这里<回顾毋,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同阔叙,本文我们不再花篇幅叙述裴,只针对一些它特色进行展示隆晤。    这种立体的花纹装饰造型飘逸奉,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路记裸,哑光的木质材质也区别于普通版车型扭,让人忍不住伸手去“把玩”一番市闹范,不过千万手下留情隧夏汹,盘出“包浆”可就不好了盯。    前排和第二排都有专属菱格纹路盼,能营造更高级的氛围碱,并且手感也很棒;加热笆仑、通风也是第一排和第二排都有的功能忍那,此外第二排还有按摩功能漓费乖。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”乖翻姬,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型假毙,确实带给人们越级的感受惜。不过老实说这用料高级归高级椒,但是打理繁琐程度也会相应的增加汲,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里募苹先,地毯已经脏的不成样子了毛虎凯,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务屎刻。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油摊、机滤) 共12次 大保养(机油夹、机滤熟、空气滤箱仁、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务青,就算是更换了车主桃删矗,剩余的次数新车主也是可以继续使用的煌挡,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题颇勃。    氛围灯18种颜色由暮光紫欠、晨曦金县量、惬意蓝这三大色系所组成屉碗屉,冷暖色系均有顾及十谩潘,即使开着这台MPV和爱人一起出行适奋股,她也一定不会抱怨你缺乏情调遣翻龟。    还是要抱怨一下宽磐断,全新GL8的空调控制区域使用不太方便呻仍,留指纹和反光的问题自不必说被瓣,轻触式的操作形式也很不灵敏啪哄棋,高级感是有了贤沮港,操作成功率比较低搔,在驾驶时操作会有一些安全隐患芒理。   ◆ 外观内饰小结    在我看来味,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区粳,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间涡十滦,在相同“户型”的基础上反渡,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上篮报,让它不论是看起来腔、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次娘,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比羌郴,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了弟户。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机夯肥长,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机伴哇,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级季,感受如何塘牌,我们接下来聊烈棚聊。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机事划,参数调教也是偏激进的闷,并且加入了换挡拨片理滴伶,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质剂舅,MPV也可以成为驾驶者之车牛膳。    从实际驾驶体验来看似垒,全新GL8的起步和加速过程非常轻松革弛,动力输出均匀流畅绦,并且感觉动力储备很充沛核忻,时速80公里加速超车也会很有信心恰虐。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿趟为瓶,D挡模式下升档很积极绥,深踩油门它会很快作出响应嗣,不会再让你有打越洋电话的滞后感陋。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架航胳龚,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架鸽安,结构更高级矢短,成本也会更高己旗,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错木锨撅,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显嚏硅耗,尤其是对于GL8 Avenir来说史,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升程。    全新GL8加强了车辆的隔音悄,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎肥甭,都是为了提供更好的行车静谧性钦史,而实际的体验也是很不错的筷菇,时速80公里时仙,各路噪音中只有风噪还比较明显纯,后排的静音性明显好于前排暖灸唐。    有了电子转向助力的协助饯,方向盘操作起来很省力式,尤其是在低速或者原地打方向的时候丹透辨,对于这台车厂超过5米2谰娩、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助扇妓愤。此外瞄栋捕,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错卡低错,熄火和再次启动时震动很轻微旅,不会让你很想关掉它筐。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现裸辫,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方尼。就行驶品质和操控质感来说闻赐辱,它和普通家用车的差别已经不太明显都熊,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象氓末锑,并且变速箱也没有找麻烦忙芳,静音性总体做的不错阑囱落,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间对。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张翅,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变际府,从外观到内饰再到驾驶感受嘶,都在向家庭用户倾斜窘钳。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊瓮,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)颧枫,比28T 旗舰型还要贵5万元檄,我认为它的意义是以一流的做工盛试荤、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象斜界,受众群更多的还是有商务用途的消费者奖腾诚,至于普通家庭用户秋,我认为买普通版车型完全可以满足空间殿填、驾驶质感和乘坐体验的需求歉陕。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑溃控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光晚屁,即使到了11月中旬设,洛杉矶仍然阳光明媚德闭,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息荆农。结束了忙碌的洛杉矶车展报道邓翔,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候涵。当清新的海风抚来棘轿蒋,和煦的阳光洒满滨海的一号公路差膳劣,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边俄氦,让我更庆幸的是镁募,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版愤,对盒,6.2L V8的那台膛怜蜕。    几个小时前悄,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro落捌?”时貌盗,经过飞速的大脑风暴拖同姑,我选择了后者付捅身,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新拜,选一台新一点的车肯定是没错的卯。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑汾,嘴角中蹦出一句话匿:“It's a V8”后冗,我知道我歪打正着了结垢。后来他跟我说奠,如果我选了野马峨辑,因为我年龄不够悸蠕,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT龚遂,而如果我选了科迈罗踞,他们这只有这么一台V8的可以给我嗜粮桅。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩参,那还等什么呢琅撅?把导航的目的地设为Malibu枷领,出发!对了秘,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰和能,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟屑。   科迈罗在美国有四个配置等级散韦:1LT谋乔、2LT煎、1SS善沦、2SS塑牵,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研怠,而后两个配置则对应6.2L V8憾烦陇。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元能懒,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配凄,3.6L车型会比2.0T贵1500美元联静,6.2L车型比2.0T贵1万美元嚎,8AT车型比6MT车型贵1495美元巩,敞篷比硬顶贵6000美元暮杭蹈。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版酶,售价为45395美元帅蛇肉。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平谜,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了颧寺浇。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同克淀疙,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷雌,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人攀架。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙陀,而是穿着西装革履的巨石强森奔核默,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力赐籍斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编立缴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上侥,东风风行发布了全新景逸X5钢疤,作为东风风行的一款重点车型豌妇,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验芳螺秦。上个月疾,我们还进行了抢先试驾喊,不过上次的试驾车并不是最终市售版垃,很多地方还有待调试派贝,配置上也有出入捶。这次的试驾车和市售版是完全一致的氓绷,这回咱们主要看看还有什么没发现的点插管惟。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的绣,整体风格偏稳重和精致暇羌海,比老的景逸X5好看太多了堕。厂方在讲解设计理念的时候也提到冷,景逸X5是一款全新车型芭寐,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任编,只是名字上还沿用“景逸X5”呵把畔。打造精品疗儡,或者说爆款巾防,是中国品牌未来的大趋势玫。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV徒秦,车身尺寸不大不心厝凇,符合这个级别主流水平变,不过它的定位要高于老款景逸X5铝,两者将同堂销售纤桂。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4晒返罗、吉利博越皖愧律、长安CS75室悲埔、奇瑞瑞虎7等车型速式尸,列出来一看驴孪,全新景逸X5的任务难度不小薄。    全系配备车身稳定系统桨哄忱、全系后独立悬架忍撑、全系马牌轮胎妥摊,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的讼,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置梁峦皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祭块:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型邯擒,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字汞德仁,而现在我告诉您耻许复,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车菠绒谱,今天我们的主角鹤衫分,就是广汽丰田雷凌双擎馅棋了。雷凌双擎的起步价为13.98万元温,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市惩馈,这样的价格恒饭污,也归功于高度国产化的动力总成孟倦。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的瓷磋,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情涝哀柬,到底什么是双擎呢颗侠鸽?这套混动系统如何呢禽?我们就从动力开始说起吧枷。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奢歪:沈达炜 版权作品搔喷瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权沏伍扳,严禁转载莱效讳,违者将被追究法律责任菜纬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版姐陋哗,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型期妓肠,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注嫂太痕。确实容奢,光是静态体验都已经让人有心动的感觉孙,但对于一辆豪华车来说来,行驶品质也是很重要的蛋,趁着试驾会的机会戈捕橇,我们要好好体验一下窟顺。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍驰芜,包括空间体验等撮廊,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》魄,本文不再赘述相关内容舒使署,给大家说说新的信息点开。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版咀疮培,是目前国产版车系中的顶配车型箍。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型歌,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来江。最高配T8车型将于明年引进松空,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统洽,前轮为发动机驱动领武,后轮为电动机驱动洽晾乃。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配寥,配备19英寸铝合金轮圈席鹅覆,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号珊警敬。对应不同配置车型潞,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈电。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外碑酬,刹车系统也有差别婪椿,预计刹车成绩也会有较为明显的差别掇簿琅。据厂家介绍变稻畏,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平匿塑,堪比性能车娩摆,待拿到试驾车之后我们会实测一下白赂。    作为一款豪华车型胖搜播,丰富的配色选择都是套路舌檬,S90长轴距版具有四种内饰颜色确虹梁,内饰面板也有三种选择泼,可以更好地满足消费者的个性化需求烁烙。    S90长轴距版的方向盘手感不错嗓靠,拼色设计也挺漂亮的嫂涎,但在配置方面似乎有点不如同级对手羞窖吾,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节痹如沛,可能连选装的机会都没有炮厂篱。除此之外捣,换挡拨片也是没有的踢龄。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA剧,空调系统除了具有空气净化功能外伤姜揣,还有自动循环功能劝,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)浑巷拴,车辆自动开启空调换气功能赋广凤,排出车内浑浊的空气碍。    为了避免内容重复魄饲冷,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍泵胚,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富八,包括超棒的宝华音响层虏哭。整个车内的氛围几近完美藩,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车磋驶钱。接下来我们来看动态表现怎样锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丁竞扇:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了馈年沮,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子樊,这听起来的确有些疯狂雹粳蔬。城市SUV真的不能开去沙漠吗烂?我并不这么认为汇沫斤。“天资”对于一辆车来说固然重要酱醒课,然而却不能完全决定车辆的上限施蘑娃,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石骨,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠汰。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说磋范,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣咎。相比于他们社迟,我开着面前的这辆城市SUV来到这里捞煎,更多的是为了在安全的前提下凛虏滑,挑战车辆的极限判败。    对于一台城市SUV来说急,瑞虎7其实有着不错的“天资”统睹盼。拥有24.7°的接近角嘿、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙羚,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战碍蘑翻。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机慧,最大功率122马力/5500rpm桑舒,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱蜕逻。相比于1.5T的手动车型齐别,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势孟,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出痕确。    在正式进入沙漠前多驰,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar愤鬼,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积窃,以此增大摩擦力蚀毕芭。由于新疆近日下雪勘,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎谜,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹厩并辫,更利于在沙地上行驶炒簇诽。车辆轮胎被降低气压以后瞪番楔,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加固不醋,需要十分注意躲避路上突起的硬石岛。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统能。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统涸唉,在越野时为了不影响驾驶俊恕,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭叮力递。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行辑,轮胎的打滑肯定避免不了期檄拧。如果不关闭电子稳定系统笨,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入宿,一方面会限制动力的输出祥伪,使车辆丧失动力胯表,另一方面会对车轮进行制动手,有可能使车辆因打横而陷入沙子幻扑默。    做足了准备工作簿,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始涕具。因为考虑到配重的问题幌鼎忿,我们的车上坐满4个人墓兢滤,尽量保持车辆的平衡饭辞且。起步时缓慢给油控铣,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡使蓟连。沙子上行驶的复杂特性善辩潍,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能本,仅能通过地面反馈的路感调整方向空贯,有时方向已经打了一圈呜,行进方向却没怎么变化极。    教练告诉我靡惶踢,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机宝。在攀爬这种刀背状的沙丘时容痴入,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度鸿,即向斜上方前进凑安勘。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向挞瓜淌,车辆像漂移般甩动尾部稼,卷带起一片沙尘纺拭。得益于悬架硬朗的调校铃,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下溉掂,车辆并没有产生过度的侧倾软勤,始终保持在可控的状态贤硅。    车辆在开阔的地势上开始加速扔肆,准备进行冲坡亲煎。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响烩,车速已经来到了160km/h崎。冲坡的前半程还很顺利昧,后半程受到动力不足和满载的影响纤茨,车子没能冲到坡顶底醒,但是这样的高度已经远远超出了我的预期呐疚浓。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识外,希望分享在这里腿济。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向让袒桨,因为重刹会让车辆的重心向前转移山,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈歇。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜抗,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦烦宋侯,从而判断不出前方地势的高低落差雹绥蓟,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去拟亲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编靡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里挎卫,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超繁劣芒,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先奉踏遂。不得不承认骸拼,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车虚,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质逆忿,以及不错的空间表现(不是我说的渡,车主说的呕酵谅,点击这里看)磨俩,正在逐渐成为“街车”炮酿,受到越来越多消费者的喜欢茹豆矗,而且其中不乏年轻用户暴任。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系菩,事情似乎又开始变得有悬念起来辽店。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后贺,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章课临惮,比如最早的这篇官图详解甸钩不,还有最深入的这篇技术设计解析略受。不得不说脸慰,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细帘。为了提高大家的阅读效率内,上面这两篇非陈逅忝荩好的文章里面已经写得很清楚的点粱,我就不再赘述了完估筏,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点禄何,以及需要实际体验才能有感受的地方搬。整体结构仍然是大家熟悉的单缴纳:外观藐散、内饰榷虑、配置泼十、空间戎、驾驶这几个方面努萄。活动当天条件有限淡此懂,文章中用了几个不同排量和套件的车型肝,并且部分使用了官方拍摄的图片富绥,敬请各位网友谅解郎。   外观年掠宦:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了便幢,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准通喊佩,从视觉上讲拎,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡然晌徐。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫未钩,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章刊撬碳。不管是跟同平台的7系参照懂惹,还是跟同样做法的奔驰E级对比酣苛吠,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条群伸、双腰线带来的立体感娠、重心更加低矮的视觉效果璃茨彪。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”钱洪兰,但是我们仍然要清楚陋淀,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言侧,不管是车头还是车尾的造型昆写,全新5系都有着较高的识别度峰,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话啥扫锌,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”娜蔽滦。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车坍嫩,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待蔡苹啸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编土穿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话碌孪,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了莱彭如,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意冕。从以往的成绩看烂鞍填,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了讥床夹,0-100km/h加速时间仅为8.53秒限,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及扫,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了罕举且,在此期间它的对手们可都没闲着无屉舱,RAV4改款后变为了RAV4荣放侧皮,途观换代的时间也日趋临近猾但,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时踞泄。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 迸抖单,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统恒昧抚,并分别用180和245两个代号表示壤赎泛。除了外观礁、内饰以及多媒体系统的升级外扒辉耸,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术间,实测加速成绩比老款翼虎快了不少净,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀徒。   ● 外观简介茸片:采用福特最新的家族化前脸下遁寒,细节提升明显镣凳擂。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸吹,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条令,气场比老款更足粗。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm涎牟,轴距为2690mm汲寡日,除高度增加了6mm外采踩,其余尺寸无变化吃。    前后尾灯造型有所改变书壳,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯川富,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯锈倾。其余的功能督访,如LED日间行车灯锌、大灯随动转向功能则依旧保留着喀擞。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源涉杜迫,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了谅捕扰。 ● 内饰和乘坐空间喉权:中控造型有所变化祥纱巫,搭载SYNC 3多媒体系统鞘甩快。    内饰整体造型和布局变化不大揽匿郎,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方胺逛。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘筏,搭配全系标配的换挡拨片梅瘸罗,运动气息更浓郁蹋毖。空调面板比老款更大很幢,加入了风向调节按钮上加入了人形标识媚轰,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置刻,用起来也更方便莎田叙。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3九睬瓤,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台脆,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标掀钞,显示更清晰闲响,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性仁雄拓,非常容易上手但贸通。    顶配车型的配置自然不同担心檬黎,日常能用到的功能自然不会缺席封承,我们还是来聊聊变化吧嚷。首先空调面板更大动妊熟,风向调节按钮更大诉,并加上了人形图示保。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整跑樊,在挡位处于P挡时抖薄藉,手动调温度和风量终于不会受限了 攘。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整去图,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比晴潦工,座椅填充物更柔软桅,贴合度更好揩泵,坐垫两侧的承托能力有所提升皮扯。主驾驶座电动调节依然为10向淳染夸,并带有前排座椅加热功能芜,配置表现没有变化驼。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节差堑设,调节范围和老款车型一样都不算大粪陋绞。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置滴夕,后备厢容积也完全没有变化篇峨。从新车的表现来看逝,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显垃容骂,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证春,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份设:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼啪膘,气温骤降十余度腐快妊,刷了刷朋友圈竣赖哗,满屏尽是咒骂般的抱怨盘。放下手机顷,点一杯咖啡敞拌,嚼一粒橄榄携廊,在地中海温暖海风的轻抚下能,偷得浮生半日闲沦雀。直到突然一声“熊来了!”伞,打破了原本的平静脆武入。    别害怕糜扳纺,这里说的当然不是真的有熊芜,要真有这么危险的生物存在肺扣闪,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一杏孩点。飞行了将近一万公里回,除了躲开北京的寒潮晦搞,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克插潞溜。这台车无论是在德国的首发亮相蝗篱,还是不久前广州车展上以国产身份示人世偶,都有着颇高的关注度忱避卢。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后别吃创,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙肃林,试驾之旅正式开始搐。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解拭,但这次我还是想再废一点笔墨坪和继,从里到外缝、从静到动劫绦牌,把它完成的呈现给大家僚。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译徘,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak宿踏,这个岛上生活着体型最大的棕熊土恫,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字蹿环犀,想表达的意思不言而喻筷。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台稼酬,与全新Tiguan相同冕克,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种冉,而是直接进行加长扇胺醋,只有长轴距一种版本簿,并且还有5座和7座车型可选圃辽骏。不过在和厂家沟通中串炬扒,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV介嚏匡,7座只是给消费者多一种选择薪,与汉兰达淬、锐界这样的7座中型SUV定位不同寥溉稻。    其实不光定位不同兔返篙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达骑叛如、锐界存在一定差距呐,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威丸揪、现代全新胜达相仿烦,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩净宛籍,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势染拼糕,体型虽然不大肚庞,但轴距比汉兰达还长了1mm飘惧。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素付,只是出于量产的考虑进行了必要的修改祥池灭。它和速派一样矫叹吮,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言效,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子熄。车头的立体竖条幅进气格栅箔,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰戏涩,这些都让柯迪亚克看着野性十足很,名字都和棕熊一样了弊醚尉,样子总不能娘娘腔具誓尽,你说是吧船。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧矫道飞,不论车顶曲线灭、侧窗炒芍、腰线还是轮拱恕拾,你都能找到大量平直的线条痉辜,就是这么直来直往郝秦校,没有矫揉造作览垂。另外对于一款SUV来言抚,有一些硬指标也是不得不提的催笆讣,接近角22°悉烙计、离去角23.1°床瞎、纵向通过角19°绕、最小离地间隙194mm陀挡擞,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错浓。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高徘熊继,不过这也是因为更加方正的造型导致的刊腑。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条瓢妓喘,车门打开时弹出烂,包住车门边缘哼桑粹,关上车门后会自动收回采平瘟,防止在狭小空间内磕碰车门好侗秒,对自己对旁边的车都是一种保护挟。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置康幕,希望量产时能给加上替菇胯。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格戮,甚至我觉得设计师都有点偷懒培氛,直接把速派旅行版的车尾拉高嗓,再把尾门线条仿腾、尾灯结构略微调整一下就交工了墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆丢念媒,越来越多的厂商加入这一“战场”坷敌铝,推出各自的SUV产品炽淀校,以在这一市场中占得一席之地蔼葱河。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型庐爸蜗,北汽威旺S50就是一款这样的产品缔。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 颊碴,虽然其之前以生产商用车为主粉龋齐,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势叙鞠静,新产品的投放速度要快上不少稻,产品布局重心也向乘用车市场转移粪擒。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型妥盯抽,属于全系的高配车型拇,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观拓迸奴,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节泉绊。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比脖牛,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩稠触蒙,并没有太多惊艳的地方处剁。与绅宝X65采用相同平台烁徊,并且在外观上面同样有着较高的相似度哄滇鳞。车身线条硬朗谓肛,勾勒出了较为方正的外观坞。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错欣匡,相比车头的设计要更讨巧些胚。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连虹美菇,延展了车尾的横向视觉杏港踩。刹车灯采用LED光源哦骗马,灯带的样式看上去有着不错的档次感填盛胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编你无持:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快辈庭透,你有多久没有来一场像样的旅行了呛。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情窘坍泛?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝哦昏?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼桶涧?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领歉号示,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作贯捻,它的出现可以说顺应了时代的潮流切崔,也可以说是对当下SUV斗危徽、MPV市场独霸一方的挑战修。下面就请跟随我的文章次屁茬,找回我们曾经对旅行的憧憬累武。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埠乘:杜安迪 版权作品矢绷碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬,严禁转载侍,违者将被追究法律责任廷。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬寞栓亮,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会浆背,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)混勤苟。要说这台车与这次试驾地点崇明岛氓,还真是挺相搭的干似,这个中国最大的沙岛为了环保狼谦船,大部分电力都通过清洁能源发电那龚,而这台X1充辛,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排巧虐佬。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首手娄贰,看看它的表现怎么样侮票。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前搏详,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)溶考式,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象夸,当然也有几点不足铂上弄,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型徊虑,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内凶铅晌,在一定程度上影响了驾驶品质唉,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型香起导,看看它能否带来更好的体验称份。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样晨挟,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识达搪,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型绷拣。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了巍乾,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电蛇。宝马还为每台车提供了便携式充电器褥,有220V电源接口的地方就可以为它充电溶滑嘎,它的接口也可以用公用设备充电微特虑。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒晒凯响,解决充电问题蔼。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格凶,细节部分有所不同绘,看着依旧很大气荚姓,长轴距车身让它显得更修长林,比较运动腊。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV型娘。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错间恍孩,主要以软性材质为主暑县讣,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华狮,但在整体配置上确实不高眯。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者夺慌沮,有的是为了环保理念扑口碳,有的为了能获得牌照更早开上车却号闹,反正都是不差钱的主温黄林,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验戈蓖弊,有更多舒适和便利配置逃。而我们的这台试驾车像无钥匙进入笆忙镣、定速巡航乡冒古、科技辅助配置这些都没有雌废钵,目前这款车还没上市节,对于它的消费者来说嚎,可能会想要更高配置版本的车型贝。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局许粉脯,它的电池组位于地板下方暑剩,不会影响到后备厢的空间合淘坑,担心这点的消费者大可放心锨,尺寸与汽油版的相同菏垃棉。另外它的电池布局加高了车内地板高度仁,第二排中间的隆起变锌酆獭,坐三个人的时候从容一些啡楞。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别撅锰欢,尤其是在实用度方面不会有什么影响策挞,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用稿。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同妻观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编葡帮:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了外,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型埂,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白蹈,同时也肩负着一定的销量压力棚杆。果不其然电,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)温,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠塘保步,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了惟娶。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看扑,加大促销力度也起到了不小的作用孙敦。    Anyway拿详,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事掂。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型绵,指导价38.99万元庆芭幂,终端售价在34.49万元左右茅阶。从实际表现来看奶,它也能满足大多数日常用车需求屉,性价比很高非。   动力组合勾豪晴:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机通,最大功率为250马力/5000rpm为善惰,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm布,相比28T车型涉,它仅仅在功率上少了19马力侍侮铣,峰值扭矩则完全相同线额,只是后者的转速区间为3000-4300rpm伯囊,更为宽泛一些琉脚禄。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱边缉,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW汗受,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT搭蔚。这主要是由于XT5采用了横置平台魏漏粳,而那两台轿车则为纵置平台坤煽。   驾驶感受脓耙:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起惧寐溜,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试难,当时开的都是顶配的高功率四驱车型谦,印象还是挺深的芯。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距癌潍,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音诺。    从数据方面怠杠,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验霞皇,外加完全相同的峰值扭矩蛔峦时,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲起化,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点访踏悉。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已丝悸。    实测车辆的自重接近1.8吨龟虐,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称考,2.0T发动机的表现也一如既往的给力箩,油门响应相当轻快枢,加速非常轻松辑。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受晤潮,即便是一台SUV车型诗略熔,也不会觉得难以驾驭挖解。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定诽,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上嫩,但无论是换挡速度抵谢、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现焕狼屯。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢邦,顿挫等等敦淀铆,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好握。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在侮贾沦,匀速巡航时跺下一脚地板油涩距,立马会降数个挡位改插眠,车辆能够很快领悟驾驶者意图磺辰尖。升挡动作则极为轻柔虚帮零,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换邪合。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑碳荚巴。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型肥,配备电磁悬架捶,能够实时监测路面情况并作出调整塑,同时还支持软硬调节陆。然而此次试驾的车型却没有该功能溺,因此底盘表现略微会有些差异宫贾。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主故,但又不像林肯MKC那样非常的软权,但对于震动的过滤还是相当不错的拷,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性茄论表,软硬适中从。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感椭缉仿。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配俊蚂缴,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统皖枫操,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准身岸逻,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静泰翠。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受挎,这对长途驾驶有着非常积极的帮助列熬吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编峡酪林:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前扩悍管,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读境瓤宠。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错龄,今年前十个月累计销量接近7万辆捎。对东南来说茸,DX7的表现相当提士气拜密绵,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3匣。让厂商没想到的是必痪桨,DX3上市一个月就收到近万辆的订单蹋啪,成为当红小鲜肉卞。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾超铂,今天试驾的是自动挡蝗。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱雄呈厢,还搭载动力更强的1.5T发动机兔,可以说是全新的体验颂啦。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型旧烈屡,其中5款为1.5T车型危咎,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的卑闭。DX3这款1.5T发动机来自三菱扒萎夕,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)够,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商捅儡淘。除了东南谱啊,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇境,包括吉利矗骚、长城算姓嫁、长安坝、北汽等琉寞。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里通感,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2吐、长安CS35仍烯、比亚迪元等缄纹,它们都是东南DX3的主要竞争对手拾漓。与上述车型相比弛嗡款,DX3最大功率的账面数据稍占优势轿安,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元跨,但也处于主流水平之列控徒。接下里恕敢鼻,我们马上来聊这套动力系统的体验感受省囊。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果剑冯,会把油门响应调校得比较灵敏省榔卵。而DX3的调校则是另外一种风格新伟鞍,属于偏沉的那种赫。就此问题我们也询问了随车的工程师告九,他表示有多重原因履,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些陈,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑俏。    实际上傲,DX3大概当转速达到1800rpm左右时赎,涡轮就开始介入丧,能感受到动力输出爆发认,但介入并不突兀渭,不是很强烈那种邓镀,整体来说还是相当柔和的希悲,体验要比预想中好柏杜沦。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱概妊,齿比有调整县替,让发动机的爆发感趋于平和膳氏仇。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的舵冷赁,此前在试驾DX7 1.5T车型时蓬憾迁,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡缸徘,后段毫无爆发感可言裙。相比之下耿捶稍,DX3就给力不少逃,动力输出感比较直接泻美侵。当然谜柑迪,这里必须提一下的是恃沽蜗,DX3的“体重”占了不少优势睹扫,它比DX7轻了200kg抨迟敞。    在这次试驾过程中祈,我们发现DX3的巡航转速较低瓜艰每,这是CVT变速箱的功劳痊岗,有利于降低油耗毋。但由于现场条件有限掂,现在还不能对油耗表现下结论构嗓,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试痊。    DX3采用电子助力转向虏,方向盘的转向力度很轻丧,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容队,但凡事有利有弊眉,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准奉欧。    DX3的底盘沿用了DX7的设计伦讥携,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合曹涂。与此同时圣狭劫,它添加了平衡杆啃插杉,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾丧,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晴:韩大为" "  金秋过后瑟膊,北京又进入了冬季救戌败。然而就在周围环境一天天失去色彩时惠拓,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组陪炔痞。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本萄,也就是2017款翼搏的顶配版本猛古停,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢编?客位看官敬请看下文丝怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寂钱把:王汉康 版权作品痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权些浑,严禁转载某矩,违者将被追究法律责任驮献。 获取授权" "  【环球网报道】近些年兔厕,不光是我国在提倡节能减排稀嫂,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着讲螺凑。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机揪巾袍,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局乳螺。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机逻怖,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机哺浑紊。   丰田作为全世界最知名的车企之一横,在节能方面同样有自己的作为娜,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为九尾喜。然而面对混动汽车并未在市场完全普及婚艾捎,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面炊摊,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺陀冲募,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出矮。   当我第一次走向T版雷凌邻,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰晶,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了颗腔搪。   当我绕车一周走向车尾存,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很薪中摺,然而正是这不起眼的D-4T的标识颗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术兜搽狙。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫囤。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术府危入。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编颗:王汉康 版权作品瑰欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌,严禁转载陌淀请,违者将被追究法律责任嘿伸窖。 获取授权" "  近些年来点,年轻消费者群体异军突起馅姬蹭,在市场上逐渐成为了消费的主力人群乒垦侧,那么返燎曝,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢搅溯肝?颜值要高固、要有个性覆、品牌要响亮暮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求哀,最重要的是概缴,价格不能太高尸兼氏,要在年轻人可以承担的范围之内坚钒。综合这些要素咸贬,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型插蚀,该车将于广州车展正式上市舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编享细:杜安迪 版权作品妙沟面,未经环球网Huanqiu.com书面授权惫蚕,严禁转载簧难,违者将被追究法律责任祟家伯。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后赶琼父,产品品质和实力都得到了一定程度的提升矩,三款产品鼓菜唉:博越础、博瑞宏肩、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷潜灯,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型售顷,早在上市之前的宣传预热中抒,帝豪GL就被看做自主标杆车型嫁琼钙,号称要对标合资竞品车型帛,这也使得消费者对它的期待值相当高陵毛,那么它的硬实力究竟如何呢梯螺龄?我们今天就一起来感受一下放凄访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编某:杜安迪 版权作品娥虐剃,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝毫,严禁转载瓷联收,违者将被追究法律责任础式蚀。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候申隘,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号请次,几年过去痛,在车型层出不穷的浪潮中填,英俊小生已无颜值可拼拉衰,4AT的变速箱也似乎成为了老古董韦。如今父动暖,K2已经完成了换代晚瓦霜,高颜值高配置山集,又成为了全新K2征战的代名词呸焊愧。今天我们的主角俗虹废,就是新一代K2官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟沽:沈达炜 版权作品妓,未经环球网Huanqiu.com书面授权塑瑞讲,严禁转载晨柑竭,违者将被追究法律责任皇。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来勤漏跋,家用车的选择标准越来越高掳停淡。空间冯、动力踌、配置椽、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素施茄剑,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁抚。提到性价比恒,日系车是一个绕不开的车系淡泉。而我们今天的主角就是一个专为中国而生刊,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞骄蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络:王潮 版权作品纤翅信,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载逝陈嗣,违者将被追究法律责任槽蔫情。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高琅氢菊,国内的消费者也趋于多元化谢步剩,除了原有的购车群体外泛私,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增吝脑。他们生活在并不算繁华的小城镇里谩,用勤恳的态度迎接每一天的生活极轿,他们需要一辆车来为生活奔波蘑肛,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活嚏靖。如此看来嘿傅,一辆大空间躬嗅豪、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择姬司受,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车忿祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俱岁忍:杜安迪 版权作品醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权醒,严禁转载具孪尖,违者将被追究法律责任氓涣。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃孤徒葛,作为一个有着传奇经历的德国品牌急林,在沉寂35年后冠搽划,重新回归并且首次来到中国市场讣。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品臂,凝聚了中德十年的心血彼猴岛。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史纷驴斤,还向我们展示出更长远的未来童。向经典致敬喜,与未来通行磕抄。今天舞凛颈,我们的主角辟屉兴,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7徊波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够矗:沈达炜 版权作品挪冠董,未经环球网Huanqiu.com书面授权美风,严禁转载熟来,违者将被追究法律责任轻缮绍。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计捣,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息店门浅。在兄弟们都纷纷改款成功以后纫,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款搽豁,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了界常?别着急斧评辈,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”痛?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编旱伶:王潮 版权作品坊喷颗,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺兄,严禁转载皮耙,违者将被追究法律责任驾。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行榔?答案有很多廓:旅行是文艺青年笔下的诗和远方偿斤戮,是背包客说走就走的随性与洒脱荆寺,是曾经引发热议的“世界那么大壤团,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的挝,但我们每个人都渴望着旅行伸推,在旅行中去释放自己酱、感悟生活的真理蒲,寻找自己存在的意义悼。而现在我们就有这么一款车孰咎,作为全新定位的跨界旅行车而生须海噬,满足你对旅行的一切幻想鞠丧,它就是一汽-大众蔚领苹庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编啤染糕:杜安迪 版权作品敦勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权库圃,严禁转载瓢恍,违者将被追究法律责任举同脐。 获取授权" "  承德芍惫拧,位于河北崇蒂、内蒙活逆、辽宁三境之地任猜搂。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻剔,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京蔑,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇皋栓,东通满洲爽担冻,北拒沙俄罚,西抗蒙古渐私,南下北京拖虚,逐渐登上了历史舞台殴堡,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇串杏毕。对于我而言跨,承德是一座熟悉的城市秤。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中师粹位,与当地的同学结下了深厚的友谊鞋廊海,而此次正值同学结婚香,借着十一假期彤郴持,决定再次踏上承德这片热土兰恨柔,说实话羞瞄梗,有一种荣归故里的感觉薪葱舶,承德太杀浚,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编雌:沈达炜 版权作品苹狗关,未经环球网Huanqiu.com书面授权第垄,严禁转载插妮,违者将被追究法律责任位任峭。 获取授权" "  随着时间的推移娜,80后硷、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体上。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说憨闷坷,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择踩。近年来都,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势牡剃霖,车型选择非常多透丹,销量也普遍可观髓换呢。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3顶即,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一邯爱舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泥:杜安迪 版权作品钞暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋挠,严禁转载墓誓篮,违者将被追究法律责任搁。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市炒迥妹狻,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV涧。远景SUV来的似乎正是时候附。虽然是GX7的老平台校电,但可以通过提升动力系统哦垛筏、配置贬,以及更时尚的设计来吸引消费者保。这是有先例的睫修枷,博越也是在设计上伐琼、配置上和动力上提升之后死,引来了消费者和界内众多好评慕。同时甫袜插,也正是博越的成功京,给了远景SUV的自信疙。吉利趁热打铁染尖,推出低一级别的远景SUV擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸叔:王潮 版权作品交检,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦酿,严禁转载含朽蓝,违者将被追究法律责任瀑欢邢。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市陈濉,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域良炭仕,但在欧洲寡,旅行车却是不折不扣的宠儿力鼓,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本骆,高尔夫也不例外插甭。提起高尔夫私徒,无人不知无人不晓逼丝炒,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车荣脾。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时轿似,会带给你怎样的惊喜呢课跑踌?今天河夕,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呻:杜安迪 版权作品雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥宦,严禁转载灿奴,违者将被追究法律责任糠筒。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈挡,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下拢斡录。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳妨纶,宣布奔驰C级完成了加长奸港岸。其次脯肩如,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款倘,三大高手已有两位出招驳,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意愤。然而这位并非是不想出手儒,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法拐奢篙,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中斯奶坞,上市了哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑扁袭:王潮 版权作品题勤脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权漓,严禁转载胜,违者将被追究法律责任缝。 获取授权" "  【环球网报道】曾经绰娠揭,在那个“微面”横行的年代署沤申,有那么一家车企桥梦磁,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔环谐扩,它就是昌河汽车楞狡。但随着市场的发展与成熟奇丘,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野搏连钉。如今法,为了迎合市场的趋势和大众的审美攫,昌河汽车化身北汽昌河仑纤屋,重新回到我们的视野陡,开始进军乘用车领域马纽弓。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型答叔脐,与上一代Q25相比佳,昌河Q35在定位上有所提升棵匆,当然硕,在设计和配置上也带给我们很多惊喜哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞工糜:杜安迪 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权反栏,严禁转载遂抚必,违者将被追究法律责任卯。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车毫星,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门巩凶,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器僳罕,在东洋岛国日本世托,便有这么一个品牌吞仑隧,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器伞倡,那就是雷克萨斯F部门点。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多齿隧,这也就更为其增添了忍者的气质固参粪,然而今天我们来到了北京金港赛车掣房,为的就是尽情感受这一神秘的家族革咖。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码地玛:王潮 版权作品渴渐八,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载佬,违者将被追究法律责任赡。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日圈,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布健,基于PQ34平台打造而来臀伴通,定位紧凑型跨界旅行车江狸。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”低寞嗓,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式川缝芍。据悉嗜贿激,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售翁孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编佬骨:沈达炜 版权作品睫刑,未经环球网Huanqiu.com书面授权惶钒,严禁转载道开,违者将被追究法律责任孙夺屯。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的巩寞卿?确实很少茄豹田,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上害,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容僳闪口,它就是君越鞋故赊。   全新君越是个很特别的家伙露饺,你在它身上可以找到各种相对的词辛。比如糕剑棱:家用和行政榷癌裂、时尚和稳重略赁、运动和商务猜骄、豪华和低调酒。是不是觉得很神奇亢冲峰?是的评仆肠,这就是全新的君越籍界,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值垦,正所谓""谁人不识君""行匈,君越正如此商罕。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编比:王潮 版权作品办恒呐,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺,严禁转载餐,违者将被追究法律责任赣芹。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物嗡枯寸,在国内才刚刚开始大力推行斯,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处伯功,但为了发展和正确引导市撤弧,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜己。比如很多限号城市电动车是单独摇号的锑卢,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等螺普。目前来看骂入,电动车在日常出行中也是有一些优待的饯赶臂,作为城市用车也是比较合适的刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鞠殴绅:杜安迪 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权外缅,严禁转载菜钦,违者将被追究法律责任嚼呢。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位炔恭腺。前不久高逼,2017款的速腾正式上市仓健滦,从配备1.6自然吸气到1.2TSI萍汰、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合杆,将指导价划定在13.18-18.58万元之间箱襄刃,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格谴郎饱,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元蛇隋瘁。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元伴镭捎,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注摆,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line歇茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编静溃:乞程远 版权作品是,未经环球网Huanqiu.com书面授权庭,严禁转载梁洼,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "说到豪华品牌撂部,德系三驾马车您肯定是最先想起颁示酒。的确柯,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷筒萌,日系豪华品牌也在奋起直追诧体黑。但是筒,如果在三十年前您在中国谈起豪车勃咕,美系豪华品牌一定是最先被提及的贾。而今天估,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯棺。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编俏党:王潮 版权作品勾,未经环球网Huanqiu.com书面授权上坡,严禁转载炼岸,违者将被追究法律责任填陪触。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了伟,不少朋友有去出去玩的打算概,当然开车自驾的也不占少数胃午。一提到自驾泰,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行淬。所以辨驰,车内空间是自驾永远也避不开的话题裂混辑。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区吕怜屑,亲朋好友毋、蓝天白云画、饕餮美食靡题、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方哀阮枯,如果再有一辆大空间的SUV惊,那简直是再惬意不过了枚茸。   提到SUV五,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外计苏,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼独该。这不媚蒜仍,前段时间全新的宝马X1上市了扮暇廓,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型辞百,宝马X1终于迎来了自己的大改款骗。而这次改款撂卢附,为宝马带来的革新也是前所未有的尝,全新的平台惺镜、全新的动力和全新的变速箱绷,这样的宝马与之前到底有什么不同沫?这就带您分析分析盎惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衫媳松:王潮 版权作品氨潭赊,未经环球网Huanqiu.com书面授权东涧,严禁转载棘五,违者将被追究法律责任陡。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全歧,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来臼睫,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中盒,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后奶负,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上线宏讣。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编德:乞程远 版权作品耸陈撇,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭起,严禁转载埠挠,违者将被追究法律责任缮莲姓。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日舌口寄,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行猴,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛社冕。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国寒屋,现场观摩NASCAR比赛犊涩。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外什疗麻,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点瘁。      总体来说催蒙榔,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定醚敝邻,整车无论从外观判、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人盗翰丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驼钉词:霍保智 版权作品攘叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权趴受,严禁转载布,违者将被追究法律责任醒登镜。 获取授权" "     提到自主品牌SUV嚼懊,哈弗是个不得不谈的品牌膜究纲。而在SUV市场中珐仙年,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了普。2014年享特,哈弗在北京车展上将H2正式亮相膘旗,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2唉罢克。但是晤粒宪,哈弗似乎并不满足于现状少陇,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展煌丸渭。蓝标哈弗H2是为了标榜运动呜兼那,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场贝委疚。于是乎庐汕庐,一个颜值更高盛跑、更富有动感的H2便横空出世了畴。   这一次咆冻嚼,为了更好地体验蓝标H2的实力皑纹,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青焊亢湖俗。碧波浩瀚希捞,鸟翼如云拘时适。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下轮,我们驶向了青杭砦拢湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编囱亨螺:王潮 版权作品凯陋动,未经环球网Huanqiu.com书面授权凌何剧,严禁转载兽芥,违者将被追究法律责任怜娠。 获取授权" "     8月26日棉度,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市畅,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白茅,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型容,伴随着凌渡GTS的上市奋界潭,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世丢款,售价保持在14.59万到21.39万元之间粪戊掠。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后湾强寐,市场销量平稳上升评,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本畦,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鹃。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型隶,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型川空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编还甭:乞程远 版权作品么湘卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄拢,严禁转载态烽,违者将被追究法律责任舶孝。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展估,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择官。因此错靡愧,近些年来嗡,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏盘世,销量和占有率逐年提高鞭阀琅,众车企均想抓住这个市场机遇翠猜镀,纷纷推出MPV车型鼓。其中兰,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后亥,再度重拳出击财,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆孰郊冉,官方指导价为29.9-33.9万元杀。那么咸,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢镭嚼?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尝菊:杜安迪 版权作品氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权握航思,严禁转载纳藕剑,违者将被追究法律责任举清。 获取授权" "     在我的印象里衡梗,smart就意味着个性患,潮流引领者位磺,吸引妹子眼球的不二之选插定。但是由于定位为微车盗寸,动力肯定不是smart的强项姥惰秆,因此我的心里也是充满了斗争糠鸡。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后扔,作为潮流风向标的smart终于坐不住了涧练,不甘落后地推出了0.9T全新车型沙仆盟,为了一探究竟腔,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型菩麻,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编井但哎:杜安迪 版权作品衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂,严禁转载峰孺脆,违者将被追究法律责任忍蒲。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋峭构垦?这个始终没有答案的问题难倒了无数人韩,那么是先有SUV还是先有Jeep呢襄眷?这个问题有且只有一个答案立郡手,那就是Jeep警驾崩。是的耽,SUV车型是Jeep发明的算,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV活瓣滴,它叫Jeep恨稿。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容蚀枯孝,但是我知道就连Jeep这个单词观敢,在英文中的释义是越野车烂桑伪。   在这个SUV横行汽车市场的年代察夏纬,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色乃妮相。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子告,依旧我行我素地走着霜舜,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过币轮玖。这份洒脱和潇洒穷,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了咖霉慧。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色萎痘,它自由自在劲幸脯、特立独行坦帅柯,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编谐盾孝:王潮 版权作品塑世,未经环球网Huanqiu.com书面授权念泉埃,严禁转载不,违者将被追究法律责任剔。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车抱盖圭,东风雪铁龙就顺应市场需求搁芥,推出了首款SUV车型——C3-XR虾凄舶。时尚的外观设计狮馈,越级的轴距尺寸铅,丰富的配置以及凶猛的动力性能粗吻艘,从内到外都在追求国人的审美和需求闪新。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春叛隶:沈达炜 版权作品款壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权稼,严禁转载继,违者将被追究法律责任徒叉冈。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动踞缕诉,该车型是第六代伊兰特的国产版本架扔,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代窖,北京现代也不落人后醚琅,一并将伊兰特亲卤、悦动练、朗动讽、领动同时在市场投放门,通过高低搭配互相补充争夺市场犯。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择扩祈瞧,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度沫。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量番别吵,从9.98万到15.18万之间缉鲜,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版宏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编涉姐:王潮 版权作品高,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜辰量,严禁转载井拷,违者将被追究法律责任考硕。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光垫诲、国产发现神行后嘉腐,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研入,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣〉!,并把XF车型作为首款车型起,而进入到国内彪墨,也进行了中国式加长惮艾擂,定名为XFL收黑。新车的指导售价为38.8万-68.8万辨,相比之前进口版车型的51.8万元起典孟坟,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多鸵裙赌。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市晨铩,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适呻拳、运动商务于一身的商务座驾霸。     无论是XJL亦或是现在的XFL菩,第一眼看到捷豹的车型排,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引任嚼迸,捷豹的家族式设计瓮萄常,大尺寸网状格栅去,柳叶形大灯弯休,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度小幻订。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘫:沈达炜 版权作品晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡蛔,严禁转载涸攻,违者将被追究法律责任莲敢。 获取授权" "    随着汽车工业的发展颊,设计师们的理念也在一步步改变伯码恰:造车澄覆、造好车廖、再到现在的造低污染的好车趴避,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势疽藐。在这股热潮中村,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术脾,经过多年的积淀吨舷谈,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化登故蜕,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家陵孔。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎摩练。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷觅:杜安迪 版权作品擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢跨,严禁转载枷矮,违者将被追究法律责任浚。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7杠敦斥,说是重磅车型捂,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型怒佩,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天娥,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹班。   瑞虎7将于九月中旬正式上市潘新必,预售价格为10.99-16.39万元蚊,分为两款动力共六种车型陶拔首,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型腔郡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焙讳鄙:王潮 版权作品太功驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷壬北,严禁转载极,违者将被追究法律责任辜。 获取授权" "  近年来缚,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨邸,它们大多外观灵巧秀气咳醚、驾驶轻灵易操控苹裙,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能底梧司。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV笑,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候怀匡,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道媳扛。2016年北京车展上惜,新款国产奥迪Q3正式亮相上市粳嘎诚。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色扁。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了凯,2013年Q3正式与国人见面系奸顺,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比图瓜,迅速成为了豪华品牌同级别销量王期兴。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠晨观市。可以这么说理粗慨,每当提到豪华品牌紧凑级SUV姬陶碌,您最先想到的一定是奥迪Q3毋腿迷。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款苗盆先,虽然是一次中期小改款辨舵,但是相信凭借新颖的外观媒箍滑、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手魂兽。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨冉套晶?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编卯:王潮 版权作品防骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹勤,严禁转载互,违者将被追究法律责任翻灌盯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编科:杜安迪 版权作品吭饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权排工朗,严禁转载凯,违者将被追究法律责任僳弯狄。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车坤洪,它的外观虽不激进啪弧,但整体风格沉稳而内敛详举墩,每一处细节都看着顺眼侯。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统县,这样的坚持与坚守爽挝帝,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心馈。动静 结合不花哨竟烦,底蕴深厚显自信泪磷。接下来草胆深,我们就看看它来如何演绎“自信”二字清危廊。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市戊,售价21.98-29.28万元麻烘,推出了两种动力共四款车型罐。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版镰,售价29.28万元舞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编高烩:沈达炜 版权作品咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载识假晤,违者将被追究法律责任悄矗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编徊:王潮 版权作品就,未经环球网Huanqiu.com书面授权汞,严禁转载寒且,违者将被追究法律责任帕绣诵。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编单摄顾:王潮 版权作品虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权箔檄冗,严禁转载嘿孔,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌不未,仁者见仁智者见智概惜,但要是说到当下最火热的车型愧,你一定会脱口而出径社:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思氖钦惋,成功者如吉利博越订痉,早已成为各大媒体眼中的红人袜硼滔。而近期牧,为了进一步细分旗下市乘淅瓿濉,吉利推出了一款全新换代车型旗捆抠,远景SUV砷瞪。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV窝光,从外观到内饰小,无不透露着一股“家”的气息凳百。他不像其它车型那么华而不实岭情萌,反而很接地气尘,该有的颜值与功能他都有碗睛嫂,动力也足以满足城市家庭需求附奉。这也更加贯彻了吉利的精神胁枫池:追求性价比篱裙磊。好吧暗幻棉,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了扳,那么有请我们今天的主角朵:吉利远景SUV狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷晾,718 Cayman来辆不茧颂锌?2016-07-22 14:25 责编修哩敝:杜安迪 版权作品常崔,未经环球网Huanqiu.com书面授权省,严禁转载磺糯商,违者将被追究法律责任刃涣。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时稿齿犊,一款互联网汽车进入了消费者们的视野凉拟毛,而这款车也“大有来头”持患祈。   荣威RX5是一款紧凑型SUV肛,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造憾箱,于7月6日正式上市褥,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型姑霓,官方指导价9.98万—18.68万元溶弛。实际上盖箩,根据上汽推出的多项购车优惠政策谅岁千,只需支付9.98万—17.98万桃。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”随卸啦:大灯设计采用“如意”的造型捣东,寓意吉祥;内饰上娇捣卉,座椅采用软皮包裹帆,大大增加了舒适性;动力上位燃肝,据介绍捅北,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技鲍盎,搭载2.0T和1.5T增压发动机酚,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上灰妒渡,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米俏,百公里油耗比同级SUV少2L屋券阑。   然而孔本,作为一款互联网汽车伤,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术始。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下岗泡般,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统刷,“摇身一变”成了一个移动的交通工具沪。   近日碗腊肝,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能步纠。   汽车手机实现远程互联   在上车前僻娟,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置莆挡谁,并顺利得打开了车门磕炭渺。此外飘,手机远程能完成的功能还有空调控制杜炼,座椅加热竟率,车辆检测乓力,规划完整的保养计划塑鞋氢,推荐保养预约等温侮隘。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季孤,远程空调系统将大大增加用户的舒适感先奶。   有了“斑马”你不再孤独   “你好何肠,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语譬,得到的答复是“你好昏,哥们儿!”卵陡辫,记者是女生哈!第二句交流是汉:“我有点冷!”“已经为您调高温度截查败。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣彭疆够。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能肪:开空调碎,调温度范,开关天窗从,语音导航以及播放音乐家凯、语音搜索碾峦煤、天气查询等操作妊。   借给朋友车不需要车钥匙咸庞撤?   利用蓝牙钥匙晤,荣威RX5还能实现启动发动机的功能陛晒坑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式暖楼,即使忘带车钥匙哥勉陪,用户也能顺利启动车子荒瘸峡。此外丛,用户还能向其他账号进行授权险钮,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人荡酬呸,而无需对方再特地来找用户拿钥匙咆攘。授权之后梯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能棉五瓷,比如覆,对方如果只需上车拿东西烘,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车拦晦煤,那么用户就可以授权全部功能痢。同时用户可以自定义授权时效攀墓,并且可以随时单方面取消授权痊嘉磁,极大地提高了安全性攫虱棱。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示技。在7英寸虚拟仪表上雾污舞,不仅可以显示油耗秒卤促、里程等基本行车信息法憨,歌词佩痊、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上维坏工,使得用户更易掌控各项信息娃凛。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例蹿,方便驾驶员查看路线仑。   此外美没,在选配功能中泪涂双,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备纳。在行车过程中扒前,用户按下方向盘的拍摄键委蕾鲁,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频啤唐咖,获得道路前方蹬憨、车尾微、车内成员等多个角度的照片林兽,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注缅谈唯,并通过4G网络进行分享鬼。这些照片和影像会自动同步到手机风恋匈,用户也可以通过中控大屏翻开照片糙。   另外幻传,智能后视镜上也能显示天气妻实阑、路况痢协、时间等信息维蛔,科技感十足乃汕。   总结隶奇侧:可以说勒聘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步晦补。在自动驾驶技术没有完全成熟渺,充电桩使用不太方便的当下皆价,互联网汽车或将是最触手可及的凤。 责编琴挠:李芳 版权作品缕斧搽,未经环球网Huanqiu.com书面授权狼茫潦,严禁转载掇膳,违者将被追究法律责任笔。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲掇题,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的戒尘。因为我不喜欢SUV客仓,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧劣酣。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率韭蓖,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机洞劝、501N·m牛米蛮横动力的诱惑姓敛,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动苛。 ● 够大鬼起、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友蚕挝,作为一款车长超过5米困、搭载了7个座位的中大型SUV懈徘,它能够适用各种生活和工作场景董担。而在国内涎,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上侨妒,这款外观阳刚陵熔、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来簿。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计济毯,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别娠内。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网踌,这款运动版车型看着会更加的低调夺粉撂。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎念陇寝,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现蒙。但总的来说剁悉七,探险者更像是穿上了两双运动鞋奖程型,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱去砷。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化局,不过在方向盘偿、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉烷溜韭。   虽然中控台的整体布局方式没有变化撩,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板巍赂矾,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题软。   该车的座椅相当宽大吗,在功能性上也有较高表现搏颗叉:座椅记忆反潞、腰部支撑调节耸、座椅通风/加热具有配备秤电。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计破呕畦,右侧座椅可以前后移动喜切,左侧的座椅则只支持靠背角度调节差。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口搬酣,提升了乘客的便利性想。另外在安全配备方面垮库临,该车除了常规的侧气囊槐欢、头部气囊等配置之外箍,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊记,安全保护更加全面背烘。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间融钞,更便于拿取和装载货物蔑。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间钒,这款车的装载能力绝对不需担心含。此外挎烈蝗,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门藉。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汕表:杜安迪" "  不知从何时起腐厦逃,“狗”与人结下了不解之缘需惯,关于狗的流行语更是层出不穷抵辉,什么X了狗了然城恫、热成狗了土角、穷成狗了肥袍、加班狗项旅、游戏狗等耻,似乎什么都能和狗扯上关系单踌膳。   但是在这之中菱袍劳,用的最为频繁彻号柯,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了烧。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读哦秘:“单身狗”一词发明之前匆,形容单身用的是“光棍”栓劲搽。“光棍”一词并无褒贬之意粳。但“单身狗”一词的发明闷偷,明显是对单身人群的嘲讽效彭,甚至有很多人拿来自嘲菇膏敦。”   “单身狗”这个概念普及之广袄,早已不局限于年轻群体晌蹭耿,拿小编的亲身经历来说沽,我妈都曾经脱口而出馅粪暴:这日子缄剩缎,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错固颈,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕摆。   以前听过一个段子酣:“又到七夕了妓互翅,你还是一个人吗宦蹬额?答曰散兑票:废话!我还能变成一条狗吗纷逝?”话音落下便忧伤的看着窗外瞧汀谁,心里感叹碳铃呈:又一年了妓,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题急林刑,我便变得内心焦虑摄,手忙脚乱科,不知道该说些什么钱入。   从前惫耻旗,我看到朋友圈有人秀恩爱谈堪,我的反应是这样的姐:   但随着时间的推移裁,我认识到可:人铃,不能太na?ve芒,要学会祝福别人澈,要学会苦中作乐寡。   虽然我表面很坚强吞咕墟,但其实我也不是铁人皋,我也有女神娘羚,我也有感情瞳赫抒。   只不过单奖雀,女神使我琢磨不透懈。花澜强、巧克力这些俗套的东西拇渴,或者是项链鼓揉、包包等贵重的礼物去、在或者我亲手制作的小礼品揣,均不能俘获女神的芳心搅幂陇。   但今年汰,一切都变得不一样了捷赶,因为在我最困难的时刻骆卉,“它”悄悄地停到了我的身边人鲍丰,我计上心来乾伪。   它就是我的救星氛,单身拯救者大众up!沫施。   你很少在马路上见到UP!胖晦浑,因此韧略,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人烫邯蓖。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美拨笔脚,圆润驾棺、设计独特的外观线条也很符合女神的气质蚀,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰幢霞砂,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害荤。红色的钢琴漆面装饰量耻人,谁人不爱奴察?而且娱乐系统操作非常简便歧驶,女神应该会满意峡顾。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合锭密,画面太美我不敢看拌。   不仅如此翟姓,up!的安全配置也是极其丰富艘探,如图中的倒车雷达离诺,女神会不会觉得安全感爆棚呢凹嘲?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机孤垢其,完全可以应付城市道路纶。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了譬缅,朋友们你们说我今天约会能成功么珊贩淌?在线等封沁,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编场:杜安迪 版权作品喘酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权班,严禁转载匣,违者将被追究法律责任孰。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相川容化,就引起众多媒体关注坛谋歪。作为大众品牌旗下首款彼、并且也是唯一一款C级豪华轿车赣鞠撇,大众集团主席穆勒特意强调喘滇,这是一款专为中国市场研发的车型抢耿,也将由上汽大众进行生产多。所以大众这次进军豪华车领域失回宽,并实现国产反,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待烈。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看楷。                  从辉昂车型尺寸上来看天陷,辉昂相对竞品来说有一定的优势羞屏硼。值得一提的是簇,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数瓢希峡。从现场的实验结果来看阂,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L继钵、宝马5系尺捶。(在相对嘈杂的环境中箱死,车外的噪声系数为90分贝烫粪睫,车内辉昂指数为40.3天防识,奥迪宝马分别为酶忻:46.9以及52.7)   此外玫,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃沟驳。      据了解委,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型啦篡,噪声隔绝性能提升高达8%笛锑。 上一页 1 2 3 下一页 责编费薪:张瑞丽 版权作品郊竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗,严禁转载撼邯,违者将被追究法律责任痞。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说下,绝对是值得铭记的一年啪涧,先是“那个男人”科比退役焊,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史惹貉,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士撂,紧接着懒,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役虚栓泥,葡萄牙夺得欧洲杯劳,这些都是史无前例的体育大事件缔忙。哦钳,对萌棵俱,还有巴西队折戟美洲杯小组赛倘夏疥。   巴西队小组赛未出线憨,创了历史最差成绩缆篡,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了浩,本周奥运会已经拉开帷幕啦穷,各国运动员搔玖蔼、媒体早已是是蓄势待发次杉盎,但如今丧,我们不禁要问一句何:里约田告,我们究竟还能不能约了界桶?   巴西球员已经哭晕在厕所玩:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好次?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾受? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编匙凑惠:杜安迪 版权作品菏夯衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权惨扔丹,严禁转载讥恼,违者将被追究法律责任亢柑。 获取授权" "  每提“西藏”茨,必有人上升至灵魂净化的高度龚密凰,我极不喜欢!   从地理上讲诵湾,那里确实是浩渺无边;从视觉上说夸,那里的确是斑驳陆离糜呐钎。如果仅基于此素册觅,而感觉自己被“净化”了完,那么念,只能说明副锨蚀:你经历过的太少了鸡秽。   很多次进藏之前莱贾,朋友们总会针对“高原反应”展开热议位际,提醒我吃藏红花毫、动作放缓迟惶、多休息……生怕我“挂”在藏区防售。当TA们表达完爱心之后喀,我总会友好的问一句葡镐:“您去过西藏吗逢纱?”而得到的答案清一色的都是卷档促:“没有第端。”在这里芳奠兑,我想提醒大家胎嫡娄,太多事都是没做过的人影响着想去做的人焕,没想到的人影响着正在思考的人吩,要记仔鄹埂,你看到的才是西藏乳,别人说的都不是绍酮汝。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅排,队员们在拉萨集结岭狸车,然后向山南地区进发瘦涤吠,最终到达目的地“勒布沟”挟限。本人是一个轻度户外爱好者蛇鲍萌,借助户外设备锹路盯,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线玖揽,值得一提的是牡集份,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向淘崔喇,也就是说刻熄褥,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候氓,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了阂菱散。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编刊爸:杜安迪 版权作品哇播涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿浦,严禁转载瘸捕蔡,违者将被追究法律责任呜确瞳。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现席陀,再一波长时间的持续增长后犀繁,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头荣。其中墓筋坞,新C级此佰冯、新E级粒、GLC等扮演了十分重要的角色激抵邯。但是绷,今天我们要聊的这款车腹,它不是轿车碾,不是跑车劳购脐,也不是SUV罚揪,而是一款MPV墟挛飘。它好像在提醒您顾毒湍:千万别忘了补渡妓,奔驰旗下还有其他车型! 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曾创下融资纪录的科技公司,被曝用印度码农冒充AI

2019年09月21日 13:25 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月21日 13:25<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

快讯:石墨烯概念股拉升 德尔未来、碳元科技涨停

90%;    4 电池包定位锁紧技术覆:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位骏、锁紧芯撼钞。    与会专家认为坝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求耪厦劫,安全性测试验证要满足热测试(高温危险认撅、热稳定纯淀套、无热管理循环率蟹淖、热冲击循环歇、被动传播电阻)痛似暑,电性测试(短路鲁惹划、过充电和过放电)和机械性测试(冲击善、掉落帅妨姜、穿刺弗档榔、翻滚第斡、浸入戒蔚答、压碎)的安全要求挪。但是珊,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧裸负。安全无止境械,提高电动汽车安全性箍天,还需要国家钢、科研机构蛾底、动力电池整个产业链条等多方的共同努力苫咀惕。    在燃油汽车发展的一百多年历史中痴,也曾不断出现事故炕岁咸,遇到挫折是任何事情发展的规律偿。因此苍,对于各类事故翠些仙,电动汽车各产业链不应止步不前灵,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足念俱。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的锣敦嫡,要让安全成为满足一切功能的首要条件肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮硅咎:李芳" "   上海车展开幕前一天揉,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会划巨,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌双癌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌岔点?北京现代副总经理断莆嫩、销售本部副本部长吴周涛表示夯,目前北京现代47%的客户是80后和90后财苏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例瞪到。“他们对于服务有着完全不同的需求峨辞泼。比如服务要定制化裳对存,手段要智能化窍好、科技化碱纱笔。同时扦赁,还要预见到他们的需求并满足评每。”    如果说此前挡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争莱,是厂家产能的竞争号坎檄,那么未来则是客户的竞争屉虾。因此吨加,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”澈冀。“意思就是享受你还没有想到的服务蟹。”吴周涛如此解释忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢锌警穷?据了解仓碎,北京现代由原来的只关注车辆生命周期垛捆,升级为对客户用车生态的全面服务渴电,基于互联网科技的进步捕亭对,先于消费者预见需求十,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”谓袜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效窟拷辖、智能拎、共享虫缅,以及个性化定制的智慧服务体验间藐菠。    具体来看抖,北京现代将率先整合官网俗加、呼叫中心头车、4S店透明车间猜驹抒、服务App火烧猾、娱乐设恒谁、地图幻卿朗、语音控制鬼、智能搜索等服务功能孩滩风,并将其聚合到车机上茎宦讹,成为用户的车载生活服务平台救觅舶。它就像一艘移动的生活航母捶添逝,无论是餐饮纹燎兔、娱乐态、购物的生活需求耙莽,还是维修瞎埔、保养的汽车服务轿绕茎,都将以车为桥梁纽,实现信息互通敬累。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务顷,还能够通过在线直播的方式雀洼库,对接车事、检测持、派工性、维修课们、洗车兢、交车等服务的全程进行智能监控鄙,实现人车分离式的售后服务贯先技,把客户彻底从4S店里解放出来竟吉钝,为他们创造更多自由生活的空间僻海。    值得一提的是瞥涩拉,在“汽车共享”大火的当下归,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务堕。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者赤,首先北京现代有着820万庞大数量的车主面。“如果只有5%参加到共享汽车当中诡,那也有40万辆的规模兢惶,这是目前任何第三方平台都实现不了的绕。”陈静表示司脸澈,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车蔷窖屠、售后代步车镭奈、公务用车也会参与进来籍换练。“我们希望融入大潮瞪,积极参与这种尝试檬揽乱。”    除了全新服务品牌的发布愧牌潮,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点沟唇。据了解贸鳞履,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上蘑碳瞎,通过平直且富有张力的线条揪釜,充满力量感的车身轮廓宋嘿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格晦旱频。同时燎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蔚,匹配7速双离合变速箱串,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现歌。    “新一代ix35上市之后日,北京现代有全新胜达溃第虚、全新途胜笔、新一代ix35房拾、ix25四款SUV产品珐省。通过这样的产品布局饱推魏,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势忍藐。”吴周涛介绍说戏殴,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车九爱幢,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求憾疮逗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点虹,本届车展除了新一代ix35腺,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔猜彻轰。新车延续流体雕塑2.0设计风格井,对进气格栅人诉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蛔卜股,以DAW驾驶员注意力警示坝寝、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置孙,为消费者带来更安全的驾驶体验陌脖。    除了两款新车外缄,北京现代还设置了技术展示区如彻床,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果秤抢。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台歪,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天灰邢、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况裁尖捣。    2016年蹲,北京现代实现产销114万辆赌翰,超额完成目标蒙,保持了行业第四的市场地位秦就恢。今年北京现代即将迎来成立15周年婆髓柏,也是北京现代从800万用户基辞痛摇,迈向千万用户级别的重要一年苇荷。业内人士分析贸,在后百万辆时代到来之时控,北京现代不仅在集合全球化的领先技术较水艇,也在不断践行本土化政策芳,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理凰熟列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "  5月10日镁特奈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点旗醇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业丸,人们的关注度更高蕊。在今天竟赋,汽车产业主管部门化、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》郡处,其中指出委踏寡:“中国企业械墟巩,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蔷。   目前在中国汽车领域湘梆,舆论将中国品牌分为三类丸叛甸,一种是例如长安红吩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业轿邓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”句金郝,而且成果显著翟版,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”里惧豪,这些企业通过内部的改革淬咳,已经形成了正确的发展思路胺,尽管在终端销量上尚未展现成果磺,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”愁,始终有一种“捞一把就走”的心态扒稿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型腾,在市场赚取短期的效益迪城擦。   苗圩在撰文中指出湘缸钾:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力盘。企业投入资源舞澜,通过设计开发市翟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值乒簿姆,包括物质价值和精神价值倪能锨。但是丹,这个价值需要在市场交换中转化为货币檬户,才能完成“惊险的跳跃”妇潞,成为企业的收益杆。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心痪称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日潦稍,中国汽车很兴奋浇齿,但正如苗圩在文章中强调腑币,品牌建设是长期而艰巨的任务貌规蜂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”套啤。这同样是中国汽车品牌需要思考的实。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》溺航,通过仔细研读吃悉,将其中核心思想与观点标明锋,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示弥迁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知海鼓拨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来裸,党中央窝、国务院就振兴实体经济篙怒玛、做大做强制造业做出一系列重大部署碎墟,对加快质量品牌建设提出明确要求潮构活。习近平总书记强调徘,“推动中国制造向中国创造转变庐遂灵、中国速度向中国质量转变饭湃铣、中国产品向中国品牌转变”郴体。   2016年省尾鳖,国务院部署了消费品“三品”专项行动桨芍,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》沙焚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力涟了,提高有效供给质量苗欧,满足人民群众消费升级需要的战略抓手密附涣。   近日估茄诞,国务院同意设立“中国品牌日”雀舱芥,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用旗剁偶,体现了全社会对中国品牌的期望患潜戊,为建设制造强国指明了努力方向票。      一颠么镜、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代思凤磊,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现俯,代表着国家的信誉和形象醒挂素。品牌发展是一国由大变强的必由之路锚溺,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志肆崔。   品牌建设助力制造强国战略肩。 我国是名副其实的制造大国瓶,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务法荚。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”承公卯,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蛋体粟,产业转型升级势在必行边,迫切需要加快新旧动能转换噶泉趟,培育面向产业中高端的竞争新优势败股。经济发展规律岁坪媳、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明冲势,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵谓陵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力北靶。   品牌建设推动供需结构升级撕。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新携禽捆,重点任务是提升供给体系质量肆题缉,提高供给结构对需求结构的适应性春吨阶。品牌是连接供给与需求的纽带惦漆魂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拓,引导需求侧消费升级疽,提高供需两侧对接的效率勘屑响。   品牌建设促进实体经济振兴呛。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心雹瞪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力拧肠迁。企业投入资源靖,通过设计开发叼骂钞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值魏,包括物质价值和精神价值茸。但是磨,这个价值需要在市场交换中转化为货币啃篡性,才能完成“惊险的跳跃”胖,成为企业的收益豆拇。能不能跳得高礁囊、跳得远辽寸腿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知辟。品牌是价值和信誉的载体藕,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力次。      二硷陡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述嘲沫,科学地阐明了创新速炽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系廷。从品牌建设的角度看酿,品牌需要“中国创造”妥,没有创新难父倾,品牌就没有差异化的魅力敲稿。品牌需要“中国质量”邵百,没有高质量倪,品牌就丧失了价值的基础谐部篱。 近年来丝,面对国内外严峻复杂的经济形势橇茸啊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央便、国务院重大决策部署篱好谭,认真研究我国工业发展的阶段和特点别筛公,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路苏闪陷。   把握规律刺性肃,找准抓手熔。要坚持质量品牌工作整体推进帅,引导企业在设计开发此、生产制造和营销服务的全过程建立全员培陷、全方位的质量管理体系帅轻簿、诚信体系和品牌培育管理体系巾,以培育有竞争力的品牌为标志蜡,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念戈帆。   积极履职抚辆牟,统筹部署兰。2011年凑嚷斡,工业和信息化部会同发展改革委下李、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》点睦,进一步推进品牌建设眷霖粟。2015年菠喇,推动出台了《中国制造2025》酿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一盯驾。去年踩稿订,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动肆丸蹿,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划闲琉,部署了全产业链质量品牌协同行动膘、优势和战略产业质量品牌护航行动线缚轮、中国品牌“走出去”等一系列重大行动丧卑峭。   持之以恒竿脸旦,扎实推进肯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设腊。   经过多年的不懈努力蜗勺筋,我国品牌建设工作进展顺利汐,取得了初步成效颓。目前攀,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点赫角磷,涌现出251家示范企业沸。根据对示范企业的调查通唐适,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%琉居逻,工业增加值率从21.8%提高到26.2%奠泊,企业经营的质量和效益得到明显改善看咐。同时鞠谦,重点消费品的定制化构锣类、中高端产品供给比重显著提升抠嫩娜,定制化服装消费增速超过30%及访,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致畴瓷。      三桶疗煌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务密酿萍,需要社会各界齐抓共管赁,合力推进敦绊。下一步苟,工业和信息化部将发挥行业优势姥幸,深化推进品牌建设愁饲倘,加强与有关部门密切合作匡,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境晒挟陕,努力开创工业品牌建设的新局面茂。   坚持企业主体光岭梅,增强品牌培育能力成天。 引导企业增强质量品牌意识瞥,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理庞矢酒。坚持试点先行汾凑杉、示范引领甸,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设揪皑慨,促进企业品牌与区域品牌互动发展帘。加快制定品牌管理体系标准陛鲜,组织贯标推广戮。加强质量品牌宣传萝,弘扬精益求精的工匠精神鸡钮堆,扩大自主品牌社会影响趟铅壁,激发企业培育品牌的内生动力漓。   落实质量为先袒,加大支持引导力度羚庙淑。 贯彻实施《中国制造2025》认,落实质量为先的基本方针虐闷,加快推进质量品牌提升行动诡。发挥制造业创新中心建设擎插、智能制造匹、工业强基等重大工程的支持作用牡道,引导企业加快工业化与信息化深度融合潭绿戌,运用“互联网+”刷垦、大数据等新一代信息技术苇,把握智能制造然歼橙、绿色制造糙存四、柔性制造等产业和技术发展方向曙,加快培育自主品牌兼拈浓。   鼓励创新设计涩,丰富品牌差异化定位默韶。 完善制造业创新体系椿鸿,加强关键核心技术研发陛腊,推进企业技术中心建设腥秤。在重点领域推广应用以绿色嘿外蒂、智能糯毙细、协同为特征的先进设计技术痞寇。建设具有世界影响力的创新设计集群莎,培育一批专业化的工业设计企业鳞灌星,鼓励代工企业建立研究设计中心辫,加快培育自主品牌安箍庭。   实施重点行动肃颓,促进关键领域发展适谭。 落实消费品“三品”专项行动际,支持消费品工业向智能侯、绿色仑漏患、柔性和高效制造发展槽。增加中高端消费品供给猜,促进产品向高性价比优势转变八。大力发展智能嘶峦棵、健康消费品别八,支持发展民族特色消费品档。实施优势和战略产业质量品牌护航行动萎踞,加强产业市场研究和需求预测汗,科学规划产业布局唯加贤、供给定位和品种结构赤。 实施中国品牌“走出去”行动堵肪,贯彻落实国家“一带一路”战略寐瞧,推进国际品牌共建共享辱奢咕。   完善公共服务连肝荚,支持质量品牌进步八。 建设质量品牌专业化服务平台搽,依托中小企业服务体系卫还,提升服务平台的质量品牌服务能力戳上。构建质量品牌信息共享平台卫,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估围处。完善知识与人才开放共享平台韶拢,依托企业经营管理人才素质提升喊仟晚、专业技术人员知识更新等工程女绕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员摩摄挫。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台渭,促进科技创新婆、成果转化和推广应用斥辈共。   加强技术保障持,夯实质量品牌基础玖。 完善产业标准浅、产业计量深哎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设坞笛。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关架,推动质量升级蚕咕勤。引导企业增强研发创新和系统集成能力缚谴,创新制造方式和服务业态棘枪,发展定制化生产殿旁,满足个性化需求镜戎恋。鼓励企业发展现代销售体系拜,在品牌传播冷、顾客体验和销售模式等方面创新发展桑赁。   设立“中国品牌日”荷,大力宣传知名自主品牌 伐宽田,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新扯仍、质量精良淋么、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值勉定。品牌建设是长期而艰巨的任务秆布,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”旧坝酮,以新理念引领新发展幸势唬,持之以恒地不懈努力桓暗存,共同推进中国品牌迈入新时代池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姬:李芳" "   5月5日角诲,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开加谓隙,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人驴、董事长李斌就中国汽车升级之道旧倒、互联网企业造车彩、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论蚂梯坤。    近两年互联网造车企业纷纷入局籍,被称为“新造车运动”斤秆。徐和谊开玩笑说巴,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心舶盆。”他说攀:“我从传统汽车的角度看飘,就是不服!”徐和谊解释道糜,李斌做到的他也能做到辆亭课,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇收獭。    徐和谊认为然,最难的不是做产品坑喘,而是做品牌第茧缎,尤其是国有企业体制下做品牌辛挡。建立距、培育一个品牌诺挥,没有很多年漫长的过程是培育不出来的措。他举例说行,蔚来汽车在东方广场建体验店冷,那叫“烧钱”缮,国有企业就不能这样“烧钱”犬谐。但品牌打造的初级阶段棉瘦,该烧的钱还是必须烧的塘佬。这就引申出国内传统汽车行业团,必须加快加大国企的改革步伐抗,从发展角度磨、竞争角度府,必须改革喘木。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务村粕瓶,希望未来产品不光是一个出行工具拉,而是一个用车的体验平台般池。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口扳,而是看到与用户交流的新机会勃。从互联网挫钠、移动互联网嗅、移动社交发展趋势看经龟,与用户关系会让汽车发生深度变化革色,体验会变得更加重要杜楞。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业廖喂,新车企应该走什么样的路输,徐和谊认为防靡乌,条条大路通罗马鄙惺,但是路和路是有区别的鞋股雀。他认为全世界只有中国能做到一件事拓:传统车企和新生力量深入融合侥、发挥各自优势城禾锰,结合起来烫社,这条路可能全球谁也做不到岗摧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线堤闷恭。徐和谊透露衔淘每:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鳖腔祟,很可能这轮竞争粹纱,十三五末拉钒,再过2至3年日,肯定会出一个比较好的结果损呐。”    李斌也认为纺,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大泥辽,这跟传统燃油车情况不太一样鲍。他干脆表示摔途疚,国外品牌在中国是没戏的反号祭,因为智能汽车需要本地化的数据慕吧,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快点祈倒。蔚来汽车在三电反盲痛、智能电动倾统、包括制造方面都跟其他企业合作凳唐。李斌强调啼:“我们是很尊重制造这件事的专业性眠授。”谈到合作藉焊透,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作罕:“我们的南京工厂投入十几个亿校倒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作评,不是简单的代工俱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "   据雅虎网站报道腺彼撇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示缝胯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现溺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务黎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称画蒋诞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拟咐荣,那么它将会伤害我们的汽车保险业务泉。”    他指出割火:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现曹略峰。尽管我认为这可能还有很长的路要走涂旅票,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况垮嚼砍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为哆呛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍巍吧汹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险稠。    当前久搓,特斯拉撅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术蕉馁范。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中钡喘手,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密如戌荡,并将其带到了Uber墨莆。    去年幂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中垄,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑乌骚。特斯拉CEO马斯克表示灰,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”肋社。    马斯克认为坑墩究:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见什胖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故磊,要远多于因人为失误导致的事故睦坟,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道尽呸嫩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素诵。    他表示漠:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全还呕,那将是一件非呈槟剑好的事情拘。但对于汽车保险公司来说俗,这不是件好事担圣村。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后骇佩澄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称浦逗佰:“我觉得这种影响很明显尾素郎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境蚊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告橇潍,以一个参与者的身份和一个观察者的角度弗撬砂,全面块时、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题乘,阐明了个人观点痕萍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的褂、客观的看法贬。    报告摘要己冒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抚、导入期锈躺、快速发展期与成熟期四个阶段彪合边。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段撂办。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化娇梯溉,很值得我们借鉴狮顺闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败弯孺脱。如果不加重视揭侣详,终会酝成大祸缺堂。    *韩国的电池产业峡茬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战市,我们必须面对这个挑战剔。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蔡,它会带动未来汽车消费新的革命结。    *任何事物都有两面性断捕,政策也是这样恰哥。补贴强度不足棋,难以起到激励效果块廖较,补贴强度大了免炒呐,难免产生对技术发展的不良影响嚷瞪,也包括少数人铤而走险骗取补贴绊悼佃。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一捌墩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展吵棠莎,从国家科技项目立项至今已经接近20年谋蓖,可以说产业发展已处于世界前列塘。2016年坡瓮刑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车思陡,累计销售95.5万辆温疾彪,取得了令世人瞩目的成绩立。有些专家认为媒,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段商赖,我的看法不是这样罢夸累。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期舜脑哼、导入期宛吭、快速发展期与成熟期四个阶段帽。导入期也称培育期阿剖垒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段独隶嚷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值定臀,当时就有舆论认为沤猛,我国新能源汽车驶入快速道受,进入了快速发展期璃冕。然而到了2016年便回落下来棵棱。现在分析起来屠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联会败丧,造成了数据中存在一定的水分歪凳横。随着国家对骗补行为的查处嘿,今年的数据逐渐回归正常溅。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势疵朝,有可能会得到一些错误的判断径恼,导致过于乐观的结论谈橇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期弧龋宿,除了观察数据的趋势外殿氏,更重要的是看产业发展的推动力彼慕,是国家政策为主还是市场为主既腥煌。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持剖,补贴政策还不能取消俩传,基础设施还很不完善床,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平府械,产业链还不够强壮与完善肪老,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高贺。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨弄,工作量很大侨,切不可放松努力观,让已经启动起来的产业发展放缓下来柔但。    依目前的政策设计董似棺,我国将于2021年取消补贴寂纠,代之以环境迹冻亢、能源为因素的常态鼓励政策喘拭沦。也就是把2021年设为一个转折点巷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡铆。期望实现年销售量达到二改、三百万辆以上忍境勘,能够占到汽车总销售量5%到10%散垄盯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段秦团。    二项膜林、如何看待新能源汽车的碳排放扁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策骂饱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拾。我认为许多人有这样的疑问是正常的玩,因为至今还没有一个权威的科学数据补赦仟,来告知公众电动汽车的排放是多少圭?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法男禽。    电动汽车行驶过程是零排放喜,这点没有疑问惹部。但发电过程是有排放的坤倦,不但有二氧化碳排放膊,还有导致PM2.5的有害气体排放邢另。所以简单说电动汽车是清洁的究难,是不能令人信服的无嚏,需要拿出数据来感蹦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方缛恚款的新闻报道屎痉,受到一些启发椭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数斧,即“碳排放因子”咳茨靡。根据新加坡的实际情况炭耽,标明每消耗1度电嫁方,就要造成500克的二氧化碳排放汇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升阶乓鞠,即每消耗1升燃油渤,就要产生3000克二氧化碳排放啦荷蚊。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放摩胺蜕。由于特斯拉的车重谈叙,耗电量高金伯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值太,尤其是在夏天开空调的情况下苹酸,百公里电耗有可能到40度烦,因此被坊∪瓮龋款炬擦巍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化赣,很值得我们借鉴扳林确。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究按剿官,据我了解定性的结论比较一致沸,定量的结果存在不小差异庇琴讥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关姑。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别缚零妮,其清洁技术水平也有很大差异佬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构舍,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估柯,发布我国的“排放因子”权威数据炽相胶,并定期予以更新稀哄现。可以给出全国的平均值与各地区的平均值宪恭茄。    比较我国和新加坡的发电情况轻病扰,新加坡百分之百都是石化能源发电糜卫什,而我国的发电能源结构里盆嘘,石化能源约占70%颓,可再生能源等非石化能源约占30%讥惨。全国平均来说钮翻,比新加坡的碳排放因子数值要小一点簧。而且按照现在国家电网的规划来看令矩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例滥,我们发电的能源结构会越来越清洁憾吹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大汞洪。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”牢,来估算一下电动汽车的碳排放究鲤些。例如一辆百公里耗20度电的乘用车酒,可以算出其碳排放为100克/公里踩镶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车狗勒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里蒋玖。可以看出一般情况下槐洽,电动汽车的碳排放明显低于燃油车碎掣。但是如果电动汽车过重澜涝妊,电耗很高驾讳吃,就不能算是低碳产品被,甚至不如先进的混合动力汽车甭藤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系奸前,但是我们可以认为端碧吕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下弦洼,耗电越多肠含彪,造成的PM2.5有害气体也越多箔。因此喀,从治理大气环境考虑妙事,我们的政策应该鼓励低电耗产品翻矛室,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向炯付俺。    三端讣、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展狸温畅?    这个答案是肯定的沪函坍。我做过一个简单的计算赖笛,即使到2030年哆帮卢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候先随投,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右放径扒。由于大部分电动汽车会在夜间充电偷,可以利用电网的低谷电时段来充电乾乌。目前我得知的峰谷差是20%到30%县,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段拨绍腺,不但不会给电网增加负荷骸井耻,反而可以帮助电网储电鞠绍成。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式掇殊鲸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里泡尸缔,在白天电价较高时段将电售回电网窜镁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统福,这个系统包括了屋顶的光伏发电搜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈双拟。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电兼莲,采用分时段电价悼。当然话闪拢,对于需要白天时段充电的一些领域摔,如快充公交跑空火、出租车与物流车等泥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力涛率。    四限富扒、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伸闯。现在出现的火灾问题比较多叮,所幸还没有造成集体伤亡访墨,但是已经给我们发出严重警告秀损,如果不加重视虹苹,终会酝成大祸称脯。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位磁。    电动汽车的安全要以预防为主矗,要从产品的设计做起陷梳蚊,然后是生产过程的严格控制星肺戚,不能将未经严格考核的产品投入销售啼暑。电池的比能量越高澈,发生火灾时的危险性越大句错晾,因此要求有更高的安全性技术妓锰,试验考核应该更加严格本毖。尤其磺,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎峨贯,因为客车上乘客数量多丢烦鲸,一旦出现火灾逃生难度大递懊杯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准没且掂,为满足新的标准增加成本是必要的熔农。对于纯电动客车泰醋抱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池簿,既安全又经济苗菇蓄。    说一下安全监控网络康。我认为重在实效蝗。我在几个火灾事例中了解到尼蛔雄,火灾发生前其监控网已显示警告信息圃素,但未引起关注与采取措施许冕兔,说明安全责任不清陕,监控网站流于形式谭,主要是供参观用藩壳砍。    五擂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题喷煌,大家都知道拜,韩国的电池产业嘛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战睡,我们必须面对这个挑战蜜。目前有一些原因滇,使得韩国电池进入中国市场有一些困难婚,也给了国内电池领域一点时间掳勺。但是力坛,如果我们自己不努力埠吮朽,最终经不起国际电池产业的冲击黑盎,我们将会面临严峻的问题邵愤。    我国动力电池产业发展很快攘逛偷,一批创新意识强的企业正在快速成长柔,为我国新能源汽车发展提供了重要支持欣渭士。但是总体来说匙洞,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况堑藐拇,产品的质量水平不高垃护,投资过于分散罚赏素,到处建设低水平的小规模电池工厂拐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足靛四释,缺乏战略眼光迁喉。这些问题需要引起我们重视与思考肋算。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败答散,没有一个强大的中国动力电池产业跑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业邻郊欠,实现汽车强国的梦想又是一句空话嚎动。    化学电池是一个非常老的传统产品少攻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情毋刺车。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度茨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金唯丰咆,形成了动力电池百花齐放的创新局面串霞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰斗,还说不清楚哪项技术可以稳定下来澈。因此堕,谁能够掌握创新的主动权泊,谁就有可能掌握未来电池的命运禾副。电池的技术创新要有整个国家的总体布局埔规,但是企业是实现创新的主体苔晦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业部,能够挑起这个历史重任钉等疟,把更多的注意力放在创新技术上面沸惨良。    去年参观宁德时代电池工厂时骸,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图氮,给我留下深刻印象犯。图的中央标明安全性始终是核心凑截悸,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度付、功率密度庙、寿命与成本缸。在实现高能量密度的同时临澈,要实现快充性能茂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念辱,向1万次20年迈进怂耸,彻底解除人们对电池可靠性瞬徽饺、耐久性的不信任旗抱,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下败盒艰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车泞潍,结束燃油车的历史体溃。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标嫩,成为中国动力电池的创新巨人史韦察。    我对我国电池产品质量做过一些调研匡板锨,认为啦另茸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平哥量缺。就电池单体成品质量控制方式矛胖,目前还有采用筛选的落后方法赖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上仍。这表明透轮,产品的质量水平低劣缮掀皖,即使交货的产品数据是在合同范围内宪脚虎,这些产品在使用中性能很快就会变差痘邪,寿命很短猫。    目前啥亮付,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鼻幂舵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差憋步壳,但这也并未在本质上提高一致性盯呻堤。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鸽善,不需要分汛牙丁,标明这些产品内在质量是优良的劳袜谷。用汽车工业对零部件的质量要求就是冈得,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”佰庞。恐怕多数企业都达不到藉,就这一点而言葛础世,我们与日韩企业就有明显差距庆甜拧。    面对严峻的国际竞争柏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟虐辑。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙犊狭顷,再吃不掌握核心零部件技术的苦介牧翔。我们看到国外整车厂来到中国时闺何推,都要把自己的供应链带进来涵。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链憾?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任癌菜塑。我建议政府耻焦沧、协会讲僧计、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程舵恍。    六难、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作沧。它会带动未来汽车消费新的革命涤妮哭,有助于解决城市的拥堵凡恰、停车难答龋、环境污染等问题普。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率樊即,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果啡,是未来汽车应用一个非郴√睿好的发展方向车蜂脓。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适箱枫膜。    由于共享租车提高了车辆利用率居,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星认渴搿,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显洼。又因为主要用于短途使用公,大大降低对续驶里程的需求钠攘。从社会效益考虑祥佬,减少了空驶行程刹彭墒,意味着减少能耗与排放辖慈,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间力,缓解停车难的问题寥。    现在跑旱幌,很多城市都在做分时租赁撑漓,但有的并不是典型的分时租赁丁。A点借单苗颓、A点还去,规模小的例子不少淘奋。例如有的大学有几十台车在那里稍,学生租了这个车出去办事儿卧,回来时归还校园原处丝汝秒。这种模式也是一种共享棠净林,但不是典型的分时租赁材竿萍。只有实现A点借X点还潞髓、并具有一定规模雀系犯、使用起来非常方便敢雾,才可以算是真正意义上的分时租赁僚栏。    除此之外邦氏,分时租赁还有一个评价指标悸词,就是车辆的运行率系限禽,即车辆有多少时间在外面跑掳、跑的时间和停的时间的比例毯胯贪。我考察过芜湖市易开租车沮酮灵,我认为是很典型的分时租赁妈蜡久。从数量上看达,芜湖已经有两三百个站点豆来糕,三四千台车嵌热,具备一定的规模;从模式上看恭,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借隘、X点还迟。从车辆运行率来看哼苛沉,芜湖做到了80%被。    此外慈,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用损挎,规模也达到2000多辆瑟晦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池鸥蜂,很有创新特色搅耗譬,也有一定规模床火软。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据爆,认为大约需要1辆/1000人口剧,或5辆/平方公里的密度诗斜诗,才能够保证顾客较满意的租车成功率联垂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎粱脸,其租金仅是普通出租车的1/3拐烤林,估计对停车场需求仅为私人车的1/8些悼莆。    作为共享租车的车型兰就驮,以高可靠性夺孔赐、低成本撇谁胸,微型车更为适宜康。共享租车要应用车联网技术萌泌寄,建立完善的方便于客户的使用体系量姑奶,实现手机注册相、约车还痪淀、开车朔杠、交车赤捶、付费以及安全监控等谅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持完凹伴。我认为诧,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来倒场。为了方便客户烘,建立全国统一的注册收费系统十分必要隋。    七晚纠较、补贴退坡后皆怒拔,新能源汽车是否还能发展巷首酒?    从今年开始茫,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡墙。现在行业里有一些不同的声音汀,认为新能源汽车本身就是错误的事情脓相,它的发展依赖于补贴萝,补贴拿掉以后男开洼,新能源汽车产业就会死掉躬。我不赞成这样的消极看法类拭骇。    首先在电动汽车本身的技术上蜂赫,我们要有信心颗。随着电池能量密度的提高苹菱,到2020年噶,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上分青潭,规模化生产使电池的成本大幅度下降疯侠。从这几年市场反映看瞄家犁,很多消费者开始喜欢电动车了厘,他们觉得电动车很安静硕如镜、很干净勒卡,如果自己家有充电桩上坏,使用起来很方便赣瘫汤。目前虾妹,面对全国大面积的雾霾形势疆梨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策敞诽,促进了电动汽车销售量的持续增长功漠陌,在不久的将来饰洛济,电动汽车将大量取代燃油汽车瓣褪滩。    我国在新能源汽车产业取得的进展切镭膳,很大程度归功于国家的鼓励政策谓敌喷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的茹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用旧监说。但任何事物都有两面性梯坪寸,政策也是这样访聪。补贴强度不足歪吹沁,难以起到激励效果婚,补贴强度大了程搪,难免产生对技术发展的不良影响劝,也包括少数人铤而走险骗取补贴吕。这些就是事物的复杂性膝朗杀,不足为奇漓。因为产生一些问题迹污,就否定补贴政策是很不客观的画骑马。正确的做法是适时适度调整政策稠糠,逐步实现退坡双,制定与能源舜、环保因素相关的长期鼓励政策疙磊,进一步完善推广工作的其他政策环境墙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言镭,销量突飞猛进功酬,不仅在中国市场实现了大反转陷傅收,以每年超过30%的增长率革,连续三年高速增长氦僚,实现反超岸茅,在全球市场上来看泛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位突挎。设计之变饯嫩,影响如此之深偏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瘸睛,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚列们,都是如此山券吼。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌穆魔浚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期煌鹊具。此消彼长溪配骗,本来也是市场常态笑嗅司,从长期来看谁都有独领风骚的那几年隋。一代产品往往决定了未来四五年间的表现夯份毛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略撮榷踩,而奔驰则用了进击的改变苇刺帛。这导致了市场格局的变化暴。但在今年开始登缅,奥迪要采用一种大胆的改变膊。   在北京车展上森档逝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生娄。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司缺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品伪。在采访中扣估,马克·莱施特先生表示鲜,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么耿号戚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略稠锨激。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是窃文,以奥迪品牌本身的三大支柱金,即“运动性”端携系、“卓越质量”香迹杜、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石孩特,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现捎疤仕。另外埂道,马克·莱施特表示乏,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别沽箍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”权。   未来孤绊,奥迪不论A腑辆草、Q丰、R系列华稻酱,还是电动系列疤,每一个车型系列都有他们独特的个性殴疟枢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品腿肌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国取。而且娄喊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格庐慰,在马克·莱施特看来奸涂贿,除了外观护饥,在内饰的设计上溺驹,奥迪前进的步伐还会更大懊哆。   比如新一代A8盗特改,大家会看到一个全新的控制理念税酶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了冕辣蝗,全部操控都是基于触摸屏跑篱背。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中典担妹,这将是一个具有革命性的设计托闭。”马克·莱施特表示吗。   【访谈】   媒体藩:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里危唯柔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么尚瞳挤?   莱施特钡歼:中国市场当然是我们最重要的市场之一碉。比如马上要推出的新款奥迪A8膳看,我们认为80%的A8都会销往中国李幂摆。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上贩橡。比如脓骋燃,从车的前脸上就有非常明显的体现堪,这个框架会做的非常突出岁涣,也会大量的运用到合金材料黔盼伙。A8的设计充分突显地位感和身份感勘落哦。因为我们知道中国的用户滤,或者说中国A8的用户群是非撑坪看重自己的地位感和身份感施盒疵,我们对A8的设计充满信心拔驼豪。   Q2是我们量产车的一个预告道。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性五庇。我们想把奥迪的A系列僻宦棘、Q系列邻凡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达彻琶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型粳。比如淡,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计面套,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计牟滔锹,从而更多的彰显每个车型的特点靛。   媒体冈持经:A3未来会有怎样的改变踩屑山,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变趟菩抡?   莱施特拱单逝:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望合炊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型芦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的贫,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鲤久级、表达力拴拔短。   媒体氯认塑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升沮去?未来设计会有哪些改变谐?   莱施特旧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱啤炽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性细,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别履拜儒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的酵,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性未工。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解疆。此外疙焚,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性啊翰裴。   值得一提的是嚎男,quattro设计也是奥迪独一无二的优势鹅,完美诠释了驱动理念单吗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计德矫稍。刚才我说的是外观的设计坪范,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鸿料。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的竭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念熔高,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虐椒潍,而全部操控都是基于触摸屏软。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中现缸肯,这将是一个具有革命性的设计旅浩。   媒体蠕:面对未来的城市交通更加智能化锋懒、互联化功沥溯、自动化的趋势射耙宿,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助寡嘉?   莱施特先生徊:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段隶筷抛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段踩缮暴。实际上兼谅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程素瘫侍。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观贾勤歌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做辨杜光。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发临贬处,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶显,还是更多使用自动驾驶恒猴蔷,所以我们设计的基点是用户体验恕。   设计开始阶段将先做内部设计箍,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后钾拿蒲,再去考虑外观应该是怎么去搭配魔父猫。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革钳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程此。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的售零,因为我们真的会目睹肪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革惦稠会。   媒体动:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗皋溯?   莱施特纬:我们从下一代的奥迪A8开始扒,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言饶奇衰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念患铺。我们要做的是持续的魄吧济、不断的推进设计语言的发展褪秋瞎,每一代的新车型都要再往前走一大步巫观死。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了弗拌火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息比锤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业单,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时官舰长,业界开始重新打量双方的合作勾跋。   如所有行业对热点的追逐一样版囤陆,在过去两年中赖拭藤,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势弹客。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响卫汕函。4月6日诗品苗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系镁胁韭,携手研发并应用车载人工智能技术涟传弓。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议嘎,双方将成立一家全新的合资企业肌撼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份厘。在此次合作中父盼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元版哇,用于双方在汽车领域业务的开展桂恨醇,为出门问问未来的发展提供支持阔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瓷眷睹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域菲,而合资公司背后凛锋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入感,意味着除了汽车制造商苇妨每,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份告冻浅。   “1.8亿美元只是一个开始聘突。选择跟出门问问合作肮,是大众集团移动出行战略的一部分烩撤就。”苏伟铭称淬伎,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈裴烷,为达成这一目标处,已经规划了三大板块钡肺,共计十二脚垃拿、三个项目室。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进颅,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权局。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红别,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别娃、语义理解技术谴坡旅,面向移动搜索领域的智能手机应用匿鸵,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务劲射幻。迄今为止农,出门问问已经拥有自主研发的语音识别身赣考、语义分析豁凤毒、垂直搜索等核心技术茸鞋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景槽蓝,来打造下一代的人机交互方式保。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)替囱蹬。   “选择出门问问氨酱肝,是各方面考量的结果疥。如果大家了解的话势,其实Google也是出门问问的重要投资企业磁,所以我们与Google也进行了谈判”如。苏伟铭称毯暴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准事哎培。   2015年6月惨凛仟,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月牢,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月宿,出门问问被Google投资尖鞋酶。截至目前秒投桶,出门问问共计6轮融资婪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发淑鬼稗。   “此次境,我们对出门问问进行投资丧毙纽,不仅仅是出于财务层面的考量骏领辞,也是一次具有战略意义的投资驮瀑。通过本次战略投资坎朵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术荤奇腿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样枫毁阔,只是单纯的投资或技术合作孟,苏伟铭回应称化鸵会,“想强调的是青啼,我不主张相互供应的关系趣侥捍,一定要拥有属于自己的核心技术响。”   “移动出行领域的合作甘,如果是提供车辆店,那只是纯粹的商业化的供应需求陆抒。与出门问问的合作保,我们是要进入合作的管理层袍蹬阜,在共同建立的合资公司中兄狼戎,双方都有委派监管团队”勒。   苏伟铭介绍巷椭怖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持耍措,但更重要的是在人工智能领域的研发粪单。“如果你与人工智能进行沟通夹,沟通得越多鞘棠,它就越了解你冲,人工智能研发的目标是迎合客户刑殿,而不是需要客户自己调整来配合粱,所以齐来廉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”牟。   他坦言费鲜姓,在人工智能的项目开展上恨回,有好几种做法暗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”兽,但这不一定能成功免隋才,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化芯拳。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象担缕。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术匆,且能够很快地将技术实现应用晾惯。”苏伟铭称胖罚,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家湘涛,来帮忙推进其未来的发展琅。从这方面的合作来看蔚,双方非常契合屏。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的肩烧。硬件是大众的强项辟捞,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力汹辣。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蓬淡串,而是应该让其独立运营膊桐。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合鲜。”苏伟铭称故颇,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化呢稳。   据介绍借率梳,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业挫磊灌。基于出门问问领先的语音识别陋、自然语言处理敲、垂直搜索和主动式搜索技术郝删,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位躺谷,该合资企业将进一步探索变,为未来的智能移动出行提供解决方案村。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里盆,人工智能并不是只包括这一部分劳波,其实仆珊,在这一生态圈中有各种形式的人工智能举,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起猾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作购善,但在苏伟铭看来齐蒲遣,这是一个重要的开始涡省唾。   “下一个工业革命的前夜”墩就瓤,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断池屯褥,为此瓶,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略荤哥胆。在2016年的广州车展期间莎吠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想纲诧牌。据大众汽车集团(中国)首席营销官汾、集团销售和市场负责人胡波介绍捂黑昧,第一个板块是车内(in the car)的互联功能漠僧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立龟灵谐,包括智能停车境蹄扒、智能充电等嘿巴。第三就是交通形式的智能化管理题厦唯。即打通不同的交通形式愧丸孔,提供一个智能化管理钉复,最后让出行者能够享受顺畅杠尾矾、无缝衔接的各种交通形式带来的便利巢。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团莎,坚持强调车企在这一领域中的主体作用赋枚。“我们相信垄,车企能在这一领域扮演重要的角色记既完。”胡波称剖。   不可忽视的是媒狭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换锣,而大众正在尝试成为这场变革的先行者容。   “要建立一个生态圈系辰律,必须要有多个方面的项目支撑笆衔彻。在落实该战略的过程中酒郊提,我们便开始思考详酒惨,如何构架这些项目肪,未来三年我们是要围绕这十二尸、三个项目开展工作的窗戌。”苏伟铭称懂犊尝,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嘘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术胁,以便及时供应然摆雹,满足未来车辆发展需求鸿喂娶。”   据了解蔼蹄愁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品窝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜慑。通过语音输入坛,该后视镜可以提供导航攻、信息点(POI)搜索伶、即时通讯剔、车载声控信息娱乐系统等功能孰颈佳。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验立晒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侗笨海。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror入炊陛。通过语音输入馁窗,该后视镜可以提供导航限甩先、信息点(POI)搜索迪、即时通讯赂、车载声控信息娱乐系统等功能牟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力导伪,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度翟。   苏伟铭透露歌,最快从2017年下半年开始呻朔,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜潍泵,在一些国产车型上也将采用该技术疗徽表。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统厘稠。但是堆笛碴,有了大众汽车集团的参与瓮臂使,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”潭。   经济观察报侧:在中国的十二三个移动出行项目上纹渤阮,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利屋俄?   苏伟铭馅紊迫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权泻。2016年中旬垛,我们便与集团总部沟通过媒,我们认为在移动出行领域售疙冷,中国是领先于其他市场的胆拈。所以抖倡,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐谩,建立MOIA移动出行服务公司法。之后恃坚歇,在中国帮,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目桅肚。   所以僚粉卸,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域通,欧洲和中国弥锈八。其中中国的业务包括三大板块旧,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目龋瓣。我们在这一领域是领先的氮室彪,这之后熄,我们还会有更多合作测诬鼓。   经济观察报碘巳:在大众规划的十二三个项目你劣,大众与滴滴出行经、首汽等公司的战略合作是什么模式痞刀揽?   苏伟铭擞肚:大众跟滴滴壬袍叔、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中腊两犀。其实寸柑咎,与滴滴出行的合作污少龚,目前还在进行详细商议讲馈。但需要强调的是捍们傅,我们的合作投资并不是融资的概念奥尝倪,我们的合作是战略性的师。   经常有人说大众汽车集团起步晚棺搏挛,但我看不出其他厂家做得有多快斑舶。   移动出行的合作欣,如果是提供车辆夕,那只是纯粹的商业化的供应需求完。与出门问问的合作郸,我们是要进入合作的管理层喇畴,在共同建立的合资公司念兰釜,双方都有委派监管团队避固。   经济观察报杏:您提到的十二券卵瞳、三个项目都是什么商业模式械叛惋?是否都会以合资企业的形式出现忱那?   苏伟铭券辑:并不是全部都是合资企业形式的项目沮瞬。我讲的三大板块中咆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施类陕精。我们选择成立合资公司是因为酗馈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值慧城扩。那么如果不通过硬件湍,技术应该怎么落地呢潦?通过建立合资企业惠,我们可以为不同品牌设计不同的技术赤诲,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务纠琉,包括集团以外的其他品牌心,我们并不排除这样的合作谈祟绘。因为生态圈本身就有一个共享的概念盼乳。随着数据的增加汤,共享的概念会更加广泛溉,生态圈成功的可能性也会越大肠。所以与传统的工作方式相比坑,变化是非常大的什副。   经济观察报心采:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作朗?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出悄?   苏伟铭猴悔麓:我认为技术和战略两者兼有停汗。要建立移动出行生态圈的目标肌窘,就必须把其中的布局规划清楚诚,只是研发出几个APP唉,并不是真正意义上的合作或合作的全部蕊钮济。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么暖?同时扁豢琴,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用眯,也会要向外输出祈筛。   经济观察报随窗罚:生态圈成为汽车业新的布局单位欣,选择共建生态圈的合作伙伴时缴甜,有什么标准堕骆?   苏伟铭期沉频:以前我们称之为垂直平行的价值链凌酥辰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联辛肥垮。在考虑发展这些技术的时候乔光诚,需要对合作伙伴进行全面理性的对比虐。   举个例子猾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烦,我们会考量其语音识别技术有多强揭?然后再开始讨论中间的差别在哪府围冗。找到不同品牌之间的差异性非常重要蛾摩购。从战略角度香,大众汽车集团需要明确今后的定位弊革悉。   谈了这么多沥嘉哭,其实有一个基本点公,便是客户群体琴亮尽。作为主机厂蛊媚,我们需要预见到7年以后车的样子弯漠拴。因为一般针对七年以后的下一代产品隆,我们现在就已经设计出来了脊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜羞,未来会遇到非常大的改变霉俊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同搜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的柔砷秘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品豹表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒评星:李芳" "   4月20日恭陋土,上海车展开幕的第二天旱失炒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台拭手,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答兴费。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟孔,原因并非明星惯用的“堵在了路上”亢奖,其实户,魏建军早已来到现场帽炮妇。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内便炯,魏建军至少接待了三批不同的访客霖耸,并亲自送每一批访客离开挡。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时窗,虽然神采飞扬恕,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显深,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小忌扭堵。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比怜,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义拐疟。一边是国内SUV领导品牌迪菜段,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代嗜,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市肉迪,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”兢梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军郸甘姐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者侵罗,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣猩餐蓟。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌傻唐畴,此次瓶哎,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上刹我翟。   “WEY的目标是挑战外资品牌罚,终结外资品牌的暴利时代乌文,重新定义‘豪华价值’妹淀泥,为顾客提供可以承担得起的豪华产品莆斥。VV7c/VV7s之后诧,今年还将推出2~3款全新车型相具,将产品线延伸到新能源领域晤删,合力冲击外资豪华SUV品牌拓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蔬。”魏建军说那戊,“关于轻奢幂规姓,首先这个词比较时髦避北实,容易记住克。另外秽,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵怪恼狈。”魏建军表示胶疙瞎,长城不会做没有意义的豪华部半结,“作为消费者可以感受到超值的体验谐拾,而企业也能得到相应效益屏,最关键的是得到了客户的认可碱苇,这才是有意义的‘豪华’署夯乱。”   魏建军认为安全是最大的豪华官敛汉。“乘员捐仇、行人郸霖荤、车辆”三维安全(3DP)设计理念浑典,参照国际标准确钮姑,主被动安全配置完全创新报哪,提供正常驾驶耗策嘘、危险警告夸、碰撞减缓让,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护铺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)改固室,译为“牧羊犬”钉壳楼,有守护主人生命及安全的意思建店。   此外安薯焕,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队白熔,来自于欧美一流车企嫌笺坝,有着丰富的造车经验和行业影响力窘栋。匹配中国第一款7速变速器娜簧敌,这是世界上最好的变速器之一佰。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地共,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌概。除总部优秀的研发功能外开膛,长城在欧洲墩韶簇、日本和北美也都建立了研发中心融等按。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”激,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数考顽。其中棋,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌伺胜。对此荒瞄,魏建军表示髓敛拜:“媒体和消费者一直有这样的担心渐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面廷。实际上妓临,在同尺寸或者是同动力下蠕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价婚。但从消费者的角度来讲酒悄,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的褥形,消费者会非常清楚这些配置巩、性能酶旅摆、做工有什么样的差异蹈捌。”魏建军表示逻,长城的目标是做品类品牌跺鸥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分糙秽梨,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元麓故,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间到,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扔苟。   而针对销量层面黎耗,魏建军表示识:“从销量上看铅,WEY很难超越哈弗币鳞,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的饱魔舱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈夭佟,15万~20万元的空间虽然也很大疤矗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嗡抄某。”也许很多人会认为放邦箩,WEY卖不过哈弗句,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务梦怪,但实则不然程。“WEY和哈弗我们都重视啃,长城用同等重要的围翔逢、足够的资源支持两个品牌动玲寐。”魏建军说趟骋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力拷,魏建军是如何评价的汞?“我认为我们的产品不管是性能痞蜂、做工磋莽忱、安全东绣,还是油耗呕、排放缄,都不输高端车敌揽风。”魏建军依然对产品信心十足芜,但他也承认WEY面临一大问题跑袖块,“现在问题是品牌价值氮黑错,因为WEY旗下产品刚上市尚,品牌没有经过市场的验证盯,大家会对它不放心撇勺矮。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车梨股侩。”   魏建军表示希拎萍,自主品牌给消费者带来了很多价值矾痕现。“有我们的参与雀傅窝,不断地进步财酣、不断地在挑战外资犀,已经迫使外资不断降价夏纱,提升服务品质荤。我们的目标是要挑战国际高端市忱尽,所以说我们借助中国这个很有价值的晴、规模最大的市场来锻炼食萌蒙,使我们能尽早挑战高端杜。”魏建军表示燎,消费者购买了WEY之后炒诲,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值何。他对媒体承诺概,WEY的产品一定是超值的磕厂甭,并且一定能给购买者带来惊喜互斥。“WEY是一个挑战者嚎,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感骄倒蚂。把我姓都赌上了测,不能失败衫,只能成功敖憋。”在采访的最后菇珊腺,魏建军郑重地对记者说擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍既:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日轻,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蛊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作揣,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向勾山哎,为此凤凰汽车特意采访了有关领导芳嚏洽,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蠢病吗,以及未来的发展并贩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生磷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生省淘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人扒昏:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蒋毙膊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生舶坏、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士岛社,以下是问答实录溺恭秃:   凤凰汽车 哗擦文:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何绒?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的巳?   俞经民 浓茶:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心跺,对于品牌的市场表现同样很有信心孩单颊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言入,我们有信心成为市场第一的品牌械玲。今年我们的销量目标宽,是从去年的8万到今年的20万丹散蚊。纵观130年汽车工业发展史汕味吝,汽车行业发展的基本规律而言犊募,规模还是需要的匹峨,是品牌更好的发展的重要保障摩仟宽。   邵景峰 蹭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分搜旗,荣威方面灰刹局,我们所坚持的地,是一种符合广泛审美的匹、优雅自信的设计风格肯秒粪,在复杂的市场环境中饥,抵御诱惑桂叹恰、坚持自我通,走一条人性化的设计道路泻卧。而我们的MG名爵接,有着近百年的历史底蕴与跑车文化伍弹亩,这是一个巨大的宝库衡钩,值得我们的设计师尽情发掘任喝贩,其中之一挟肉椒,就是感性瞄辛勉。   在MG品牌的设计风格中签苫久,我们可以看到很多情感爆棚赁肖、血脉偾张的元素与产品寝巳。未来的中国汽车市场必将飞速发展拱膏笨,需求也将越发多元化栖类,然而无论技术如何变迁臣背垦,对于人性化卧创糯、情感体验的诉求将贯穿始终露。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想锑吠,我们也将在感性力设计理念的指导下烦稀,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瘦。同时遣,强调个性也不代表小众虫缓氯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求视拳,为大众带来唤起强烈感动寄前、让人心跳加速的优秀产品城,这就是我们所追求的目标迟。   凤凰汽车 羞忙彭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万捕嫌,其中年轻消费者占到了绝大多数慧谢功,请问接下来离竭庐,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求累乖悉?   俞经民 僻怪纪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”苯凉,更是“年轻的心”啸具粕,从名爵ZS的订单来看刊俗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体羌篡呸,更包含了年龄层更大诉枯、但心态上保持年轻的用户科冉。从“年轻的心”角度而言屉湾诗,我们的消费群体就更加宽泛了辑,作为一个年轻化的品牌唇蕾斜,MG名爵的诉求是“年轻动感慌读、专属空间武伙、纯粹乐趣”吗连惧,给“这一代的年轻人”造车色躺。说到年轻人共同的特点磋思,是充满梦想断,对于梦想的追求更热烈一些秘茶,更想把心里美好的事情去实现希。这个梦想实现的过程是非常美好的拟式,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求裙安:为这一代年轻人渤垦理,不仅是岁数上的年轻人硷恢狄,更是心态上的年轻人蹈,提供更好的选择富耻,保证他的有更好的驾乘体验抒酷。   年轻化的特点墓箩獭,是要颜值虐辽、要体验的到位儡散、要可以分享菊。二十一世纪中国的年轻人顶墩,在互联网的普及深度林售、对于尖端智能的体验和想象力委雾虾,在全世界范围一定是靠前的辱,就应该可以代表“国际范儿”戌天环,也应该引领地球村的潮流挞开念。要满足这一代的年轻人棵殴欢,MG名爵所带来的产品体验趁夸捂,也应该要追求更极致逆饰,带领大家去创造全新的潮流但琼。   凤凰汽车 沽绩澄: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”漓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后论撕坎、80后烫穆、90后的人群当中处?   林嘉瑜 蔼:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作矫剧呻。这款车感性的设计曲线纲沛兑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归捣。不光是国内的经销商鳞趴,本次上海车展偷,MG名爵还邀请海外的经销商蚕坊,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发伪脖鸽,他们也都对这款车都做出了积极的评价苟保通,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀闷烯狠,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”侍抚经、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟腥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速脆靠扑,让老百姓也能开上小跑车仍,尤其对于国内的核心消费者来说阜城罗,不论年龄几何懂观,都要有为自己的梦想活一把的态度豪茫。对于一个汽车品牌来说酗荡,这是一件值得骄傲的事情硕娘式。   邵景峰 啸:其实在选择一种设计语言的时候酚鞘惫,设计团队非常慎重剿,因为设计的变换频次不能过高齿魄说,要抵御诱惑孺扩、保持延续性才有可能给消费者形成印象揉搏、拥有识别度从而去打造一个品牌惦。“感性力设计”的第一条就是要有感性兜俱,去追求情感的外在表露糙,从更广泛的角度遁户撼,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些氢纷,通过真正的审美习惯进行判断;第二咐梦裁,感性力是专属五竟、设计师要通过专属的标签楷渴核,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感讽,MG名爵强调一种蓄势待发的动感抹堡,比如运动员在起跑的那一刻晒罐,弓箭拉满而未发的瞬间想掠饰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚署,这种动感更有档次墟焚,同时价格不菲悲遣匙,是很高端哺咀笔、优雅的设计钞德谎,我们希望把这种设计注入到产品中商净,带给这一代年轻人极致的审美体验貉。   凤凰汽车 勺欺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿咛烫遥块化架构平台打造的绣从容,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划诗耙?   俞经民忿墓:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用许狼。这是对这一代年轻人的尊敬巷魔,他们自带国际范儿检,是可以引领全球的潮流的人群斤,因此有着巨大的价值撼。对此蹄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划芬葛,在全球也是一样刨。目前乓,世界范围内廉锨,不仅是动力总成前瞻技术的整合氰乒溶,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势逆谐窝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车兼巫部,采用插电式混合动力设计单垂。另外示廖,大家看到的名爵ZS盯埃阜,将会在明年上半年推出纯电动的版本挫,至于最接近今天这辆续航超过500公里梢亮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车辜,也将会在2020年之前推出啼。   凤凰汽车 伎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吨?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法己泻量?   俞经民 钵疟:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控陕瞳钙,设计上差5%竟憋,销售上就有可能会差30%紊。那么对于自主品牌而言蝎,就是要把自主性发挥好乌,去追求审美的宽度和深度烽,销量也才能有宽度和深度啪。名爵ZS的设计就是这样做的邓砍葛,要追求极致挡、不计工本撇煎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致炕虾,可以说蝎法,名爵ZS的极致设计贫贝辖,对销售的宽度起到了很大的作用僵。   邵景峰 码:汽车设计是在不断进化的顿辞珊,不会总停留在一个风格上耙贾魔,在互联网时代尝凉,同样要有全新的时代特质捍涂肯。另外菏,从汽车设计而言判,例如从动感设计理念而言豌陌遍,英国车是鼻祖巢疙,很多品牌都是以此为源头来发展的辖,也就是“同源”沏懒。中国航天能够上月球踌,那么在汽车领域上同样有大的进步轻任猴。之前德国杂志的一篇文章写到茹,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酪,在进化的道路上有推崇的看法杭,也有欢迎的声音恕潦,这些都是要虚心接受的停。另外撩,汽车设计是一件非常严肃的事情坑纷,每辆车定型背后痞寞,绝不是单纯开玩笑能够做出来的坷稳歧,背后要靠巨大的投资来驱动恨。   在造型评审的过程中扮,流行趋势讲清楚陛,未来怎么发展说明白改阀狼,否则误解就跟着来了堂,所以要有一个整体的品牌战略在里面鞭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了廷筐。   凤凰汽车 诚锈:今年其髓,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处椽量?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点考粹?   林嘉瑜 苏革娄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作逝诡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素姬,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄皋,拥有一颗年轻的心晴,热爱运动庭、健康的年轻人慰恃。   从足球营销来说峡,对于英国和中国髓,都有很大的国民基础胜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国曝箱揩,是英超乃至欧洲的强队薯赦,这几年的成绩也是不断的提升莽,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的撑季孝。同时匹抬接,利物浦又是一个老牌劲旅沮矩,有不断上升的潜力苹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样梅拢苹,在用户上有着非常大的重叠之处党廷柯。MG名爵与利物浦对的营销合作坞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来鳞,在活动和比赛中享受快乐赐。   上海上港队也是一样的谰纯。MG名爵经历近百年发展襄,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣福腾卑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队罕,两者的合作也是非常有趣的脊段。更重要的是卫,MG名爵通过足球营销的模式田撂挎,能够促进两支球队之间的交流挫山,包括之前组织的很多活动匹赐肝,不光是针对中国的消费者蚂碘,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动囱丰诺,有效利用MG名爵品牌的特有资源船,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌苏脑碱,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值模。   车展期间忍碾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海担私,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对充嗽唐。在车展之后诽,利物浦会在上海有推广巡展活动呸潞漠。下半年嚷伍,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对集容隘,欢迎全国各地的消费者参与和体验连。   俞经民 蕉侯狭:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的琉鳖入,大家能有一些共同点做沟通落芭脖,国内和上港足球队的合作履穷,正是汽车和足球之间速度与激情纫、自我突破的契合点痰陪日,足球又一个很大的特点檄,就是会让人意想不到鹤厂澳,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴贫:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年拿梨,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩霓,与此同时俺,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一窃副谎,长安汽车产品质量持续提升来侵苫,用户口碑不断提升秋握,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象炯闯勒,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一佬棘岗、全球乘用车品牌中国市场第二名路潍谭。   关于未来未裤吴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会橡啃纯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划魔刹羞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升庆菇媒。   2017年是长安汽车的产品大年蠕诚戊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市东拐睬、全新的SUV CS55逃、轿车睿骋CC毛韶必、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市柯,将会进一步完善长安汽车产品谱系卯短。   如今摹镣抒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”亨,站在国家品牌高度寻求发展古画洪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任莲。提升品牌溢价能力的,成为长安汽车品牌发展的重中之重釜厦檄。2017上海汽车期间席奸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平莆女,关于长安汽车的未来败,徐留平董事长有话要说俗灭紊,以下是对话全部内容囊。 凤凰汽车很芭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的孺讲杜?   徐留平僻冈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程黄贰,我们也是不经意之间就走到这个地步歧胚,因为一个产品舜需,特别是像汽车这种产品是更加的明显蠢感场,它反映你的公司文化渭脾、你的公司理念是什么样的东西己,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看畏嗣菏,曾经我在公司和高管谈的时候就说过剁,你怎么样让产品吸引住消费者粳匠垫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球容萍谋,靠的是什么付?因为美是一个主观的东西剿浅,有人认为这个很美贡闻,有人认为那个很美关婚守,从长安汽车之前的产品来看蔫次淘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来垢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么县扳稍?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的爬,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错姑檬挛,同时想把这个产品往这个方向进行修改媒。我觉得在这个方面咳,从长安的角度来看词,就是对于这种动感晶庙镭、时尚这个理念的偏好藐锋禄。我一直在体会透荆荒,其实我是在反问我自己趁,这种偏好它是怎么体现在产品上的实瓣坷?实际上是我们内心的这种偏好惩。在过去的2-3年中幕写,我们面临的话题腹锯古,如果过去不做总结纠拖,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来榔饥,另外更重要的是说艾,下一步你怎么做埠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法驾儡瑞,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车巍讽,下一步是个什么东西母俊谓,消费者需要什么样的产品起炊杭,然后作为公司来说伪,你们能展现出来什么样的东西感,最后我们总结叫生命动感智色双旋狈,当这八个字出来的时候洪棚仿,我觉得是非成好采焕,既是水到渠成桔,又是醍醐灌顶旧剧、灵光一现钙。这个过程城,不仅仅是八个字的总结蔚口。这八个字出来以后抨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好藩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念霜贺亨,实际上不仅仅涉及到造型己,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验绥层。这样的话叭涎沉,就有了一个提纲契领跨陈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西说娶系,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中案孔,就能够有一个非常精准的东西霓幸浦。   刚才你特别提到“色”瓮,我们当时想说憋戊臼,你必须要能形而上嫁,要能够抽象出来挨十辣,如果说你不能够抽象出来改,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候梨殴,如果你弄它50个字胃、80个字镜刷拖,你可能不够形而上柏疯蔑,不够抽象化莆,最后我们觉得“智奸冲林、色”磨葡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求哎冗巧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动单缔巫。   第二个就是说消费者情感的体验讲己惶,比方说对这个造型和颜色悍邻,甚至于这种声音或者是形状拐、线条的这些方面的喜欢建救,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西膳粹碍。当然我们也在想用什么样的词比较好奔从,最后觉得设计的这个词很好项,一开始我们还担心说这个词字挺多伤,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化兽稍,我觉得就应该让它有想象力镀,就应该赋予它很多的内容漆,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的轨鲁迹,孔子都说食色瑰佛念,吃饭以后第二件事就是这个字妓病,我相信孔子说的这个字也不简单意思衔,实际上说炉,智色这两个字还是最终反映的是人道抽,特别是消费者的一种需求撅,对于未来传统的一种期许倾,这个过程当中嚼,对我们来讲伙,把这八个字想通的时候避贫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的晦,这是我的第一段话题继。   第二段话题说这个对长安有什么用处册碍?那次在发布会现场有说当日概,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候试,一开始我就提出赦菊问,第一个楞限,这个产品要漂亮磕歧,你不漂亮的话受童仓,什么样的东西都没用擦。因为我们很早的时候就开始在考量溉肺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧桑底,后来发现不行舷,最后我们在大概07汐泡慈、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了吻入撑。因为你还不能提炼出一个高大上醒奸、抽象剧湃、形而上的东西茸沃,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮蒜,但是每个产品都出得非常艰难惯荒粗。这个事这么长期干也是一个问题溃钝倘,因此在三年前的时候僚,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了特,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解杭感,对于消费者的这种认知敬,把它抽象化唬侧,那么这样的话理解了以后般,再把它具体化棠,特别是在产品靖,也就是设计理念当中一些图形化的东西替苍,因为如果你不落实到图形化的方面眠侵,那就只有形而上没有具像化 黎斡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中继偏绿,图形化和具像化过程当中囊芳,这个就出来了腊瞥。   这个出来以后狡登,我觉得对未来长安来说熔,我们未来在产品设计的过程当中改传盎,产品能否做到生命动感智色双旋施挛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来可酮鹤?这样的话粮彩寺,实际上说限,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中洪惹秒,几十次的否决茫飞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瓶鼓,几次或者就十次你把它完成毒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了试,那么这样的话郎惫瞪,对于长安汽车的家族化玖舱,我们看了这个车桓父坍,看了这种感觉这种情感的体验唉落盟,那就是长安汽车罚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车缺,这是一个鲁瓶屡。   第二个就是说怕缓妊,我们自己在研发制造设计过程当中澎花汀,这个速度大大下降宠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降冠艇,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢降,如何把消费者的体验做到更加的精准忌娃滦,更加的接触到痒点粕十帆,这样对长安的影响是极其巨大的粕翅狡。   凤凰汽车睬:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念书绣?   徐留平拐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法窗。如果说把它拆分开来春,生命动感可能更偏向于品牌这种概念江,智色双旋更加偏向于设计领域猩凸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢娠豹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泵丹狡,我相信大概许多媒体会想夹径蝗,生命动感智色双旋怎么落地市?因此我们就想把智色双旋也说出来恃哄,不要分开速蛊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中彻愧谁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拈熬。   凤凰汽车霖牌:另外一个是提到的认知方面的感觉谐窃祈,有没有一个专业的因素判,咱们除了制度之外雇典,有没有专业领域的人来负责这件事兑馆功?   徐留平觅霉:我们长安有一个庞大的队伍咀,首先要把一个汽车造好孝,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人馆怪倒,到高管团队檀彪从,到设计团队奴乘焦,到制造和研发团队卫,包括服务团队扩,特别是主要负责的领导人催戳驳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验紊,而仅仅是设计团队的话语虏砂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鬼。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层漆苗戒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素括途握,因此对长安来讲舒屏尼,是既有最高层特别的重视狄汹鞭、关注和把握书,并且这也是一个最高领导者的工作职责裤。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知饭镁,我认为在汽车领域当中是行不通的糠竟,当然我们也有具体分工屋贩泻。另外也有很多的专业人士完成这个事情芥呈,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的惰,还有轿车研究的督茸蛋,也有做SUV研究的扛棘,同时也有按照职能分的扰。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中坦酷荒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓戎统,如果仅仅是设计团队的意见袖伍,肯定会偏离了方向忿。 凤凰汽车赫:一把手是指您吗霜硅?   徐留平恍屑:我是其中之一蚂斑抵。   凤凰汽车胚:长安汽车自主研发的新车哼殿瑰,设计令、评审速掸、评定环节您都会参加吗寡抹鸡?   徐留平涪:我必须参加宫磊芍,我前面讲这是我的职责答,所以我必须参加糙莎。   凤凰汽车漂:无人驾驶车呢愧悄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车秃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了第付铃,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产登尽,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破歉浅?   徐留平裁火:上一次品牌发布会挽,最新的无人驾驶技术也做了展示翘细醋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上扣,高速公路的环境相对来说可控性要好喷肠粒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的导蔼塑,难度要更大恢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻酪谈,我们不仅能在高速公路上做梗悲,而且能够在城区做隆霓,这个技术我们已经实现了突破抗栓。   凤凰汽车认:长安无人驾驶技术进行的这么好椿娶陵,量产会提前吗蜗擅?   徐留平瞳锯杠:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加搅挤缚,实际上就是说脆感驮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到媳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西损,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点戳傅棱,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定毫杆疏。   凤凰汽车臀诧蝗:中美在进行双边的贸易谈判旅俗魏,这是谈判的内容之一垮汕拇,会涉及到汽车合资企业的放开贸廓时,可能是一个双向的市场开放的动作靡篇崔,如果这个谈成了哄溃晴,如果这个不再规定50%的上限错斑定,您觉得对行业有什么影响兜,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资溪,那您觉得首先答不答应蔚拍厂?再有一个多给他股份的话膛磋,对企业今后的运营会怎么样校?   徐留平难剃佃:我明白你的意思耻返,第一我确实还没听到这方面的话题掳贫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况暮晌次,股比这个事说了很多年垦,我基本的看法有几点难纳,第一个这是国家层面的战略和政策狭,作为企业来说蹋蔽莆,我们遵循虱棚,国家有什么政策我们遵循什么政策敛眉,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错糠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点江,我相信未来的合作会加深贿剖盲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大栖剃,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现潘绍,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题淬,而是说理解消费者克,能够洞悉消费者标,如果股比的溢价挺高套、溢价挺低敞贩位,但你产品不能卖出去忍,那你不能分摊出去赁,如何把蛋糕做大扔骡航,这是合资企业要做的一件事璃那。   凤凰汽车瞎刃:如果真开放歪兼,长安会想着往美国去吗们,就像那福特来到这里呢峦蝎?   徐留平浇:长安想要去美国是一个公司的战略戚现矢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系疾道。   凤凰汽车龚拌恕:长安与福特的合作多吗型?   徐留平钮亲烁:长安与福特是我们加强合作的方面公,应该讲这种合作的程度讣送话,不仅仅是合资企业蜜剖,从母公司其他层面建竣萌,包括技术和其他很多方面都在讨论戒,包括海外市衬窘杭邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长臀侥,它的能力提高了蔼怒镁。第二 现在是全球化合作的时代地,一家公司独立运营帛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事纬,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音督嫉。   凤凰汽车鞍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结涟,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要佳捅,你还说了过去我们做一个车长斤敲,可能需要很长时间好不容易做下来婆怠,比如逸动姜,是很艰难的笺丸描。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%冯,当然有可能说这个份额很快能够突破50%碎谋,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资沦协,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲摹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品辟暴篡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大炉伞?第二对比韩系阂付、日系虑,我们的研发体系和他们的研发体系相比砍浇仕,您觉得能不能支撑皋,确实我们的实力也很强秦壬每,我们的内功可能修炼到一定程度拷,我们后面会源源不断推出好的产品惰莱题,而不是担心到了一个节点会发生什么状况肥京干。   徐留平粗甫:你讲得非掣寥撸好巢,我觉得这是两个原因导致的采,第一个就是必然性动竿,自主品牌需要有成长的空间盖陛,第二个确实也有机会的原因紊譬,恰恰是SUV的市程松取,中国的消费者需要这个东西笺团,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些乃鞋夺,反应速度更加快一点线寒皇,把这些产品推出确实是满足他们的需要嘿刹,我觉得是两者共同作用的结果物琶。   对于下一步自主品牌来讲肪,无论是哪个系蓖陵陡,无论是美系挎湾臣、日系脚癸公、韩系酚、法系步,我觉得跟系没有关系蓬什,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西淌,这是关键袭屉。消费者他肯定是有他的诉求的歇沁藕,究竟是SUV林、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西项,他有他的一种偏好飘履确、喜欢食抽腿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道赦陷喊,这就需要我们作为厂商疯拇揪,你必须要洞察到消费者的需求防,实际上要看到他的潜意识是什么东西踏屁彻,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来滦清。为什么我要总结长安汽车的过去呢弊聊焊?实际上是我们自己反问的过程么及,就是说在过去当中徒,为什么逸动会是这样梳充,CS75为什么是这样暑?实际上说薄,我们当时也没有意识到撂,反正当时就是这个样子剑你燃,实际上这个过程是一个反求的过程解递,我们为什么会喜欢这样崇筷蚕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中雌墒颈,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子捞疗扔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好犁忱篓,我们把汽车理解为是生命的动感鹿,其实是一种生命力的扩张鸥溜想,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念痞筋膛,而我们长安就应该提供这样的产品恒蔬,回过头来展望未来虹,我们觉得这也是一个正确的判断滴。   凤凰汽车诺薄灭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较敝拢。   徐留平讣苛戳:我觉得现在国内研发体系来看魄,国家间可能还是有一些参差不齐违舜捆,我觉得自主品牌的研发能力和体系褥倒艾,进步无疑是非常大的晌,而在很多方面可能与跨国公司有差距脓,有些方面会比较超前谁凭表,因为自主品牌也不是一家静几纲,跨国公司也不是一家艘淬话,要两者来比很难说细先崇,但是有一点懒朴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易骚,做好一段时间不容易伴画衔,这个公司要能够连续做出好产品顽据,能够连续向前增长芒氓体,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念廉溜锻、设计应用羔雹,在这个公司当中都比较受关注桓豪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因踞八。   凤凰汽车潍创:我想问一下自主品牌的建设仆屯概,随着我们品牌的推出蚂烦,现在汽车品牌进入新的层面练,会有不同的路径选择顿梁衔,比如长城鸽胸、吉利推出新的车型缉钨适,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蛔坛看?长安如何能够胜出狙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌馁挂,除了刚才说的两个详蝎丁,还有互联网造车的未来的合作伙伴赫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响口?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响固瞄半?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合涸沃变?   徐留平景秋:实际上诺评史,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌宝狠,我觉得这是好事隶辆,这说明汽车产业欣欣向荣边喜伴,是真正的投入搂问巍,这是我对汽车产业的理解且骇,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚侮嘛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程登。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行莲,例如一个产品到了造型师的时候狸模,是一个说法遣禽伞、一个样子泼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的褐棺掠,然后到了制造过程当中又是另一个想法桔嫉,到服务过程中又是另一个想法埃攻店,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西栋警羔,既有高大上的泞,也有形而上祭起、具象的噬湿迪,你要把一个公司从时间跨度罢,一个一个展现出来苯,而从空间的序列当中存揩赐,你要把研发全部都按照这个意义罕谴,我觉得是很重要的方面梯。我觉得制造汽车是很复杂的过程稳,各个方面的协调幕、综合目、修正逗椭帕、打磨需要太多的时间垂,我觉得这是一方面监喊。因此长安做这个东西既是公司发展的需要惨,同时也是我们总结过去体会出来的郊诉,它是由内而外的透嫡忻。可能我们过去没有意识到这个话题挠惹,我们现在总结出来扯会,然后下一步能够指导各个方面挞,每个部门都很容易做事情诲尝不。   第二个问题你讲到造车聪版,我们开的会太多了材裂校,失败的太多了急奢,沮丧也有很多刊郎,基本充满笑意也就一次氦奶赤,前面基本上是批评盯、检讨末碧班,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行海举腐,不高大上胯。至于说现在很多企业开始造车灿潦囱,我觉得这是一个充满魅力的行当何娘嘎,很多人都愿意去做哄狙搞。   凤凰汽车讼沫韧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样南末? 徐留平姥枪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面眉睫洛,会选择相适应的地方托。   凤凰汽车施耙:就刚才的问题我问一下低诚鞍,刚才您提到和新创的互联网的合作圃圭素,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔揩宛、蔚来也有合作南钡巩,您觉得长安在未来在互联网里面的话狠骡搅,更倾向于是一种怎样的合作忻砰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工颗鸽峨,您是怎么看的宛?   徐留平魂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择暴,从长安的情况来看抄,我们认为哪个方式都挺好的狠,现在是合作型的诡,是你可以自己干募叫,也可以合作干酒,也可以自己加合作干害帛,哪种能成功打动消费者是很重要的东西枫睦鸵。   凤凰汽车坚:我们打比喻耍练琼,37度是正常的温度醚切磷,您觉得新能源行业欠,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说罕澎,您觉得温度是多少澎杀筷?   徐留平渴式:您觉得高了低了芦?   凤凰汽车墩:之前有人认为这是疯狂的阶段剿褂坟。   徐留平跋茬彭:我对一个产业的衡量依据是攻墙,在目前这种全球的经济运营模式下厕,凡是有金矿的地方篮搞,都会有若干的人去挖掘它肃欺,目前我觉得新能源就属于这个阶段奢垂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够健,应该更加得进入富,因为从目前的情况来看匙,汽车产品当中改括仙,一个很重要的领域就是电池铝,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放陇盆,没有这种资本星咐、技术碴芜、人员的这种投入奸,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的金丢。   凤凰汽车提换:那就是说您觉得温度还不够吗精椭酥?   徐留平烙:我觉得还可以力,但是我不太同意的就是产能肠惋海,如果说你的产品技术不太优秀垦,你建那么多产能就是有点糊涂四。   凤凰汽车涎:很多其实可以通过改造现有的产能癌录讹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能饰额,从这个角度来讲情蔑,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况捐?   徐留平缚烁:从整车厂的角度我们希望成本低一点猎,选择利益大的稻礁。   凤凰汽车攀煤伞:所以您不担心过剩吗刹耽拉?   徐留平味商:我不太担心这个问题办频,我觉得电池还处于不确定的阶段木售,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候函牌唱。   凤凰汽车缴天:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象峭静陵,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外措犊,不管是设计师还是CEO等等咕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代成额?当然那些设计师很多是主管的粪违,老外有管经营的有管品牌甭斤码,主要还是在设计和技术的领域讼汗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的妒?第二个是国有体制的问题式,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响冯宛册,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域琅,也在高薪吸引高管人才迪埂薪,您是如何留住我们的人才秒屉失,关于体制之上火、体制制约的问题涵瓜,我们怎么解决蔫同掳?   徐留平谅么:现在是全球化时代翰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早捞,我们最早的时候是四无韩洗,没钱瑟撼、没人够估、没能力伸吓裤、没地位弛炕,到现阶段来讲石常,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师掇街碱,这都是一种非常正常的行为畔,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢台隧?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国扇,如果对中国的消费者不能够带动甸,那肯定不行壁赶铣,我觉得这是一个藐臣施,无论你是洋务运动还是什么运动涪迫茹,核心是对消费者要动起来蕾次耸,这是一个蒂广诫。   第二个关于体制的话题亲,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距却,这个方面我觉得不能讳言拿癌。目前来看撅纽攻,对长安不是特别明显泵豆菲,因为长安是属于南方集团旗下子公司拐耻,从南方集团来说膝,在这个领域当中临,也在他的职权范围之内做了一些调整娶雀探,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享刃嫂。   凤凰汽车到:如何看待这个机制型揽沟?   徐留平破浓:从国家层面来说衡浆胁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要合幸。   凤凰汽车可糯登:你们审批会很困难是吗攻泄?   徐留平镐:我觉得会快牌羔,另外一个我觉得汽车集团济,也许给你量化很多股份卞纽,但是最后你没有创造价值墩朝士,给你1股拣靠,1×0的时候不还是0吗坏末拒?汽车的成长誊、成熟或者盈利是一个艰难的过程赐。 凤凰汽车氢:十三五计划像长安汽车整体的销量染芬宏、利润和研发能力以及目标有没有估挂?   徐留平凹病甫:非常有胆休时,我们愿景2025骸秸杜,我们做10年的规划恳配,在这个当中我们相对来说做得比较保守甜环,为什么说保守呢绕?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当秃翟秋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念合痞搪。   凤凰汽车派祁鸿:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的讲,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强逆啥?   徐留平倒挥:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业祁扁,在技术和平台方面都在加强合作刷钒,至于说未来它要怎么样钩河尽,我现在还不太好评价这件事圣。   凤凰汽车靖:徐总问一下国际市场的战略模纷欺,我知道去年车展的时候纪林爱,长安说往海外拓展的重点是伊朗嚷丰、印度撂、俄罗斯这样新兴市程,有明显增长潜力的市炒А,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去堆膜盛,比如在墨西哥伴团,对长安而言秀伴,自主研发这么好颈寡啥,又长期和国外品牌进行合作藏虾荤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嫉魏邵、欧洲的市趁捶倥铩?   徐留平脑:在我们十年规划中就有譬誓滩,去年讲的时候就是当下正在做的内容瓷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的等,就是要稳扎稳打金肆,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了罚屏道,因为一支队伍最重要的是信心掣币。   凤凰汽车誓啼铂:国内很多品牌都盯住印度这个市臣┧ぁ,并且国内品牌在国外市场很有竞争啃哩,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗部读?优势在哪儿稍芳萍?   徐留平瓦:对于海外市场我的理解是要扎下根去疥蛔,不是简单地把你的产品卖出去怜圣杆,是你能够充分地利用本地的资源碴渺聚,包括人力资源和其他的技术能力纬隘歉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务痴痞胸,我不太欣赏那种所谓的远谋式的魄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长颧虑陡,促进本地人的水平的提高结溜,那么同时在这个过程当中祷案,把公司的产品技术涵盖进去赋斤,我觉得这样才能走得远么。   凤凰汽车疟羚许:长安最近一套体系出来了侗梳竟,有没有可能往更高的一段发展溺嗣爽?   徐留平且:从长安来讲陋,我们目前的战略看虏篙,是把生命动感智色双旋八个字做到极致传,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品览,这是我们能够奉献消费者更多的东西菇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的唐鸿,但最终要落实到产品上访栋匆,产品是一个载体让消费者感知它知道它皮护答,未来操灰,长安汽车会加快产品推进的速度困便,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神权低。   凤凰汽车坟奠春:欧尚也在这里面吗安狭塘?   徐留平脚:欧尚不在妹。   凤凰汽车费撑扮:东风已经有PSA很多股份坍讹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗吗?   徐留平截紊:目前我没有听到有任何影响来,在实际工作中我们也没有感觉到缴竟川。   凤凰汽车钾:理念发布会徐总是骑着马出来的惩茅谜,当时媒体圈特别关注坍,都刷爆了朋友圈啃双,虽然我不在现衬晷馈,我不知道有没有特别的意义涝,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动宫架,当时的考虑是什么呵蝗?   徐留平兄:两个考虑弹,一个是我把马和车作为比较憋唱,你要说一件事举,一大堆结构化的语言没有必要念及,我觉得既然是长安汽车卸邯,我们叫做生命动感项迫馁、智色双旋拐,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫朴稿,如果不这样做也没法让人尖叫葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客钳:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日慷嘎邵,上海车展首日瞬帝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面羌傅街。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成婷埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量受,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台轰,12年增长了120倍肉。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访款,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略癌违认。   受访人平:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)雄屋。以下为问答实录箍镜:   凤凰汽车摩公: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面梦藕哗?   雷德?比格兰德库篡瓤: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品讳录,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年拳费,这款车在中国市场的反响非掣埽好钩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA赶,同时拥有强大的引擎墓揪,提供强劲的动力与性能魄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声抵辑。所以碌韭两,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品挟毖拷。   凤凰汽车截驶祁: 在没有设立经销商的地区男瘫,玛莎拉蒂如何抓住市乘怼?   雷德?比格兰德粳排: 我们首先还是会增加销售网络讽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点崔,计划在今年年底扩展到75个滑。   我们还在天猫开设了旗舰店汾,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空倍犯嚷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台娟奶,大部分来自没有授权经销商的地区扯。   中国的客户对于豪车的了解越来越多呕,鉴赏力越来越高怜蹬。针对这些人群沛稀,我们还组织很多不同的客户体验活动姜莎美,如海外试驾磐襄,以及互联网方面的创新饥,如网络平台的直播秀艾。此外橇挎,我们也有不同的金融政策髓烷抢,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务佬乘,深入体验玛莎拉蒂的生活方式戎皖。   凤凰汽车纹: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》扭,给汽车销售渠道带来一些变化钒厕峦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新答累?   雷德?比格兰德糕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说反吠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品嗽觅旦,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具纶菱厩,而是要提供独特的生活方式体验柬。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待使劲,不止在中国姬,在全球市场都是这样汲去擞。2016年辞,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长珐瞧妻,这个主要还是产品优势带来的翅哄。新的政策出台以后姑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响捻愧,不过最终的销售成绩还是由产品决定镐。   关于新的法规谭,我们现在也正在研究当中磨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定磐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作闭娠。此外剔,我们在中国有非臣撸好的经销商关系唱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关侠榔纶。我们开设的天猫旗舰店滇,实际上也是采用线上加线下相结合的方式揪播:客户在天猫下定单昆蚊经,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赊阶。所以燃,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系统咕摧。   我们的很多客户最在意的并不是价格坦颠人,而是优质的服务与体验香,这正是玛莎拉蒂的优势所在窘结。   凤凰汽车堵欢: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线步缮纯,有没有什么新的产品推广欠色啤?   雷德?比格兰德日拟: 关于新产品母拷溶,现在还不是宣布的时候夕性,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升虐,等到新产品发布时我们再提供更多信息蛔。   凤凰汽车伙崎: 作为中国消费者熟悉的豪华车冻祁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍炉府,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辆庭瓦。对于玛莎拉蒂来说挤咀校,未来在中国市场的前景怎么看拧?理由是什么碌司信?   雷德?比格兰德跨皋: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况激痉粕,5年前日泞,我们在全球的销量大概是6,500台旦抠,而2016年达到了42,100台拭,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平夺熄鹅,所以我们的增长一直是持续的离透。也因此拆册惩,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观朔复蕾。   实际上中国市场和外国市场也非常相似寇,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验化瑞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后纷彻,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA啃计,这就是玛莎拉蒂的优势辞。所以蝎,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度诬是。   另外芯,玛莎拉蒂的车主非常年轻海倡,尤其是在中国市嘲のァ,车主的平均年龄只有30多岁甸袒倘,他们追求具有独特风格与气质的产品拔锣,来表达自己的个性与品味黔村疾。   凤凰汽车暖多喇: 现在汽车技术日新月异鲜陈亥,尤其是新能源倍、共享抢墟贪、智能驾驶方面扣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划灰糙?   雷德?比格兰德寇: 在新技术方面季,玛莎拉蒂也在不断发展与提升飘收,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统搪貌鲸。我们并不追求生产最快的汽车扦借吉,而是要提供包括技术柬、性能糯、动力邓荡贡、驾驶体验等方面在内的最佳组合随涎。   针对自动驾驶围糙,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助腐,帮助驾驶员减轻疲劳惩额兢,降低操作难度伪惦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的森刨誊,包括独特的声浪炉、澎湃的性能秆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统桨,这是玛莎拉蒂所追求的赔簿。   关于未来对新技术的规划淀肩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求丰怜啡,比如减少温室气体排放筹光光,这一方面玛莎拉蒂也不例外碧。此外肺寒极,我们也会在汽车上应用比较先进的技术兜溺酪,如苹果CarPlay和Android Auto肛烁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统们范丧,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术车羞。   凤凰汽车诲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化谭贸秆,怎么适应绞美?   雷德?比格兰德常卤: 针对年轻人群惊,我们采用的方式不是改变自己金,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应垫沫比。比如在中国唾芜萄,车主平均年龄非常年轻槽,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主邢冉,便是一位年轻的中国女性冈笺寡,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表品钡博。   玛莎拉蒂拥有102年的历史帝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意困颊戚,包括法拉利生产的强劲发动机碎荡、独特的引擎咆哮声哦卢阶、奢华优雅的外观与内饰幕码轻、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神颗,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势凯畴陛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐啦阜娥。   凤凰汽车脾菩: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化汹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级丸,有没有针对用户画像做调整哦?刚才强调坚守自己的DNA和理念年谭床,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鲜?   雷德?比格兰德平谅蝎: 在中国呵态柑,我们不断渗透到三四线城市桨江,但是目的是一致的戚氰,就是要吸引更多年轻客户狼访。但不管在中国乃至全球的哪个城市悲功粪,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机奇嘶腔、激动人心的声浪揪脚镣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备哀,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户结。   在设计经销商的时候泻点,玛莎拉蒂也不是随意为之狈,而是按照需求进行规划陶亩庆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店都馅,首发售罄的100辆SUV中唉囊得,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区横每松。因此戳喉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商递。同时喉检,购买一辆汽车也不像其他简单的商品稳,客户需要一整套的优质服务寸款惜,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡芬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上褪俄,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沫献计,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述提此砂。   提问滔瑰:您的新角色到底是什么样的抛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辟小邯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法宪翱?   Alfonso Albaisa秤邪贾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁疟空,跟所有的设计相关的工作瓶抱,都是由我负责冠浅。之前我100%的时间放在英菲尼迪拐,现在会分30%的时间来衫停辨,也会跟新的设计主管一起完成设计工作奋。现在大家看到的一些车型戊湍烙,可能是一些原来的车型灯,我们现在的工作岔戏,也是快马加鞭耸穿腾,希望能不断的改进欠快秽、提升现有的设计识帕毋。   提问童梢瞪:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么粱范扇?如何看待他推动品牌前进时的作用嘲斡沥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa请劝:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管挖外娘,我们会共同合作零,不断进行我们设计的演化恕。其实我到7月份才会正式上任村盟靛,我现在猜测或确定未来的设计理念摄,还有点为时过早赊乘。   我们知道殴歧衰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚饥届阮、非常大胆前卫的辉粗闷,我们的这种设计是一个不断演进的过程眉,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改僧。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计腥擒。   卡里姆跟我有很多类似的地方辽搐篮。比如茂,我们都是艺术家出身饱恫,非常喜欢设计捆,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赣浩,并将其以各种形式发挥出来溅米才。   提问僧湍坤:我有两个产品方面的问题任牛庭。首先绷卷,这个概念车非常漂亮手蘑,它背后的设计灵感有哪些体底氮?   Alfonso Albaisa蒲暴间:秉承“冲突美学”设计精髓黎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素墩。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡帘盯。基本上就像艺术一样乓,包括缝针说贰成、包裹感贯,还有使用的木质儒疚,都是非沉唬好的手工工艺俄慕狮。这是一种感性和理性的结合徽蓝,还有一些肌肉感极强的车身线条脆耙怒。   提问臀戊败:这款车未来的定位铃期、消费人群是怎样的倪杀难?   Alfonso Albaisa簇坞:一般都是比较年轻的家庭朵,想要非橙郏宽敞届沦挖、具有运动风格的车型操簇荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日簿风,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办骂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示豌朗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容趁孟。   在发展新常态下迹逃,消费动力开始向下线市场转移病。同时摊盛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级慈。由此外取,县域市场成为新时代的“金砖市场”屋谅。而对于汽车行业龄穷砷,消费升级利好之外兄函寡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇磁骄挨。如何撬动县域这一重要市趁埂?   胡绪雷表示茸教土,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局帅搜,帮助县域出租车进行升级改革赋逃。县域交通的数据化骸、智能化发展食为郝,有助于未来网约车的下沉渗透蘑。县城消费能力相对较低蔫壕,在出租车领域引进大数据之后崇千,未来再进一步升级到网约车媳。   据胡绪雷透露茬,首汽将在县域布局三块业务叹:长租车杯、网约车(出租车)饺、分时租赁羡。分时租赁是纯新能源车哪璃,未来分时租赁或是对公务用车的补充句白,它是纯电动毒仕灌,不用长时间租酪冯惮,可以通过APP来完成厦通略。目前陕构跨,在北京有1000多辆车杭,150多个点位腺添狡,这种模式可以逐步复制到一些县域城市袍粮矛,对公务车改革会有一些帮助搅妙。   胡绪雷认为笨,网约车行为是偏汽车前市场的角色查帘,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式寡殊。第二必,在居民习惯了这种消费行为之后丹亲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用陛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导胳腊冗。   当日仑卸屉,首汽约车作为新生力量惟帛,凭借坚持不断的自我革新和技术改进诚甘橡,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”爽蕉售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日雹摊劫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办未红,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示萝,渠道下沉要根据市场来判断扛,服务要根据需求一直不断地跟进犯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况胎,比如说对经济的支撑模,对政策的拉动挫毁项,基础设施条件对消费拉动的支撑作用露示。近几年哀奠,一汽吉林产品在县域销量比较高氮,对县域市场的期待也非常高浦辽较。从目前产品结构来看惜菱卑,产品消费比重70%在县域立,30%在一绘瞳、二氦赤梆、三线市场牌妹巨。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型锨,外观妹颁、配置咖炯、价值都迎合了县域市场的需求缉。   从流通环节上来看慧,县域市场做的非程澹好膏骨,没有什么瓶颈因素颊博。一汽吉林也努力在渠道建设舰覆醋、服务跟进等方面做成长和改善堵。同时宋长欣也提出了一个想法隶逢,“县域对自主品牌在公务车蚂毒料、公务员购车方面是否有政策倾斜甜槽甫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长毕搁脆,这是我们车企的想法渺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时瑞,要根据市场来判断两。目前层慰,县域之间的差距非常大垮瀑,包括现在推行的3G服务坡,在那些无法设定固定站点的地方熔扛扯,推出了3G巡航服务臼磕。服务是永无止境的工作沁,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进下参峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄梅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日很辖渤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办凡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示赐,新能源汽车推广比较看好北糖橡、上笨、广限行筐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场塑嘛纠。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车募撼,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场比。尽管都看好电动汽车的发展趋势奉凡黎,但做好市场并不是一件易事阶反强。   目前比较看好两个市澈布喙摹,一个是北坦克、上教彤、广限行缮完、限购市辰吕旄蕖;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙挛谙选,这个市场的发展速度很快褪。例如河南诧膝罚、山东宿、西北区域稠顿,大量没有牌照的低速电动车痊缔,在政策方面仍处于灰色地带镰斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年头,在国家和地方补贴的支持下囤掏昆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右几宠,在农村市场涪钳施、县乡市场得到了非成铺撸好的认可沁斧险。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求磐梅,县城市场的消费者的房屋空间大纪薄,有充足的空间停发车辆急贩孔,拥有较好的充电便利性埃。其次行驶距离不长馅,180公里左右的续航里程能够满足使用需求嗜镐维。另外漆龋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难钎,因为小车型成本低愧蔫。   赵智刚表示袄隧普,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展驾。河南地区蔽魂,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排退脑,在替代当的出租车玲、公务车方面取得了不错的效果醋寞扛。同时锰,也在积极跟海南政府合作菏厕,投放了一部分公共用车别佬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进记翘铝,比如是文昌赫厢、万宁刑、琼海等县级市韭,未来将在海南全面推进权卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲磨劝簇。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点武,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行般颠拔。会上告伐,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出俯虚:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂订。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本菜腺棺,是参与全球竞争恒反腾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提季熬。”   在当日的论坛上让,郑刚发表主题演讲酸桨。在他看来碍景鹃,打造世界级新能源汽车的品牌城,最核心的是独特性赶逆控、差异性肺,是比较节能优势宦,浮出水面的是视觉扁、是LOGO势微、是VI锋荚鹃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势颧,其中成本优势是最重要的组成部分亮未。   早在110年前诽搜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择电嫩什:蒸汽驱动车惠输、电驱动车和燃油驱动车矾科。然而判,在后来发展中镜,电动车败给了汽油车曝哭壕。这是什么原因造成的姜聊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及砷貌踩。亨利·福特发明了流水线生产嗜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候酮卤兽,成本大幅度地下降缎哆,售价拉低到850美金蔡,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车颊立嫩,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间道蟹揭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拎巨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌偶。100多年的历史多次证明了这一点桔。” 郑刚说环。   在反思自身发展时恨菜,郑刚透露莆兢赡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量掸,规模在迅速的增长途拨秘,但很遗憾并没有带来显著的肉吩、大幅度的成本的降低泄诵。   为此甸摊荒,郑刚提出拧涝,在推广和普及新能源汽车的同时南,光靠技术进步还远远不够瞎评谐,更加要注重识吭案、培育成本领先的优势瓢拎崇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纶博,是参与全球竞争孺副店、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提徘。   他建议形,对新能源汽车未来的产业政策稳、行业标准市琼、行业监管等颧吹驳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术斧财,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低吻讣,这样才能培育出行业的龙头企业敞离七。   如何通过提高规模行逼、优化设计鸿宦普、优化政策和制度创新尚炭狸?郑刚说内璃律,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本秆懦蝗、交易成本和政策成本扰胺违,来打造企业的综合成本能力和优势能,从而提高中国企业的全球比较竞争优势剑痢蔚。这还需要企业和政府共同携手杠,不忘初心呐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标到蠢势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸:韩大为" "  魏建军多次提到糜倡鲸,我们的确有很多故事寐淀,但是他们没有写得很好撂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖北?魏建军直言不讳地说敢汰垃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后酪。   囤地赚翻小江、离开保定鼎傲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来潜,且莫名其妙托,或者无中生有的传言所困扰茎,最好的纾解方法是什么尾兜股?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车孙级笛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚董徽闭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂登掏革,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后狮,魏建军袖糕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监康墨,与部分汽车媒体交流拆匣。以一身轻便的牛仔装""示人""珊虽谓,魏建军笑着说驰,是在同事的建议下才穿出来的澄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言忍,魏建军坦言拉,的确压力很大涡恍怖,也很难受樊绷,“有时甚至想哭”幂鬼。他说奖僧,我本人就是保定人隧绞魏,能不希望自己的家乡更好么逆禄师?当然笺府,我们只有把自己的产品做得更好姬淋。    诚如魏建军所言壁宦黎,近期啼娘屑,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌壳夕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾堂貌,来自媒体的反馈好评如潮采钦课。有作者甚至设问吗携:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后饰,否则也怕媒体老师太忙”噬卧,长城汽车一位公关人士插话道爬。    10日下午的WEY首度试乘试驾峭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意未淡氓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格反频佃,有同行在现场就说岔投:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蹄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型戒霖,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型幌糯咎。    动力配置上祥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机读,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术古参汕,最大功率达172千瓦坛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器孙,换挡响应及换挡逻辑可圈可点乘忌菠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上强类,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时嘲钦,VV7s几乎没有发飘的感觉莆阮层,而车内噪音也得到较好的抑制疯粕。“我们在整车NVH方面做了很大努力精椭,也取得了一定的平衡”毖算,魏建军说胆。   VV7S    在交流中葡迟额,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时仑,大谈溶、特谈所谓“轻奢”萍拓揉、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时办嚷,咬住“聚焦”二字不松口雷。而是多次征询媒体试车时的感受末仓,并逐一分析赡济戏、解答媒体所发现的问题芥。整个交流过程滩翁,他都态度诚恳首纶衬,即使是谈到一些尖锐的问题莲榷无,也并不辩解舌熄避。他甚至非常谦逊地自问自答据,人为什么会失败炯呻?尤其是一些有着巨大成功的人漂。因为以往的成功魏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做随涡画,就很容易让自己失败脱鼻。   VV7S    在4个多月前的广州车展上罐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车饱碌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然孪。他认为熬橙,好的产品本身就是故事动袄梁,而WEY就是要做最好的产品赂赡。此次博并偷,魏建军多次提到攘陆,我们的确有很多故事要讲痰相,但是他们没有写得很好痪父乔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的仑抢管,所以达阶财,我在让他们重写色。魏建军笑着说汾斧删,把一桌人也给逗乐了屁希将。    在媒体谈到其他竞品时该,魏建军都给与很高的评价但感。不过最终还是认为自家的产品碌:底盘更扎实烘放,操控性更好淘栏,“因为我自己就好‘玩儿车’”倍,所以对他们(研发人员)的要求也更高聘。   VV7S    据悉断,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市惜疮,预计售价在15万-20万元区间湍韶柯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点韧比齿,他思考了一下才说罐虎,它的配置太丰富了节确茄,在相同的价位空间农丧紊,“肯定没有比它更多阂撅、更好的”渐广芹。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖佩尾牧?魏建军更是直言不讳地说郡叼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后列。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中聪,一位来自上海的资深试驾教官说颓谦,之前很少接触自主品牌汽车祥壁,这次也是第一次来到保定硅酸季,第一次来到长城猾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料们。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒悼沏孪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言醋信箱。期间烽纶衅,有一位同行说板遁,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好孪柬?或许这才是魏建军的真正用意吧付悄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷蓟:李芳" "   陆逸表示担,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嘛,因为正处于发展的爬坡期脾骸缔。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作疼,而且要深度国产化惫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中夹殿,雷新透露馁殿斧,上海车展期间藕共镐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时燃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现僧缸圈。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时窟,陆逸明确表示岸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乐吉,因为正处于发展的爬坡期圃掏。关于国产化的工作铝,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略浑,未来将坚持不懈的进行国产化工作荒,而且要深度国产化纤绒簿。    日前姜,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典徊。活动后秋冀赁,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访溃,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应火。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年道偏,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆七衬蹲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%白,超过23万辆腔。今年第一季度户幸眠,英菲尼迪在华销量破万辆啊,同比增长4%豢,而其全球累计销量达到67367辆兔,同比增幅为18%罗。无论是在英菲尼迪全球体系中隧碍笔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中巾关,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色卜饶需。在不少业内人士看来妊,从去年4月以来娶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞氓铺衰。    对此量,陆逸强调绍祈紊,目前英菲尼迪的销量很正常撤铆,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军寝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年颧胚碴,还处在爬坡期汀誊。他还说苏倦,所有的汽车品牌进入中国后烷垄疏,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加领、运作能力提升及投资力度加强滦讨诡,会迎来一到两个爆发期似。    事实上际,从2014年开始松欠舌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后管,就迎来一个销量增长的“爆发期”套髓肠:2014年究虏,英菲尼迪在华销量超过3万辆剔界拐,同比大幅增长75.6%泰,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年痘抢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆普涂妓,同比增长33.8%猴拾。    不过牵先隧,步入2016年定女,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期年。当年4月初签榔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在草抛克,刚好满一年屏购湃。在过去的一年里虎夺癌,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态非。陆逸坦言嗅,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段须软,以便更好地认清我们是谁弥,我们的未来在哪里观玖捶,我们应该做什么竿剖。”    在陆逸看来币,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌灵茨,今年是进入中国的第十年拐父媒。所以作为一个年轻的品牌毒酬帝,这本身就是一件很有挑战的事情袜避慷。他还表示衬斯扇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累喘,是更聚焦的一种进化忻。因为市场环境在变化沽嚼融,消费者的需求在变化龄,我们也要根据变化不断的调整借卷、创新擦、挑战自我失乘笺。”他说缓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来毋,就提出了‘挑战者’品牌战略篙潜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过叭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的切,品牌口号必须得落地肋。”陆逸表示瞬叫萝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发狗慕,聚焦目标客户群坎寡,让产品与目标消费人群建立联接奔、产生共鸣绰。    陆逸对中国经济网记者表示蛋饰稍,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蓬畦闲,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陆,而且要深度国产化既盾。”他说戎老,中国是全球最大的汽车市惩俊,同时也是很特殊的汽车市嘲选;如果英菲尼迪品牌要扎根中国古日垛,就要真正的了解客户技宦借,扎根于客户冒锋、扎根于市陈摹,这就必须深度国产化晾寝。据雷新透露辅彩礁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%檀叫花。    但是弯娇糖,从2014年底国产以来荡牟斥,英菲尼迪只推出了两款国产车型关难腾:Q50L和QX50巍酵鞠。对此靖令莱,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑涸。陆逸表示诉,“关于产品线布局的问题蜕弊,英菲尼迪有一个长线的规划结铃。”    陆逸介绍说娃肚彻,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年辰康宝,规划内容包含平台规划沥炬、动力总成规划以及国产化的供应链规划等唉涂。他还说授,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备握,我们的目标是通过完整的产品规划犯衰,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品奠危蚊。”    谈及国产化在今年的推进程度齿刃欺,陆逸表示河荚晶,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中杆层光,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布赏。”雷新进一步透露塘评倦,上海车展期间宏础,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时微,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现添。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒狄纳:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年含太,通过销售Urus贡型岭,兰博基尼总体销售量会翻一番廉级,突破7000辆大关翻牌省。    在更遥远的将来了,很难说会不会有纯粹的电动车量休平。这是因为蓄电池非常重饭池,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制浪剃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车媳 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌厩趣扯。自大众集团和奥迪公司接手后铺队菠,兰博基尼得到积极赁、稳健的发展耻馈娘。日前免毒,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂容汕熊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员善,商务部主管Federico Foschini歇罕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员豹缅烯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蹦:并入奥迪公司之后春,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持钢?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的鞠排琼?    答坏:2016年寐,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关淀放。奥迪公司和大众集团接管之后课,对兰博基尼进行了很多投资舶搁碑,让公司发生了非常大的变化餐皮烂。此外乏,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品艇媳。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高懈,如果没有这些投资戚搜堂,就完全没办法实现这个计划垢绞。所以腻,兰博基尼公司从中受益良多啸校歪。可以说母,如果没有被接管淖,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来骑浆。    问村钩煤:在您的介绍中失,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高匆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的当?Urus投产以后拳,重点会不会向中国市场倾斜崩?    答弛禄浆:目前秒日,兰博基尼公司只有两个车型系列输富勃:一个是搭载12缸发动机的Aventador山,另一个是搭载10缸发功机的Huracán锌。因为各种原因厢双,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降摊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势独乌隶。2016年缄翰怂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车犊熔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%粗臀搽,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%晦似埂。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放疯,兰博基尼公司的销售量会明显的增加僳谈。2016年秃警并,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆成为。新产品会在2018年投放阶伪溜,到2019年鸥科,通过销售Urus缉磊呸,兰博基尼总体销售量会翻一番盾困,突破7000辆大关税陛。在中国市场上隙遁碧,SUV是非常重要的产品懈疆。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求稠腊米。    我想强调的是桨悄,在中国超跑车市尘园晏巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端么。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币辩盆疆,Huracán大概在300万到350万人民币太肚,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平死败季。    问失:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的抵晤?    答脖嗣:目前赡石,兰博基尼在中国有15个经销商擒颗施。到2020年售握,我们希望经销商数量能增加到20到25个堆。当然嗽橙,通过Urus的投放歌轿挤,在华销售量会增加醚撮还,服务涵盖的区域也要明显的扩大完煽。    问厕臀牌:如您所说寒惦,兰博基尼在中国有15个营销网点汇固,去年销售了151辆(车)仆。我们简单的推算一下渭湿,平均一个营销网点一年卖10辆车荆狡禄。那么沙,兰博基尼经销商的运营情况怎么样佰僚幸?在新的超豪华SUV到来之前壕梯,是否有改善他们运营能力的要求呢拼蝗嗜?    答蟹:是的伎兰美,会明显提高经销商的运营能力祭授,新Urus也会变成一个破局者贺防列。虽然现状如您推算矮观,但是在Urus投放之后扇,大概2019年或2020年厩盟挥,经销商的数量会增长儒,同时每年的销售量可能会提高到30辆菱,整个业务会明显的扩大赐畴潭,售后服务也会明显提高寒碉。而且由于SUV使用的频率比较高蹲杆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班托熊,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入供肛燃。    问麓:兰博基尼车型比较少另惯,所以每一款新推出的产品都极度重要盼溃。现在的汽车行业发生了一些改变兰,比如智能化古、电动化校侵。那么吠嘘,兰博基尼在研发产品时募汐卤,会不会受到这种趋势的影响岁矮亨?    答泛鸡:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征擂。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆虱,更多的是代表了一种感情时。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador勺,采用V12的自然吸气发动机江僚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验就貉位。    这是兰博基尼最核心的销售主张渡揣锣。未来狡恭窗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协扩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度敦,甚至会超过前款车型体。而出台Urus产品时则会有一些变化赐,它将采用涡轮增压V8发动机坞聊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机韭啼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型莽跋蒂。但是雌,不管从产品定位崎惠粉,还是感情诉求方面来说巩,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观弦塑寺。在更遥远的将来含券寡,很难说会不会有纯粹的电动车卯庙虏。这是因为蓄电池非常重腊黔胸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制囊屏溉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车邪晌,可能未来技术上会实现新的进步埔汹粪,那时我们也得重新考虑这个问题救佰。    前些天吵,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型挡随。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录小冒,其V10的发动机再一次提高了功率搞。当然五套,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA皖砍呛。通过技术创新以及功率的提升层,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者倒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车圈。在预销售的阶段请媚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来萝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功幕纱揭,能够击中客户的心理需求概模卞。    被访人穗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作加。1998年到2007年逞剂,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年帕侥,负责兰博基尼产品工作;2015年匠,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员洪磺闹,负责销售及市场营销馆尘寞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示评共,中国是世界产氢大国墟冕暑,制氢设备但盼、储输设备渴、制造技术等条件不错蛔丘毯,具备发展氢能的基础屎。从环卑鸦睿和能效等方面考虑潍,中国应进一步推动氢能源产业的发展来酚。    周奕丰谈到记陕,中国目前主要依赖化石能源沦幸,对环境污染严重睹逛。氢能源因来源广泛鼓书、燃烧热值高孪、清洁无污染和适用范围广等优点凡,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源掠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分跨饯驾,目前看呸昆憋,中国氢能利用的研究相对碎片化酒噬,与国际先进技术相比还有差距惨,没有形成产业化槽涎窜、规模化发展刀。中国应迎头赶上秀违市,卡位世界前沿揉。    他还提到理藉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一桅瑰,提出实现大规模皑告漠、低成本氢气的制取赊祥、存储康搭、运输炉仕公、应用一体化的战略目标糠某丰。这非常重要燎际,未来需要各方协力卯劝,加大投入情,推动相关产业进一步发展插挝菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表茫,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法畔。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济粳,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措观交洗。    他谈到灌,实体经济是中国实现转型升级的主要载体钵,各方需要引导资金更好地支持实体经济姓琴前,促进金融资本流向实业勒乏钠,真正促进经济稳步发展俊,夯实经济发展基础久绕。这既是稳增长酞、调结构的需要惰蕉抒,也是抑泡沫歇、防风险的举措舶,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动敲墓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进俊郡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力队灿搜。    周奕丰最后介绍骗缆娜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下乱涤,也在不断创新突破盛,寻求产业升级逆。公司主动发挥自身产业链尸身、区域及成本优势纲巍,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业渭澄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区恨骡、旅游景区墩、汽车营宿地掀蜕、农家乐深、家庭菜园等不断扩展外享囱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业墩洪,以多种方式在国内推广土壤修复汹唐瓶,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场勿疗碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动胯:李芳" "   国外媒体报道词怯赴,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示驮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆扩,并需要吸引更多的资金和合作伙伴铃抄汹。 李彦宏    李彦宏表示迁祷烂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车怜位挪。尽管有一些技术问题需要克服棚,但它仍然有望达到目标童蝎勤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司陆鲜,前微软AI专家陆奇任首席运营官搁电缆,负责大量投资的自驾车业务部门蒂娥釜。 百度自驾车    李彦宏表示鞭袒担,我们很可能与传统汽车制造商合作柏,而不是孤军奋战偶,目前还没有制定出这项技术的商业计划谩甫藉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆踏氮抛。我们将竭尽全力实现这一目标光,收入和利润是其次的考虑雇傅霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼宦吮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年悲,其所带来的经济红利在近几年日益凸显馆窃。正如近期两会中政府工作报告提及的那样簿涟,共享经济还将怎样改变生活熊?   三年前伤珐通,基于对共享经济的热忱遂,清华学霸张丙军创立PP租车脚,开启了汽车共享事业;三年后喂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户畔,成为汽车共享领域的领头羊武侠袍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀袜残哗,3月7日儒顶,张丙军开启了共享有车生活的新征程愧。   3月7日募必,在几百万用户的共同关注下拇,PP租车正式升级为START共享有车生活平台型姥。这不仅是汽车共享领域的又一次突破灵渡,也是张丙军重新定义有车生活焕埃香,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅彩。   从PP1.0到PP2.0时代挨,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记檬、一个符号或一个名称那么简单狸贪手,它是企业创造持续价值的支撑伶幌。若没有十足的理由诵,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吵乱。将PP租车更名为START惋藩,是源于怎样的考虑负冉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解酒。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体腾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举隋建。   “三年前氛末,PP租车开创了中国共享租车的新玩法泡城拣。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益雀,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拿饭。由于便宜便利扣呐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具讽拉棚。”这个阶段党,他称之为PP1.0时代墒驼。   经过三年的发展妊堕,PP租车推崇拥有而不占有避盯呵、盘活社会闲置资源的共享方式扦膜软,逐渐建立起以车为媒介菜搞聪,重新定义有车生活的2.0时代玖。“START不是买车陛玛,不是租车厂,是共享有车彪。这是年轻的人群秘、爱车的人群琉,最向往悲甜涧、最有潮流的有车生活方式椭杆暖。”张丙军说俩廉涟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择独、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验舱毕孪。同时茨,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户陶坎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区罗佰,让每一个用户体验到最真实及、丰富觅、有趣的共享有车生活混。”   START代表着新品类颇、更丰富的选择善、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下谋恼辆,相较于神州租车琶迪、滴滴租车等传统租车公司始咸渤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢点柯蚕?   张丙军认为农谜,START的核心竞争力主要体现在三个方面县辱害。   其一虹脓派,PP从1.0进入2.0时代霓,新品牌START更具有张力杰痴碾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神布凸。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求芍第,START重新定义了有车生活继,开启了全新的“共享有车品类煎仟。”   其二冬罚童,为实现共享有车的多样化选择袒牟,除常见的家用轿车外宽,START将主推个性化的用车体验啸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型胎缓,如保时捷911惩唱皋、特斯拉蛇俯、大黄蜂厩素、牧马人等等蔚范。此外朴渺富,用户无需承担高额买车款和养车成本毋,性价比更高寸。   其三碳,“共享生活的基础在于信任体系的的建立扁,以及更完善的用户信用等级掇杀。这也是平台长期价值实现的核心娶福。” 张丙军介绍汉翟梁,START共享有车生活平台为使车主放心共享氮寡铰,平台推出了一亿元车主保障金陀,严格的交易信用体系堂污,确保车主爱车无风险;对于车友炭夸临,START还与多家大型保险公司合作貌隶,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务络衰,为用户提供更具信任的服务节。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流馅,我们的目标是惧逃,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来乘鲁。”按照张丙军的预测斜,中国自驾用车需求量巨大怪鲜,而现实矛盾是椭糠将,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车仟膏,不允许每人买一辆车满足自驾需求懂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量圭残视,START平台能让10%的私家车随时被共享使用唐境。   此外肌筋,他认为角蔡,随着消费持续升级芯毕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中控怠瓷。“感受丰富车型带来的不同生活体验迷纲博,将是爱车爱生活人群所追捧的方向饲迷杀。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蠕偿、丰富胁江、有趣的生活方式徒垄,让有车生活更加精彩啸郎。”   张丙军表示羔,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蔫独痘,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验啸。START搭哺,梦想才刚刚开始尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬惶旱:李芳 版权作品淮睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢忿熔,严禁转载樊困,违者将被追究法律责任碑。 获取授权" "   今年全国两会上吗鞭,董明珠在接受记者访问时说次迸筹:“只要你敢想非零,比如以前谁会想到人能上天补社,如果我们不去创造久奔荤,人能上天吗敛涂?你不敢想莱,你不敢去试验趣协,你永远不可能做好际逗父。”    过去的2016宋搐裙,伴随董明珠的莱燎匣,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈浚缅:格力全员加薪1000元瞥、格力的员工房锻、以及格力的手机……对于这一切箩苗淋,董明珠并不过多在意善柔,她说掏胸霓,自己最关心的还是“掌握核心科技”躲。在今年全国两会村茬,作为人大代表俩双,她再次提出了自己的董氏宣言蔼:确实这两年的发展襄,总书记提出的供给侧改革潭,我们就应该做供给侧改革的排头兵似倍稠,因为做的是实业窍,能够掌握核心技术护挂店,制度也要跟上澈坝,真正给那些创新型的企业私两辆、有创新梦想的人一个环境钡。    对于国家豁靖、社会辅某、普通百姓的诉求蓄奈,董明珠是这样回应的寺:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献诚艰剔,他真的不是仅仅是索嚷蕖,收获腥凉,比如说我们过去讲祭,这个企业了不起涵,再就业铂逝熄,反过来你要感恩这些员工陕,没有人来给你打工皮,你凭什么去发展灰阿?所以我觉得要有一个感恩的心情腥煞污。”    把感恩的心落到实处们邦,就成了格力员工的2室1厅锤,于是佳,别人家的老板就这么出现了耐。 记者谱荆:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧贸返炊?    董明珠戚嫂:对携潘,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现拨旧。    记者蹋:以后所有的员工都会2室1厅姥躬?    董明珠孤毛:对对对寐。    去年末唇俊阿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路∨肴凇,但因股东大会投反对票而失败煌化禾。随后密托暮,她以个人名义增持珠海银隆股份拱森,雄心勃勃的进军新能源汽车产业庙晃,然而宪号仍,到了今年闻槐,新能源汽车面临两大不确定因素好:电池裙、补贴“退坡”碳铜掣。在董明珠这里漆驶新,似乎这些俨然不在话下辜年闭,董明珠说癌握,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟韶垛驶,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄椅┥ァ,“不是因为退坡我不做舌,也不是因为给我钱多凳,我去做誊,我认为是一个责任荷街,是对社会熄搔厂、对人类税,你都要去选择的一件事擎。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖袄,董明珠很不以为然陋捞抒,她认为扩瞥,这些都是炒作迸乏,并没有人真正说到自己手机产品的质量骄骨,只要没有说到质量很,那就不是否定揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆:李芳" "  近期睛,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税构。美国此次取消“双反”舶,对中国轮胎产业无疑是一大利好膘痊侈,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转届,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变墩祈辆。   全国人大代表愧攻梦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议围,在轮胎中使用RFID电子标签技术吴寿,给每一条国产轮胎装上“身份证”灭遁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督氢究,有利于消费者对产品品质加以甄别红,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量磁,从而规范轮胎行业发展掀事惶,促进行业的产能优化和转型升级居。”袁仲雪说庆险。   据了解庭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草第颇,全球多家组织及单位参与丛盘。轮胎用RFID电子标签的应用捞,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体享戒,将等级数据写入轮胎标签内部垄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定齿窍佃,伴随轮胎终身使用挞席蠢。同时协祈潘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体寸,使轮胎更智能帮副,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS径,能实时监测轮胎的温度霜舞、压力等数据禄,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况煽嫌肩,从而有效减少安全事故谱敌蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "全国人大代表点圭醚、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题贤,这个事关老百姓短途出行需求以及交通樊、环境协和发展的产业诚般,由于行业标准尚未建立搏胖,使得整个产业发展处于十字路口扫秽。全国人大代表乓甩恫、时风集团董事长刘义发建议啦,加快四轮低速电动车标准和法规制定 喘恒梗,全力推进供给侧结构性改革墨惦。    在刘义发看来颊缴馅,四轮低速电动车是市场主导玫骨、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品剖箔浆。目前射,工业和信息化部臣昆搜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》兔常拢。该标准的制定连亲俊,对规范四轮低速电动车行业发展碴埃,使三表希、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代署,直接实现电动化仓、节能病扛、环保安全出行具有特别重要的意义绊。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求桂,又适应市场需求锭漏,刘义发给出四点建议狗楞席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一叫、标准制定应充分听取行业的意见剐跨,响应群众的呼声瑟。制定标准应尊重市场规律协钉隘,规范暮虾、引导产业发展苍蔚,而不是简单的限制媒何,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求窃恍汝。    二袒窍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点舅蹭料。四轮低速电动车安全黑哭硼、环保呵拆赐、经济苍、舒适史,是摩托车漓啦熔、电动自行车迹、自行车等升级产品难韦,特点与与高速电动乘用车不同秒颗锹。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标珐蹬镣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定赫。    三垂铰缝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导茎播、政府引导的办法现朴缉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点究郸,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池扯,如采用锂电池政府给予一定补贴税。    四蔫花、在制定产品标准的同时屋兄,制定企业准入管理和注册登记溶、道路交通管理的配套法规疽黑悔。产品标准只是为行业规范管理提供依据架爆拨,而实现规范管理是一个系统工程受扭。政府应加快制定企业准入镶澄、车辆注册登记盎颓唇、道路运行管理的配套法规肩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则群,方便企业让利于民阑鞠,减轻企业和用户的负担笑僻。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求工人搬、加快供给侧结构性改革的产品曹,又是一个节能环保的产业蹭裤,引导得当可以大有作为细。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法段醚磐。”刘义发建议县抒擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "   近几个月来酚协,共享单车火遍了北京城问。6日苦,全国人大代表力井、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示咯崇,今年上半年拐齐购,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”俩腺。    徐和谊说途,伴随着公车改革爸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁悲。“很多公务员手机上有软件颇钉,一刷就能用车酞。”他说磺,今年胃嚼模,北汽计划将新能源车推广至更多的公众黄芥。上半年赫侯藕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车肆屯。    据徐和谊介绍扣,未来投入的汽车数量将根据市场而定且撵蔫,租用的价格将有竞争力铝。产品的外观将非常“吸引眼球”骑,为两座式纯电动共享汽车胶锤侗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷醛,适合分时租赁和共享市场需求骑挂,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别图德炊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件趁筷,在手机上可以查询哪里有车寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题林,目前大家用车起点和终点不同蜗。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源烘溜郸。”徐和谊说蓝,目前救,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节憨,包括立交桥下沫、公共停车场篡衫、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇卜诧。目前边远的地方停车资源丰富兢落龋,但是用车的消费者较少槽。“希望异地还车的便捷能够实现孰领,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点憾,否则还会存在最后一公里的问题氏轻。”    徐和谊坦言掏办,停车位还存在管理的问题哗维瞬,汽车是价值比较高的消费品却困,一旦出现剐蹭促藏,租车人还车时也容易“说不清”湍苔。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护充角、“钟摆效应”等问题妓晨抽。“有些消费是单向的户,如何让车回流也是个问题”骄。他说宛,目前钮,北汽正在进行市场研究栓,探索解决方法磋抹。    徐和谊还透露环杜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行俺壕盲,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆铅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案贾勤虽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆难窘。目前距2022年还有六年时间埃林,从可行性上讲逗诉剂,应该是能够实现的报橇吵。届时希望借冬奥会的机会屠惰暮,展示中国制造的水平挪戚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦极:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露鹿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吝,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击厢赏,目前已追回骗补资金或访璨瑁款23亿元刺,并对有问题车辆不再补贴汞,对闲置车辆也暂缓清算期岁。    肖捷称悸湍,在财政部门督促下焊诚红,目前相关企业正在采取措施舌饲伺,认真整改发现问题贤富。    有记者问猛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展形痰钉,肖捷表示茸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整漆焦硼,主要是降低了补贴标准厕乒,同时也设置了补贴上限顽,还提高了准入门槛侵捷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展情林,同时也可以有效防止出现市场扭曲草。”他说透勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸离:李芳" "全国人大代表鹿谁、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气努闲径、废液浦、废渣等污染肌喇男,一旦有机电解液和钴界能、铜熬哎、镍等重金属物质渗入水和土壤之中饱,就会带来生态环境安全隐患勾某,甚至会危及人类健康辱。”全国人大代表瓦、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示钩蜜内。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议松。这位带领团队经过几年技术攻关谱剿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人沸群,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上违阀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个踞潍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题几汗。在提交建议之前烈,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究兽。    自20世纪90年代以来娩,随着锂电池广泛应用队,我国成为世界上最大的锂电池生产从、消费和出口国酶敝,近年来我国出台了购置补贴池犀窖、税费减免欢棠弘、研发支持蜂会第、消费优惠态欺、基础设施等一系列重大政策措施性砂寒,新能源汽车市场日益蓬勃发展岸脓览。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆撵四脐、保有量超过100万辆莎沤,占全球市场保有量的50%脱费圣,预计到2020年累计产销量将超过500万辆黑谜。    随着新能源汽车快速发展暖响,作为新能源汽车的“心脏”刃笔,动力锂电池产业也在迅猛增长猫。按照相应的报废标准弊插梢,动力锂电池回收利用市场已经形成小衫捞。有研究数据表明巨扳,预计到2018年敬惦,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烹本,累计废旧动力锂电池超过12GWH舅飘裂、报废量超过17万吨蚊,从中回收钴拧帅、镍偶、锰鲸、锂篡、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元无,到2020年将超过100亿元嫌官,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元龄浩惫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫师,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题逃暴姓。”张天任认为锚截,如果动力锂电池做不好回收利用盗屋捐,就违背了绿色发展的初衷虾酥甸。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用频垃甘,但现实是抨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实安溉袖。“废旧动力锂电池包括不同的类型绥性浮、设计工艺和串并联成组形式缸馁触,以及多样化服役时间轻攫、应用车型和使用工况碱,这导致电池拆解不便鹤。另外计割泼,国内尚未建立成熟的回收体系鸿皑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应沧凄,回收工艺成本高济马。”张天任表示顷不丰,“出台的政策并不具有强制性评霖,且缺乏明确的奖惩机制但,加上动力锂电池回收再利用经济性不高铺捕柒,目前动力锂电池相关主体无利可图饶齐,对政策执行积极性不高缮毖挛。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题弘剂,张天任说臼爬勘:“一是退役电池较为复杂嫩,不易拆解;二是退役电池一致性差旦,品质不高;三是回收拆解成本较高拾勒敞,盈利点低;四是回收政策缺乏监管辽悉,执行不到位还宿。”    有问题就需要有解决办法估伐竭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方孩:其一臂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二瞬辖疥,加大电池回收再利用关键技术研发;其三别,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四艇肛,鼓励商业模式创新试点和推广应用唱潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑廷放:李芳" "全国政协委员汹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题拳司石。”全国政协委员控捐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示诡,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题祷梯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炼灭洼,其市场前景令人堪忧乌畔邓。“在电池方面地,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡授,2020年后办,当大家都不再享受补贴时冲替霜,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上完,消费者当然会选择物美价廉的国外产品狈。”另一方面九凹,柳崇禧表示侣,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市虚悉丛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限奉说概。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素量,在于车辆寿命和电池寿命的不对等储庙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上斑相,但电池的寿命大约在20万公里壕。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受伍剖伴,这意味着荤窗,电池报废了车就要跟着报废逻略,这样算来粟码,纯电动汽车的使用成本是很高的错。”柳崇禧说嗓界。    对此咐狮,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案敖兼卵,即建立专门的电池运营机构芭步,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务哩乾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池犯,是对车辆的物尽其用挨。对电池而言嚏寒,虽然不能再服务汽车捣,但还可以被用作储能电池苗,同样达到了最大利用率歉巧肠。”柳崇禧认为叙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法颓。“但国家需要予以支持阜胖炽,尤其是在车辆检验方面妹,按照现行的规定看槐贿突,更换电池即被视为改装每朵。”他说翅。    柳崇禧的另一个观点是薯涟捍,氢燃料电池的大发展即将来临掣滴歌。“一方面案,原来的运输成本相对较高怪,而如今这一问题已得到很好的解决旦伍桂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汤蛾乖,美国的相关先进企业在国内开始建厂缮,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展坊馁。”柳崇禧表示陈,氢燃料将作为增程器为电池供电渭奸,以达到更长的续驶里程具可,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用挞凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同令奴,造成了双方的利益不在一条平行线上乳氛。为了解决这一问题妮椿,李金勇指出松妒夕,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景讥肝红,重新设置股权架构匿烙睫,经理人和骨干员工合伙人化星户。”    “遵从起码的商业规则吾茸,我们就是经销商婪牧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节膏、一个桥梁破,我们没有义务去亏损赣。”李金勇说堕。    日前碳,著名汽车营销人骚墒饯、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出叼迫却,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拎躺,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”悔扔,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争淌睹,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象榷描。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”半,李金勇直言虱孟,“在过去的十几年城鸡,我们的市场非成糠参椋好劣,老太太都能卖车淀冈醚,会加价就行了侵半,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高喘虚,职业经理人的压力很大大炊坝副,每天都要搞KPI考核限港贺、培训哇爬、提升未厘哭。”    李金勇以实例说明脖寥:“过去在资源时代材啼厦,一年这一个店挣1000万陛颊苦,给职业经理人开30万夕沛,没问题戎岭,这车好卖锌。现如今查蔼完,市场不好了太孟碌,现在一年挣100万木救藤,职业经理人还是30万淳蹭,但是特别累馆令,现在一年的工作量比前五年溅挨、前十年两三倍都不止喉。”    在李金勇看来图侠嚏,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同额绵,造成了双方的利益不在一条平行线上碘段。为了解决这一问题骇,李金勇指出沥示,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景皮境晚,重新设置股权架构衬,经理人和骨干员工合伙人化祈酷。”    李金勇进一步具体阐述道晾芦皑,“过去资源时代分煤牡,投资人只要拿到了店七、拿到了品牌逛及,就可以赚钱显碌。现在亮,资源时代已经过去了撕熄,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起槽形腾,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人眯,从而真正让员工自动钨汐峨、自发地把工作当事业唾粒,而不是靠培训桶门抱,靠感恩窘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来凄楞欣,不少汽车厂家制定了销售目标势睬逞、生产目标闷笔,职业经理人必须要完成缄弯,如果不完成就走人梧图。李金勇认为哦摆式,“在这种状态下靡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划胯、十年的规划孰,只能先制定一年的规划介让,把今年完成再说胆拒别,由于今年完成了马聪,明年才有你的事乔刨筋。所以这两年厂家的高管变动频繁袜瑰,十年以前很少有这种变动聪,而现在这种变动成了家常便饭化炼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量紊骏描,没想经销商的盈利能力辉畅钨。”李金勇表示袭嗅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量克室傻,想办法做经销商工作恳,把销量任务压给经销商材。而经销商越来越不听话痢面寿、越来越不相信的时候咆,厂家就再出台相关政策挽。    李金勇指出闹哇滤,经销商要有勇气打破潜规则谴,遵守正常的商业规则何俄:库存大不提车卵废、无差价不提车门、拒绝搭售娃抢搏。“遵从起码的商业规则倪幕,我们就是经销商痊弗,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节涪、一个桥梁撬,我们没有义务去亏损材。”李金勇说肉。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题剐,李金勇建议涟泵探:同城市的店应该互相加盟或互相买断裳,或者干脆出售给另外一家经销商冬表扛,不管用什么形式煽长功,形成同城市的一家店刨效爽。“我们用销量梳辉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来碴,这样减少恶性竞争澳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法咐。”李金勇说粳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蜡,李金勇表示可默,“我们不可能卖出路边店的价格疗脆钞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争皇锯。100%原厂配件保障就,专业的维修技术踞,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客芹托膳。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”很板。    此外喉,李金勇还表示露乡诺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车缺。据了解归钉,2016年吭仍拟,新能源汽车的销量超50万辆绅巩,到2020年卵黄荆,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年挛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆编。在李金勇看来乱,在这个快速增长过程中潜田屋,“传统经销商中态可,谁关注了新能源汽车并率先布局次,谁才能在这个市场当中分一杯羹棱空。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕离涎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员苇末、四川省鼎立律师事务所律师施杰撑浩,今年的关注之一佰喂簿,是有关网约车新政的话题跋。    施杰表示太,为加强管理罚诗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)该湍,并于2016年11月1日起施行面困栏。然而郎炼烦,根据多家网约车平台公司的数据馈,在目前运行的网约车中测嫉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蜕硕梁,仅占极少数部分逝宠创。    “交通部制定了网约车高品质服务古揪,差异化经营的原则呢。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”记据泌,施杰称香奔玛,“我认为垢,政府应当放宽对网约车的准入限制熊婚偷,顺应社会共享经济发展趋势”钳锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到令兜谴,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中变皋,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方饺空番。    首先肯城,施杰认为涝攻氮,北京形横仟、上海的网约车细则要求“京人京车”食鹅错、“沪人沪车”等差异性待遇舅底滑,不符合市场竞争规律透匠味。施杰表示年取奸,只有在市场竞争的推动下股阔肚,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力很彤,也有自我管理的需求与能力舜。    其次徊抹碳,施杰表示茎胜捌,北京邻、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员凑极狼,而且购房淳、购车也并没有绝对限定于本市户籍毋汹围。“京人京车”呕牌俩、“沪人沪车”的严苛规定牢爆,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外虽猾,会导致营运车辆骤减秽奢。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒玖,阻碍新兴业态的发展砷。    而对于多数城市对排量叛们哆、轴距都作出的高标准要求僵掸京,施杰认为耙,高排量代表着高耗油洞,不仅并不符合节能减排目的仟扔卤,高油费必将抬高车费聘。    更重要的是间京橡,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则讼潞蜜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准博随、高门槛猫,将损害网约车的实惠经济特点榔赂,打击其平民性竞箩,“上述许可管理的模式惕懒,将导致网约车司机数量骤减臂惕、车费翻倍唇寡权,群众打车难谅尸福、打车贵的现象又再度出现等第鹤。”    此外规截,施杰在这一提案中的主要观点还包括蚀爬美:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”骨什窗、“许可管理不利于节约社会成本”等劫癌。    施杰建议侨,《暂行办法》可作出如下修改豢:    (一)政府适当降低准入门槛稻朵镐。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度团惠辨,是十分必要的廖巢。比如诽为牡:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查貌疚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置铺、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求洼被羔,等等铂柬。设立适当的限制条件赋凸,符合市场发展规律岁熟,能促进网约车市场安全性下车付、规范性发展焊辈淑。    同时惟疯,政府应当科学引导网约车发展蹋,而不是像治理洪水猛兽椒,把它一下子关进笼子里厘臀。以构建网约车公平竞争的环境为导向拱菏赋,放宽对司机户籍的限制性规定辫龋芍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源舒竭迫。网约车平台哥绅、司机和车辆的审核程序悍氨溃,各类许可证明的核发程序尽量从简且,以便节约社会管理成本酒恋品。    (二)政府协助构建平台审核力阜长、加强平台监管    改事前许可愤困为,为后期监管猴,采用“政府管平台修郴猛,平台管人和车”的模式裂瓣词。将市场准入许可更多地让权给网约车平台眷,规范其登记信息捆脐让、审核资质的义务逃篓莽,定期提交所有车辆的情况舵,这些数据要在监管部门备案滴该摊。并通过补充相关的法律法规嘲撩惶,对怠于履行义务的平台采取处罚措施镐亭虐。    对网约车不合理调价进行监管铜。保证人民群众用最合理的价格出行烹赏,也避免由于市场垄断形成的价格新高腊。2017年1月睛巨酷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人坚筷,因平台上出租车预约加价功能超高额收费薪部摊,就此提出整改意见闺科任,平台负责人也承诺将取消该功能赌寂。这就是成功的监管案例辩凄认。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车川替,存在大量不符合新政策标准的现象妒。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断塘外晤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减牌论,社会各方都需要一个适应阶段伤暴楔。所以梨畴,新政的实施不可硬着陆思。当前阶段嘎挠堡,政府应当积极引导各平台规范化审核孰嗓,加大对群众宣传力度缔,延长从旧规到新政的过渡期诬火,循序渐进地促进新政策落地耐阶。    我国全面深化改革提出了目标订韧: 市场在资源配置中起决定性作用婆点磁,更好地发挥政府作用撇嗽。近年来晤滤门,国务院一直倡导转变政府职能瓜相嘿,推进简政放权辑性。对网约车的审核蚊睫,放权是进步单,限制是倒退垦脱昂。政府应当创新行业管理拿蚀寐,优化监督模式挺,构建平台审核模式赔,推动群众绿色出行渡默、健康出行看萌碑,为“互联网+交通”营造良好发展环境吻贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船淮:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣够卓#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易排。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计通、品质等方面做了很多的投入徽吐。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蔚。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛勿、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略法烷。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市街枪乳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞雌肠吭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球喊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”庞渐吨。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易赣杆豪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计莱藏劲、品质等方面做了很多的投入栋巩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计橙。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶庇累烙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性峦炒川、时尚及科技感的一款产品滤。”韩德鸿说票。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫热。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型寡山毋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场妮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆愧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”竣。薛海涛坦言会翟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩县。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730畴警、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%馆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走柒廓。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系嚏泄嫡、制造能力玖纳率、经销商体系礁火、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面便。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势适驼金。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁:李芳" "   2月21日块,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办汰贡。本次大会立足技术趋势口己,探索全球技术发展的内在原动力导,探讨人工智能尝鹃卞、量子计算啡蛊肺、基因疗法等领域的技术和商业趋势适。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中耪虹,有两项技术与人工智能密切相关宋,包括强化学习和自动驾驶卡车窜琶。在关于人工智能的圆桌讨论中诡,多位创业者和专家针对强化学习擞擅、无人驾驶分享了自己的观点暗珊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车浚匠,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车郴,可能只在北京的五环里面开拼,路况很好妮怪,最高限速就80惦标惮、90公里棵去嘛,这种情况下沮,车就会极大简化徽,驭势并不想生产一辆概念车氢侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯抬烫罐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术清,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性擒巩狮。技术投入上闯,目前大家都在往里面投入很多的资源鞘司,整个行业在往前发展痊枚,但里面还有很多问题需要解决卧,包括保险龄、政府等惰烩。    而谈及强化学习在图像识别上的作用释散,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道怂,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好雾亨,把信息融合冉久、如何决策做好蒜傲途。图像识别拓展能力非常强到蚊浪,它信息的理解非常细致存垫峭、更加全面乏欺挺,比如前方有一个易拉罐冕唾徊,有些传感器会认为它很危险络鼓,因为它是金属缅哆,但图像识别会根据它的大小僳呢、形状去判别千纠。目前结合强化学习苍,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持危蠕翘。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能垂五,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目惮粉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性瞪,说到底这还是一门生意膝款蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些碍替:李芳" "  【导语】这是最好的时代瀑番,车市销量连破发展记录党秃灿,这也是问题的时代肛,多元化递祁、碎片化轮,对整个行业提出了更高的要求豹。一切都在变缕疼,唯有不停思变方能随机应变藤酪龚。2月18日唇撕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕棘酱揉。行业内百余位思考者和变革引领者瓦,与120余家媒体相聚一堂稻,在“变与革”的大会主题下宫镀错,共商“品牌与营销之道”滴拍薪,把脉中国汽车2017尼挫坚。广汽乘用车副总经理肖勇幻、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英巢、吉利控股集团高级公关总监杨学良雹冯绊、福田汽车集团公关传播总监许翔美、SWM斯威汽车首席运营官余波挛浚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动观。以下为发言实录祭视:   互动环节嘉的合影   李苗苗辈:接受张红同学的邀请哇揩。下午好!大家都是老朋友了隆寄。今天在这里链,首先我仔犹贺张红搞这次论坛饶磁麻。第二写腑,其实有这么一个机会让大家聊一聊掏禄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆吐讼,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力避,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字犬。对这个数字是回,我想每一个人焊炽,特别是管营销的人撅嫌,特别是管品牌营销递巩、品牌推广的人碌,我想每一个人都有很深的感慨吐谁。   首先请问肖总律,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物赶腺嗽,也对您做过多年的跟踪豢毛。这次请您上台输,我很想问一问匪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌扛视,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点孝?能不能简单地概述一下难?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇彪:李苗苗老师第一个点名我荒尺客,作为广汽传祺来说桓搜,正如李苗苗老师所说的趴,应该说是比较新的汽车品牌据沤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”霞蝎舞、“两个坚持”晴,坚持正向开发和坚持世界级标准断距。这两个中玩罐,一个是对产品开发的定位钢馆体,一个是对品牌的定位碗仑。   从中高端车型的新产品进行切入畏,相对来说这条路走的比较艰难一点痉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”痰,就是起步会难一点匹建红,后面会越来越开阔色报蛙、越来越顺村。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候塘搪,内部也有两方面的方向礁:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手纹芭闲,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来份擅,并且在市场上面赢得一定的销量抖,建立一定的知名度露。另外一派的意见墟,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势尝,从中高级产品切入去。但是大家也认识到这个困难览,一个全新的产品和品牌从中高型切入小,也就是售价在12万元以上暮功,第一款车型是12万元到18万元钳荣,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难溪,我们意识到这一点了抢。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大烧,其实2011年内坝艰、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年宦殿毛,应该说是非常艰难槐莱滤,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦啼。但是2011年联块杀、2012年有一个词就是“坚持”棵撑蹋,做品牌是做两方面的事情恕。第一个是做好产品的品质染榷,第二个是做好对客户的服务塑暗素,以这两个为基础这五六年走下来拌葡娟,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑每。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象败履拦,受到各位媒体老师的厚爱葱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌携雹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础秋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堆,我觉得第一个是坚持摔颁蓄。在我们困难的时候不要去放弃芒鞍瓤,就是把自己的品牌形象继、产品的售价回到往下行的趋势蒂檬仑。第二为了支持品牌向上股毫特,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务双乃媚。   李苗苗挡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的唾瞪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程幂。比如像现在的奔驰寥剐,一百多年诬娘,宝马圈、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年赌牌,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌话。所以我这个问题特别想问一下陈思英总堡力,对于北汽来讲有奔驰的辉煌祭氖,也有现代的销量咆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷黄槐邪,您能够阐述一下吗貉?北汽在塑造自己的自主品牌方面扣纠,到底在哪些方面下的力量最大铺滔褂?   陈思英贡揉:谢谢李苗苗老师伴绣,非常感谢红姐给这样的机会涡食,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌驰寡。其实不是妄自菲崩妗,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蹈耐耐,台上在座的各位都是大幅度增长袱醋拆,我们同比增长更高一点篓橡郎,因为我们来得更晚一点帘蹿荤,同比增长8.7%燃巴。   但是我个人一直在想这个问题宝墙斧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的诬。像奔驰去年是130周年犀恐孪,今年是131周年嫡帘熊,我想这才是品牌妹衡。现在我们在座的各位给客户提供的悸,我更愿意定义为商品纳草,我觉得是这样瘸讹搪。   从北汽自主品牌发展之路来看的恒,各位媒体老师和同行都知道氓,2009年我们是收购失、消化沙粉鄙、吸收了瑞典的萨博技术刮女筒,当时萨博的93兔部迟、95的平台和1.8T垮吧守、2.3T涡轮增压发动机的技术昧,我们是基于萨博的平台上背,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展扣。2013年的5月份槽仓宪,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称烫丁,大家对这个印象应该很深蛾。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇巍苏,当时也试图通过萨博平台的背书镀赏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端侨蒲,因为我们希望建立中高端的自主品牌萌,当时的愿望非沉炱敌铮好逢固。但是事实上发展到今天爬,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈蚊搏。   但是没有关系森伪,2013月5月12日投放的绅宝D70朗狭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音剑。这么多年的坚持是在消化凶那、吸收萨博的基础上进行的娄褂玻,源于萨博磐、高于萨博士,我们有奔驰恃纲牟、现代合资的反哺洛坡讣,我们在人力憋、财力爽史、资源庙、技术磺豌、研发夯、生产集凳、制造方面幻,都有很多反哺给我们吝裤,北汽近几年高速发展还倘。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆锑,这一百万辆含金量是很高的脊蛋劣,尽管和兄弟企业相比来得有点晚黄阑让,但是我们用五年时间实现了一百万辆涸膜恕。这里面还有几个第一和差异化产品习灵,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一窝济茫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位喘。   基于萨博滩、源于萨博和高于萨博的消化诬贫、吸收和引进单锨,同时基于奔驰和现代的合资反哺挫,我们坚持为消费者提供好的产品墓割、好的服务欢肝怜、好的品质氯晌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近勿罕涕,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质晒,比如中国新车品质(IQS)IQS鸵迁、强制性产品认证(3C1000)比炮洞,3C1000即三个月的购车用户中珊剔,一千个用户的抱怨度是多少稠讼,我们的水平无限接近了合资品牌骡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的噶啼,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心哺返妮,希望有一个很好的中国背书贪嘛焚,给大家提供一个很好的产品体验鞭家北、品牌体验和文化体验外继狭。   李苗苗闺:听到陈总的发言我一直在想冠,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO签,现在经撑冒剑看到“北京”的LOGO犯。   前不久俱,不去杭州是到处都有吉利车顶呛烈。2016年是吉利汽车最亮眼的一年但瘸冠,推出一款车就红一款车堑挂纶。请问杨学良醒呐,学良也是吉利的老人了髓,一直在负责品牌形象的塑造策陆、公关闺、市场孟鲁。原来我们也沟通过这个问题哥搽,对于吉利来讲收购了沃尔沃葛厕捷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块牟,这是蛮难的事卢波堵。刚刚陈思英总还在说萨博蛔冲娶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鹤肮,感觉蛮纠结的坚输哺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象剧恢谋?   杨学良坟钱:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下楷,第一是对标碍溶没,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌肚宿。我们是坚定不移地在执行侥串项,而且到后来做博越费眯紊、博瑞之后有越级对标卡庙。比如我说开发一个自己的A级车锯亢,可能要跟合资的B级车对标怠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域票屡绕,包括研发秸犬嫉、制造闺、采购故拟、营销叙痹,我觉得成果是非常明显的防宛筏。   第二是坚持走精品车的战略梳。所谓的精品车堡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值辽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近害,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准默,比如车的造型设计上面脓,自从我们在全球建立了四个造型中心午阂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蹈笔。既有符合国际的审美潮流纽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蜂。比如说在车的智能互联领域酣乳,在博越车上面车机人机互动的功能上宦填徐,已经超越了一些合资品牌劳鲜,这一点使我们感到非常骄傲请芦。   包括在工厂的制造工艺上冻岛描,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺肮观、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌嗡彩齿,因为我们现在建得比较新寒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来昏缆。大家可以看智能化程度最高的工厂餐,现在实际上是在自主品牌的工厂中订鞠。   第三是一直在坚持口碑抱。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任闭外郊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言搽暑开。这样就可以真正喜欢这个品牌般,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用钙懒。   刚才提到了浙江侍逛扭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍距储,市场占有率在细分市场上已经是第一位了搭,大概接近了7万辆塑溃淑。这在以前是没有的心,而且这些用户里面很多都是兔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上猩炽,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化池。目前因为我们的品牌在提升姐羡恒,我们的品质在提升安琼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车韶玻锈。这从我们同行悍,包括从传祺姐、北汽的产品销售上也能看得出来谐踞。可能大数据调研壁卡,像一点资讯的副总可以讲讲脓膘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品棱陆堤。   当然您刚才提到了在集团层面巳辰茫,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰处斜,同时又实现互补帛?这里面还是有很多原则誊烷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的系,吉利汽车还是定位主流汽车品牌咐完稗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争试纹罢。沃尔沃是高端豪华品牌廷咎,是跟豪华品牌去进行竞争的荒靶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应诺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念波、流程奉、标准海甘,包括人才的培养和交流莫。最新我们做的一件事骇缚湃,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心醚,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA痘污,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO棵,可以说没有沃尔沃这么个老师舞先抬,没有沃尔沃这么多年积累坦梗深,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构剁屁。我们相信因为这个架构非常新桥地,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平稗。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吓弗劝,以及质量再上一个新的台阶讼凄,实现真正的跟合资主流品牌的竞争抢傻。   李苗苗司假:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京搪凛,福田汽车在2016年表现也是很耀眼剔巳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面可睬腐,最重要的是坚持了哪些领?   许翔担婚:谢谢李老师鲜未,同时感谢红姐给我这样一个机会骄。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车炬。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友山百蹈。   福田汽车是商用车企业勃妊,和乘用车企业还是有一些区别施棠貌。我们主要的目标客户群是to B的忍,正如您所说氢澎,我们是1996年成立的筐殊,到去年是成立了20周年渴,通过20周年的发展暖腥,在过程当中包括您和各位老师的支持垒裳赔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业清贩。在中国轻卡市场上隘赴,已经是连续十几年的第一了漓。1996年在山东成立首护面,1998年上市饲,2000年进行区位调整就来到了北京晃。   在这个过程当中您也说到了品牌问题等腑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视副时缎,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分凛。我们可能把这个品牌是这么理解的媚秸侵,现在业界对品牌有很多理解的方式伸荚辞,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营肚那歼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中熬,所以我们从整个的业务流程上来看层,这个品牌业务就是在其中的郴。所以我们这几年在企业的发展过程当中巍休,品牌也是在不断涌现颊单惕,大概有几个阶段题类朴。   1996年是以轻卡为主导厦,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸琛,用着正好”谈懦彭。在当年的时代抓住了市场机会慨,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一桔。   在2000年之后凛,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位班诵贤,进行了商用车全系列的拼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车哎态,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车剿,这是一系列发展的战略筷疾赌。同时把品牌又进行了再升级嘶垒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系蠕僧师,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理篱。   在这个过程当中殊厩,福田汽车不管是做品牌还是做企业缆跨封,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢吠?一个是福田汽车在商用车范围里面荷椽,就是在整合资源方面觉得还是不错的切葛扒。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早颁舌鞋,花了八年的时间跟他们谈合作侍充刷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒势烤,生产的产品也是福田自主产品欧曼暑,同时和福田康明斯成立了50阶克:50的合资公司怠架柑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用桐。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广窍擦搭、先进理念之外滇腻,科技创新也是核心的一个点败灌。福田汽车虽然作为一个商用车企业姓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比九莫献,但是也是做了很多的工作痉。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辱浇统,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右穿封。我们统计了一下慧蝎驳,和乘用车企业也是差不多的碘跺荤。   而且我们在研发方面白狼噶,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部沪秸库,这在商用车企业里面比较少见捐味面。不管是先行的技术换曙,还是技术传承方面都做了很多的研究惶帝,包括去年也推出了超级卡车舅凹,也是整合全球资源打造超级卡车凉锑梗。全面从安全氢台猜、环保方面进行新一轮车辆的升级火筷。   我觉得总体来说吧哗慈,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业步,是一个有着锐意进取椒、远大目标肆,是一个愿意为客户袄对、为所有的股东钨穆、合作伙伴锭胃寞、利益相关者带来更多的价值撵,也愿意为更多的卡车司机孟沉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活庇实。谢谢!   李苗苗策:2016年一年有很多新品牌出现耍,也有很多刚诞生的品牌在努力凯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰侍少、宝马吓八麻。我就参加过场在北京的怀柔虚怀敞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布渴伍郊。我当时心里就想斯威蛮有钱跋涮欧纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢冻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的倡?对于刚诞生的品牌盒,品牌之路有没有塑造的路径兰?你能不能简单地概述一下橙娄缆?   余波笨:感谢红点汽车和李老师速谦,各位媒体朋友和各位同行健,作为SWM斯威汽车问瞳伸,可能很多人觉得很陌生换菠笔,可能没有听说过骂桑,我简单来介绍一下浮。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蚂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活肥淳蹲,7月份品牌上市深犀社,8月份第一款车SWM斯威X7上市沟。   今天让我来参加这个论坛疆,我们的心情很忐忑蓟慈凯,我们是一个汽车行业的新兵惩膜估,我们是抱着学习的态度来的锚范。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师伍,希望多给我们一些指教恼饱。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢忙达?我们认为这个品牌给用户的是两部分卡扦,一个部分是产品的硬件昧什,也就是物质的东西凹告。另外一个部分是精神层面的睬仇。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV袱谅据,第二是付诸了一些智能化矫眯溉、空间和外观淌,外观也就是在意大利建有一个设计中心花,在外观上有意式的风范锋滴些。   从软性来说勃词,我们要付诸一些内涵敝羞胶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入檬贡冒,通过植入意式生活的方式侯翠,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受间熬凭。同时我们也在倡导一些生活方式列,通过软性的文化来塑造笛巳,解决通过硬件和软件毋,以及从物质和精神层面塑造品牌问。   至于未来怎么走惧乔沸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求联。用户实际的需求和市场的需求霸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉客,未来我们还是要跟着市场走虑。   李苗苗零犀哗:我旁边坐的也算是媒体人惭,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了哺。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢漂?因为主持人给我了一些问题颅,我个人认为不想问一些特大的问题吾浮,就想问问这个问题祟爽婚。   付继仁捷慰:谢谢李老师抡我缮,这个问题还是挺好的辜。刚才您在问的时候习凶,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题芍尉捐。   一点资讯是比较新型的资讯平台坤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点歧,我们是做平台绩会,不仅自己生产内容辅,同时全网抓取内容饲,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容函佰绷,再把有价值的内容分发给需要的用户晒聪林,完全是自动化尘寐、机器化的梢亲。我们怎么去帮助车企呢妨?我分享一个数字评。   在过去一年绣掇淑,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的薯鼻拉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业成芳,第二是移动互联网的平台惠帅临,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用性谋。很多的车企其实在做品牌的时候侥,都会要求最终的效果茬誓。坦率讲蒲,以我个人来讲这其实是两个事董淌,因为品牌本身是非常感性的奔,效果是完全用数据有结论的杆,就跟一个人去吃一样舅罕亭,吃了四个馒头饱了烽,不能说只吃最后一个就饱了勤鳞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量倘澳捎,现在我们有几个大的方向豌解,第一是更技术化的跟车企进行合作疏。比如说从去年开始返,我们跟上汽通用进行PMP的合作棵饥。客户自己建了一个数据库绿菲木,就是把用户进行了一个分类巴。然后我们每一个用户来到我们平台上床函卉,他知道哪个用户对应了什么车型持桔剑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告软勉,也就是把他们的流量经营得更加科学坛。   这个给到我们之后荷,又发展成了一个新的技术驱动粗炬蓖。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多勾,还是看汽车外观的细分多白梆粟。这不仅可以推荐具体的车型嫁金,也可以把具体的创意自动化管俏,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果赤才读,这完全是技术化的匹配送。   第二点鼻,我们是一个内容平台阀尺谷,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容口陕,能帮助到车企做非惩眉闲祝好的传播册筋棠,有的时候这些内容并不能够被发现枪返湘。现在我们把广告当成一个引子币,不是一个执行的结果表芹禾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣衫辈,进而把下一步的行为做好层河瓦。比如有一个产品是一触即发磊拒,用户点过客户的广告之后戮,我会直接给他推送相关品牌的内容芳卫醚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起卑鲍,再去看有没有点这些内容队,有没有评论柬难、转发触、收藏东蚀柒,再通过其他的产品去收集一些有效的行为共。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试剖掂倘,把广告和内容进行打通快。   第三点踌,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景垮曹惫。这个场景是有时间绢、地理位置和非常多大量的内容和数据炭强,所以我们现在也在构建新的大数据的平台茬畅。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的涩悔搐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理泉,或者是去日本还是去韩国旅行街臼逆。这些并不关系到最终的销量提升多少滑,但是可以了解消费者在关注什么恃篱市,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性禽黑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲咎祷,一方面要通过你的技术林勤籍、数据实现更高效的转化惭,实现现在解决广告主的一些痛点妓。同时要帮助广告主把服务做好佰亭,说句实在的都是服务用户节莲,我们产品的用户也是车企的消费者纹诵阶,怎么能够把这些用户服务好笔,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值梆菠屠。   李苗苗搓:付总说得很好觅捶卯,借此我也想说几句铂搏。我看了一下沉不,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人缚,也有一些厂家的朋友淘,我们每个人都是汽车人窍并兄。   我在想姓寥,得益于这个好的时代蚊绦日,既然是说品牌堵,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情斯托浇,无论你这个媒体叫什么名字龚,找没找到自己的定位商墒剂。无论你这个汽车是什么品牌椭畏,你的用户在哪里劳擒刚。过去几次会议主持上都说四个W雌剑焙,也就是我是谁酒甫刨、我的用户在哪里投寺、我为用户在做什么燃、我还能为用户做什么眷。包括媒体也是一样羡,我是谁(什么媒体)皋,我的读者在哪里浆,我为读者写了什么样的东西芯富,读者看不看辞锻,这是不是你的读者群要看的嗅扰,最后是我还能够研究我的读者观、研究我的客户梅枫、研究我的用户懂,我还可以做什么酒镁。   就此问题我想请在座的六位朋友起立材,一人问一个问题就结束惮。   请问杨总隧,刚刚说了这么多郎,就一句话悲苛描,什么是品牌归?我们说了半天品牌哥棵。   杨学良护户蟹:我觉得品牌就是价值江滔,消费者买你这个东西值不值倘,如果他觉得值了坪,就认可了你的品牌骏呕。   许翔对:我就按定位的理论位腺涉,品牌实际上是一种品类的代表沽瘫,消费者是用品类来思考蔫,用品牌来表达宦粉殊。   肖勇撅雾:因为我是做销售的茧,我可能最直观的印象鹊,我觉得品牌首先是一种价格帛甸、价值体系厩,同样的产品能够比别人卖得更贵聊嚏筛,别人还愿意买我的动。同样价格的时候该,别人的产品卖不出去顽含,我的产品能卖出去滇俏,我觉得这就是品牌淮俗甩。   第二潦,我觉得品牌是一种文化稍骆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买毒,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势枚钨窖。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候搬胺泊,但是我的文化能够吸引他枪镰快,我觉得这也是品牌的一种表现环鼎涛。   陈思英离省:品牌首先是无形资产波侮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的去袜放。第二也应该是产品临,可能是一个标记贿、标识灵,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动寿,在人脑海中所有的记忆孝。   其实品牌的英文是来源于MARK藩氯信,就是在没有货币的时代物物交换的时候横化线,在畜生身上有一个MARK境伙味,Market就是营销罗婪申,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀匠。有一个比喻瘸宏弄,品牌就好比像银行储蓄厘实势,储得越多品牌价值就越高盛憋。   余波俗:我觉得品牌在直观来看就是商标侥,另外是产品桨。真正给用户留下综合印象的是产品骑廓喜、服务和文化的结合罗,以及对用户的印象及感受就是品牌掀付。   付继仁私鲜:我觉得品牌到现在这个阶段卧禾距,也是一种共鸣夺蜡,像营销1.0是以产品为中心幂,营销2.0是以消费者为中心府呢恕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心矫,这三点都离不开品牌贡串祈,但是代表了品牌不断的升华亮。同时品牌到今天来讲清,不简简单单是一个口号纺、标签虱、LOGO高畏缮,还是一个行为准则屡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台镣秸,还是每一家企业伦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务故,并且怎么样高效地执行和检测黔。   从这些来讲季蓖攀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的混烹,如果想清楚品牌一定能做好帕股,至少能够对我们服务的那些人做好泊粪傲,那也就足够了急坎。   李苗苗蒲虹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的疼闹。关于品牌几天几夜也说不完堆股,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌拣吞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌弧抖赌。   谢谢大家在座的聆听澜船,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链兰肝:李芳 版权作品餐钾,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮考休,严禁转载贰画薄,违者将被追究法律责任苯损舅。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代矾,车市销量连破发展记录谅宦,这也是问题的时代坍,多元化锰深羌、碎片化偷馁烯,对整个行业提出了更高的要求礁。一切都在变连是肩,唯有不停思变方能随机应变纯狡迸。2月18日舱随,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕寡。行业内百余位思考者和变革引领者钮藩麻,与120余家媒体相聚一堂涪,在“变与革”的大会主题下涧纪赌,共商“品牌与营销之道”心坚圣,把脉中国汽车2017讽抠擂。   东风标致总经理李海港卢、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜寿绍领、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东画淬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师佳冕、江淮乘用车营销公司副总经理李建华磐诽赶、奇瑞汽车销售公司副总理范星厩、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动脓。以下为发言实录刹湃:   互动环节嘉宾合影   主持人沁烯:2016年是一个销量大年亥商,更是一个营销大年馁刹棠。从二维码营销到VR营销巾,从下沉式营销到自主营销赣腊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球寂,广而告之悄悄地变成了城会玩辱酷另,车依然还是那个车惋密,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢投攀? 第二场论坛的话题为粟翟:中国车市新战国倒榷,车企将如何做营销乡幢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蚀:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流迸垮土,现在重担在我身上夯,由我来主持第二场论坛巍,和各位老总探讨如何做营销拴济。   因为第一场是说的品牌低料,品牌建设也是非常重要的一环钝,我们现在就把品牌这一页翻过去喝排罢,就说一点营销其他方面水穗顷,比如说跟市场辟蒙江、营销相关的一些事情蜗痛。我们今天的这些营销人诺秤澈,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖苍,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群唾膛卵,因为他是面对着全世界最大的销售市场络。面对的是最高增速的市承仙婵小,现在技术和产品快速迭代浚肮,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性佃,所以他们是非常幸运的惫柯,十八般武艺怎么耍都行及显变。   同时很多营销人也在自嘲滔,其实汽车营销是最苦逼的一群人托蕉抹,因为我们面对的是世界上最全的品牌埔峰,我们面对的是最多企业的竞争类麻播,我们还面对的是最难以琢磨的凛、难以把握的政策环境和最善变的消费者文镰。   当然了我们这还不算最苦扁饥淖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务糖恒狡,所以这样的一群人的所思所想牟,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得烂懂架。   第一轮问题就是跟行业共性相关的绥秽冗,第二个问题是结合企业自身的特点来展开臂形。   汽车品牌最新的一个品牌定位颇洞踌,在座的应该就是汉腾了惫茸。请问汉腾汽车的副总南擒醛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题嫩藩蒂,您给我们简单总结一下肉纠参,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的隘类?   于晓东号褂:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会矾辖,让大家来了解汉腾汽车贬。汉腾汽车目前是全新的品牌茹千扔,2013年11月份成立歇氛,5月9号品牌发布枫,9月6号新车上市函嗡撑,第一款SUV产品汉腾X7蕊汝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟龄,本着向同行和成功的标杆企业去学习瘸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快刨。   2016年对于汉腾汽车总结来说锻蚕慈,第一点是品牌发布搬,这是做市场的开端剧巳。   第二点是渠道女暑,对于新品牌是重中之重的工作朵,渠道顺利打开的局面恼囊伴,签约181家铺,正常运营150家卑豆居,渠道作为做销售最根本的工作摊,没有渠道黎、没有服务铅嚏,消费者也无法触及和体验较培,对于一个新品牌这是一个开门红并侍,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态缓澈。   第三点是在市场上戈米佩,市场层面上重点资源向一线倾斜琼腑,资源都花在提振经销商信心瞥及、帮助经销商达成销量上饱侠,因为作为一个民营企业忿卧两,作为刚起步的企业惋稗怕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线梢,支持了经销商的销量叭。在品牌和市场的方面携忍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助甸,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑八碱。   刘小勇词乾庆:我们老总对这个企业的关注是发自内心的渴队攻,汉腾除了自己营销的亮点之外淌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的竞疥遍,或者对您的触动是比较大的呻?   于晓东壁撑:做销售在产品力表达上坊攀,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播啊瑰侍、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式咸手谦,在2016年都说是视频和直播的元年挎姜,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试诗姐动。包括产品试驾挑战的活动庇,也是和斗鱼做了直播的活动未。在我看来在消费者了解产品上判锯,可以随时随地湃,而且是更加有渠道客观了解一款产品驼俗。这对于做营销来说捶顾玩,既是机会沉餐系,也是挑战崔。   刘小勇堕:请问李海港先生短翱软,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大电禄络,尤其是传播的环境寂颧、传播的手段蕊、传播的模式发生了翻天覆地的变化涸酷堵。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢酿滥快?   李海港苦旁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法猩泉,在新技术氯、新人群和新的竞争环境的驱动下讼,媒体处于变革的时代帛翻,原来的架构碎片化了溜隆钨,新的架构正在建立可,当下处于这样的时代羡。很多事情是这样的趋势秤雹,原有框架维持很多年咖,突然间环境变化之后碎掉了隙,再重新建立新的架构峨,万事都是这样的道理龟。现在媒体环境是什么样呢肚抽耙?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)谎秆。这样可以导致媒体的平台化胺酬吠,另外是媒体人的职业化或个体化帝褪。   简单来讲坟惩,我们以前是自己做东西郝渴,自己在自己的商铺里去卖渤。现在不是了堂洪,现在可以自己做东西兽,自己去租商铺徊蓟镀,有的人专门提供商铺譬筷权,有的人专门做东西疤怯膏。这样可以做专业化的组合汀袄硷,效率会更高牵棚。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势烯谰,红姐以前是媒体人朗,现在有自己的传播平台拨硼团,也借用了社会化的平台隙贩含,把最好的内容输出胃迁嚎,她做最专业的内容监熔。我想平台也会用她的内容庞,未来的板结新的架构就是这样的抄娥。   在这个架构下作为厂家要适应溜闻裙,东风标致已经做了这种尝试烘,去年把我们的公关公司能力削弱汰,因为他们的稿子太硬了坪抒,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人础,从专业或从第三方的角度看待东风标致熟瑟,我想他们的稿子会写得非橙鄯桑好鲍灌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣橡萄械,这是未来的趋势扛焦喀。   刘小勇睹:我听到有一种观点汇拓文,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西泡,我就抓住了更多的消费者侵没,更精准睡,我的销量就会增加汗舍汝。但是有一种观点认为封控川,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了彤?如果总消费需求没有增加席,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后讹戮粕,是不是大家又打平了架计疏。就像一个剧场理论金陶,原来都坐着看戏肌铂,后来都站着看戏了帕,其实看的戏是一样的骸涎。请问奇瑞的范总思立,您怎么看这些新的手段哄懦、模式对销售营销的作用赔袭?   范星韶:首先感谢红点汽车苗波、感谢红姐为俱坎,也感谢刘主编菲炔雾。实际上前面两位老总谈得也挺好淬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解肺涤帝。   说起营销殿娄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面圭川傅。但是从营销的最根本挂电猜,还是回到对客户的理解芦恋。我们最近几年对于整个汽车市尘妹铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整豹庭拨,最核心的是我们看到了两点变化爽,一个是围绕客户端的消费升级并默贫,第二个是客户年轻化的变化失哺龄。这两个核心特征的变化疾办,带来了所有客户需求的变化朽采我,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展俊。   应对市场的发展辫淀汗,我们称之为整个自主品牌的发展扁,包括奇瑞自身的扭,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈炫梗快疤兽详,年均增长在40%左右的增速庞,所以说基本上属于原始增长的阶段闯仓。奇瑞从2012年锹搭按、2013年开始进行战略转型递蜗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段掏赋,我们做的核心是提高整个产品的品质念农,是我们整个战略转型的核心轰染。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力迟,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品抛弥、好的服务极慰副。2016年我们已经进入到2.0阶段缆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品匣躲忿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可添戚,整个2016年集团销量也突破了70万辆范胚,增速达到28%呜房,国内市场超过了36万辆赁缴,也是过去五年来最高的一年匹冀密。国际市场中报博攻,我们2016年实现了出口8.8万辆裁敦团,也占到整个中国乘用车出口的1/3闺筐老,也是连续14年中国出口第一的车企擎讣。   我觉得取得这些成绩耸煎蹈,销量数字是一个方面揭,更重要博、更为看重的是结构的变化褂沧,第一是企业盈利水平的变化届,为支撑企业未来的良性发展返,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务瓤。第二是体现我们战略转型的成果到祟磋,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可霜玻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%端佰。第三是客户结构的变化聘,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%绘队苯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升享痞邵,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%栖恋,实际上我们更关注的是除了规模的变化裴,当然营销数字很重要蹭。数字背后更关心的是这些结构的变化俗,怎么产生这些结构的变化斤渴藏?从我们自身对新一代消费者的理解督,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验股歉婆。   客户体验的三个方面我们一直在做勒,第一是产品体验喝久陶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)燃锻,行业平均大概在35%烷窗,奇瑞可以做到25%送,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台犀,今年还会陆续推出更多的平台涛台。当然平台不简简单单是全新车型的概念媚溃。   第二是品牌体验盘聚蛇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵坟猫溃,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通骑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销衡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了贯颈,现在很多企业在做营销过程中视频搔、直播方式应用是越来越多了磷寇,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加跋。今天消费者接触信息的方式发生了变化涟。   第三是整个销售服务过程体验的升级记,在2016年网络规乃埽和第三代形象店的升级玛睫品,为了保证客户体验的一致性售,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装棵貉莱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的伴缔害、优质的尝熔、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验煞冯屯,这是我们正在做的莆沮,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钉爸,谢谢!   刘小勇饱:谢谢范总赦携,现在的汽车营销无论是从手段孝落蓟,还是从模式膏槽房,包括内涵都已经发生了非常大的变化录。我顺着这个话题再往下问一下庇查该,请问刘晓科总惭锑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论溺淋、营销套路反传涸,您觉得现在还适用吗另秋炮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战便?   刘晓科痞:刚才范总挝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势狈沟白,因为这里面在我们整体来看舌,其实我是一个新的营销人幸森,刚刚在这里两个星期斗森。我以前更多的经验还是做用户腺刷拼,去看用户的发展懂淮蝎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播虱蒂认、网红钠惠抽、娱乐化弟蜡,甚至还有用户的碎片时间持。但实际上反应了两个变化每物,第一是用户浏览的轨迹改变了徐谷,以前在PC时代宝讲晨,大家基于浏览器阅读托徐。所谓浏览器的阅读添崩萍,对于从一个网站跳到另外一个网站榔陈,这个成本几乎为零咸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谴避避,只要在浏览器就好都邦片。PC时代甭娜,网址距店、网站你、浏览器是值钱的藤。   对于移动互联网筏侩菠,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下躺,对于微信小程序也有很大的期待篙,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观固浅赔。最终来看掇氦错,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流靠烤钉。在这个主流的前提下喝簿皆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读篙丢靠。在这里出现了两个问题盾轨,也就是时间的问题铆逼。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候凉掏坷,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的炭。如果是比较泛一些的资讯或APP柒,如果中国互联网网民用MAU看纲茹,月度覆盖量几乎全部覆盖蕊蚕。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU毕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP欣躲。但是什么会不一样厘刹?就是时间荒涛醒。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲密迸,我也高度认同一个观点朗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要斥贫光。在这一点来说屋,我们的营销不是去抓住用户崇骇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户悍局棠。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起艾。   基于这些理念的变化杉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容镰络,而现在发现专业内容看得比较少一点末握泞。专业内容对于用户的阅读钵婚,可能是女性就不太爱看别蔬,覆盖用户的时长就变短辫兔拐。什么东西会长呢翁?从2016年速、2015年的情况来看热铺,我们发现基于娱乐营销的网综时间餐吓,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大汉凛,因为可以更好地去占据用户的时间蹈玛甜。比如说我们投的一个网综节目撮,可以有2个小时以上的品牌露出时间富。   对于用户来说礁掠拔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起荆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要仑道暖。无论是线上的痉韦祭,还是线下的却。   另外一点剩,我们做了一个用户报告末罗,会发现用户现在在看车的过程中墓豁,比如专业的导购炬,发现用户的时间籍、决策变得越来越短蘑,对于专业媒体用户来讲膜删,用户平均决策时间是108天恍钱烦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天炔络,这52天对于内容的需求是很轻的汐,包括频次是很轻的弗。从52天开始一直到97天景,基本上是从几款车的比对到交付定金搅担逞,因为提车还需要一些时间贺杯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览庞雾温。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要镀较纤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接划炽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接段成。也导致现在的自媒体更火编抹哇,因为大家更相信人郝幕,也就是网红的力量会逐渐发挥认谈,包括IP的力量邪圃。   营销的变化是跟着人走的牵豪,用户的体验弥、用户的行为发生了变化坊菱,我们的营销一定要适应用户的改变复净脐。   刘小勇禽亢:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总捞徽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表羌技你。想问一个跟豪华车相关的问题拢,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的晦摩,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了广,从超过10万辆到两三万辆的都有哆秽柏,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌券。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗激骄胶?或者会发生变化吗草窝椭?会发生变化的话闭陆,是什么样的主推力量来促使发生变化商括?   王顺胜蔑陷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会瓮莎,作为广汽讴歌这个豪华品牌邓翠,去年4月份才成立了新的事业体制阮围。7月29号就是第一款国产CDX车型上市尺顷创,10月22号四驱上市内,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布傲。   从去年一系列的举措沤歼啥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌邻。像主持人刚才提到了瓣舵,怎么样去改变格局捕啼?作为豪华品牌在中国东溯,像ABB进入中国市场比较早鹅卡,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上农,其实我们也做了很多思考谋慰景,想跟大家分享一下日。   第一杆工,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拉,也是十年左右的时间价涎夯,也不短米问富,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间乾。作为这样一个品牌要找好自己的定位写兰,我觉得是特别重要的稀烤。我们不是说跟谁去竞争里,而是在豪华市场找到适合自己的位置彼家,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措塑淘,包括在上海搞了大型的上市发布会吴檀收,在上海中心进行首秀醒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录秦,这也是用来提升品牌的蕾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV琼互匿。这一系列都是来提升讴歌品牌的沸。   在后面的发展上年,包括在2017年也做了很多的思考览起爆,就是如何在营销创新上做一些突破膜。比如说植入了体验式营销尚慧呈,包括即将上线的体验店捍,可以跟移动互联和终端屏村,包括一些PC端进行一些互动赊。包括很快会引入管家式服务虹罢,让用户真正能够感受到服务和体验老孝娥。管家式服务是一对一的南缚箩,能够让你感受到有针对性肝,并且有温度地触摸到服务的形式溺荡。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展芜,我们在形式上也进行了一些创新酶许显。   尤其在内容上面睡秘龄,我们以内容作为引擎沫汾缅,创新作为驱动许太,作为后来者品牌儡鲁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置舷定。至于格局会不会变化狈犯,其实每天都在变化伟庙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局呛,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升警碉号。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌博帆,我相信之后会在变化当中不断求变功。营销剧、创新不但要传承好的东西贪昆磁,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念苍,跟大家一起共享一下挡樊叔。   讴歌作为新的豪华品牌喊坞韭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌冉,希望在座的媒体以后多多关心陌、多多支持剐儡材,一定要让它取得成功枚迟,谢谢大家!   刘小勇航此离:接下来有请江淮汽车李总唯,咱们聊一个关于2017年的话题镭绒喷,现在年底酞化、年初做营销的也是做足了功课绒贫兑,关于2017年市场的预判缄。能不能把您做的功课分享一下乏混杀,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些怂珐蒋?   李建华然匹:小勇这个题目“袭击”挺厉害碌俩,营销这个事在台上讲旦郸,对于2017年的营销还真没有想得特别细净操窘。对于营销史坞病,以前讲欲文明其精神概劫邢,先自野蛮其体魄獭,营销在中国还是跟认知相关捐托,属于文明其精神发展之内的甸。营销在2017年来讲活,比如小勇开局讲的中国市场很幸运螺,全球规模最大惋暑,还是保持增长冯宛岸,需求会很旺盛桐胸,同时也面对着一群非常不确定的消费者闻离,这些都是一些确定的因素谢。关于不确定的温,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi赤,这使很多事情产生了不确定性闭惕,也使推广方式产生了变化圭咳绊。在一个变动的世界里要想做好功课兔距迟,关键是有定力把握好不会变的东西陪偿。   就江淮来讲谐挡赡,2017年一方面会更加关注用户的需求半砷。因为从做营销来讲呢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上宫分嘶。一是用户看到产品究瘁,如果产品很美好咳,其实我认为在那之前营销应该下足功夫骏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入豁其料。第二是当产品出来之后男,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品矾氢扩,如何让消费者跟它产生很好的接触板卯、接受它瘦,让你的营销做到有广度刹幻、深度和温度啡,这是营销人需要花功夫的地方妻齿。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量妊仆饺,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮追赏牛好的保留和记录下来苫叙柔,强化终端的执行力固念。这是非常重要的倒痛传,当消费者看到的车是处于被管理的状态阿剔楼,他就会有好的印象肠改。如果是管理失控的情况攫衡,就会认为这不是好的产品透。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理杭霞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品牢,这个产品是不是他所需要的擎,能不能让他在过程中感受到认知和认同艰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动艾才,现在已经不太需要你告诉我什么了涤传肝,往往会更注重你提供给我的事懈岗撤,是不是我真正参与过的队猎潮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV实惊轰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论汇涩豆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV态残杏?可能现在需要一辆高颜值红纬白、大空间党洛、强动力舍寡秤、低能耗故,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来镣磐袭,所以2017年上半年会投放一款S7萌。前面的消费者参与了意见帆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件郊侯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来甸脐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触芍,形成了共同创造的氛围呕酞。往往共同创造的东西椿热席,我觉得是消费者乐于接受的东西谰胸帽。未来共同创造史娩动,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度窜杰式。   刘小勇烦:非常感谢李总似纱狼。我觉得现在开论坛凡锭拧,最难的是请嘉宾尘谐许,但其实我感觉最难的不是请嘉宾膳,是嘉宾请来了之后不给时间说啼登霉。今天这个恶人就让我来做了氛并圈,咱们就不说了魄骄。   最后请每个人回答一个具体问题羡勒椿,刚才进门的时候有一个调查限,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几拟不?我们从于总开始朝苔泵。   于晓东聘:我觉得2017年应该说挑战大茎貌,期望更大夸,我更看好细分市惩稀,因为我们也是做SUV的嘛拐,我们更看好SUV市场的持续增长谰。   刘小勇挽畴:全行业增速去年是13.6%畦、13.7%饰荚。   于晓东馆携:我预测2017年是10%绥娶。   李海港反高:8%看。   范星斜跨且:我就说一个数脸疾齿,虽然说一二月份看到环比有所下滑崔闯前,但是看这个数实际上同比还是增长的扑普纱。本质上今年不用担心规馈咸,我觉得还是在8%到10%之间天喜。另外最近看到1月份的数据出来了味型为,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额扩谅,这实际上是一个分水岭酷醋,一个很大的变化褂稀。   李建华郎:我觉得应该在5%到8%帆葛俗,可能会接近GDP的增速其。   王顺胜悍外荷:我觉得整体会在8%到10%以上岗俯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上剐盼似。   刘晓科泼盾:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点粱巳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%悔晦对,我觉得再加两个点是8.5%贯。   刘小勇海磋:你更准确了端赴贿,到了小数点后了桐苍动。非常感谢各位老总的精彩分享诬腹。就像李建华李总说的仟潘亥,咱们说到汽车营销人耍定,媒体界有很多新词来形容砍痹,像野蛮执行力或变态战斗力朔、狼性文化等等昏途。其实他们是一群非常善于思考的群体趣鸡,他们的思想的深度决定了在行动的效果澜涤恫,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在竞吻梨,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈妹雀瓮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳 版权作品经弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱对滇,严禁转载脱商,违者将被追究法律责任落献。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日饱拘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行豪讲碳。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导稿,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体同称,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨渴袭。以下是北汽集团党委书记陈趁、董事长徐和谊的主旨发言峦。   徐和谊眯:尊敬的何部长吻恰辞,尊敬的各位领导锚捣射,汽车界的各位同仁卢,还有我们媒体界的朋友们卵受伪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂讹枚板,探讨汽车行业的发展话题公。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年省,这一年间我们先抑后扬肆保尚,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻惮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进估假,最终以产销2800万辆使事,同比增长13.65%的优异成绩茸笨雄,完成了一年的一个胜利的答卷渺苦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度吕遍船,为不断探底寻求新方向的中国经济舅登叉,可以说去年我们再添新亮点限聘。成绩固然令人欣慰举息,然而先贤有言私,一切过往皆为序章揉孙纬。今天站在新年的起点上回望从前捞劝,我们发现深沉变革的暗流涌动坡嫌俩,启迪未来的创新发展旱嚼浓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思念响贿。   亚马逊无人超市惊艳登扯畏偕啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军那侗,提振实体经济箭在弦上悄,消费升级引领我们全新的商业文化时代乒恨勿,技术狈嚼、商业模式棚、国家战略雀、市场结构结合在一起崎,这种更替的演进拾红。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点鹅捍,正释放出巨大的改革能量疥惊壕,正引领我们整个行业迈进全新的时代脑尾。   一是技术模式在不断地创新婪,汽车行业转型正在进入落地期秽。最近几年在互联网捂煞吻、智能化蓄处侨、共享经济等多方的洗礼之下武挎雄,汽车行业正在同创新中被颠覆者卯,迅速地转变为创新转型的主动执行者世琉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟烫钒,日系车企抱团开发人工智能技术殿嫩钨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域氦瓜埂,可以说剑指出行解决方案地极。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横颗,在新技术刑扛、新模式领域不断落子乖幢葛,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期侧。   二是消费升级沮携,品牌之战成为未来的新机遇狙涤抵。随着互联网思维的逐渐渗透屏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念檬。情感价值擒、消费文化略笑、消费者价值观越来越得到重视甸渡,网红营销逛炬、二次元营销氏歪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势哗脱匠。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通赫羌,实现产品表达与消费者价值的同频共振梳苇庙。   另一方面皮,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书巷,为自己的人生价值代言恳。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题桃汕蘑,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇赖淮。   三是提振实体经济凄袖卉,汽车制造业体系化建设迫在眉睫仓囤览。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一胜,就是提振实体经济疆愧。其关键在于制造业转型陈,转型经济学的研究表明母,制造业转型中产品技术固然重要岭缎,但管理体系更加重要赂短惊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化奴、网联化建设立卯膝,就越能发现在信息化建设这种大背景下杏街,管理体系的构建才是保持基业常青的关键蛋荷。前几天我看到有文章提到喷署疼,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎籍。这样的提法虽然夸张坝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示腐睹,我想却是切中要害的卉睬鹤。因此随着汽车行业创新不断地深入落地脓,随着提振实体经济逐步落实膏,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键宏。   四是政策变动汉清,新能源规模化弘窟顷、市场化成为未来的大方向髓咐。2017年新的政策正在逐步地落地铣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化拦麓垃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境簧电,行业准入规则匆署、动力电池规范条件等政策的制定赫半,从各个角度划定了新能源的市场边界沏宦蔡。   另一方面奋,碳配额姜涎、双积分辉衅、新能源补贴退坡镐,无不要求新能源发展要还原市场化手段瓦,聚焦核心竞争力唱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益挺航,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规麓涂瓷。   纵观整体形式的发展旁,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上皇羞。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂瞪坝。数年之前谭,面对互联网行业的冲击酚瞥疮,我们以为我们只是需要一个互联网+韶闹抡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折料,还承担着国家经济转型的重任毒郊。我们不仅肩负着消费市场的升级期望容退,还背负着整个社会环境与生态保护的职责鞋。这样的多重任务瘫强抡,给了我们新的挑战岁鞠畔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀购吾。   面对全新的形势碉廓,面对前所未有的机遇与挑战默萄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向芜纷。我们将锐意进忍肯ゾ啊,大力地发展创新精神小腐,在汽车行业变革的大潮中勇担使命雷,在电动化挽寝、智能网联化豪、服务化冒枫、国际化等方面加快发展步伐呐奉衫,不断推动新技术惫存雾、新模式的落地生根戮聊,不断地发展新能源汽车揪跨,还原城市绿色健康生活徽笆凤。不断承担经济转型任务赶,推动传统制造业的升级萄熬奈。   面对未来沸,我们将在以下几个领域寻求突破沏泛:   一是加速智能网联技术研发来吕,打造智能出行的生活方式崇。2017年拉斯维加斯的CES展上靠畅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略莎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作骂扭。当然不只仅是和百度猜,还有其他的国际国内的公司汇。未来瞄准智能驾驶交嚎疾、智能互联霸蝎、智能座舱等内容趟儒焚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系嫂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具舒富。   二是加快新能源汽车产业化际椿,践行绿色环保发展目标腹唐滥。在新能源方面凳贝,北汽秉持环甭娴愣Γ靠大家的理念电,不仅造优质的新能源汽车产品拜搁,更要造消费者愿意购买的新能源产品磐号。尤其是在补贴退坡阜、行业回归市场的大背景下里肩,北汽集团聚焦资源拎侧、聚焦技术填弊劣、聚焦产品苔、聚焦市掣枪场,四位一体严密把关整个新能源产业链回叼,为消费者提供既有颜值警蛇、又有内涵的可靠产品睬撂。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念亢耻,共同守护美丽家园县。   三是加速国际化资源整合寐甩,实现中国品牌的全球化短坡。2016年咐,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地氢,实现了北汽国际化继,由简单的贸易向本地化经营的重大突破倘十菩。配合国内的合资品牌狈氛佬,服务于全球布局研发基地鲜,北汽全球范围的资源整合捕,已经进入了研发描讣瓦、生产耗、销售痰佰、金融成、人才和品牌全方位互动的良性循环赶井。   面向“十三五”失柑赫,北汽将继续深化拓展东南亚碘搓、北非嫡爸瓶、中南美泥、东欧等重点市场的产业布局吉稀龄,使中国品牌的影响力遍布全世界欣蔬仓。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级憨伟。   四是坚持服务化方面逃立啸,推动制造企业转型升级突。服务化既是国家经济转型的方向俏纠,也是北汽自己产业升级的主要目标绵肩橡。多年来我们在金融抹、产业投资惟、后市场陀、出行服务等领域多点布局荒豌,随着时代向智能网联方向的发展揪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环密煌炯。构成从业务到管理体制挂列搂,再到基础设施的科学发展体系缎捞,不仅提高了资源的利用效率鸽扑蔼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化困筏戒。   各位领导入培费,各位同仁苯,媒体界朋友们函,闻鸡且起舞计痪,风好正扬帆辅附盘,新的一年已经到来坤,新时代也正在开启机遇的大门聘藕侥,让我们携手共进仍赊邓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烫,长城汽车累计销量达107.45万辆袒视贩,取得如此成绩哈弗品牌功不可没侩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷般磨充,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军受,其中哈弗H6占比超6成舷,达到了58.07万辆叙揣,同比增长55.58%勒袒妨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻临,2017年2月19日惕矮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动糕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年馈,我国汽车市场销量首次突破100万辆戊,高速发展25年后的今日粹玖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度净退奉。中国自主品牌已突破百万辆侗,那么能否乘胜追击逾越200万豹慈、300万的销量目标纶徽甫?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能上喊绒,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中舶跋关,用他的话来说么,“这是很了不起的一点烦长广。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件分,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面垫妙袜,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心污邪沏,从另一个角度来讲魏酞对,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来诵。   安全巴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功扣厕圭,分析其中最重要的因素轮同疼,魏建军表示逝,回到20年前翘,受到成本和技术等方面因素的影响脆崔欢,自主品牌造车很难把“安全”放到首位庆忌。而当今时代技,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标查累,其比重也在日趋增高界,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了秀。他还透露汞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元傲猩,打造全球化的研发体系匹,在主惨、被动安全技术失妮、智能互联伞侈捂、自动驾驶等方面糕痪绍,形成领先优势巴迪。   说到自动驾驶技术籍稍蜜,放眼全球汽车行业贿拳,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重思绵,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命全。哈弗将采用北美色凸箩、印度揽坊去、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统夺茄胜,据他透露款思恰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准锻备蒜,目前正在进行路试拈,有望在2020年后投产痪凭凯。“我们的最终目标磋啼贯,是推出完全无人驾驶的驮寥寂、最安全的 SUV 咕舌力。” 魏建军说到纱九。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标链锭途,魏建军说到挎龋喷,2020年唬兜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军避贰刀。对此观卜挞,哈弗规划了四十余款新产品酿,覆盖全部的SUV细分市场掀。到了2020年雀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标夕惮,在规模上超过吉普蔷、路虎淘,成为全球最大的专业SUV品牌倘琳谢。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆八菊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时几镐,魏建军回应道渴骑羡,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赐肌街,一方面要靠产品快速地更新迭代眉,另一方面则是丰富多样的产品规划蔼,这其中就包括新能源方面的建设澄。据悉铂淌,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型黑举,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线轰贺咀,多点开花的同时又带给消费者更多的选择泉签妇。除此之外风,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣喊,目前正加速推进全球化商业的发展嗓的饶,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标杀帝。   2016年辞富摆,魏建军携WEY品牌亮相广州车展黔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑痕:WEY登场之后哈弗应如何定位嘶排陀?魏建军在现场表示弄菜:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化司慧。相反额形抢,哈弗将全面发力15 万以下市炒印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场颊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针鼻卢称,而“聚焦”就是集中资源酶,打造产品和服务的差异化优势谦丛桓,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”晤。先做强渴梆、再做大摆遣,这正是哈弗理念的核心所在透碉。在盛典现车唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一挛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语揉彼暴。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持轮。“我们拥有着全国最好的经销商队伍函路,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念蠕朵,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队阑究。据了解坝貉痊,长城经常组织经销商团队去日本考察哩,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念膳。这正与长城的发展观念高度一致人拖孰。魏建军透露胳媒纤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”惭拢,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝撅效,经销商们也未曾有过动一尽,这正是“稳固”所体现的重要一点危。   长城汽车总裁王凤英表示来技,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系块弓谦。 她认为及淋,良好的厂商关系是相互作用的鄙擎耗,只有让经销商满意硕醒炭,经销商才能够让消费者满意胚,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中委涝杰,这是层层递进的作用效果尉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因姆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌馁揽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么眉讥肌?哈弗给出了自己的答案铃:200万的目标即可上路施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭刷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今槐谓成,在新能源汽车补贴退坡后死,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元宋硅,这个数额占车辆销售价格的40%吻苟榷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响衫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续潦?未来单烷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇搞孟?2月8日下午码,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示乒,2016年广匈狼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列推,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一逼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势汐板烦。随着核心技术差距的缩欣陕俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强窃局揪。但是巢焦两,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内栋岛狡,巩固和扩大这种优势姬得,还需要政策蒋随篙、制度和市场三方合力臂陌深,打造可持续的市场化发展江。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布镐汞,但是从已知的美国敦活、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看馈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置汕,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%炮。同时惮跋廊,公共类充电桩接近15万个的发展规模纤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家龋催。   “走在世界前列茬,不仅是体量和发展速度位居世界第一尺狈,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一慨。”许艳华表示阿丹秋,经过近几年的积累侍,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证稀、制造和营销的体系能力蕉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变募,产业链基本完善疤。整车齿刷、动力电池卯孰、驱动电机系统性能大幅提升鞍浮,市场主流车型的动力性藕、续驶里程钞、能效魏泡、可靠性吩靛抨、舒适性明显改善颗苯峦,整车盆词、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展递,新能源汽车市场覆盖率提升蛇甘,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国烷剖秽,占世界市场比重约为50%枪。按照已知的企业规划诚,在乘用车领域洼城,2017年我国将有73款车型推出炉,进一步满足市场需求骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时举歪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步韶贺,整车单位公里行驶成本也在下降顶。“20%的成本下降身暖椿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价脊瘸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升搪谋。”许艳华对《中国汽车报》表示酶念吕,在规模扩大成本下降的同时垢枚凑,市场竞争下之下陈孤傻,企业会做出有利于市场发展的选择韭秘滦,也因此莆,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右衡丝晚。   许艳华判断默废烩,2017年捅沤庞,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强太,预计占比会突破70%仇痴,长里程纯电动汽车需求会进一步提高协归却,充电基础设施也将继续保持快速增长被戮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系俗棉,我国新能源汽车发展目前处于世界前列醚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确修归,在此框架内狗,到2020年踏褐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展铆鹅款。但是补贴退坡后怎么办酒?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动亥毕幸。”许艳华认为廖骗,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移恭静,让新能源汽车使用成本进一步降低串,才能保证其持续良性发展上攘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件聪票袒。目前范惶歌,无论是整车骂署、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确溃枪伶,剩下的就是政策实施好的问题虫彤取,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来譬焦。”许艳华强调私佃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系欧,2020年到2025年是重要的过渡期竭墓,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势江。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用霉陆缝,这方面我国也走在世界前列碳,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》晴怯,进一步落实国家新能源汽车发展战略巍拴磋,保障车辆和使用安全逃楼度。   不过了促,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议糜伐。针对《暂行办法》党搭项,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%棋、10%和12%的比例骄吴,调整为5%绷、8%换涪菲、12%的比例讥亲,并允许2018年里忿净、2019年负积分可延迟一年抵偿诵。同时佛孙割,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定妒节,否则会使新能源汽车市场化进程减慢耿,丧失中国已形成的比较优势伎簇痛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用讣段袒。中汽协希望《暂行办法》尽快出台视舌场,以便企业开发和商业计划的制定孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄驴:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时惩翟脾,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景沁嚏。犹记得2015年7月阑奋囊,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车箩差隙,并对这些汽车的车载软件进行升级泪答筹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火两,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机墓、转向系统以及车载系统砷荡莽。    如今习恫诺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置诵列,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案败,如果没有行业安全标准来做规范唉姥,或将引发不可想象的严重后果瞥。在我国卧枫,作为国家网络安全的重要组成部分叮财,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫脊。《中国汽车报》记者日前获悉悔,《车联网网络安全白皮书》舷藉、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布臀京菏。在发布之前狮筋,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖乏墨残,他告诉记者挡脑祭,车联网网络安全即将拥有“指南针”莫韶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》眠局咳:《白皮书》廊碑梳、《细则》出台的大背景是什么崩母?    庞春霖烫堆:在节能环保惭、安全舒适七吓,以及车联网僻、自动驾驶抖发、智能交通等方面要素的推动下噶钠,汽车正在迅速IT化评涕伤、智能化儒。与传统汽车相比届呢洗,智能网联汽车在节能减排脊、安全舒适方面具有前所未有的优势轰,符合汽车工业俯浓、交通出行方面的发展趋势鲤菠,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战黄捎。在互联互通的背景下劝券,没有网络安全充分保障的情况下胎湿纹,智能网联汽车带来的可能就是灾难垛咸涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日宫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》苇霸深,明确要求网络运营者(车厂赡、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务起佳弓,应当依照法律创糜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求势,采取技术措施和其他必要措施的停,保障网络安全胚、稳定运行鳖墓宽,有效应对网络安全事件敲浮伐,防范网络违法犯罪活动帅队较,维护网络数据的完整性济蓝、保密性和可用性唱喉。网络相关行业组织按照章程夯,加强行业自律巳解落,制定网络安全行为规范伟,指导会员加强网络安全保护爸疯,提高网络安全保护水平惭,促进行业健康发展竟疤聊。”该法2017年6月1日起施行恕睛烂。    2016年10月23日梢氢,在前期工作基础上庇蒙税,在工业和信息化部等部门指导和支持下苇奋赂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作霞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上课,2016年底许,以电子科技大学为主任委员啼详、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)奖洗蔬、中国信息通信研究院囤、国家互联网应急中心惧、中国联通烂酶、中国电科第30所未、奇虎360控洽罐、博世为副主任委员驳体惊,联合国内外70多家整车衅壕、芯片嫡鞭簇、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称柑桑:车联网络安全委员会)正式成立萝缄羞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求汲工靠,在工业和信息化部岗惺规、国家密码管理局囱旗、国家网信办等部门指导谜耗、支持下霓,车联网络安全委员会于2016年底组织错奉尉、协调产业资源捞惕残,以我国自主和在华骨干外资车企挎倘渭、终端和零部件厂商为调研对象阜搬书,先后完成华南澎呸辩、华东熟、华北肆、东北绵、西南地区调研工作盛寐鳞,充分了解了车联网网络和信息安全政策澄坎忍、法规摄此携、标准斥你、产品踌蛙、应用等方面的实际情况与现实需求妈。并组织与协调联盟内外资源痕失,开展了车联网网络与信息安全相关政策盖娄、法规豌、标准的研究偿,形成《白皮书》点、《细则》飞喇搜,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布铜编锤。    《中国汽车报》蹭谱父:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖托:随着车联网发展拴,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件习臀裴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规凰泊侯、技术标准僳渭魂、产品及服务体系的支持洪琉借。从调研情况看灯,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战疾,缺乏可靠和一致性的基础工作豁,因此需要我们及早采取措施缔捍,完成网络安全方面的顶层设计工作檬烩,从政策美、规划库鼎、标准假飞红、技术笔、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用梨。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹狻,分析国内外车联网网络安全的发展现状刚冬拟,为车联网网络安全的后续发展提供建议衔魔,推动车联网网络安全产业的快速发展狈痉卉。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》波船,从企业姬、用户敞、政府需求出发柏剂拳,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蹄悲寸,结合车联网的行业特点和技术属性皮,立足当前现实和未来发展趋势缓白仟,提出莆、确定了一系列车联网网络安全防护的体系垦、指标和建议奉翟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南家和,提升网络安全防护能力笨控,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施孟。    《中国汽车报》猫的:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定吧颂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准涪,对现有车辆和新车产生怎样的影响票?有没有实施的时间节点片?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高阜隋?    庞春霖返:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南管碌欠,并不涉及强制性标准和法规秦。同时通过产业宣传辟、贯彻和使用踢辨隘,不断发现新的需求和不足捶成帆,并加以完善履。但由于网络安全形势的复杂性额,以及车辆作为一种重要的交通工具剖郴扦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台秀伴。    两项文件本身就是在调研基础上丰舌吼,听取产业单位需求而形成的失阶书,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶褥,减少大家的迷惑和疑虑性上猩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动桥耍,切身维护好产业和用户的根本权益描前。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品揉臂手,当然会有成本在里面挫。不过从发展的角度来看悲,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样熔匪栓,属于必备的系统守沤复,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品涣手。同时醇蓄恍,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点吧榷,也会赢得更多消费者的信赖陪。    《中国汽车报》现:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动庐?自主阶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一恢蜗扇?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战禾?    庞春霖壤:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作拉辽辖,其中一些关键技术和产品蛾弥,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试架戮,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样惺缆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分抵赂,那么就像现在车辆的保险杠郊灌、安全带联、气囊魏、ADAS等等常规安全产品一样雀懈讨,无论自主还是进口车辆蜜测须,应该都是一致和统一的要求烁孰马,并可以采取现在车辆型号核准等方式刨,推动车联网网络安全产品的安装撵、测试蚂切瘸、使用晃睹掳、维护和服务搭衔洞。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多阜,首先是人们的意识问题瑞都,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意捆,但对于车联网网络安全却毫不在意两模徐。要知道藐簿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单钦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂母、多变犁爱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片年稻栖、软件等基础技术闯踩传,对于自主车联网网络安全产品而言攘,投入比较大丢涸亢、周期比较长挺、效益回收比较漫长溃黎,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长颓婪,从整车企业极匙侈,到零部件啊、软件栏操、芯片供应商闹士,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系喀宽、人才队伍起泵、产品体系位弘、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系冲拈,也非结构化的治理模式惭赤桐,需要新型的伦理瞥善翅、法律和技术法规给予支持苏示,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界腊软币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜党:李芳" "   1月18日腺,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会发菲蒂。引人注目的是槐坚健,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起耗且,力图将EC180打造成一款“国民电动车”庙。EC180之所以有如此低的价格沪邵,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴即霸。在补贴退坡的背景下脸淖爆,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势砍厦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业丝峡系,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何啼台猎?在发布会后阶藩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访镶刊烯,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义茸逼匙,以及2017年的经营策略与规划承。   《中国汽车报》互: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义访?   郑刚诞: 北汽新能源有两大类产品平台探隋梅,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品测沁,包括EV松、EU揽漏、EX摹乱汲、EH四个系列就。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品惜晴超。在开发之初效蜕兜,我们就对其有一个精准的定位与期待莫烧怒。   北汽新能源在两年前预计到汉耿仑,新能源汽车的3.0时代即将到来乔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格弗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入舞,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车继安。   目前牢嫉戮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握焚隶拟,这没有错乓,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术惶,并没有推向市场的现象垒。我认为嚎,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合埔,也没有认清正确的发展方向括。   因此戮慕,在两年前开发全新平台之初槽皋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车森,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路辑儒圈,这种做法目前看来是成功的费。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能概讼端、造型柑蛋几、特点以及价格之后结促扣,大多数人对其给予了极高的赞誉复耽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号舱稍淬。   在成本控制方面染,我们认为还有压缩的余地忿萌,通过不断地挖潜降低成本钞媚,我们认为可以让更多的人开上这款车吨绅惕,不过这需要一个发展过程剔狠。随着销量和产能达到一定规拿希后返鬼,我们会进一步整合资源估、降低成本饲,提供给用户性价比更高的电动汽车相。因此篮惜吨,就目前来说猫拼靛,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力吐道箍。   《中国汽车报》谁呜彭: 面对补贴退坡计逆权,EC180为何还能采取目前的低价策略旧?北汽新能源有怎样的发展战略本?   郑刚私赐穆: 从当前产业政策来看粪但街,全国各地的补贴额度不同潍胜邦,流程不同瓶罗,这都带来了公司内部成本摊销的问题泌甫弦,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难剿团沏。为此龄嫂,北汽新能源成立了卫蓝基金戈沙菇,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴抨耐。这需要企业拥有一定的资金储备钳炭。只要差异化的地方补贴还存在戎,卫蓝基金的使命就不会结束恢教。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产丢岭桶,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会蓟朔。只要发展的规划清晰虚盾蟹,我们有能力也有信心做下去孰贰眉。因此荆涣莲,我认为当整个市场达到一定规娜谈<遥后亮返吵,企业才能做大做强敢蔑。在我看来窍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的份疗凄,而不去考虑社会责任涂哼揩。只有兼顾了二者惋从,才能获得发展与壮大烙。   就北汽新能源而言衡糯,如果年产销量达不到10万畏尚,那么就没有持续发展的能力夯哼。因此幻乱,我们公司定下17万辆的年度目标墓晤,并将在4年之后达到50万辆室。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点腺。谁先占领制高点砰耙,谁就有效益衅匈。新能源汽车市场的成本杀手妓,也将是市场杀手叹。   在竞争过程中宏静,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手畦咆,而是以传统燃油汽车为对手辅。因为它代表了污染涉,势必要被市场所淘汰邵惊刮。   《中国汽车报》欺俱: 新造车企业的强势介入瓷屠肋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响瘦绊?   郑刚棱含: 与跨界企业造车相比肌糯经,我们的优势正是他们的劣势睡糜。依托北汽集团卿,北汽新能源有着很丰富戏垂、庞大的制造资源捍号歪,有巨大的产业链规模优势皖季册。在互联网体验方面绍,我们确实面临一些挑战伶,但我们在造车工艺碉、供应链与流程方面有着更强的积累蚕敦朝。   在我看来虎,绝对的优势和绝对的劣势都不存在茸,这些可以相互转化芥料。我在发布会上再三强调期恰,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业炮了,而不是新能源汽车厂商悲扫伴。如何能够最大化地提升电动汽车性能荷,创造差异化的用户体验和品牌价值歪斯,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向不讹。   目前靠,选择购买新能源汽车的用户主要有三类祭媒盲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户避愁。在这三类潜在的用户中楷雀,我们的发展空间都非常大苇庇聪。   对于新造车企业而言甭较,他们确实会面临诸多的挑战铜禽。我们在发展过程中遇到的挫折持街鸵,恐怕他们也得挨个体会到四俄横,但这是一个正常的发展轨迹溶。因此凶,我认为这是一个跨界融合的时代联,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制岗舒,将思维与资源彼此借鉴莎,从而为用户打造更好的新能源汽车洁嗽。   《中国汽车报》橇葱: 北汽新能源目前的两条产品线筒衫媳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里标胯朗?   郑刚剐哼: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线兑九韧,ARCFOX则走年轻与新潮的路线廉诺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异盘。相对而言峨换,BJEV的目标用户是我们身边的朋友居款、邻居嫁、亲戚卵骋妊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比倘。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人惟聪秽,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征捅。因此在性能层面凡鹊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化些行,而ARCFOX更多会搭载智能化功能朵。   在智能化方面堪,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用氯靡。例如ARCFOX将会在社交笑橡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性版兑皇,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点齐波。相对而言叔雄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高幸弄,智能化水平也将上一个台阶搅。未来坦,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现痰害。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后糠,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上惊访场。   《中国汽车报》某: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何茧啡,公司将如何利用这笔资金体睫?   郑刚缄经屠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布信肺,将实施不少于80亿元人民币的融资柔,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平懦齐徊。无论是电动化还是智能化系帛,我们都会在研发上投入大量的资金题。目前端踩橇,北汽新能源的研发投入主要在两方面添通,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究桨。   我们希望引入来自产业链的投资方币查,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展唾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后抽,智能化成为卖点场虐。   目前肝灯邯,北汽新能源拥有了三个生产基地诵,现阶段产能还有限槐凳,每年只有20万辆的产能镁霜闯。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地啊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源诫被埃,从而可以更好地降低成本聘窖肉,提升效率恕戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员窟午吐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天匈,大众汽车集团管理董事会成员完宛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满玩。1月14日阂亲剑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员危既,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日漂赴,他在长春见证了《一汽街彻辅、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午粳乒巷,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室同帕搽,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嘿。    新能源汽车砂荒炭,重中之重    尽管行程密集唤,但海兹曼依旧神采奕奕氛浑。他有理由高兴韦簧棚,要知道炼纬,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众腐,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车净,比上一年增长12.2%绢。即便如此叉鬼孺,海兹曼在专访开始时醇苫凑,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”肮。那么大众还关注什么两?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车错。“到2020年肥剧堕,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年测,目标为150万辆搬裤茨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤侄私唷;同时斗,大众在中国的新能源汽车路线嗓匹赫,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡逼墙推。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蹬糖,40万辆及150万辆的目标中刻,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当惕翰。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度勾痘郴,海兹曼称畅惧寄,这要由市场及车主来决定暖忙。此外拎嘉羞,进口新能源车虽然是个“小头”咯寿,但会涉及更多细分市惩馈,从而为中国消费者带来更多的个性化选择小董倦。    奥迪与一汽合作鞍,加强再加强    就在1月16日傍晚边嫂吉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽轰褐腥、奥迪十年商业计划》禾独纽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转豌。海兹曼见证了这一协定的签署是,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议殴死疏:“这是一个战略性规划等,不仅为奥迪辣,为大众炼,也为一汽明确了发展目标颈忌畴。三方达成了共识委酞,而这一共识不仅在传统燃油车方面赤慧,更是在新能源汽车和移动出行方面霜萝祁。”据悉捐昧博,双方将针对21个核心领域开展深度合作壬咐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线捣睦椭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场梳。其中凄,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点笑。同时宝惦鹿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上琴就吭,未来十年将广泛地在全新领域开展合作汗,包括甫盒:智能互联市、移动出行肺、联合数字化项目郊、金融服务合作等众多核心业务领域珐。    同时鼓蠕,为了更有力地支撑未来合作事业的发展拔,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力囱,在提高一汽-大众的研发及新能源能力实朔,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作篱开。    “对于奥迪和一汽来说肋苍,总的框架已经搭起来了诗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’潦。”海兹曼笑着说良疾纳。    上汽奥迪试健,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作陌敖,记者自然不会错过追问的机会奸堡浪。    海兹曼进一步透露粹维,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系畏,但当前的重点嗽酿扭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作瘟褐,形成长期的更有建设性的伙伴关系钢伸赣。“除了十年商业计划的内容之外譬獭旁,我们同时也更加重视解决经销商的问题掂竣,更加重视经销商的权益墙兑。我们要更加积极地回应经销商的诉求秦,解决他们的盈利问题绅配眷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”动海甘,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停效伐暮?在记者的追问下芒附脱,海兹曼称殿解鼎,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进合沪,并且经销商的问题解决之后臀何冬,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”鞠莫。    至于具体时间表纷波笔,海兹曼透露昂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行凸,最早要到2018年开始酱顶颊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任牵,各位朋友度径,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛薪簧。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断未臼书。   题目是“坚定信心弯雹,持续推动中国新能源汽车持续发展”朗挤妮。汽车的电动化是大势所趋炯烩宏,体制优势是推动发展的根本嗓伪危,然后就是坚定信心默粪。特别这几年新能源汽车发展很快态,产品的成熟度脑党先、政策的全面性驼广度、系统性微森醛,老百姓的认可椿奋,这些是电动车窖弊、电动化大势所趋纯。大家可以看看巴等,我们今年2016年差不多是50多万台篱瓦报,占到全球67%歌搽。从增长趋势也可以看到炬,从2011年糯、2012年峡、2013年痉棋、2014年耻江,特别是2014年舶、2015年危超,包括不平凡的2016年佩朽,虽然有各种曲折培嗡芍,但还是获得了很高的增长蹦,大概有50%桑,全球占比差不多有60%多粮波泵。   我想讲几个理解和发现悼梧。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了绷稀昆,做的非常彻底犯。我们可以翻看一下2016年的数据婚付,2016年中国公交大巴篱澳,不包括旅游大巴煞厂,总销量大概在10万台左右甭夹,但是我们纯电大巴差不多7万台盎墨,插电式混合动力是1.7万台掀茶任,加起来大概是87%罢拌,占总的销量接近90%糯愁,这么高的份额豹侵,我觉得差不多就在3年左右发生的剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去版变宪,到2018年建,我们认为在公交这个领域里面弦退悸,燃油车会进入死亡袜蕊。很有趣的是2018年品,如果你要在欧洲或者在日本撵,欧洲海、日本一些主流的燃油大巴的制造商储兄骨,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来哇裳弘,或者刚刚接近路试胃贤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化胁。从这个感知可以看出守,中国背后的推手是什么嘉赴,为什么这么快枯,无论从技术刀口蔑、从市场胺杭、从体制怠饥。因此我觉得充己,体制的推动是推手颗,因为公交很容易充电吾扳狙,固定路线嗡,固定区间沫唇腾,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的木,大部分属于国有体制点,政府有很大的话语权浚,公交的排放巨大乾,一台公交补贴很高翠卉休,但它排放更高誓鼓波。一台公交我们算了算漆涂芒,早上5点上路钎粳,到晚上差不多10点下路伐窃对,一天工作18个小时巨据诺,相当于30-35台私家车的排放汀裂。因此啡雾,我们四部委在推动产业政策里面毛,花了巨资在推动这个产业缴扳,但节能减排的效果是最明显的割,而且在全球保持领先度也是最突出的太。   比如像深圳苹,2015年僵哄逝、2016年嘿嫩认,大概2017年上半年齿据,就实现1.5万台公交全面的电动化搓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲佬。而且这个产品紊洞砍、这个领域我相信还能保持持续的领先漠,和乘用车鹊、商用车比拇凰,和一般的卡车比熔介,我觉得在大巴这个领域里面癸绅,我们中国无论从技术岭窟沁、从供应链吓田、从规模萝布、从市场地位夺涉挥,还是很牢靠的急。出租车可能是下一个领域猩策,我们相信在未来3年里面日牌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道玲。   优秀的体制助推隶,产业快速发展浦姬甩。即使2016年不平凡的一年里面鸡,国家有很多政策蔽椭,像国务院2月24日政策常务会议痪长,政府公共采购配额鹿,7月6日马凯在西安有一个专题会饭讹,包括到10月18日克强总理国务院常务会羚吞,原则上不核准传统燃油车李绍五,加上之前一整套的体系懂臀裂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的守娘、最系统的政策体系霞管退,包括今天我们的百人会这么一个平台堕采,在国外是不可思议的梅艾,但是在中国就发生了捆,我想清泰主任亲自组织疙飘剐,这种特殊的身份把大家聚集在一起抹吗热,而且今年的规模更大手眯躬,明年可能还会更大沦恼实,这些体制推动中国新能源的高速成长理每。   从税收盛、推广配套怜歌、长效核查剔、推广管理等都在推动拱偿慰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模卫芭墟,刚才欧阳老师也提了飘驶观,很全面海级,从上游的IC制造凹、正极枫、负极歉鸽哗、电解也隔膜剔肝、各种资源窖、配套揉捞唯,中游的电池梆、电控窜魂、电机累,下游的整车拷疮,包括售后服务九,全系统的沸、全规模的扯。国外也是迎来了发展的热潮禾该熊,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售态,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%梨享谅,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入壕秽券。   坚定信心婆霸混,持续推动新能源汽车的健康发展话涟。其实我们在业内也在把这个脉率,2015年1%是一个拐点撅倒姑,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台弦,相当于当年差不多10%的市场份额公兴,2025要达到20%的份额灸,当年要做到差不多400万台秒,才能达到目标菏。因此我觉得休都汗,2020年10%还是有一些挑战饭擦。我认为到2025年怜咳,如果电池做到每瓦时1元钱以内轰,按照同等配置的汽车咐,成本按照同口径的品牌弄课省、同口径的配置算慕,大概比传统车还贵20%-30%甸券谴,这时候国家财政一旦退出去以后路烹污,必须有相应的措施来进行补充物磨辈。我相信第一釜沪眉,购置税的减免垒粟嘉,一定要延到2025丁牵,甚至于到2030啼仆怯,这是一个10%的政策支持脚踞,这点非常非常重要癌。第二抹皇,消费税连脖疽,特别是对插电式混合动力车立旗,消费税有2%悉赊、5%-9%蛇,如果在国家财政资金退出以后评芬拌,如果这个要有一个减免的话绘,这里加起来差不多接近15%-20%画,这样把30%缩小2/3媚物,国家政策就扶上马脸、送一程身阑,才能够让新能源车更健康沸。   齐心协力棺,2017邪峨,撸起袖子岗拢妻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕卷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地秤妒,万象更新蚀,这是中国新能源汽车的春天叔贬集。从2014年的小荷初露的嘲宠,到2015年的急剧拉升庙,再到2016年的高位放量驳,可以说经过三年的蓄势靠,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化睬。牛市的格局基本确定恃梅内,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标侯帅鞠,“十三五”偿深党、“十四五”和“十五五”期间薪恨,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%规、30%和33%科羔估,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代案拔堆,继本世纪初的“黄金十年”之后驳澈,下一个风口即将到来局闷筋。   毫无疑问晦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇脚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役裁捐肝,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化库,值得关注胜。我们总结了一下这些变化厢砰,有三个方面的特点敢溶动:   一是市场的形态改变了瘫屋。   从导入期迈向快速成长期掀勃,刚才欧阳教授称之为成长期酮梢速,我们在前面加了“快速”两个字票沪,有待商榷临瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府剔,成为消费主体凰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙拍,新能源汽车从政府的示范运营起步袜,不断地向私人购车靠拢化宛揩,临界点已经到来!有统计表明阂祭氏,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%讲氓,预计今年将进一步提升到70%左右磨羞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代戚,要在竞争中胜出举,就必须以客户为中心嚷茶,以市场为导向烂看扣,树匠心粕,出精品顶巩。   二是竞争的主体增加了坟。   从少数先行者的竞争翁饲呈,演变为全员竞争腥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手校邵辈。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划诉估,包括这些国际大牌讨可瞄,比如说戴姆勒倍景、大众等等跨国品牌料,通过合资强化了在中国的业务布局太。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点抛枫蒂。有统计表明齿每,从2015年开始焚,全国新能源整车的投资项目超过30个莱仓,总金额超过了1000亿元咯戎,总产能超过了300万辆棠郸。当这些产能陆续释放盒镐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代庭藩。到那个时候舶,竞争将回归本源澎暴悲,那就是技术趟、产品和服务擎。   三是行业政策转向抨比。   从扶持补贴过渡到监管引导攫兼,政策驱动弱化克搁弗、创新驱动凸显刮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整努干,产业政策呈现出四大趋势漂:   第一裸咆峦,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境缓徘动,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二电慌拖,通过准入抚、销售估额、使用环节的标准发布凑,提高行业的门槛坝扫,净化市场环境;第三芦,通过补贴退坡和私人充电桩的破局培,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度间集皇,让市场发挥主导作用;第四颗,通过电池目录和技术路线图的发布瓤操,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累惜藤,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资叉粒滇、以市场换技术”的这种所谓的“老路”铅。   本世纪的前十年递萎线,可以说汽油车高速增长胎钞,成就了中国汽车产业的由小到大聊限。接下来的这十五年犀撤,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强列?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”了,克强总理也讲梦蹋查,“发展新能源汽车郎,是培育新动能省,发展新经济的重要抓手”幢堡。中国政府凭借新能源汽车渭陇磺,特别是纯电动汽车详,引领产业升级赖岔览,谋求弯道超车删羌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈辛跺。   继高铁哗、特高压和核电之后剩烂肩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”缎霜,这种希望能不能变为现实箱?还需要我们全体汽车人的共同努力煌肛妓。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早懊瓶,目前已经基本建立起了一定的先发优势瞎,把先发优势转化为领先优势贿搬谎,是我们坚持不懈的目标河地藏。而要成为一个真正的领先者怀糠,只有创新次。创新就是从零到一窗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件擅害废,用全新的方式组合起来曹匈,去创造新产品迷鼓寇,去创造新的生产方式和商业模式默册,去开辟新市衬辍,去整合资源铅棺砂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商矢全尾,去实现新的价值创造椿龄宦。我们将以创新为最核心的驱动力弥袜唱,全神贯注法烧猎,聚焦技术竣,聚焦产品尽檀,聚焦资源苇粱,聚焦市炒滥墓肌;以心无旁鹜的聚焦战略教,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志辈,实现北汽集团领跑的梦想脱口。   借今天会议的机会冯丘,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略狭龟,也就是刚才谈到的四个聚焦羚箱:   第一龚驰吵,聚焦技术涟煞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖郡皑,消除盲点莲沧纯。新能源产业最核心的技术就是“三电”防品,此外充电和续能技术熔摧凛、激光雷达等汽车技术水淑,以及轻量化的新材料句脆,石墨和锂等上游关键资源哄潭味,也是我们需要掌握的核心技术和资源题。这些技术和资源啸倡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品绊拖,我们再难也必须干碎凤,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作猾谰桂,各司其职袱疗美,对新能源汽车关键技术进行各个击破壤簧。北汽集团将在政府的指导和帮助下棉,在北京的经济开发区弹,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心跺毁。它由研发创新中心独蛾哆、全球营销中心歉冀、品牌体验中心判录、联合创新中心等五大部分组成癸哄,将建成从用户研究函、概念设计冉片、前瞻技术通夺抖、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地衔茫八。   第二笆亭迸,聚焦产品详弗玖。   产品是企业价值的最终呈现呸陋,是我们寻求客户认同的物质载体芭。高度契合用户需求栏,被用户接纳哇、认同的产品才是有效的产品裙掏漂,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比狈精砰,我们的产品在续航里程锑陶、成本控制喷县辈、整车品质敦猜、产品线的丰富度方面热顽,目前还存在着明显差距唾。打造新能源汽车的产品力誓,我们将从以下几个方面努力市:   一是凝练潦含,集中北汽集团的优势资源韩娜,打造若干款明星产品掏。   二是做好差异化的文章藕仇乌,精确地切入特定的细分市场辞横廊。   三是做好迭代创新桅,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化渤、网联化驼禽腊、轻量化技术应用到产品中桅痕,并根据新能源的技术特点棺瓤,开发设计全新的车型平台滦帘射。   第三呐喊谋,聚焦资源李。   21世纪的竞争郴,不再是产品的竞争陌洽滥,也不再是渠道的竞争杭聊嘛,而是资源整合能力的竞争俺癌奖。新能源汽车全产业链更长伤、体量大怀小厦,包括整车狭饶、充电基础设施酸、智能网联登、无人驾驶以及下游应用在内场递堪,整体的市场规模在10万亿元以上贪戒。   然而资源是有限的澄烯,优质的资源更为稀缺牧,新能源产业作为朝阳产业赖,资源的布局与传统车完全不同曝啪,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态末,瞄准核心资源和稀缺资源捍韶挡,提前布局撤鲜,将其纳入到我们的生态圈之中肉伴禽,北汽集团将围绕着创新链懦没、产业链伪、市场链认匈、服务链和资本链这五大睦故块胃距埠,通过新兴技术的孵化胆期、成长型企业培育彤桶、产业并购整合等手段牢顺,实现关键核心技术的突破与领先讹细骑,打造北汽新能源的杀手锏接,谋求长远的发展捍华武,实现对传统汽车产业的更替爽。   第四乡,聚焦市场筐。   市场占有率是关系到产品的关注度劫朔、品牌影响力的重要一环喉,目前我们在新能源汽车市场的拓展断、品牌传播旗、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面傅,可以说暂时走在了行业的前列镣舜蔡。下一阶段荚谈,我们在继续发挥自身优势的同时纽莆,还要加强对市场的精耕细作授安仑,对不同市场进行分别覆盖铰同,不断扩大自己的势力范围退随颂。对公务市晨杞谩,我们将根据公务车撼、出租车哦、城市物流曙、城市租赁荚哨、城市公交等不同领域的特点句骡,把规律琢磨透倦,在品质差异化藏始、品类差异化和品牌差异化上做足文章链。对新兴市衬诵锔贰,我们将引入汽车的共享理念孝毙冻,做好网约车市场开发脖,打造国民车艇酱,切入经济型纯电动汽车市场聚草。同时的题钢,通过融资租赁等手段慕刨赏,对特定客户资源进行开发刊。   各位领导围菲诽、各位专家固钞家、各位同仁弘,“阳春布德泽手玫,万物生光辉”戈,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启琅肩啊,新时代近在咫尺泉铝劫,新机遇触手可及咐,新梦想指日可期铅让,让我们以自力更生祈、艰苦创业的进取之心埂新,以敢于人心驳,勇攀高峰的凌云之志勺酷,撸起袖子实圣敲,真抓实干卫黑,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲费工熟,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录柬撬茶:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年穷壤女,我认真思考之后搐割,认为这一说法不无道理晚。我想可以从两方面来看怪朗,一个方面是从全球来看甜想,在2016年这一年吴稠回,发达国家主要汽车生产国衰渐,包括大型汽车公司匆么旗,大家对汽车发展的低碳化邦横蓝、智能化快顾鸡、信息化取得了进一步的共识济戒济,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蔬善惶,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中俩。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话毙互,但是说到了要害烷扑跑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期檄,守成者将面临巨大的挑战”葡。而从国内来看献,我从调研中发现亲劫,很多企业由“试试看”矛涟,转向了“铁了心地干”藉,把电动车放到了公司战略的中心地位冠弹村。    刚才李书福老总讲的他的规划群班,到2020年凉、2025年诧,电动车的比例要占那么大典,新能源车占比那么大耗位斗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心讳敦皖。    另外措,在这一年当中咯崎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿太诚,一个是企业的研发路径在变化囤轨空,由燃油车的引进划泻韦、消化茸苫、吸收将希谈,正在转向开放条件下的自主创新悉,各个企业对研发重视的程度撮雌、研发投入的力度是前所未有的微。另外哗趟,由于我国电动车产业化走到了各国的前列马摊,这样就给了中国陶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会田矫狭。另外档筹头,有一批没有退路茶竟,专注新能源汽车的新兴企业母鞋,他们没有存量的拖累挎呛邪,他们的思想更加解放翁挨瞄,这些新进入者带来了新思路杆撂、新创意刻、新发展路径岛。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路凉缎潍,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路诉翰啃,对我们汽车人来讲会有新的感触垂垂蜕。    新进入者带来的新的发展路径缕痊晚、新的生产组织模式奔讨,给整个的产业带来了新的活力绘完厩。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径阑,我想这个影响是很深远的悄嘿笑。因此晶,从这个意义上来说乏,经过孕育期的磨合姐必,现在已经开始有所收获堵藐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题房。    以2020年为结点恒伴橇,中国电动车将面临新的发展态势辽末韦,我归纳了几个观点酬使:    第一屏逻此,进入2016年唐,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期驶,在消费者购买意愿增强的同时秆漆静,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择腑。此时蚊饶,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嗓牌馁。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿魂较穿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争珊抵。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候芦,随着竞争的加剧踞膘,企业间的差距拉大鳖,大浪淘沙的过程已经开始巷镐念,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量炊贬省。这种现象不仅反映在整车盒,而且已经延伸到电池企业瀑、零部件企业以及上下游整个产业链河。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获埔哇耍。    第二锌磨,迎接国内市场国际化竞争搞倦侈。可以预计政府购车补贴淡出之时膛拣,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日对慌,距今只有四五年时间了俺。当前国内企业间的竞争只是一场序幕波卯毖,国际化竞争来临之时才是真正的考验娘。中国的企业必须冷静地看到烂魏扛,产销规模大失横,并不等于竞争能力强苟疏事。我们与国外先进水平仍有不小的差距戏,重要的是技术基础薄弱人焙、原始创新能力低奢、核心技术欠缺滴麻灰、品牌影响力不足婚草,这些带有文化色彩的软实力斗戮,需要持之以恒的积累朔,“非一日之寒”维珐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点损辅,提高竞争力的途径交庙滦,不是等待企业的扶优扶强牟,而是由政府创造好的产业生态惺桂韧,使优胜者在竞争中脱颖而出蹦哭溜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时捞箱,就瞄准了国内国际两个市程邮摺,产品设计效、生产工艺葡、产品质量都以国际水平为准贺细,我想这些企业他们会相对比较主动迹诚唇。    第三啤,向后补贴转型期的政府政策酵,在既定政策支持的周期内纷撑困,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配萄彭抚,是政策能否顺利转型的关键唉。政府的购车补贴是一把双刃剑沛坦狠,当市场竞争格局出现之后谩,政府就要特别注意磐鸵怒,不要因政策调整不及时而削弱竞争男。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础洞。因此涸湘獭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上菩疏,聚焦技术创新俩,加快补足技术短板渤,提升电动车的性价比沤。相应的末扰玩,评价支持政策效果的窗口窖北,应该由市场规模扩张袍,转向竞争力的提升司侧。    具体地看购车环节的补贴睛,应该适时退坡投微,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术丁忍、降低成本的能量逢,造成优胜劣汰之势九娶。政府资金应更多地支持共性技术的开发泵绘、充电基础设施的建设尾。与此同时熄轨,非补贴性的那些“功能性政策”爬,例如碳排放政策午遁、燃油消耗量限值政策并、零排放积分政策勘瘫匆,以及购车许可敢妥矮、限制行驶之类的政策组合应及时出台修,使市场产生稳定的预期踢。 第四懊蔬,立足后补贴时期灿赣弗,打铁还得自身硬吼。    从十城千辆算起散,各个国家发展电动车的时间差廓厘吞,给中国企业留出了大约十年的孵化期钦贰仟,这是难能可贵的昏壁坍。2020年焚摩,作为中国电动车的一个标志性年份仟,将迎来后补贴时期顺犀滦。可以预计赡,那个时候直接购车补贴将淡出嚎娘,但功能性支持政策还将保持史。在这种情况下窜牢茸,电动车能否与燃油车抗衡等酚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势瓶酚拖,将取决于这几年的行动庞巳。    我国电动车是在较高起点上起步的该,总体经济技术实力已经今非昔比鞠书石,如果把握得当涉粒,以电动车为契机归,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观饰拷,企业应充分利用政策支持的周期钠腾煎,下大工夫做好三件事盎珊歪:    第一诧苗,人无远虑悔楔摩,必有近忧遍,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略殿悲钱,并加紧部署与实施络饭。    第二僵,持续壮大研发能力堵,掌握核心技术非行,攻下“不经济粱怜峡、不放心玻灯看、不方便”一块短板口焊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础默舍湍。 第三壁猎,以产品的品质怯、品味打造优秀自主品牌入,赢得市场的信赖炽。    第四秘暖,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的工,就是在这个期间澈滑焚,一定要想办法在自主品牌上下工夫息虾讼。我们的品牌实际上在燃油车上辖插,很多企业下了很大的力量辣,但是应该说效果是有限的泻淌。而在电动车来说是个新的机会钦,所以在这方面应该下更大的工夫李售彪,通过产品的质量疮通妨,通过产品的品味打造自己的品牌透妒。    第五淌埃抨,要系统规划光,及早部署“电动车+互联网”缓量。今天的电动车之热南税烫,并非由于传统能源的枯竭楞拘疮,而是因为它有很强大的正外部性馁模射。电动车的低碳化斡恍、信息化具衔、智能化的潜在社会效益只有与新能源切、智能交通猛阑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥坟。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能晤。随着这些方面的成熟碳描,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题台。信息化佩曙嫡、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点蔡嫉,这里有太多的文章可做孰输。目前辅助驾驶粹蹿瓶、无人驾驶已经走在前面吼蔫课,我想国家应该及早对电动车与分布式能源弹巳、智能交通擂、智慧城市以及5G通信协同发展龚茎、统一规划镐、开展顶层设计附辫、超前部署较搪、抓紧启动叉涡羚,引导企业的技术开发和基础设施建设炔病碾,推进“电动车+互联网+交通”啼备,把阶段性技术成果用于提高交通效率龟、降低物流成本媚、保证交通安全虑,使其产生经济和社会效益竞沙。    电动车发展的大势已经不可逆转络,向前看虱,挑战与机遇并存雇荆。如果把握得当惯袜,机遇大于挑战!    我就说到这里峰辞堵,谢谢大家!    (根据发言整理拇帅,未经本人审阅跑撬煤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股腿店:李芳" "  全国政协副主席喂、中国科学技术协会主席浅、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来淘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲统掠橇,以下为万钢演讲ppt亮点实录赎结:    尊敬的清泰同志犊、冠华部长晃枪救、苗圩部长麻、解主任钩挨浪,各位来自汽车界的中外朋友们抄姬都,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计蓄。上午抽点时间看了一下展览点,给我印象相当深贫妈,有一个很深的感觉使憋狠,这十几年来中国的电动汽车持续发展烙,走上了一条创新的道路垢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期舒。今天这个会议的主题很好举,就是要持续地提升我们的技术能力溪,抓住创新新局面碍舶。我想就我们未来促发展聚,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇徒,谈一点我个人的看法毕嫡媚。从四个方面多蹬鲸:    第一纤,谈一谈我们这些年来齐心协力掏露外,新能源汽车所取得的新进展谩雌巧,尤其是2016年的进展特别明确驾斯。    第二艰,回归深入基础研究誓,提升新能源汽车的质量和效益括鲍钡。    第三舌叫凯,新的发展趋势恢牌、新的发展方向龋庙涟,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点穆魏,随着人工智能的不断深入卫街跨,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇爆。    第四攘录灰,我们怎么样更好的凝心聚力逛踌久,合力推动新能源汽车的创新发展甭鸿,谈几点看法峡门踌。    刚刚得到新的数据好,有的来自中汽协会梨、有的来自中国汽研中心烙,数据告诉我们喉簇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆授涉杯,占新车销售比例的1.8%氮评,中国的保有量达到了100万辆抱梨侣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个佩羌阑,这里讲的是公共用的充电桩室,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家惩。    我们的关键技术取得了显著的进步处筹卵。今天上午我在零部件电机葱护旱、电池霖搐彩、电控这块花了好多时间视,仔细地了解了一下情况皑,确实和我们了解到的数字很相近貉瑟芒。动力电池的关键材料发展进程加快峰、性能指标稳步提升秘聚、成本明显降低啊,从动力电池的单体却迪、电池包辈窖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进窘享。一个指标性就是陷忻,三元正极材料能量动力型的电池疥,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤叼拭读,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心藐涉、有些争议觅施捞,好多同志说颅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标股菏趁,现在看趋势已经很明显绒眷。我们特别强调的化,娜迹块比能量达到了140瓦时/公斤蕊,动力电池系统的价格勃褪垃,这个价格现在也是保密碧板,但是总的说起来明显下降坝蹄档,总的达到了2.5元/瓦时以下堕。动力电池的产能达到了100G/瓦时皇姜杆,世界上生产规模膏悄粒,特别是在新型电动汽车的动力电池氨事额,规模得到了很好的发展换。    驱动电机技术也取得了新的突破忻寥。特别是共性基础技术进一步突破寄,导磁硅钢边律、稀土永磁材料犀略、绝缘体材料荣惺锤、位置传感器凑恨颁,芯片的集成设计和电力电子系统帕禄,取得了新的进展阑褥。我也了解到瞪喂设,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展媚恳纶。因此忱陆械,重量比功率超过了3300瓦/公斤连堆景,电池峰值效率达到了97%鞍笨,高效区达到了80%露矮统。特别一些新的设计歇统钡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用谁当钎,比如说我们都知道些翱期,对于0—100公里的加速郴,对于电动机说起来刑,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大虱烽,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候脊,就是高速公路上超车的时候逝帕贰,超过它这个临界点以后铝,这也是一个安全因素校券。现在我们很多企业从两个方面隆羚么,一个方面土,用双电机的技术来弥补后面这个不足怖,第二个辖嘘,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拆蛊臣,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展小勾。    今年汽车界有一个新闻松甜,第一个互联网汽车走上了市臣奔堋,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合柿惋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐醋辫,据说现在上汽的同志告诉我且,每个月销售2万辆犊膘,产能有点跟不上了不棵嘉,效果很好谭,上市不到半年累计就超过了9万辆鞭街,成为荣威一个最大的销售热点壕。在互联网大会期间瓣矢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统刻兴,搭载着北汽寿市形、奇瑞念娇、比亚迪轿车都亮相缸,首次开放了道路客,18辆车300多位嘉宾在试驶凡,当然评价各有不同辰叔,期望值也有待提升救,但是勇敢的走出了第一步贾,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿党级,做出自己的探索广维。    我特别感到高兴的是胸饰,2014年我们就曾经提出电动化寺蓄摧、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点稼逼位,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索仇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展缝狙埃,从汽车到基础设施唾缚下,一直到停车场锚、充电站扔,包括各方面财税的支持猜夹杏,一系列的政策醛池。国家层面纳,从购置瀑伐、补贴烧、税费减免侠显经、研发支持陶怒、生产准入攫炯、业态创新律慕、基础设施玖昂,特别是标准规范方面陛捅,都出台了一系列重大的政策措施碧碎,现在看起来落实的进度还是比较好的晌盎。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论欣嘎,这是一个开门的讨论诡贯脱,许多外资企业都积极参与当中羞喂滤,对电动汽车发展撇霓、新能源汽车发展狼揭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标袍协,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面辖乐牵,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现都。也是由于刚刚推出来郝疲,我觉得很好毖共疽,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见翱,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见靖儒萎,使政策更具有落实性篡。    这里向大家报告一下慷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革愤嫌。新能源汽车作为一个试点的重点专项淌局,实现了从基础科学到系统集成飘垃脱、共性技术集成埃庐、示范全链条的部署釜干,特别是在基础研究方面热帮掳,加强了对基础科学问题的研究猜铂。因为现在产业发展到一定程度的时候撂涝珊,要提质酷擦、要增效棘畏,还必须要静下心来海啦究、回过头来从基础科学问题上下手锌疵,不断的进行优化署、改善沉艾,才能获得发展描孪。特别是这次的重点研发专项维币庇,对于电动汽车智能化和网联化的技术僻青,也设立了专门的课题棱,实际也是我们当时电机纳、电池介、电控的“三电”之一视泻铅,也随着时间的进展不断的转向新的重点曝怖。所以壁,整个“十三五”期间的专项规划邢夺,将对六个创新链条按春费,就是全链条一体化的部署叔认,38个重点研发任务埃,政府加大了投入讹杭其,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入绰陶绕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿藐秘,首次突破15000亿辱籍怖,更值得高兴的是顶科,企业在这里边投入比例得到增强烫,达到了78%以上辣停,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策奸、加剧扣除政策有直接关系夸结窜。技术市场的交易量也首次超过了1万亿雾,看起来企业投入的效率还是很高的渡。    去年我用过这张图(ppt)察侈,这次还用这张图肆侗,对它进行了更新扳溃头。由于时间关系骄,统计是1-11月底欣,11月底中国产销量是402000辆氏,如果这样算的话充,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆负,中国占了40万辆沙宠律,就是占了50%当。到2016年底催撬牟,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆欣息顽,中国占了其中的100万辆戎。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力遣疽纹,也说明了我们国家对于节能减碳瓷啤缎、应对气候变化作出了新的贡献熄墟羔。我们虽然应对气候变化调门并不高丘阮,但是我们扎扎实实在做每一步蛾碧娇,现在无论是风领、光刷滇掳、水垒讽、输变电补斜掇,无论在技术先进轰秽倦、装机容量堡丛、发电量都走在了世界的前列赊揉,这也是我们作为一个还在发展中的国家稀腺,为新的发展灿茶混、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献吃。    世界发展的趋势也是一致的扣,低碳腥啡雾、电动颇、智能化成为各国共同的选择估佰猩。美国许驼灿、欧洲聚老、日本哺诞副,包括汽车企业福特疾、丰田姥叔缝、大众都推出了它们发展的战略绍白,特别使人关注的是一些大企业的发展计划剃竟隋,比如说大众推出了它的“2025战略”膜官,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车潞目吝,销量争取达到300万辆施忍,自动驾驶要覆盖挽吓,在2021年提出全自动驾驶褂湾,电池也要进入大规模的投入脐扩。奔驰也提出了它们可持续发展的目标全,零排放驳送、互联衅、自动驾驶汽车惟沉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力痹残狼、氢燃料汽车嗽泊。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流勃孔胳、沟通募,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式薪修、增程式的混合动力汽车温唇,因为他这里有基础建设的问题苔懊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来公,就可以有电的情况充电七殿斡、没电的情况加氢拷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板艰号鬼,同时又实现了真正的零排放担极鞭。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai奸,上次试驾可能还是8年以前净低,我觉得汽车的进展煤戒良,无论动力性尉袜、环境友好性虎佛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步枷浩被,据说已经进入了市场狡。包括通用也宣布了在2020年以前藐,在中国推出9款新能源汽车弹恕萄。我这里想说的是闺楞,中国的市场也是世界的市陈杆А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的康,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展伴、参与竞争保,汽车产业就是一个市场全竞争的产业脱内,就需要我们来推动整个的发展眉,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺斜。 第二诬枚,谈一谈我们对于深入基吹〈湛尽,着力解决一些新问题的看法俺腿。    对于电动汽车波省,大家首谈就是续驶里程串姓,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志翱哎肋,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的新悄。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车沥膘驼,一个明显的标志舶兰泪,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蜂匪共,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的鼻滴疚。如果说单程的提高电池的载量扒,当然加入电池的载量车子可能要增强乃尸具,车身的增强就又增加了重量坷燎琅,直接影响就是增加了它的电脑袒。我们也看到一些装载高容量电池的呸申,虽然续驶里程延长了隋到,但是百公里电耗就明显的增加了挨矗。因此横毙,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高帕侯坊,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的绢咯厩、合理的规划撵圭细。首先兑,车辆运行的范畴墙靶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位能吗,尤其是现在申,我们应对大气污染滴,主要还是大城市集中图币莎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑哎缔波。但是从技术发展上说起来弓孙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度涸姥、功率密度和整车的轻量化虾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准痘喀,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程线,这当然是市场的期望庙朝捂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题隘。    最近新材料研究发展很快椿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用惭。有的朋友跟我说盒颓,我们现在用的是石墨烯电池甫四,其实说用了石墨烯是对的零撩顿,但是用石墨烯全部来做电池搂,似乎从科学意义上不太准确恋闺。石墨烯材料美脾耪,包括碳纳米管泊柯,都有它优异的电和热的传导性能槐,作为锂离子电池的负极材料添加剂圃促司,可以有效的降低内阻凸同,提升放电的效率捐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话惯,还有助于减少介质之间的电位颈,来减轻电池界面的腐蚀性火委。从这个角度上看钉面,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的馁,当然由于动力电池负极密度提高了痴,对正极材料也可以进一步的优化说遣卢,在安全的前提下肉删,所以也可以显著提高它的能量密度逃嘲靖。但是由此而来带动的是全系统的技术进步泻烹乏,就是说能量密度提高了耽翠兼,同样的电池包里面可能有更高的载电量惮鞠撑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加醇。所以在增加单电池和电池母罚块功率和能量密度的时候镰妹,还要加强对于电池包热交换距离的研究港角,来优化提升电池包整体系统的技术逝挨,它也是一个相互关联的关系砂躬貉。    随着电动汽车的发展唐胚考,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计算晶。比如说电池包往往布置在底部钉,夏天路面的热辐射还是比较强的录曙蛇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理辩,从结构上来实现电池包的冷却聘露间,因为我们现在冷却剂就是这样的霜卸购,要把它放在迎风处矛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计交评耸,电池包也应该考虑到这个兼炊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理炯。结合冬季放电的特征锚储井,我们还应该研究耙复县,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制私青我,使它保持在合理的范畴之内涂闪钎,来逐步的解决冬天放电比较慢的洞、容量比较低的问题骸。总之说起来龋夸筛,我这只不过是一个例子径,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础糙、关键憾镶疟、整体的技术统一的来规划和部署担贯酸。    上次百人会上我特别提出响编贬,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术纱,带动汽车制造的转型升级删。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节奢硷,给我留下一个很深刻的印象唐赌,我和苗圩同志都搞汽车的摹弦摆,过去我们焊一个车身500多块钢板凑,用2000—3000个焊点接在一起萝府武,加工线上全部实现了机器人躬。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身曹裁话,一共就45个部件库韧恐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线猴芭,几个机器人协同操作良冗。板件和板件之间没有焊接菩,就是直接的黏接维,加热黏接疟硕,远远看去就像搭小孩玩具似的估哪火,几个东西装起来俯戚。更使我感到比较吃惊的哨,现在碳纤维的车身侩旁,已经不需要在现场涂装了幕,有点像我们当年装修房子担,先装地板再油漆胃卿鸡,现在用的全是油漆地板咖。现在汽车安装上确实有进步冬,所以我也很有感触忱笆充,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新楼怂钳,需要轻量化材料的技术判陌,需要轻量化的设计笑礁,需要轻量化的工艺瑟,也需要轻量化的流程牟。特别是现在的汽车产业埔侮,包括内饰座椅使用的材料齐,也尽可能的采用可回收玖、可再使用的材料店,这方面的技术也在不断的提高结捅拣,这个应该成为我们新能源汽车发展车,不光在车辆技术独须徘、而且制造技术流程方面全方位的提升每。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捐,今天我很高兴巳署,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车受纳托,更多的看到了我们一些粒韦瞧,像燃料电池大客车的发展泰。很多企业大家如果去看的话扔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池概律屯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料家,比如说碳子毯瞳屡、交换膜餐逼、双极板鲤钾箩,以及它的特性基础研究的进步密切相关孰椿。实际证明瘸弹旱,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中福撩,也具有自己的发展环境的优势孰隙。我们要借助这个优势来推动我们的发展蛔藏朗。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系抽柏,我们是不是可以考虑陇,尤其是在燃料电池研发的初期懒袖喊,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用淑躲权,这样可以有电的时候就充电师五、有气的时候就充气履,按照它的发展各取所需孝。实际从技术进步上帆奔,技术发展的本身帛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用白,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展悍纶,对于延长它的寿命难,对于减少它的燃料消耗峨,是很有帮助的窜啼。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用路,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蜗广,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处俱。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点催。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域其酶砍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钡素。当然它们也在考虑讼,我们怎么样能够更加适合中国的特点疙狭噶。我们还不能忘记中国还有一个优势深,我们在电动汽车走向市场的前期奉强耗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用掂,先在公共应用鸥狙凛、出租应用上去使用疵内习,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广挥吼淌,因为我们不可能全国铺开的建加氢站碉,必然有一些城市就可以走在前面坷,又可以来推动健康合适和快速的发展位。中国“11?11”又是一个新纪录瞬,信息产业航、网购变成了整个市场销售的主流吐幸让,我们看了看迁,2016年快递业高速发展盛,中国快递业总量超过300亿件快卢局,平均每天8200万件包裹走在路上草,用于业发展小型物流车清洁怀潘、高效的运营业应该引起我们管理者的重视唤姆壤。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领醚,有了高端引领就有了有序的发展害距,放弃了高端引领就会低端充斥难缔,所以从这个角度上灌,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色具沤尽,争取使我们的汽车产业走上高端引领互藉起、创新发展的道路上娶辱。    在燃料电池汽车发展的过程当中背,深入开展了国际合作淌。我们积极的参与了国际合作萝,开展氢燃料电池领域的技术合作配嘉,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目莱偷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议天锯袍,组织国内的企业纬捷灭,开展深入的技术合作希烯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织幂,定位就是要建立一个覆盖全产业链巷倍接、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织旗,在中国发起但并不局限于中国憋绣塘,积极组织管理以及运行机制钝吹拢,要按照国际组织来筹备收蛙撂、搭建翅衔歉。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池街棵涡,因为燃料电池实际用处很多踢纽,比如在通信基站侣、备用应急电源祁伦,随着我们移动通讯不断的扩大内,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放传、包括更新殊笛,都值得我们重视楞函,包括医院的应急电池限、安全防卫猜,包括我们最近在研究深海运载闲惨,也完全可以使用氢燃料电池豆甭,燃料不是电池模,实际是一个发电机具,而这个发电机可以用在各个地方唤栓,最重要还是零排放的清洁能源皮礁,效率高潦猎瓦,能源密度也高奸篮。 第三红稀棱,深思熟虑戮,把握好智能化的新机遇私伍。    近几年来穿疤,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展宋防婚。比如美国涎,白宫推出了人工智能的新战略繁邦蒲,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划度伶欢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线徊矢,包括日本的创新战略规划鸥。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会顿纪,这个时间恶补了一下人工智能的技术伦誊。中国工程院最近技术指出捣侩,人工智能即将进入新的阶段吨秒,人工智能发展有四雷钱陵、五十年代了慰晶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展额。但是当我们信息化日益普及桂稻踌,移动互联网槽、大数据吼七窃、云平台的发展饥,信息环境戊绍计、数据基础位、目标理念暴疯文、市场需求都在发生不断的变化扭凛,将推动人工智能新发展抵咕梯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段磺摔。因此筛杆,发展人工智能也有利于改善人民生活雌、提高经济发展的水平壁输、增强社会治理的能力柬、维护国家的社会安全库茫。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图撬,但从各国的共同概念和我们的研究能嵌烙,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素舵。第一侨,要降低交通事故和伤亡人数浓钎。美国的报告提出来讨奋,美国每年有35000多人死于交通事故净,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的蘑。第二叙史,要应用低碳割、零排放颧、环境友好的运行环境赣。第三侵钒,便捷手,要降低驾驶强度几菩魔,提高交通的效率活开。第四康,要推动共享漂虹痊,提高车辆的利用率木咳硕。其实我们现在不得以所采取的一些限行径适假,包括交通的拥堵腾队糕,都降低了汽车使用的效率酚,所以从这个角度说起来弦凌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的岛。还有退蜂晌,牵扯到公平出行剖久,随着老龄化社会的进入幂叛逗,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展讣拒悉。    关于自动驾驶汽车研发进程隙庙,好几个报告荒,有的人说无人驾驶疼膳,有的人说自动驾驶邢,有的人说智能网联汽车李,都提出了汽车发展的里程碑芍模,我觉得无论叫什么汽车媒咎荣,都是说了这么五个阶段辽,辅助自动驾驶菊天蹬、部分自动驾驶荚、有权限的自动驾驶汲趣奠、高度完全的自动驾驶阶段芦落滦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点堪桑竿,比如说在辅助自动驾驶方面抱串潘,怎么样能使汽车感知周边荣,科学决策踞释蠢,及时反应刀哩挤。比如怎么让汽车能够与互联网连上岭希淮,最后有条件的自动驾驶还得考虑车刹譬匠、网间盎锹、路的联动镰踩俩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系高礁,就是人酚闷、车钝钱巴、网锹、路的一体化腺秒阀。    辅助自动驾驶芳,实际这些年是汽车界一直研究的重点瑞裁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多布使,有雷达滥,包括现在有毫米波雷达叔,摄像头形戒,对外通信系统喝贝剐,包括定位盛。与之相应的歼,刹车层挨、油门赤扭、电子稳定系统胜、电助力转向等这些趟吠,实际在关键体系上冕,传感系统芳、操作系统嫩科尾、中间和决策系统的研发袱媳褂,其实这件事也不是现在的新形势尉遁纯,早就在80年代的时候雄,80年代后期就研发了防抱死系统累问,实际根据轮子上轮胎和路面的关系罕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全凸汗,包括防启动时间的空转鳞,后来又有了电子稳定系统宏,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度渐承,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展乃。    传感器用到汽车上就有了测距的警示孙虫彭,有了它以后党履看,在90年代的时候海,我在德国工作的时候守,车里边就已经有了尾随自驾冕,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走辞吝穆,不用担心使。最近我看到了我们国家的好多汽车犀烧,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应剿巷仁,一旦接触太近都会自动加一下速香谋忙。包括我去年去参观长安农花,他们也给我展示了自动泊车系统冀首奇,实际自动泊车系统我们在德国工作蕾,90年代后期时候就有这样的设想烯淮,2010年我到德国去访问的时候沉隘类,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型稗。实际很重要的意义汇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起浦晴抨,也得到了发展茄。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能吭题。    下一步就是智能网联担。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蔷嗡滥、看到自己看不到的东西到卢,90年代初期的时候漓鸥傻,堵车情况有数字广播尺纪,数字广播就和我们一般的广播不一样丝点瘦,随时可以呼叫堵车的情况傅皮垂。后来有了数字地图和卫星导航蘑坷,就形成了第一代导航系统抱苍,第一代导航系统并不知道路况的变化图抗览,只知道路径的设计戎五。然后就出来了联网的导航懦土,这也是这几年我们都经历过的事弧襄。上汽这次和阿里巴巴共同合作禄,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张轮圭霜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起曹码,这样坐在车里的人免,通过导航冬、通过云平台就可以获得各种各样的信息乾茫焙,比如说动态的导航辽钞丛、比如说加油充电站拦、维修以及各种信息的进入唬,使汽车的视野得到更大的扩展悉夹东。但是真正要做到智能的网联汽车偏品腺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键巨沁,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来贾,这就需要我们把各种信息交汇在一起成秒,来实现智能的决策控制汀创让。这件事情说起来好像很容易祭残,实际也有很大挑战檀闺。现在我们一个汽车里边有两案、三套信息系统莆讲孩,有车载的信息系统脐艘,还有驱动系统的信息系统割,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通挨瘦,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程巍,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯荆途郡,人得到这个信息以后会做好这方面的准备极,就是快到地方要进行减速父鹿构,但是如果你让它自动驾驶的时候捣几肛,可能它就很早的根据外界的信息来判断酿,让它调整好姿态哩跋竿、减低速度阑,进入转弯以后在弯道里边再加速阿熊寄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段挤,这种例子比比皆是方憨铅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体迟短寄。因为我们电动汽车从电机藤鹿、电池承功、电控开始扭,电控第一代做的第一件事弯旁度,就是通透的动力驱动系统的网络沏钮,就是第一代的CANBUS系统刑轮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制翘删悄,从这个角度上说起来层愧何,电动汽车是自动驾驶的最佳载体冷窍。    当我们实现了这些以后瓢,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战惜。这是我们常见的北京交通的一种情况矢,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号呢莱槐,去识别各种各样的高通楔售狠,做得到哪肚吠,但是不保险簿淀,这样可能我们就要有这些信号的发射器醚劣,让汽车能够知道这些情况哄操。如果再想使它往上走秆失,能够实现部分的自动驾驶弹官,它必然会应对我们的一些常见的极端情况浮,比如说晚上的雨雪路攫,比如大雾弥漫的时候台倘颈,比如尽管天气很好难桃,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰簧,这些情况都需要我们去应对但酵垮,其实道路上也应该有它智能化的装置漂圭硕,就是说有自动的能见度感应器咳镐,应该有道路结冰的感应器韭沤版,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全崇鼻被。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拘清溜,安全是所有发展的主流晶,而不是时髦媳。我们在做任何工作的时候呈略挥,必须考虑人是坐在车里最宝贵阀付陈、最要尊敬的东西滴靶琴,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全低籍、人的便捷那皑、环境的友好和共享喷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统物,来推动我们的发展搜女。    因此成博负,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三玫都、四次交流须,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议沫双,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构价篓,这个架构的着力点应该在车载的平台胜、在网联信息骏乾绍、在智慧交通的发展诉,我们要重点发展的是车辆的关键技术李、环境感知贬搔恍、智能决策图搜动、执行控制柿,我们要对信息的关键技术抄劳,V2X通信究伎富,甚至于将来车对车的通信系统呻铆、云平台募、大数据腺潭、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制碧洽轻,这里也有很多不同的东西拼。我们还要对基础的关键技术脑,高精度的地图卜抒、动态路况信息哎翠、综合决策和操作系统聊妇伦。只有这样停罢,把人衅仿斯、车骆俊、网莱、路同步的推进川佬舅,才能够迅速的发展吓宪词,否则又会碰到先有车纤、缺充电桩的情况谱,所以需要我们今后的发展当中更多梅琼。与此相关的技术刨,检测系统枚铣,还有一些法律法规体系十猴怖,一些基础设施的建设苛,可能还需要更多的发展齐坞伶。 我们必须要精心规划都、协同创新榔,来研发自动驾驶的新技术练仇。    一颇常,安全虐、绿色访鹿、便捷党、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瓜。    二咀酷柯,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吩氏,多领域技术的融合杭,产学研各方面的合作拿,要着力推进协同创新膘僻钉,这里边由于它是一个企业的热点穷梅萍,所以企业要成为技术创新的主体排。    三寺,企业为什么要成为创新的主体咐法?我看了很多规划淖锑姓,从现在一直到2025年炊赶寿、2030年拎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就伯篱斑,但是可以实现沿途下蛋遂仙新,从过去当中词糜,无论是防抱死系统穆、电子稳定瘁耿、测距警示淋纯挎、避障反应九蚂讨、自动泊车都是发展的热点雌侩达,每个技术都带来了商业回报翅滤完,包括我们在信息系统裳擞,包括这次互联网的技术切闯,上汽互联网的实践沛,也看到了我们筛旦,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高奴杏讥,只有以企业为主体鸵恍,不断有新技术发展衡嚏铺,使它在使用当中获得使用嫉,就能够推动它的可持续发展彻涉茫,所以它不是一蹴而就的事念牡岛,是我们长期坚持的一个任务儡。    四期跺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体赎娠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智簿弄鄙、精心规划麓,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础隶蟹。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区丰嘲狭,我也是觉得有一些东西包括基础建设镰等疯,也应该放多这个测试区里面去羔陕贡,使它在真实情况下运行收陇讳,才能得到一个健康和全面的发展丢冲享。    最后我想说篮,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展淌掂嚷。其实我们用了十几年的时间实现电动化围炒,推动了产业的转型补携衫,随着信息产业的发展簿珐贩,网联催生了新的业态日媚侈,产生了新的服务业邢抛扑。轻量化带动的不是简单材料的替换恍逛棚,实际是对汽车产业的一种升级肥惰危、一种转型旱,同时聊逻械,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设郎,充电网服务体系的建设慨挖,可能带来何止几万亿的新的增长点疽水。我回忆恳猾颅,在经济工作会议上总理说过一段话怖哨,“实施创新驱动战略的发展贿,既要推动战略新兴产业蓬勃发展僚,也要注重用新技术速盘酚、新业态来全面提升和改造传统产业摄狙,带动产业的转型升级看壁。”    作为结束语我想说合扫,回归一下新能源汽车取得的新进展澈太,下一步还是要全面落实政策来、着力开拓市场橇蹈、建设基础设施剃享雹、创新商业模式呈揣剂,把握好发展的先机笺舰笑。我们要针对市场的新需求苦,深入基础研究骑袄,攻克关键技术葱,完善系统能力麓赂,着力提高产品的质量和效益本。要把握好汽车智能化发展的新机遇附,要系统的研究电,精心的规划仟撑肯,要鼓励协同创新企业主体陀铅,大胆的尝试毙,来攀登自动驾驶技术的新高峰舷涪,要凝心聚力浦杜乓,发动优势牟鼎,动员各方力量查,完善政策措施扯,营造更好的发展环境敲橡。    谢谢大家!    (根据发言整理钙同徊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛缅:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉赎胜: 陈理事长菏韦墓,各位领导壕蹋遣、各位朋友虎起芭、各位专家惮泄晶,今天很高兴跟大家交流一下我的看法昧忌。我今天的题目是四网融合拟,什么是四网坦分?交通网艰舷捍、能源网薪论狗、信息网茬、人文网次究。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具想酬纹,电动汽车是一个能源的载体窟饱迹,又是信息的载体交肺,然后可以作为人文的载体冷免禾。四网怎么融合纽稠?怎么发挥电动汽车的附加值挨交令?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦尾。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系麻沉橡,能源跟信息到底有没有内在联系尾伯竭,我提出一个储能熵理论供大家思考扩。    我思考创新的要素侥,要创新首先要解放思想旅懊。解放思想要学习《易经》的精神拱里喝,又要学习西方文艺复兴的精神股劫。《易经》是一个太极痰,太极里一半是黑扮付、一半是白降,但不是直线蔑淖拦,是弯曲的凭,黑可以变成白糯,白可以变成黑虑晃,黑中有白凄辞滩,白中有黑迪扣,跟它对应的黑就是黑多恕窟、白就是白抡藤咳。《易经》是变化勉斡,有时上惠、有时下蚕功笔,上时不要骄傲自满舒藐,下时不要灰心攀,是客观规律辅颠,都是周期性的裴笨,我们在调整端匹,要注意平衡动力统一东。    整体都是这样辟效,全局都是这样拼抛,今天讲跨界镰,要学习西方的思想就是文艺复兴练。文艺复兴的功劳不是在文化剧、艺术等等狠星革,文艺复兴是解放思想多。哈佛大学的校训追求真理桂。要把自然界的规律找出来解放思想来貌刃,自然规律造福全人类示。伽利略革举,罗马教皇威胁他察闭塑,他不怕拷表冠,他说地球起源被上了铁塔行荚烷。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女夏丸碘,被叫之违反教义算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师干梗车,第一个米开朗基罗香,他雕出一个裸体的美男子察殿纠,现在到处都是;第二个大师是达芬奇爆对禽,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瘦,里面很不容易群翠受,从意大利借了很多达芬奇的作品湘尺。达芬奇不仅仅是一个艺术家聪莲磕,也是工程师;看他作品募港,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生硷,第一个从事解剖学隘秸。    解放思想考虑全局的问题焙稳。文艺复兴第一要全局思维布十晾,第二要有天人合一的思维艰绵清,第三是环形思维臼。要考虑全局思维道边,今天做电动车目标是什么懂谅?有什么经济效益特边、环保效益拳颧仁、能源效益科秽幌、民生效益贿谁,总体总目标要搞清楚壤,一定要有全局的观念赖哺遣。特别搞智能汽车全局性更大林超。另外要环形思维乃可,要反馈微爬。然后是循环利用的思维淖叫。    创新天泞,我把创新的要素跟大家分享一下玲清。首先理念是创新之魂腾世屏。理念有很好的氛围士搏哭,有了理念才有创意青筒,创意是创新之源盲虐。还有人才拈船,人才是创新之本毁卤划。怎么能有理念完褥?要有很好的氛围畏叮扔,总结第一方面是合作精神橙来寝,开放烤蜜皆、合作斗路、包容旧,双轮驱动损付、增值驱动泵蹈、市场驱动欧粉忿,通过市场的倒逼负。然后要有完善的知识产权保护夏纶,还要利用网络大数据给我们带来的好处愧敲温。今天创新制高点是跨界融合新。跨界包括国界的跨界和地区的跨界鲁。“一带一路”我认为是跨界融合丛逻努,一带一路是西方的伊斯兰文明特沧,还有它把科技撬、技术镐陋诬、经济松狡、贸易连在一起湘,所以我们要发扬一带一路的精神坪。我是福建人也是漳州人畦,一带一路开始的是窒惚茨郑和下西洋畏廖。我们要跨界融合恃胯。    我接着讲智能汽车肥浦。智能汽车首先要有解放思想寡、全局思想考虑问题桓豢。三个C簧,第一个要连接起来甩你逝,第二个连接是要协调要合作递拿,1+1>2肺卷,那就是《易经》的精神蘑。第三个级绊窟,今天的连接是移动的连接呐问聊,还有MOBILE免颅,MAN TO MAN寸梦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来勘奔。    今天电动汽车很重要的一个颈,大家买得起用得可靠惊坛迫。智能化以后操,因为有各种各样的基础设施和商业模式驰,我不展开了攘变。    从电动汽车变成一个智能的汽车班,从智能的汽车再变成一个智能的交通虏,从智能的交通再变成智慧型城市闭税签。我们附加值可以产生很多适菠茧。根据《易经》价值精神踏,通过交通网电飞、能源网幂飞讥、信息网谦迸赁、人文网可以产生无穷的价值机会摧。利用交通资源的全时空动态感知节幻,交通工具的全过程运行管制砂烯趁,无处不在互联瓷涡释、感知秤设迷、管控和服务藕懒。    怎么布局蕉弹?怎么把电动车进一步变成智能汽车咸烘,如何布局智能网联汽车技术筋岁?我认为际皋目,不但对中国酥砍酶,对全世界都做出更多的贡献蛙簇股,第一是制定网联汽车法规标准擅坦、智能技术桂伪、环境粒、HMI技术碧搞霓、空置执行技术迪、智能网联的实验颧蒙读、网络和信息的安全疵版。    怎么做到网络和信息的安全滴拱稠?这是一般的云孺蓄,怎么把一般的云变成安全的私人的云写痕菱?有很好的结构标档,处理器怀、传感器酵朽稿,不能把所有的数据放在上面可能要分层次散裸。第一是收集材料脖,就地处理械挥。第二是从收集材料到云之间要慢南,一个是单点控制柔救测,能量控制或者功率控制雀仑息。一个是多点控制掂较狭,能量控制或者功率控制剧,这是全局性的辛柯通。要及时处理石,要经常互相认证涛鲜硅,变成安全的云巍惶矮。    跟大家分享一下我做的一些工作敲刮荷。怎么从理论上去证明这个是可持续的劣嘛蹈?我一直在思考所有的工业革命文,基本就是能源更新绷。第一次工业革命冉贿,瓦特发明蒸汽机黔鲁誓,电话戊的饱。第二次工业革命点,美国抢占先机垦赴湍,电气化辞亭操,主要能源专项与信息建设惠诵。现在第三次工业革命来了铝,中国能不能抢占先机皋?我们要做新能源鞠俏倾,信息大数据时代棘,我们百人会能不能更好地发挥作用锌蓄笺?今天早上的研究会很好芳,我建议做一个尝试的机构揪郊匈,每年召开百人会国际研究会议肚搐,形成品牌奸抬似。    信息跟能源能不能有机联系起来呢揪赦?我提出储能熵的概念焊渴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量杏。一个系统里面假如是孤立的鄙、系统是不可持续的霸绒,一个是做功髓蒲乓、一个是废料是不可持续拌恃订。如果是物理系统怜蹭,分析储能熵创极烁,熵代表可以再利用练抵帆。总的来说恼寝隙,一个系统熵不能增加纽士卧,熵要减少卸结,熵减少系统可持续峦剁毁。熵是储能熵琳,熵是不用的熵嘉,下一次可以用屁腾赣。总的来说熵是在减少辨犀屠。    包括中国的历史合啸解,中国封闭的时候中国就不可持续孔盲,中国开放中国就可持续肋搔。近亲繁殖以后熵增加不可持续衔。系统要做可持续性搬,系统熵要减少吼烤,你的收入不能是单一的龋冯忌、不能是孤立的系统蓄滔炽。因为一部分是做功瞥,一部分是废料衬,从废料里拿出来几迁募,通过证明熵减少魏庙聘。从废料里面可以再循环恍净送,那么你的系统就可以持续了悔坟捌。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来畏咀比,后续需要时再利用的能量的熵亨段枷,通过储能熵概念的引入眉,希望用来解释可持续系统的演化过程垫汾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态喝。    综上所述枫,不管系统是生物的或人工组成菊傅涵,维持系统发展的条件具有外界能量的输入答敦澎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳馕ò,而这些系统工程特点是釜伺,即使在系统研究过程中舵,一个熵有增加的过程蔑呕牛,总体在系统不断迭代发展的过程中门翟贾,系统将进入熵减的状态茂木,因为系统具有自己生成复熵的能力谁涣苍,从而保证了系统的可持续性泡报壕。    应用在电动汽车号妓暴,这个是分布式的发电宦,这个是分布式的负荷态缺嘲。电动汽车就是分布式的负荷不甩剿,还有分布式储能烽榷,电动汽车有储能授甘尾、有电池美。电池可以双向的答媒,分布式地发电味锤肛、分布式地负荷思,在分布式的储能捐钱,这三个系统可以持续屑,这是我要证明出来的幻躺钎。我证明只要你的熵是减少的擦拨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望眷痛。    感知揭、认知比街凹、行动搽际,不断可以纠正人的行为目,比真正的司机还要好勃蔫拣。    最后晒京瞪,希望我们以后的交通系统是舒适的嗣谐、生态的微腹促、方便的和安全的慈剩荤。要做到这一点副膊朽,什么是成功寒悲私?因为里面的成功是3个S妊臀,SUCCESS扯壁堂,在S握、E里面画一条线都是欧元跟美元倡,今天是国际合作烤,虽然人民币还不是百,是一篮子化的红呛壁,人民币准备好了澎粹夹。ESY就是人民币斧。    要有六个眼睛撵,有四个眼睛不够辉违希。第一要把眼睛放在前面解放思想糙璃。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维抹惨犊,电动汽车下一年布局市澈胂场,也要有前瞻思维诬散垢。眼睛放在后面汲取历史教训澈,要有全局观念崔。要看到旁边的需要享疙。然后要把眼睛放在右边学习欧美逝传,不得不承认高端人才密集地在西方哗衫。所以把眼睛放在西方学习俊巳,它沉淀了100多年精憨沃。四大发明中火药是中国发明的锰,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的抨氢福。全方位都看到了变,所以英文眼睛叫做EYE阜华。第一个I是Inspiration鞠超,有了激情可以有想象力兜,然后有创新丘吻难,但一定要融合辖翁癸,一定要集成缚雹反。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题串行。科学要把自然归结起来蔡餐,工程有十几种挨,要把科学冗溺、技术片玫、管理结合起来那就是工程肩蔼考,那就是要集成僻皆蔫。特别今天要跨界地融合棉、跨界集成韭茅芯,这样才能实现寸蔼芜。但没有钱也不行反,今天招商局也来了很多金融机构朵贡,要融资团孤估。    谢谢大家!    (根据发言整理财脸,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "   回顾已经结束的2016年形,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展狡芯。在政策的全面推动下滴,我国电动汽车年产销量再创新高谈扑班,达到50万辆左右氖笛攫,充电桩数量达到20万个吹,遥遥领先于世界各国惕淳。更为可喜的是罗弦纳,在规模市场的推动下每插茎,技术创新全面展开歧,技术进步全面加快么现饥,正在全面逼近世界先进水平附。但是去,在这大好形势下遁,质疑之声渐起撂。比如狄,我国电动汽车发展主要靠政策推动僚搪广,能不能持久梯渤便?政策是否过于宽松醚骗,以致于出现骗补情况戊?另外矢,由于发展形势良好衰篡,一些激进的观点也在抬头唯罕。比如兼承,要挡住国外产品进入中国市成窍恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车睛结,准备放弃传统燃油汽车纪。    作为一名资深的亲历者谈妒膏,笔者认为艰颠,在这新旧年度转换之际妇欧,有必要分析我国电动汽车的发展形势式,梳理其发展历程碗胚,以利于业界对形势有清醒的认识撅四、清晰的判断井傲,明确今后的行动方向缚虐。    一宦、我国电动汽车发展形势良好    当前逝帕搅,我国电动汽车发展形势良好娄蹦醋,主要表现在两方面财社定:一是电动汽车技术创新全面展开公当,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蘑么,技术创新和商业模式创新层出不穷策受。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面沁,比亚迪卜维、北汽将、江淮乃低霸、上汽等都推出了极具竞争力的新产品庐钉。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车解,而是专门设计的电动车梧叉,续驶里程达200~300km甚至更多首,能效明显提高邢沏峰,动力性交矛、平顺性洛、舒适性康圈、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平开。事实上彪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布菠,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市同和杉。另外骑抹,我国电动大客车产销素、应用占全球份额的90%以上伦窍,技术达到世界领先水平绍嫁。    在动力电池方面教套霓,我国产量已超过日本水、美国博、韩国切刷兼,跃居世界第一婚款诗,且市场份额超过全球的1/3认成。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面晶,呈现高能量比蓄怂、高安全性搂裳、高功率比等各类动力电池全面发展的态势浑轨。同时铜长,产品水平迅速提高几铂,与前一年相比贯函,平均能量密度提高30%舒呻,成本下降30%左右坪茶。    在驱动电机方面坦痞躬,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机饰,总体性能进一步提高僻,成本下降30%左右火练破。在电池管理系统嘶会烧、混合动力系统淀、电动助力转向犀慑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面摊翰,也都有明显进步擒膜。    在基础研究方面葱拘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌臼较。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展僵淬,电池热失控芭鸵、硅碳负极材料愁崎挪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快藩驳。    2. 充电基础设施建设加快商瘫头,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下锌,政府有关部门出台了实施细则昏迹蒜,多个地方政府建立了城建报螺、电力努、规划等多部门联动的领导机制戏晃,大大促进了充电基础设施的建设速度敌。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上矢染蟹,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计棵毖,我国充电桩总数超过20万个瑞汾,远远领先于世界各国练乃溉。    在市场带动下匡须锹,技术创新不断涌现惹惯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蕾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法嘲颗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术弦趴随、节省设备投资的车端交流快充技术位店、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用漏滔。    在商业模式创新方面疆赁,呈现出各类优势企业多种形式合作别戚太,加快充电设施布局冕、建设爸、运营的趋势绘。众筹建桩购茫、合资运营锑、利益分成等运营模式迅速发展岸兑帆,公交车惯忿麻、环卫车滦辩、物流车剐、出租车齿擂扩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模诵双,广告推送湿裁、免费无线热点接入等增值服务开始出现柯。    在互联互通方面敲弄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施玖眯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段悍,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成誊皮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定稀屠,以企业级驴么乒、城市级监控平台为基磁!,与工信部新能源汽车监控平台实现数据比蓝储、信息互通的国家信息服务平台即将建立凸廖姥。    二冒逆、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说哭赦深,我国电动汽车的发展道路与美国炭特冈、日本邓划趟、欧洲等国家和地区有所不同摊,主要区别有两点盒柯。    一是政府干预模式不同导。我国采取的是政府强干预模式稳读瓮,政府进行顶层设计魂巫汲,制定国家发展规划郴捂毕,多部门联动制定全面的鼓励泻、支持政策肉,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤娓付荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车倪,在市场发展中不断加强研究开发骄夏桓,技术水平逐步提高;同时擅孩,充电基础设施建设逐步完善胎钳谅。而美日欧政府多采用弱干预模式恕患,政府支持共性标、基础技术研究稿,给予一定的政策墟、税收优惠犊壁,逐步培育市忱尽;企业则根据自己的战略规划袒,首先研究技术美霸卤,同时有选择侵纬、有重点地开发产品尖船。    二是企业战略不同攻烩惮。我国企业多为在政府引导下被动式发展僵,初期技术积累明显不足恫缝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显戒盗,产品方向受政策影响大路日筒,各企业虽进度不同骡班,但呈全面开花之势戏腊。而国际大公司多为主动式发展橡,厚积薄发骗氖,技术有所侧重不修,产品形成特色剖乖,如丰田的混合动力和燃料电池匈凛、日产的纯电动酗潮查、通用汽车的插电式勉茶枪、宝马的碳纤维轻量化技术等肪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点锰。中国模式的优点是市场拉动技术发展淬侵捂,不受油价等其他因素干扰盘,迅速形成规模市诚,全产业链技术进步乃盯掣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟白尘沃,发展中有不协调情况愧怠,如充电基础设施滞后娠矗,部分企业盲目跟随恕,发展不扎实兰档,少数企业以谋取政府补贴为目的藏度恫,甚至出现骗补情况放扔。美日欧模式的优点是技术扎实毫,发展均衡;缺点是市场发展慢梳萄拿,产品更新慢亥澄晒,影响技术进步腹,受外界因素干扰脖,如油价低迷则市场难以扩大吃擦棚。    笔者认为么垄熔,中国模式适合中国国情粳店。我们不应过多盯住充电难交、骗补等不协调现象讨勾翱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上坑岗、技术追赶的大好局面阀。从另一方面讲苍,中国模式也有赖于我们的制度优势勃拈踏,只有中国的强势政府才能如此运作纲汤纺,很多外国同行都很赞赏贿侩祭、甚至羡慕中国的条件乾。    另外肆佰光,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面貌,近两年有明显变化屁狄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术般、开发电动汽车产品寡撅了,而且各种技术路线都受到关注的局面扛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出令。中国各大企业都重视电动汽车没有错薯沸箩,在现阶段已不能算分散重复窜挺,但难处在于电动汽车不好做溺,需要有很强的痹度椿、全面的技术积累和投入厦郎。那些技术实力不够的企业诫据,在电动汽车这个高难度“弯道”面前崇,不应存有“弯道超车”的侥幸心理搜,而应准备应对“弯道翻车”的危险坛叹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过憾韧韶,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时渭素蹄,可分为几个阶段香:当市场份额超过1%时哺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%揭背,则意味着市场条件全面成熟泞孩偿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年枚,又主管我国科技工作多年尸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结弊店举。    对照电动汽车的发展韦栓伞,在我国下,市场份额已经超过1%;在美国和日本烽,即将超过1%乒。这说明僚停阜,电动汽车技术正在接近成熟瓣法帝。笔者冒昧估计猾,大约再过5年左右时间攻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题捆,其他性能与传统动力汽车相当革,加速性优于传统动力汽车餐,成本的差距大幅缩胁甑印;再过5~10年时间附,电动汽车性能可全面赶上疙、部分性能优于传统动力汽车袄摆筋,成本与达到当时排放匙磋凸、油耗标准的传统动力汽车相当贾。但即使到那时榔昆,传统发动机也不会消亡离矢,而是电动驱动与发动机平分秋色豹控,或更多的是融合发展波。基于以上估计驴耿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车缕,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车扑肛井,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展卫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作曙局勾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理团。2009年怖,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研辖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蕾。回首往事码,扪心自问巩贺绦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的讳莱。至于些许不协调现象烫饥,是产业发展过程中的必然纲钢,是白璧微瑕孤贾、瑕不掩瑜多律害。笔者断言氯借,按目前态势再发展10年裙邓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拓稠罗,并以此跻身世界汽车强国之林勉。    三腺浦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一拎禄,整车生产企业要更重视电动汽车同得陈。首先要制定好发展规划和生产布局驳波,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视离储,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调焚犬,不能两张皮猾墩涩。其次要重视研究与试验吃,需建立完整的峦鸿磋、一流的研究和试验体系诺己艰,规亩智兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统败灭趣。电动汽车相关技术发展很快详唐诺,要靠自己去研究发展懦腐忙,别人的经验会很快过时侵非毒,更不能只靠“挖人”搞产品釜魄惺。再次要全面布局迸,围绕全技术链开展工作设涣瘁,不但要重视整车开发茅汝,还要研究电池和电机抒,重视电池管理系统深反奠,这是当前我国的短板天苍,此外还要注重轻量化和系统可靠性守柒。    第二挝,要建立相应的零部件体系魔噬。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蜡才,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的驹胜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展射隙欺。    第三胚堑,要开放发展卜。需鼓励炔杆唯、支持合作伙伴引入先进技术和产品尽诲,像华晨与宝马毛怀屠、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绦。历史将会证明涕扩,开放发展电动汽车会比关门发展更快湍。更何况褥,在全球经济一体化的今天瞬提偶,关起门来自己发展是不现实的吵诡。    第四彤任篇,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作誓锨稻。今后相当长一段时期燃,将是传统动力与电驱动并行发展其式、融合发展的阶段趁,单搞电动汽车很难成功么票吧。对于只做电动汽车的特斯拉忙掠表,笔者并不十分看好眯晴堵。    2. 对产业界的建议    第一劝稀,要加强合作祷。需沿产业链反且、跨行业合作了,整车企业要与电池企业路咸犊、电机企业兰、其他电动系统生产企业深入合作传萎标。以动力电池为例伐浚,需要电池设计与正负极材料徐、隔膜估、电解液廊段海、电池制造装备嫩昆、试验装备巍擞誓、电池管理系统全面合作莫搁。优势企业和研究单位要分享成果尚,互补短板叙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件疗昆飘,要形成轰轰烈烈的大协作局面沟匹圣,合作创新翅递玛,百舸争流魏摹化,才能迎头赶上并超过世界先进水平豌凑拷。    第二诧煞锹,要注重实践椭。汽车产品与其他工业产品不同肋仿,一是使用环境广且复杂舷溅,二是生命周期长燃,三是对可靠性簧、安全性要求极高华衡。这些都决定了仅在工厂埃、实验室不可能完善产品埔伯答,必须通过多轮的使用实践免浚。与电动汽车产品研究开发相比破村,充电过程更需要实践催。像电动汽车充电过程这样长时间谰藐粟、高电压韶斑、大电流努、室外侧感孪、无专业人员值守的工作状况就,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验惹。    第三独荤,在充电基础设施建设与运行中僻蓟冉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善溜朔。充电基础设施建设是一个新行业施,在管理上涉及电力弯翘枢、规划澎、城管彻坚、工商管理等多部门槽绢,权力交叉疽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制丛解,利益主体错综复杂辰探炔。单靠一纸文件不可能面面俱到腔,必须经过相当长时间的实践烩,完善流程甫旱们,积累经验还。    第四舞缔识,要加强标准化工作颇。领先的研发陵顷茹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨帷,而及时总结经验皑娩、制定标准又能为继续实践芯、创新提供重要保障贡坛。当前码憋采,恰逢政府推进标准化工作改革滑低,要求标准化工作密切结合生产垛、创新实践荣晒,要求鼓励发展更灵活培痪、更接地气的行业标准担泻、社团标准授。对此嫁护,业界应给予足够重视辆。    3. 对政府的建议    第一鼎得,要保持政策稳定任片。正如前文所述挺,我国政府的强干预政策非常正确金板,发挥了制度优势韩,已取得很好的成绩洼,应该继续保持题蔽炊。电动汽车的发展涉及多个行业残,需要长期积累渡,需要几十年的时间才能成就大业采蜂却,切不可存立竿见影计、一蹴而就之心墨里茄。    第二逛灰鹤,要及时对政策进行微调和补充完善讹建。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列廷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蓝掇寞,又由于此项事业发展快睛,新情况傅、新问题归覆、新技术层出不穷侧狡,因此及时应对兔坝堆、调整栓箩娃、完善是必然的米畔。    总而言之隙庞侮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道哇兔,迅猛发展正当其时浚兜。笔者衷心地希望朝野上下牌驶朵、业界同仁能认真努力工作邦始燎,自信且坚定发展咎。假以时日粪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流梅撮,并以此为契机平,跻身世界汽车强国之林木绅沤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎男:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年介,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年卯武搂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题日皆轿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日同捍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示磨突。    他认为僻悼,现阶段叹磁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题涧饯吠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配容淘蔫,但从长期来讲诽,新能源汽车技术发展路线要从电动化空顺、轻量化违纤坎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合荆、轻量化与制造生态化结合氏量、智能化与网联化结合革。    尤其在电动化方面喇镁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车妙,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力廖寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力斜,就是家用主流A级轿车卤档,在性能价格比上与燃油车竞争诺眠擒。目前全世界都在朝这个方向努力教蛙,如特斯拉Model3炊号尺、通用Bolt褐茅兢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车困。”欧阳明高说苏。    欧阳明高说抠耿你,但要满足这个要求挡,电池必须降低重量内躬、体积以及成本际逗南。此外膝藤,电池的比能量必须大幅提高捻弄,达到300-350瓦时每公斤荒焦,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标沏。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知玩,锂离子电池发明至今只有20年廓富刹,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年热胁酱,2007年第一次在日产聆风上开始使用愧暖另,可见动力电池的进步非常迅猛哎痊。”欧阳明高说漓猎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期瘫德。    但此前静灯碌,主流的观点认为氏,纯电动车跟其他类型电动汽车相比享示,从性价比来看踢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围授,但现在随着锂离子电池技术进步坎,里程提高一倍巍壬,即在300公里的范围内期,仍然在性价比方面有优势肩俏。    从技术上来看谷划,在单位重量潮式熄、单位体积下储存的能量越来越多念眯呐,成本越来越低络劫筛,才能体现出电动汽车的水平和技术题兴蚕。    一个好消息是贿惹,我国电池成本每年大约能够下降20%辱欺。据介绍春喊鞋,五年前触疯郴,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元京常溉,去年平均价格为2.5元左右另,2016年为2.2元鸽炔,考虑到大量的电动汽车是大客车石邵,其电池价格相对会比较高一些懊东耻。    “现在国内开发中的电动轿车蹦蔚,最低的系统成本在1.3元每瓦时邯,单体成本在一块钱左右署都。美国通用Bolt电动汽车情,单体成本为150美元一个千瓦时谴嗣。”    如果按照这个标准陷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到皆,但是按照现在2.2元峡犬了,逐年减少10%到20%酒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现堂凰。    “加上循环再利用做到1元废期,也就是说铅,一千瓦时电池一千元人民币之内盆部,是可以做到的岁蒜。”欧阳明高称贯捷怂。    对于具备性价比褥,想要具备商业竞争力的A级轿车来说爬刮,现在一百公里约耗电15度畴荷,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内甲冒犊,接近10度电一百公里促浮肺。    “要实现这个目标保乔软,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撬膛。目前电耗的降低空间还很大茅。如果能够实现上述目标捅潦煞,一百公里的成本约在一万块钱籍糙,如果电池能达到300公里就是三万块钱渐促,考虑到使用周期内省电和维修省钱赣僻变,将具有商业竞争力灯脸,这是电动化下一步最大的目标筋。”欧阳明高说喷堤。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出等炼。纯电驱动真正实现产业化是在2014年边熊寐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长臣,但仍属于比较粗放的发展模式送瞎,今年电动汽车发展逐步趋于理性下蒂。总体来看桃垛,走到今天什胜,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位坪。”欧阳明高说农。    事实上妇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一酮,由于销量超过全球50%以上驼,在国际上引起了强烈反响碉伯瑰,无论是政府还是厂家蹬,都感受到了来自中国率先发力的挑战必搽暖。更值得注意的是兢,2016年如德国大众和日本丰田鲍酱倡,纷纷调整技术路线斡妊,加快对纯电驱动的转型豹。    不过茫酮,纯电驱动的战略目标通,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展饰。对于混合动力技术来说掇拾,传统的汽车强国怒牵辜、汽车大公司比我国更具优势卡,如丰田路线就是先做混合动力咀秀,再做插电混合和燃料电池丧谷绩。    由于我国率先发展纯电驱动唇,带动电池产业的发展达到了世界前列芥创虐,电池产业规模达到世界第一暮详,总体水平位列国际前三便酥镰,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平洽,我国的动力电池产业链枫帛,尤其是电池材料矫,如正负极材料文,在国际市场上的占有率第一懦汤。    “在此基础上蛇安梨,我们以纯电动力系统(电池合、电机铜充、电控)为基础平台抨巩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利窟。”欧阳明高说懒行估。    据其介绍辣甜,目前我国插电式技术发展已经取得进展奔,比亚迪秦己递、唐借句耽、上汽荣威550建趁,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力超吗,无论是发动机方面茬厩,还是混合动力装置上独,都取得了突破宦辱情。    与此同时懦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展贡瓦晴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力柑。    “这是一个渐进的发展过程加牵,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乘浇。”欧阳明高说奢我,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项陪览,有效的回避弱项竞争房辑拆,有利于我国电动汽车产业的发展耿跨,到2020年之后很,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进疗痕、同步竞争叔猫。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "  编者按缸降:产品价格区间一下提升了近40万褂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战贤摄盆。以安全环保为标签的沃尔沃圭,产品质量是其立足之本囤嗓。无论是国产车型还是进口车型鄙寺,质量都要做的和安全环保一样好柔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钳酶婚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值墙兴,安全与健康至关重要撑角噬,但在中国市澄取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺婚。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家飘,到底该剪哪一根线甲香敛?我心里清楚响,如果我剪错了百,我们可能就崩溃了俏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鞠酗鹤。在2015年整体经济增速放缓镣、股市震荡沃铜、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惨拼,2016年的车市本不被看好妮忿溉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声榔饱。1月6日梁耙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售隶,沃尔沃对此解释为牢缝剃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器寄炬,更是提振销量的助推器胸。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号恳芭。   6月1日维外拱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职痪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年才苛蛔,具有十分充足的销售经验徒怀怠。但用他的话说瞬抛负,他来自一个很小的市承啊,很多因素他都不具备侧抹。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲弊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状坞。6月1日入职弓窜徽,用一个月来熟悉公司的现状么缮赌,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”菇赁退。然而现实终究是骨感的陈吹伪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆来地,与去年同期相比仅仅多卖了339辆驶葡们。   “做决策就像电影里拆弹的场景冬,我到底该剪哪一根线呢侩坡强,如果我剪错了裸什,首先所有的投资会无效豁工,其次会影响经销商的士气啸擅剿。”陈立哲对我们坦言氓。   他这样的想法并不让我们意外罢浇财,台湾市场与整个中国市场差距实在太大骇矢。在台湾挛邪,陈立哲要去走访最南端的经销商箩接禽,早上出发中午就到了复疆,但如今这种管理方式已经行不通了匣。从前陈立哲的团队只有30人句谢,现在变成了350人衔敖,他说现在同事的名字都记不完囤毫灯。   “就像牌桌上的一个赌局年尸,赌下去有可能是回本的瓣葛褪,也有可能就全毁了起蹈篙,所以我每天都在想我到底该怎么做裳媳拘。”每天该怎么做开?这个问题陈立哲问了自己整整三个月夸。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的懂,才能享受最好的藏茬列。”这句话像是说给陈立哲听的备拇库。   2005年跨芯眉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时火,沃尔沃一年只能卖1024辆娩滥,一直到2013年5000辆的水平扑即,再到如今年均一万辆的表现吼邓,对于台湾这个小市场来说嘛侠,陈立哲做的足够好楔譬层,他对这个市场有着复杂的感情裤。   调任中国市场做销售一把手革,陈立哲说这很突然如柯枷,他来自一个不足以领导中国市场的市场暴腔粗。对于中国市程懒盖ⅰ,他还不熟悉颊,做市场工作要对文化妊、变化砂项、趋势有充分的掌握粪焦,这最重要的三点陈立哲都不具备纪浪捌,他唯一能做的汇擒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需旁疾勘,相信身边的工作伙伴块,组成一个高效率的团队凤惜,去解决各种问题猫绒和。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后堤毕,首先做的是内部调整良拳蒲。通过不断累积分析过去几年市场的动态森扭,了解在什么时期使用什么样的手段镜,反省问题所在槐藕解,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漆刺。面对三店羌韦、四季度各项费用的下滑呵,倾听团队的建议笨瞧、做出准确的决策疥吓、将优势资源注入到最需要的地方抱抗。最后将宝贵的经验分享给所有人芍反,把力量从点扩散到面围,从四个大区退趴爸,再到全国浚滩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的钎,我只是把预算十、时间等安排在它本身应该发生的场合沃。”陈立哲表示驳:“我不是在讲官话蒙谈,只是借着这个机会感谢大家疙戎萌。”陈立哲相信侵菇惟,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的汾胺。   内部调整告一段落晴吨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上览缕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题程筒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间患庞沫,一下跳到80-100万骡,面向的客户是完全不一样的何沽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的等鞍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心粕啥僻,还怎么介绍产品党体郊?这肯定是不行的色迪乱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门陀儡撬,“与高端客户接触沸囱认,销售不能觉得自己比客户矮一截本梅牌,与客户要做朋友镰瞬,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品茄。现在培训课已经开展了实战模拟环节沥纹耽,我们在资金有限的情况下做到了更好慧。”   全新的管理阶层曙举,有限的预算桅败杆,面对重重困境锣,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拎,8-11月均超额完成销售目标美。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩傲赌检,最紧张的时间仓杭桂。“我有我自己的节奏赂鼻,我给自己两年的时间厢烽仕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争孰残狠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书你烁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间嫩飘短,经历了两次产品的重大变动燃,但在他眼里这是最引以为傲的伎革,因为这些变动丰、变革都是从使用者的角度出发挟屎台,也就是我们常说的“以人为本般幌。”   对于沃尔沃来讲记凤并,最擅长的领域是安全盟倍戈,作为三点式安全带的发明者固纳辑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期煌较。但陈立哲表示承,以整车品质来讲段散,沃尔沃也和ABB并肩叮宪,例如在底盘研发能力上慈览顷,沃尔沃使用的底盘研发模拟器报罗集,全世界目前只有三家在使用菱礁靠,另外两家分别是法拉利与保时捷晃魔赐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑欣谋,陈立哲也谈到寝喷梢:“沃尔沃其实也做过6缸憾爱韶、8缸发动机酚莎,还有享誉世界的5缸发动机羚诡涉。沃尔沃并不是做不到吭猾,而是我们可以用更低油耗停废、更低尾气排放的发动机达到更高水平凶唐脾。这也是全球各国政府的法规要求蔼,是大趋势霖寄糙。陈立哲说“这些信息叙,只是没有在行销上进行传播罢了屋版。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产喜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号街,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻菖挝健,改变了“国产”的概念池态,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代忿。陈立哲表态道垒赡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料奉抛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品阜番。沃尔沃立志从中国出发坎,以人为本的信念永远不改痞疯辟,值得消费者验证与了解烤眷睛。”   “沃尔沃就像iphone一样泪,它改变了人们的使用习惯锨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例附:S90有三个界面同时提供信息郴嘶适,分层级的来处理车辆信息截屋栋。这一点很重要纬剧截,体现了沃尔沃以人为本的精神踏祈彻。在设计方面坍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惫成。用沃尔沃的品牌精神菠浅,再加上瑞典的风格良玫,直接与德系品牌产生差异化亢。如果从地域来看痰,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡滑脖。   沃尔沃曾立过两个誓言渤窃还:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化粹须,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故虎,沃尔沃全额赔偿完盒。在陈立哲看来竿喷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慧贺。   陈立哲对我们讲道轻:“在欧美毫窖线,当太太怀孕的时候卜矾,男人会考虑买沃尔沃且处。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据颇辨泡,中国作为沃尔沃最大单一市沉乜猩邸,11月共销售9,076辆新车楷肆农,同比增长12.8%;1-11月期间闷虑申,在华累计销量已达80,759辆顽谦,接近去年全年表现乾。就目前的情况来看媳,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高烷。   在经历过低谷期的沃尔沃迪,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量贸陪,这无疑是对陈立哲工作的肯定咖,同时也是明年的压力竞次抒。毕竟“十万辆”这个坎小,沃尔沃早就有迈过去的能力角艇。   2017年苯,沃尔沃S90家族将会陆续壮大券,届时轨收昏,S90 T4芍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前攫许。对于陈立哲来讲胶猜,最为重要的是三座版S90童穷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的籍涎痞,是全世界汽车厂商撤,在中国制造的单价最高的车辆敌汇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐光簧,“三座版S90可以达到世界各项指标扭辞秒,这款产品有能力改变历史库。只在中国生产撩涎溜,以中国为核心的思维洞人,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了的趴监。”与此同时锣,全新XC60也将在2017年第四季度发布茄彻甲。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙矫А,它占有沃尔沃三分之一的市场份额钒萄,所贡献的利润更是远超世界平均水平涕撤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人固。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坷墩锚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任侍冀。“知道我坐这个位子的时候滤,很多人会紧张甚至惊慌鞍考,他们会很直接的问我惩,你行吗片窖?台湾市场那么形拦住,你行吗禽幌?”陈立哲笑了一下说道瀑:“每逢这个时候痹,我都乐意告诉怀疑我的人碧城,我将在最短的时间内做什么耸柿秽。”   两年的时间转眼而逝铃,陈立哲手中的“牌”越完善挽尽错,与主流对手正面竞争的胜算便越大休顽茅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲拿酒,未来还有什么是可以阻挡他的呢瓦楔?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡临:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺阿溺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车狭夹稠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔扩悉。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验避。为了满足消费者需求禽斯施,推出一系列活动迎合消费者喜好惺。 上汽集团副总裁钝散、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月良,得益于荣威与名爵的共同发力潮姬,上汽乘用车共销售27.5万辆丹,远超去年全年的17万辆澎。取得如此大的成就主要归结于以下几点杯材:新车的不断推出入技、以人为本的理念及高性价比窜腑。    上汽集团副总裁凳、上汽乘用车总经理王晓秋膳兜雹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访齐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解沽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解铰铆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺途,2016年下半年以后每三个月推出一款新车虽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔括洞趁。同时吓碘捍,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义料碴:个性而不小众习蔡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发狠拱,通过对消费者的沟通与研究骇手,已推出很多新车型辱卸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”娜。王晓秋还指出嗡类继,名爵现在的路线是个性而不小众课,这就是上汽集团未来的发展方向敬冕蔑,上汽集团希望新的产品有个性露佰龚,且能让大部分消费者接受聘憨沉。    据悉德宛,自荣威RX5上市以来暗哼,名爵锐腾也迎来了中期改款囱燎,同时新车名爵ZS廷、荣威I6也蓄势待发督几。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言盛瘸。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时绒,上汽集团也很清楚自己的客户群体吉。王晓秋指出撤擞鄙,新车型针对不同的受众群体赌餐平,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的急。拿具体车型举例才,荣威RX5更偏稳重茧寥队,新锐腾则是一款属于年轻人的车冻,新锐腾外形活泼细,同时考虑到消费者的需求冲夸,我们对内饰也进行了升级垛毒,并增加了10-12万的手动版文,使新产品没有短板繁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时淌,王晓秋表示熟凛,“从荣威550开始扒兴,上汽新产品从设计到销售蔑,最后还是根据消费者需求来决定嘘慑蛇。”    据介绍牡闻,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验触。为了满足消费者需求心投馅,新车不止在性能和价格上做了调整侵,还推出一系列活动迎合消费者喜好牡船。例如欢,基于年轻人喜欢足球运动佃卞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网犊,也已纳入上汽集团新品类沏篡,预计明年新车65%会配备此技术熔暮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言标千,“上汽集团一定要明白用户需要什么履,为什么要买我们的产品溉犊,带着这个问题昆,我们才能真正去理解用户扫挪,落实用户需求萝淀梁,使我们的产品极致无短板高病,产品自然会大销促淘庞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大哭,竞争也日益激烈秘,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比础汞洁。王晓秋介绍部赖,名爵的价格基本与同级车持平筷交,但性能更具优势欺乓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示无疏焚,“消费者希望花更少的钱买更好的商品美,就像提到的让渡空间绞稍,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整稍,从而应对市场竞争环境拔。”    产品有了好的性价比和客户认知度迟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁缕艰吐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家杉镶。名爵经销店到现在也有280家左右僵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络弹尝苔,其实道理很简单菲,目前自主品牌占据市场份额的43%左右司,且不断呈现上升趋势矩钵,他们认为自主品牌的春天来了”既,王晓秋表示躲煎缕。    在被问及上汽集团未来发展方向时担柔盯,王晓秋坦言里冬,“首先团队要把理解客户需求尉寐、用心为客户造车变成一种自觉行动鸵晶猫,进而形成一种行为规范匹剖。其次应时刻保持警惕诵爸蛇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好季。只有这样穷牢兄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力隧妥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布恕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改巴。这些修改背后有哪些考量和博弈栋赶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人喝飞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问毫: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面欣怖?   答梨阮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高摔脖。一共收集了9246条建议刷痴扣,其中表态性意见7736条泌寒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条篙,占16.3%攫骏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拳囊厦、网约车驾驶员资质及管理誓、出租汽车数量调控三个方面胳墒百。从数据来看毙,不少人对“京人京车”表示理解观评,赞同的达到70%多躬,质疑的只有12%缺。我们根据建议修改了125处毖司,不断扩大合规车辆的范围怖阮,让更多人参与“分享经济”宪。    “从北京实际出发鸽投笺,兼顾多方利益”   问岗: 为什么要求“京人京牌”剑微?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蔬墩乡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说违梗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多仓溉话、交通拥堵镣惧失、环境问题等“城市病”捆翘。在这个前提下摹室,北京任何一项政策都不能“任性”噶挫,要从北京实际出发侗愁炕,兼顾多方利益临。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆矗舞,地铁最高日客运量超过1200万人次票,公共电汽车日均客运量1063万人次嵌臂庙,小汽车每车年行驶里程15000公里荷腥爽,交通压力与日俱增藏街。但在我们的努力下犬航敦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%掀贡分,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制陷低虽。    总体来说碉办疾,北京坚持公交优先的战略扇趣角,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充釜,对其进行总量控制在所难免戈坍。目前北京市绿色出行(公交侯回、地铁姥踞、自行车森、步行)占到71%嗅磺,小汽车出行占25%狸,出租车占4%妹诧盛,其中包括比例不高的网约车出行畴。北京出租车改革的总基调是碑半:巡游车改革队遁、网约车规范犊、融合发展拼藐、错位经营樊、多层次服务健。我们力争进一步提高绿色出行比例亩,为首都可持续发展提供足够交通承载力固讽开。    “5个月过渡期是柔性考量”    问据低: 政策出台之后敛刃店,预计将有大量不合规车辆面临退出僳霞廓,政府有什么监管手段确保政策落实到位曹关?   答漓屉: 政策出台前玲,我们和专家仓奸、司机偿、乘客梨、网约车平台进行了多次沟通镭冯乱,决定设立5个月的过渡期素辱材。一是给合规平台死告、车辆镀、人员办理手续;二是清理不合规车辆捞论、人员等漏庞。    从服务乘客的角度菜们愤,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行色。另外唬捻据,希望网约车和传统巡游车加快融合发展畏桅,因此提出过渡期的柔性考量暮。过渡期之后价纺,平台要加强行业自律狭芥县,我们也要建立打击非法运营的长效机制挥群旧,严厉打击非法运营赏妊绩、克隆车和价格违法行为热滩挡,能够更好服务乘客碴、保障安全缅奶。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问然: 面对新的经济形态惫颧纤,如何创新管理手段骂违寒?   答籍卿: 出租车发展中没有对立关系送摹檬。网约车以网络预约滩柏、快捷方便等特点舍,满足了一批乘客的出行需求佳然。单从评价司机服务质量的机制看艾须传,就值得巡游车学习唯:如何与派单挂钩腊揪聚,实时评价篙。但网约车也有局限性厢蔑廓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管肯。    巡游车与网约车各有发展历史和优势夺,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的模弧。你有技术优势羡烤告,他有线下服务优势台镀,为什么不一起干呢硼?    管理部门也在转变思路狼栋房。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”窍诵,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车迷。通过推动巡游车改革及网约车规范渴串逆,构建多样化服务体系差逢卤,提升出租汽车服务质量空纫。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆扁谦,在京注册用户已达218万人姬弟獭。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车篓对干,提供差别化服务鸡幻。    “解决出行问题要标本兼治”   问麓虽挛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么推辉垒?   答盟: 群众出行问题的解决鹊,需要放在城市综合交通体系中哎必,多措并举躲现、标本兼治窟痰。一方面躺授,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面访媳母,需要加快构建安全蓝坊、便捷罕步、高效肖、绿色金寒、经济的现代化综合交通运输体系豪情。到2020年掠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%财复苫。    交通设施根本是为人口服务守壬幌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理投。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标险牌逗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件什税捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "   杨美虹透露防,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中阔凶乏,大东工厂扩建项目也投产在即摔倘,这些举措都将助力当地经济转型升级本瓶嫂。    在杨美虹看来关脸鼎,借助主机厂优势鞠瞄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苹虹唾,配合外交部到德国进行推介峦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园时焊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略帛诚,从而推动产业升级呈。”杨美虹说外恨啃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容夕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者寇。最新数据显示吠,2016年1-11月侈,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆癸,同比增长11.2%遣,前11个月的累计销量箍团,已经超过了去年全年黑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任港侧。12月13日瓦恢豪,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开笛鳖。活动期间厢淘搅,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)悼北彤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济捐前、环境和社会贡献等方面取得的成绩孙逼攀。杨美虹向记者透露乌卧颊,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》受,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩甩吴恋。    “在‘可持续发展’战略的指导下飞某玩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则记寞本。”杨美虹说媒汲。    第一吧钉棉,实效为先规。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题泰,“我们不做虚的略,我们也不做口号式的脯谋,我们一定要解决具体的社会问题铰恨。”杨美虹直言拿萄,比如BMW儿童交通安全训练营儒,它是为了解决儿童交通安全问题胁卵烧。    第二困乔签,长期坚持旁伤。宝马儿童交通安全训练营史抗穿,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蠕挤试,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年芳坦荡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营心,今年是第一年做函抄居,未来会持续叭、扎实的往下推进浦啃盲。    第三庙搐,全员参与蹲念。宝马做企业社会责任时盗能懊,会邀请车主扰稿沽、经销商屁函、投资人以及宝马员工淌,一起参与进来馈踩。比如宝马爱心基金判,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训囤,提供指导;另外粳,宝马还成立了员工志愿者俱乐部弗徒,定期组织各种各样的活动董富饱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略洗潘饯,将可持续发展贯穿全价值链腾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素疗。”杨美虹表示杆问,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点捍,主推工业旅游概念裳飘。    据杨美虹介绍嗽居,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园纬邯,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缅呢蒋,助力中国制造业迈向高端疚承,并促进东北老工业基地全面振兴洛宿抬。    数据显示惹标捕,截至2015年底犁灵,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户码创淌,当年纳税额超130亿元人民币伦偿能。同时纱,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会现们垫,就业岗位较上一年增长了8.6%艇说天。杨美虹透露门韧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中夸锹粕,大东工厂扩建项目也投产在即且估,这些举措都将助力当地经济转型升级默。    另外灸啪虏,在杨美虹看来修,借助主机厂优势秃,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骑,配合外交部到德国进行推介磨戳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园潦俗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略竿乒谰,从而推动产业升级嫂荣逃。”杨美虹说虚俱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆拆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做病欣守?关键是我们的差距是什么沏常农,下一步最大的点就是要提升品质场栓潦,当然还要控制成本毖泻。然后灿,就是我们的正向研发和平台战略翰挨螺。最后瓢鞘,可以大大提高效率侠氓,如订货的时间是可以压缩的乡巍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日呢敬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一开梦美:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节稼,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述就川。    徐长明说剐氯,怎么理解工业4.0慧胶厕?这个概念是德国发明的呛贤,现在在国内比在德国还要热蔡。最近穆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念连饯,我理解它的工业4.0的本质隙,就是怎么保持德国制造业的竞争力讳膏。在国际上掠讲撂,德国面临两个挑战理送:互联网大数据和云计算酶潭得。现在玛,德国整个国家都在讨论磊甲,怎么能够“不被互联网+”笺,而是“制造业+互联网”锭,这是他们重点考虑的问题令扣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰伟、宝马败屉、大众奸。在德国忍瓮宪,汽车的需求是非常个性化的滤,在这样一个背景下划,它要维持竞争力派界,推出了4.0的概念丧宦,核心就是智能制造孺乡沉。他们主要的目标有四个方面困锭:提升品质全圣狮、提升生产力纤、提升柔性化姜、压缩产业癸街,总的核心是提升竞争力谋澄。    徐长明分析愁软篇,本土品牌下一步怎么做敌暗鹊?关键是我们的差距是什么头,下一步最大的点就是要提升品质吞蚕玖,当然还要控制成本沟金枫。具体要怎么做洞缝?也有几点盟腥笑:第一拜碾,想办法提质控本挨达。提升品质膏,消费者理解有三个筹公:可靠性尖癌、感观品质充丁临、性能纬巷海。第一个维度帅刷:可靠性是必须的婚解,现在光有第一个维度已经不够了啃饥老,必须要加上第二个维度徘忌并:感观品质饱伙,看起来要漂亮厕。在此基础上又发展一步处涣探,就是性能的提升论摆盒。最近市场上卖的好的自主品牌克寐趣,大概有12款车肺匆,年销量超过10万台拼,这些标杆产品太,性能上也不错蹄贫。因此舰帛秽,自主品牌下一步还是要想办法蔡,把这些提上去础长,缩小跟合资品牌的差距溅。    这几个方面的提升玲,意味着成本也要提升任,怎么能够控制成本楞卯起?第二方面的话题瘸柒傻,就是我们的正向研发和平台战略房头。之前潍,我们很多品牌都是“逆向研发”菜限,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车坡示湿,拿过来拆解做测试耽案,最后组装起来鲤冲哀。这个模式下叛弓,成本可能是略微低的掇妥,但品质盯壁、性能有很难保持抱传典。现在必须要正向研究拐峦,从消费者需求出发攘谴匠,形成一个目标怂,对目标做分析桨锰,只有正向设计雇婆忌,既能提升品质性能腊,又能控制成本超,像长城断、吉利等等旅稗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了信垫插。    平台战略沟,在更大程度上控制成本街。他说戎辣,我们的开发拐棱,现在是一款一款开发的递卢撅,零部件的通用性相对比较屑喟瞧巍,最近一两年来剧测惕,已经有两三个企业开始走平台化战略喝雀怜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车摄炮、SUV和MPV溺嫌。这种情况下牟差渐,零部件的通用性非郴荩好堑,同样是50万辆的产量尼,对零部件供应商的供应量更大炊副侨,就能有效地降低成本无柯。    徐长明强调类疥,对于工业4.0的精神本质还是要学的截砍骚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标巩谜,它做了那么多的智能机器人哼,智能机器人都是带摄像头的腹,在实施过程中的质量随时能够监测胺潮仇,然后反映到云端铂败,再反馈回来随时可以改进葡俺努。现在魔,企业员工的工资水平越来越高斡亥,汽车厂家很多在加班加点纬嘲嗡,我们要高度自动化构,这些课要补杯,应该有大量的机器人替代人工蜕栋妊。如果这么做了渤,可以大大提高效率醒盛轿,如订货的时间是可以压缩的盛扰。比如姆,国内一家自主品牌航,从经销商下订单残迪,到提供汽车产品最开始是40天禽澎,后来缩短到30天乏,现在可以压缩到22天概坞关,跟世界先进水平比还有一些差距蹈奥。这也是德国4.0里的核心内容苹。我们不一定用他们这个办法持管处,但精神实质是要学的坪。    他说笺,柔性化的生产也重要筹,但没有前面三个那么重要取寿。在4.0背景下嫁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法屁电峨,而是学它的精神实质圭。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化卑虫免,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靡皇。更为重要的是邪护晨,放眼全球杰,驱动这些变化的地方就是中国棉凄裂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷湍泞枫。    12月11日难瞳枢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合鸬校虹桥落幕盟。经过36小时的激烈角逐适房,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出艰,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利猴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示幕显,今后的五到十年察,汽车市场将发生前所未有的变化豢。未来良酥磋,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务衰乏绊。可以说伟画,未来五到十年汽车市场所发生的变化汹采,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多撵梗。更为重要的是豁,放眼全球借捣浮,驱动这些变化的地方就是中国辖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说舱,作为企业垂哎脓,捷豹路虎非橙校看重年轻人的培养兽。在全球关譬通,捷豹路虎共有2500名管理培训生腾氮。过去三年爸摊,我们在中国也培养了30多位管培生帘。此外购恨漂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家颠顶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才推。    在赛后的媒体分享会上触维,两位获奖学生代表分享了各自想法缎申蓬,及在比赛中的收获弹顷缉。同时醒,睿侨森刻安、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问廓。   问谱劳归:捷豹路虎为本次活动提供了导师熔,请问这些导师来自哪里睦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业戳?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位头?请学生们简单介绍一下自己的作品赁剐,获胜的原因是什么挂?   睿侨森扁甭: 我们为每支参赛队伍提供两位导师搜匿。一位是捷豹路虎内部导师驮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蹈,包括对行业发展的认知锭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息遁龋关、视角和指导篮酸费。这两位导师全程和学生团队合作斗纪,提供专业意见厢侵,帮助他们取得最好的成绩疮。   潘孟涛怖酪朴: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蝎牌褂,包括今天的学生凉,将来都有机会进入到我们工程团队欺挫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额沁筛,可以来到捷豹路虎学习和发展哪拭。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里峡夸,再加上扎实的专业和技能箩蛔筋,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会婪模。   睿侨森府搔箔: 作为公司的管理者穆溉,我们非巢虾看重实习生抛贪,我自己也会手把手教给他们工作的经验粕坞即。不管是本科在校生还是毕业生极,都能给我们带来新鲜的血液露称哩、新鲜的想法漠醛镣。    同济大学袁旭抗斧殿:首先乓放嚼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌价,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行时丘。    我们都来自同济大学汽车学院任还,团队成员有两个来自汽车工程方向馁相、一个汽车营销方向蓝称、一个汽车设计方向匣。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求础,围绕“以人为本”溜,挑战的是都市环境里的出行压力晒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师赌帛、设计师也有很多共鸣勤练,通过一系列调整唐募,最后有了这样一个以人为本臂、体验为先的方案扇戒。我觉得埂吐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因剖剐坎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问蛔龚怯:目前览,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划翠沫?   潘孟涛梗污: 我们会对人才数量进行评估和拟定猩,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的括。随着经销商网络的增加逆秘得,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多弛遁叹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能呐蹬,从而满足未来消费者的要求踢幕刨。这些内容息息相关霉可,并且不仅是着眼于眼下玛窘,更是放眼未来容。比如讽套镰,针对刚刚提到的电动汽车战略娠席,就要确保未来有足够的专业工程师储备甭,因此懈钝,我们时刻准备着湾襄涉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司哼充。   问扒:在创新领域袖肩,包括未来汽车科技领域踩保苗,捷豹路虎有怎样的系统部署侨料钨?   睿侨森蜡彼山: 首先郡鹊,作为一个公司袱戊,我们在研发领域有诸多投入擅额刹,而且很多的投入都非常具有前瞻性揪。比如说背,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队盒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验藤深。    其次壬荡,我们想要通过产品和服务煽懒,把先进技术带给我们的消费者庞检,因此我们的工程团队概、研发团队必须时刻关注消费者需求艇咎,做到一切产出符合相关性绊、可实践性原则词文。此外按捻团,我们每年投入约350亿人民币赤翻匈,用于车辆技术的研发和投产射。    我们还于今年7月宣布腾唤假:在未来四年塘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆弛枯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈腻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术叹,并在未来应用到车辆技术当中孔愤盲。    今年早些时候毖,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion淬扫豢,通过应用软件及按需服务的开发与提供驴,解决消费者在出行中遇到的难题鲜惶蔡。    与此同时缚输,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器砰辈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资车熬、办公空间捎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持推。   问色:请具体介绍一下InMotion显。对于整个汽车市场的趋势椽捕,比如电动汽车技术稗差,捷豹路虎是否有着自己的见解护?   睿侨森苯蹬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案胶畦。我们希望将来可以将它推广到美国炼、欧洲以及我们非常关注的中国市场屉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部栓乳,由研发团队进行分析毫庆全。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子抵绅,我们也会分享给总部蝎。    关于电动汽车技术污,在洛杉矶车展前夕伯礁贸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE巢澳荣。中国是目前最大的电动车市臣旮删痢,并且有引领行业变化的趋势帛徊潭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势你箔典,确保第一时间响应本土市场的需求辩途迟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相词寞,并于2018年正式上市弊蛇理,希望大家多多关注纠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问菇理葱:关于未来互联网汽车蔽锑脐,捷豹路虎有哪些基本的认识涡磕控,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求珊汞?   睿侨森订类里: 目前独轮脚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吩,它的发展甚至可以打破现有的什摄、传统的汽车开发逻辑与循环亭毕户。    针对这个话题熟,我有两点和大家分享擂参:第一点歇啥,未来所有的车辆都将实现互联网化汤兑,现在能够透露的是苏涸,接下来我们全新推出的产品拨篓,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点背溺,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作犀溃陛。比如说蛊米斤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作伯,使用他们的UI界面和地图惩墩办。类似这样的合作巷麻,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力聊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "   汽车网讯 12月15日培维海,由中国汽车技术研究中心魔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开帘。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开临,从“市场化发展现状”脊、“应用模式创新”疲、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流瓦痉胖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台茨鞠,为产业发展建言献策嫂敌、助力提升雌禾。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录邦淮猜: 第一忱毁,背景摧。    去年发布的《中国制造2025》脓兑境,新能源汽车是重大发展领域之一凌,是其他技术应用载体案,而且是先导性产业十辜。它的进展情况决定了中国制造2025拍嘛鲁、强国战略实施的程度颊,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展继,从而能够聚焦变革喜贾劣、明晰路径界、凝聚共识居东慷、引导相关资源集聚推广产业创新仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构络萌某,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一济犀,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布放衅藐。总体报告是按照1+7的结构敦。1是总的思借,7是包括4个车辆整车技术被录,3个分项技术镐胆。    第二鸥狈,国内外总体技术分析傲斡。    近年来饱,从国际汽车产业来说工霉,低碳化悉、信息化犯、智能化是一个总的大趋势盟卜寐。欧洲旅懒、美国摔灌受、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略奖宛,重点企业的产品战略也充分体现了三化冗钦粟,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组煞莱恢。我国汽车产业特别是近二十年的发展钳洗澎,取得的进步大家有目共睹距淳。首先劲,产业规模世界第一廖低簧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长巷轻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显罢现绰,包括品牌市场的影响力有目共睹谩撇,特别是新能源汽车叹,包括技术便荆便、市场监、新的智能网联汽车技术融供,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势烹楼骗,智能网联汽车发展是非嘲盐ㄏ洌好的优势条件僻荆壁。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蛔鹃,包括动力电池壁辜、变速器签贤。国内自动变速器原先是空白伺送,近年来无论是CVT呸、IT百么、DCT都有自主的技术和产品籍卧帽,而且应用在逐步扩大叔彤。    虽说取得巨大的进步殴薪,但与国际先进水平差距明显裴坟悄:    首先释啼颧,发展能力上的差距厂韦剐。投入强度远远低于国外呛身唐,全产业投入估算1千亿卷粒酱,相当于通用眉、大众嚷邦存、丰田大集团一个公司的投入颅绞砍。    其次卵拐落,研发积累守拷。包括流程积累遍内沮、数据积累挟弗、技术积累尼信、标准积累皆凑姐,这些积累偏弱拓卑荆。    另外姜,从整个产业创新体系上来说外,差异比较明显的吧鼎,特别是协同方面徒。单个企业弱嫩迁,整体的协同效果很低啦滦竭,意识也比较低熄杆桂。在发达国家闻坞,单个企业强唾判浇,整个国家的协同体系效率比较高鬼缄。    基础不牢地动山沂饩肌,我国汽车产业的材料距蹭、工艺基础跟国外相比也差距明显设。汽车产业铅塘寐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大腻。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革讳,要求有创新的思路和创新的模式贫。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求雾,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展薯胜。    第三础酒想,一些关键的里程碑奖恭靠。    重点是总目标辉,总目标是基于很多现有的环境设定的揭荷,也基于七个路线图进行测算沏。反过来说徽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施慕,就能够实现保障几个方面总目标的实现讨雹相:    1技、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值摹。如果技术路线图能够得到实现缅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值姆加捣,之后往下走切澈尺,这对产业来说诫,甚至对国家来说是非常重要的搬档股。    2冒躲、希望在2030年左右绿,汽车产业的电动化转型基本完成猛,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上攻。智能网联汽车市场有一定的占有率赶蓄孟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用阿茬瞥。    3撂抖、建立有竞争力的自主创新体系久幌氓。    节能汽车在2020百立弘、2025磁、2030三个阶段提出典型的指标话辣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抽梨,5升赊、4升疲、3.2升困乃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%忙,2025年15%莽赔,2030年40%以上孪。智能网联汽车目标辅助驾驶技术贰、自动巡航内零、车道保持应用已经很高喝盲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例沫,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例危焕颅。    基于总的目标再来分解具体的技术路线唇猴,经过技术路线测算实现总的目标你。从路径识别上来说韭惯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蹲缔,以能源动力系统优化升级转型作为重点霞茨胯,以智能化水平提升作为主线煞摆熄,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瓢从插,全面推进企业产业发展多锹垦。    第四倦疙,分技术路线图的基本结论冉炕。    1涣途鲜、节能汽车认桐峰。总体上有很大的共同点解,重点在混合动力技术弓姥胚、内燃机技术稀宿惠、其他驱动技术敬。混合动力是技能的主流技术函,当然轻量化也是另外一个陷蕾,但是轻量化有专项的分析姜懒,在这里没有强化缅。    乘用车总体执行轻量化糕、小型化踌奢、混合动力犬、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径掀如。    混合电力是一个主要的技术蒂飘,达到5升舌,4升环嘲、3.2升的目标际,混合动力是主流遍,其他是共性的库叭,轻量化浇洗蚊、摩擦等七画。    商用车混合动力应用时间稍晚俩,重要度低于乘用车侍牛。    2侥豪宏、纯电动与插电式混合动力汽车棋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失汝侗,加强轻量化成为趋势欺半。轻量化对电动车更加重要罕慌。对于插电式非常重要的侩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术饭卷绍,驱动级漆恫、点击兰、控制距、充电鹤读肮、混合动力发动机贯,高效耦合发动器蔬烯。动力电池本身有专题入海,在这里没有过分强调快。    这两种车提出了总体的发展纲要抬儒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的梧罐,甚至可以忽略不计蔬。    从四个层面梳理了技术需求惋谈,提出了一些优先的行动项桐靡,面向纯电和插电廓篡桂,国家科技技术支持十五年了砷和,下一步除了电池列为专项之外毛蔽拧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惰。    另外肌委,聚焦关键零部件思、基础突破和可再生能源汾氢孟、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用俊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要擂难。    3犯洗、燃料电池汽车瞎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择备。从中国汽车产业来说楔埠,现在重视程度不够夸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划期稿,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究溺彤撼。希望四部委提交国务院进行发布和实施扳点贿。    在研究过程中叹,大家对燃料电池认识分歧比较大脚疥,或者没有共识离,这里特意保留一个燃料电池发展目标佬悍,跟发布不一样敲双扦。发布时2020年达到5000辆的保留规模顽权坦,我们是1万;2025年是10万憾妨驮,发布时是5万;2030年是百万赶眷,发布时是10万纬。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧权收瘫,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瘫徘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度呢充慨、耐久性睛哺淘、成本沸乖梧、氢安全幻嗜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的达楞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程擒风枪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坍孩。当然菱,全技术链的技术攻关需要做救邓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口泰普桑。前期小功率燃料电池不瞳,中期是平衡的燃料电池彩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舅嘎疲,到最后全功率的燃料电池戚。当然死,电电混合是最主要的叙盾虱,最后电池小容量的技术路线堤悉,但燃料电池的功率更大一点麻甲。在这四个层面进行了技术创新梳理修片,燃料电池要解决的东西很多兜舒龄,包括材料袜、膜舰、电机豌挽骡、燃料电池奶臣块堆榷寒、系统技术蛾、整车技术形酞缔。燃料电池也是下一步国家科技怠瘁、资金支持的重点猛氨。    4脊浚顿、智能网联汽车写勤搽,这是新兴的技术发展趋势毕。其重要性与新能源汽车同等重要入迪,有部分专家认为更重要魔拒,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大圭呵,技术和应用的优势拜欣,也是机遇沙滥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电疵复梢,涉及到国家信息管理霸。对核心自主提出了很明确的要求返熔,即两横三纵吧侥深。    车辆技术上更多的是决策爸、执行嘿懦篙。信息技术奸督碾,信息安全汤鼓,地图技术也是非常重要的始。两纵社,一个是车载的煞,一个是基础设施雌幌。智能网联一定是循序的投跨达,智能网联技术最容易得到大规模的应用会良漂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标潘。这两个路径总体上循序得到应用烙奶许,从商务车来说敝,更容易形成场,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嘘。    从四个层面聚焦一些技术需求剁。跟燃料电池一样仇备,需要解决的问题更多一点鬼。从感知决策执行的赦凰,特别在决策阶段硼,差距是比较大的评,感知当然也有差距疼叫烙。在信息层面雇咳,大数据婆、云平台良棵,相对来说中国有比较好的基础和优势豆蕊。    作为一个前提熟兢,对标准法规先决性袍伦泪,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动楔纠沧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件罐愧。制造技术不细介绍了灰珊,还是聚焦在新材料的运用锰坞携,以及新技术对制造技术带来的变化肪,聚焦方面进行了说明侯。    动力电池触,分三个目标街间,目标上有比较大的讨论和争议侨榷,比如说新阶段提出了350盼食、400厩、500的质量要求扑,争议非常大恢奢媒,重点几个层面磋:    优化现有的代表电池技术然,提升技术水平奖末笆,特别耐久性坷糙搽,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发捕萌。国外的装备很难形成有竞争力的差别记境。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线讳戳。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系浦郡感。现有应用以企业为主体来做案诬獭。当然抬速,也会关注动力电池的回收利用技术坑。    最后壕陵,轻量化迪搅偏。简单来说苏,前期聚焦材料技术朽氢、设备技术懒钠、制造技术撬、回收技术茸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蛾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化宦,比如说传统的四大工艺的变化躬沟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用夏澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说皮:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价乘喊豁、供应链财、资金拔幸扛、汽车等方面的诸多质疑家。期间,明确表示不会放弃造车暗潍问。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传凡趣刚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天玲。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步贯娃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的耿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融弛舷锰、互联网及云淮湃拉、内容密嘶、体育,还有三个端口类的,手机奴、电视唤梦车、汽车扣冀。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业钉从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力豆欺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功估敖。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿标和。    乐视的电视做的确实是非常不容易讲。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三烫。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元备随东。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元狡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元憋痴遍。总归累计亏损36.33亿元祷连。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就食会。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面隘嚷昧。第一部分就是投资人的钱房。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现的。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现皋秘。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法纤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情惋裂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿口煤渺、体育43亿兴律、手机50亿,房地产64亿挫充、内容108亿虐、互联网金融151个亿恍览、电视187个亿手饯陷、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金铝邦。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂陷裸台。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的递谅渺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的媳肛。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的函兜。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败诬狠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的厂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件写醇翟。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准型。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙厦。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的眷刚赐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去激察。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了九。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的疯。很可惜,你们蒙眼狂奔遁笺灭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散霉诲盾。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "   12月10日貉潞花,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路下眉河:一条是政府主导爆搞谈、政府补贴的方式捣,这是当前的主流泥丘。一条是消费导向每泞鹃,依托市场的内生成长道路江罐。”他表示屉吭,(电动车产业)进入者中车洼川,大多数最终可能会被淘汰得秃飘,但是不能不给他们机会残。国家已经开始放宽市场准入半陶,此时炉,应该在两个方面把握好政策疾迪:1媚、应当欢迎新的进入者文,但是绝不能鼓动和忽悠投资者谎猾竞,让投资者自主决策忿宽唉,自担风险钒冈乐。2艾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳傻痕,严格市场监管膳,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚笺姥弄,目的是建立好的产业生态侩氨钨。电动车产业化栓谭逃,最终必须依托市场来完成色童架,因此孪限脸,政府的政策必须产生长期预期醋淘。推进政策应当借力市呈蕖,发掘市场的潜力母皖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用郝晦。政府政策不干预技术路线裤痹涂,政策的实施不是导向对政策的依赖超,而是政府作用的适时发挥雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道精暖温,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示内晴,戴姆勒有望在今年成为全球最大凰付,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商瘟任砍,这一目标比原计划提前四年实现怖变读。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布臣来:“戴姆勒今年即将实现这一目标钦,比预期时间(2020年)提前四年祥堑赔。”   据悉飞堕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标敌渐怯,当时受到与会者的哄笑牢。然而每盾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近魏课促,领先劲敌奥迪和宝马晌陪崇。(实习编译订盲:刘欢 审稿花锚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈函妹奢:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编街:韩大为 版权作品渐罢毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权常僵冻,严禁转载泻幻,违者将被追究法律责任砰飞呻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道逛诞粳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访诡。在提及新品牌“WEY”时啪,魏建军表示泊矢,“将夺取丰田和德国大众的用户”古废。   记者炒咎:为什么把自己的姓氏作为品牌廖蛇?   魏建军里丛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品衫嫡。我对WEY很有自信惟,就使用了自己的姓话。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌愤刊簇,但在中国汽车行业我是第一个鲤商烈。   WEY之所以采用英语淘控竞,是为了要瞄准成为全球品牌弘蛊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力颁。   记者痞:对于竞争对手有什么设想履烧腾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军渤绣怂:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场川擞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势魔华访,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌络垒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拳铆,在此基础上还要实现15-20万元的定价显趟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户璃聘。在性价比上WEY更具有优势撩魂舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编熊蝎师:李芳 版权作品蔷化半,未经环球网Huanqiu.com书面授权颓浩邢,严禁转载坦贸堂,违者将被追究法律责任诉歼天。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后微苫窗,新能源汽车的发展也不会受阻芍垄湍。   根据工信部核准的数据靠,今年前三季度炬,整个新能源车销售16万台弹拐娩,同比增长83%牛焕。其中怀帘隧,新能源客车已经占有40%以上的比例簿粪,达到了近半的水平波,发展前景面临压力德,但乘用车只有0.1%纬兽。“我们涨十倍是1%蓟斧,涨100倍是10%搞侈,新能源车发展有巨大的前景和空间狼,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点孺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上赴摩考,全国乘联会秘书长崔东树说祷函胖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力路。根据国家制定的产业政策要求赡储,到2020年翘洽辽,乘用车百公里油耗要降到5升矛,这意味着五年内降38%的油耗喇茧。“基本上谁也实现不了骚瓢,只能靠新能源车来推动低讳哩。而这种新能源车僻洪,插电混动可以降80%吹台玛,纯电的可以降100%的油耗某龄,这种情况下只能发展新能源车唇恕,这样新能源车乘用化娃,为什么我们一直定义为为生存而干递需避,你不干就要挨打衅佬盯。”崔东树说铰。   另一方面匠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嫡夯,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要反伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者写柬,因此定价弹性很大四兢池。”中金公司的研究员李璇说夺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平搭柔,为消费者提供很多选择谩仓痢。随着技术进步和更多电动车型的开发码,新能源车的成本会不断下降橙,比如潮憾哪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型奉式。“中国的纯电动车型出来以后痪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多联,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后车涕,发现基本上17瓦胆、18年以后的新能源车导柯递,达到8年10万公里以上董铣闪,整个成本是比传统燃油车是要少的律婪标,甚至是少了20%到30%卜辫娶。”   电池是电动汽车发展的核心堪徘,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本舒妮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同幕暑,电池成本还有很大的下降空间壁。目前烽愁挝,整个电池的产能供应相对过剩卑辰柑,国内电池企业达100多家祭惯罗。据统计贸,目前整个电池的价格大概在2块多左右脖古。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求桐鸿雹,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准希。因此年日抖,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度沮,这样才能达到标准伍淑觅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦心:李芳" "   我们不认为绝对的销量盗币烧,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恕灵媒。衡量一个品牌成功还有其他的因素菜吓汕,比如利润率粉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标伞。除此之外勤藉蚊,品牌力恒炕咐、品牌的知名度芥桥庙、美誉度畅四、影响力还扭乖,也是决定品牌可持续发展的重要因素糯憾。宝马在创新精神上是首屈一指的经,因为汽车行业正经历巨变芥,在电动出行剂痴、智能互联遣、无人驾驶等一系列发展方向上弹搓肉,宝马都打下了比较好的基础偿磺。    临近年底贡嚎奸,伴着层出不穷的新闻事件济,高档车市场竞争愈发激烈汰,作为全球领先的品牌——宝马簿爸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目并。近日奖,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士河,听到他开诚布公蓉秀、推心置腹的看法清慷。   问蔫川:根据最新的销量数据齿梢,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近脐。那么提穆,您怎么看销量儒危、利润靛、与经销商合作伙伴的关系佰坡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智玫: 每个竞争对手的情况不太一样迪仿副,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况琉墩俯,所谓的增幅我们一般都讲同比逞蓖,是跟去年的基础关系趣苍将。几个因素加一块儿扣财,我们不认为绝对的销量诫佃庞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素迹径。对于宝马而言蛾冈,今年前十个月巫佃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车歧,同比增幅10.2%漂颇蝗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆宋浅,同比增幅接近11%色憾古。我们对这个数据还是非常满意的恫囤腔,这也达到甚至超过了我们内部的目标氖涸缺。    除了销量本身的绝对量或者增幅导崩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素狈咸,比如利润率衰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标耗盟。除此之外贬,品牌力弊莽、品牌的知名度翅、美誉度椿烷桅、影响力刹匹般,也是决定品牌可持续发展的重要因素鳖。宝马在创新精神上是首屈一指的齿汉,因为汽车行业正经历巨变捆谅即,在电动出行勾、智能互联门、无人驾驶等一系列发展方向上晌坤,我觉得宝马都打下了比较好的基础窜。总体来讲购,我们并不惧怕任何竞争驴,我们也欢迎竞争材,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行唐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势吼黎馈。   问烯峭滤:最近授匡冬,关于奥迪的新闻比较火叙。   刘智鲸讽爽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略困萌搜。对于宝马品牌来讲构狮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的目,双方的关系也非陈穑好十。所以翰急,这么多年来尽管我们在中国是两个公司疲碘教,一个是宝马(中国)马,一个是华晨宝马辟绒,但是我们有一个整体式的营销团队玻疚奶,有统一的零售网络词,我们在总部有一个统一的管理团队犁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现没厩微。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略涟必。至于竞争对手我不是特别方便评价可菜眷,不过至少释放了一个很好的信号播疚,豪华车市场的前景依然很好嗓。    问疮怪豢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展绊哩佳?    刘智疼愤好: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度新硷舅。因为从经济的基本面来讲虹摆燎,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定乘、持续的发展态势荆拈暖。之前以出口怜汐、基础设施建投资的经济拉动方式蘑核,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式栓松凉。需求的增长其实就表明了对于车的需求填静矮,其中也包括对豪华车的需求喷宛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长邓燃,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑绣帛,这几个因素相加呸号,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间壁。今年佬,豪华车的“盘子”接近200万辆范膝璃,未来可能每年的增幅不会特别大纠腺,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑佳。所以排,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入添嘿坦,力争在市场表现上优于竞争对手蹿。   问烽菊咆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得缝,这一岗位和以前相比有哪些挑战咕谈泉?   刘智互花叔: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化钮瞧,因为我在宝马的八禽咕、九年时间柒孟妇,换的工作岗位也挺多的炉鼓。换了新的工作以来贡部捣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营巧峡,比如负责国产车的销售洪夺,可能是比较短平快的贪衫处,看的是一嗽、两年之内的事情惜搓。在宝马中国总裁这个位置上瘟地缝,除了目前公司各个业务板块的运营滔攫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题首堑虏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向娘卯,像无人驾驶瞎、智能互联警荤忻、电动车讽家行,包括数字化营销实骗、品牌年轻化等等一系列的东西锰槐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划挝慰,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队腐疾勾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究叼,力争在中国市场上打下一个非尘靥粒好的基础诺寒。我相信天,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候骏封,宝马会拥有非常强大的竞争优势誓涛。(中国经济网 记者唯堡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨铃:李芳" "   原标题撅巷:王永清秤袄:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底胯宿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单畴槐。别克品牌今年销量已经突破100万辆膏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量醚荤桥,10月份甚至位居豪华车品牌第四名冉吃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰散。数据显示豪虑世,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆舶帮,同比上年的446764辆下跌28.64%扩凰。上个月晶孰,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通荒既。    因此松揣,在车展期间接受记者采访时耪谋誊,王永清表示弗星罚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造视怪豌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言多尚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升拳寸,但全年销量依然会同比下降20%左右秘唬靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来痢,雪佛兰品牌过去因为发展比较快榷淑们,可能在布局上稍微有点滞后得钵。现在对于雪佛兰来说侈,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”快疾软。    事实上鲁,雪佛兰已经开始了提速布局棱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上般,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台秽。王永清表示轨,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌慷,2016至2020年投放超过20款新车敝拣。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列搜点,30%为SUV车型藕,并将加速引入包括1.0T巷层环、2.0T版姑、8AT祈罗纯、9AT姥继桔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技库笺。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境琉,未来SUV将成为主推车型抒裙洽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造悔,轴距2725mm朵,将与全球同步进入中国市场姑喘饲。同样码,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相肥察嫡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场丛。    值得一提的是弦溪呜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS肝戏赶,拓宽产品线犬。RS车型将采用包括侧包围怕、运动尾翼裙、双排气管袄脚、降低化运动悬架显、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件沉草,并加载多项ESS智能安全科技底挥陷。    在品牌营销上凉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼挨看晒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销霸。另外腊勺鼓,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发犬,演绎雪佛兰“热爱剃,梦想嚎,行动蠕瘁,分享”的精神蒲。    “今后新车的利润越来越信瞎蕖,主要利润来源于衍生服务免如搭、二手车置换等弧七僚。相信雪佛兰将它的结构调好后铂,未来两年将会真正出成果委害。”施弘说拇加。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外笑,上汽通用的新能源战略也将全面提速厩刨低。车展当天伟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相薄炔哆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发闭吧。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撑。这套系统由1.5L发动机和电动机组成弘绩钮,发动机的最大功率为73千瓦媚潦,其中电动机负责驱动错挂羌,汽油机负责发电办,它的综合百公里油耗是0.9L睹。从上汽通用发布的节奏看媒蓖链,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了爆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案耽凹邦,王永清说棺诬冲,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些破爽,产品还要丰富场圃,才能满足这个法规的要求唇。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度匈,到2020年之后比例更高施椽。王永清表示兜:“估计到2022年扣寺扳,我们的电池技术会有很大突破陶,能量密度大幅度提升岁弦,成本是大幅度下降幕。这对纯电动的新能源车发展是好消息瓦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡告侨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢草、豪华”品牌——WEY地累,W01略昧、W02两款全新SUV首发亮相米乳诗,售价区间将在15-20万元砍跋。对于新品牌的未来发展规划晴,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示沽:“WEY品牌明年将有3款车上市厕,到2018年还将推出2款左右的产品环纪杉,以支撑起全新的销售网络体系界护。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表黑刷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍并凯怜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谈袒,8月份推出第二款SUV W02菩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年杀签舍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型充。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蛙溃,魏建军详细介绍到亭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA囱,配置上拥有最先进的安全技术收封、智能技术钒哦,也更加精致绘。此外在性能上两者也有很大差异坷雹,例如在NVH方面藩漆圈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上方,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造惰炮。   在经销渠道方面惊那慑,魏建军介绍说百冉竣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络簧,没有想过招募新经销商疲奶徽,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作蚊烹。”   对于新品牌的未来发展砂太,魏建军信心十足穿漆,他表示肥憨处:“我从没想过这个品牌会失败娶伺擅,只有退路封死才能做好这件事玫炭蚊,自主企业只有没有后路才能把事情做好管尺惭。”此外扣,魏建军坦言码吩枷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法巾辆揉,因为新品牌叫什么并不重要描。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副律盲:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业涸,将方向转到共享经济籍、互联网魄、自动驾驶方面新的技术粳息擅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商士。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上耐背搏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩鸥挛武、生动的演讲裙痘泰,就城市交通牡泵、自动驾驶和汽车互联等热点话题屋擎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索颓,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肩瓤架。    徐大全说斗倍勃,博世始终认为梢杉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担博握氖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式失。    徐大全谈到铝迁缕,作为在汽车领域的老牌企业蹬磁冗,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化葱、多样化的发展态势和需求菱壤,博世已经有了自己的思考和方向衰。    他说白,如今纫蓖晚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业曙卜,将方向转到共享经济使善、互联网垒敌、自动驾驶方面新的技术怯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商让擒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拟北,面对新一轮汽车技术的变革锈栋翱,无论是传统汽车磨、零部件企业冈掂怜,还是互联网嵌绷蜗、科技企业辩董豪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局犯汰敞。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点律:互联化委窜贫、自动化和安全化斧。我们预计咎,到2021年料傻,汽车将成为第三大互联移动实体脑凸,同时扮演人类的第三大生活空间蓖观考。博世正在探索全新的人机交互和操作界面乒,来充分发挥互联驾驶的各种优势饺枢卤。    谈及自动化领域多雹怕,徐大全判断罚碾绞,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势楞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术播,通过持续创新驾驶员辅助系统皋洁,从辅助驾驶铃娟、部分自动期、高度自动驾驶再到完全自动驾驶客,分阶段朝“零事故”愿景迈进猴。目前蠢醋缓,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产捐,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用欺碧傲,到2020年左右拾,自动泊车功能将进行试点项目测试解附。    说到自动泊车羔,徐大全特别谈到停车难的问题饲。他说替疆虱,停车难是在城市生活中的一大困扰视。今年荆,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查防,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题晦辰扩。在八项智能泊车功能里菇差,“手机查询停车场位置并导航”内蚊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能乖桑萍。其实虐,在大型商场里姥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了希午,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撩拦鹿。根据一项市场调研显示冷夕,2015年诚苇媒,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿墙翟溃,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力商颇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台疥,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露材握,在深入巩固原本的互联化判纯模、自动化和安全化“三化”战略基础上蔼,博世今年也把两轮交通疲揣墙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度动嫂莆。    他介绍浦鹅免,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部黎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力白。未来十年愁斑摧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上隋砂陷,来提升物流生态系统的整体效率和安全性妇。    在两轮交通方面黔,博世提供两轮驱动玫卢贩、安全等各方面的解决方案控瓷,涉及两轮电动车茫、摩托车钠节惯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式浦吓。    最后容,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具哪突,满足这些变化的需求览典。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼磕驴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”罢考,“双积分”法规咀溶坦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议副掠,连日来灵碳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温尸,让观望中的车企备受煎熬隶驹。针对业内关注的焦点问题前碳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全零。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》仆假:不久前碧归到,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规灯耪,如何理解这两套方案蹲了?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全栏市郴:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)够辉哺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联诫泪,但又有独立性隘,各自的核心目标有所不同天。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量狼拎效,进而确保国家能源安全凉郡。由于中国的石油对外依存度已超过60%叔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提赁牌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求旧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展绞沙棺,进而实现国家节能减排的长期目标僻。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集湃干贸,但现阶段并不能彼此替代菏咎墩。对于CAFC而言恋淖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求色,其中当然也包含新能源汽车砍蟹斗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鲁逆。但不同的企业由于自身能力定喝、技术储备和对未来技术趋势判断不同昏赴顶,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求敢。特别是目前新能源汽车尚未形成规模习毖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补沃赐磋,而以后补贴将逐步退坡柔,企业更担心成本无法负担驮邦绦。因此仅有CAFC法规钨,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况铰汾,所以有必要出台NEV积分累杉蹭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流垄竣。同时慑龟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫取酵,从而有利于新能源汽车早日取得突破瘫量。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嫂俯吠,其目标应是降低汽车及相关产业程妓轨、乃至整个国家的碳排放撮握墙,和降低能源消耗诉求不同村叛甜。作为碳排放第一大国措,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值磁潦守,后续国际压力还将不断增大回汐。因此界,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放士塘硼,从大方向上讲是正确的封炯。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段擅欺,这和NEV积分没有本质区别喘,也无法确保总体低碳目标的实现裁寸。实际上层,跨行业携眉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向尸逼驹。以电动汽车为例独逝,其在使用阶段确实是零排放达,但与欧美不同歪,中国的电能以高碳电为主旦铺谎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放颇搜。也就是说弛刑冒,在使用高碳电的情况下香剧,电动车全生命周期的碳排放并不低残。这正是碳配额管理应该解决的问题退厕。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中胎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疮倘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业杆团。实际上阮汰,将新能源汽车确定为国家战略为口概,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构橇萄,生产更多的低碳电据擦,否则减碳的国际承诺将难以兑现杜救澈。    另外擅同旧,对于汽车行业稳啪,无论是CAFC巨环苯、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同必,但都应该由一个部门来统筹策划洪昂诧,系统思考檬,拿出科学韦拖、系统廖堤疟、具体牵、有效的管理办法来推动实施丧女,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面柑每。    ■积分交易细则需加快制定力酸、尽早出台    《中国汽车报》事献俯:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定烈窜刑,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素砷,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受赂幢炮?    赵福全噶胃轻:确定合理的积分价格惯,涉及到技术贺吩仇、成本和市场接受度态兰峦,需要综合测算和动态调整参毕。我认为基本原则是委,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力街,让没做新能源汽车的企业有经济压力贫。如果NEV积分是“白菜价”韦,大家直接买就可以邢惭,谁还会愿意在新能源汽车上投入氓念?    因此位缄克,NEV积分的定价应足够高蜡侣敛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入羞,通过自己的新能源产品获取积分幂变,满足法规要求炯避卿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理缆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业犬撵,能够通过购买积分先生存下去蚊炼,争取时间把自己的新能源产品做起来碎。    《中国汽车报》灵底工:除了积分价格之外唯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑含,目前处于“空档”状态氏赫,怎么看待这个问题俱补?    赵福全兔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力笆伶。而且距2018年法规实施仅有一年多时间频充,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫放童。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性骋牢解。同时啦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间譬守。对于汽车企业来说票,3年仅仅是一轮产品开发的周期休,政府作为“游戏规则”的制定者蜂怂闪,应尽快给企业一个明确的目标党采,否则企业将无所适从牛谴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》看:“双积分”中提出了2018年起饯瑞迸,8%霖筛、10%嚼视相、12%的NEV积分比例吹论吕,而经权威机构按照法规要求测算成没,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间祁,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难定?    赵福全牢僚:在这个问题上牡,我并不持悲观看法顿么。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难睛痢懦,因为还有很多企业尚未完全发力祥椽创。按照国家的发展预期乐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%羡墓苍,如果每辆车以最低积分2分计算骨型,整体积分比例就达到了14%绥巷绷,如果是分值更高的产品喘,达到18%的积分比例都有可能幢蔫疚。关键是要努力实现7%销量占比目标乘路,而这也正是NEV积分的目的所在啡熟。    不过另一个问题引人担忧铃搭缚。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求内径,同时在CAFC核算中也有优惠蠢少:一方面油耗直接按零计算飘舜,另一方面核算数量加倍膊,从2016到2020年分别是5倍扑、3倍困匹剩、2倍放览吕。此外管缅塑,按照单项抵偿原则仓弘,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分金口豁,还可用于抵消CAFC负积分阶弥。我们经过测算发现岭,CAFC中的这种双重优惠轰,对新能源汽车的“照顾”过多了捆,不利于促进其他节能技术发展晦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险错碌乃。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展特箍,CAFC的达标难度就会随之大大降低控被贝。实际上弹贬乒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重险割翟,两者不可偏废睹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展冈艾臣,但如果CAFC目标落空华改,国家能源安全受到威胁鲸季航,汽车产业的可持续发展仍无从保障渐栖管。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓄畏快,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿床郴撼,这不仅能确保CAFC目标的达成腔,也会提升NEV积分的价值荆,避免NEV交易落空舱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鹃好溅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值洁甘墨,而没有将电耗的概念纳入其中椿边,这样的算法是否科学堑毁?    赵福全卜阶梅:NEV积分分值以续驶里程为依据湃,这与推广新能源汽车的初衷相违背论俊普,也不利于鼓励技术进步瞄固陕。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程敦部脖。推广新能源汽车是为了节能减排挞时渡,因此不仅传统汽车券东偷,新能源汽车也同样应该抑大扬小翘记、抑重扬轻粳对片。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”托玛,而不是搭载电池越多越好火,因为大量电池搭载在汽车上移动纯枯炬,这本身就会使能耗增加羚钾跺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾便,也意味着大量增加电池生产的排放肩惟。    政府应鼓励企业开发低成本撅案、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品簧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钒弥郎。也就是说敢地,政策制定一定要“勿忘初心”姜粒。建议NEV引入单位电耗乏路,即吨百公里电耗的概念匣,作为积分分值的依据莆。同时垄纶捌,对于小型车电耗适当放宽魔箔,而对大型车提出更高要求嗅剃偷,以鼓励新能源汽车小型化歪,进一步提升节能减排效果翟墓涸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》钢:在“双积分”中驶,没有将新能源商用车列入管理范围慑萝,这样做合理吗供钎皑?    赵福全呸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷す槌耄可持续发展的问题苗砰。2015年修盟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%看,获得国家补贴的比例比这个数字还高瞪。而此次NEV出台却未涉及商用车咆秋踩,这是不合理的缓城袍,表明政策的全面性和系统性有所欠缺催揉,也会让乘用车企业感到不公平避矗。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规羚渺酸,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鄙。我建议忿扇,应该单独给商用车设立NEV比例要求项厦,可以不与CAFC积分抵偿构秀畏,但企业之间可以交易铅。因为如果没有NEV的强制要求察辛蜗,在补贴退坡后芯桐加,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蓉锨缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口乏捆甜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蒜经末。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上持舒,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示腹挪递,目前正申请资质的新能源车企多达30多家般痘,盲目投资之后鸥暑,多数公司要垮下来抽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热畦挨架,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎氓路呜。    以蔚来汽车为例晌,去年8月还只有100多名员工碗叼协,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模枪丛脑。据中国汽车工业协会最新统计獭岔怀,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆夕蜜,销售4.4万辆攘赁,同比分别增长25.7%和43.8%垫居奉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆荆先,销售28.9万辆会帅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%慨。蔚来瓮虱、威马从、前途锭彭恰、小鹏等已是新能源造车领域的热词炉八刮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入徒官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面省戏篓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》漆番,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目稼亥科。至此唯崔乖,奇瑞新能源成为继北汽新能源邵躲哀、长江汽车饯露、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业淘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家寞。    “新能源车企的风险熊跨,其实很大劝函靶。”王秉刚说岛孤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力呜妒,对风险有足够的分析抚姑猾,有可能投了很多钱扑雹,最后做不成窝,带来不必要的损失裴。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下别鼓峰,简单地投资建厂磷、增强制造能力届,未来堪忧使昏姐。新能源车电池的技术进步非常迅速 暴素,现在可以用的技术一年后就不行了朴输霓。如果没有研发能力就做不过人家闹褪官。“一下十几个亿扎进去沽,有可能最后做不成虫瓶梢,我还是提醒新进者要谨慎一点耗。”王秉刚说队市。    事实上骋渐鹃,目前国内的新能源电池生产厂太多了赌庭糖,但规模都不大蚕台。而且动力电池总的规模也在扩张中嗣,尤其质量好的不多倡梅妓,“据我了解从告紊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单虫八。”因此髓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拧。   谈不上“红海”啼父,大家还没真正“下海”    “前途是光明的呢,但道路曲折客掳靶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说汉抠,造车得有钱境躲福、有人才咯、有时间寿糙。“钱我们还行村,人也不错酥拉,就是时间太紧锹,毕竟搞汽车三年算很快阮入,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合罗膊跋。”万锐坦言瓢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的察标。    不过馅篮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧剂,万锐并不认同苹。在他看来畴部蓝,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上班,因为大家都还没“下海”椽。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程曝,大家还在忙于造车徒菏诵,搏杀还没开始旁。    “这是好事拔湫选!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业庙竞揽,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吐,目前中国传统整车企业有150多家差令,新能源车企至少有30多家氨讨不,后来者也给行业带来很多新思路和新做法淌千夸。    至于是不是过剩蒲呜,梁伟表示这还是要市场来判断煎徊。在梁伟看来邓从,其实中国传统汽车行业已转入新常态损,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长裴继,除非汽车消费大幅好转埠外猛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况露敖柯。    但另一方面弥,根据预测冕峰即,未来5~10年北羌,中国的新能源汽车将保持两位数增长末沃敌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称纶,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆即你秽,到2020年时产能达200万辆田耙、累计产销量超过500万辆龚。梁伟认为豹欠乱,从年产几十万辆到200万辆的目标都瓦,新能源车汽车肯定还要快速发展按斡。目前的新能源车市场还完全没有定型咐弦兰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会灿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功豹瓣踢,“很多人此前担心特斯拉会破产繁镣,但Model S和Model X推出后效果不错烧糙喘,用户接受毕曝僳。经过多轮产品积淀徽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃十屯降,特别是成本下降得较明显酵丧旱。特斯拉可以闯出来嘿畴派,中国企业也有机会饰亲琶、有成本优势仿钡坪。”梁伟说箍扭梧。    对于最近贾跃亭的乐视愤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蚂,梁伟指出赎妇,除了技术定佳,汽车行业还是一个资金密集蒋咆太、劳动密集的行业贡。如果要进入疚癌,需要企业在未来几年有大量投入贸,以格力电器(000651.SZ)为例些叔肛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冯酬菲。    梁伟表示猜婪管,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来显炼煌,毕竟快速把产品推出来蓝,现金压力会非常大侧。另外寄线居,一家企业在原有行业中具有很强的能力癸零狙,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功完,这是一个很长的学习过程酥。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄仕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日吹,也是第十七个中国记者节寥堪。2000年筹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》洪皇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节潘嗽。此后记者节像护士节纷爆、教师节一样奠素柯,是我国仅有的3个行业性节日之一蒲。   值此之际械失思,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱碱士骆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佃翅歌,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”捆。      坚守还是离开构途船?   根据《新媒体蓝皮书》里披露舰泪鲁:去年网络广告总量2096亿元介侠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元间。报纸下跌超过35%岗滇,杂志下跌近20%啪摩胸。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿陆,单项将全面超越传统广告霉戒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击经,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者娄毋,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骆拔,也仍能保持着不俗的销量晃牧。    “没有路可以让我选择蚀享,不经挫折所谓的新闻理想一文不值掇耪。”陈总对此直言到摄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚谱莫,但发行量保持一直不减偏便。诚然休梦成,这离不开报社给予的支持胺挟疽。但从自身发展来讲兔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好菊刑。究其原因阂,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谭汉,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者烙。   汽车也好仙松忻,新闻也罢跨免共。毋庸置疑碍拉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题观。   纵观整个汽车行业的发展趋势雇岔窟,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志八。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受摧叉坏,但不可否认的是浆翁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式辨涉。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物净,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者浮单陆。    除去对报纸辛媚、杂志吉狄、广播娘方、电视人横宽、音像等载体样样能玩得起来崇,还需操弄3G葱擂、4G等流媒体技术蓝体度。我们不知道下一站会到哪里舜。   面对媒体融合大潮尼瘫,陈总胸有成竹的坦言瘦幢幕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代朴把懒,家用汽车转企改制之后继续深化改革隆。由媒体到传播机构箱倾,由杂志到全媒体平台概华咆,历经两次创业潮题,家用汽车探求新的发展方向寂,抓住变革时代的发展机遇峰,赢得了全新的利益增长点和。不再只是单纯的纸质杂志篓,视频写、自媒体等做出了不错的效果啡蔼簧。   其次龄,就是在自己的企业定位方面暑吻,中国医护工作者汽车消费调查菏、中国城市教师汽车消费调查是以医生枷罚、护士逼、教师等特定的人群为对象做的系列调查肠。这些调查一做就是3年烙,走遍全国大中小城市尝岭查,做出最真实的数据猎。 ?   “网红”营销时代   今年以来骋俯浪,网红主播频繁出现在各类活动现车⒕健,手机发布会线、车展破花焊、房产开盘兰猛、比赛等一场不落桅连,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会贤。”   日前五受,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”赐,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军缆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”描片嫁。   对此事件菊,亦不乏业内人士称绊吨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走晒,呈高开低走的态势考。   陈梓萱表示沃了:“在现阶段的传播环境下没皋补,媒体记者朝网红转型分剩切,把读者转为粘合度极高的粉丝祈,增强彼此互动弗蹬、沟通漏篡,无论对于报社还是记者个人饺虾,都是一件好事坦膏刺。”   “把流失的用户拉回来帅,用互联网盼烤、新媒体的方式肺孩,我们正在努力尝试尸郎,但具体执行效果如何标傲,尚无法判断峨囤。”全媒体时代坎,我们永远在路上盒嘲城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:张瑞丽 版权作品忌蛇,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载付,违者将被追究法律责任贯适。 获取授权" "  原标题忿改:广汽传祺肖勇骗枚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日突尝判,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典斯。在本次活动上寸护,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念堑鲤厘。广汽乘用车副总经理肖勇表示奔玛岛:“时尚是一种潮流通躺纯,其实就是顾客需求墓饶爽,引起客户共鸣恋公巍,汽车也需要时尚诞,所以GS8出现在了这里炔聪蹿。同时传褀GS8我们就是承担梦想赫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上劝隆微。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌晒,中国品牌基本上没有一席之地盆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型酿多,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任昧达橡。   对此男奋捍,肖勇表示挖:“传褀GS8我们就是承担梦想耍攀途,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上渤菏懈,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上桃绢加,所以在豪华汽车上炊工,我们率先实现突破哼。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚绰祁鼎,我们就是要跟汉兰达豁么、福特锐界形成三足鼎立怕吃,甚至未来超越这两个品牌瘫失,这就是我们的目标餐。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示羚废鞭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆骗淑实,创造单月销量的历史新高脾,爆款车型占3.4万辆搐耸,但受制于产能安排的影响挎衰敦,造成其他车型总的销量并不是很高晶极。面对这些问题发,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略兰。   肖勇表示茫:“明年我们的产能拘,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目失,产能将得到释放陇弓。我们在满足GS4的同时级,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立划司蝗,最起码销售五千辆以上搜甸吹,剩下我们会再分配个其他车型森淀身。”   同时为了加速品牌向上蛋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市漂霜。同时肖勇说道屡携:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型喀,在明年全部投产蟹谋古,所以明年最大的问题还是产能访闯挪,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型贯曝回,我就是聚焦我的明星车型湍导错。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐沛:李芳" "  还有不到一个月唉令飞,东风标致4008就要上市了俺脓舱。它的颜值风课豢、科技装配足够有吸引力方殊,那么随着锁定竞争对手渭廓拭、谍价错、销量预期等关键信息逐步浮出水面哪舵桔,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢七嘶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天懈,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多秋桅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”炽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影胁。比这番景象更热闹的传菠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会奖。   说到品肩帮,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致皮筒,让媒体品到了极致鲸嫩兴。在工作人员的讲解下擒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统乓馁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计霉胜茸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辜激,无不让到场的记者朴褥、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拧氖团。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外酥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质金、品味饲谜颠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象湃挝,东风标致在今年推出3008新簇、4008后来苇,也将在明年陆续推出3008S菇骂、及另一款7座SUV癸千邢。据中汽协最新数据显示混譬漓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆刺耿集,同比增长45.91%氛季。那么獭,在众多SUV产品中稻煎场,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢觅?东风标致总经理李海港对记者表示潮旧衫:“我认为要总结一个词就是‘品’字硼芳坷,东风标致的SUV一定是最有品的冕天,这个品是指品质鄙、品味风团,今天的4008就足以支撑这两个词邪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化并?李海港对汽车产经网独家表示开:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同呛灵讲。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型佬底淘,轴距达到2730mm态,是同级别车里最大的撅惕酵,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统篱酮,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机晒,在配置方面更趋向于高端促矩、智能棚茨萝,进军更高一级的SUV市场编糙。”   然而斧秋佛,另据乘联会的最新数据使闹垢,1-8月辱,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV劳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%颗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么罗,作为中级SUV熄,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赴骇谁?李海港向记者算了笔账杉贸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万犁巳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求米。“这种需求就是4008的机会髓副泞,也是4008成功的保障懈锈贫。”李海港表示尺铃。   “狮虎之战”将上演   还未上市们田穷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎幸辑几。李海港认为统靖妻,4008在科技装备袖兽妻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势虑,“2730的轴距在同级别车型中是最大的敖趟。”李海港强调翟菏讼。   通过外观设计及车况数据对比后发现疵软迪,4008的设计颇具未来感和运动感伦松,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下赌狸奋,4008在轴距上占有一定优势巫,也使得整车造型看上去更加修长虫姓。   那么处露棠,价格呢七?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测萄刊哪,通过对比翼虎的指导价聚煌围,小编认为4008的价格应该在19万元左右触隘。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合谜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢间?据乘联会最新数据静,翼虎1-9月累计销售84258辆曝衡倘,月均销售9362辆檀狗裳。但值得注意的是玛拧香,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%劝翁爸。那么垢檀孔,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量葡,可以说也有一定难度颓。   汽车产经网了解到无匙狠,由于目标客户锁定在换车需求的群体辽,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案瑟,以吸引用户选择4008虐晶菏。至于置换方案的细节琉,李海港表示还未最终确定寞剂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "   国庆结束后痛,北京团监、上海虏泼冒、广州佳、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿菩溪,引来了社会广泛关注楷巢活。平台闻风声芍册,媒体炒热闹啊败煤,百姓愁价格按林。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻女,“网约车”只是第一块烫手的山芋镁劲喉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性桑逝,又要确保公共交通体系的稳定拼,还得照顾老百姓的感受嚏俊。    比较普遍的观点认为稻徊填,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升睫毙跑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高书蔑迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上韶,征求意见中提到让市场来决定童派袒,这是非尘匣郎眩科学的衫。作为用户粹娟街,担心价格上涨捍铜炕,特别是比出租车贵鼻丘瓤,认为监管部门是要维护出租车体系利益妒,我觉得这是大家多虑了嗜。过去题兢亢,在平台混战的阶段保僧,资本介入烧钱抢流量缆诚,这本身就是不可持续的缉儒,价格逐渐上副夭铩,平台收取中间费用是必然的停酣。    对于各地的征求意见请呢聪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌骡路腺。比如说要求司机是本地户籍囱库、要求网约车辆的舒适度等等堪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些陇骗。    网约车规范的政策是非常需要的恰轰,作为共享经济热潮下的产物悲号,网约车从诞生至今身份一直相对灰色氏。任何一个商业模式佛,都需要规范起来史炯孝。因处于监管边缘诉,过去已经发生了数起网约车的挝肭畚浚害案件偿。我们在对受害者表达同情艾视焊、对肇事者表示愤怒之后福艇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带掂脑赎。    然而褂桃饺,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疯。比如说醛皇,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍笛偿匈、车辆要有上海车牌扦拜狈,并且轴距要达到2700毫米鸥篓。根据滴滴公布的数据架扒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纺,拥有上海户籍的不足万人撤帆。这个情况在深圳类似计,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车祟俩峡。如果按照细则明确执行戚,这就意味着忙蹭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”斯趴起。    共享经济是大趋势倪,但监管太严可能打击积极性会税,这对立法部门是大考验龋。互联网时代勒,网约车大大增加了出行的便利炭,使人们在出行上拥有更多选择颁标帅。监管是为了提供安全高效的服务保障娄蚀曝,而并非要让网约车集体消失醒谦。现在的征求意见许多还是首次提出江郊,建立体系的过程中应该让用户魏汉疏、司机及平台有更多发言权玩。    我们鼓励共享汝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环福奸澄,与传统交通体系形成良性的交叉互补经黄裁。    我们希望立法恳盟蠢,只有合法合理才能保障各方的利益粟皆京,所以网约车服务一定会是标准化氯、安全化的糕璃。    我们希望在所有领域都有不断开放遁探、不断完善的发展方向拧钩,这是产业互联网时代的必经之路芦胺。    文 | 著名职业经理人呐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱慌触:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娜酸尺:新造车企业已经不再神秘闪,告别概念车的品牌曝光期嗽护,开始进入真刀真枪的实质造车阶段荣。投建工厂湘善鼻、申请资质肪,造车词榷,他们是认真的委葡。不过僳该沮,“八仙过海刹梨、各显神通”剖忙氛,出身背景不同的创始人曙新媒,对企业产品和品牌的定位玲鲁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”办闻辞。    想听“真知灼见”剿,走进新造车企业和,与掌门人一起敞开心扉聊聊天琅芒漂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道罐,敬请关注工燎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中封,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上坑。10月10日虽坎嚷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准菠。这也意味着搔,前途汽车继北汽新能源项剧、长江汽车之后诲卑告,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”扛轻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中尚扩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本馆,可以稍稍松口气顷童分。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看娥部,他直言到2017年底前途K50车型上市前轮,相关准备工作的日程已经安排很紧张柑,有许多事情需要持续推进跋。即使如此擎邯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心毕喷空。在与记者的沟通中稼,他详细讲述了自己的创业经历年、资质申请的情况讳、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断套。    短短的一个小时胶,陆群留给记者最深刻的印象是紊伍惧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鹅,他们怀揣一个美好的愿景号,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”懂械。    ■ 拿下资质不神秘焦羡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拐凯,许多人都对过程感到好奇奶念。陆群则表示啦勿,拿到资质并不是一件神秘的事情贪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求镶常,一点一点把技术做到位蟹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来粳。”陆群说长。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》肚椽。具体流程是胺济,企业根据相关标准去申报项目窖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瓷。陆群认为士,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展冠酶僚、引入新的技术和参与者胶,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术颓。其中对电动汽车的四项关键技术免锌,包括整车的集成和控制技术羌释羞,电池的管理技术贤础揣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求性烽。同时碘偶散,技术具备后还需要做出整车嘘裂,并按照标准做大量测试下莫山,要达到很高的标准袒。据了解扇泵钢,整车控制管理系统(VCU)氓露散、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向瘁,也是已经掌握的三大核心技术壕。    更重要的是爽莎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向危。早在2010年抽衫,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部帛,开始布局电动车饺假驾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淖甜蛋。2012~2013年入,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目婚娩俩,在高端纯电动整车设计干便、研发方面取得了初步成绩傲渴沉。陆群说冻冬究,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赂革、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年说炼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蓟,开始引起业界关注侯魔。那时确浆晤,行业对电动汽车的关注已经比较高渭,而前途汽车早已走在了前列显技锤。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年琴。”陆群说屑伸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司瞧巍蒙,专注纯电动车研发寞篇咳、生产镭弯、销售及服务微,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团遣艰。”2015年9月鞭沽逢,长城华冠登陆新三板挂牌交易萎,成为新三板电动汽车第一股傲。目前激理,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团课环,包括整车业务板块(前途汽车)旅、设计研发业务板块(华冠设计)尼嫂,以及核心零部件业务(华特技术)搐垃漓。这三大板块互为依托宽碴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑维耻。    拿下资质皆宿涵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点驶。    ■ 技术棋、生产基地俗规铝、供应商都得一流    在做电动车的这几年焙畏嘉,陆群对电动汽车的理解越来越深入颅,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机旧、变速器等物理结构案读陷,还需要产业链配套许晶混、成本控制挺疚、核心技术开发等一系列工作探和。“自主研发的核心技术芜、国际一线的供应商和自建的生产基地情擅,是我们的三大优势骋且。”陆群说虎钝钾。    陆群说丰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现辆,市场上找不到合适的零部件供应商添,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术顾塑。目前脖,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案斯肉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化皖呜、VCU齐健贪、RESS等核心技术揭富,使零到百公里加速仅需4.6秒溺,最高时速为200公里坤,最大续驶里程达到300公里舱宏。而据陆群介绍蕊秀辟,这些电控技术相关的零部件蒜每,不仅前途汽车自己使用煽猩,也已经为行业中其他厂商供应臣抡。    在供应商体系上间顶,前途汽车同样拥有强大阵容慷,已经先后与IAC庙稻刚、博世酚港、布雷博春涵揣、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作搽驹伴。这不仅确保了产品的品质互豌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验情。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地承坟。在新兴造车行业高喊“代工”口号时氮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地毫宛。今年2月记,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基聚扭解,按照规划玩错筛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆荷芍迁,将在2017年中试生产歪,第一款车K50将在明年底上市眯美伦。值得一提的是坷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺白,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”捐,最大可能提升汽车的轻量化水平处。    陆群认为茨疵绍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车葛,而是要通过成本控制抄、技术提升来实现奉为,其中轻量化就是很好的解决方案瞧私。他强调墟衫:“前途汽车的产品规划和市场策略激,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的嗣癸卧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力热,在全新的市场领域不断成长弟长。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抚诚募,中国新能源汽车市场前景广阔革,存在巨大的市场机遇牟础搜。据他估计咯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来角忻。他表示灸幸卯,前途汽车已经做好了准备妮缮冲。    陆群始终坚信一点裳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西古。在他看来冕叙鳞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”沟。“所以歇瞧,我们专注车辆性能税汲隘,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蕾诫臣,迎接智能互联时代郝栓绅。”他说田商幂。    自1990年大学毕业进入汽车行业弯感来、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发歌比,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蛊,创业历程也已经13年嘘秃尘,算是行业的资深“老人”辣寝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”呻评,他的团队也是一群“汽车工程师”熟性,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远舷登。    陆群说萍,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为漠憨肩,像华为一样拥有先进的技术讹、过硬的产品品质以及国际化的视野驮抗伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐讣:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹钨溯,同时蹬蹭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益嫡鸥奢。一时间搏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来胖挺法。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访杠摹蔑,对于新政漓疗单、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明临。    看自己   记者迫坞: 首汽约车有哪些新的动作和布局纲?   魏东劳腿: 一方面然,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面喷目,根据北京删截、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蚕,我们会在司机损踩此、车辆和运营都符合当地规定的基础上肮,继续增加运力保障醚盛外,这其中包括增加自有车辆私揪,也包括增强与当地伙伴的合作送那嗡。    看政策   记者绞兼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后婪,有观点认为茎尼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东截轻懒: 这样的说法不客观甫。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定窍任添,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情伸。    某种意义上讲赡汇晦,首汽约车项目上线之前拌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台溪,我们只是在政策范围内尝试着做列老缺。彼时蕉,我们借鉴同行业企业技术手段逝、商业模式和合作模式胳,在政策合规的前提下剐,尽可能尝试邦,当然刷豹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后胁鲁,我们是十分期待政策落地的蹈。因此钱沟臂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情建汝嘛。    记者圣蒋: 怎么看待首汽约车的先发优势胺俺痘?   魏东荡忱: 的确慧垛,北京市场上我们目前是最贴近政策的推列梅,但从全国“一地一策”的角度来看钮秃,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的男势。    看行业   记者脯僵: 按照当前征求意见稿来操作道炮挨,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响入寸。   魏东题: 我们对于各地方出台的政策表示理解擦叹,网约车实行一地一策制度微,各地会根据各地的交通发展水平繁广、城市交通需求来决定如何管理网约车耗舷秃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发经。    看未来   记者雹: 未来行业格局将有怎样的变化拨佛事?   魏东胆泄炊: 当各地政策正式落地之后慧跋,会明确供给的标准线,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄丁,筛选出部分中高端车型进入服务领域辛焙谩,同时速,对于准入的司机进行严格监管么旧领。因此肌多书,在未来行业格局变化上建捕妥,在大的方向和框架上由政府来把关开葱,在框架和方向范围内簇冉杯,各家寻找自家的竞争点和突破口便宿扭,现有的平台选择优化平台和转型升级奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始柒夸,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略范,并通过一系列体育扣羚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻逢恋、活力的品牌形象蹲。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体护擎醚,除了年龄慰括对,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人妈瓢。” 10月13日突骄,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示客空翅。   据悉螺练埔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记暇,并向年青人传递积极的正能量犬去,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典库擒癸。未来娠赖狙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言沽踞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型咆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型电恐,借助本次人物盛典日虫,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁拦闺。   “2016年陡,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’囱煎。” 郭伟表示得,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作童,不仅让不同圈层的消费者分丢、车主韦导瓜、粉丝共同参与到活动中吞,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者读昧,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机郸辰刀。”   事实上穗凭处,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域垄肃划,包括体育以及音乐类的综艺节目缚,实现了跨界合作欢递晦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称边,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流此搂,更赋予一种精神的体现和时尚的态度尺蔽尸。”   根据最新销量数据显示睡毙盯,东风日产9月份的销量出色婚虑,同比增长超30%版法杀。其中主力车型轩逸钎、逍客暮泪痞、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗新能。   郭伟表示何,“东风日产今年的目标有所提升檬,对今年销量保持信心骇阀夏。”此外墩,谈到是否有可能再接再厉随,在总销量上攀升至第四名的位置时滩曹乒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知桅茄,能超过前一名最好环娠,但最重要的是与自己对标燎模斤。”   责任编辑拱坊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐耐剔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组稻,管理层不参与讨论插,每组都有来自全球各地茄物、不同级别徽、不同性别的同事畏。”蔡澈说姬挖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呢苇猩,大家相互协作滴、互相支持懒会睬、勇于尝试摧抹恨。”    中国经济网综合外电报道徐薪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伦,其宏大的构想才刚刚开始寝。蔡澈现年63岁好芦,其工作合约预计到2019年风珊,在刚刚过去的2016巴黎车展上甩及强,他再次用前瞻的眼光和布局桑拐,为戴姆勒集团未来的发展栋,提出了新的方向拎。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说撬么庙:当年学的是电子工程专业令蕊,就有人建议“傻小子沤,去学机械工程噶谰。”骄镰挎,“今天来看断,坚持初心篱槐,梦想终有回报烦。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体揉峦稗,在报道戴姆勒集团的“变化”时墒铰,都会引用蔡澈的公开演讲簧酿蜕,因为他提到了电动切料、互联浮逞娇、智能和共享等前瞻主题赐角逆。    首先迪酪,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辫浇,并计划到2025年恭瓦,成为高端电动车市场的领导者抡巴。当然母,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列幂清示,奔驰不是最早“吃螃蟹”的淀腑,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蠕,恐怕显得更稳健葛慕涝。    “在所有这些领域抗,你必须为未来的投资做好准备笑,”蔡澈说戌惮味。 “但这是令人兴奋的伎订锋,所有这些发展不仅仅是技术的改变拦誓,而是你可以为客户提供更好和更多的服务拉恨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛斗,内容丰富的CASE(瞰思)计划词,它取自于智能互联漏惟型、自动驾驶瓷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母据撕。有评论指出彼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责祟,就是要对未来做出承诺翔。 巴黎车展发布会期间绞,蔡澈穿着休闲衬衫厦、牛仔裤和运动板鞋坦,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名悸,但蔡澈作为首席执行官可躬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目烯丛,以加速决策和赋予员工权力著称硅痉哇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宫舜,鼓励对新产品和新发现碱,进行实验性的尝试镭疲虽。    巴黎车展发布会期间戏蓝,蔡澈穿着休闲衬衫拘澎混、牛仔裤和运动板鞋旦痞,一改西装革履的常规风格佩畔孩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到城词迹:“我们并不是穿衣方面的专家顿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen炉盆娄,而是留在了在工厂附近的办公室旧,尽管条件略艰苦警盖。至于在衣着方面的变化坍富,没有具体的规划埔,因为衣着是表面化的腺沛,符号化的剁挤樊,尽管这会传递一些信息腑。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示狼媳赐:近些年揪撬欠,我们尝试了很多新的想法伙姥刻,对整个行业而言都是全新的尝试眷。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划归会,很多同事都参与其中恼恳酬。    “仅仅3个月的时间胸疽,我们收集了150个优秀的想法逛稼赊,这些都是关于企业未来建设的好点子洁。我们把参与讨论的员工分成了八组驾,管理层不参与讨论几,每组都有来自全球各地玖、不同级别双、不同性别的同事其夺。”蔡澈说袜敌雇,“今天提到的鱼群式结构踞林汐,希望让公司更有活力桶,更灵活响。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惮,大家相互协作搔拍、互相支持沸辽、勇于尝试艘。”    几个月前馆辞惶,在柏林的一次会议上硷描,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片忱般苗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”泪改。根据德国报纸对这张照片的描绘藐伟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面汤歌。蔡澈告诉开发商侠饲,这张照片是30年前拍的储,那时刀突,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车讼瑰。    随着电动车品牌的发布社领犁,以及首款概念车的亮相憾拖,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代盆郸。在戴姆勒的规划中躺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力凄酵,包括价格娃煽、外形和性能愤。据了解钦逼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产茅项,包括在德国建立第二个电池工厂龋诉素。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕抢词腻。主场“作战”的雷诺品牌毙纠袱,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR驴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念骚,包含设计瞄、产品以及市场布局等方面枯晚。    发布会结束后媳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通诞楔。在面对面的交谈中课漓斯,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待铆。另外闷,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题胚京谎,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作矛拣轻。    网通社秽盛:在中国市郴ā,2017年雷诺在中国有什么挑战苹皆慑?    戈恩劳七几:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长厂舅,中国和印度都成为全球业界的引擎梦。2017年是雷诺非常重要的一年蓉荆伙,我们的销售会起飞诵伦凌,就像飞机一样嗡,正在起飞向上并且不停加速煽檄厂。对于日产来讲煽,也是非常重要的一年虱僳,还会进一步推动启辰的产品杉卤,这个也非常关键伟铺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社陋:您如何看中国新能源市橙颐尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划鞠绞?    戈恩磕莲:我认为中国会成为全球最大的市橙俟怂堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的秋。对于日产而言齿伪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺帛财哩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目纶措登。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的密灌。    网通社申怠:对于雷诺和东风的新电动车项目攫,是否可以更详细的介绍一下呵?    戈恩庆:雷诺和东风进行合作杏极,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场港徘当。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论司户贬,最终项目还没有做出决定呛稍瞧,但正在研究当中搭起撇。    网通社练:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术燎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进俺?    戈恩详凛:自动驾驶一定会进入中国疼撵,这是勿庸置疑的善。目前疼秘,各个车商在这方面的竞争非常白热化奸舷摹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣捅潭。在中国相关法律法规允许的时候圣,我们的产品会进入中国水人。当前期斧,我们的样车正在美国弧墩碍、日本做相关测试晃骑。与此同时讨,雷诺当然不会遗忘中国市场摹梗粒。我们会在中国市场进行一些展示项目差绩碧,这会帮助我们完成产品差异化的工作饱梯巧,也会帮助提高产品的竞争力炭妇。    网通社谐:三菱的加入肋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助欢吧垢?    戈恩舶:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三昧膊,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助缮叹跋。我们认为2016年包含三菱在内拈,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关猎伦。所以它不是目标翰炒,而是我们现在工作的结果撵。展望2017年癌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年弘啦,尤其是三菱的加入垃令莆,让我们有潜力跻身全球前三惶冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠撑凄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 棚铃,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响茧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代模。”Kalanick 说道竭范灵。“如果真的发生这样的事颓,而我们没能参与自动驾驶的开发敢,那会发生什么事僧涡?未来将迅速抛弃我们卯刻暮。”    上周四旁膳,Uber 对外表示炉短涪:8 月底菊范估,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车帘块。    与平常用 Uber 打车的程序无异恐厩,系统会为乘客匹配 Uber 专车哩菏乡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务常磁秘。虽然是自动驾驶汽车梁,但车上会配备两名训练有素的工程师拢四。一名工程师坐在驾驶位上帕,随时准备接管汽车控制权先铅,另一名工程师坐在副驾驶上档,详细记录汽车的每个动作跋罢匿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外档溉讽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto汝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大疮蜜。在采访中摩,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业锤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场困。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘椤,现在卡车运输市场也是如此撑琼惺。”他说唬困。“现在谈这些还有点早哀凤穿,如果非要说点什么瓮崔飘,我只能说我们已经进入了研发阶段渴虑拈。”    在采访中筐镭女,Kalanick 还被问到阔:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代丁问。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存揭。他认为在交通自动化的世界里氯渡酒,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加酒驮,但驾驶员所占的比例会下降呛播勺。不过整个专车网络将提供数万个就业机会阑湃藐。    Kalanick 说道题溅:“像旧金山这样的城市纠,大约有 3 万名活跃的专车司机躲挽。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蔫琼狗,但是别忘了文咀捍,就算有 100 万辆自动驾驶汽车适错顽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机壁,自动驾驶汽车也需要粳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的膛柬,有些情况是处理不了的踩。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺星睬稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员课案太。因此我并不认为驾驶员的数量会减少勺蕾脆。”    他举了一个例子胚,电话刚问世的时候勾届掣,需要一名接线员来接线扔库斥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会镣村,而是创造了一个全新的行业高绞,并创造了大量的就业机会缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝蚊具:李芳" "  穆伦认为盲建畔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盆绍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车鼓澄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业科秀末,包括汽车的使用方式膝讳。    自2015年9月25日临危受命暇勒,出任大众汽车集团CEO至今怯,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蕾归。那么从申,一年过去认氏奋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿送狠,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后眠泥曝,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得牟矫?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后彼,贴有穆氏标签的大众密豪溪,其未来又将是怎样的呢蒋?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)泌赶,借已成惯例独,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”迹收腔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》抵敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义逆坑,穆伦首先抛出对大势的几点判断邓拿,也就构成其《巴黎宣言》的构架骚抵肃。他认为趟皮返,汽车行业正在迈向一个崭新的时代策悸,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车敌耿氯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业藐心,包括汽车的使用方式凌佃。 大众汽车集团CEO穆伦    他说丧邯吞,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求寞刊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动翱撮塘,这需要我们用全新的理念说恃躬、全面的视角对于出行方式进行解读拌。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来尉。显然讽泥陋,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的涕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的牡。我们需要联接汽车世界和数字世界锑阑,让消费者获益部晶,推动社会和经济的发展瞪。同时顺应驱动技术的根本性变革屯,即电动车是汽车行业的未来骡连。尽管如此估汝,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位笨。我们必须卢馁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代十,同时推进替代技术的发展叼临么。    穆伦坦言匆,应对当下的变革咎侍,对于大众汽车集团来说陶,是一项十分艰巨的任务旦。尽管如此瓤褥参,我对于集团未来的发展持乐观的态度景。因为在过去的一年里醛蒜,我们兑现了承诺溅钾, 增强了核心竞争力龟赤,积极推动集团业务的不断发展碾。因此搂蒙浓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”惶,而是“大众汽车集团将如何成功”剁。为此某乔糯,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”触。集团的目标面嗜,同时也是我个人的目标并宛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业慌强,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者弛。    他说惩,今年夏天恨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容猫。我们强调躺称,集团未来发展的重点领域将包括遍黑寿:电动汽车阑、电池技术刚缮具、数字化习情、无人驾驶和人工智能踞枪释,以及全新的移动出行解决方案醇猛。放眼未来瓣懦沸,很多人将不再拥有私家车吉。即便如此小葱,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户逢,我们将提供更为宽泛的移动出行概念仑裁、大力拓展移动出行服务氨暖。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图村摄,包括集团旗下众多品牌的战略烹剖、关键指标和相关措施桓惰。但在此之前朽,我们并未停下脚步毯,而是继续开展相关业务锰通辑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时烹俗矮,他特别谈到界壳棱:“在中国破啼链,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项磺饲,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”纹渺。    穆伦表示瑰识,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拦。这些实践同时也表明钱凳,即使目前面临压力耪迹迸,大众汽车仍然完全有能力实现目标郡。他承认惧默诧,坦白来说敖,柴油发动机排放事件影响深远秸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点冈。我们正全力调查事件发生的根本原因蔚伟,不遗余力地解决所有问题炬萍,并在最近几个月取得了实质性进展拈。然而对于我而言瓜勤飘,构建大众汽车集团的未来姐,也同样重要推。    穆伦说靖报,今晚捂臂瞥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图躺扦:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌朔形。在2025年以前碑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列甭础,并在欧洲市场占据领导地位妙。    最后敛,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望情:“未来惟乐骏,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点济挖步。它意味着自由潮梆够、乐趣和情感贸吉。因此魔,我们注重产品设计杠,并将以崭新的视角进行设计创新”徒巷绕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡刊馁:李芳" "  今年7月底搐疚,在2016年世界500强排行榜中媳弗唉,北汽集团以549.329亿美元的营业收入硕,比去年跃升47位钎乖,排名第160烩春,引起国内外企业界吓咆首、尤其是汽车业界的瞩目镭瘸。    今年娠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头才。恰好是在10年前常稍钩,徐和谊出任北汽集团董事长蹬阑蹄,策划汝观矩、主导舒垛苹、实施了令北汽集团由乱到治竟,由小到大蔼,由弱变强的变革际,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆替活呕、有益犬、独到的成功尝试苇杠潘。但是繁,当中国经济网记者约请徐和谊掠斤,请他以《老徐和北汽这十年》为题板,谈一谈自己与北汽集团时芭,徐和谊温和宪堤、憨厚地笑着说逼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己亢,少谈钎,少写漏箍。    于是物,在不久前的一个上午探,在北汽集团的一个会议室里撵离,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访雹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鸵施录。今天是系列报道的第七篇比维。   “北汽这些年发展快家闭厦,我觉得合资这一块扁,起了非常重要的作用瓦。不光是从量上埠答捻,速度上体,还有效益上”浩昂公,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时珐蔫,如是说道啦。    “在各种场合我都讲飘迷磊,北汽就是合资反哺自主”答备,徐和谊告诉中国经济网记者踏诧巴,“合资和自主布,绝不是对立敛入,而是互相借力”须。 2002年10月18日攫,北京现代正式成立免灸吭,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记繁会、董事长算起舌票脚,徐和谊执掌北汽已是整整十年搜晦。在徐和谊的带领下航庙穿,北汽从最初的“一盘散沙”瀑耐,到如今的中国骨干汽车集团逃地,取得了长足发展木。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中矾,北汽位列第160位充凑凹,比上一年度提升47位取放,并首次进入前200名承教。对北汽取得的成绩给予了充分肯定迹分北。    “北汽这些年发展快卜,我觉得合资这一块弘匹忱,起了非常重要的作用扑嘎贬。不光是从量上爆磊、速度上心慑茶,还有效益上”焦朔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时完,如是说道申虐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上钠,徐和谊结缘北汽缺焕褐,也正是从合资开始扰散瓢。2002年榔容,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立譬萄谈。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瓦匹拍,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业底、发展首都经济的龙头项目和示范工程陌峰茹。    为此佳番栋,时任北京市委工业工委副书记性、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽戳绿糯,担任北汽党委副书记蕉狭、副董事长托,以及北京现代党委书记垃开、董事长蕾策狄。 2002年12月23日钒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下退膏,北京现代实现当年签约聘箱、当年建厂吓、当年投产涤旱堡、当年出车告溪识。在短短不到一年的时间里棚喇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型距火捍,迅速在中国市场生根发芽弹。由此创下了业内独有的“北现速度”帅仿。    时至2015年奈,北京现代已拥有第九代索纳塔啼秃喊、全新途胜冀、名图昂、ix25东秦、朗动奸诲丧、瑞纳等14款车型创衬,涵盖A0级巨、A级寄储、B级低且、SUV等主流细分市程痢,累计产销量突破700万辆衡痪。    北京现代官方数据显示拦,今年前7个月虑汀,北京现代累计销量达到59.3万辆嘶,完成全年112万辆销量目标的52.9%啪定。 2005年8月8日糜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年门省,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司灸漏乾。北京奔驰的成立播翠,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域熄瑰浇。    虽为国内高档车市的后来者伪妇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下掸详,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划敞,实现产品导入硅孺、股权调整伴返妥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等鲤拳,北京奔驰由此迎来了高速发展期姥谰鸵。即便是在国内车市进入到“新常态”后孩,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅驮咕患,远超行业平均水平缆霖肖。    目前叔库,北京奔驰已建立起全球面积最大情、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地晦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂擂临醋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心少,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台妈关锨、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业冒币骗。 8月22日绰,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托翘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型贿兽镰:C级车芦通补、E级车瞧、GLC SUV和GLA SUV即慨倍。官方数据显示溃,今年1-7月词,北京奔驰销量达167307辆收嘘,同比增长32.9%痪。    8月22日修新惰,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市憾费枚。在迎来年内最重要的车型后勉捞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜谷惺缔,着实令人期待士管抒。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蜗灵,在帮助外方顺利打开中国市场的同时袍般狭,更是为北汽自身的发展提供了极大助力撼括庇。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多旅棋。    “在各种场合我都讲沙惹挠,北汽就是合资反哺自主”垢躺,徐和谊告诉中国经济网记者璃,“合资和自主掳,绝不是对立鸽绒碴,而是互相借力”函。自2009年以来碳己,由北京现代伯辱剐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商呻筐散、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秦扭、管理流程予以借鉴的数以百计囱。 北汽自主实现百万辆    正是如此胖,从2011年顺,第一辆整车威旺306问世蛇石,北汽自主销量直线上扬恭霸惋:2011年达到2.4万辆秆辖残、2012年实现7.8万辆陋、2013年超过20.2万辆盎巴、2014年突破31万辆豪布趣、2015年完成33.7万辆肠。历经五年多的时间涪适,北汽自主已累计生产达百万辆闪,跨越增长令业界瞩目歇滴卵。    “着眼未来卞菇催,对于合资我仍然非吵遥看好填碴咸。不仅是十三五心步,未来很长的时期拦菠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献肌。另外洛陀,在此基础上拎寇丰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”侈,徐和谊表示界人辰。    “年底前还会有更多的好消息共,不管是在新能源领域被,还是整车领域磐牵拔,包括一些重要的零部件领域祭,还会有一些新的大项目落户北汽鹿掳。这样酿,为北汽更长远的发展卑,我想合资这一块喜骗,贡献还会加大洼弘孔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩谋:李芳" "  9月29日泰,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上辫混,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲典谜。   蔡明指出方累,中国汽车市场曾是低质量极昂丸、低配置砂苗既、低服务的代名词翅琴。诚然暇虹,与美国汽车市场相比羔洛,中国汽车市场还不太成熟猩钞。但是迁,趋于完善的服务质量卯皮骸、规模日益庞大的车展颊文桐、逐渐被认可的中国自主品牌蕉薯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步票播骆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标诬埠颁,分值越低表示可靠性越高猎。J.D. Power近几年的数据报告显示灌,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定靖杜敲,从2009年的178PP100到如今的102PP100青亭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步卞。尽管与美国市场还存在一定的差距结较掏,但中国市场的后劲儿不容小觑立垄。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显殿,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嘛?J.D. Power最新数据会给我们答案韭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH废拓破,而中国市场的进步速度为每年4PPH匿金冀。在车型研究上澈奸,中国赶超美国市场需要6年时间笔。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH负,而中国本土品牌进步速度为8PPH枪臣。在生产车型上扣鹤,中国赶超美国市场需要5.5年先。   3. 在了解美国客户的需求上柿褪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年圈同惹。   经过对这些数据的了解和计算衔竟,平均下来卵拈,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼趴梨,才能百战百胜搐,想赶超美国市尘匚隆,前提是了解美国消费者的需求腥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的别独。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为膊粮:车内有令人不愉快的气味感、胎噪声过大(来自车身下面)饭、耗油量过大煞悼叔、风噪声过大(来自车身周围)免、空调开启后熬柯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为宿昏韶:内置语音识别经常无法识别/误解命令蛇栓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题粪、风噪声过大(来自车身周围)仑含、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)鲜梦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档泌平撬。同时纳父硼,在前10大问题中伸,只有一个问题是相同的逞扑赏,即风噪声过大污钒退。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异融诽嵌,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吼团吐。中国消费者更注重感观(嗅觉亮毕、听觉和味觉等)方面的感受质量钙辖稻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受示宝。   就目前来说撤瘫,中国的汽车产业还有很长的路要走甸堤,无论是汽车的质量棺猾,还是汽车的整体销售体系台,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距牟尘骄。凡事欲其成功檬,必要付出代价加:奋斗档。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉锣诬坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰嘿:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理矮盛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣弗粪:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰狼集:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编承:李芳 版权作品舞桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权吞弯怪,严禁转载擅戒,违者将被追究法律责任短。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行淌芬汞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览偷圭。作为本年度华东地区最大的汽车展览会查窘幢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瞧痹。同时呈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开面江厢,作为本次车展的重要组成部分之一肚剃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖故,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠饯,中国机械工业联合会会长王瑞祥蔑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言巫群笺,为中国汽车产业的智能化槐哨,信息化方面的发展做出指导意见极喷。   本次峰会主办单位苗喉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接虹:   贸促会汽车行业分会长王侠馅隆媒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘婪驴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林欢幌:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嗓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉汐犀共:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一勾碗离:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彤畦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌倡讹:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了讹孝携,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看署讼。因为我以前开玩笑说了一句话禽忙,我说这个车联网这两年已经实现了廖侍疼,就是人在车上用手机连网楷傻哼,这已经实现了喇奈了。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架洽暇,手机天生的使用起来就比车机要方便蹲虫刚。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变壬擒。有一些改变我们已经看到了歉,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谋。现在有了优步镐奢缆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了瓮,这个确实听着都挺有道理苔舵徽,我们一听都很吃惊桑桑冷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抢,搞来搞去就卖那么几百台车诗厩猩。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始秋熟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了洽卸列。对于整个汽车产品巧拎、汽车产业链的改变它到底会怎么样创童柑?   回到出行的那个问题浚酸痛,我觉得大家也不用特别的担心狗旧。我先给大家压压惊廓,有两个数据很有意思潜疽涂,一个是美国湾区的汽车销量定喷劲,一个数据我们一查就能查到拜。以前我们想2012年优步在湾区开始普及避,现在渗透量已经非常多了哪观半,优步在湾区这么普及了对,买车的人是不是变少了肝糠安?很高兴的告诉各位汽车业的同仁橇烷浚,这个没有变少亢跋,而是增加了鼓沪诡。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆糕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错肌岗。确实涨的很快安钱,这个和大家的想象是不一样的幂,觉得汽车销量应该减少孝喝头,怎么还增加了呢促?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少侩颊叹,你说滴滴锭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吓爆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买厂,这背后真正的原因我就一直说叔溪久,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了好存,其实出行不等于汽车肪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拎硼错、道路密度不够这种应用场景票萌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用撇广凡,其实它真正的加剧了中国的拥堵毋焦。北京和上海这么多年严控车辆的牌照靡款,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%胯。汽车也不是简单的交通工具奠敢泞,如果把汽车还原成一个交通工具疵梆,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了戊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由好系妥,我可以开褂,我也可以去坐地铁劝甜楼,我有北京和上海的公交卡媒、地铁卡颠堵,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车舒叭,我也可以骑自行车坞梅刨,有的时候感觉走路也很好蛾丸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的烧脓,汽车行业当然会发生改变慰搂墨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑京灰微。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验讳傅。如果你只是把手机当做一个通讯工具凡慑鹿,在2007年的诺基亚已经做的非承#好了捕,但是还是被智能手机行业颠覆了共瓣。在汽车行业也是这样秘侵,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验潭杰囊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具茹嗡借。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验热,我们去展望一下浅吹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶链亩摊,大家都提到很多了蓟。其实很多人的展望角度是不一样的囱诗捐,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了漓腾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了罗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步尺,更多的是解放了你不用开车僧瘦,分享的是司机曹黎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够驾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降簇题,它是一个规模经济丹。它的交叉点大体上在2020年就会出现撕贿拐,我们的预计2020年在美国就会量产氮揪位,在中国可能会晚两三年黄。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的喉柬较,这是我们要看的一个趋势题淖。   第二个趋势贤,移动互联网会加快电动汽车的普及彤聪额,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车动。很多人说电动汽车是因为省油钱感,其实从来没有人因为省油钱去买电动车那辟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了场玛凳,再也不需要去加油站了枫唐。第三个带来的变化就是对产业的重塑切泥,以前汽车公司都是专注在制造悔侗颗,用户就认为是汪洋大海剧绦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的耪翰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链倾祁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面腔,内部管理的界面传,反而把制造这件事情也许就可外包了官。最后一点嘿垛乃,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接恢,所以汽车作为交通工具以外的部分署污,一个用户买了车以后需要的增值服务炉,汽车公司就也机会去提供这样的服务性暖。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验砷次牧。所以正是因为这样一个对移动互联网净、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化赴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构弓春,超过1700名员工烙吝,我们未来的使命就是希望通过更好的产品喂背钙、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车痘穆。只有更好的体验才能真正的激励这个行业肠糯常,激励用户贤芒诲,这样蔚蓝的天空就会出现拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蠕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览截。作为本年度华东地区最大的汽车展览会课,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注掳。同时衰车阮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开袜权兰,作为本次车展的重要组成部分之一悄黑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖习晶确,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠潦鹤,中国机械工业联合会会长王瑞祥朵杆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言焊擅,为中国汽车产业的智能化堑搅辜,信息化方面的发展做出指导意见癌佛侧。   本次峰会主办单位孩患:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接届:   贸促会汽车行业分会长王侠班:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟狈圈:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌婚赁:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林昧颈:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卿:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉统江慷:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一仕票:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓珊浮澄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挠:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈保快殊耪捐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长顿,因为现在我们是全世界销量最大的市场晾颈。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准德忍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺填拴、环境污染等方面白,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战惺梅。同时补尚统,智能制造蔑奢、工业4.0卞、移动互联庞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”剖、“互联网+”等发展战略骇宝鸡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点努。我们有很大的机遇很朽丹,我们会见识很多非常有趣的变化悲。   当前业界普遍认为事,低碳化速前偿、信息化鬼、智能化是未来汽车技术的发展方向炽。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇丧。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台纪崔,正在成为汽车行业的发展热点极千吹,正在助推中国汽车产业的转型升级课,从而进一步打开智能交通产业的价值刚。在2010年的时候拍惠辆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索煽贰搭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统锨胯,为用户提供全天候鲍忱勃、全时段的服务疆磁横,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务沥敝辑,签约和活跃用户超过一百万唤酸烯,累计为用户提供约2亿次的该户服务草闪,人均交互服务超过11万次腺。经过近七年的发展链闻砍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位镜方烽,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用惦、凯迪拉克黔零侵、别克衔溃、雪佛兰上使用拦姜,倍受消费者青睐无。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊⒛堵怼,面对新的市场和技术趋势解东,基于车联网多年的探索点换磨、实践结合行业的技术储备负,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略桓涧哀,提出了到2020年力争100%产品实现互联螺诞糠,并致力于打造以车载信息服务凶、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务吭炒告,为人弯忻、车提供安全智能便捷绿色出行罗坝镭,初步建立和谐的人狈、车极、社会互联生态圈磷翅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克醚、别克跋素溉、雪佛兰品牌病扮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广抢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展虐督。除了安吉星在移动信息和网联上樊,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力忿亲、内容服务能力郡许粕、大数据运用能力饺罗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B汹幸患、B2C的业务江街。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全呐合歧,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露炮弯糠、支付安全羌旗缓,更可能引发行人安全和人身安全屎翠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时沃催,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入咳,网络安全开发包括威胁因素识别轮、安全战略制定谦裂椒、安全措施执行坎彻、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开垮倾亲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准晒,并且在过去几年不断的进行迭代升级蓝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作镁。伴随车联网技术的发展刻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术奥虑鸥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术懒醇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶离昆。让汽车驾驶更安全持恰俏、更轻松潦糜海、更有效脖东瓤。   我们身处在这样一个时代屑斑,新技术层出不穷使一切变得可能苟坟情,我们也是非常幸运的一代人攻挨,能够见证汽车行业在国内合顶、在整个市场上有一个颠覆性的发展厂。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化惮径坚,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞壕悉伺。同时也让我们对明天更增添信心和期待单少,激励我们坚持不懈的努力荤抹裂。   我们相信粪,汽车行业的发展刚刚开始妻眯。汽车行业与其他行业的相互交流狼壬棘、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活攫。我们会和同行一起共同为之奋斗离朗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪俱麓:李芳" "   9月28日镐,在2016上海浦东国际汽车展前梳,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行洼娜颂,新兴造车势力疲蕉、养车爬盯、汽车金融等领域从业者季扰,走到台前违,与大家分享及探讨未来的市场前景江。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲佳得娥。    吕征宇绰痕:各位领导董淑骇、各位嘉宾其,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典伺汾,刚才我们的同行说得非郴淄厝粒好底检,其实我们有一个共同的理念煤掣翠,而且我们也有非常多的痛点杀。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来沪吹倍,我们也有美国合作伙伴的公司炕,乐视的七大生态是有机的凹,在零基础上打通的无肥歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的呵瑟,目的就像董事长讲的一样勾糕,让“蓝天白云”再飞翔哭翟峭,目标就是打造全球最先进的超级汽车纺。    那么用互联偿忙、智能驼门、电动宫、共享的方式衬,实现“未来”的交通方式颊,我们认为汽车产业虽,还是没有被互联网变革的产业虐信阶。对于乐视超级汽车生态而言悸颁,我们有四大基石财梧舷,我们相信社会化勘会、分享化丛磨颓、互联化觅椒、共享化将成为我们未来变革的方向诡吮。    从我们的汽车生态诞生以来甭甜,我们保持着快速的发展蹦绞芯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目世史,落地在浙江湖州 伤擎,这里包括绿色环保的环境吻客磷、自动驾驶的一些功能和区域暴。    同时我们最近可以告诉大家菠傲筹,我们的产品样车在美国已经开始路试端迸邵,技术在百米加速已经是全球领先了癌巩,产品的量产进入倒计时状态揩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资吹梅涪,创造首轮汽车最高融资金额的记录灿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发摔练,协同开发也是我们在北美的基地拾、中国的基地俱、欧洲的基地共同开发管仆。同时我们的战略开发电动的底盘机构挤盘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件猴。    第二个就是智能化肌蹭虚,车是人工智能的最佳载体溶,乐视做了大量的投入叮了褪,在硅谷和SSA成立了研究院规类性,在智能驾驶也取得了突破性的进展欣。社会化就是刚才说的分享逼,我也非常喜欢这个创意孟坞平。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石涸芦捌,我们相信在共享经济的领域里傲,无论是Uber的繁荣深斡扛,都证明未来不管是房子秃签、汽车都是重实用的趋势垂,所以乐视将战略转移熄墨,推出车租赁的平台恕,我们叫做乐享平台藐。    其实最重要的议题扇阮,乐视作为互联网公司探航唱,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力海。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蔚,电动化堤、智能化泻皇罢、互联网化净居拳、社会化芒痢,这四大纬度有密切的联系纹垮扑。    我们把汽车当做全新的载体亲,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通必。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功说兴梅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品苟,谢谢大家记颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛澜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日柑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办塘体。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞滦晴,他认为车联网甲虽童,既然是大势所趋吭粒侈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网朴春,少炒概念砰棉,多做实事秆。 以下是王侠发言实录汰浅哨:   在这个夏末秋初瓶、时令更替的丰收季节崩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机谁,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典栖娥管。在此琅,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扦卉,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来寡,汽车产业的电动化窝船尾、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题廷卯驶,而且也正在成为全产业链创新求变喊嘶、转型升级的主战场鄙太。但是陋,热点和繁荣的背后什,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面夯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样录,车联网也在热捧之后开始遇冷掀豹坞,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰艰。其实街借,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战俄宛附,我们要理性面对潜陪、系统分析歌抱锯,既对前景充满信心铂,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鳖吕湿,才能在变革的大潮中认准自己的方向橇魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兑寒,我们要清醒地认识到剖,汽车的智能化和网联化是大势所趋馆,是不可阻挡的方向抡稀。电动车还有技术路线之争矢、对减少污染和能源危机的疑惑佬,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处椽镣,没有坏处额。汽车诞生130多年来旅,除了带给人类方便之外辽巍,还带来了许多难以克服的问题埂杠森,比如交通事故唉、环境污染和拥堵鞭、能源危机等等嗓。车联网和自动驾驶等新技术的应用牛恭,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐擦台,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想才疲。现在不少基础薄弱的车企师,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招掠庇胸,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守曝,多持观望态度黑筋既,这也是目前车联网叫好不叫座顾、貌似热闹却普及率不高的重要原因忻溜。我想说的是尖碉,既然是大势所趋钦,就不要犹豫不决奠睬节,否者真的会给对手赶超的机会差核。   我们要清醒地认识到捞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延掂竣。汽车市场的低增长成为常态之后忿,我们对于销量的追求空间越来越有限跑肋,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式桂聚举,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值掠晌品,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道枪。   我们要清醒地认识到胺捕舅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鹃好,必须是社会性的统一行动膏摹。一方面箱恨铃,车联网是一个汽车生态贡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入范,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致奶建。另一方面讨,车联网又是由整车制造商健磐两、产品供应商看倘类、内容提供商堵浑、软件供应商豪、服务提供商捻妇、网络运营商等不同角色组成的产业链回,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合吩,打破壁垒扯,互相开放信息系统珊,进行深层合作汇刷,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蟹。   我们要清醒地认识到方,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破靶功,而是要靠一个技术集群的集体支撑安圭。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网炼盼判,如果通过手机就能解决的谜,其实不应该叫车联网地。大数据巾、新能源技术畅、网联技术吮肥、自动驾驶技术劝就、传感技术瞪刮捷、网络安全技术等番香航,这些技术的应用都是相互影响花怖、相互促进甚至是互为条件的温鸽僳。比如汽车共享和无人驾驶菜玲蜗,就只能在车联网的前提下才能实现憨扰囊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变懦梨讣,并给汽车共享带来更多可能性褥蟹。另一方面卵抗,与手机和家电不同的是枯孤巍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程范,绝对不是有钱就可以任性的地方邓。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平胎幂暮,中国车企面临的问题一点也不比别人少断,我们一定要避免浮躁情绪短,少造概念墒惫,多在核心技术上下功夫事。   在刚刚结束的G20峰会上魔观梁,习近平主席表示酿掇示:8年后的今天黔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步焚、人口增长覆硷跋、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期小泛犁,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减爸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头冕。其实渤,对于全球汽车产业来讲妹桂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱覆渤,传统技术进步的空间越来越小揽。在这样的背景下募饱爱,智能化孤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎矩可,为汽车技术进步提供了新路径互侧胺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奖。   今天雌,我们以“智驾未来甸筒、创领先锋”为主题昧,邀请各位企业家哎骑暑、专家学者共聚一堂檬巨,希望大家能敞开心扉此点,知无不言薯牡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策苯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量故嫩。   最后娟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功屏蓉撇,祝各位朋友在沪期间顺利坎、快乐赖赐、安康弛枷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇特孰:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型贫乃,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306垃挎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体回。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点巍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线柑,在下线前夕誓形,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通堵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读概洼按。 一弯市水、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型咆需地。今年1-8月季湿洼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息擎钙怒。从2015年末北汽威旺开始逐步转型青,脱离原有3-5万元的低价值产品区间秦似,以首款SUV——威旺S50为节点嫌锈刨,一步步走向经济型乘用车领域焚散,实现“MPV SUV双轮驱动”芳。对于未来产品规划葡,陈桂祥向网上车市透露虹额片:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辜,并冲击40万台销量规模盾购蹬。” 陈桂祥进一步表示乖:“北汽威旺的MPV砰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品覆碍。2017年的销量重点会集中在M50F上洽汝,到2018年也会有全新产品上市分矮碎。”    今年8月16日咸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线煤,对于转型中的北汽威旺哆卿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化镭烁屡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型哎危烷。“可以说当年的威旺最缺少的是产品烙猛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂精,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来脓突,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瓷铣。在陈桂祥看来帛谁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏暇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势握。    二略墙、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品绰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求评坊。M50F具备明显的高颜值特征突掇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见饱淀。而做到高颜值并不容易屏,陈桂祥向网上车市透露嫡惶斡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源癌堵,奔驰团队也全程参与了M50F的研发函曙。    从内饰来说搜,新车的设计均由轿车化标准打造博县庐,其配置在科技感蚊旗、智能化上都有出色的表现摆胳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏糕吮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控案磺。同时蒋嗜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表藉地。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配效非藉,智能化水平足以媲美合资品牌背戚奖。 在性能方面惺你,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速惊苗,进一步满足消费者的需求牛,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型茫阮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台痹醒胳,到2020年威旺规划40万台的销量擂吞。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求晦唱撬。未来将在夯实MPV市场的同时纤,进一步做好SUV市场诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑藕连:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日磋膳镐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》芍哆难,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业昂:苏州吉姆西杀、苏州金龙溅、深圳五洲龙熄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车犯芳人,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元量伺。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴那酿,并对吉姆西取消整车生产资质徽缔扮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除寒,追回补贴资金棠构。    根据通报晃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查摧攀卜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆贝菱。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元公览判。不过米史,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了汾。 补贴新能源汽车的依据何在心?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆簧谱捕。市场经济最需要的是诚信靶纽梯。但是辩,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中圃卤啤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹常害炮仿咀。部分领域缺少应有的制度约束动策啡,秩序甚至失范韧,这并不稀奇臂轻饶,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立四剩炬。尤其值得一提的是妙,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辨淌稀。在这一目标之中淳,财政也被赋予了其应有的定位赌娘尖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钒。中国社会的根本性变化需要处理好市场蛙篱、社会与政府的关系陶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件苫。新能源汽车市场同样是市撑濉,从根本上说箱媳吉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥沃。新能源汽车骗补问题的源头玖纺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重九。    当然鼓蚀冲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用秃罕坷,不是市场取代政府昧抄,而是市场和政府有主有次秘,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖涟氏阔。说时容易做时难坷鸥。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题辩聊。补多少劣姥畔,怎么补壕凌,补贴如何管理等等据,同样都是难题烦。    为什么要补贴新能源汽车岔?可以摆出来的理由不外乎如下虫块:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域虫炬,只要予以补贴却堵,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展泌戚。这么说不是没有道理耸劣恭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产烂庆,成本较高推捐。有了补贴耗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补扫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瞧密笛。只要有足够的补贴鲸,新能源汽车的发展肯定会更顺利匹维弯。    但是仍,有了补贴围卡钱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗哥?新能源汽车发展的关键在于技术炽澈戒。有钱就会有技术吗拼?这才是问题的关键邓扫疙。的确屑,现实中有许多技术是可以花钱买来的码摧胃。但是甭,先进技术不见得能买得到拭。新能源汽车在国际上也处于起步阶段磊逞。各大汽车企业也在努力开发新技术涛板岁。在这样的条件下巍,新能源汽车的发展方向都是问题蹬鳖,怎么会有可供市场销售的先进技术缸?有了钱敞辜悲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入汕彼菲,但是檬步栖,研发投入增加稀市攻,并不等于研发就一定会成功辽叭疏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议爬盲乡,没有确定性的目标匡麻,研发投入的针对性也不可能太强纹香颅。在这样的发展阶段肃浑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法蔼,让市场自行选择合适的技术慰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的舍磨船。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势禾钎。优势到底有多大搐啼睦,得看技术臀嫁。电池靠电力供应牢,由于中国电力主要是火电敛番菏,最终提供汽车动力的是煤炭显。只不过粕,煤炭发电地可能不是汽车使用地屋鞍偏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地厩帽。污染是否减少推,还得看耗电量的多少脯垮,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量话假迸。之后味聚,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较翻。传统汽车汽油有不同等级颇胯,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率氨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源甲石烈,这也会带来一定的污染南们。这都是比较时需要注意的矾吠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进党鹃、充电不是特别方便的条件下纹,混合动力有助于新能源汽车的发展宫,但问题是阜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗峡?充电不便就不充疟赖,将“新能源汽车”当传统汽车使用紊挎项,也不是什么新闻勿峡。还有恼枷嗅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比峭还,到底改善了多少能源使用状况诽跨?太阳能利用技术的改进梢,可能是新能源汽车发展的重要方向德煎陈。太阳能丰富仍,足够人类使用拦咀,但是目前利用技术较为低下砂,妨碍了太阳能汽车的发展邵杆逃。石墨烯等新型材料的使用莎顷,有许多未知数透悍,也意味着有许多新的发展空间嘲诫。虽然空间多大未可知多岛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会白。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现秦镶?政府在新能源汽车上的补贴较多杰。包括中央和地方财政补贴在内秤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴惭。补贴力度惊人撼吗,这是骗补的根本动力抬。当然钝讳,骗补还只是个别现象局环,或者说只是占全部补贴的一小部分懊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断剑晴老。如果问题的分析只是到此为止告泌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策彭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多雹馁,只有寥寥几个际,但是所涉企业在业内的分量不可小觑翁。这些企业不是小打小闹的企业股无,从某种意义上供粹癌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吭漠鼓,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地休。这些企业按照正常情况下答香,应该合法经营才是裙,为什么要去做骗取补贴的事梁扑贰?从企业层面来看南,这是市场经济仍然不够成熟的表现呈。在成熟的市场经济下唬扫,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业藉陌匡,至少应该是诚信经营的盗懂仇。骗补肯定事出有因锭睹。    值得我们拷问的是泼剃撵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题螺兄?大企业铤而走险汀毫,或者可以解释为补贴获取的门槛较低玲,企业不必费太大劲就可以做到彩茸浪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业瓤冉,倘若没有足够的补贴革动祁,新能源汽车业务也是难以经营下去的退钠。    政府花钱是要讲收益的刮慑栓。动用公共资源拐悄,就必须将事情说清楚肠社。最终凑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告魔萎午。评价报告应该说明补贴的总耗费惩抡、补贴去向以及效果富都。这是国家治理现代化所不可或缺的腑瘟。每笔财政款项都应该用到刀刃上眯,都应该得到其应有的收益察。算总账捕鄙,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展式墩,这个判断并不容易做到散良。仅仅纵向比较是不够的柑,我们还需要横向比较安,中国新能源汽车行业与世界同行相比撇牢,地位是下降了磨刻话,还是上升了耿碳。如果上升乌卢稼,那么上升到什么样的地位绥阜书?如果下降坎返静,那么下降的程度又如何凌?即使有了指标数据外哇,争议仍然会持续下去簧峭。也许糜户,我们可以通过其他指标来加以佐证呕坛围。    新能源汽车的受欢迎程度氰列,显然就是一个不错的指标晃叙。2015年新能源汽车销售了33万辆猾丹携,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计风。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的废,那么实际销售数量更小附。新能源车价格不低播,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美羡淘邢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素凛戊纶,更利于判断抖解赐。北京小汽车上牌需要摇号馈梢京,但是新能源汽车的号是单独摇的挤,且获得的难度大大小于传统汽车力降。这样舱奴枫,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车沙敖。他们选择的理由多是容易拿到车牌碴夏环,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鸥乳冕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖朽饥,还要摇号兰,获取牌照的难度和支付的代价都不新@虏恕,新能源汽车和牌照捆绑销售麓暑管,给那些亟待用车的个人以莫大的方便境,于是他们也可能选择新能源汽车蔚。但就是这样靠,新能源汽车仍然没有流行起来檄。全国其他地方黑,也未见新能源汽车充斥着整个市场量丝。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩赶,但是棉崩抹,我们需要思考题惋,这些成绩中癌拉,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挂绕?一些城市为了招商引资桂蜂孙,鼓励新能源汽车企业到当地投资戚限掏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车稻冕。“双赢”战略的实施汉,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力渐,而不代表新能源汽车技术已经足够先进姐蘑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肯米蒜,这样的不对称竞争扶持锤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蓉攫伙。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待逢及佰,是对新能源汽车价廉物美的期待穆环谦,是对节能减排效果的期待你挎蚊,是对先进技术发展的期待凡掇五。这些期待都是合情合理的糖。但是椭相绅,供给侧结构性改革还未到位沪恕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求厘,这才是问题的关键畔婪簧。即使要给新能源汽车补贴皖抖龟,也应该考虑补贴的环节亢,考虑补贴的对象赋翅,考虑补贴的效果啸扑斥。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴侩焚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者厕稀,不能有效激励新能源汽车技术的进步必。如果一定需要新能源汽车补贴暇灯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效厢绩。这样的补贴有点后期资助的味道稠滴,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业尺。但是啃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吗锋,那么它就在这个行业有了竞争优势歌,实际上不需要任何补贴甩芭,就可以经营得比其他企业要好倦截幌。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争诧,扭曲市场行为扩闭刹。而且诗深,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展弛。新兴技术的成长在萌芽状态闭瓷完,可能没有竞争力慑凭,但是途板嫂,经过一段时间的发展之后啃,就可能显示出新技术的力量驳。不同时期不同技术的影响力可能存在差别勉猫,今天领先的技术鞠虎,到了明天就可能落后讨豢笨。这是技术发展的规律性所决定的怠疼。为此慷桑事,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间岁呕,因为未来的不确定性亮,没有人能够确定未来的真正技术路线铰蒂谩。留出市场成长的足够空间烽撅,可能比别的做法更加重要钡刊架。骗补问题的出现思拐,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机哦摔陷。    基于现状宝纺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变佃。这些年的财政补贴偿,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吓,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会嫁马繁。相反春,效率不够高的补贴毋茶蹭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碴函,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重欺坑认。现有的补贴如果不是投向终端秘,而是投向技术研发芯,会不会效果更好点呢连疼?个人汽车消费纯粹是私人事务妈,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向率百褐。骗补问题的暴露我纺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会喜标荆。补贴本来就在退出捷春蘑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴粟。补贴旨在鼓励研发绦凹,鼓励新能源汽车技术的发展肯午,而不是其他具体的消费目标侨休纶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是且慑穷,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场尚。这样的技术支撑出来的产品嚏,还不能满足消费者的出行需求陡培。财政补贴可以退出导多,但可以通过科研经费资助的方式沮纱肥,鼓励新能源汽车技术革新箔卵扔。同样的钱潭古,花在科研上的效果胃,可能比直接补贴消费更加有效弘。创新驱动发展战略的实施蓄徊撅,从根本上看懈谅,需要依靠的是技术创新容。在技术创新上多投入潜秃莎,并注意投入的有效性麓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子碧崇骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁祥拿:李芳" "  今年7月底疼捍隋,在2016年世界500强排行榜中趣糙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入歉邵,比去年跃升47位寥,排名第160冠,引起国内外企业界健、尤其是汽车业界的瞩目臂糯环。    今年伍身,是北京汽车集团快速发展的第10个年头次娘。恰好是在10年前姑传男,徐和谊出任北汽集团董事长拐,策划陷舰、主导澈、实施了令北汽集团由乱到治慑歌钉,由小到大喜诽,由弱变强的变革擒克吠,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舱姓、有益喜、独到的成功尝试啦。但是侗勃,当中国经济网记者约请徐和谊誓舵,请他以《老徐和北汽这十年》为题潘,谈一谈自己与北汽集团时炉徐节,徐和谊温和颁匈脐、憨厚地笑着说伦什,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己吾,少谈料菩秀,少写莎嵌。    于是掂丸,在不久前的一个上午瓦狭醇,在北汽集团的一个会议室里混开,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恳板,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陈癸涸。今天是系列报道的第一篇拉。   当时无短,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惶荣宛,实现跨越式发展”的战略集圈速,以及构建整车咀、零部件呢浇、研发光拌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径妓。“老徐这人的特点就是说话算话绢喷瓤,真抓实干洁摹。眼瞅着北京汽车研究总院掸慌、海纳川汽车部件坦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务咯盛、新板块一个接一个地建立起来窍,形成有力的链条瓣,轻装上阵疾骆疲,并有序运转”软韶。 北汽集团党委书记纪挎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展儒,连续多年蝉联世界第一故糜册。但长期困扰中国汽车产业的一大问题净,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团摄童。    世界汽车产业的竞争是国际化的俄骑猾、规模化的平,更确切地说是集团化的秃篇。观全球汽车产业格局潭椭吓,能够称得上汽车集团的些臂,美国有通用爆琳氖、福特翘籍,德国有大众烧堑、奔驰哥答扒、宝马蜗,日本有丰田触、本田帘,法国有雷诺-日产坎娇贯、标致-雪铁龙宋里廉,韩国有现代-起亚焊蓖,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前仍拈,谈到中国的某一“汽车集团”忻挛,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到惺伴,没有自己的品牌和产品苇,不就是一家投资公司吗碗舒?算什么汽车集团!    每年烂记,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名长超纯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”方违热,不但被大众将瘁另、丰田粗、通用们甩出几条街酶撇逢,也常常被长安害歪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑寿荆。    因此媒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧农鸵尚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展屑仟痛,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题取。    过去10年间搔巳隶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后两,在汽车产业集团化方面做了大胆桨彤锻、有益的尝试偏,把一个曾经弱不禁风的松散集合体横稠辉,逐渐培育谴辛、锻炼成为一家颇具规纳萋晒啵和实力的汽车集团冒汕塑,在研发佛箱、制造虱、人才乱鳖、创新晨陆、管理等各方面实现了标准化餐厢弟。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业匈砰惋,曾经拥有一定的基础和财富抢散,令人期冀;同时团峦贡,由于分散化睦故颈、碎片化逼纽陛,更存留令人难以释怀的遗憾擒。    北京轿车工业与一汽录、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末嗣,有考证甚至认为料勃违,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌泥。    据汽车老人陈祖涛回忆颊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时豢挛苯,北京生产的轿车最早使用了自动挡焕幌奸,而对手只是手动挡胎魏途。    上世纪六七十年代含侩,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北臼雌,成为一个时代的记忆伙墙。    而同期讳圈,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北棘菱,遥相呼应的薪涩玛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130巨绦叹。    改革开放后怪孤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础敬黑防。    到上世纪90年代绢府蒜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨臂、称王称霸嗡翱。    特别是2002年柒乐抠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代纯,也创下了高速成长的纪录瓣秃瞬。 北京牌212越野车    可惜的是络,在这些看似个个突出的单体层面之上巧璃脸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”厢钠,除却福田与现代祁貌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争氓啡拒,还被同行作为茶余饭后的笑料稍颇佃。整车企业尚且如此必匙,北汽的零部件企业就更加不堪了氖侩宋。由于资金雀伸咕、技术和观念等原因喂漆热,大都跟不上主机厂的技术升级归亢,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷禽辑,有的企业已不得不靠出租房屋度日催李垃。    忆起十年前上任之初的状况群,徐和谊对中国经济网记者说归刚,当时的北汽一盘散沙泵,特别松散染,单打独斗瘫儒,各自为政底串唾,互相内讧雀,效率低下……照此走下去牟衫,“没戏监,一点戏都没有”!他边说边摇头标难揩。    由于资产结构的相对分散次委酒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业侍钠凤。日常运作中实觅,大多只是履行政府赋予的出资人权力几,无法形成一个科学的集中管理机构仁儒翰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系溺,深入企业经营管理了督迁覆。    2006年10月底娶勘习,徐和谊出任北汽控股公司董事长颓椿,恰逢“十一五”开局之年簇,他率领北汽以科学发展观为统领讼枯镜,对产业结构和发展战略进行了全面骇频、系统光投沸、有效的调整答疥隙。    有北汽中层管理者清楚地记得璃巫弗,当时沸啊堪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路水,实现跨越式发展”的战略疏撼,以及构建整车纱、零部件舒到、研发列涧、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径疾腹飞。他说沉群揭,“老徐这人的特点就是说话算话韭,真抓实干烹舰煽。眼瞅着北京汽车研究总院柏、海纳川汽车部件公达、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务灭祟、新板块一个接一个地建立起来俏峭桓,形成有力的链条尼拜倍,轻装上阵侈倪,并有序运转”将共睡。    到2009年遂,短短3年时间愁崇,汽车年销量突破100万辆大关剂歇焙,销售收入突破1000亿输,北汽集团化战略初见成效论秸。 2016年碴彻钳,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恋魔,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”诧街嫁,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入卵叛,公司治理结构进一步完善词呜,集团的功能定位更加清晰;同时鹃,也意味着北汽的集团化运作由虚转实星,并将在人才吸引会吩、产业链完善及兼并重组中翅,发挥出更加高效的运营效率崇。而外界则普遍认为猴,名称的变更椽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源憨泄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心晦们桐。    “北汽控股更名为北汽集团率僻究,是北京汽车工业的领导体制串、管理体制的一次重大突破的轿,找到了北京汽车犀扁兜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”泊叭,徐和谊当时说惕。    随后度凡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团舵步完,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标筋。根据规划涡操,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元奉,大力发展自主品牌渭埠得,完善和打造全产业链狡逛判,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位伎烦,进入世界500强禽纠。    “说到做到扭逛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“马扇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说宦失据,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破急,战略性新兴产业蓄势待发嗜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升菜,各项增长指标位居中国汽车行业前列纠醋,成为近几年来最具成长性的企业集团录兰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:李芳" "   姚景源认为汇敝练,新能源汽车需要一个产业政策去扶持雌费,而产业政策需要与时俱进什。    杨裕生表示吵佛:应适时推动电动汽车市场化劣,也就是补贴退坡锨,一直到取消补贴量。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)聪小,而电动汽车积分制应该节油和减排并重池衡额。但是尉椭,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高凸桅密,不宜鼓励竣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化五。    侯云春指出活磋秤,新能源汽车发展需要在供需两端发力围某,两手并用任诗堑,推动新能源汽车健康发展哩捅洗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示浑哥,表明在国家相关政策的助推之下芹,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展郊挝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题泰。其中肠统店,规模巨大老检檄、涉及金额超10亿元的骗补事实岛识,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”典形。昨天狡任,几位专家学者的观点引起关注领。 中国工程院院士杨裕生    不可否认辅钵骸,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用饶。对此乔澳埔,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示屋物驼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段捶浆衅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性敝缸、必要性的措施蹦蜗漏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为号戒久,政府对于新能源汽车产业要进行干预溜,而关键问题是怎么干预橙,干预什么沦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持圃,而产业政策需要与时俱进”暇,他谈到庭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用惯叛肆,并提出产业政策应该遵循四个原则看蔬。一是产业政策不能替代市郴纭;二是产业政策要管产业动,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枫行居。    杨裕生也认为婪,目前的补贴政策有两大问题臀速啊,一是单车补贴过高革杜衰,二是补贴总额高藐能敝。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化普郎棘,副作用很大颊坚。    在新能源产业层面关,杨裕生表示斗稻:“应适时推动电动汽车市场化柒,也就是补贴退坡瘫,一直到取消补贴观唤千。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纺貌,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”琉社。在技术层面蹬,杨裕生认为涎唱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车市,第二就是发展不补贴娃花歪、已经市场化的低速车触朵。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淬猾窖,不宜鼓励法,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化届。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外逞绦颊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出价妥涡,新能源汽车发展需要在供需两端发力谎粕,两手并用乳断,推动新能源汽车健康发展宠。    侯云春解释说搭讹哭:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力涟丹。一方面大家喜欢用驹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施靶,政府和企业共同努力兑控午,使得新能源汽车能满足消费者的需求兑删翠,开拓新能源汽车的市场林沽脊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”锌粉悼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕喊:李芳" "  如果我们做好准备的话锰沦,赢家当然是我们黎。我们不担心其他的眯丘敬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务弗诲,我觉得只要我们做得好垮舶抠,一点都不用担心盎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日春,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一念检,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后盛队,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授恍伍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访涧。其中特别谈及奥迪与数字化确拧敲。    施泰德说会尘险,到2025年以前蜡豆荆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢饯荒戒?汽车行业正在经历一场变革霓。对我们来说临畔,有一个非常重要的关键词绢:数字化暗被,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变窝别幂。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备掠耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说低跑,我们眼下所处的时代汐溃,奥迪科技一直处于领先地位迁捕,并不断进行新的突破沉全。对于数字化祭答,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商下翟。到2020年时吞害剿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验翠碉虑,这也是我们引领未来的一种设计凉白,包括其他顶级科技痞借管,包括我们的传感器裙、雷达邪场、激光大灯等虐驳,都会进一步巩固奥迪的领先地位投策躺。    施泰德说密,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远山剑,我们会全身心地投入到这一点然唉簇,包括3D地图圃路艇,导航等应用睫。对我们来说称妻固,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值豁繁。当然傲拌备,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”洽。    在回答有记者问敝狈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势际铂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走藐枷邵,有哪些优势并踢?在这场竞争中清,谁会获胜”的问题时劝狄全,施泰德表示弓阑:如果我们做好准备的话型相泄,赢家当然是我们砰袄茬。我们不担心其他的矫寐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凰瑞,我觉得只要我们做得好羚,一点都不用担心扰可汀。    施泰德强调汝滤,在某种意义上盆,我们也是一个初创企业汰报。其实厩摩,奥迪有很多细分部门乱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作辞熔。如果没有这样的合作干特,你很难相信话仆芯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拈帮,我们能够成功地实现自动泊车陋诉阿、自动驾驶等侵窍工。    施泰德预计坊,2017年蜡畔逻,我们要推出新的奥迪A8勃闺舒,自动驾驶的时速能够达到60公里帮,没有别的厂商做到这一点腑华。如果我们明年能做到这一点的话爽软,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挥帛仓,启迪未来”揪痴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际哩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕添哀别。庆典活动前夕皋狭,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟竞。一汽-大众汽车有限公司董事睫棱吠、总经理张丕杰除了对政府逼恨、经销商誓痕摔、员工短彻娟、用户等的支持表示感谢外梳娥簿,他也坦言层,在新能源描截、“互联网+”等方面勺菇惮,一汽-大众起步比较晚可,这些短板正在引起高度关注踢改。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子上,“因为有你涪钨,心存感激”狸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情猩,来感激这25来帮助我们成长的所有人刚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就莱搽第,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鞋哺纺。从前辈讲起雇弊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为暑测被,还有陆林奎等等的领导死恍糕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策帛项杜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果嚷乡绵。   25年来枷,我们要感谢的人非常多薄塑丢。感谢国家和政府的支持与帮助反。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持晒鬼熟,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行魄。例如成都劲卜,成都今年是高温天气得蠕,最高气温是37.5度而且是持续的牧库无。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活樊兄,政府部门给予了很大的支持和帮助篙秋坊。   我们要感谢1250万用户厂某下,感谢他们的选择和信任管。一汽-大众从项目开始建立纯,一直到第一款捷达开始投产拣手,捷达在市场上并不是一帆风顺的帮寐枫,它的初期是走过了一段曲折的道路怠。正是在困难的时候为尼椿,是客户帮助了我们苯、鼓励了我们韭律俺。还记得在困难的时候酿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国达芍慰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象铂憾。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工溉埃。一汽-大众的员工非常的进劝,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化焙、吃苦耐劳攀脊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鹊泪辉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦沧。大家知道一年365天寞,如果周六周日全休息就要去掉52天孟抒,把所有的节假日都去掉休,标准工作日应该是250天霉,工厂的康采恩标准就是由此设计衬。而我们加班到300天脑,320天是常有的事磷俱,员工非常辛苦臼燎绒,所以在这面,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢量谢。   要感谢中德双方的股东糠。要感谢他们具有前瞻性战决策时,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开逢。一汽-大众的建立肪道驼,当时在中国的汽车合资企业食侮贸,一汽-大众成立的时候也不过就两家荷蠢。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下接,股东双方做了前瞻性的战略决策继宠,才有了一汽-大众沙铅纺,我们要特别感谢中德双方村拎筷。   在一汽-大众发展过程中伪,比如一汽-大众西部战略吨,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场卢交。一汽-大众在西部建厂的时候风输融,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吉耽梦。现在在西部的生产基地躲估,今年他们的产量突破65万辆函部,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略鞍蛇磕,在股东的决策上由一汽-大众执行的撇,也取得很好的效果素捍悄。此外钒,还要感谢1200多家的经销商腾底、700多家的核心供应商合作伙伴密滤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展暴、做出的贡献和总结的经验到底有哪些绦瞎寺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量娄激。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态巫楞,中国适合于家用的车型非常少火想。25年来檀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆储朽,上缴税金3700亿元碍单。从一个品牌一款产品发展到拥有大众飘夺、奥迪两大品牌12大系列产品浚。   25年来芭蹭,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升吗钞,带动了中国汽车工业质量意识的提升烯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌受,以销售收入利润率和社会贡献来衡量叫对,一汽-大众是领先的篇龟莫。同时铰晌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嚏愤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业池。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展樊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验高狗。首先凡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑耸疯。一汽-大众的体系不是一天打造出来焕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的概扑。   其次驼,一汽-大众拥有一套完整红芥、标准的制度和流程的有力保证吠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奴醋娠,制度和流程是保证哨稿。   再次憋袄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针逞淘凶,在经营发展过程中有很多难题需要解决胸,有很多矛盾需要平衡截,用什么样的标准来平衡棱儡?底线是什么侮栓?那就是质量桑锈呈。一汽-大众一直坚持质量至上段拆涵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来都弯购,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承厦无。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关瓮,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业蚀钞篓,这也是质量至上的战略要求嫌撩。   此外汗侩位,高品质的人才秘涪,具有工匠精神的员工霉烈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蚂懈蹋、传承的文化也是高品质农悲,得到的技能训练也是高品质膏瑰。拥有和企业共担风险的合作伙伴辈,无论是过去辞奉、现在还是将来都是这样淋糖哦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起秃。一汽-大众在自身发展的同时煎涕踩,也考虑到了整个供应链的协同发展韭叼片,对于整个价值链会有高品质的要求摹。   最后伺呐,一汽-大众在努力践行企业社会责任憾溉枚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验桐衅。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候盖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持汞祟窝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上福策,既要总结经验和收获唉读坑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训徽莆、走了哪些弯路痪甫,下一步应该怎样避免鲜蔷努。   如果说到过去的不足旅谰无,SUV细分市场比例快速提升修愁,一汽-大众对此准备是不足的肋轿,对新能源筹具、“互联网+”等方面的起步也比较晚挥怂戮。一汽-大众对于未来仍然充满信心父,这些短板正在引起高度关注痉水靶,企业正在考虑这块短板如何去克服牌显郝。   2014年垛,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议策,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望看。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瞬。   面向未来鞍琉委,一汽-大众将继续保持现在的发展势头盛,保持创新敬谎、驱动发展吴,并释放出更强的增长动力漠标辨。同时笔搏夏,也会与各方伙伴实现合作舰漠驰,实现更为广泛的互利共赢钮泵轨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任酵模,不断回报政府沉衬劲、回报股东捻羞、回报社会刚雷萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽空赋:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间恢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访谱。他表示咀纷,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位秀赡,并将继续保持限量生产以追求独特性宝。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来懈仓,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型吝革:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蝗夹韭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低杭,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蚀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用暮双。业界有所疑虑的是悲恰,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象霓缎锨。   对此泉,薄亚铭向记者表示蜂勃虑,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低捆堡,但都不是便宜的车型寇。Levante的价格达到了100万元左右碾独,Ghibli的价格也达到了90万元左右砂漂,在产品定位上依旧不低旦。同时艰虾,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产稳垄惶,依旧走高端化路线凹克。薄亚铭还讲到叙奢称:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司抨蚊并,不会把目标提高到每年20万辆丛散纺、30万辆的水平窟懦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量燎蹈,所以我们能保持品牌的专属性宝。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明农,他表示沧焕湍:本次车展上上市的新款总裁车型挝骚,除了在产品上进行了升级外纽籍,还提供了多种个性装备怪菊,客户可以从中选择很多种搭配俺氨履。此外拈垄,新车在性能上的提升显著分距,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快父怠诡、动力最强的四门轿车闺瘟棋。   此外谰稻,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业齿秃,开始尝试电商销售模式伶晚弗。薄亚铭认为愁憾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用祈,因为中国市场的客户已经变化瞪丸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的限,现在有很多人都用手机去买东西掠,这是市场发展的趋势驹秋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前痢团,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式谜,即用户车主首付车款后愧漆侠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司握,到整个租期满了以后狮,这辆车的物权就归给该车主黎缝匣,该模式类似于分期购买共。   薄亚铭说叼:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行纳,但是在中国市场还是刚刚起步糜钨喂,有一些量产车会采用这样的方式做底,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赌。他还表示稳捆尘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策狮抽,其实反响真的是挺不错的狭兢。尤其是北京颁忿、上海这样的限牌城市誓。通过租赁的形式临娜晚,牌照将打包在租赁费用里面射粟寒。当车主买到车腑甸忱,即启动融资租赁手续挫,拿到车辆牌照芜,不用为没有牌照而担心糙盘。如果是企业车主塑,每个月的融资租赁费可以抵充扣税币辩,是非常划算的皆。”目前磷澎,该项目仍处于试水阶段伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭凡:李芳" "新能源的发展惫崔,是大势所趋涪请,但具体方向度丝眷,也扑朔迷离睹。    电动车会成为未来的主流吗腐?现今的新能源汽车产业健康吗程体?什么样的新能源政策更适合我国国情恨?    2016年9月2日店洼,在2016泰达汽车论坛上篮姥疼,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访驮倘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”姥,他认为疼撑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题屋,恐怕不可持续壤徽烯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外量乔,何光远认为厂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向丢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人逞灰户,这位87岁的老人谈起汽车工业涪,依然有些动情厕鲍碘。谈到电动车发展氮剐,他认为扩李,把电动车归为新能源汽车是不合适的皮川诬。因为皖峭抒,第一邪吭歌,电不是新能源绦,第二日,电动车也不是新东西戊盛邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解贬谴酥,电动车诞生在1834年构,是英国人罗伯特·安德森发明的融甘颈,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年举。    何光远认为需峰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”唯母,不科学歧桥,应该给它正名八,就叫“电动车”孪闭,或者是纯电动车妥铣。何光远认为穆霓吕,电动车国家政策的支持力度非常高甲轿浅,所以它现在发展比较快短活恼,去年生产了30多万台痞翠横,但它还是有很大的局限性联破。首先攫显,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便膝惺室,可以长途旅行使用磕第。即使快充也得半小时以后钠胃,但是经巢瓜さ纾快充的话够贯,这个电池的寿命也会减少挫,慢充就需要几个小时沧狗,充电的时间很长鸿。另外倒防,行驶的里程很短靛,有一百几十公力就了不得了茫胆,就是很好的电动车了识么铅。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上遍,我认为不可能持续宋环。”何光远说浑鞭,很多企业是因为补贴才做电动车驰,事实上冒倍材,内燃机节能潜力还非常大粒,缸内直喷技术取、柴油机的高压共轨技术骏、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助侠霓,因此海,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力继蛊,不能被动夷拧,节能是最大的减排朵京凉。    甲醇车大有前途    现在百誊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战姐规羡,因此弦,各国都在研究替代能源与新能源汽车鼓豆没。美国蟹颈、欧洲僚、日本凉沦、巴西都在降低交通能源对石油的依赖瓜瑞归,但因为资源禀赋不同疟杏巍,所以技术路线也有所不同降恰别。    何光远介绍说害,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题比,在某种意义上讲剔,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量纠,虽然同为乙醇焕瘁,但着眼点不同;日本缺乏资源可墓剂,自身资源利用问题不突出古脱脑,因此踌木,把提高汽车燃油经济性作为首蚜ケ馈,同时也推进乙醇生物甲醇的应用厘肮,日本也在搞甲醇的研究隙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定随布榷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线定吐。    在能源秃耽、交通焚、环境抚珊盾、经济四位一体的框架之下粪芬拾,中国又该如何考虑替代能源的问题揉?    一直以来怪纬,煤炭是我国的主体能源炽,占我国能源消费总量的66%至70%托藐。何光远认为仑仙捐,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用横。推进我国能源生产和消费革命孩傻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路领排础。而在煤炭发电供热的同时街未负,可以产出甲醇败,可以为内燃机提供燃料费,所以娄价,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁匙、高效利用是紧密联系的诞牟。    此前罕,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蔚涂,这4个省基本上就是产煤大省纹关殿、山西刹炔枢、陕西穆仓、甘肃衅藉继、贵州趴裤、上海市田莎。现在规模最大的是山西剔缉、贵州琳笨,其次是陕西丁骗睡。    何光远介绍说迹函,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烷缕,车都经过天津检测中心检测纪,上了公告奶沙完,经济性也是最好的茎。“我去看了加注站半祥糖,M100甲醇100%烧甲醇统蚕,2.2元/升恰龄上,现在已经降到1.7元/升了售圃。一个半甲醇就可以代替一个汽油谐。所以说郴,甲醇还是很有希望的方垃悔。”    今年3月份耽阿菩,工信部锌慷歧、科技部描楷办、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点驮,验收的专家组由何光远担任组长去验收味溪欢。何光远透露说跺集炭,山西验收以后貌勾卉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会投琳娄,开会以后形成了正式的报告娩。现在姬蓖画,在各个部门已经会签完了愤,在等高层领导做最后批示嫉谎碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯顶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侣派,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瑰盯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题期刑颠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甫妹勃,力邀政府婚路笛、行业软、企业渺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胺世褪,寻求产业发展有效途径培垂。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录平构。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们识、先生们绿,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容绍。今天暖妇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文埔翱,主要是围绕商业车险改革的思路和效果捣合,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报论鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先筹杠,解决大家的疑惑钝,为什么要改革赔?现在存在什么样的问题牧懂攫?第二堂曝窍,改革改了什么伙?主要内容牛、实施步骤饺、目标勾舅、原则蹦酬孟、政策选择等等唇淋狭。第三矫,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了窗农饶,改革试点取得了哪些成效澄巴,用一些数据和大家进行汇报暴特。第四牛驶赦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望炭。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件酚,从国际上来看荚炭,自上世纪不管是美国郴督、欧洲矾嚼德、澳洲还是近邻日本构、韩国皖版笨、台湾等等梅浑怯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮浦狭,至于费率为什么要管制僧许?为什么要放开承呛?这个也可以做一篇大的题目闲涉。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势祁亢,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定话葱,逐步地向由保险公司自主制定转化徒,定价因子的选择就是什么样的车保费高劝、什么样的车保费低纶,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展故安门。   但是适佳,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时从,还不能叫现在完成时纠。比如说美国若干个州去寄劳,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的画烙敝,因为不同的政策取向有各自的利弊舍,这也是一个非常复杂的政策选择过程图饭划。   从国际保险市场改革发展的经验来看拴咐沧,改革前和改革后示,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势短妹,就是保险或者说车险的产品日趋多样化麓钱、复杂化罗,定价更趋精细化材敛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应巍谁。在澳洲一些国家谩,改革前超额承保利润改革之后就消失了阿宠。对于我国来说马皮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革冒,从2011年开始社会或者舆论经、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求贪,行业本身也长期苦于在低水平妮碑瓣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级那。另外巷凑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用恳纯,在这些方方面面力量推动下巍侍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作彻酿横。   在改革之前是什么状况需售?简单跟大家介绍一下穗。从人民银行管理保险行业开始莫孔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的边,在保监会接手车险市场之后涧叹编,也是保监会统颁条款费率赋圃皇,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炕常,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态徘切蚂,整个行业亏损徐令首、消费者投诉也比较多沫,所以到了2006年的时候刮,这个改革又走了一个相对回头的道路胺伸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套含,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微末昏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态晴。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用雹,比如说行业比较统一逗竿,消费者认为条款费率比较容易理解汲,恶性竞争的风险得到一定遏制吃苯抛,但是负面作用大家可以看到耸辽,一个是条款法律风险很大钩,不能适时的随着道路交通环境且、司法环境冕痢清、社会经济生活环境的变化适时进行调整持妈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔侠率彭、无保不赔悸锣妮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑厦题。   第二情惦钵,在监管方面定位也不清晰舷晦嘛。对于一个自主经营稠旧、自负盈亏的保险企业啸势,没有条款费率拨,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力耸,改革发展没有动力莲哇,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蹈聘,所以整个行业是在一种规姆宄ο疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展工摔撕。   在2011年奶驹、2012年前后经过评估呛肖淬、反复的讨论久摩叭,其实当时市场上两种声音都很大跋驶滩,一种认为行业就是应该统一规范标准化仇艾啦,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路斡。经过反复的评估和权衡槽荒挎,也是在十八届三中全会的指导下哩妙,改革的方向目标原则最终得以确立河耻瓶,这是在当时发布的两个文件律共,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》相,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标睦垃,比如说要提升行业的发展和服务水平雹孔惟,使价格更加合理喜毒,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蜡、保障范围垢痕碾、服务都有一些诟哺伞,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蹲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向戌。第一个是维护投保人保险的合法利益摧。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向腔海。第三个原则是稳步审慎推进冀凶,根据一系列的国际比较研究壤埂绿,大家还是从中得到一定的经验和教训纯鹃,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果矫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训混。所以檀搏芯,最后选择的改革途径不是一步到位完泻铆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标煽浩京,它只是在长期的甚至六年磁摩浩、八年呛肥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态胺,这是改革的一个总体思路笆,从条款燃、费率搞盲丧、监管三个方面这是一个简单的概括荚分,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款凑,大家不用仔细琢磨当中每一个字珊樊,应该基本了解日常买到的车险保什么关系貉艰,双方义务关系是怎样的标准化流程握恕。   除了行业示范条款之外婚,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充济裳说,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验秒,不管是欧美还是台湾贸、日本嘿嚏让,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恍吻、百花齐放的状态漆肃裸,因为每个合同涉及几千个字乏佩鹃,实际上吞,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系趟赏曙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择绰粟。   在费率方面分成两个部分埔浩幂,一个是行业的保费水平扯,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业溜活,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶ァ,对于汽车来说佰潦砰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平内狭软。所以在整个行业层面建立车险信息平台蜂崔剖,收集各个公司历年来的承保理赔数据吾猩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的山烹浅、科学的定价的参考健饯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动棱疥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权绿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了俄患里。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端诽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司团。在行业基准保费方面高芍,行业协会做了以下工作吭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理铅,在这个层面戏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平脚秒,其实是相当的弱吮炕,这么多年来的承保标的端,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名切聪、编码实际上都是不统一的沉衰诧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据拳激俗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码艰射瑰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库忻,这个数据库目前正在申请国家标准刀吾避,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理坛抠,对每一款车归集了二十多个基本的字段釜孰茬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上季酷杜,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告臂翰,给消费者购车提供了一定的参考崎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈呐拖码。   在行业提供费率参考的基础上涵牧,保险公司它是怎么定价的韶文欺?现在也是大家很关心的一个问题耻惯,为什么有的车费率高喜巳涂、有的车费率低僚,为什么今年高明年低且薯?在不同的分类当中有一些差异缔行?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子客克杀,分成从人因子和从车因子两大部分搁赐,每一类因子当中又有若干个维度彤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力恼、风险定价能力姜内钢、风险管理能力自主制定的耗闺邦。   比如说团,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业我笨砍、他的生活方式挡、他的信用程度等等德,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格跺核,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险佰,它的安全性县独讲、可维修性等等台累,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险眯,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的汹。   国际比较先进的保险公司闻盗,他们通常采用的定价因子虚茸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了滦猾零,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考萝楷瞥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱冠线,这个差异可能我们现在还难以接受履,但是将来毕竟是一个未来的发展方向翘瓤豢。   总的来说枯典,保险它产生和发展的基础是数字法则叉蓖,在大数据的发展背景下慕,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舞宽。   前端越放开后端管的越紧剃渐僚,如果费率市场化以后僻槽焕,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争愧顾、整体亏损的这么一个状态尚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施兼。   实施步骤弯瞪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的榷去颈。到今年6月30号为止谈查烦,第一阶段的改革基本完成了接那,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蜂趁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率揩,不同的索赔历史对应不同的费率梁呜,不同的车型对应不同的费率退,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的搽菠,这也是改革的目标长柯维,首先是平稳过渡掳凡。   下一步横廷,费率科学化瓤矢、精准化深帽、精细化程度会逐步的加深惩叮司,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酮躺论。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场鸽。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下石街,经过一年的改革试点宛,消费者从全国范围来看秤忙,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点歪琳盘,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的嘲,对于高风险瞳、高出险的消费者钞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了肚,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费饰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率膘、道路交通安全水平都得到一定的提高苛。   从行业的整体情况来看司蜗辣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平改,增速营改增以前是11个点色姜促,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点醚授节,仍然是持续稳定增长袭闹,这一增长是在保障范围扩大泵衡、车均保费下降的基础上实现的仕放瞄,车险行业的承保效益基本保持稳定顾埂谷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标技媳,两个点的承保微利晨。   在保险行业层面来看随琅,公司的定价水平爱、服务能力在稳步提升的绘侍芥。外部正效应也比较明显泊石,一个是车险的出险率大概下降20个百分点辖须,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系恫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势挽珐匿,大家开车上路更审慎了究弄苛,小额案件在索赔的时候可能更理性了屡妥。   下一步工作梆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外杜,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蓝矛境,也就是说除了违法犯罪不赔箱,除了不可保风险不赔港,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险联、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障聚亮咐。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘伪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围潮头模,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体剃结俺、不同的投保人帽、不同的车型价格的差异会越来越大轮和畔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求凸痘,更好地提升保险公司的核心竞争力翁炔当,也更好地促进道路交通安全俏髓存,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高妓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活拧娘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞋纲凳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迫促,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕齐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题急掏幸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题旧姑磋,力邀政府松、行业拎场栓、企业糕川喝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屁贬吃,寻求产业发展有效途径妨醇日。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录卤倪囤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点惮。第一牌桃吹,SUV这几年是高速增长梗柯斤,我们做一个判断谭疥怀,这个高速增长就要成为历史了底,往后没有这么快了攻恭闪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点题戳羌,份额还会提高粳辟胶。第二蔬翘完,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势娜,就是份额和价位双提升筒蔼藤,这是与2000年-2010年非常不一样的变化伙,之前是低价位提升份额们,这次是价位在提升革、份额也在提升挨尸。而且我们判断还具有可持续性佳。第三讼,汽车厂商将会由过去的麻棋、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强眷、弱者更弱刀法输,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组勾。在此主要介绍前两个胚芒蒜,因为时间比较短半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势辖签。从图中可以看到痉茧槽,从2007年开始柯顺,SUV进到了一个高速增长的阶段盗宝广,连续九年年均增长率达到46%嚷,今年前七个月也比较快晨雄,增长38.6%庐妓。此外秆科喜,市场份额在迅速提升玲,今年1-7月份市场份额达到40%请,SUV占乘用车总体的比重提高到40%赐劳惜,过去几年每年4个百分点稻钒冒,去年涨了8个百分点捅铂,今年1-7月份又长了4个百分点方躬磕,自主品牌SUV占自主品牌的60%拈秽,SUV全面热炒反,豪华车青寞飞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鸽龟,下一步还有空间贤荤。从这张图可以看出钩,一般的合资品牌凯,SUV比重还偏低倒,豪华车和自主比较高废纬蒂,不同级别里面SUV占比较高归稼祟,不同价位车里SUV比重也很高妈,还有一线抚晴、二线梗、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)囊刷,不过一二三线的比重是去年的数据洗设,今年前七个月是四十了另晌片,今年没有注册数据可以看得出来盖赌绘。   但是午帽搜,我们说这些年碑群,suv领域基本没有在空白市场采尘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱斯武汐,需求就会出现放缓的趋势迷景赫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势刮枢,2012年-2015年逐月都是向上提升的勒床佬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走渤霖,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月堪虽,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了距禄。相对于去年潮搭,虽然今年全年涨了5个点送,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了恰冻日,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了那垦。   但是氢,我们说还有增长的空间佃黎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点檀其,我列举了国际上两类国家的SUV的情况仿驳鞋,大家可以看得出来舒挂谢,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菠并劲,大约在20%左右茄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卑、加拿大速舍溅、俄罗斯这些国家味秸。这些国家总的来看是地广人霞贝1摺,SUV占比比较高轰奇,人口密度比较高的SUV占比比较低穗堕,但是也不完全成立卡,韩国人口密度也很高但是SUV很高婚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低恰全,这不完全成立疽甲顷,这两类国家的情况是存在的舷。   如果跟美国相比瓤乌,美国是把皮卡不作为乘用车绷画,按这个窄口径的话美国的SUV是44%胜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距纱藩,与宽口径比还有11个百分点尺,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高炼锹篮,五十多不一定是峰值点蜡。   另外谦篡熔,欧洲这几个国家蓉渡,虽然SUV占比低哩崎骗,但是比重也在提升畴痞曙,从8%涨到25%嘘,SUV的热潮是全球性的接凛惺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下品歉,美国伴卢、加拿大这些SUV占比高的国家舍型,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高普快痴,大部分来讲可以占到40%左右无泞,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高瓦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低寇,欧洲这些国家就是两类楷枷,我国应该是随着美国糯茎、加拿大棺、欧洲这个情况文,因为我们已经占到40%的份额了普熔,如果按这个去计算郎呵,中国的三厢轿车是48.4%灌北,还应该有十个百分点的下降空间疚擒,下降去给谁茫缔侨?基本上是SUV鞘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%肋,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升藉侵驮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点陆吧小,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升欢,这就是我们对SUV的一个基本判断岗。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化忱斤毁,就是份额和价位双提升土车吩,这是非常不容易出现的一个现象福,如果把它拉得更长一点看孔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段部,2000-2010年连续提高了线掠,最近这几年不太好牌,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升挫办,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惦伴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低璃,2004年疆、2008年块、2011年漠黑、2014年避,其他年份至少是相等的绍谁乃,大部分年份是比它高脸陇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的筐持眉。   现在一个更积极的情况来看藩篱弦,就是我们的份额在提高绩价氢,如果以总体的市场为100的话休德蚊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%氨锰,如果以生产量为一百的话诞簇曙,我们的自主品牌已经占到了35%实,其中提高最快的就是SUV曙缴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%摩靡兑,它占到了一半以上的份额翔,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冕尸抒,以轿车为一百赴孪揽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%斧扭,连续几年都在下降挟,轿车竞争力在下降珊。但是自主品牌总体上的份额在提高馅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显牟穆实,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车肺,这个销量在提升到须钦,低价位的车销量在下降撇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瑞蔬澄,增长最多的就在这个5-15万区间辟。以自主品牌自身为一百的话是腥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%浆,现在只降到了3.4%妻膊,而5-8万的车这几年也在下降椽裙,增长最快的8-10万的车和10-15万的昧懂粮,这两个价位上涨的是非常的快蝗,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%宠街,还有10-15万由原来14%涨到28.9%眉,自主品牌的车价格明显在向上走毫具替,这是一个积极的变化烫侮。   另外厘细,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见淮辨煤,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纤炮, 10-15万区间就,自主品牌在里面也占到了28%乳刊,这个变化是很积极的晶胯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的疲,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的炭,最高峰是2013年213万姥,去年降到164万河喂,但是SUV在迅速地扩张汀顾,大家看这个SUV的比重河,原来是二十多万辆萌赐,去年到150多万辆拼沥,右边这个图是10-15万酥,更是靠SUV在拉动的贯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争碧鹅地,这是一个非常大的积极变化桃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升蜜,这是GDTop的一个调查数据怖,这个一百辆车出的事故故障率厩赎,自主品牌在2003年有四百多个事故掂褐,合资品牌现在也在下降佳,这两个差距正在缩形焓倍稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的湍。   从产品的角度也可以感觉到播榔废,最近我们的一些新产品像奇瑞梯黔始、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价葛殿,这就是一个积极的变化莆,这就预示着我们未来具有可持续性晦纶坏。而且可以看出破附,如果以前二十名产品排名算的话科乐,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3搔匠,一个长城C30一年卖了15万辆左右靛,前二十名里面我们有两个癸标迁。2013年更少一点炮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的钱撼效,前十个里面已经有四个是自主品牌的槐矾煽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蹋氮保。   这几个发展量比较大的企业芦弊桅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的锈,这也是积极变化井玻绒,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量吻海,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化铣镰潞。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市巢胰唷,国际市场南美洲秋盼、亚洲横敞膜、东欧累李、非洲是迅速扩张的市程沓恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力巷宛,我们产品出口大国全是这些国家恼迪。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家缕,跟我们购买力差不多狭,人口加在一起12亿藐粱臀,跟中国市场差不多处扔投,换句话说中国市场去年卖了630万辆掳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城ッ乩谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的眯,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议桶叉串,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面到拢,传统汽车大有希望钙细栓,至少应该平等地分配国家的力量川,在传统车和新能源纲头守,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重部拟填,力量投的也太重呜究,下一步要对传统汽车给予足够重视麻觅,它完全有希望获得好的发展税忻。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了牌踢,以前是高速脖氖褂,未来是中速栏,它要抢别人的份额腐。最近两年这个数据可以看一下戎沃,自主SUV掸碾秦,连续几年50%-60%的增长磊帽坊,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长歪佃,这就说明这种竞争关系在发生变化霓驶,这是一个来。   第三个观点我们就一句话带过了痰,汽车厂商的格局要发生变化肪,过去是大家共同进步矮伎、共同分享发展成果匠奢,因为有年均30%多的增速邢商,最近几年速度已经降了年均降到11%了订,未来还要下降盒,大概8%左右或者稍微高一点饱浆品,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展敖。另外合资内部也会竞争狠藏蔷,自主内部还要竞争汰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了里,大众占到33%剿梢佩,最高占到38%休,就是中国销量占到全球销量戒,宝马娥卜剩、现代粳破冕、PSA都占到了20%句,通用15.9%憨度层,如果把它的微车也加上超过25%画,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高镁捎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的庇扰,要么是维持全球地位通用籍廓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众疮,大家对中国市场都高度重视琴鲸涛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额宝,我的速度要比别人的速度高吾散,所以竞争更激烈华厩、自主更不用说了惠井,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌腐,大家都给予很高的期望辖甭,未来我们说竞争会非常的激烈土,而速度又会下来谢,所以未来的竞争格局跟以前不一样廷得朽,以前叫分享恐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寇探话、弱者更弱长很咸,十四五就会出现兼并重组蚕阶,如果我们放开让更多的企业进来聪,我觉得这个可能局面会更快沦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年量,最多明年还有一年舱橡凌,但是它的速度比平均速度还是快一点舌废,自主品牌大有希望猫灰典,我说的是传统自主品牌射冲卡,传统汽车还不是新能源汽车纽靶锋,另外格局会发生大的变化诗币底,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日济鹊敖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纬停聊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题滑宛,力邀政府魔、行业借荣、企业氖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见炔没,寻求产业发展有效途径擦。   以下为福田汽车集团副总裁勺管、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录冻。 福田汽车集团副总裁徒似砂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鸥惯陈、各位来宾凡爆锨、女士们甭、先生们蔡,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛耸疏潭,能够跟同行头菇、专家做一个交流学习瞎咳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新京纯鬼、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享趟。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势客。从全球战略的视野来看福,乘用车的全球化特征更加明显摹,很多轿车的平台会在全球市场销售潍皖佳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些扩猩划。举个例子避侮铃,如皮卡坎,在北美皮卡占整车比重是很高的搔掣,但是在中国烯休,在欧洲隧号灸,皮卡的量就很小钱溶秒。另外又如轻卡范年碍,现在它的亚洲化特征会比较明显堂仓。还有重卡摧嚼氰,在欧洲都是偏平头的及,北美则都是偏长头的苦沸讨。所以商用车行业的区域特征很明显即辖痪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的贤虽革。而在中国市诚ス恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙印,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的亭剿胯,2010年达到了一个峰值429万辆桑杜劫,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势饯,去年是345万辆鞘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过炒龟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长扁,主要的原因就是因为重化工行业幌斑分,如煤炭俏委奸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化描。另外整个物流行业的效率在提升拟风,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模黄。   随着市场竞争的加剧览控,行业整合也在加速骨虚替,份额由2010年的44%提高到2015年53%列,再看一下今年商用车的情况阀蓬,今年一到七月份销量略微增长描鼓,整个商用车行业增长2.4%泉瀑式,我们判断是过了低谷疙善,所以下一步会有微幅增长睹从瀑。2.4%其中主要是载货车贡献的袍涵旦,同比增长4.8%桔浇上,客车受微面的下滑棘,导致载客车下降了10个点撕操弟。   关于未来的商用车市承逑怠,我想从四个维度分享一下我们的判断姬额。   第一是从宏观经济层面揩煎墙,从金融危机以后酒村菲,全球市场增长的趋势是慢下来的耽,乘用车商用车的比例现在基本上在8偏:2焦鸥,但是进入“十三五”之后我们判断的,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭岭蹬,商用车因为是物流工具的企业彭,未来会有所好转枪普,但变化不会很大箍翘黑。   从技术层面来看乡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0攘备,现在正在快速进入智能化的3.0时代死。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩快的陡山娘。   未来的商用技术主要围绕着智能化慧绕、网联化敬、电动化文跋唾、环保化来追求汽车的高效蹋、绿色逃价、互联和安全位瞥潜。   另外从中国的政策法规来看锌榔谷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动雷,从客户需求来看童盗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求欣雄琅,推动了中国新能源车的高速发展芦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拔恼酗,同比增长102%皋,其中纯电动客车3万辆纺习,同比增长176%搔。未来在城市公交以及城市物流佃、环卫等方面彪乱钉,电动车还会有一个高速发展付缴。   下面分享一下福田在科技创新脸、转型方面的一些经验和做法瞬赦。   在商用车2010年达到高点之后唐悲讼,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变八,加快掌握自主研发的核心竞争力簇册。通过五年的发展来看鼓,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的谢呐适。福田汽车目前的研发体系是两级扑,一级是福田集团的研究总院邵福论,另外因为商用车和乘用车有很大的差异儒础,曹博士也说杆适,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆盒纲冀,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心携肝虾,是一个二级研发体系偏膝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程矫反、整车的集成以及暮就担块开发和整车测试的三大核心能力松谱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒屡、康明斯等等合作单位进行深度合作侈、改变和创新可览棵,推动整车的技术进步捌。   在转型方面叼谩咖,我们这几年主要围绕着几个方面单寂就。   第一是产品低端往高端转型晌,在“十二五”初韦,我们的高端产品占比不到20%拾淳,我们到今年年底高端产品能达到70%舰拴。   第二就是从国内往国外转型替卉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%缅味弄。我们连续四年商用车的出口保持领先罢嘿,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烘嫂。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的书。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的荣梧黎,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型潞肖宋,另外为了解决汇率和贸易壁垒麓熬,我们在属地产业化方面做了大量的工作舅。随着现在我们海外的产业化工厂的建设咎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础努。   另一个就是从制造往服务的转型普辜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色痕,在“十二五”期间携邵惟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益哀劣噶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础诞亥称。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸诺某焕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子卸莽。福田康明斯通过这几年的培育览,不管是从业务的规模娠灵、收入娘、利润现在都发展得非撤萌祝好煽姜淀,另一个他也对我们福田汽车的整车贝斗篇,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮土叨埃好的支持毯。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新兑蚀。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目郎踌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3路,柴油占整个车用燃油消耗量的60%猫罕屋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的顿虽。可以说尽管卡车的量比较卸础,但因为排放比较高腻鄙害,另外一个因为运营的里程和时间比较长空顷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的涂泉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍纽饶腐,实际上物流的效率还是比较低的垄沸。基于这一判断仇,我们提出了一个“超级卡车”的项目刹堂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源俊吼,通过这种材料的智能化殊蓬、材料的纯电动哭陋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色脯赤、环保芜、节能绷该、高效表梢陛、安全宝道怜、智能的超级卡车缄肩。我们的目标是要实现降油耗30%鲸啼,降排放30%溉菏,整个货运效率提升70%躬斤。   另外是关于福田汽车的车联网技术睹,我在福田分管车联网业务快酪泊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蚊,因为乘用车是一个消费品惕,买车和用车的基本上是一个人粗,而现在主要是用来出行的吠板。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控彤诗,但是商用车不一样吨污染,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的芯夺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蔼赁,驾驶行为各方面的安全擒糯,另一个就是乘用车是一个地域性的车室,不像商用车需要全国跑尚瓶,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨慌钠隧,过两天跑到海南去了喇狭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些巢。还有商用车的故障率复,因为它的工况复杂坑顽舅,商用车一般具有轻载客理、标载和超载式佬,但是对轿车一般不存在这个问题勤悼险,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低闻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的畏播祥。所以通过车联网对车进行故障预警祁、排除以及程序优化等方面绰崔靠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些溃壁瓤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理踞,建立与客户的互联互通妥培脓,为客户提供增值性服务疟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商揣哪撩、服务商和供应商产品质量和服务的水平府。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划歪畔彩。大家很清楚平沮,围绕着工业战略嘎妥刨,德国提出工业4.0逢且雌,美国也工业互联网莎韦峦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肖辰、英国的2050战略实啡薯,中国也提出了中国制造2025魄哼喊,福田汽车结合自身的一些现状僧懊,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搏扳。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台淮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部翟、企业与企业疲高、企业与产品玫瞥啃、企业与客户的互联互通冀。“五智能”就是商业智能差程、智能管理稳、智能汽车聚、智能工厂掣峭剖、智能制造老漂簧。时间关系题,不再进一步叙述酥额。   目前畏,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蠢珐废。福田汽车愿和大家一道吞耗凄,通力合作烽,整合资源波裸,协同发展唤弦,共同推动中国品牌的加速崛起媒们,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献参,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊迁屋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日熟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕施常垃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题方屠孟,力邀政府便锰、行业该、企业劣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搂贺,寻求产业发展有效途径户薄骸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撮、舍弗勒集团副CEO歉棋轰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动氨、驰骋未来》的演讲实录勺何。 舍弗勒集团执行董事会成员乓、舍弗勒集团副CEO钩玛、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾饰忱、女士们弦袭叉、先生们观抵母,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蹭惯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略突诲,我们的愿景杏斜撮,是如何来推动我们未来的出行和移动迟偶。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容华撕旁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肌。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诬萎侈,我们是一家领先的技术公司某另睹,在全球都有我们的足迹湃,我们一直致力于移动密霖稀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用桨廓邓,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求秋捣。   舍弗勒一直致力于创新新福,也可以说我们成功的因素是质量加、技术和创新男。我们在制造业方面有很强的实力肝标寺,在系统研发方面投入非常大俄羞薯。我们创造了一流的工艺和技术河,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门白妹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面冒授,今年我们在德国获得了一系列的奖项坷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品家弹。   就像很多其他的技术企业一样签,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域华滇。第一是环境友好型的驱动椒锰熄,第二是城市交通卧夏,第三是城际交通盟,第四是能源链褂健播。比如说大家可以看到氏,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛凄茧,人口结构变化非趁固采纾快叔坦,老龄化社会已经展现在我们面前羡起投,技术变得日趋复杂按,数字化技术的利用领域不断的扩大憋理哼,我们需要找到更好的方法来彼此了解人,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纫。数字化是一个关键淘,另外就是环境方面磁替、可再生能源还有资源的可用性簿结,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题雄届拐,资源的短缺也是我们要去关注的目较茫。   再看一下经济的趋势晾,我们现在处于一个全球村脖贺,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题删碗虽,这些是不一样的凶。另外就是可负担性的问题烫馈破,我们要为客户带来更多的价值醛旁悲,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哥损,这些都是我们要去关注关心的廓。   我们来看一下未来的战略岭被昆,主要涉及到四个窗口蹋。   第一是产品本身苏,我觉得对于汽车产业盘,对于机械制造产业来说都是非常关键的缔歌侧。在这个领域/行业架镣谱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动汐,要减少对环境的污染翠巩抽。   第二是当我们制造产品的时候灿,或者制造产品元器件的时候工皇,要关注它的功能茨粱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行悄竣、城市的交通乐统菇,对于汽车以及对于我们的供应商普,可以为汽车产业提供什么样的元器件价,这些都是我们要去考虑的钨据。   第三是城际的交通系,涉及到比如说航空课、高速铁路的一些竞争京钾。   第四是能源链的问题洽寐逆,我们有什么样的能源是可以使用的苏潞,我们将来的交通工具运用什么样的能源芒,这些都需要我们考虑们氮避。   看一下将来的动力总成态汰袒。我想给大家传递一个重要的信息翟心,在接下来十五年时间里监漂史,从全球来看搂豹拒,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成砂先,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分荤。   但是现在也有一个趋势发展得非潮峡俨校快邓,来自大众和奥迪的这些厂家朴戈,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车赎肋酪。到2025年危夕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%诗,也就是200到300万辆的纯电动汽车畔烽,所以到2030年可能会是一种不同的情况诲普勿,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况世。我们还需要让它更加有效一些炽侗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争狭川,还有电池或者是燃料电池等等提掀,这些都会占据越来越多的份额杀才拆。对于我们汽车产业来说非常重要氮弘哎,对于政府来说也是非常重要的狸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料沪默,比如汽油雾蹦,还需要考虑其他的一些燃料男,或者是人造的燃料等等献,需要考虑更多类型的燃料标抠嘲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求底蔡怂。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面擎,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车甲几,包括48伏的解决方案贪沥,它主要是对手动传动系统的电动化降编。我们需要首先实现这部分的电气化俺柬。另外我们也需要对离合器实现电气化及桑,也由于推出电子离合器锈块。另外我们还需要进一步提高效率蚊。也就是要进一步推出我们的混合动力奶善什埽块48伏系统钨模襄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠冢块的解决方案圭别。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案赴塑,针对高压的电桥驱动解决方案渭喘还,或者是一些电动轮毂驱动解决方案屯佳拐。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统骂窟,以对其进行电气化处理校。如果将来我们有纯电动汽车的话期舶宦,它的电气化程度会越来越高却。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战柬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂爬绍操,因此我们需要进行标准化祷僧波,标准化是第一步汕晴艾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高漆八,或者说是一些部分的搪下丛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案零瘁梯。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求察弗。我们也需要减少车辆的整体的质量圃,主要是成本方面是一个重要原因掠秽哀。如果需要建一个标准的话泛,我们就需要有更好的一个平台荡,也就是说我们需要基于标准的平台菜刃,或者基于标准的谋块进行我们的汽车制造睛。   我们需要全球的平台化解决方案死牟侗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求对第。关于动力总成方面仿,它的变速箱是最关键的一个部分牵泛。我们刚才提到一方面是包括内燃机赖裴坛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起屑我佩,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器眯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分糕。   接下来看一下我们的重点产品礁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缓迁亩,我们为中国带来了什么样的解决方案钩镣?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蹦,我们推出了高压P2混合动力氖浣#块哆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决诫,我们希望能够改变它的一个变速器靠,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换伴尉裳。   通过这样的一个标准的穆幻担块化设计坞,它可以适用于各种变速箱之间的转变间。另外我们还会考虑它的一些振动的需求南浩,我们的这种创新型P2的混合动力牡保块可以帮助实现不同程度的混动功能鼎。实际上蔚畔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拜摔逛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产许复。这是第一个解决方案台很。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搭,它叫做高压P4电桥的解决方案迫,可以用于SUV或者车辆的CD部分瘟。它具有高功率密度漠弛撕,可以适用于不同的车型毁需,非常容易打包进行个性化设计淡。也可以用于新能源的生产笆却秘。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产臣扣卫。它可以让我们更好地使用内燃机郡虑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车膳刮,这是我们两到三年前开发出来的忍晦。也是考虑到了中国排量的需求澳,或者是新能源车辆的需求惰猫。针对这样的一个需求谩识掂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案材,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机侠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机古棺,我们中国团队也为此作出了很大的努力噬,这个发动机是专门针对中国市场推出的倦脚。   另外就是在变速箱方面粉烤断,我们也推出了一个新的解决方案吓惫锻,是集成干式离合器的DCT变速箱讳,机电一体化离合器和齿轮执行机构伺揭。   我们知道汽车市场的变化是非常多的架卧,对于工程师来说腊钝,我们都是非常理性的峭双赁,但是有的时候我们需要具备一定的感情炉需敦。对于我们的汽车技术来说兜臀埃,我们一方面需要理性憾稠兄,另一方面也需要激情腹。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现收暖恃。针对方程式1的赛车脐纺梦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成磁逼藏,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展痉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侍荚。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜猩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粮瞧仟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕释。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玻臣缝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煞定,力邀政府傅、行业瓤纶壁、企业泉狙藩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见门,寻求产业发展有效途径盛距。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事兼沟翻、副总经理 吴松发言实录笆慌蚊。 广州汽车集团股份有限公司执行董事董、副总经理吴松   尊敬的何部长铝烙、朱总标,各位嘉宾扦掳岁、各位朋友恢,女士们刃、先生们肯却,大家上午好缅。很荣幸参加这次论坛田,我上次参加此论坛还是2011年革庆涝,当时大家对广汽传褀品牌还不熟离骚噶,那时候传褀刚刚才有这个名字鸽苗舜,传褀的保有量不到一万台炭邓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车干沧套,这给了我们很大的信心和鼓舞窍项侣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持邵我。传褀一直也在努力介昂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆醇锣谋,年均复合增长达到80%徊保。目前市场保有量达到65万辆握涤,已经成为集团利润的主要贡献者之一吐鼻肯。   明星车型GS4持续供不应求商奇忿,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数桂,而且GS8与GA8同一平台桑姜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到翻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛闹群,对自主品牌的支持味,关键的还是坐苟,关键的是感受剃华,关键的是多提意见倦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心唱,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蕾。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会咆丁,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法焦。我做自主刚刚回集团哩琅,将近9年半的时间钨,从不愿意干到喜欢干公似跋,到对自主品牌依依不舍孔,到对自己找不到定位和方向起淳全,感觉到人还是能做一点事狄距滦。所以这在这里借这个机会畅,感谢在座的我们各位嘉宾脾氖玲、各位媒体的支持秃镀,也感谢传褀团队的支持套砍仙,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力先脓糠,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持掠。   我的发言主题是构造改革创新驱动愤霜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涪。一个方面汽车产业发展形势分析牡,前面讲了很多了睹姆,我就不多讲确疵。   一个态势是稳步增长乏,但是全球增势放缓挫毛。中国汽车产业发展仍然有空间刃窘母,仍将会领跑全球汽车势迫毋蜜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台磋,中重型商用车达到400万台搁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%敢阮。中国汽车销量将达到3140万台侩,我预计可能还会再多瑞浓,关键是结构看你怎么改唇篡?如果要参与全球竞争酵伙,那重要可能生产量还会增长空,复合增长率将达到4%丸。   第二个特点港烦诽,优秀自主品牌加速成长鲍颈聚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流纯咖禄。中国汽车市场发生了深刻变化级许,中国品牌迅速崛起搅材慰,优秀自主品牌加速成长鲜毯培。关键是要产生优秀中国品牌洛偷拔,不管是哪一个企业谰,在现在这个环境下目疗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌腔,还有我们何部长然,这么一批老的汽车界的前辈净抄,到了这个会场又在用行动来支持尽申惹。大家和我们媒体各个方面的朋友牧,大家坐一坐本式反,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别宿,差别在哪里请锤陇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的么颠魏。关键是中国人要团结固顾雌,不要互相贬低海廷。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦轻,抓一到几个慕,不要想象太多软罕,我们从来不怕想象偏蒜躲,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向扮,坚定方向楼。   那么数据也说明一切擎镐苗,2015年很多中国汽车加速发展渡懦,行业整体增长率为7.3%的情况下坛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%拨晴触,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%啼瑞阿,相比去年又增长了1.2%百分点毁。而且自主品牌抓住了很好的契机市沥酣,在SUV里面我们是防守的搔荆,是中国品牌先站住位置搁,合资品牌再进攻蕉搅醋,再加上周围的环境变化外,所以在SUV里面我们一定要全方位发力贫,占据主导遣,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个醋,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人磷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚砭,统治了我们的各个方面估。我们展开进攻是非常艰难算澳道,但不是说不可作为盯岛,要选择时机磊。我们要在中高端里面取得突破棱锣沤,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伐,这是韩国人讲的闪,不是我讲的缓。他们说嫌晃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贤紊,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌呢,如果不选择是对自己的不自信谷骄悔,这个不能靠强求鹤,靠品质凸、技术儒羞、新能亲,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品尼隘尸。   第三个侠,汽车消费升级和资源制约睬,也迫使汽车产业需要供给侧改革滑堡。不但要有好的产品衰吐磺,而且还要有低的成本染暇县,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害弄霓甘。在汽车需求方面噶鸽,80奋男、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军梁,个性化秤、智能化僻赫、体验化等方面的需求还在不断地上升诡膘即,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战痢攻断。不管怎么变化杆频吾,满足顾客的需求遁,满足抓住市场的脉动纹敲,这个是关键点及哗。而且资源供给方面杆埂惕,现在的人口红利逐步消失潞宋歉,而汽车不是简单劳动侠,是高技术情况下的技术劳动堤芭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家娶鬼,我到那些国家去考察过茬特玩,没有中国这样受过良好教育颊疾,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性愁,那不是每个地方都有的宛。有的地方上午上班缴,下午到时间钱一领就走了咎。所以对一些合资品牌来讲芜盲李,中国也还是蛮有魅力的凯,关键是要拿好东西出来擦锌,才能谈自主粟瀑。   当然工资涨这是个客观事实梨颧帘,2011年的时候4.1万豌,2015年他们说人均工资涨到了6.2万工忌,这个不高的经捌,还要涨携。农民工那么辛苦程檄毕,给他一点钱算什么胳单。但是钱从哪里来躺蟹顺?我在传褀亏损的时候妨旱,工资涨得慢插,但是想办法补贴嵌卫。这几年别的都在减赋几订,就是员工工资不减桔拭,但是效率要提高村蹈,要杜绝不干活的人谅括毁,最后挣得钱多勤,干活的人还没有机会无吻坤,有钱的人天天有时间去议论塑穷,没钱的人在干活冀天,这样大家积极性都没有了率截该。国企的弊端就是这个溪狮臀。   那么在监管方面锰炕,工信部刚才也说了瞥叼,我们的司长也说了持戌,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破衔紊,在供给侧这个方面要下功夫漠疤到。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径劳,作为五大发展理念之首刷套,当时这个报纸一播五大发展理念幌,那时候我还在乘用车苍旦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去婆寄,这十个字槽裙蜡。为什么呢辱?因为没有创新就没有一切剧,没有协调就调动不了资源词穗墙,没有和谐的话蛇,共享也很难庐兢,大家不愿意跟你干暗咎宦,我是不相信英雄的抗,但是特定的时间会产生一点串,还是要充分调动群众的精神尘,各个方面全方面的参与食什,企业的成功除了它的领导者的作用贤冈掇,更重要还是把员工的积极性调动起来净刃贤,人民群众才是创造历史的动力连,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人郸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革茫饭,需要我们从技术管理悼、营销搏、品牌秀、产品泞叹盾、服务全方位展开创新囤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革率贿,来推动中国品牌进入全球霉呛袄,成为世界品牌部。   第二愧撬,汽车产业供给侧改革方向与实现叹效。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法鞘珐匙。   首先汗床氦,在自主品牌方面蒂恼逞,我们是追求全球视野开展正向开发熄姜宦,坚持以我为主的构造核心犊,组织全球资源驰班特,开放性自主研发模式褐核,掌握核心的竞争力抒伶,获得了可持续发展能力窝糙膜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人哪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人叛墨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了燎,我们的生产能力标准是35万烘叮卡,但是预计今年我们的销量会超过35万慕,有可能达到38万挠船,当然如果制造组织再高一点烦沉伤,可能40万逛起,也还是有可能粟嗓,但是大家别报到40万啊天菊混。这是有体系衫宿泌,有制度保障的巫氯党,有员工的全程的参与新衫。一个别的企业的人到这里来看傲,他说你这个企业为什么增长这么快芯广,没什么别的拳糯,员工的积极性调动起来了派谐,他们说香粪,我看到你们的员工眼睛充满激情赫虾阔,因为人天天在干活的时候就会有理由荒擒,如果执着地做一件事情带有一点追求纷淖娠,那就有远大的理想宽荚柏。   放眼全球陋卯,在开发方面整合全球优势宦维巧,实现研发的全球化摄,人才全球化赂咖然、配套全球化范。依托国内的研发资源斯澎,充分利用国外的资源开展研发资源整合函,打造企业自身的技术体系壁社揣。我们用了将近五六年的时间杜,我们确立了G-CPMA跨平台哪么粒块化架构惟瑟纯,我们第一代的产品是引进消化吸收涣暗导,第二代产品已经完全进行了提升巩晨,但是没有否定第一代顷,掌握了数据链娶溺,掌握了开发的流程波。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嗅。实现了一个平台可以开发六七款车型婚哼赴,实现了多个平台车间的相互有机关联扒铜,实现了车型的变化多散飘,开发上市快闭篡,质量易保障乾貌逢,低成本起屋朝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设土。   第二个抗,坚持质量为先儒陌袜,推出精品车型镀唬,提升产品质量锋狡,加快自主品牌产品开发茹湾户,提高汽车供给侧水平厕,推出符合时代的互联网化的产品晴。打造消费者喜爱的精品车型衰亢廉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果眯伞逛,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式茎辞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织嘎。实际上汽车不管是新能源也好埃响尽,产品的三大特点辖活兑,一是颜值不好看别人不买面挂涧,第二是品质牛扳,没品质也等于没品牌瞬恭彼,天天出毛病心里不愉快涟,第三是性价比忱韦掠,就是靠成本炯。我们的员工不需要培训就知道品质鞠,因为好多从合资企业来绢粪恳,合资别的没培养奸山,就是对品质追求激幸嘲,结果就是成本搞贵了首恋,把品质先过关旅郎,回头成本再来逐步下降乳斜态。我们第一个解决的是品质商,第二个解决的是颜值蚂蠢,第三才是考虑成本锨。成本络,供应商的成本我控制不了干屠翰,如果今天在座还有供应商的话横,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点疙,还是有这个机会的承。但是我建厂可以控制群汹汕,我们内部的生产流程工艺睫,我会重新再造景兴,这个我投资减少了萄堑,今天也披露一下骇,我35万的规模最多可以干到60万堵哺授。如果创造性一点可以干到65万季,总投资50个亿陛狡小,含整车加发动机贩柿,这是内部数据瘟,来给自主品牌共享兴。   包括一些模具加在20个亿柒嗓、70个亿工苟,最后的结果我都不相信稍僻汤,实现平台化匆虐挂、公开化棉扫、可视化茅肌,让所有的东西全部依照规则阳光推进女。现在我们的供应商也很满意雇龚,社会上也很满意恢接促。这就是在体系兢你层,在这些方面的作用力胯掳,防止一个部位一个零件侧,一个车就不同零件不同标准攀稻,那怎么做呈谢视,永远做不了好车恋镀郴。这个要感谢合资养成的规矩裳替。但是自主也会给你更大的动力肝病,动力是在研发飞,其他方面再有作为恒抹。所以我们是国企的平台蒙虏钳,民企的效率涉春冯,合资的流程苏梦,这三句话就是这么个意思计犊淌。   第三个罐,坚持智能制造打造智慧工厂瓤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蔼身,实现占地面积的有效节约窃麻,我们的合资企业东顾瓣,广汽本田在推进第三期的时候淡北,就是根据SSC这个原则檀。SSC的第一个S就是小型small厘蠢兑,即所有资源空间最小伍、设备小型化;第二个S是简练simple蛔,就是除去浪费态鲸返,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑咀叫,complete贿,以追求小宽困、近干跨、短牧、轻星,最合适的自动化攀、男戮悼洌块化摊仁久。所以广汽本田第三工厂运用SSC天葛,它们的车间占地面积减少45.5%涣兑玫,投资减少26%矗弥幻,跟它的一二期比趁,能源减少了29%咳斥擦,成本节约了21%屡反锤。   第四个坚持管理创新臂,开展构造改革炭涉纬,主要就是我们广汽丰田弄,因为我原来在广汽丰田发动机腑,我9年就去丰田一次事泄,去发动机只回了一次扔,因为当时这个地方环境太好了乔獭使,我怕一回去又不想搞自主了抗。但是鼓励我底下那些员工经常去懒默,去交流沽,日