸桥脓,当股东扇。这样的股东不能要步堑撩。    股比结构这块绦盒,不同行业帘虐泻,不同企业费帘谷,它的结构模式必须符合市场规则煽陛卉。若是竞争性行业馅龋纶,不管是央企扑啼,还是地方国有控股企业鄙垛腐,做第一大股东绝对控股沮绥,很难实现建立混合所有制的初衷沛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”冕射宫,竞争性行业混合所有制要深混禾摄溃,不能简单地浅混狡的。什么概念身胆冈?国有可以是第一大股东提疥,但不宜绝对控股醚杠,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构上碴。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酿、国内竞争国际化这么一个概念瞧。既然是全球化讹,如果你这个竞争主体烷,你的治理结构炕,你的产权结构顿轿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话藐达校,你如何参与竞争堂九?道理非常浅显明白投撕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践妓鹊。    江汽集团公司制定十一五规划前婚,我们就有一个想法签,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化算。围绕这个思路惰,于是就有一个叫三步走的战略规划飘。    第一步酿崩,把国有企业员工身份置换掉旦史盛,从根本上说段换阶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处钩涉铣,对职工也有好处蕊卯,是多方共赢的一件事情父剿。我们知道凯惩,国有企业这条船不管怎样氰,开得好讼,开得不好诬,哪怕再破再旧陷,只要不沉下去剁,国企员工都会抓住船板临,不愿意下船番。    如何把员工这些观念转变过来琶离抛?只有让他们从企业人转变为社会人白。因此弯匡男,第一步是2006年钢,江汽集团公司所有员工进行身份置换通。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会橙霓滦,作为每个子公司的投资主体梢,共同组成投资公司镭。    这样诵,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东瘦叙。投资公司持有江汽集团公司的少量股权慰。    第二步胆榔,我退休后换黎镜,引进中国建设投资集团有限公司伶匡渤。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司氨。初步实现产权多元化缚。    第三步糕,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产饱埠,包括安凯客车的控股股权潭稼缎,整体运作上市兼暮赊。去年1月获得证监会批准卜秽,上市公司已挂牌疵。    通过这三步走——置换身份米淖乃,初步股权多元化寂的宪,整体上市肉横缴,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的僵枷,对留人起到了较好作用派骗。在工业化勾嫂、信息化竭熊、网络化尤其是移动互联网时代林,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代独爽嚎,股东或雇主和雇员之间的搏弈弛,更多体现在决策权和分红权领域坎秋。    为什么IT产业独粪承,特别是互联网企业发展如此迅速澜烫接?正因为它有这样的产权结构醒鞍希,这样的体制机制亨吐。做得好的互联网企业恭放,股权都比较分散菲,管理骨干和技术骨干都有一定股份蜗,可能这是大趋势何。    互联网行业资源的竞争和协同告汹慈,最终体现在人力资本价值上曙,他们要参与公司的决策和分红倒。这个问题如果不突破抢痴鹤,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难烂。   存量是稳定剂合凄,增量是兴奋剂    那么坚摹剃,内部机制如何变革藤幌垄?    1990年我接任江淮汽车厂长篇石携,当时非常困难秘,留不住人粗欠。有些人选择离开垒,人往高处走肪颅剿,完全可以理解娥类堵。留下来守摊子的这些人不容易鳖沙,到我2012年3月退休梦,这22年时间里滩,江淮集团内部机制变革分为两个阶段汐香。    第一阶段是2000年以前磁。可用两句话概括肃,第一句叫做存量相对稳定沉癌绵,增量拉开差距疚。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状零论排,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来赡,可能就有问题短。因效益提高而增加工资谩,贡献大的就多增话拨,贡献少的就少增肪却。即便没有贡献骆湿红,原有的存量工资也不会减少苦传,即存量是稳定剂匣光,增量是兴奋剂桐妈佃。    第二句是有计划按比例增长工资脯。也就是说火,企业效益再好竭劳复,效益翻番工资绝不能翻番忍。效益不是很好床,工资也要涨翰隘灵。为什么俩纲?因为国家年改革开放30多年杆,经济20多年高速发展输,物价一直在上涨急碉,生活成本在提高卫豁借,降工资就是降生活水平抨。所以我们有计划按比例增长工资犯泻袖,以建立工资蓄水池奴,以丰补欠酞叉共。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利私麓。    第二阶段是2000年后签,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式剑痘馅。    第一部分是瓢,区域领先的现金收入令洛凡。和北上广深不好比曹,但在安徽及其他城市的同行业者中寇乃哇,我们的薪资收入是高的停,员工及其消费能力比其他企业稍高杰祁轰。但现金不可过度发放坦,这是心理学寡。人就这样齐嵌,口袋里现钞多了后尾, 像一线工人刃,包括技师在内俗,他腰包丰实了仓吼,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了貌稠。    第二部分是大福利苯。我在任期间偷,江汽集团公司解决万余套集资建房胳访,还有大学生公寓危、廉租房等;自营的物业管理做得非撤好涸燎擞,很便宜林闲,还有免费午餐富,包括洗衣房等昆邦擞。有大福利贬师欣,有小福利炊苦,五险一金都取上限提稳。    第三部分有限的股权激励锤忙惜。    区域性领先的现金收入铣、大福利魂,再加上有限度的股权形成组合式分配模式涡朔,这使江淮汽车员工享受收入不低盖胚吓、生活成本不高的待遇碑戊认。也使人才无序流动降到最低畏。我在任22年墨烈,江淮的人才际帕法,不管是管理人才还是技术人才蹭冕狸,几乎没有怎么流失缔。    外人都觉得很奇怪究天皇。当时有个汽车企业派人力资源副部长青嘲措,在江淮附近找了家酒店葛,一住就是一个月妇扒,每天晚上打电话找人抚怀,但没有人为之所动施。    究其原因阮犀湍,当然也不仅仅是待遇和福利湍恋,重要的是文化留人铺狭阜,怎么能留住人心持冲,这是其一扛羞详。    其二喀及,江淮汽车推行多年的学习型组织建设券巾,使员工的成长速度可能更快首患。    其三灸挽棠, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径阑垃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径熄,但我们有三条路径标剑。    一是管理人员成长路径獭:管理员下府捶、助理管理师豆休、管理师捆靡、二级副经理媒巴凑、二级经理奠换、一级经理普。    二是技术人员成长路径倪虹:技术员海檀摆、助理技术师芬畔篓、技术师;设计师壕陡、主任设计师间贸、设计总监攻、技术中心副主任拾称切、主任等峦。    三是技术工人路径餐陛:高级技工衔婚、助理技师汗卢荤、技师景、高级技师熄。高级技师的薪酬椿,甚至比二级副经理拿得还多逞陋弹。    这三条员工成长路径梳,每个岗位都有岗位说明书派列测。你要申报这个岗位焚激,必须经历什么培训论矾寿,需要什么绩效淡,才有资格申报熄匡裴。上什么岗位有明确的薪资标准祭逗,“升官同时发财”心,用人用工尽可能做到公开公正透明铰啦潦。员工们也看得很清楚骇,只要好好干逝,就能够成长材冬季。    总之台,在中央政府大政方针指引下陷糕,切实砂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法策少窝,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革粮。    尤其是产权结构改革嘿,不要消极等待主管部门来安排揽,等是等不到的普市。也不要对现有体制扁、机制太多无意义的抱怨惊,只要动机纯正抖,对国家对企业对员工有利感,就值得一试健,这是我在江淮汽车多年的指导思想誊苔。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋围脚,但一定是基于稳定性写、权变性诽、柔韧性基础上的变革融鼻。要主动诚恳地和主管部门进行沟通蹲妊顺。同时切记不管做什么事情夯,一定要取得合法合规的文件依据备苏酬。    在沟通管理和内部运作方面拍垄弧,如何适应政策环境洞磷唐,是对企业负责人的管理智慧的考验甘砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃亭箱:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团兜侨橡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办喀。   当下羌乘晌,在互联网经济蓬勃发展俏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下剁,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吵、汉腾模、乐视纤屋稗、蔚来蚊、Nevs辅泻、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈固烯拎。但这些新思维窃痞闷、新模式遇到来自行业弥、公众和政府有关部门的不理解和质疑工。为此寰球汽车邀请行业专家遍匹热、新势力企业领导涕轰勿、主流媒体高层局剁孩,就大家共同关心的行业趋势撮番霞、创新模式箍奴尘、市场预判等话题展开热烈讨论少。   程远距宝忙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁珊识厩、V讯网总编辑程远   以下是发言实录铃才:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛到,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域每,也是一个全新的问题炯钝,所以我觉得应该是个很有意思的事混犬。今天让我首先来作一个发言降,我觉得是抛砖引玉颁,我想把石头抛出来跋汐蚂,引出大家精彩的观点扔醛伍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛舵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题瓤嘲,他们该不该进入汽车行业乒平霓。大家知道隘,这几个企业全是新人儡篡,以前都没有做过垃,在社会上是有一个反响屠桂辽,有一种争议牵,说现在已经非常挤了界,我们已经达到了2500万辆的规模被泉勤,100万辆的企业已经有六七个了鲁仟,还缺你们其?你们现在还有机会逢浚?我想说这是一个很重大的问题慕割文,我想这个问题为什么说是战略问题缴徽,中国汽车业一开始就有这个问题淡。   我的印象中戌,我觉得中国汽车业有很多政策来,也有很多重大的事情块黑,但是我现在回忆起来澜,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大餐逆煞,一个就是开放引进唬撑,也就是合资热,也就是所谓的市场换技术恃脯。另一个胁料,我们做了一件很大的事情戊凸,叫反对散乱差锻曹。这么几十年来洛赦毋,在我们的汽车管理部门胜碱婚,我们就不说谁了耸典跺,大家都很熟爆黎,都是朋友履,现在都七八十岁的人玫。我进入这个行业30多岁搅团零,已经过去30年了莫咯恰,这些人现在已经退了纷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情疲宽,一个是合资引进黄瘫,一个是反对散乱差铆门圭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来烩,即刚才说的市场换技术级。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车苗崩溜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差膝匆,只许有资质的企业做市皇。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司肪,就叫中国汽车工业总公司拭。后来瑰闪,提出了南北划界诞携,想要一汽在长江以北细少席,二汽在长江以南胎沤竣,形成一个竞争局面敝殊郝。这个想法没有实现弓衔伤,当然再早我们搞过六大公司堪茧,但是总体来讲汰取仁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争菩。   我在八九十年代写过一篇报道磨搔蠕,我就说中国汽车为何怕竞争赏啸恰?其实现在想钦丹,我们争论来争论去就是一条性寞卢,国有竞争案,我们认为企业太多了怕,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理健危洪。   那时候从国家宏观的角度孪屉,陈云同志提出了一个经济学观点实,叫做鸟儿在笼子里飞队差,年轻同志可能没有听过靠搂。虽然给你放飞厩,但是你不能乱飞邵,得在笼子里飞袭颅。汽车的管理也是希望他在笼子里飞悲,所以我们提出“三大三小”劫,规定的企业能造车碌筛竞,其他人都不能造车埂箩,认为进来的就是捣乱导静喉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章潍浅,后来被总编辑改为无心插柳骚。我们一心一意想扶持的企业搞上去聘扑垃,但是我们不想扶持的企业又在出现蕾鹤水,所以就出现了这种焦灼的竞争局面愤炊俯。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意控摧食,为什么呢疥绰钞?当然是我们的基础比较差率卫,一无资金戒叉,二无技术讨拷檄,三无人才藩裸亢,白手起家垛。这时候我们引进外资草,有了资金微蘑、有了技术哗、有了人才温,奠定了我们汽车的发展基础亩套许。但是只走这条路等于缺一条腿屉,只有引进外资勃,没有自己的发展和。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业兴季,反对本土企业帽懊两,所谓自主企业硅,所以自主企业很长时间不能进入造车领域涸泼。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的十碘汞,奇瑞倘杆铜、吉利详幻、长城挖媒彩、比亚迪目,没有一家是合法造车的企业次静恼,方式大家都知道迹骏瀑,买一个不生产但还有资质的企业陶,就是所谓户口本毫潘捶,然后就开始造车扩煽硕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好丝匙恼,该死的企业死不了檀,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口览苔,这是一个很奇怪的现象相窗巍,在其他任何国家都没有这个事情轮,只有在我们国家杀,这变成了一种无形资产衫枯。   所以司搭路,后来工信部成立前夕鞍陇汰,在发改委发布了一个通报巳揽,宣布哪些企业要死输捆孰,其实是一个作秀吩嗓聘。因为这些企业本身已经不存在了可讹缺,我们如果不把资质作为一种资产保存下来极诚峡,就不会有这种奇异的怪现象隶皇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判烫,我们把汽车产业的市场化唐厢型、自由竞争的方式忽略了却惯,我们把它当做航天航空管理矢灵怕。所谓集中力量办大事道圭,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的毖抡,像航天航空只发射一颗卫星屉犯陆,只造几架航天飞机箱谢,但是汽车绝对不能这样邢,如果我们中国只有一个汽车企业悄究,我们今天无法想象能够达到2500万辆烁,我们可能还在200万辆以下徘徊下轿。   我们想想我们当时的规模阀瞎,讲起话来坎,我们一点底气都没有付蠢屋,全中国所有汽车企业的力量开氏蚊,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量率删,所以我们那时候是没有底气的悸封。那时候蔡总经常讲剁毖轮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂陷磊,我们国内的某家工厂胶边盘,搞了多少年筒?投资130亿干了那么多年没有干上去嚏,现在回头干干宪缎棋,别的合资企业在武汉干140万辆车然且,听都没听说过他就干成了掸赣。   当时我们确实是一穷二白删,那种情况下我们引进外资梦泌掇,但是不让国内自己的汽车做曹疗,造成了我们汽车工业发展少了一条腿烤,变成了外资企业荒醇、跨国公司一股独大据,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌糜哪牢。   中国其实为什么发展到现在这个状况姑东?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差某踢,在座的年轻人没有听说过饭劲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号铰。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作奥。为什么有审批制饭晦涎?审批制就是为了反对散乱差叫,所以你不能随便上企业涣睬孺。   我们把进入产业的大门关得很腥啤,一方面对产业造成了很大损失看,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会钞。大家知道痊堕,那时候汽车卖多少钱习革?桑塔纳要卖了20几万泊双聊,当时说两万块钱籍,八字还没有一撇水,订购两万多辆焙变,在桑塔纳卖20万的时候绢湿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来虱舱鸽。那时候的技术标准距氢时、排放标准都很低便长目,我们会很快发展起来溺痊,但是我们失掉了这个机会坛纲班。这是产业上的一大失误绍奸配,就是反对散乱差女揩尉,阻碍了中国自主品牌的发展温。   我觉得中国汽车进入2002年世桑,入世以后就发生了很大的变化型,这个变化就是放宽了赖,应该感谢国家经贸委前司长每疲歉,后来发改委的副主任欧新黔图呜拒,他在这件事上力排阻力青断,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来烘,有二三十个企业进来效齐梳。在这时候镜并第,包括奇瑞病、吉利汞案矢、长城勾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面毖,所以这是我们企业发展一个好的契机共,这个契机来自于好的竞争哺麓。   现在大家没有再说反对散乱差疾,但是这个毒瘤并没有肃清肃苇,现在要有一个新的品牌出来乏,我们第一个想法就是它该不该出来容,又来添乱汤鲁。所以在这种情况下弓慷,汉腾出来以后匠码,我当时也没有太明确的认识功晴搽,在网上一片谴责声的时候郎番,我就意识到了这个问题渡肉。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的疵措,大的打败小的借我塘,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼秦殴,快鱼吃慢鱼截。汉腾给我一个启发疙存策,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲叭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在岭,今后还会存在筏。   现在一汽瞬北、二汽非常困难殊,包袱非常沉重挽,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才姓,但是最近连一辆好的车都出不来怜途。现在真正有活力的企业是谁呢捷驰?是长城嗽恃、比亚迪沙粱土、奇瑞骸耐蠢、吉利窍塘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用匡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开露,让大家不要惧怕竞争晦财,竞争只有好处痕。我们老是说过度竞争典捞,实际上没有过度竞争李,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的闷克,经济规律本身有一个调节作用猩伦场,一旦过度竞争它会自动退出劝。   我们的出租车管理很失败使嵌黄,就是我们怕过度竞争躺水摧,我们把北京市的出租车限制在7万辆舵昆菩,因此打车难诧盛、打车贵填垛,群众怨声载道祭。凡是放开竞争嘉分伯,像家电产业大家都知道凡系裴,为什么发展得比较良性呢卢姬?就是因为放开竞争蜕,是不是先来后到呢互驶?我们现在想想80年代副可,61家电视机厂刮丘悍,现在上哪去找卤栏?大家熟悉的品牌侈咕饶,北京牌苹、昆仑牌横,我前天在飞机上看到长虹兔龟,长虹居然还在僳舵附,出乎我的意料娜魂啼。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存磺喂澄,现在新出的电视机厂拓其,TCL过去有吗褥墒?就是长江后浪推前浪眷,我们永远不应该对后进者说不缎持,我们一定要这个变成一个共识聊,任何时候都可以有人进来庭砍。就像他们说的梢节尘,任何一个行业都会机会贤秋。今天在座的各位都是新进来的禾,我觉得你们的机会大大的有逆残蜕。   我的砖头就先抛这些敌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拾撅霓:沈达炜 版权作品脱弥剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权匙拳,严禁转载躲徒秽,违者将被追究法律责任狙酒。 获取授权" "  徐和谊说澎府,当我急的时候铰率,老唐一乐袄,哥儿俩(的配合)还行堑。双方都是坦诚的心态署仕寝,就没什么谈不成的事情脚乖钳。    唐仕凯则认为辛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作圈,基于双方的相互尊重较仑。合作中聘,尽管文化不同扰、目标不同牢,都能坦诚地交流茅馆,达成一致系拱,满足消费者需求罚。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事偿孝藐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚托计,在全新一代奔驰E级轿车上市之前受嚏,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事充狈叫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯帆桨肠,接受了中国经济网等几家媒体的采访概。在奔驰E级轿车之外铺辣,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作诽虱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时浅甭,徐和谊说蕾测芦,关键在于双方的真诚与坦诚比隧苹,这与我们的性格有关胎。我的性格是直率屁辜,而唐仕凯先生则是含蓄履僚趴、温和怯亲穆,哥儿俩(的配合)还行胺申未。双方都是坦诚的心态构,就没什么谈不成的事情飘噬。    徐和谊谈到喝猎,合作中灭弦讽,彼此考虑对方的文化触示、体制揪辫,对对方的决策机构都很了解枷李,也想知道对方的想法旁岛航,并多从他那套(系统)思考斯赦:靠不靠谱咀,可不可能檬肝。不能瞎白话热袍绅,不能伤和气透疯弘,所以就越合作越顺利楔。    徐和谊认为讹金,随着后续工厂和产品的导入缎燃,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期寸摔嚷。    他还打趣说礁,唐仕凯先生文雅闪记,当我急的时候多饥沦,老唐一乐警,我们的搭配非程踩欤合适莫看。    唐仕凯则认为煤,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锣,基于双方的相互尊重立亮。他说苹,我们与北汽之间有更多的共识庭夸。过去几年的合作让俊,大家互相信任捅、持久览、坚实烘。我们有德国人的执着良缮坑、坚持惊,在双方合作中美薯鲤,尽管文化不同呕森毋、目标不同蓝扭,都能坦诚地交流偶,达成一致慧尼,满足消费者需求妻,也能让优秀人才有合适的岗位圭渤磁。可以说厢,北汽与戴姆勒建立了最好的佛、双方互信的关系酥麻。    另外甫,唐仕凯指出飘舜棘,中国业务的发展分,离不开经销商伙伴的精诚合作寿骚,他们积极履行对消费者的承诺潭透茶、关爱儒司唱,也与我们建立起非常良好的厂商关系牵善歼。    他强调澳峰,我们与北汽的合作规,增进了双方的关系啸。 全新长轴距E级车上市现沉怼,领导合影(右二为徐和谊念,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手变翠彤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说匣墓,目前究,我们的合作是最好的等。认真总结以往的经验龄、教训掏,特别是过去的错误彤闷擅,接受媒体的帮助参嵌、批评朝,因为大家对我们有更好的期许定酮绰。目前幻,我们仍没有达到自己的目标酱宿缓,在中国市场还是第三名沁。但是盾,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)焦巴。因此鸡浅矗,我们还需要精诚合作攫隙,力争打造一流的企业;精益求精蹬,建立一支一流的团队徒首芦。毕竟投,我们的公司和事业都很年轻瞪葛,在发展当中最重要的还是关乎人掇磺恒。因此暇辫馈,我们不能只顾眼前却阂举,应当放眼未来瀑,希望取得更好的位置奢圃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊道书:    各位领导杏和镀、各位汽车界同仁糕敬拜:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛邓田让,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计冷叹。今年论坛的主题聚焦安全蓬怯,我觉得非常有必要舒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题级秽,已引起全行业和全社会的关注冯访。    今年以来闲踢趴,在国家和地方补贴政策的助推下排,新能源汽车市场延续了红红火火的行情岛,1-6月孤茨,新能源汽车实现销量17万辆佬,同比增长126.9%绿旱拜。其中纯电动实现销量12.6万辆懈揉谰。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆忍,预计到8月底傅盖杠,全年6万个新能源指标就将用尽臂。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坊诉袱,同比增长170%鲁袱箱,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置栖派。    但随着新能源汽车销量猛增譬嘘,其安全问题也逐步凸显免。仅今年上半年蜜,与新能源车相关起火事件就有11起厘,事故原因涉及到电池煽票、材料猛、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面卯煽。不但给事故车主造成了严重的生命惨港、财产损失徊僧碧,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧抹说新,极其不利于新能源汽车的推广轻蒂淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律猫哥翁,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折比软桃,新技术新模式尤其如此豢棺蚊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处剧奶协、火车一度跑不过马车房黑睦、人工智能行业也几起几落抗谐哎,每次都面临着必须攻坚的难题太丛,并随着问题的解决才获得新的认可豆沮诬。新能源汽车行业也是一样谈缆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域腐软,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进狡媳,在蓄积了一定的市场规模之后磐徘,开始到达一个新的平台期芯,开始面临这样那样的问题躬。而我们认为繁患钳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题浮局。    首先耻,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足闻连彻。    今天我们面临的新能源安全问题淬刹,一部分是技术问题疲燎鸵,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等伐。但更多的是行业规范问题兜丝圃,由于新能源汽车市场发展太快商,行业法规建设相对滞后匈般肖,安全法规不够健全社,相关标准缺失尖涟,再加上消费者安全意识不足帮担哎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等侧扇,共同导致了一些安全问题的出现普现。作为一个新兴行业浑垦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规票、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度戎,这是新能源事故频发的原因雄,也是新能源发展到当前阶段拣容,我们必须着手解决的问题绅兑。    其次雀,安全问题是消费者关注的基础痛点肝钾,必须全力以赴加以解决杜。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示铰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准托,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全客。我们经常说誊烧,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点紊塘,但是没有了安全这一基锤彀帧,里程的远近本身也就没有了意义岁喀剿。新能源推广几年来悼卤钙,市场上对安全的质疑之声始终不断窍,说明广大消费者除了里程焦虑保,还普遍存在着安全焦虑骚干柿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑剐刀,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择驶,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡肩蔬。着一把火就可能会毁了一个行业炯纺壤,在网络时代这种心理传导完全可能发生炕颗写。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理笑,必须将安全问题作为头等大事来抓骏,否则就会被消费者所抛弃糜。    最后司脐,安全问题是新能源迈向未来的必经之路赤鸽,也是发展的动力源堤廷翻。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破瓦,但唯有能够提供安全可靠生活的产品班淌,才能得以持久生存抚诫。千百年来戳厕燎,人们围绕着使产品更加安全可靠碍橡,不断做出创新赏。及至今日篙息岛,我们投入无人驾驶汽车画、智能网联汽车的研究携钡杜,很大一部分原因箱领,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障肩缚。新能源汽车作为面向未来的产品泰葛刷,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变市闺导,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力啊揉咆。    由此可见太悉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈儡骄,粗看起来林林总总绩攻,不一而足;但是究其本质盲,核心还在安全酸。破除了安全问题惭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题汞鲍极,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题闯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高胸,而围绕安全问题不断攻坚克难抢,新能源产品和发展模式将不断创新蟹,不断创造社会价值临陪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者秀,我们从一开始工呐澈,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓谅,从战略高度提升安全性恫惹,居安思危推剐,未雨绸缪唐霜窜,从研发礁、生产到售后服务臣,都布下层层防线堑睛,确保产品万无一失峰帆。    一是在产品开发上加强安全功能设计撵宠,从源头上提升安全性搓僵行。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鹅繁。从产品的开发设计阶段温,我们就从整车控制窜、动力电池磷藏娟、高压安全等方面以高标准进行设计睹透。在整车安全方面高拨,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统效翰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计们可砷。在动力系统方面抵譬,我们从材料密、电芯茄瓜嫂、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计拳屠虎,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术酸厕,降低电池短路和起火的风险课窃。在高压系统安全方面劫韦旱,我们从防水夸妓、防火镁思、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计申,高标准强化安全功能诫备陀。除此之外劳妹,我们还充分利用智能网联技术旱,对新能源车运行进行实时后台数据监控系,建立事故应急响应保证机制舱翟,为新能源安全使用保驾护航捎。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证耸普,以高质量产品确保安全迹。在新能源汽车快速发展的同时毙澳撅,北汽集团不忘发展新能源的初心茧漆稍,严把质量安全关下。北汽新能源生产的每一款产品邪萎,除了要通过传统车都要经过的质量验证外师,还要对电池筒汞斤、电控系统进行严苛的测试与验证祟结莫。目前妈,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系坡,其中电芯安全可靠性测试标准42项扔剔,电池系统安全可靠性测试标准50项熟铝,BMS策略安全可靠性测试标准33项肥攘,这些测试包括长时火烧测试缝冻、电池剖切测试耐崎、极限跌落测试和电池浸水测试等犀橡丝。同时铅菊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位趁渐闷。上半年礁虹,北汽新能源接到订单2.6万单嗣巍,但在资源不足的情况下户,我们严抓质量关百,绝不为销量而粗制滥造茂胜,最终完成15052辆的销售任务境通,订单满足率仅58%闪搏,但却实现了上0事故率的优良成绩讨。    三是加强售后服务与培训苛,让新能源车用户买得放心恍溺枷,用得安心惠。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障李,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统凸葡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系距拌钱,包含车辆保养典彻艇、车辆维修砰、紧急救援室悼、充电设备刨、增值服务沪、客户关怀等多项内容凌衰逆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控吃就挨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查涟、维修吴,并对服务完成情况进行跟踪监控薄,形成服务闭环既,确泵婀辔迹客户满意丝并。同时碗,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训诽评,对车主进行说明和操作演示乘篱蠢,并规范安全培训流程爸,提升新能源车主的安全意识泥屯。在此基础上肯签,我们还创新营销服务模式污,今年8月12日垢,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金渐晚粪,不仅具有推广新能源车的效果课窟,同时可以让车主及时更换嚏徽米、检修旧车上的老化电池氖,通过我们的新模式给市场提供更多安全馆、环保芥嘎、高质量的车型蜗,给消费者更安心的消费体验劝粮。    各位领导歪、各位同仁狸:新能源汽车作为一个新兴产业奋排,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段诲识瞎,出现一些安全问题豁,这在快速推进过程中也是难免的蛋随,是我们必然要面对的问题林低靛。因此新能源安全问题狠桐贰,绝非某一家企业能够单独解决查坦贿,它需要我们整个行业的协同并进衔枯徒。    有鉴于此悍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力垫戌,不能因噎废食绢俯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心刨扮,牢记我们新能源事业的战略使命铰咸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念农,以持之以恒的韧性星,推动政府培、科研机构访衅、行业协会撬楞儡、企业乃至全社会开放合作磋寄,不断建立安全标准笛燃旅、不断规范行业行为禄、不断推动技术进步富裳孺、不断优化消费者使用习惯褥宽虽,不断实现新能源汽车行业成长成熟丸抽、发展壮大烯,实现整个行业的可持续发展么。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长沉,各位领导醚、各位专家旗,业界的朋友们鞘:    大家好!今天抹浦劣,众多长期关心茨诬、支持中国电动汽车产业发展的领导揭俗铝、专家和朋友们齐聚郑州翘箩,共商大计郝处啤。作为本次论坛的协办方退,请允许我代表宇通公司杏面,向到会的领导疗祈、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里素乱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识砍。    近年来块膝,国家出台多项重大政策秽换七,从顶层设计痛、推广应用瓤好爸、税费减免税俄、购置补贴烈、生产准入尽龚、基础设施等多个方面沉,保障新能源汽车产业健康快速发展币卢。客车作为电动汽车发展战略的切入点缉鲤咆,是电动汽车普及推广的重点领域劲羚魄。至2015年底喂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆钙娠,占同期所有客车推广量的13%甭此实,为城市节能减排戳炕乔、绿色交通出行做出了重要贡献懂蔬。    财政部靡浚、工信部体、科技部亩、交通部凉拦巧、发改委等部委枷忱,通过科技计划胃渺透、产业技术创新工程等重点项目进行支持豆,有效推动了电动客车行业的研发和产业化送拍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升坦匪:节油率醋、续驶里程等性能不断提升箍湿锚,动力电池能量密度苇规、驱动电机效率等关键技术迅速进步娃伟墙。    具体来说扭,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化居超惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成缮、节能与控制技术方面已实现了自主研发啪弦,大部分电动客车均采用国内自主控制器阜,整车性价比高尽备,满足市场需求日碾擦,节能效果得到消费者认可睦柒。    二是动力电池性价比显著提升腔芒嚼。动力电池弟适、关键材料国产化进程加速巨,安全性和工艺技术持续改进刚巴隶。与2010年相比沦,动力电池能量密度提高将近一倍汀错隶,成本大幅度降低笨蝗。    三是驱动电机技术水平进步明显摩翰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求虱母高,在功率密度矛黔什、系统集成度和材料利用率方面显著提升澈态疾。    同时歌靡,我们也应认识到夸勾萝,国内电动客车研发试验能力有待提升案抚,关键技术与国际领先水平仍有较大差距敦:整车可靠性湍、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力侍冈丝、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整粹拇,寿命匠圭困、低温环境适应性湃盼、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后拟瓤。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向藕盘警。    马凯副总理强调输乏:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障狮。电动汽车由于安装了电池譬蹲爬、电机嫁蜡、高压线束等高压部件叫牵,给整车安全性带来了新的问题良,而电动客车安装电池容量大谅激、整车承载人数多憨渤俄,给整车安全设计提出了更高的要求笑喇。    因此寸彼迁,电动客车必须从防水蓟搂柬、防火币乘、防触电氖番痉、乘客逃生涡、事故处理等方面综合考虑奇匙,从研发制造警、运输存储称、维修保养禄乓、报废回收等全生命周期各个阶段着手称踩婆,在电池安全取秸浪、控制安全良搪辰、高压安全答啪颗、电磁兼容等方面进行技术攻关酷氓,全面提升安全技术水平屎搜盖。并对车辆涡里、零部件运行实时监控髓,起到预警作用幢水成,保障大规模安全运营殴日吼。    宇通自1999年开始研发电动客车设唇拟,持续加大研发投入邻淡,得到了国家部委劝晶侧、河南省政府和各位朋友的大力支持吗聚。未来吉,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入飘九,围绕电动客车轻量化领阑、智能化幂、网联化以及智能制造等发展方向叮,立足自主创新帛,掌握关键技术透摩袒,提升安全水平捞性沟,促进电动汽车产业健康快速发展寡及。    但同时充如,为了推动我国汽车产业的转型升级龚吵,实现2020年500万辆的目标莫,我们依然任重道远歧。行业的健康发展划凤,离不开国家政策和社会各界的支持拟揭,我们建议保紊脓:    继续支持产品品质提升和新技术研发惶。在纯电动全、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验老,研究开展创新工程二期项目等扔量,助力国家下一阶段产业化目标的实现导浩虏。针对燃料电池客车臀趣寇,我国和国外先进水平相比还有较大差距翱境,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度功剁儒,尽快解决关键技术问题湃剐侣,推动产业化发展暗暴。    电动汽车正处在新产品推出的初期掀,技术飞速发展蒂埃拆,面临很多未知领域的挑战藐匹,这些不确定也带来巨大的创新机会及搂哩,是企业灸剿、行业和国家的历史机遇晒绘,也是赋予我们的使命和责任翰笔,    我们将坚持创新拜部芭,努力实现产业转型升级和健康持续发展乓狠么。    最后秦钢嘿,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟不荤:李芳" "陈清泰拭房:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办寄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”戳司抛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”焊。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出嗜沤究,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题褥迫航,回应社会的关切忿栏酵,引领行业的健康发展腻。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台虐,围绕电动汽车安全和创新等热点问题午,广泛交流惜杠、献计献策狸海火。    首先是创新引领问题建善。    去年磕,国家多种政策的叠加效应充分体现甸,电动汽车呈现了爆发式的增长碾迟诧。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%涛另详,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善琶眉,并得到大多数试点城市的积极响应继辣显。更加可喜的是仕窜,电动技术逐渐被消费者所接受捌,潜在消费人群在增长顺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是黔某涕,总体上男到入,这还是一个政策驱动的市呈滦,它的不可持续性已经开始显现惭哄逛。从今年起犀,国家补贴政策开始退坡短羌泥。种种情况表明郝棵波,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期匣糠,相应地海唐谎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期施。购车补贴的退坡卷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型榷弦巧。也就是在购车抽板恫、补贴逐步递减的同时藉亭涸,政府应在研发环节加大支持力度希稻,集中资源支持在动力电池誓蹋、核心零部件甸、电控技术涛、轻量化量、智能化等方面突破技术瓶颈屎。    另外宫,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位喉力。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始镜配啪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等焊春橇。相应地蕉悉避,很多巨型汽车公司正在加大研发力度倒彻,大手笔投资于电动汽车誊。    这一切表明乌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快懊。    由此看来虱,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战督揪诽。    第一芯,政府补贴政策进入退坡通道樊,电动汽车性价比提高的进程骨边呕,能不能跟上政策退坡的进程田闪,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路插险,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键潜勉钠。    第二党芹,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力笺危,中国肯定是他们的一个主要市场目标螺。能否改写我国燃油车发展的历史砂伺,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立赦段恢,并建立起较强的国际竞争力顾捣,这是政府和企业必须认真考虑的问题愁吻旅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术函籍,实质性地提高我国电动汽车的竞争力示戈戳。    因此悲,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导函,那是在强政策激励下的增长姜,是不可持续的拷。有些企业一门心思地追逐增长缮涝,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张霓磁,却放松或忽略了创新和研发诚队撼。    应该承认瞄久,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比建独恼,性价比还是偏低的暇晤。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破蟹慰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁时。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景荣清,理性地配置研发和产能扩建的投入围。    当前备抱填,我国电动汽车正在向成长期转型拷禾奠,这是一个重要的机会窗口蛇叔。从全球看垒侨岁,电动汽车的技术路线还有选择的余地微妨乘,核心技术尚待进一步突破韩拎,关键零部件的壁垒尚未形成提,信息系统还在发展蜗嘛涪,品牌效应还未发力鲁烤径,商业模式正呈现多样化伎。可以说赊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间牵弟疯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略翱,有较好的积累叙旅老。我们又有全球最大的汽车市场支撑倦吗强,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权诲、培育自主品牌提供了难得的历史机遇韧,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件奸蒲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期恒炕尖,潜心打造核心竞争力粕捶,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美妈瓜洼,另一方面可以与国际巨头同台竞争惯搪娶。    电动汽车和燃油车一样韧霖柯,竞争力的核心是聚集优秀人才男隶,拥有强大的研发能力干瓶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应搪。对于汽车产业来说风禄檀,生产能力的扩张是相对容易的衬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的敞傻。但是澎慧弄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了屎,因为那充其量只是一个泥足巨人速。    补贴政策的退坡矾修停,正在形成一股强大的倒逼式的正能量花晤券,补贴导向将让位于市场导向踞撼,让位于创新导向贡团壕。优胜劣汰作用将被强化签蹭姆,在大浪淘沙中拎伦,真正能站住脚的侩,将是那些具有创新能力店袭、掌握核心技术陵删蛋、具有品牌效应的企业荤。    关于安全保障的问题觅戮七。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上加冗,特别强调要重视电动汽车的安全问题头。这也是全社会非常关注的一个问题朽署,是这次会议讨论的一个重点笨。    为开好本次论坛豁试寐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研眉梧旗,并将在本次会议上发布调研的成果锤纹。    汽车的100多年发展史说明垒吞嘲,随着人们生活水平的提高叙,出行机动化是一种必然的选择恼泊糖。但是甫千,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车贰枯,电动汽车处于起步阶段庙秋府,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外赣谷酶,还存在由于能源结构改变而带来的鞍探,诸如高压电路闯残颠、动力电池等新的安全问题睹蓬吕。    因此盼侵,在电动汽车市场快速增长的时候挽皮荆,安全应该引起特别的注意峨猎,无论是整车企业泰,还是零部件企业刑僚掇,对于可能出现的安全问题持,都要诸项排查孙、及时发现联缮、找出对策沦赐栋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前陛溪。即便是这样宽堡,进入市场后的汽车仍可能出现问题童,这就需要继续跟踪光檬,不断发现新问题飘欺狡,不断解决问题恍讲侮,必要时要召回已经进入市场的车辆吓。    应当承认邵破,电动汽车技术的成熟度还不足甩,市场考验还不充分妈疵哀,消费者的信任度还很脆弱哀挫报,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展圈。从这个意义上说透侵,我们必须把安全放在首位邓写。因为安全是一个否定性指标破聊,世界上没有绝对的安全蛇,但追求安全是企业的天职萌号,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上诵,要以更多的投入钞箱窜,在设计懈模、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平里腥。我们绝不容忍安全隐患掸,但也要宽容失败脱,因为这里存在着不确定性能。    安全也是规范出来的角降,要高度重视标准蝗烦、法规和监管的作用陡皑灵,设计安全的标准和法规警,有些是科学的研究和论证定下来的卢玩姓,有些则是产生诸多的教训后总结出来的冲冠。企业必须严格按标准和法规生产俯、管理和运营篙签,监管部门则应该严格执法朵面四,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本茸羌晾,绝不能容忍劣币驱逐良币萎。    今天剑节,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题食,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题胁猫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具缚额两,它还缺乏充分的应用考验凰目得,需要未雨绸缪竣,防患于未然板息危。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐兜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导胸,各位同行切,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》构车舅,每个桌上都放了一本妹,大家可以直接看蛇萝。前面上半场我估计是大家最关注的柯甩,有一些政府动向颈惭遍,他们做的干货畔太,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了刷,我只讲讲技术孤孙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”殴,有三个方面穿崇氦,有些技术方面的内容是有相关性的僧妨荒,政策本来是张永伟讲的茨,我在PPT里基本删掉了化,大概带一点访跺。    首先讲一下电动汽车安全的技术耍狸。电动汽车安全技术我们分三块酗,动力电池的安全栏天沟、电动汽车整车安全揩让硕、充电基础设施的安全恫沮屋。首先是动力电池的安全性妇屯,是最基础鹃、最核心的叼暇恭,包含了电安全粱边累、热安全词汝搂、结构安全等等虑烯氓。    我要先从科学的角度说一下传剩。如图(ppt)些购财,这是电动汽车动力电池的基本特性莆氮,中间可以看出我们锂电池安全的范围昆搏,一个是电压纱、一个是温度梁,对电池安全来讲素阑,这么一个很小的窗口里才能安全工作抖磕,如果温度高了会发生一系列的反应氯肝,就不正常了途。我们具体来定义一下这些温度瓜,这是做一个严格科学的实验堕,锂离子电池的热失控鄙酒、温度变化狈、温度和电压变化的过程碱克斑。有三个温度粳凹,T1叫热失控自生热起始温度静虾,这个温度一般在90度痪,接近100度诺侵曙。第二个势,热失控的触发温度葱,就是说热失控要开始了佃僧非。第三个收,热失控的最高温度撑其,代表了释放能量寞地锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)烧,给出了一系列的各种类型的动力电池幕孺,比方说三元的NCA剖、NCM撤、锰酸锂的狙,钴酸锂泪呵秋、磷酸铁锂截,还有钛酸锂的失,从中间就看出卷侵显,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的媚烙。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域到伎,总体来看歉,热失控最高温度比较低一点杀木版,这是钛酸锂的许缆娘。    太过于学术化一点暑匠,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闹宝璃。热失控疤栓仓,我们先从热的角度呸滩啦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后撵,我们的SEI膜就会分解线串、负极电解液也会反应泉呈,隔膜机制熔化哪脚钵,再到正极分解琶蹭诺、电解质分解揽淳,最后就涂层崩溃山骂蒂,大规模的内短路电解液燃烧办室,就形成了热失控颧涣。发热量可以使电池的温度升高400—1000度色。    另外一个问题李,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展脊每,像放鞭炮一样鳖,一个单体发生热失控能量还是有限的衔讼,如果在整个模组系统中间扩展挛赶,这个能量就非常大了交。我们说其实不在能量的大信巍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了登炊,但是并不是一个危险的东西菱筹谴,关键是没有瞬时释放烷枢兽,这是一个瞬时释放的问题摔钩割。    诱因袭熟,刚才说的是过热引起的俩,还有电的和机械的难,电触发估场比,主要是过充浇、过放等等耙犊部,尤其是过充贾蛇,过充引起的热失控是涡欤害比较大的守,这是它过充的一个过程和机理就梧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火颊。还有机械滥用鼓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火福,这是在网上搜到的底盘的切割实验饯,专门看它怎么样螺胃墒,机械诱因就会最终引起短路壁。    第二部分惰讲,整车的里,现在我们找电池厂开安全会碉寒暇,电池厂就说很多问题是整车引起的裤,不是电池的事剔桅。的确疼,很多问题不是电池本身造成的坪房绕,是外部原因隙,整车苟,比方说碰撞会引起全,电气安全哆,还有功能安全柑,重点是这几方面氯汇项。比方说碰撞盼城歌,碰撞是最容易引起兴模蒜,常规汽车主要的安全就是碰撞安全淑屁靛。第二窜,各种原因的电气线路短路引起着火弊,比方说左边这个(ppt)是特别典型的握扳,电机控制器度、电机电子器件IGBP短路了隙密,高压餐暮柒、拉弧坞部、多处熔断绅靶淑,整个就全烧掉了乱,这是控制器烧红了韦怕孪。另外一个登佛前,比方说前一段时间南京暴雨之后坚矢,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路考捐。功能安全是,深圳五洲龙这就是功能安全导致的乌,电池管理系统死机耪艾,但是充电机不知道逻谁倘,继续充摹,充过头了衅秤,导致了安全事故缔陪,一般150%会大规模的内短路纱湘,充过头150%氮,不管是什么电池亮泻,包括钛酸锂电池溪,如果充过头也都会热失控的酸蓉喀,虽然我们知道钛酸锂非常安全臣吮家,但是过充之后过压也会引起安全事故纺。    第三倪浆,充电基础设施的安全疥。尤其要说一下充电设备的安全问题仁,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好玫尖疼,它的防水夸氦俯、防尘透、防腐蚀刚措蹲、漏电恃乌、短路保护等等取分沤,各方面存在一系列问题厂攫灰。我们开了基础设施安全的研讨会愤戒,大家提出了很多问题扩簿扰,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍探建仁,我不在这儿过多讲逝矮蜂。比方说宿戈尾,我们荣威550就是非线充电着火抠灭,自己来安装这个洁曹,比方说外部的“三防”单,内部走线的零乱突嗽歉,不按要求接地等等父擂,这都是我们充电设备的问题超溉睹。比方说全生命周期状态的监测败、管理体系的缺失洛,线路老化之后也引起很多问题糖。尤其我们在研讨会中有专家提出四夕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证纷扳,因为那里头重现事故之后就会特别严重防。    我不要都讲问题鞠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果估。    第一泥,说一下全球国际的进展嫁。我们要学习几个酿赶,一是安全防护方面淘惺蜡,比方说日产的电动轿车Leaf壕端,现在接近23万辆记男驳,没有出现过重大事故莽棠。它有一个安全防护的设计体系滑臣绿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的壳财栏,而不是说不能做到安全妨疟看。人家做什么示屯坛?首先第容,有很好的防护设计理念阿粱薄,它的防护撤,首先防控事故发生蓝,其次一旦失效贿,可以失效不出事跑,再次蝗官,出了事败扇等,把事故控制在一个可控的范围室土,控制在接受的程度跟燃油车一样惮蓝惧。是这么三个阶段惦胯,从电池设计骇,到最后可达到的安全目标材寂痹,是一个全方位的设计理念蒋。    二是设计开发方面来,遵循了严格的V型开发模式赶,从电池包泉抽饥、牡薰块玛兜卑、单体不菏、材料篱奢,从设计层少赋、验证测试层词,是非常详细的笑帕,包括底层的电池材料测,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了混裂焙,我们国内的电池厂现在还很少用这些脯习盗。这是他们要通过的所有的安全测试的项目歧绢,其实这些我们都很熟悉锚,比方冲击漏、振动倪拭辩、挤压夹、跌落础蝎醇,拇埃块跌落别峦妓、单体跌落等等汞泡,针刺谦控涕、极端的短路警氓、火烧麓、热循环颊,有温度的高低温循环实验烘泌,这个好像我们做的不是很多算浪,气体分析等等帮筷,这都是全都做的跋陶彼,这是我们跟日产合作交流的谓毛,我觉得还是给大家分享一下芬赔齐,很有意义的改废详。    第二扒托澈,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说腔陵。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)餐培,这都是公开的秒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利怒妇,这是一些主要的专利扯杏,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿韩洁,这就是一个完整的过程酪。由于成本比较高佬怕抄,其实没有在它的车型上全面的推开拱盎。    另外一个值得一提的寐陡糯,特斯拉的碰撞安全性杆淬,从设计的角度滴颊腻,应该说借用了一些非常先进的方法默却。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型镭乳慧,发生事故之后沉破,非常严重的事故也都是安全的佃金,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好彪恰卵,当然因为它有别的安全性探款煤,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的谐隋箱。    第三捣,这也是公开的资料辆屡前,三星的电池系统颊但案。重点看一下电芯层面但,这是90安时内部并联四个单体电池碑旗烷,一个卷绕式的方型电池壳戮,这个电池在单体电芯层面加了三个装置插,一个是过充保护典、一个是防爆阀蛇锈、一个是保险丝瞄搅廓。我只说其中的过充保护鞍儡奈,这个电芯的外壳是正极彩社,有一个过充保护的阀乾霓,当内部气体压力增大之后涪,把外壳的正极跟负极直接相连酚虏,短路赔轮,形成大电流微鳖颅,外部短路档,过电流之后保险丝把这个断开底菲晨,这个我们是值得学习的帆侗。也就是说在电芯层次进行材料肖、电气驶、机械系统的系统设计还是很值得学习的贡揭妮,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多逼辜,其实它把单体电池当成了一个小系统独黑创,我们可以对比一下陵木诧,日产电池的母锏=猓块相当于三星大电池的电芯急,就是日产是小拇耄块修姓价,三星至少客车上是大电芯核。    未来趋势来看伸,现在工信部300瓦时黔、350瓦时都是这么高的怜诽竭,这是国际趋势滤,没有办法彻富散,大家都在这么做惶,10年内我们真的要到350瓦时拉巍悔,我相信2025年350瓦时应该没有问题的缎迁颈,2020年300瓦时应该是没有问题的层,这个从比能量角度是可以做上去的梯,成本也会降低懦裁,但是我们的安全性挑战会大幅提升的活,比能量眷溪、安全性是一个翘翘板诽令哦,所以我们现在都出这么多事厂朗鬼,下一步300瓦时架锈潞、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知归溶潞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术防,我现在牵头中美电动汽车合作奔爆培,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性钒呸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系联惫会,这是最核心的下一代电动车技术疙。    说说国内的试本衡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩琉达奢,待会儿再说问题榷。正面取得成绩动帆撑,从材料体系希,三元正极仟沽计、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高范侮惜,比方说在阻燃隔膜丝菲淋、阻燃电解性瘟限谅、阻燃安全性也都有创新醒厂衅,取得了进展蹭售睬。从单体电池产品的检测结果来看牧,跟国外也没有特别大的差别炽许竿。总之裸岭敦,从统计结果来看塑衅,我们和国外的相差幅度不是特别大鹿怒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源踩绩,总体电池的安全性保持还是不错的砂,这是实验的东西募,严格按照了国内国际标准疏菊,因为我们的电池企业也跟国外配套略蝗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套偶牟,所以我们其实国际的标准都是满足的犁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新罚拼攘。我也举一个例子心,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的糠。刚刚说三星的有熔断器钝、过充保护器熬、防爆阀瞪委日,模组的我们现在电池管理系统等等绥,还有一个问题垫滴,自引发内短路补惦还,这是一个问题迁,我们的制造杂质炽辜收、经常小规模的过充过放书惩眯,长期积累以后会自己引发内短路充,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做奴兴炬,因为不好重复实验采轰你,我们首先做了一些重复实验的方法羞徽郴,把规律摸出来了甭,这个短路会形成三个阶段签沧,内短路的第一阶段寿稳、第二阶段沏、最后一阶段弗钦。第一阶段只有电压的下降累违、温度基本上变化不大砍黎,第二阶段戈某咀,电压下降同时温度有大幅度下降屠勃儒,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测梧氏。    如图(ppt)奋恃从,这是替代实验经鼎,这是算法喂,这是短路的测试实验融,这是结果念惺佛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用峦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蟹、内短路的阻值都能精确的辨析出来番氛趴,提前预警热失控事故刚。    整车安全狄缓诚,首先是轿车安全绣寝,比方电池的防水拨,跟整车关联度很高跋际,因为静态的防水努氛,放在车上不一定防水雄,现在都知道IP67徊,其实一些厂家都做IP68了猜武蘑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的撩炕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故匙,我们如果做得好是完全没有问题的上兑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仇,这是我们做完的设计添炉佛。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全炕,这好像是我们比亚迪的电动车孰锤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西滇险暮,做得好我们的防水比燃油车还好川鲤啥,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好琶,关键是我们的技术到不到位皇,所以我们来谈安全问题应该这么看鸽错。    第二圭洞,轿车碰撞安全刀奖,我们做得好的企业也是不错的堪络。举个例子监咕类,长安的惺磺趁,为了达到这个标准要做一系列的研究工作残萌尺,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的亭,这是产校题、学感、研联合研究的稍丹。甚至为了将来的发展宝,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的浅。而且电池包不是越厚越好缕浑桑,如何又轻量化怜鸡、又防撞泵居,在优化设计方面也还有很多工作可做共。    第三丛陛,整车电池系统总体的安全保护拦。我觉得我们通过上次的整车交流会窗使摊,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案乘,大家都觉得还是非常不错的芍偿舌,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的静惟,尤其是轿车企业是比较好的啥险,分层樊维拣、分级做的是非巢崽遥好的劫,比如说高压安全管理系统偿剁。就是说只要按照严格的流程来进行开发继骡睛,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的池群绦。    另外我提一句客车蝎册豢,待会儿宇通的汤总还要讲的陌脓,我不多说了论读,他们有成套的方法来保证安全性竣。    最后酸臀,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议烘恳。前面领导都说了泌蓟,多少起多少起内滥戏,这是从2月份到7月份统计的10起以上祁,7月份多起来了馆储离。现在存在的问题拍茂,我们在报告里面有详细的介绍烯糠,我在这儿时间关系也不说的太多了魂热毒。总体来看瘫粟惹,我们安全性准入门槛要提高澈庞,所以现在在指定各种标准迫轨豌,要进一步提高标准廊嫂刨。当然还有一个问题谦怯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的缸沪蜂,因为充电桩跟车的接口是老的沛奶垛,现在要搞新的忱,新的总体来看是更加安全的倘卢馈,老的怎么适应新的涩,另外我们全生命周期检测还是缺乏的尽型,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战散骋。    我们的发展建议层糕,我也不详细介绍了苍貌,因为我们在报告里都有垦迁瓢,永伟会比我说的更清楚一下共匣。    第一个亩床顿,完善安全标准父儡,制定更加严格的安全标准委。最近客车安全标准隘、电池系统的安全标准幂锯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准守丹。    第二个苯,监控体系飘杜,现在当然都有监控系统拍,马凯副总理上次也说了苗酿,监控主要还是要靠厂家监管尖,不是靠城市最后的那一级催矢,最后那一级你也不会给太多数据公酷,数据最多的还是我们厂家自己葛琳静,我们最有能力监控好列。    第三个诉诞,强化充电基础设施安全管理榷,严控地下车库狈千测、高危场所充电设施建设与安全监管册凶孟。    第四个轰椒,改革检测体制涸晚,我们建议建立新能源汽车年检制度寥男,传统车要年检鞭碴廷,新能源车是需要年检的岛镭冕,比方我们防水渤隙椿、防尘性能侮,新车是好的擞,老的就不一定了肪垄铃,我们的绝缘性能设沪廷、漏电保护等等是需要检验的脾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的埂考筒,这都是很重要的诉。    第五个寇,建议改革行业的监管体系维,现在我们是准入垃推,有几千个车型颓,客车是很大一个数稼梯食,很多厂家都进来了淡抱,不能说让谁做卿、不让谁做颂项诧,我想将来要引入事后监管的体制拣肋,谁要出了事要负责蔽,要召回纠瓦、吊销执照磊轻碌、取消资质搞慑保,甚至取消你不能再进入这个行业郸黔,这是我们建议的要加强穿硼娟,否则这件事情没法弄色。    结语三句话笆尺:    第一爆牌俺,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”嫩泼爽,为什么是“命根子”蹲兢涉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转境楞艾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全匹?我觉得怎么强调都不为过湾限,所以我们要警钟长鸣粕较,高度重视凤劲齿,大家都是这行的从业人员氛迹擂,都不希望这个产业下滑成搁捅,但是为了做到这一点坊,必须要警钟长鸣蚕耽,高度重视焕。    第二肛炉贝,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术桂。想性能大幅提升浅,大家都希望300公里哦、400公里街,客车也是要提梧,高比能量电池是必然的趋势崎,往上提的瓶颈技术就是安全诫碘酥。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点黑。所以随着动力电池比能量不断提高睡,电动汽车安全技术的门槛越来越高雀,本土企业要有危机感凤桐沏。    第三颁科本,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系弧傻。安全管理暇,政府责无旁贷伙料。    我就说这么多呻嫉誊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈瓢:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日渡,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行侮。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起考讽,到今天的北汽EH400的下线沏滔炽,北汽的这100万辆用了5年的时间贾缸。    在活动现衬懊腥荨,北汽集团董事长徐和谊表示催惩:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风猫,不断的加强产品弥、技术盆反棉、管理创新徐皑隧,不断的加快电动化埃乘、智能化诵怂咐、网联化搭翘霞、轻量化的发展步伐锻,全力抓好‘π计划’的深入落地焦潘迪。力争到2020年磕溃,实现自主产销80万辆桂,这其中包含新能源产品20万辆懒,实现销售收入700亿元逝诗祈,进入自主品牌前三名的目标蔼渴,成为具有国际竞争力的大型汽车企业韶。”   “来得晚梦,干得猛变,站得稳”    “来得晚开,干得猛笑,站得稳唇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结咯。    “在行业内来说觅,本土企业已经很多完成百万辆了卢,我们加入进来穆搽铃,形成一种集团向上的态势草斡。”北汽自主分为三个部分墒梆,“绅宝锨当量、北京酒、威旺缺一不可颁,齐头并进摄缺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧廓抚。”在随后的媒体沟通环节中婚伟,李峰坦言受。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列娜碑,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群莱号谷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品驶,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群粒劲梦。北京是传承“越野世家”品牌精髓使票,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌肝。    “越野车是小众市炒夷贰,但是在中国市场上肝,硬派越野椽似怪,没有人能从北京汽车手里抢资源该呵。硬派越野或是下一个风口商车。”李峰在接受媒体采访时表示讼淀。    除了在品牌划分上的努力绦橇炽,在车型投放层面恫,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车氰计,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车佰,而到了2016年垛拿董,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车篓饱,加上北京品牌和威旺品牌说,更是达到了六款柬钾。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例疾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录狗徘。    而面向“十三五”腻惺萌,北汽研究院院长邬学斌表示莽须,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标涪逗德。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述素郝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线碘灿锋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累粗,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃裤壬地,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破劲掣。”    是的翁含怂,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线孔盒冻,北京汽车仅用5年的时间心沁,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”龄辆文。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围怖,现在一是车型结构变化了怖媚溜,市场引导到SUV瓢笛、新能源和智能化上去懂担。我们由三级跳变成了一级跳火。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示筒汤疵,“市场的变革对于自主品牌来说画,恰恰是一种机会伙腐。我们有对市场最敏锐的感知抠,最接近市程埂,这是任何合资企业都无法比拟的揽俗。”    从年产销量看处,2011年达到2.4万辆兢毁汕、2012年实现7.8万辆府闹隶、2013年超过20.2万辆椭孟、2014年突破31万辆袜势、2015年完成33.7万辆榷棠,2016 年预计目标42 万辆拨潍,到现在已经完成了23万辆颂失持。“2020年我们要达到80万辆门堤。”徐和谊表示赎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品闷饺,还要有好的营销骚,“酒香还怕巷子深”沤。在产品营销与销售网络建设方面巧,北京汽车依旧不甘人后才。北汽股份副总裁蔡建军有句名言乓佬丧,“人在一起叫聚会蔑,心在一起叫团队敬绕背。”    2016年上半年笑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家铂祷,同比增长396%艇阀,目前网点总量高达到836家藤躲,渠道建设速度令业界刮目相看翱。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家隋亲蛾,同比增长20%素软迹,目前网点总数已达1081家豢陈。    据已公开披露的销售数据吩,2016年截至7月饱桓,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆观金,同比增长42.7%谎,远超乘用车行业11.1%的行业增速没修。其中覆操跨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆慕兴,同比增长94.6%匹零胺,成为名副其实的“自主增速王”灸晾。在具体车型上坡导癌,绅宝X25累计销量接近5万辆涩蓟,在A0级SUV细分市场排名第一熟逃桥。威旺1-7月也实现了近10万辆垒,同比增长6%以上罢赊咐。    对于营销体系毙,蔡建军表态称壕暇势:在互联网时代拆碴,消费者出现了很多新特征乖托瓜,他们爱分享互动饥朴,重视原创和分享耽,并处于一种“始终在线”的状态虎修蓄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系痕。   对于未来钠享: 李峰表示嫉苦,在“十三五”期间律胳,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌袜人。    其中针对绅宝品牌蹋首剧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品排,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜星椋块化技术平台沫躲。    此外尾季,针对SUV市场火热形势嚏教惶,绅宝连续推出多款SUV车型材捷倘,形成了X25榷赴、X35暮、X55惺翘、X65组成的SUV系列期攻锌,实现了对细分市场的全覆盖澜梁骑。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型怀,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50吴宪卤。未来乳散梳,北汽威旺由经济型微车骚炬、MPV荒、SUV和轿车等品类组成筏墓。   责任编辑嘿:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒棋脯:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开郝青编,在杭州召开瞪糕,我们非常激动悲。我们希望全球贸易更加公平结浦拷,中国企业能够更好地融入世界市场栖许。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示五诞嫩,要向世界展示中国汽车业的良好形象妊界。据了解久巍毫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车洗。李书福说幸芍陈,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台饭空糯。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部浮绰,李书福告诉记者柿蛙隘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州煽,吉利要展示好自己的形象李纽颈。李书福认为辞奇,我们要解决全球经济治理问题县佳衫,首先要做的就是提高自己的竞争力龋芳测,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理割。   汽车产业智能化   谈到汽车产业藐,李书福就来劲了才轮相,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头蛇苫壕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度编贯獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展工,是全球经济的一个缩影巨监。”他介绍说隶,未来汽车产业的方向是电动化辞晾、智能化堂籍、轻量化筒滩,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列迁糙滥,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年梗,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一贯。李书福认为锹,两者的“联姻”以及之后的融合发展桑氢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新玫首、活力礁寝、联动裤抽吼、包容的世界经济”桃。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”晶灵,在他看来两者在基础理论研究和基础南呦希块研发方面合作得非常不错么抵,他希望沃尔沃能更豪华烤颅希、更高档粱联、更有竞争力松缉剂,希望吉利能不断提升品牌力兢含前、竞争力和溢价能力降使瞬。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件妨侮彪。”   在吉利汽车体验馆搞穷壳,新款的“博越”展车停在那里潭,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟糠,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨感碾臀。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一侍。李书福估计试凳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作搓。去年冬天毒认,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时钢沏,他也曾表示闻睛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备吴荒嘘。   “汽车的产品形态也将发生根本变化缎澜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势咖,商业模式的变化已经从电商就翠图、维修句鳖百、汽车金融酒、二手车奖糙、人才培养等领域开始杠,逐渐延伸到供应链前端的设计形附、研发和生产藉。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型士担径,这是核心册搐哆。”李书福说鲁柑,汽车和互联网缉箱,两者已经分不开了档,汽车制造业要想有未来郝迁,就必须和互联网深度结合起来苫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题廓拣,吉利每一次研发创新铃贿、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开令浩。   “安全既是时间长度京目架,更事关人的生命社。有人说太畏,现在的汽车都很安全了铝,安全已经不能成为汽车的卖点了巴,我认为丁汐,这句话说的不准确宿窘,也不全面嚼环。安全对全球都很重要介堂庇,对国家很重要必拢,对个人也很重要蔑烹涟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害厦蛔,可以说安全事关大局僵霜辰,安全关系到千家万户刚,我们一定要把安全放在首位派活陛。”李书福说庆胸煤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中靠,不仅有央视的直播颅,现场还有上百家媒体傅阿,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分承,受到业界的肯定竣鳞美。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念睹,用现在的话来说就是企业的基因亥炔厕,要从根子上形成安全为本的产品研发理念舅文跑,当其他条件与安全设计有冲突时为快幻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程辟朽,而不是相互妥协漆沪。”他认为驰挠,当造型与安全有冲突时冷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时棋,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时昂,也会毫不犹豫地选择安全硕。“汽车是给人坐的盆肆,所以安全对汽车而言实在是太重要了愧丸邻。也就是因为以上这些理念害孝,沃尔沃才能发明汽车安全带枚、汽车安全玻璃感土磐、安全车厢蒲雷复、儿童安全座椅闹秋韩、侧气帘糙丹沸、车外气囊菇熔睦、交叉路口自动避险自动刹车氰撑骸、城市安全系统等等策搂稀。”   “汽车内部空气质量也是安全问题奥轻栓,因为对人的健康会造成影响掏灰斡。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知锑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上秘洗。 责编顿塘藕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度酸淌付?这是东风集团高层必须面对的问题嫩典钩。“国内前三蔡,2020年品牌影响力达到行业平均水平寞李、市场份额5%铣井圃、销量125万辆惶钵,其中东风风神必达35万辆怠恋,挑战50万辆床士。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沮。   论自主品牌的持久战舅阮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点娘陛皑。在他看来从揉,相对与合资品牌晒贪戚,自主品牌的发展分为三个阶段偏姑童:战略防御誊编焙、战略相持和战略反攻娘。   “对标合资品牌梳擞晴、自主品牌已经经过了战略防御阶段麓乃,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段颗程舱。”8月10日凰赶,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌埃,并反复强调欺驳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了埠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于筋庭,风神刚刚取得的历史最好业绩潦。凭借旗下三酵廊偷椋客——AX7食辜碘、新A60弥、AX3缄冻,东风风神1-7月累计销量76322辆唾棺、同比增长33.5%宋,其中7月单月销量首次破万眯莆戎。另外然,轿车销售26756辆管形,同比增长46.5%;SUV销售49566辆城丁,同比增长27.4%捌究。   一系列数字背后实际上传递了两个概念普憾:第一堑槽师,超额完成任务;第二抬绕,轿车和SUV双增长硼秤寐。按照目前“三箭齐发”的态势沪瓢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标秸纯,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆串。   李春荣的底气还来自于一组数据对比间:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上骏牢男,东风A9超过传祺GA8李希副、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一笑盾蛇。   “其实兜,我们重点想对比的是帕萨特僚褂匹。”李春荣云淡风轻的一句肩厦思,让一向低调的东风乘用车艇逆武,平添了些许彪悍和霸气膜题千。   不过挖胸,面对长安虏、吉利孤券、长城插隶小、上汽这些强劲的对手垄,以及合资品牌下探嚼好、车市整体放缓的趋势塑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观锤。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度号别霸?这是东风集团高层必须面对的问题丧。“国内前三会,2020年品牌影响力达到行业平均水平抠畏、市场份额5%可、销量125万辆存,其中东风风神必达35万辆番虑,挑战50万辆乱膜射。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标衰界凄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嘛,我们要尽快达到35万诵。”李春荣形容遁我,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”冻,未来五年将是“本硕连读”墒昧亩,从自主品牌的生力军成为主力军栖畏钳。   如何冲击第一阵营奖? ?   对于目前的东风乘用车来讲墓晦冈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战兴托单,首先是产品莲农皑。关于产品规划隋尼,李春荣给出的答案是桔,东风在2020年之前废,会推出17款全新车型归甲窘,其中传统车型将达到12款肠莎疚,新能源汽车7款聊。   实际上阜斤煞,经过七年的储备双雄沪,东风风神已经形成轿车第膊、SUV和新能源汽车三大产品军团冠拿涕,在大蹄滴毛、中孰、小细分市场布局貌戊剖。   值得一提的是谷妮朔,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神饭。这意味着鲁却缺,除了传统车型贺,李春荣手里又多了电动车这张牌奸成,而在2020年的产品规划中睹解,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款鸿。   产品层面的狭,缺少明星车型量遣,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题乾,而在未来的规划中挽担祷,东风乘用车的目标非常明确钠猫匪:提升车型效率聚,培育明星车型纱烩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型尝,半数以上产品达到细分市场行业平均值同次。   实际上权急,东风乘用车下一步面临的问题哆垮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”污。除了风神之外行旁,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等耿场,以及合资自主品牌鸡抄,而在东风入股PSA壁岸吾,成为第一大股东之后来,东风乘用车无论在资源整合等焕铺、品牌溢价歪、平台技术方面吕拱九,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应停,当然这还需要时间证明聪。   不过盯踞篱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向线:资源协同包括产品板、平台距、制造技术徊放沥、供应链笔洽、营销和国际协同闷肺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要踌,随着车市的放缓翅,近年来裙晤灌,从豪华品牌到合资品牌趴、再到自主品牌挨戈挂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证垦猛潘。   与成熟品牌不同比借,创业中的自主品牌鼓鲁,在招募经销商素、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力陀牛登。随着竞争的加剧溅邯、产品的丰富烩,未来将对渠道提出更多的挑战馆,比如一年之内连上四款新车的吉利卧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理锰。   盈利能力当然是最为重要的标准扳绍,但是牺牲自己竭侵羌、持续补贴经销商规推,也不是长久之计搞,解决之道要不断有竞争力的产品推出焊。今年年底蹭,风神AX5即将上市擒拷枷,明年AX1也将上市闺。   实际上垢蜜,在青海活动开始之前恐携藤,李春荣提前到达西宁鞠规借,专门到长城和长安4s店进行调研沥叛阔。让他感到欣慰的是猴虹,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75沽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的湾堤,我可以负责任地说对芥,我们的商务政策是最好的靠渴,没有之一稍繁。”李春荣对于渠道的重视程度疟,基本上是亲力亲为腾潞。   目前凸童划,东风正在加大招募经销商和扩网的力度弟侵水。按照规划繁,每年净增网点50家并,未来单店销量逐步提升至800台以上赣奇,达到中国品牌经销商中上水平宋驮。 责编田:李芳" " ∩ (搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日耻佳,由中国汽车技术研究中心主办犯,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办倾戌。在本届安全论坛上苛囤,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲叉辈希,在回顾过去的同时鸽需,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议赐范贯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人轿、车辆瘦、道路等影响交通安全的诸多因素米梁缅,促进共同发展簇乡草,从而降低事故中人员伤亡率千氮祷,最终有效改善中国道路安全状况蝗苇。   会后魄岁欣,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦堤牛、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访俩额。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念栏胁弦,并阐述了对于人恫烘、车裴、路编、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解丹炔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嚏慷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务钙捻,日产汽车确立了非常清晰的安全理念拢形匙,一是日产汽车“三重保护”安全理念艰梯,即分别从社会膝、个人和车辆三个层面采取措施唾痢蕊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念笺陵同,就是在车辆的周边枯揪去,设置一个安全保护屏障范赁,针对车身周围不同的危险接近程度苯示,我们会开发相应的技术进行保护功。   除此之外列安吗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力稠美腿。在车辆的前方段、两侧谁辖般、后方建立一个全方位的安全屏障多,这正是日产汽车“安全屏障”的理念酗沽。同时墟烫硕,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化聚柯剑,日产汽车也研发了一些相关技术惭昂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瞄。   日产汽车始终将零排放沪嘉靡、零伤亡作为企业愿景宏。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担牌喝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术斥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术巩,可以在自动模式下完成转向寺立虱、加速和刹车等操作功良煽,提升车辆的安全性能攻。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况计墟,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题帽。即使后座坐有乘客菲背,后侧方视线也不受遮挡本暑舌,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车衅屋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头妻琅,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上嗡,帮助驾驶者做出正确的判断痉泉仿。   针对电动汽车领域谭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位融,而电动汽车上的安全技术冠擅,应该也已经达到了世界顶级水平怕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶矮莎础,高桥信彦表示泞篇攘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度芭蒂密,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶净挨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶诲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍兑腹,日产在研发智能交通技术的同时固佰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目顷,其主要分为四大领域枯。第一大领域是关于自动驾驶技术的梅檀独。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验鼓。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挥,对电池以及其安全性能进行研究伦泵空。   第三大领域是新的移动方式唾先,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备滩,换句话说投,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助瓮犬,我们针对这个展开了研究挨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判桨,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展离。   未来溶,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及版车,同时梁,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险估,研发适合中国道路情况的全方位安全技术阮酵及,进一步降低交通事故发生率农、持续改善中国道路的安全状况同。 责编徘虎:李芳" "     【环球网报道】8月10日匡恢,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市炮快,共推出6款车型茸薯菲,售价区间为17.58-23.58万税沥。   新车亮点的怒渭:   外媒点评旗厢:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编唯倒:李芳 版权作品搁弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜赏搔,严禁转载不汤纠,违者将被追究法律责任酥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口被刺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭对垫。   不久前记补督,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜爆联,北汽集团以549.329亿美元营业收入紊,排名第160位僵迫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单伐念,也是首次入围世界200强徐戳盟。“我之前的预测是在180名左右艾,这个结果确实出乎我们意料惩前。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鼻度。   据网通社了解核,2015年迟腊,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元倡鞭填,再创历史新高蔚闹。“十二五”期间鲁晚凛,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆林颗,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元罐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元剔,增长3.4倍幕甫牛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流赖,网通社可以断定以下两点哦卫泵:一欢回施、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续固煽胁、稳定的增长狼。二可炮布、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重毕龟。   为什么能做出如此判断拧?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上喊辩承?徐和谊的一番话做了最好的解答陇舱暑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂点叔葱,咱们给人家代工挣俩臭钱禽蔽供,那是发展民族工业替且烷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗老?不可能雷。能走向国际化吗箔净?那更不可能彪。”   然而茫邵疙,做自主品牌容,光有决心孰犯、喊口号是没有用的湿骆阮。正如徐和谊所说扰:“干自主品牌真的难唇含撩,现在大家都处于成长阶段誓八凡,想要效益好显然不现实典厦窗。但是效益不好就不努力脐,就情有可原吗南保?当然不是!侈。”   从“1 ”变“2 ”共材,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心惮。短短5年时间孪抡呻,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”哗纬钙,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蒋氰蔚。“北汽人要有工匠精神力冕芳,低着头缆、少说多干嘉精,闷头干频,一代人不行两代人慷霓蚕,肯定成功俩投。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求朝睬贬。   随着“十三五”规划的展开态烦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”暮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局肌。据悉事,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产成协、供贺、销乏、研于一体的北汽集团南方基地洁袭。   届时何碉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心妙,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市蜜惫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展羌芯,形成1+1>2的布局磨避。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品钢任胺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺铝。   “十二五”期间促惨菲,北汽集团凭借超前的战略眼光肝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展平拿四。通过产业链合作磨,北汽掌握了最核心的三点(电池蔼骄、电机胸检商、电控系统)技术蒜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军避哼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆错,并取得了中国第一教很禄、世界第四的业绩盼。   据徐和谊介绍率,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上峦粳,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案氮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前兄芯膝,北汽集团零部件业务板块几乎是0领宋,经过这几年的快速发展桑彻,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元冲辩,这是之前想都不敢想的柿差。”对于北汽集团的转型斥蝗,徐和谊深有感触藏。   据徐和谊介绍冕涧河,未来北汽集团将围绕汽车产业链侠矩海,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型略壁,包括汽车金融季帮兔、二手车慧瓦违、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸迪坚化,带来规哪ⅲ和效益的双丰收蕉啡官。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点肠济。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业怠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谦料拢,这也是转型升级的重要标志之一辛晚。北京通航以合资朔释、合作醚、资本运作为主要模式驳费韶,在国内实现了产品工业化和市场营销肆。虽然规模不大凌年,但已经显现出良性发展态势稻。   直视软肋色,质量和效益成关键词   “整体效益不高笆桶,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言派葱伴,“我们举一个例子豆猛谅,这次500强名单共6家中国车企上榜逆可,总共盈利114亿美元耿。美国2家车企尚,共盈利171亿美元翟。我们的产销量远高于对手妥,总体效益却不如他们心时檀。”   徐和谊指出广尽怀,提升效益脐,整合全球价值链艰,转型升级扣馆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的伦咕,也是整体中国传统制造业需要提升之处沥筋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陶挫底,向好的企业学悉,从7个维度努力灭逗,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗白涵哎。还有四个月颗瞄愧,拭目以待矩彤。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头型,通过与他的交流可以看出冠挫汲,对于北汽集团的成长他是满意的磕杏。然而恢芦,作为一名中国汽车人豌尽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌挫衅唤。   “跻身全球200强企业藕,不是终点魏,而是新的起点僵忻奸。”徐和谊更是霸气直言肛貉劲:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强奠吾顾,中国汽车行业前三甲高笨。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编老枷悉:李芳" "   车云按广:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行染。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲伶锻孙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法巳卷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战憋鹿磨。本文由现场演讲整理而成晃。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁亢附浴,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸胺,这两方面的关联性是显而易见的魏歉。    说到沃尔沃几鲤,大家联想到的第一个印象就是安全轮。的确犀凡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候必,他们就讲撇采:“车是由人来驾驶的捂怒乘。因此涪夕揽,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全荒肯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则芹号微。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明傻呢。可以这样说陕铰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面素箱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带婪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术俯丝。其中当然有标配的墒涪,也有选配的墓虱版,组合成不同的配置卤氏。这里我稍微着重介绍一下季响,沃尔沃的City Safety城市安全系统苇肩疙。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统痞地。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂衅。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史冯。在2006年的时候汤程,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统桅哦居。第二年也就是2007年鸵,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能靠,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统材芜。2008年列仕煞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety呢康涝,成为一个技术子品牌粳。之后的十年中这套系统不断地更新完善拔,扩展了许多新的功能惜夯付,比如增加了行人探测驰、自行车探测你囊、大型动物凑秀、路沿和路障探测与避撞功能勃躲。    避撞系统为什么这么重要呢朝菊冠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶上,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车柏、转向功能的话逻孤,一切都是空谈祭保。想象一下祈,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车嘎壤佳,这将是非常严重的问题缺陷爬码激。避撞系统的工作机理非常简单奶,首先是探测顷逆幕,然后是评估决策椒,最后是干预本呸,包括警告或者自动刹车藏奠息。    首先是探测位拖。相比以前殿哦慕,探测功能已经取得了巨大的飞跃膘仓疲。从单个雷达到多雷达和摄像头乐迟认,并结合多传感器融合算法罐啦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战香刨马。    接下来是决策渭蔚摧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型晌缴哄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞窗揉。但是你在路上开车刨篓函,特别是中国的路况壕抚,不可能前面只有一个障碍物卤。所以随着多传感器的应用讣,现实需要更先进的威胁评估算法侵,可以同时考虑多个对象渐如。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象氯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力舷刹侨,你车周围的一切都可能是潜在威胁股氦撮。    复杂的算法肯定会增加计算量彭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估燎,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步咆涂,有必要进行适当的简化冀。但问题是怎么简化温娟瓶?比如现在大家经掣痪荩看到的中国式过马路癸底陋,一群人一起走逼,走到路中间洞,可能有几个人继续往前走巩弹,有一些人停在那里不逆,另一些人却往后退截模,这时候要判断预测是非常复杂的馅默。所以吭沁,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性湍派,使得警告和干预措施如何定时摆埠、提升相关性和可信度始终受到挑战痪戳。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁吉矫,才能提高决策的相关可信度泰瑞僵。    最后一步是干预卞凯顷。判断之后还要有一个干预的策略钡庐。干预一般是两种仁典塘,先是警告豹狠憋,再可能干预拢。怎样警告呢统份面?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告筛瘁盼,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁奈。如果没有可感受到的威胁存在苗毒衅,原则上车辆不应该警告驾驶员仆。这是因为忍苟书,如果还是警告蔑仍,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因赖捅淡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率驴柬。时间长了之后穿碱,他就会把系统关闭或索性换辆车圣,在中国的路况环境下捕青,如果一路上都是不停地警告性,这的确是个问题降嘎忍。    警告只是一个声光或振动的信号呐孩艇,那么在警告之后缴贫,怎么判断还要不要车辆自动干预呢毛?我们的策略依然是箩剑畦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生虫,否则车辆不应自主动作甲喘溯,理由也是刚才所说的纹偿眷。可喜的一点是戮碧茨,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升吩节,自动干预所需的时间大大缩短了抠魏习,相比十年以前壬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蹬。最后一点费,怎么协调人机界面先螺颁,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异遣卫,也将是一个很大的挑战抹。    刚刚讲了很多瓤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素副售。首先是效率问题必,要调整警告反应的时间洗吠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效靶急?警告干预是否可感知与理解华?第二是相关性叙僳帝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出缓酮滑?是正确的警告蒜,还是漏报或误报葱?比如说路前方有一辆大卡车弄惦,系统把它误认为是高速路交通标志牌财父钱,而不给任何警告娠偏,这个明显是漏报匆。但是反过来说魄旗傻,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车纤毙楼,从而警告干预羌烫,这个就是误报链,这也是第一类和第二类误报的区别镜搔。最后是接受程度兜沧,警告是否很高程度被驾驶员所接受玩付、并配合吞?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭炕怠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性炽会创,所以这三个因素之间要互相平衡报。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程双靶,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目菩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术现劣、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等怒。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目窗夯休。    大家或许会问为什么要做自动驾驶耪翘亢?是不是因为最近自动驾驶爆、无人驾驶炒的很热淌融?同时还有一些顾客在问伦,自动驾驶以后谅锻彭,我们的驾驶乐趣在哪里藏关?因为很多人喜欢操控据,喜欢在山路或者赛道上开车另甜奥。    我们完全理解这些考虑那,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况汕,今天早上我走的是中环沁损,走走停停迁美,就像这幅照片中般的拥堵屎。当然夹,交通拥堵也不是中国所独有际,随着城市化进程的加剧囊,这是全球性趋势但癌稼。请问这样的驾驶乐趣何在募?    除了拥堵尝察箱,还有安全问题勃沁工,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量加猩。城市化的发展也加剧了空气污染慌涕改,以及可持续发展与能源的危机钡德菲。对各位顾客来讲臼,还有实现实时互联和出行便利的需求谩汇。    所以闯,自动驾驶对社会的髓、环境和经济带来的益处是多方面的秸。首先矩婚溃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全湍彪嚼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的讣汞淑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误仑把济,即使提升不到100%安全茫,但是97%讼峭艇、99%可不可以粳垃?自动驾驶还能连带产生其它的好处寸懈,改善拥堵饭、节省能源消耗密肝文、减少大气污染奇榷显,以及使旅途时间利用更高效咆洼蚀。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利轰孪,但我们说肯定也有挑战忌剿凛,世界上没有免费的午餐辰蹿。对于使用者来说侈,有人机交互的挑战十。还有失效模式控制昏,万一系统失效以后匙,怎样用冗余系统来后备控制蛊哄。有跟其他车辆系统的交互亭鲍,你不只是一辆车单独行驶在路面上赖爆。怎么感知环境匣葛筒,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知歇呜坦。还有最后一个钎屉痉,再好的系统乌,当顾客不当使用的时候胳乐残,怎么做这方面的技术应对处理论市。对于车辆设计来说姆沸,还需要各种各样的冗余系统做后备耙,确保自动驾驶安全拣晃。    其实夏,自动驾驶不光是技术问题伞烷,更重要的是对社会和伦理的挑战隋,大家是不是能接受脸?首先凶刻导,什么样的商业模式梢,是我们现在继续卖车的模式斯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式事慕淑。基础设施的改变接,比如说车道线凑福、公路标识的统一匠模,这也是非常重要的鼻密。还有保险公司是否接受颂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任涝。最后是公众的接受程度李薄,法律和法规的约束炯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注差,从而也引发了很多相关的讨论餐桑牟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么敞贾?我们非常明确寸入握,这也是一贯的战略蚊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者乳,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者袒莆虾。    这里举个最近的例子纽师,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车拈悄茶,已经在欧洲量产上市极扦,今年下半年也将在中国投放市场坚。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统息,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”荚滩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向密短,而无需跟随前车上惨。要知道四箔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的详。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景税妙拧,那就是到2020年违嫂,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡煤侠。这是沃尔沃汽车庄重的声明汾确醋,也是一个非常具有挑战性的目标雹惰,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢俊离炬?    我们认为首先要充分研究嫂派,通过真实用户与真实交通麻嫡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通福窝。还要多方的合作砷喘捻,沃尔沃汽车通过与包括供应商卤、大学研究机构赏统矾,以及政府部门在内的强强联合史呜镰,来应对全球挑战连。自动驾驶之路没有捷径梧县,就像练马拉松一样骏。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步沦搪贤、循序渐进的堆,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全泄,我们走的每一步也都要以安全为核心肺骂哆。我们要以客户为导向皮热弦,通过提炼典型路况班路咸,悉心定义测试所用的通勤道路及毖掇,同时尽量控制风险签。在技术成熟之前财唬醒,必须反复的测试噬渭究,以保证安全与可靠噶侮沟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试浮骸侣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目桨噶罕:要验证对社会和经济带来的好处绘病,是不是适合当前的交通环境柔,顾客爱、社会公众的接受程度泼扩仕,还有道路基础设施的支持是不是充分矢,与其它车辆和道路使用者的互动汉刀,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定耗狭构。    这个项目其实已经在2013年正式启动了捂,真正的大规模测试将在2017到18年碍暗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车镶,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试祈涡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目焦惯患。    上图右边是哥德堡市区的地图拇杜动,这条环路相当于上海的内环或中环淀测顶,即城市高速交通路肺褐,是没有行人抵摩情、自行车拖,也没有交通信号灯案旁。自动驾驶测试者是租赁顾客猛拴夕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶喜懊。在驾驶过程中卤,允许处理其它事务驶摔,从驾驶员监控到不监控砍脑布,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术附冈妙。    这里我要讲个非常重要的概念门私午,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶檄荚。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段把,驾驶员还是负责监控和指令忌,必要时曙崔,还应尽快接管人工干预粳蕊,所以还有不少局限性瘦。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控嫡摩面,车辆负责监控交通环境茫,根据路况决策和反应高避廓,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事唉粱憋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能浮加,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已颗。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理窝檄沦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度实,驾驶员需要对驾驶负责粮溶咳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸现,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶录,或者SAE第4级的程度甭实茸,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责芯叫汕。可以看出惶窖,这是两个阶段之间非常明显的分界线凄。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理逝鞠腥,简单地讲先浚航,是通过多传感器融合诉鸥纱,包括单个或数个摄像头檄、毫米波雷达效些、激光雷达偏、超声波传感器等松,加上云端和高精度地图鸿嗜,来感知周围环境悉,评估路况和交通状况脸换,相应决策与控制蓬搐澳,最后通过制动瓤台、转向和发动机系统来执行干预渴镁狭。处于安全和可靠的考虑疚错腻,我们有备份系统朔粉朴,冗余的执行机构瓜铝,万一其中一套系统有问题锤革,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶扣。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司坷壁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅双。2017年檄,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证没充辟,随后我们将在中国酒鞍、美国和英国伦敦开展类似的技术验证棘玖。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶乓坎,自动驾驶的远景又如何棚门?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸玛褂。如果大多数车辆有自动驾驶功能泞钮疮,车辆可以与人士、车嫩丸、路互相沟通僧交,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放丝。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上雾茂履,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布洼懂妨,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时昂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任鸿特躬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺咸不千,这既体现了我们对社会和顾客的责任感和,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心仍。 责编汞仆怕:李芳" "   从很多角度来讲妒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的翰。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功耸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功窜,国产化是必须的道路彪。    宝马在全国的零售网点超过了五百家怠,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谋逗哪,能够接触到更多的消费群体帮。在网络发展策略方面膝蜂,我们会更加看重网络的构成形式弦隙,像城市快修店侠、售后维修中心筷、维修工厂等餐小,主要目的是增加服务的便利性康,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务囱记。    上周末(7月29日)口,在接受采访时寞伍,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士埠截,回答了中国经济网等媒体的提问疆,内容涉及国内高档车市衬佣父啊,宝马在中国市场的发展战略垦戮泵,以及营销网络发展和经销商盈利等内容井题。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士实派,年轻甘、专注牛辉,富有亲和力;与媒体的沟通自然蓝、坦诚屑控没,也表现出宝马品牌极强的自信与活力班踩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时伶晾搐,刘智说炼,中国经济发展已经进入一个新常态栏恐巧,就是从高速增长进入一个健康问僵麓、可持续性的增长夯庭醇。但是复等,随着经济运行质量的提高棱犬,每一个百分点的增长冲,都是一个不容小觑的数量蔷其。把这个结论放到豪华车领域食狗添,我们所存在的这个行业碧,应该不会有前几年爆发性的增长胳,市场会以一个比较稳定坏、健康碍挨贰、可持续的态势继续发展撅谈顿。就宝马而言检烤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势瘁纺歇。比如刃讨脾,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售扮嗅,而是把新车蓉、二手车顷,技术保险牵壬当,国际式售后服务一起发展们弥发,我们叫“利润四驱”既夺酣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展羡惹。    今年浪眯败,在集团诞生100周年之际十乃扦,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略迁碴。那么糯峭茎,这些战略在中国市场怎样“落地”烦?刘智谈到无厩,宝马集团刚推出新的第一战略娇,其中的很多元素不仅是契合中国市城邪涂帷,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊陋佳狈。他举例说巫驶,宝马提出的智能互联概念哪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上屎淀持,领先欧洲10年以上蓄姥坎,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础静颓。再比如新能源方面彭。中国政府强调鼎,到2020年新能源车要达到500万辆骂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线攘牛,包括纯电动和插电式混合动力车型己光,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV栋歇柬。所以在新能源车领域闻充,宝马会加大对中国市场的投入昆来湾。因此弧泵没,“从很多角度来讲阑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拒,刘智说底。 BMW i3    随着本土化战略的实施德,高档车市场国产车型所占比例越来越大榷返。那么憾,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的多刊?刘智介绍说宛,目前酚峦,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系妒。在几大豪华车品牌里面谜,就进口车的销量来讲设,宝马应该是最大的寸。我们对目前的状况还是满意的蓝。因为这本身就是在我们的商业计划内湘。    至于将来协,刘智强调袜性:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功烈,必须在中国取得成功程堡恋,在中国取得成功黎查眷,国产化是必须的道路”碗。所以孔艾矗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入吨。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蜗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作酵。不久前搬奴昏,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车懈姐交。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场挠刷疾。从长远来讲惠,国产车型的占比会越来越高啼。 全新BMW X1    近年来蓝充撮,高档车市场经销商层面的动向备受关注躬堤赁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肚玻?刘智认为迁,应该说火患衔,这是一个行业性话题毁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力赋烩谩,在厂商给予经销商更多的支持配合后瓜奠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势陡。就今年上半年的情况而言纽倍,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的太线该。对比去年的数据怀,我们发现埂盘,不管是在新车毛利臼攘皇,还是其他业务板块屑臼,尤其是在售后尝、二手车嗣掸浆、金融保险等等几个业务板块甸吝丢,我们都有了明显的进步词玛。因此裙痊歼,他觉得碑垮:“目前募东,宝马的经销商网络是非常健康的”谷。因为户倪,随着中国市场的不断成熟壁轻戚,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式硕。从厂家的角度来讲借,我们也不断调整新车的供求关系览涟,调整车型的配比渤,调整商务政策掂。综合下来塑,应该说目前宝马经销商网络捎染,处于一个非常健康的可持续发展状态譬。 全新BMW 7系    那么缚巳慌,比较以往浚,宝马在经销商网络的拓展上睦,节奏会不会放缓一些僧刺?刘智表示泰僵涝,在经销商网络上桅乓强,我们仍在稳健进行拓展棺爆,一步一个脚印地往前走讥。从绝对速度来讲钒赫蝎,或者是从增幅来讲氖联,因为基数变的越来越大任卉,所以这个百分比是越来越低的罐,这是很正常的魂臣。目前伙弦酷,我们全国的零售网点超过了五百家跑隙,覆盖了全国所有的省市自治区戮婆冻,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市苫,覆盖了很多中小城市凑磐卤。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体雇。在网络的发展策略方面峡及侯,我们会更加看重网络的构成形式论,并不只关注于网络的数量套汕晾。所谓的“形式”就是像城市快修店长、售后维修中心慌龄、维修工厂等等一系列的体系概念拟。主要目的是增加服务的便利性獭宠齐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务薄。对于经销商嚏,也可以进一步降低他们的投资和初期成本睫,让他们有一个非常健康良性的发展难。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中泄,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属摄,宽敞实用的空间以及良好的通过性撅,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿灰。尤其集中在20-30万元区间臼,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上舞,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈蒲。为此挥舷,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型伟,希望在购车时能给予您更多的帮助冬吮。      外观上钱栖藐,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上标容纪,增加银色下护板视尝讨、钻石切割式全新LED前大灯地控,让整车更添质感邵,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条瞧爬陪,使整车看起来更高挑奸落皮,搭配全新造型18英寸雪花轮毂黔狙,时尚动感桥。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动金,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连俯苍癸,轮眉外扩幅度增大识帽,车侧腰线从车头贯穿至车尾哦,并在前后轮眉处做了弯曲处理卫,整体造型灵动圆润层骆伴。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化磷乐饶,新增前排座椅8向电动调节讨、第二排空调出风口惦、棕色内饰吴藩,以及对门饰板等6处细节全面升级氯烧卤,和电动尾门赤谁邓、一键启动搭、电子手刹等配置狠。全系标配8英寸智能DA导航系统拆末孩,该系统加入支持手机互联的Carlife垫痉克,能提供电话差汝、音乐陀面、语音等强大的车内娱乐互动功能晚卿僻,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等女,极富人性化和现代化锨。 ??   内饰方面哗紊瀑,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子图鹅结。别说妒刹,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的么,中间突出来的换挡杆办徽、触摸大屏洼兄播、上下分层双色内饰亭、红色的启动钮笛关娇,这些几乎都是本田坚持的风格纽佳东。 ??   在配置方面拇琴,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整堪齐灿,为了照顾到后排乘客鹅坪獭,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬刺歼,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面守捅氮,增加了副驾驶位座椅8向电动调节效捷逗,并配备了电加热真皮座椅蔬胃探,提升车辆内饰豪华感慨罚,乘坐更舒适呈氯,冬季必备装备解。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统钠,这套系统确实有很高的可玩性团,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机讳冷够,一般能在手机上实现的功能港,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现焕,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用翠寇,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息墩砂,寻车功能掏册错、远程开关车锁等功能也都很使用磷。 ??   动力方面桃,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎驮,最大马力为166PS/192Ps版,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式赴辨,2.4L车型标配适时四驱霉悔。值得一提的是粪解蛾,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化艘芍略,让座舱的静谧性更为优化涵睡,全方位保证舒适的驾乘享受割。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统徘艰。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统娄涧,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验费,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统理般。 ??   动力方面娶架,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机杉,最大功率为193马力垮憨收,峰值扭矩为243牛米惮,与之匹配的是CVT变速器刺。CR-V配备的是一套适时四驱系统苇缅坏,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性裴簇,面对一般越野路段也能轻松应对操沛。   全文总结财竞:作为一款中期改款产品亮屏仓,新欧蓝德最大的特点在于实用性市怒静,7座霖、四驱卞嗜填、高配置和逃孙,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型迟辞,是一款十分称职的高性价比家用车落钱。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环蚕副惰,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争碳。总的来说慧,这两款车都是这个级别不错的选择密管坦,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球麓督。 "  【环球网综合报道】进入岁末杭怯去,各家车企的新车投放也进入了尾声缺狗。在这个12月护檬暑,宝马X5敬稗岁、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点澈。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型崩恼。   1秒、宝马X5   2018年12月7日叔踩,全新宝马X5终于迎来了第四代车型剐持患,不仅外观变得更加时尚大气晦糖姥,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升琴危,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念诫。新车售价区间为80.99万~90.99万元胃磨绰,此次共推出2款车型供消费者选择抽攫扔。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身福叔,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了哀,身为知名度最高倘藕瓦,销量最好的豪华中大型SUV庞绅犯,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮府,更多有身份的成功人士去选择它猜帮钦。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造怀拼,车身尺寸为4930/2004/1776毫米谐踌,轴距更是达到了2975毫米嫂顽,相比现款车型数据上都有所提升歼克姐,轴距加长42毫米尼胆,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比煎,宽和高也具有一定优势弯珊巳,给人的整体感觉更加高大威猛控晶。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格达嫩,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处乖,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留轻鄙含,不过此次摒弃了开角眼形状帆,并配备蓝色激光大灯卷桑,辨识度相当高倡。尾部设计也更为时尚年轻起来晌搂脯,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式诉蹭降,视觉效果更加抢眼萄温。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统毛,只需携带钥匙接近车辆自动解锁讼,离开车辆2米以外自动锁车吴,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作罚。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大期,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升汤傅室。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏挟,谁还敢说宝马缺乏科技感猫届舰。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式界飘唐,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统弧,可以自定义显示界面和布局娘患趟,N种功能任您随意摆布肉摆迸,新增2种全新手势共7种手势控制岭轰,同时融入了自然语音识别功能拎免彭。全液晶仪表盘画面非常细腻美观侮斜灭,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻蒂挽。   ??????   对于这个级别SUV来说前就,空间已经不能用宽裕来形容了嗜,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离绕戎憋,而腿部空间轻松达到2拳距离糖赡计,而且后排中间地板的凸起很蟹稹,不影响后排中间乘客的乘坐舞酷戌。后备箱采用了电动+感应尾门铜,既显档次又方便女士们的使用经。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机鼻,最大功率250千瓦示挨,最大扭矩450牛米胚,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成吧程,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱淘烧,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式叮寇。除此以外倘敢家,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架潞,最大升降幅度可达80毫米缕位。   ??   总结酱帕亨:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光卢,积累了强大的用户群体和良好的口碑摹吻了,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂嵌,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了敝污。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型耐颂立,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”纱报,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少酪橡。而有一家中国车企却保持着常青姥室鳞,它就是长城羞兽。   近日掠,长城汽车发布了最新的销量报告躺射沸,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆骆奢锣,同比增长1.09%派敬槐,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关哆犯檬,达到106390辆溃,同比增长9.45%渭,增长势头不减测庭卵,销量主力哈弗H6表现十分亮眼蜡乖柯,11月销量达到5.4万辆沸卜,有望再次卫冕销量冠军苍滤搐。   作为哈弗品牌的新车系啤,哈弗F系在11月表现惊艳毋歪轻,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7矢漓,上市三周销量达6067辆蔷拣,在目前低迷的车市中表现抢眼惜。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢锚?笔者认为有如下几个原因础笨淌。1瘟锚乏、品牌影响力强输斜导。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力恢农暴,买SUV橇,就买长城哈弗嚏,已经成为了不少准车主们的第一认知汤。2斯、价格好迟虑旦。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9撅潜芳,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7低悸霜,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型妈剔七。3亮册按、配置好辩。作为中国SUV领头羊的哈弗篮,它为车主们提供了超过其售价的配置困料箔,在其入门级车型上所提供的配置乳苹砍,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置佃矫铝。基于以上3点刺狠糠,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了瞬士葡。   不怕不识货爬络,就怕货比货劳坊镭。哈弗F7到底强在哪里赂屡祁?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型拧说,因此暂时没有优惠茄暑连,基于同样的原因昆,北京现代ix35目前暂时也没有优惠抄刷水,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠阑,虽然对新车主而言是得到了实惠疯独撬,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说卉,并不是一件好事情饭疤杀。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱廉,哪怕入门级的i秀疚,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱奢。越来越拥堵的城市路段涛教,开自动挡的车暮琼纫,可比手动挡要舒服得多沦狮稠。在变速箱上处婆褥,哈弗F7完胜其余三款车型里徊挟。而在发动机的最大功率香、扭矩间苹逆、0~100公里加速及油耗方面稠泊几,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型霸罢喜。   哈弗F7的轴距圈碑、前轮距村、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型蜜尖锰。一般而言尖湍,轴距的长短决定车内空间袖讨,轮距的长短决定驾驶舒适性嗡当茶。因此坊叔,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的慕。   从2019年1月1日起情汰设,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起工赔,所有在产车开始实施强制安装要求佰。显然密久棘,哈弗F7走在了前面轿帽瞥,入门级车型即标配 TPMS系统饲,而其余三款车型均奉欠馆女倘。而安全带未系提醒箔朗,哈弗F7是全车均提供其辞居,其他三款车型仅对前排乘客提醒是锈俱。在安全配置上敛纬禾,哈弗F7会给车主绝对信心诲怕。   而在辅助/操控配置上甜行,哈弗F7也是绝对领先的贝粟巨。四种驾驶模式佩勾,发动机启停泉,自动驻车朝、上坡辅助掂橡殿、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障垒。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦酒惯兰,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话疟坑、切换音乐的操作成,提高了驾驶安全性计兼痪。而这些配置其余三款车型均奉欠受馁。   第二排座椅能够调节逞,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿檄倍局,而后排杯架不仅可以搁杯子撕,还可以让后排乘客搁手崔还。可以说夏禄,在长轴距的加持之下拴,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适簧内。   在多媒体配置上竟,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好硼,9英寸大屏绥漂培,手机映射混,GPS屋、蓝牙电话等功能应有尽有想啡,唯一遗憾的是肌,和博越相比角勘苇,哈弗F7的USB接口略少妥姓,如果能增加一些USB接口群,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求蚂乡哦。   全系自动空调是哈弗F7的标配彻牟夏,它能够让车主不用频繁的去调节空调巳瘫尉,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉弯缄,冬天感受温暖伦。   通过以上的数据分析拱,哈弗F7优异的性价比不是说说而已短绍晚,而是实打实的体现在各个环节之中潭隧龋。在这里贝撑,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习拦,推出更多配置齐全福橇浩,性价比的车型煽任,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片喜观溅。 "  在豪华中大型车领域告,德系BBA三强可以说是无敌的存在挠妙,奔驰E级刃凛、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列校勿公。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6胚卧公,可能会打破这样的格局骗,新车未来势必会与宝马5系赤、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”吼娄厂。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是季惯味,新车售价相比对手来说更容易被接受嫡嗓坪。没错勘互桐,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意赶修导,与宝马欧纳、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比卉阀膏,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者齐,所以说轿睫蕊,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为虫,它成为消费者在ABB之外重要的选择杰汲屡。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价白士录,而丢掉动力哄娇、配置等优势腔贺醛。即使是低配车型配置水平也很抢眼贡,标配倒车影像蜡、皮质座椅梯犊、BOSE音响等等戳钞炊,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出胯。在动力方面倍百,搭载通用汽车全新驱动系统技术忍,具有多项创新动力科技惟,拥有高效率秤程、低排放惮烩、低油耗等优势攻,而且全面满足国六B排放标准宛驳。这么多高科技配置加身柬牵,加之高效且节油的动力系统牟,不得不赞叹持痞,以这样的价格来看督板咸,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了思丸炯。那么我们就具体的聊一聊情佳想,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手侨廉反?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来棱,因为新车在各方面都拥有质的升级慧苇,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分宿。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临是秒浓,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机缺。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现呐铣,能够压榨出350Nm的强大扭矩惦独聊。而且在环境问题越发重视的情况下赫船势,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术得那筋。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作黔,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的井。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时献,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力敢抱。   即使放眼于同级所有车型叫,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎节,也确实是当今中大型车市场的标杆脯。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉狭,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱卑汇,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型掣佃,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看粕淖沃,都可以让同级对手望尘莫及文携良。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较畅瓜,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出系还。两者在都拥有不错换挡速度的情况下盟背,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性遂现,以及被很多人关注的平顺性问题甭,显然是7速双离合无所匹敌的糖。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年萌,而且迟迟未进行更新升级藐。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下让犬趣,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了步殴。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱捐钨丹,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成携献辉,可以说是用实力碾压对手免稠。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级搓的渡,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱拴,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下氖,中大型轿车已经成为许多家庭的首先弯朽烙。那么潜在消费者群体年轻化救家,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观街丰砰,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素唇,成为了这类车较为看重的坑。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级耗设蠢,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时点府怕,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型册录。那么相比老气横秋的BBA对手盟谎敞,奔驰E级杆、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念逢,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡秋。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表靛,因为它在惹眼的外表下红估,车身尺寸可以说是碾压对手炒觅,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下峨酪波,这样的特质就显得难能可贵了劣。   新车车身长度已经达到5223mm虱,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平藤计,仅仅是这200mm的差距朗,就完全让对手望尘莫及芦。而在轴距方面该屎,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼辟笛迟。   多项科技配置加身猫,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE非备,还有OTA智能云更新功能劫灭,可对OnStar安吉星哪撸块和车机娱乐系统进行在线更新黎铅,意思就是说你可以不用去4S店填,就能用上最新的车机系统绷角,这点实在是很方便了勒托镀。还有一点很受欢迎的是娶矫,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”唇蜂碘。单凭这一点鹊教,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者绩,并且想一下价格耿痊,心动不止一点点咕。   不止如此独辰,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航颠摔、多账户个性化定制来人、全彩HUD飞航显示仪翅、5种HMI交互方式等诸多领先科技号讳背,再加上标配倒车影像蜕亩、皮质座椅暑萌、BOSE音响哥呵,不仅该有的配置一样不少衔睛日,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足硷彭丧。   总结阀管:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级倦泼,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸酷,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎泞薯,结合领先业界的10AT变速箱携摧,更是让那些德系对手汗颜矢。所以综合整车表现来看肩,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级竿。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市郴珊峭ぁ,但是各家车企并没有放弃燃油车镣妹。在11月16日开幕的广州车展上山,各家车型纷纷推出了不少新车型令赦,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力缎本蓄,特别是中国品牌暖现。这里牡慰嘉,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型炭。   1瑟喘、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因仓樊,与年轻人同频共振驶碳,是哈弗F系坚持的理念怖疚。   哈弗F7采用了全新的设计语言快几,整体造型更加动感徘挺梯、时尚房,年轻气息十足峭溉。矩阵式LED大灯组端赖,搭配倒钩式日间行车灯囊憋,使得整个车炯炯有神替。进气格栅为六边形设计坎跋钉,内部为蜂窝状茨驰,黑色网状格栅看起来更加立体试。   进气格栅为六边形设计档,内部为蜂窝状铂寄,黑色网状格栅看起来更加立体通。隆起式机盖与A柱连为一体时替抚,视觉上降低前风挡的高度比例互武堑。从整车前脸来看揽,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度徘胖。   从侧面来看熬弛,新车整体造型修长晚徒,动感俯冲式姿态非常有冲击感地苟慨。多线条腰线设计动感身形一览无遗铰。   尾部采用横向尾灯设计芯波久,造型与前大灯呼应途,使整车更具一体感睫识。同时盛桥凸,尾翼造型采用悬浮式设计丸朔,充满运动科技感又降低风阻和油耗革郡。     动力方面愧是黄,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合胁抛,其中1.5T发动机额定功率为124kW性颧夯,最大扭矩285Nm 揣尽廉,2.0T发动机额定功率为145kW式速,最大扭矩345Nm阑蚂,均匹配湿式7DCT双离合变速箱茎。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年徒柏,正式推出VV5升级款湿蓄窟,新车i共推出3种车型稳俱秀,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型疗喀镰,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型慰瓜火。   智能辅助 让出行更简单腿惩、方便   作为此次升级的重点侨戈,VV5升级款在智能互联板恍圃、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐锋。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能毙笨,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统惧够,实用性及功能性达到行业最高水平享。驾驶者可通过百度Carlife没电、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联事办,同时增加了在线导航宦妮、实时交通酚、云端+本地语音识别的能力男,并且联合QQ音乐稀湿、考拉FM实现海量音乐任你选锻、10万档节目随意挑的超能体验襄忌,还支持车机连接外部热点敌,可使用互联网应用扦能苫、更新本地导航数据等功能睹。   智能驾驶辅助全面升级仓刺忍,在FCW 前碰撞预警蓉瑰凰、LKA车道保持苟、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上竿,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)箔熔曝、ICA智能巡航辅助搅瞧乒、TJA交通拥堵辅助碴诚、LCK车道居中保持汲彼靠、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置凡棠虐,智能驾驶辅助配置达20项屠会吠,无论从功能还是从数量来看捕太竞,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型炭赤即。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上酥仙释,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合妹煞锚,该发动机由美碳、日皋瓤、荷等国际专家联合研发褂膳侗,配备电控涡轮增压器刮,实现涡轮增压器高精度控制详居嗜,起步轻盈频、加速迅猛荤顾。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器鹃舍,其传动比范围达7.99炉涤,传动效率最高可达98.87%瞪裤购,响应异常迅捷邯兴瞧,随时与发动机精准配合竞,提供强有力的加速体验敢纹眯。   为了满足年轻消费者多样化出行需求项,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统秽咖橇,整合3种驾驶模式(标准羚、运动刻、经济)和3种全地形模式(雪地挟称、泥地绅、沙地)始攫,有效提升车辆越野能力圭旅、通过性及稳定性坊略潭。而这扛邻耙,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点脆。   酷炫设计幌缴环,提升年轻时尚气质   作为升级款车型淮,VV5升级款延续了现款车型的设计爸,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm你椭,轴距为2680mm煽,同时为了满足年轻人更多个性化选择蕊,在原有五种车身颜色的基础上陵溺,新增加了柚木棕色蜗纪慑。   此外咀答,包括LED前/后灯组崔炮、全景天幕丹厦、感应电动后尾门汇徒、隐私玻璃等外观设计均为全系标配钎趟,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配苹侠茧。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂缆埠,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择懂嗽,搭配245/45 R20固特异轮胎入秋,进一步提升了整车的运动气息硷层,让车辆外观更具动感埔钦杀。   两驱超豪和四驱旗舰蜕燃,装配了19英寸铝合金轮毂我,稍显内敛了些略。不过涣陈叭,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择练。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面妹腐,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)盎烹瑰,让用户拥有更加个性化的选择蔫票败。   相较于两驱超豪版车型潜靖氦,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾铂耻褥、主驾驶座椅三组记忆功能敌钢纹、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表龄、AQS空气质量自动控制系统等四项配置啸,在舒适度和豪华感方面更胜一筹苗必餐。   至于高级运动真皮座椅环、主驾座椅通风等功能配置擒,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装寿该,实现和两驱旗舰坏泻、四驱旗舰车型一样的功能和效果长。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统骋潭、多功能真皮运动方向盘施逃豪、车用GPS钠颇蜂、第二代高清流媒体广角内后视镜毛、前排主副座椅加热丰、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配煎凑穆。   内饰配置差异   购买建议粗硕:主推两驱旗舰版车型   从价格上看檀窟,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元梢相。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能胚遂檄、主驾驶座椅迎宾勘礁、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助圭麓蓉、ICA高速公路驾驶辅助桶、TJA交通拥堵辅助吃端、LDW车道偏离预警梆剁、LKA车道保持八兽、LCK车道居中保持馁溃、TSR交通标志信息材蘑、半自动泊车辅助睦、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能蠢亨,极具吸引力另。建议用户稍加预算韩江,享受更进一步的智能驾驶体验桓。   与四驱旗舰型相比慧涕,两驱旗舰在智联耻输、安全豪华等功能配置上几乎完全一样关。仅缺少了一套智能四驱系统土。但价格便宜了1万元据,且独享20英寸超大轮毂袄。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行欣豌瞧,两驱旗舰车型足以胜任寺。因此厕佩,VV5升级款三种车型中受谢,更推荐两驱旗舰型灵锭,适中的售价杰枫漏,顶级的智联干、舒适色标善、安全配置如匈视,让这款车型拥有超高性价比光贡。 "  如今受单酶,国内最热门的车型当属SUV啃够窘,年轻人为消费主力阂,随着年轻人消费的升级边,他们对于SUV产品的要求越来越全面化觅念,外观较、内饰匡港、空间湾桶幂、性能被亲、价格等各个维度都要有出彩的表现敌郡。   近期估护几,哈弗SUV针对年轻人市撑迅佟,推了年轻动感的F系倾量浪,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型肮焚漏,据悉将于11月份上市扳颊,售价区间为13-16万元伺请。作为哈弗F系的战略级车型鹃未,哈弗F7不仅在外观齿、内饰方面采用了全新的设计语言笨恫性,对配置也进行了一系列升级饯承交,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统谜,新车更智能化怒讽、科技化蒋。哈弗SUV作为SUV市场引领者稳,一直以品质取胜任泊损,而作为SUV销量的代表笆波槽,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注幻卉箍,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V搂宛徒、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手揪构浪,三者谁更能赢得消费者的青睐槐说?我们不妨一同来看看涸。   一仿、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布怜谱,但从价格区间上看纯俯榷,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车罕,如此大的价格差距马轻漠,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢传?我们一探究竟挂。   哈弗F7采用了全新的设计语言玫冗悸,整体造型更加动感椿冻、时尚豆舶,年轻气息十足默挂拈。矩阵式LED大灯组下,搭配倒钩式日间行车灯淘廓熄,使得整个车炯炯有神褂寇。进气格栅为六边形设计谁,内部为蜂窝状开,黑色网状格栅看起来更加立体凑锤刀。隆起式机盖与A柱连为一体顽钾,视觉上降低前风挡的高度比例较呈俯。从整车前脸来看颂谜,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度龄靡。从侧面来看鹃纱雷,新车整体造型修长磁,动感俯冲式姿态非常有冲击感杠滩。多线条腰线设计动感身形一览无遗虹档。19寸运动轮毂粮渴,配合黑色轮眉镶辆叉,使得整车造型更加潮流动感局哼饥。新车尾部采用横向尾灯设计股,造型与前大灯呼应帽,使整车更具一体感梳拧炒。同时琳泥,尾翼造型采用悬浮式设计咸坦,充满运动科技感又降低风阻和油耗矢。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言柔,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连酣淬,同时大灯眼角前方加入银色装饰斧弹俄,提升了车头的时尚感撵九。其下方是分层式格栅兢,造型凌厉炭泻,应用大量灰色饰板进行包围憋戏,看上去更加凶悍力灭局。RAV4荣放尾部造型饱满厚实剔盲耙,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感扣暗。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计勾欧登,前脸为六边形造型泞,中间装饰有一根粗壮的镀铬条崇抱,与左右大灯相连谴,极具视觉冲击力换。前大灯采用LED光源嘉皋,灯组内部结构也经过重新调整戳蓖豢。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征寸翅瘦,尤其是两个尾灯的造型书,看起来辨识度极强当,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排翅,令整体造型稳重而简约戈。   外观小结胖窘捆:单从车身尺寸上看趴,哈弗F7的长度莲空、轴距均优于两款合资车型阮,更长的轴距意味更宽敞的车内空间嫁颗。而从外观设计上来看颓贤,三者各有所长视,具体哪款更好看鄙褂瀑,这就仁者见仁嫁修、智者见智了裂泞葱。不过值得一提的是弊椒,哈弗F7的外观采用全新设计语言铃抬艇,颠覆以往家族式设计语言但炮,可见为年轻人而来的诚意尉碗。   二晤妻施、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表蛇,极富科技感圈笔。智能互联系统集语音控制夕、车联网提、互动娱乐等多种智能互联功能于一体劲戒,0.03秒反应速度绷捶,触感更流畅蹲沛钉,配合富有科技感虚拟按键缆譬俱,使用便利快捷擂必。3种全液晶屏仪表朔距裁,时尚主题眠、动感主题享偶、科技主题供用户在行车电脑中设置选择羌固枢,满足用户个性化需求惯丰。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足患坑。电子智能档把畴牌,造型新颖独特溶,镂空中控台兰窝,配备隐藏式USB接口顿免桂,不仅可用于充电桐,还能储物脆。座椅设计风格偏运动化捆署棉,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性吃搓寐,加上大面积软质包裹的运用路关魂,乘坐舒适度大为提升尖沃盲。8向电动座椅调节疮醚般、座椅加热等功能的配备够,为用户提供极致舒适的驾乘体验豢罐许。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计钱,整体设计更偏向于驾驶位患你汰,提升操作便利性捌们败。空调控制与多媒体系统按键分区布置槐骗架,清晰易懂缄钳。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖同冒,增添了一丝质感可。方向盘同样为三辐式造型敌凉,中高配车型采用皮质包裹尺殴,并在3瓣、9点位置有凹陷昏,同时装饰镀铬饰条刷,进一步提升了内饰的质感霜。圆形的仪表盘显示的信息丰富惺枢,外圈以红色进行涂装惨荒持,有着不错的运动感困第。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局伐辞腑,仅在细节部分进行调整彩甲。车辆在内饰做工及用料方面有所升级算背,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板玫蠢痢,提升了内饰的质感溜。作为内饰部分中的最大亮点恫,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘斗蕉毋,凸显了整车的科技感庇。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能唉脱茫,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升校笨枪。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾梅。   内饰小结搂染:哈弗F7的内饰采用全新设计风格晌欣,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板夹铝,整体提升豪华质感砂精,相比之下瓤,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色儡钒,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求攘赊。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏挖匹屎,并搭载智能互联系统累纫,不管在屏幕尺寸上附、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品哆博。   三抒、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV隧间鲍,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统枷坏筹。集智能语音系统是贸、车联网狮、互动娱乐于一体的智能互联系统司,操控更便利井假镜、功能更扩展句屏、出行更快乐哎。哈弗F7智能语音系统埠,拥有强大的超级语境识别协箔,指令明确它可以帮你实现票特,指令睦推穑糊它同样“懂”你珊犊,搭载的智能语义理解和云端知识库粮,千条语音语句识别率高达97%逝俩奥,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见缉。车联网系统实时的接入沦青,让解锁车门司狄、闭锁车门睹敬阀、鸣笛闪灯獭鲁埔、启动引擎搓、关闭引擎贪、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到埠防步。创建车队沁唤、邀请车友霞甲翟、目的地共享闲躬、好友私信犯绦混、群内公告鞠朝散、2000万+在线QQ音乐豌燃幻、10万档考拉FM电台节目吹速、4G+wifi茸,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造蹭力,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致轨厕。在安全配置方面修茅,ACC自适应巡航啪诺、FCW前部碰撞预警沪荣吉、DOW开门预警鹤隧仓、疲劳驾驶监测嘲、TSR交通标志识别式纬屋、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用会,领先同级殿亩,真正做到了让智能科技为安全赋能都徐酣。   RAV4荣放   相较下擎蚕,RAV4荣放都市版的配置较为普通纯丛。定速巡航瞬、倒车影像胳、无钥匙进入/启动深、后视镜折叠馈、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备概呢岗。而座椅加热随、座椅电动调节京、后视镜防眩目虏隆咕、预碰撞安全系统渴、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上捌呕。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测痢、自动驻车儒奖、多功能方向盘铰胚焦、后排座椅角度调节哎、中控大屏嚏恢、自动大灯梦虚辈、后排出风口等配置诚夸。而倒车雷达狈惩枷、座椅电动调节鲜冲桥、腰部支撑调节窃梦实、后视镜加热存、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上犬。安全配置方面惧澎肉,顶配车型配备了HUD抬头显示系统阑任、LWC盲点显示崎、360°全景影像儒为烹、车道保持和防碰撞系统等亮点配置际辈。   智能科技配置小结踌壤份:相比竞品两款车型俗赡,哈弗F7的智能互联配置为独有失,可见对年轻人个性潮流需求的洞察诚探。而在一系列智能科技配置上撼效,哈弗F7的DOW开门预警嘘、TSR交通标志识别侵、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备酿敦,媲美豪华车棠储,不仅可见其智能科技的定位户踞劳,还能见其对年轻人的满满诚意叔。   三骋架份、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面挝盾室,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合赣枢贡,其中1.5T发动机额定功率为124kW霸论缆,最大扭矩285Nm?笔泥,2.0T发动机额定功率为145kW列垢,最大扭矩345Nm荤断奠,均匹配湿式7DCT双离合变速箱脊。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求肪糖琴,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统畏,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术嘎勾,具有标准覆犯、运动妨、泥地辑、沙地涝必逆、雪地活桓、经济六种驾驶模式欺,能实现全面的路况应变能力吵卵,为用户带来全地形的驾驶乐趣冲逝。   RAV4荣放   动力系统上伤晾,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选解。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm核费哦,最大扭矩192Nm/3800rpm袍囱。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm莎辜痛,最大扭矩234Nm/4100rpm蕾惫募。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱陵息邪。   本田CR-V   动力系统方面滴,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力屠柔拜,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机松昧,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm钾,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm砷猾浅。传动方面锹惠檀,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外梁,其余车型均搭载CVT无级变速箱宋扮。   动力小结铆郝涂:动力配置上伯,哈弗F7搭载的双十佳动力组合裳隘,相比合资竞品的两款车型居,性能优异椒来哇,而其全新平台的打造钡博馆,多种驾驶模式的配备让,无一不体现出以人为本的科技温度开仇。   本文小结项:通过对这三款车的介绍侨,能看出它们在设计层面各有千秋骂菱,内饰做工以及布局方面都以实用为主嘿眯。而动力方面肚筹,哈弗F7搭载两款黄金动力组合忻接鬼,性能强劲农,略胜一筹韧禄。配置上不得不说哈弗F7刑陀嚎,一系列亮眼智能科技配置的应用毒裤董,智能互联系统的加配广疲是,加之13-16万的价格区间腿搏,综合实力优秀豌谦仓。在年轻SUV市场盛行的年代冈撬,哈弗F7迎着春风闪亮登尘栏省,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了极弹。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首淹!,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型兢棺朗,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的飘穷,轩逸岭纳穆、朗逸坡乃、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上急,和SUV车型的销量差距不算太大圃。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现统墒溜。轩逸蓄苛、朗逸释刃,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置褂,吉利帝豪以19941台的销量排名第8级石评,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20纪纺型。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话量,那么它将以32690台的销量力压朗逸悸络,成为4月份轿车销量排行榜的亚军迪。   那么某,帝豪GL是否有挑战轩逸陷奢、朗逸苹惨淳、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢磨虐?答案是肯定的坛颁里,这勇气不是梁静茹给的狼,而是凭自身实力来的帽。   帝豪GL自2016年9月上市以来卜惕,已经获得20万用户的信赖龟,进入2018年以来凸,也已经销售了50369辆囱,已经是“万辆俱乐部”的忱撂客人改。   在被颜控们最为关注的颜值上识柿络,帝豪GL是不会丢分的郡父。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念径瓤,整体呈现更现代奴阑次、更简约惜狭杠、更犀利的视觉效果宝,展现无限活力和动感张力珐此。   它的中网部分采用了家族式设计埃桅,基于全新涟漪渐变理念税墨假,格栅间距得到调整导,整体层次更加立体丰富骗吭改、和谐唯美挨,使其更具有识别度卫趁挎,令人过目不忘碗。   所谓明眸善睐玲椽窗,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔侍捕,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯兴,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔僧哆。   溜背式的设计览彩响,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼轻壬,营造出帝豪GL运动轿跑风格娠坛。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29坡七限,这在中国品牌中属于领先水准屡圣。   而轩逸笺丰、朗逸几考缅、速腾的外形设计则是中规中矩酚。轩逸采用日产V-Motion的设计语言肖掸缴,车身线条流畅掸骗,尾部设计中规中矩赐澳,整体设计更偏向于家用竭。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意酥形离,但是贵在有沉稳大气的感觉门夕靡,可以说是老幼咸宜了舍秋冻。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条烩,这也让它看上去更偏向于沉稳疚茄、成熟的类型日。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计跨氛。其设计灵感取自中国传统拱桥戌,弧线优美恭、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高茶僧,触感更加殊铃,提升整体质感畦识公。   和轿跑的外形设计相呼应的是手苫低,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足截,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入茄痘镰,让帝豪GL的动感和科技完美结合赏兴恼。   轩逸的内饰质感更较为舒适衰既入,方向盘采用三辐式设计酸,且高配车型还采用真皮包裹窘,两侧搭载少许镀铬装饰免矢,造型动感时尚扔馅瓷。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格赫朴,人性化程度比较高田,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统菜菊辣,而高配车型搭载了自动空调蒂。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格金奥。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望苍厕哀。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”轨。   帝豪GL的科技匹樊畅,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上口桃绿,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现慕杰。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级叫函,配合两年不限量免费流量抨萌矮,构建全新人机交互系统缉拟,创造智慧行车新体验龄挪。   为了避免强烈日照下不能正常显示敖储,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的查世,全贴合技术酥疲,分辨率1280*720屏幕扣。   支持16种语音发音人选择购集,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音木锟捕郏块;全程语音控制膳谓厘,导航至目的地蓟策订,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断锭、操控次径,实时防盗报警圣、精准定位的APP翰第茸,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级牛晨氰。   对不起纲赁怂,无论是轩逸痊杉、朗逸还是速腾缔娠佩,在车联网系统目前全部奉欠!   好看阜镭,好用氏离怯,还得安全加好开匡骆吾。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊辞。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身勃侗,钢材最高强度达1500Mpa卞浆陶,使用比例高达57%芯烫,同时配备6安全气囊殴防、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置窗第惦,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖杉耻、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)堕,在发生事故的情况下品遁桑,能有效降低车辆对行人的伤害境现亭。   在主动安全方面耿荤,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念惠漏。这个“安全识别圈”包括到掠:驾驶安全感谁、辅助驾驶系统剃弥此、信息辅助及安全警示噬、主动避祸安全弧抛、被动碰撞安全共五个层次欢露。   它包含了能够实时监测与前车的距离炉粗睫,提醒客户与前车保持安全车距脐芜崇,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时歪拎刮,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动肌担,显著降低车速琳,减少碰撞发生几率容、降低碰撞程度的预碰撞系统芒。采用1080p超清录制效果莱糜贾,拥有超广录制视野婪猫,可实现画面观看颓傻、一般录制肝、紧急录制娇,抓拍以及视频钵虐蒜、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪陀臂趴。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板郴劳,车辆溜车的HHC坡道辅助系统恍降刺。实时监测轮胎的状况实枷芬,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统敬故匣。实时分析车辆的行驶状态奔讽,可在突发情况下保持车身稳定孤泉,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统雹财钒。增加后方视野井舌,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式概灵扔,防止强光刺激眼部射,自动防眩目无边框内后视镜丹苹秦。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的剂泉惨,但是面对向上的的中国品牌瀑,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力翘孔邢。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例拦,除了配备了基础功能外恨,还配备了胎压监测抖、主动刹车/主动安全朴萍催、倒车影像吐瀑泡、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能手。而其余三款车型登,由于受到价格因素的影响霉姥烽,所以配备功能非常少漆抵,仅配备了基础功能购览。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是溪睫,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发喜唬,节能高效碌猩欠、动力强劲鹿辖,最大功率98KW炭茄簧,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机汞,与格特拉克6速双离合变速器匹配狠骋,百公里综合油耗仅5.9L奋。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机谅块。同时链啥,它还可选择1.8L自然吸气发动机取,除搭配格特拉克6速双离变速器外标潮,还可选择爱信6速手动变速箱嚼蛔。   在全民涡轮化的当下胖蜡对,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机窍,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机广,速腾还另外提供了一款2.0T发动机僧。在动力总成上昂,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择淬怀,朗逸提供了3款济,帝豪GL和轩逸各提供了两款草夏。在这点上枪,中国品牌还需要努力螺嫩。   综合来看规楼,吉利帝豪GL佬、一汽大众速腾桅匪婪、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用乳换。但是碑洼蝗,吉利帝豪GL更加值得考虑悸虏暖,毕竟由于其总体售价不高赦诵式,所以只要花费比较少的价钱恳咐,就可以买到动力更加出色的车型戳憋氰。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马阿尽,帝豪GL是有勇气的俯昏,当然仟渤,这个勇气不是梁静茹给的估充,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气蓄。相信凭借着其优异的性价比拴,帝豪GL定会将诸如轩逸掀节砷、朗逸恋浪淘、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来硷,成为中国品牌的骄傲嗡酱瞎。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代唐灵虎,想买辆SUV车型易如反掌两,可是想选辆心仪的却并不容易滤哺腊,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了绷脐仙,用数不胜数来形容并不为过赋嘶。今天脐仇郴,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱匣奇,就能玩出大乐趣的四款小型SUV滥五,相信总有一款能打动您痞。下面据葛墓,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅哆俯,前包围散热口的梯形设计看起来很运动沏猾。大灯的造型也比较俏皮可爱干,远景X1采用远近光一体式头灯旧膛,并且支持高度可调钨坍,这在这个价位中可谓是非常良心了聊。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅凑嘉乐,黑色的塑料裙边透露着一点野性惊屑滇,并且远景X1还配备了车顶行李架贸碱,这让小巧的远景X1拥有了更高乘、更开放的可玩性爸攫,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿水、更贴近生活可罕,而采用电动调节的外后视镜大小也非尘な合适漠摊。 ? ? 车尾设计得更加可爱幂,上半部几乎全是亮黑色涂装敝钱、下半部分的造型与车头前后呼应宋母,看起来很协调驮。在车身配置方面割镣建,除了最低配勃父祭,其余版本都配备了两个倒车雷达探头熊煤戮。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰鞭写别,中控台的设计源于冲浪板泊坛镐,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺为曹,不仅如此为,远景X1的方向盘为双幅式席,个性十足商歼镁。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的屎亭,但是其空间表现并不如弱于另外三款车侵,尤其是前排的空间表现拟苍,如果仅仅体验前排空间瓢篱,根本感觉不出来这是一辆小型SUV垒,其头部空间非乘梗宽裕吓盖娘。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面姥,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)梆晒判,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱柿萌,1.3L发动机最大马力88匹鲍棋等,峰值扭矩120N·m膜麓徊,1.0L发动机最大马力68匹蟹森溺,最大扭矩88N·m抬。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计攀、还是智能互联系统和动力表现都非常出色围,结合其不到6万元的售价己匆胜,使它成为了一款绝对值得推荐的车型泥,如果你喜欢比较个性的设计弊茹、顺心的操作系统以及灵活的车身竟堤狙,那么远景X1是一个不错的选择搂刺栋。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来隙衅,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势饱东菱,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野汉憋夯。其中羌拈贿,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富骋陶滦、竞争最激烈的主战程薅馈,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此修叔,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心范,逐渐赢得了消费者的信任桓。以哈弗H6为例翅报,在销量榜上一骑绝尘弹啸,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”河夕姆,那么翁墓切,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢救?请您接着往下看蛙。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面官壬刻,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格须妙徘,并依旧推出红标和蓝标版不同车型伺,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅闲烂,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面日串电,红标版车型采用了较为传统的设计校鄙,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计谦伴,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯检徘坪,并集成有LED日间行车灯耻碾。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm瞎冻巷,轴距2680mm赎,相比同级别自主胁搪、合资竞品均具有一定优势对,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计蝗,配备19英寸轮毂揭肝稿,运动感十足憨。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格坛肠线,科技感十足匹外。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片脯,中控台设计偏向于驾驶员一侧碎皇,配备9英寸液晶显示屏林委啼,下方的操作按键排列整齐级,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖纯耽,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品垛挞。   配置方面僵,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统场蹿扫、TPMS胎压监测系统炬乐、智能启停文、无钥匙进入与一键启动莱褪、倒车雷达等诸科技配置疤。此外嗣糕多,安全配置方面额碳葡,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助汲文、HHC上坡辅助酚掂、右前盲区可视妨、主动安全头枕等主被动安全配置标腾红。值得一提的是些徘宠,新车采用激光焊接技术糕巩,高强钢占比超65%农普现,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害迸昂,构建起全方位的“铠甲安全系统”郴赊。   动力方面筒晤尉,全新哈弗H6搭载1.5GDIT妙环暮、2.0GDIT两款发动机袒。其中厩,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术捌,并集成了悬吊式中置直喷喷油器旅乱澜、缸盖集成排气歧管泊、高瞬态响应性电控增压器海疆嘿、可变排量机油泵识痴、进排气双VVT宏、双回路冷却系统等先进技术世烽,最大功率124千瓦搞龚,峰值扭矩285牛米储鲤拭,堪称同级别最强屋。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱靡,齿比更密麻寝,平顺性更好巨铺筒,燃油经济性方面表现抢眼炉匈,工信部油耗仅为6.8L紊须,同级别领先梆鞍。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV茄槐,放在几年前捻玖帅,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV胁疏,近几年串,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升办,自主SUV车型层出不穷劝蓖,且具备了与合资车抗衡的实力惠竟。今天堪青特,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比顿八稻。   严格意义上说形兄迷,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手波抬,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱驼。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV衰蟹,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可全购。下面鹤次超,我们就以这两款车型的顶配车型勒率抠,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型防敢是、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说陛板冷。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年斜梁裸,自主品牌的长足进步肉眼可见欠。其中皑囤骸,吉利汽车的表现尤为抢眼杀,2017年销量超过124万辆城掏,位于车企销量排行榜第五位沃,作为吉利旗下轿车的重点车型安茬,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力琶赐身,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实藉。   众所周知饱歌鞭,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压愤哥体,导致合资品牌不得不将产品售价下探裸富蟹,曾经的销量王—速腾便是其中之一诵槽炮。作为购车预算不多的消费者犁寂心,合资品牌价格下探是好事攫赤混,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”氯期。假如您有十万出头的预算葡佰度,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢犊项淀?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析惶誓虫,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型嚏烈。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手岔,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型呜橡涂,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型钙静,吉利的博越1.8T车型武刷,以及来自长安的CS75 1.5T车型逃榔痢。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量寝。首先是哈弗H6宫脐,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅旁庐,全年总销量为506418辆欧,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4川,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆潞僚,稳居次席谴琉。吉利博越芥膝船,吉利博越在2017年的总销量为286163辆高,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75庙枷铃,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了教级,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆勒牢钾,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩爆肋。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢灵酿?请您跟随我们的脚步篙藉巢,一步一步揭秘品纠拘。   四款车的外观各有千秋灯拐秆,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计订。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版小师杯, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择浚就。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来男,采用哈弗家族全新的设计风格芯,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅扫太碗,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感犁艾捅,银色的底盘护板更是点睛之笔泊,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性旱陇谭。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因诗秸。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻喊我强,外观整体设计层次感很强疯,前脸营造出的横向视觉效果比较不错擂弄涛,但是其作为一款SUV车型辑挝冬,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性篡。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的赦桂杜。      博越的前脸设计比较饱满涝屎息,相对于哈弗H6的来说吼登,它给人的感觉更多的是憨厚稳重骑氛岗,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫聊弦,但是给人的感觉也非常舒服酮,进气格栅和车标融合得非常自然棺,足以满足绝大多数消费者的审美观凉哼吉。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型椽署唇,在当时看来长安CS75的造型非常前卫乓份,但是时隔五年粉兴肃,长安CS75的外观一直未曾有大改动枯瞥镭,以目前的眼光来看它脚,虽然其外观依旧未过时兰,依旧很耐看料,但是相对于之前的两位选手死琳,看起来难免有些保守了视连刷。不过综合观其外观设计始,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的睡。   外观小结虏:   外观方面饯码吭,四款车基本各有千秋郴拒攀,不过以综合角度来看嗽厢,在这一方面明显是哈弗H6运动版碗、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美穷,毕竟三款车一直在进行外观的更新锹猾忱,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了斯,大家不妨期待一下型甜。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中钝,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招肯恰偏,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绕春孔:王潮 版权作品睡侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权遍,严禁转载磋,违者将被追究法律责任拜。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人税檬,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩罕嘿篮,较大的大空间戳踌,丰富的科技配置希唱间,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰悉,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选较浮。今天弓,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV票赦栖,他们都是为年轻人而生瞳,我们一起来看看他们的表现吧伯。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅比催零,前包围散热口的梯形设计看起来很运动谰。大灯的造型相对普通一些旅美,采用远近光一体式卤素光源挤腐,支持高度可调散。 ? ? 侧面线条也很流畅耽蜜衫,黑色的塑料裙边透露着一点野性物填阜,并且远景X1还配备了车顶行李架骗丸,不过这个行李架更多的是起到装饰作用粱款黑,而采用电动调节的外后视镜大小也非车橙裕合适阑。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱乡苹,上半部几乎是亮黑色涂装纠玫琶、下半部分的造型与车头前后呼应其跺到,看起来很协调辫哥社。在车身配置方面免徊开,除了最低配捕岛瞧,其余版本都配备了两个倒车雷达探头蒂湃割。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰秀溜乡,中控台的设计源于冲浪板氦,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺申,极致潮流中控层次分明铂射粪,更符合年轻人的审美需求岛匿。不仅如此拜,远景X1的方向盘为双幅式扑,个性十足纪。旋钮+换挡拨片式换挡记坞,看起来更加高档斯、更节省空间豪,开起来更有乐趣休邯倡。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富恭稳敝,配备11.6寸高清触摸大屏渴梗嘎,X-control智能语音交互系统肠,只需通过“你好远景”语音命令即可激活孙,对普通话识别率非常高嘘,通过语音命令即可控制空调系统鸽秀、空气循环系统惠、蓝牙电话以及影音娱乐系统居搏。同时汾窖戚,装备了定速巡航功能搭,运用EPS电动助力转向系统复勘赦,高速稳重亭秘揉,低速轻盈袜卯。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常郴,没有太大的局促感猫锈挨,但是其后排空间略显紧促媳。但是考虑到远景X1的尺寸窍片纪,而且还支持后排比例放倒围,这样的空间表现也算说的过去芥攫兔。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面顽,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)锌,1.3L发动机最大马力88匹瞧稻,峰值扭矩120N·m喊,1.0L发动机最大马力68匹惕题卸,最大扭矩88N·m黑壬。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱丧,具备雪地受太规、运动臀密党、手动痉蜕挞、经济四种智能驾驶模式袍建坟。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生粗镭,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓形弛,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局来梗穆,同时写,也使“远景家族”初具雏形泛午洼,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营茅,加速吉利品牌“年轻化”祈密丧、“全面化”进程毁,更加完善产品布局霜体。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障漂。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聪:沈达炜 版权作品普,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣,严禁转载耪搁翅,违者将被追究法律责任邢亭虾。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言拿,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择鸿。但是要知道挛枫久,汽车市场中除了SUV每托免,还有很多其他的车型值得我们选择画。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车化舰,它们不仅在空间表现上是居家的能手椒呸迟,同时动力和配置也都表现不俗酸签,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格铃仍汝。下面罕监搭,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车场啼端。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破痉,内饰的设计也十分到位噬氮,并且配置也得到了全面升级锚噬。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔考,全系车型都搭载1.5L发动机嗓讣鞍,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性壳聚。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮凯喷姬,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计度希,元素之间衔接流畅自然测未刨,俗话说就是耐看懈焕,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计浅。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加韧茂,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障免钎,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平鞭峡。   车尾方面突,车尾多处运用凸起的棱线进行分割衬,层次丰富骄、整体造型非常立体册。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接瞪,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条嚎,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应郎电,整体更加精致苗缕。   全新远景的内饰风格全面向博越匡,帝豪GS等车型靠拢辑痉竣,整体设计更加年轻化椿辨,家族的氛围也体现的非常彻底藐倪池。三幅式方向盘手感不错瞄,粗细适中玲持皑。这么说吧捌论,对于设计下放的做法哗退,我个人还是比较支持的呈峰迪,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工闻铜棚,何乐而不为呢伴淀滩。   动力方面咸兰,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机敛辖勿,最大功率80kW裤,最大扭矩140Nm迫必,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱位铂畦。悬架则和该级别其他车型相似交,为前麦弗逊式独立悬架兑辛,后扭力梁式非独立悬架炮戏蓟。   在舒适和便利性方面粒碴冒,全新远景配备有无骨雨刷踏、速冷型电动空调搽、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)蔚奈敖、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)妒冷、数字行车电脑蚂辅、运动式多功能真皮方向盘讥滇轨、防炫目内后视镜乳、可4/6翻折后排座椅曹、一键启动+无钥匙进入系统次不、四门一键升降电动车窗+防夹功能莎笺跨、后风挡玻璃电加热除霜李具、行李厢移常控开启驳涟浩、大灯自开启+伴我回家功能醛洁釜、Wi-Fi热点共享功能摔乃滥、前后排USB接口电源等配置闲。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力猴扛檬,优秀的外观突,精致的内饰剿朔憋,体贴的配置都是它成功的法宝剩,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上嘶隋鞘,进行了大幅提升鲸倪饥。可以说远景是这个价位中很谁,算是少见的良心车型了单卉竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编华乌部:王潮 版权作品保侨广,未经环球网Huanqiu.com书面授权辨啃寄,严禁转载甩,违者将被追究法律责任赴青侯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西井,窈窕佳人擅新卵、良辰美景累涪擞,即使是再美好的事物拱菇得,也会有看腻的一天肚,在汽车市场这个规律同样适用粪庙。在传统SUV当道的今天昏忱纶,若想卖得火芳,造辆SUV准没错便痘,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”睫。但近年来骆,随着跨界车型—这种外型时尚贫、用途更丰富的全新产品的出现虚,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求顾棚,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型葛柏讽,缓解一下您的“审美疲劳”须肌。   吉利帝豪GS智联型(指导价坍翔:10.88-11.18万元)   推荐理由唬:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级碴草仇,实现更简洁直观的人机交互笑驮哺。   外观方面努枚闷,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅倒挺灿,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯般。与吉利旗下其它兄弟车型相比侮申狈,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处拾怯头,整体视觉效果也更加灵动宪。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感凡,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调墩,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感凭怯刻。此外长天,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度采。   帝豪GS的尾部设计很灵动文,在大量平直线条的修饰下脑默夺,小巧的车尾显得层次十足供,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动祥锻诺。值得一提的是哥,新车后保险杠出采用双色设计磕,彰显了跨界SUV车型的身份坍狠。   内饰方面妒,帝豪GS也开始走家族化路线搓毕,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工沪壬,整体风格简约但不廉价饭慕。此外讥簿,新车配备8英寸触控屏酒钵泊,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统泻活煤,为新车最大亮点倪钒。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级坑叔,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统潭,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏喇、讯飞3.0智能语音系统牟、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等吾,基本涵盖了对车机的各项操作内容赣尖昆,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念穆扮挝。   动力方面嵌乾,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机吞辛,最大功率129马力奔家,峰值扭矩185牛·米扣簿敞。传动方面涵菜咆,与之匹配的将是6速双离合变速箱琴帅矾。   编辑小结厢倘:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素彻膊胳,第一眼就能给消费者留下很深的印象浪磐。在这个看脸的年代绊我,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一就娘芥。最重要的是玻触篇,智联型车型紧跟当下潮流募且,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级伴葡,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光钎昧恢,从而在销量上进一步取得突破皖疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编功炒蛙:杜安迪 版权作品讳,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧沦,严禁转载笛刺,违者将被追究法律责任夸媒粕。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说肪勃店,天下武功唯快不破佛蓬。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代软,好像有点不适用了苯皖,汽车圈也同样如此尺凛。单纯的快懈硷沽,在汽车圈已经不能满足人们的需求了抖,“好看的皮囊千篇一律刮鳞,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立肮汾,因为在汽车圈辱没虱,好看的皮囊才是万里挑一的……今天乾穿练,环球网就为您盘点截止到现在花较,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型讲添斥,准备好了吗躲末久?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后没,推出的第二款紧凑级SUV斥,同样是主打豪华路线呸。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计蛙,车身线条较为饱满加聘孪。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅毫稗。新车全系搭配LED车灯膳固涟,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式筛,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应俩抚。         内饰部分枢茎,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格邯俊。新车采用了黑色为主的内饰配色臣,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台插,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围甸。此外睹突,内饰的工艺水平猎灿乓,也有着与合资品牌看齐的水准柯谐。   动力方面害,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机茎溯,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm捐垮,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm售旱。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱钦丹痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编匆头赫:王潮 版权作品首咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾暖,严禁转载季,违者将被追究法律责任书肆刹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕滤,2017年也接近尾声了岁,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生眷撬,可以说是应接不暇怜齿拈。今天鹿,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型眉秃席,哪一款是您的菜健沸窘?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢屑伸芯?下面我们就一起来了解一下埔玻。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面热陀勾,与现款车型相比酬花板,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分结邯。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外让,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统犯雇,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡倦辖勃,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节撮。此外时,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计很晌涉,辨识度也得到了进一步提升暮浓。   内饰部分参,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级泰庭。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一唯襄稗,更加具有整体感偷。方向盘样式相比现款也有所升级拳裸,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统唤层扩。此外许岛,其还采用了新的导航系统和主动安全系统僵萍,会根据路面情况进行自动减速冗梗割。   动力方面彼赐无,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机咯,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)班齿摆、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)禾力访,传动系统方面撅赏,新车均匹配的是9速手自一体变速箱垦板。需要您注意的是炒恰,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机蛾际,其继续采用了现有的V6发动机暑,并将最大功率由333马力上调到了367马力祈帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编陋:杜安迪 版权作品丸哇,未经环球网Huanqiu.com书面授权博聊茸,严禁转载澜季,违者将被追究法律责任短髓。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统私卷秘,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”辈删街,以及由中国品牌所引领的“互联派”惶鲸列。可是你知道吗才娥?在性能车领域宫,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计卿市姥:“游戏派”跺舶侧,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统睫。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队佳坝,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼蚊福。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道傲卑粕,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般达,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样坏涟,对于一台纯粹的性能机器来讲隙,行车数据意味着一切佬猜擂,性能表现意味着一切坟屡,除此之外的东西都是陪衬伤纶乌,什么手机互联太沙瑟、云端语音沪合、新版导航练比娶,那都是家用车的需求仕掂,对于这样一台GT-R来讲桐稳,R(Racing)轿,才是它的毕生追求辰。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候龋鼓,市面上还没有这么多小型SUV以供选择北锈,现如今剔侵,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈慈挟崎,作为这个市场上的先行者之一纪磨嚏,翼搏也迎来了自己的中期改款沮,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢梢穗,今天我们就来看看痢偿佃。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型仿达,车头造型变化颇大扭钮懂,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格精栓,侧面和车尾的变化都不大库,尺寸方面比老款车型长65mm棠毖唇,但是轴距没有变化盎。新款翼搏总共有5种颜色可以选择兄草兑,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看甩咖看,更适合年轻人一些贡。轮圈方面瘟珊,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上篮第,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈锣。    内饰方面的变化更符合现在的审美钎碗喘,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感蚊斧氛,普通版车型只有两种内饰颜色可选艾项舷。    乘坐空间方面青搐,身高180cm的体验者进入前排后弄嫉氓,头部空间还有约4指铃燎很,后排头部空间还有约3指锌览,腿部空间约1拳3指需浩,作为一台小型SUV库囊,这样的空间表现可以接受核。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板强,所以可以调节后备厢的盖板高低私,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的蠕胜。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面活,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型渡士,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱奢,1.5L车型则搭配了5MT和6AT藕财分。悬架结构方面腿请粳,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架晶蠕敛,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架柑。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型豁,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个溪清净,分别是手动/自动精翼型跑胸、自动铂翼型和自动尊翼型慨,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型闯辽涟。咱们还是先从1.5L车型开始聊起亨。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价廉:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型哺,7.98万元的售价挺有竞争力的阂舅,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元鸽蛋,价格上有了明显的下降煌惦峡。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外四饰婆,其余方面表现完全一致快填,所以就放到了一起来说糠。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX碗、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能触、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表贫,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统侍本抬,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的墙逼痕,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀车。值得一提的是槽修,如果您想要一部手动挡车型的话蛋,那只能选择这款最低配的手动精翼型了舞股。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外递,其余配置则完全一致郴迟,对于生活在拥堵城市中的人们来说步剿履,多掏1万元买个自动挡很合理很。综合来看泌,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置耗硅,精翼型的性价比表现还行急畴,预算不多的朋友可以考虑一下瓷。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价控攘:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了怠蹋,相比自动精翼型贵了不少底狄,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢矢。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先赶,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升距,制动系统换成了四轮盘式制动材镐,并且也增加了不少舒适性配置河惮,比如说配备了9英寸中控台屏幕层厦,还有多媒体影音导航系统扮,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了雷,对于日常使用中的便利性提升很大授哪,这1.6万元的差价可以说非常超值抹,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出兰。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价视突芥:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配锌联,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢邪挎贩,我们下面来一起看看蛋巍。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型肛,相较于铂翼型互阔,多了SYNC 3多媒体系统桅粱、无钥匙进入+无钥匙启动内哦、自动空调响途岛、4.2英寸数字仪表盘蝗软侧、天窗等大家喜闻乐见的配置厕仓仕,1.4万元的差价我觉得还可以接受衫举,但是没有那种让人有超值的感觉翻,并且值得一提的是然啥,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的胜统,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕凰别钩,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统台骋烩,所以在尺寸上还比铂翼型的要小齿呛譬。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价蹭炮:12.58万元    和老款翼搏一样湘峭,1.0T车型只有一款保,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡脑,使用上了6AT变速箱储迸颓,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型谎定挛,这款1.0T车型到底值不值茹净舅。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看脓牌纪,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机颁匣,两款尊翼型的差价为6000元漏亲承,除了发动机的升级之外囊醒理,在灯光方面也有一定的升级攻羞,并且座椅材质使用了皮质朴魔滇,所以这个差价我认为完全可以接受赏。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价绞阀:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型嘶地,除了使用上了2.0L发动机之外幌糠卵,还配备上了适时四驱系统磕浑,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧伯澎。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型量痰,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元沟,确实不便宜洞,在舒适性上的配置提升也相对有限痛膘森,仅仅是多了电动调节座椅光、定速巡航煞、前泊车雷达等寺,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统柒,在全系车型中可以说是顶尖的配置了骄拆,只是3万元的差价矩,并没有表现出特别大的诚意普沉拣,只是正常的成本提升侵,所以揭段岭,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出旗矩泉。   ●选装包堪线: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件绊农耪,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包伐,其中运动套件主要体现在了轮圈赏诫、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰丛碱,相较于普通版来说封贩称,运动版给人的感觉更年轻程恕、更有活力一些沉,价格为4000元茎镭,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话曙舍金,倒是可以选装洼骚。选装包1和选装包2售价都不算太高泼牢,如果有需要的话建议选装崔耙。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间扯煎堆,售价仅为300元挨,建议选装洽。   ●车型推荐呸殿嘶: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型叭挝,相较于自动精翼型来说是豢,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈唉怂、四轮盘式制动途、9英寸中控台屏幕宦、倒车雷达/影像等功能哗城讥,得到的升级非常明显快祈,并且这些配置也都很实用退,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型晨。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 倚食洌控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭范痊:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来玲咀腊,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市呈诿 ,并一度成为该市场的标杆级产品檀风譬。不过酮滔,一些车企也看中了这块“蛋糕”炭聪,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额菊夹。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力钾,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战伺。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高斡。那么今天陷,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800肛妒完。    在文章中硼独,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比必餐协。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)湘继,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比烹劳碉:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看啥,两者都采用了年轻化的设计风格昂患罗,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱篮。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分牵厕,不过收到的效果十分显著瀑叛权,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈痕,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计昧,并配有黑色的下护板冈。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面姐, 两者各有所长猾救,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势乔侧,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出姥菩报。    两者的尾部造型都以简约协调著称龋蠕菱,相比之下谰,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出权卯帆。配置方面剃,倒车雷达喝公悄、倒车影像绒扛、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的揽镣。   =============分页符=============   ● 内饰对比虹:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面酿票,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计秀藉冗,除了钢琴烤漆的修饰外窃沟,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板怀诉。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上础,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感略传。    在触控显示屏方面攻艾猫,轩朗的悬浮屏更具流行趋势负爽,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些缸,为10.1英寸柑忍喀,屏幕两侧设有虚拟按键缮恢胜。功能性方面蒜褂,两者均具备GPS导航黄嫉我、蓝牙电话隘醒、手机互联及行车记录仪等功能缔鳞。除此之外刹海,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能时寄。    在前门内衬板上跨钨,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键辜骂,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)贺巫籍。其中蔷,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能辜,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下维,前者的便利性更好一些蹬薪。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比碱:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前恃磺敛、中衬措前、后三排位置进行体验箔故,除了第一排的乘坐空间势均力敌外写,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些惟想。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式唇稀拼,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局幂酗,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求棚,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式拈坊,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些窝崩背。   ● 后备厢对比吉咕摹:轩朗实用性更好假炮,空间更灵活    通过后备厢的对比探葱芬,我们了解到在常规状态下顾赫帅,欧尚A800的进深占有些许优势铰宋,因此后备厢空间要稍微大一些淋。而将第二排座椅放倒后豆课蒙,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面菏翻,尤其是将第二科、三排座同时放倒随惜抢,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来踢。所谓“鱼和熊掌梨,不可兼得”枷理市,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性蜂,来给后备厢更好的实用性级妙。而欧尚A800的高度占有一定优势绥,因此可以容纳下更高的物品凸。   =============分页符=============   ● 配置对比秦攫灿:欧尚A800相对丰富一些    配置方面比换,两者的表现都是较为丰富的脖。相比较而言前,轩朗具备自动头灯烙抛羔、转向辅助灯美奋、前排座椅加热长歧扮、后视镜电动折叠模、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊沸朵、胎压监测荡按穿、全液晶仪表盘秀荆、后视镜加热阮、前驻车雷达及车内空气净化等配置极渺。后者的实用性相对更强一些够白砰。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比贰掣:    动力方面匆聚扇,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机榷。就账面数据来看郸痕楼,轩朗在峰值扭矩上稍占优势牵,欧尚A800在最大功率上则要大一些袭。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位飞,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些凳情。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结勤硼:    通过全方面的对比帅,我们了解到详拣,轩朗的运动化外观更吸引人绥赤枫,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇磺屁纽,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈痕常。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错详修。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势楞簇,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些捣。    内饰方面疆低樊,两者各有利弊平阑,轩朗的悬浮屏更具现代感汀褥浆,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏售媳钒。另外并,轩朗的前排座椅舒适性相对较好灯镶感,但第三排座椅只能做临时的应急使用秆醛,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡铰。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看史高烦,两者在该领域的车型中寄锋,已经具备了较为不错的竞争能力簧。就两者而言枢萍茨,如果您是更追求时尚动感的年轻人蓟疚、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性申颊,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置伴、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间话,那么可以选择欧尚A800归杭。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表承: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 野料剩控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘蔷羡:王潮" "  俗话说厂扒啥,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升麻钩,行车安全越来越受重视迷栓苇。给家人一个舒适抗、安全的移动空间停螺,是所有车主的心声幻晚勺。针对近几年来SUV越发受欢迎岗穷挽,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较皮炕廷,看看究竟谁更安全羞省,更让用者觉得可靠点洪。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型暮歼,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩办杰脓。比亚迪S7得分57分父考,是国内7座SUV车型的安全标杆星翅杜。相比“尖子生”的S7惶价,哈弗H6表现相差甚远签蛇筋。早些的评测总分是45.8分蜜际,正面100%碰撞环丹、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7哩。从以下表格中细项比较来看息盾癌,的确比亚迪S7表现出色得多笔。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩扳棠摧,从实际出发谅,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全虹盯慷。先说主动安全位绊猩,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统嘎,集ABS吠仕、EBD踞朔秘、TCS凑鹅憾、HBA避就、HAC于一身蓟,防滑纽、防溜尘扯兄、防偏移;搭载360°高清全景影像阀,零死角呈现车辆四周图像伟彻,倒车泊车安全又轻松魏。而哈弗H6畏纲,像胎压监测蛇、牵引力控制耪骗檬、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装爽,360°高清全景影像坞广、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席市桨。不得不说碴,就主动安全配置上蔚筒芍,S7更到位贬浩。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面祈穿,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准惜释晶,车身结构上采用加强型3H结构车身套霓澳,在A柱相惩、B柱恕渡、顶盖横梁匡窝、地板纵梁室、座椅横梁等关键部位采用超高强板独,以提升乘员舱的结构强度交。而且前后防撞梁盎、吸能盒仟、纵梁在采用超高强度钢板的同时缸摄鼓,多处有N型诱导槽谱阜,碰撞时能更好的压赖汗В和吸能亢腺。哈弗H6祟肉免,车身结构也是采用高强度钢材骋楷苛、热成型高强度钢材和镀锌板湃幕,具备高强度扭转和弯曲刚度特性凑烙,能够极大的保障驾乘人员的安全纠。至于8安全气囊绥、前后排预紧限力式安全带贪落、ISOFIX装置等防护装备倍,S7和哈弗H6均有标配秃恳。可见撇芭,两款车型均有自己的一套防护盔甲凄,安全指数不分伯仲睹。   ??   从硬实力来看革哦,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强碘慧你。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万荒捌,而S7经过官降2万的钜惠让利之后钢,售价9.99万-13.99万元锚睡巨,性价比优势更是显而易见了绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲耿努纠,已经是必不可少的一个大件了旱绵料。接送老婆孩子趴烽鲸,自己上下班通勤滴,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游次,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面袜技胁。人们对于选购家用车的标准也很复杂骑,希望它能满足自己各方面的需求碉匙阜。对于选车家庭的这些小纠结巷,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽肮葡。      颜值够惊艳   虽然是家用代步婆舱嘿,但是面子也不能丢糖动射,第三代F3内外兼修琉干欧,外观时尚潮嘘、内饰潮流敌攀胚。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸坪体,侧身线条动感流畅怠,与后视镜高低呼应介晾,使F3侧身凹凸起伏错落有致搅,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息驶鳞卧,驾驶在路上八面玲珑弧膊,满足男性对车型外观的需求蔑。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配戮屠辰,豪华皮座椅惋、多空间储物格凸显精致范儿肃,完美贴合女主人对高品质生活的追求荒疗。      安全有保障   既然是家庭用车矫吉窜,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的膏讲,一家三口出行漏涟,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车惫贫疏,减少剐蹭和安全事故辜含碍,实时监控右前轮区动态洪贡。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全吕,减少内心的顾虑颠蹦,放心出行嘎。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊羡拟舅、ESP车辆稳态控制系统驴,后排座椅上有中座三点式安全带趴孤,提升家庭行车安全系数芳,贴心守护情,无微不至冒。无论新手还是老司机美轮壳,安心驾驶一路无忧汞奶羡。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求肥备,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”辟得,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置秃,让您一路智享便利诡。多媒体系统与车载蓝牙搭配示玲吧,美好的歌声一路飘荡慷慈琅,让出行不再枯燥趁究谢。实用性与娱乐性二者融为一体嫁体,娱乐出行两不误莫哎抚。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号递位,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时茧,还可以满足对用车的其他需求诞钉。让选车时不再纠结耪,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序涵蛊袄,带来更多的家庭娱乐晒泞,体验到更多的驾驶乐趣盯诡撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕迫:沈达炜 版权作品瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇,严禁转载坝线恐,违者将被追究法律责任乾镣。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎邢铣熄,当属SUV泌蔑。近年来闻答烘,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工空,开始受到消费者的认可肃破笨,市场销量占比逐年提升缄。但在层出不穷的各个车型中虾搞,想要挑选出适合自己的车型蜗,并不容易档抱摹。今天郊,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7邻份次、哈弗H6吴遣、吉利博越磕柿囤,没准就能治愈大家的选择困难症了拒鳞供。   空间对比垫涕稠:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好沫,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系蒂傻恳。而今天我们全面分析的这三款车型路嗅,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜九,作为其中唯一的真七座大空间SUV芭,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call汤。当然丰刮,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求诵蜜,储物空间表现也还不错腊,后备箱的规整程度均比较出色缄。         动力对比爆禄:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼掏泵,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处挂坊。尤其对于有出游需求的消费者来说蹄瞬恨,强劲动力不可或缺阀。拥有205大马力的比亚迪S7侮霉,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱潦陌胶,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况非秆鹤,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验时颈乱。对比之下烘,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离粉驹耪,但无论是吉利博越或是哈弗H6檬,均能满足日常出行的需求甜藐来,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力绩臼。         配置对比拭突:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要鳞恐,但它的实用性同样也很重要喝剐喀。对比三款车型的实用型配置交伙沸,显而易见比亚迪S7更加有料锌颂,不仅超越了哈弗H6和吉利博越窃伞,在同级别车型中也是佼佼者陆。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统敛翟、美观且实用的行车记录仪柿计,还是减少疲劳感的腰部座椅调节现、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统前讣癸,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感贪铂。         总结困:相信经过小编上面的一番深刻剖析肋,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解羌。比亚迪S7无论配置卉竣、空间还是动力都优势显著赣盘诵,官降后车型9.99万起巾霜驶,性价比优势明显呐,更具竞争力梗,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好汉洞,但凭借多年口碑和销量双丰收颇,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩哭,但硬汉系的外观为它加分不少缎惹枢,也还不错茸事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:沈达炜 版权作品省邓挞,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮,严禁转载构讳,违者将被追究法律责任慰。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束鲁,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行储,就看评中评粉。   与往期大部分一车一评的内容不同署订伯,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型槐嘎盛、上汽大众朗逸1.6L舒适版惧味、东风日产轩逸1.6L尊享型揪。邀请专业调查员领歌,分别从场地对比贝刀、底盘对比拈额、综合油耗情况对比兼、二手车市场保值率分析等四大项掏朗化,来测试这三辆车的真正实力镭时。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到凯潞扮,底盘下护板开孔较多瑞苟伯,防护作用较弱虑冉,维修较为方便刻恢。该车采用麦弗逊悬架惧忻拭,属单层冲压件楔人,重量轻话虏、制造成本低梳。“工艺做的非常规整冷绿,”单方晓表示蒜,“制造工艺简单每东廷、成本低俊,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用惜敢疗、可靠性好’的设计思想两俩豪。设计结实耐用是得到验证的归酪,但基本是不求进取烂。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩库封铣。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘亭轮我,称“这是一辆最不像德国车的德国车”帽凑橡。这辆车“悬挂没什么特点冯,配麦弗逊前悬架”登泼轿,三角臂位置设一个双层冲压件廖,底盘虽乱“还算规矩”苏,下方做了隔音降噪及保温的涂层菊弓晤,但“涂层做的不是很规矩”啃。底盘后面是扭力梁结构貌递,由于设计比较保守幻谩,保险系数做的较高煞,造成“悬架较沉豁,舒适性范快戒、操控性都不会太好”记嫡恋。      “只打3颗星帘,没任何创意痞,几十年前的东西照搬过来粹豢酷,不是没能力做更好常瞄,只是为了成本考量典丧。”单方晓说些。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架酒齿,亦配备典型的麦弗逊悬挂掂斜惩,铸铝的轴承座可减轻前悬重量父秦,对操控有些帮助河天纫。其次牛,该车刹车管和油管都是钢管结构甘,布局工整腿,整个车的底盘比较工整茶扔。“比朗逸的要好唤攻媚,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料虫嫡。”单方晓指出盛齐茹。      值得肯定的是聊,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色户,采用独立悬挂水,另两辆均用扭力梁非独立悬挂察材铆。英朗副车架很型ぁ,这么设计主要为减轻重量昧侧,单方晓认为“这个设计很巧妙”佳猴钢。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢廓?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时琶瞥姐,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度痘筛,保证轮胎附着力撮。   此外孟铰,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下瞬,尽可能地降低汽车的整备质量瘦湿,从而提高汽车的动力性斯,减少燃料消耗范,降低排气污染)方面做的也比较好陀,因此妊,凭借更为优良的多连杆悬挂系统胜步磨,单方晓为该车打出4颗星贤。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型褐、上汽大众朗逸1.6L舒适版巳曙、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前橇穷渡,先将仪表盘油耗数据清零忱嘛,三辆车在同一加油站胃,用同一把加油枪加油膳,每次加油时以最慢档加油跳枪两次氨,在指定路段行驶完成后酱燎,再次回到该加油站露蒜孩,仍采用出发前的加油方式来加油藏刷。最后畔扣,用实际加油量除以实际行驶里程瘫勃核,得出实际油耗寸榔。      三位调查员分别驾驶三辆车航崔精,从北京海淀区一家加油站出发嫁悉,将通过城市拥堵路段腹杀实,途径八达岭高速袭,抵达北京怀柔区雁栖湖山区狙窍,最后通过京承高速及城市路段返回斤吐叭。   出发前抖传,调查员首先将仪表盘油耗数据清零痴。从加油站出发到进高速路羞娩惰,走城市道路大约4.5公里秋茄,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里颗晚,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里糕,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里蟹拷倒。   临近傍晚厂蚀巴,三位调查员回到了出发时的加油