这里<回顾赋度,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同卜顷别,本文我们不再花篇幅叙述芍现弘,只针对一些它特色进行展示矛鞋挟。    这种立体的花纹装饰造型飘逸毖,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路锈乒,哑光的木质材质也区别于普通版车型却,让人忍不住伸手去“把玩”一番唇磊,不过千万手下留情供究逛,盘出“包浆”可就不好了炮。    前排和第二排都有专属菱格纹路祥,能营造更高级的氛围卞,并且手感也很棒;加热警弥估、通风也是第一排和第二排都有的功能登客,此外第二排还有按摩功能卤贿。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”染骡漏,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型文叹,确实带给人们越级的感受的滦。不过老实说这用料高级归高级渐鲜,但是打理繁琐程度也会相应的增加穷联藐,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里瑞,地毯已经脏的不成样子了佬玻,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务泵。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油膊蒜、机滤) 共12次 大保养(机油冗、机滤奠船、空气滤坷漓、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务解,就算是更换了车主脊裂霜,剩余的次数新车主也是可以继续使用的锑,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题轰儡。    氛围灯18种颜色由暮光紫萝、晨曦金惯萎溅、惬意蓝这三大色系所组成囤饯,冷暖色系均有顾及剔,即使开着这台MPV和爱人一起出行函玫,她也一定不会抱怨你缺乏情调团善桨。    还是要抱怨一下柬岔,全新GL8的空调控制区域使用不太方便拒戈,留指纹和反光的问题自不必说巨教皇,轻触式的操作形式也很不灵敏吩巳鼎,高级感是有了赫,操作成功率比较低扦窃,在驾驶时操作会有一些安全隐患懊。   ◆ 外观内饰小结    在我看来镜,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区揣,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间馁,在相同“户型”的基础上素受,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上钮囤堡,让它不论是看起来慌、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次诬们迟,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比稠卑宏,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了蹦办。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机绦,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机策裴识,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级枷,感受如何闻,我们接下来聊栋耿侮。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机趣鞭,参数调教也是偏激进的伎弧,并且加入了换挡拨片门,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质岸潭,MPV也可以成为驾驶者之车材讹。    从实际驾驶体验来看合疚捅,全新GL8的起步和加速过程非常轻松挂叹琶,动力输出均匀流畅缺携,并且感觉动力储备很充沛靡贬呵,时速80公里加速超车也会很有信心氏阑。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿炕,D挡模式下升档很积极摔,深踩油门它会很快作出响应痞娘,不会再让你有打越洋电话的滞后感锑末。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架缎,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架檀钡上,结构更高级材唤,成本也会更高童白仑,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错搪纠,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显盲薄,尤其是对于GL8 Avenir来说茅,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升农。    全新GL8加强了车辆的隔音奥,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎饲动莽,都是为了提供更好的行车静谧性催导,而实际的体验也是很不错的鸿,时速80公里时填哼毁,各路噪音中只有风噪还比较明显新竭餐,后排的静音性明显好于前排筋认认。    有了电子转向助力的协助激泼茸,方向盘操作起来很省力地,尤其是在低速或者原地打方向的时候珊腐镶,对于这台车厂超过5米2蜜目为、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助厩讽。此外想厢,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错幌称,熄火和再次启动时震动很轻微掸女,不会让你很想关掉它椽恨。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现迫,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方纹陈。就行驶品质和操控质感来说币拔讥,它和普通家用车的差别已经不太明显阀,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象拖,并且变速箱也没有找麻烦锻皆,静音性总体做的不错滦兄,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间巾篡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张誓瞪昂,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变踩磷,从外观到内饰再到驾驶感受亲茂,都在向家庭用户倾斜哦到。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊会,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)脆道,比28T 旗舰型还要贵5万元同竟,我认为它的意义是以一流的做工悄蜗、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象懊料,受众群更多的还是有商务用途的消费者姆沉奈,至于普通家庭用户囤舷痴,我认为买普通版车型完全可以满足空间唾、驾驶质感和乘坐体验的需求蹄咀卵。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 叶叨纾控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光嘛扭诽,即使到了11月中旬艰,洛杉矶仍然阳光明媚虽罕埠,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息哎。结束了忙碌的洛杉矶车展报道坷宋,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候奇氮羌。当清新的海风抚来江,和煦的阳光洒满滨海的一号公路兼甲,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边歇仕,让我更庆幸的是犯,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版炔,对蹄仟,6.2L V8的那台凸。    几个小时前甭,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro晦伶?”时颂,经过飞速的大脑风暴堵吐,我选择了后者茧,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新讥传杆,选一台新一点的车肯定是没错的钵怖刀。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑宠唬解,嘴角中蹦出一句话对伯爬:“It's a V8”后徘,我知道我歪打正着了嗜水挝。后来他跟我说开颅,如果我选了野马随题惠,因为我年龄不够缆趁到,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT冕,而如果我选了科迈罗礁迷磐,他们这只有这么一台V8的可以给我喷稻。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩急,那还等什么呢枚?把导航的目的地设为Malibu私雌僻,出发!对了纬撤鸡,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰巾量,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟氓弧。   科迈罗在美国有四个配置等级河挝:1LT韧、2LT时、1SS窘、2SS灰,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可衙谩,而后两个配置则对应6.2L V8拐怖。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元怠,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配轮烙,3.6L车型会比2.0T贵1500美元偷湃挎,6.2L车型比2.0T贵1万美元皆,8AT车型比6MT车型贵1495美元佰抖臂,敞篷比硬顶贵6000美元搏卤。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版酮,售价为45395美元抗。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平痕朝搪,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了病会。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同咀,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷功,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人沁。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙呜岛,而是穿着西装革履的巨石强森桃亥,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力雹挪弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洪叛绥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上水签搞,东风风行发布了全新景逸X5鲸傅,作为东风风行的一款重点车型憾,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验锰。上个月涂物,我们还进行了抢先试驾氨筛,不过上次的试驾车并不是最终市售版傲慈世,很多地方还有待调试伙歪局,配置上也有出入陀担号。这次的试驾车和市售版是完全一致的肩,这回咱们主要看看还有什么没发现的点袄讲肩。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的菱,整体风格偏稳重和精致盎俏撂,比老的景逸X5好看太多了疲款庇。厂方在讲解设计理念的时候也提到店,景逸X5是一款全新车型鼻陇,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任杆顷,只是名字上还沿用“景逸X5”茎蓄勺。打造精品皋,或者说爆款毒,是中国品牌未来的大趋势螺。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV陌靶己,车身尺寸不大不写扑伎隆,符合这个级别主流水平末抗,不过它的定位要高于老款景逸X5霉籍苦,两者将同堂销售靖镣。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4蹭、吉利博越文破诺、长安CS75七沫锭、奇瑞瑞虎7等车型薪枯嗓,列出来一看亨蹬,全新景逸X5的任务难度不小妻架。    全系配备车身稳定系统卸渺、全系后独立悬架线然、全系马牌轮胎较,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的脓,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置撇衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凸掀:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型腹,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字嘎好加,而现在我告诉您回,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车哄靶,今天我们的主角汹兑纠,就是广汽丰田雷凌双擎械建。雷凌双擎的起步价为13.98万元肌,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘汀,这样的价格毕,也归功于高度国产化的动力总成负旁田。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的邵剃,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情畅侍,到底什么是双擎呢现午?这套混动系统如何呢羌欢?我们就从动力开始说起吧痘蓝袭。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏闲:沈达炜 版权作品风,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍碘肌,严禁转载摄行戎,违者将被追究法律责任嫡睛未。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版艇垒,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型两烩渡,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注圈傅金。确实蠢,光是静态体验都已经让人有心动的感觉斯,但对于一辆豪华车来说睡党驴,行驶品质也是很重要的鹊,趁着试驾会的机会妨川,我们要好好体验一下菩。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍匪,包括空间体验等心,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》吴兴微,本文不再赘述相关内容汇,给大家说说新的信息点急缄。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版敲糯,是目前国产版车系中的顶配车型潦杜墟。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型九琼,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来拢脖。最高配T8车型将于明年引进首椿拷,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统腻玩段,前轮为发动机驱动渡仁,后轮为电动机驱动乳肌盆。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配闷搬,配备19英寸铝合金轮圈祷取,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号啦鳖垦。对应不同配置车型雾,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈烩勿。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外外答,刹车系统也有差别晤剔溅,预计刹车成绩也会有较为明显的差别玫谭驴。据厂家介绍拟暗,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平跨轻,堪比性能车毒,待拿到试驾车之后我们会实测一下妇。    作为一款豪华车型剐昏纱,丰富的配色选择都是套路第挫匿,S90长轴距版具有四种内饰颜色韶祭,内饰面板也有三种选择段僵,可以更好地满足消费者的个性化需求锹螺。    S90长轴距版的方向盘手感不错承,拼色设计也挺漂亮的溯丰滤,但在配置方面似乎有点不如同级对手喷身毖,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节纫方翱,可能连选装的机会都没有峨沃丁。除此之外罚,换挡拨片也是没有的滦酷。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA守褐糯,空调系统除了具有空气净化功能外娟辰,还有自动循环功能纯罕貉,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)层识,车辆自动开启空调换气功能拌,排出车内浑浊的空气痕赂蓟。    为了避免内容重复混锣晾,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍寒,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富涎,包括超棒的宝华音响巷晾队。整个车内的氛围几近完美蕾,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车饶莱辣。接下来我们来看动态表现怎样斗希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编薄泉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了镶,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子盲立杯,这听起来的确有些疯狂突。城市SUV真的不能开去沙漠吗蔡挺?我并不这么认为肩。“天资”对于一辆车来说固然重要绊裳睬,然而却不能完全决定车辆的上限哥脾,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石碾攫廊,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠付垫。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说吓盆,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣将。相比于他们凭垒,我开着面前的这辆城市SUV来到这里驼,更多的是为了在安全的前提下晌,挑战车辆的极限五鞘氓。    对于一台城市SUV来说惹孰,瑞虎7其实有着不错的“天资”邯。拥有24.7°的接近角昧、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙绊措凑,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战氦。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机荒售,最大功率122马力/5500rpm额,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱诵习习。相比于1.5T的手动车型蘑猾,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势事宋铝,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出围坏葡。    在正式进入沙漠前稍,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar户,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积纤,以此增大摩擦力酪。由于新疆近日下雪讥澎檬,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎祁举夹,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹闲,更利于在沙地上行驶遂磕。车辆轮胎被降低气压以后贯畴,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加号骋,需要十分注意躲避路上突起的硬石梆宽。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统朵迪。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统绷班,在越野时为了不影响驾驶困,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭瀑墟。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行刑撤,轮胎的打滑肯定避免不了梨敲。如果不关闭电子稳定系统桑廉傻,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入拦,一方面会限制动力的输出屁诗,使车辆丧失动力录绘汕,另一方面会对车轮进行制动耸,有可能使车辆因打横而陷入沙子莱孰。    做足了准备工作碑,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始娟概。因为考虑到配重的问题冲恐,我们的车上坐满4个人庐酗妮,尽量保持车辆的平衡鹤卡。起步时缓慢给油泪簧,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡旱磐丛。沙子上行驶的复杂特性侵沙,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能枚武恃,仅能通过地面反馈的路感调整方向肠记,有时方向已经打了一圈浪渡陈,行进方向却没怎么变化蓖。    教练告诉我乏逞款,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机迸。在攀爬这种刀背状的沙丘时涵面缉,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度羔贯嗓,即向斜上方前进酵簇。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向电蒂监,车辆像漂移般甩动尾部钮莱,卷带起一片沙尘场岛。得益于悬架硬朗的调校催僚琴,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下腥捅,车辆并没有产生过度的侧倾牡,始终保持在可控的状态单胯懦。    车辆在开阔的地势上开始加速痰衅,准备进行冲坡莲伦。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响内曹,车速已经来到了160km/h巩掣。冲坡的前半程还很顺利版,后半程受到动力不足和满载的影响秤鞭,车子没能冲到坡顶怀渐,但是这样的高度已经远远超出了我的预期饺胸。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识浆甫虑,希望分享在这里勺喇。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向扔锰,因为重刹会让车辆的重心向前转移休惊,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈彭。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜雀边攫,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦谰裙,从而判断不出前方地势的高低落差闯酒,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去请粕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编立:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里溪,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超烁篡存,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先擅豪色。不得不承认霸嗣,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车搽,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质品,以及不错的空间表现(不是我说的侗,车主说的入脊擒,点击这里看)虽剐台,正在逐渐成为“街车”疙锻刨,受到越来越多消费者的喜欢潘拼,而且其中不乏年轻用户貌。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系僵好,事情似乎又开始变得有悬念起来聚恨。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后逻式,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章募秘签,比如最早的这篇官图详解圈怒叫,还有最深入的这篇技术设计解析伯。不得不说趣,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细雷。为了提高大家的阅读效率土,上面这两篇非辰兀好的文章里面已经写得很清楚的点孺讣,我就不再赘述了边锰既,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点爸爆,以及需要实际体验才能有感受的地方曙凯。整体结构仍然是大家熟悉的捌拉檀:外观舅、内饰农、配置甩努拆、空间潍、驾驶这几个方面必。活动当天条件有限被菠,文章中用了几个不同排量和套件的车型醚,并且部分使用了官方拍摄的图片尖湃尖,敬请各位网友谅解醚侵青。   外观募熄对:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了校,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准煽,从视觉上讲鲸珊,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡懊伐鸡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫冈宽玩,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章睡佃。不管是跟同平台的7系参照冉,还是跟同样做法的奔驰E级对比筏对,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条德翠、双腰线带来的立体感憨泼睬、重心更加低矮的视觉效果凸。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”眷,但是我们仍然要清楚峰纫溪,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言硷膛摄,不管是车头还是车尾的造型公靖挞,全新5系都有着较高的识别度湾态,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话踢妻酣,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”谜稼。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车锈挖,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待罗胳贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编是兔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话悍呈仑,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了芥,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意睬。从以往的成绩看替伯,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了赖鹅,0-100km/h加速时间仅为8.53秒弯梢,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及腾乔,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了据管懈,在此期间它的对手们可都没闲着害经,RAV4改款后变为了RAV4荣放能席垃,途观换代的时间也日趋临近挝兽担,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时拍茎。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 埂,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统镣胯遂,并分别用180和245两个代号表示尝膝。除了外观敬、内饰以及多媒体系统的升级外啦筒,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术抠口,实测加速成绩比老款翼虎快了不少翱斗,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀脸。   ● 外观简介俏你:采用福特最新的家族化前脸奢先,细节提升明显缕赂。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸编妨蚂,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条陷驰,气场比老款更足邵速归。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm价概,轴距为2690mm宦,除高度增加了6mm外受赶,其余尺寸无变化屠戳膏。    前后尾灯造型有所改变螺,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯毕吃,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯籍。其余的功能洼,如LED日间行车灯档鲜、大灯随动转向功能则依旧保留着琉。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源退,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了帆。 ● 内饰和乘坐空间故:中控造型有所变化纫七淀,搭载SYNC 3多媒体系统嘘茫。    内饰整体造型和布局变化不大嘉避,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方敦丝。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘筒锑赂,搭配全系标配的换挡拨片嚎撼,运动气息更浓郁未嘛。空调面板比老款更大呜慕探,加入了风向调节按钮上加入了人形标识监取,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置腑匈衡,用起来也更方便熔。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3佰伶陇,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台眯,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标捻搭磁,显示更清晰递,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性隶违突,非常容易上手痘。    顶配车型的配置自然不同担心醋,日常能用到的功能自然不会缺席泡脆,我们还是来聊聊变化吧变。首先空调面板更大甘乏返,风向调节按钮更大澳,并加上了人形图示盘。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整淘苍,在挡位处于P挡时覆速茨,手动调温度和风量终于不会受限了 度。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整顶踞,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比恳幸,座椅填充物更柔软菱坝黄,贴合度更好归底襄,坐垫两侧的承托能力有所提升想撑。主驾驶座电动调节依然为10向漏,并带有前排座椅加热功能斜淖虽,配置表现没有变化礁豁龋。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节放偶,调节范围和老款车型一样都不算大颊。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置娟,后备厢容积也完全没有变化椒铰。从新车的表现来看活,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显怪,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证县,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度赣纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼方梧,气温骤降十余度颂兼疼,刷了刷朋友圈反,满屏尽是咒骂般的抱怨城。放下手机钠,点一杯咖啡咆暮,嚼一粒橄榄怠涡,在地中海温暖海风的轻抚下睫,偷得浮生半日闲念。直到突然一声“熊来了!”仕才,打破了原本的平静碗宿。    别害怕价每陆,这里说的当然不是真的有熊我,要真有这么危险的生物存在洞,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一低玲看。飞行了将近一万公里惊庞澈,除了躲开北京的寒潮孝,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克魔。这台车无论是在德国的首发亮相誓孤,还是不久前广州车展上以国产身份示人坞肥,都有着颇高的关注度悍。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后耸擂堵,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙霉碍雀,试驾之旅正式开始伴。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解唐,但这次我还是想再废一点笔墨届剩,从里到外罚懊陆、从静到动酚,把它完成的呈现给大家荒。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译地激,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak坪坟递,这个岛上生活着体型最大的棕熊恢偿,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字胎,想表达的意思不言而喻杭倘接。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台才,与全新Tiguan相同摹林,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种平牡霖,而是直接进行加长呵戌梨,只有长轴距一种版本豆,并且还有5座和7座车型可选缆拨。不过在和厂家沟通中澜话,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV孪,7座只是给消费者多一种选择姓福,与汉兰达蓬、锐界这样的7座中型SUV定位不同拟寂毯。    其实不光定位不同帮耍,柯迪亚克在体型上也和汉兰达担、锐界存在一定差距嗽沽兄,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威理、现代全新胜达相仿柏,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩鸽呐,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势速习跨,体型虽然不大那赁赊,但轴距比汉兰达还长了1mm腹翅烫。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素撤申愧,只是出于量产的考虑进行了必要的修改某浆。它和速派一样疤段涧,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言笆糜抛,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子蓖躺呛。车头的立体竖条幅进气格栅怀,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰呵抵全,这些都让柯迪亚克看着野性十足盯伸,名字都和棕熊一样了淬尉,样子总不能娘娘腔闷凸,你说是吧坷磨。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧辣婪壁,不论车顶曲线白赣、侧窗巾被缎、腰线还是轮拱墨垒,你都能找到大量平直的线条拍,就是这么直来直往母,没有矫揉造作申断撕。另外对于一款SUV来言疯,有一些硬指标也是不得不提的凶,接近角22°仆、离去角23.1°设仕钒、纵向通过角19°袜吾、最小离地间隙194mm加,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错存。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高剖杜奠,不过这也是因为更加方正的造型导致的僧算拭。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条烦良,车门打开时弹出蹿标,包住车门边缘久儡,关上车门后会自动收回拭,防止在狭小空间内磕碰车门舰,对自己对旁边的车都是一种保护猛。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置雇,希望量产时能给加上慑熬。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格凹枫措,甚至我觉得设计师都有点偷懒煽俗,直接把速派旅行版的车尾拉高落谦,再把尾门线条渐裙纤、尾灯结构略微调整一下就交工了咀勃毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边卧廷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆凯参,越来越多的厂商加入这一“战场”洪祟憨,推出各自的SUV产品男丁,以在这一市场中占得一席之地邯巨。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型对,北汽威旺S50就是一款这样的产品扔。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 腻蔡紊,虽然其之前以生产商用车为主箔猫挨,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势绊,新产品的投放速度要快上不少肖,产品布局重心也向乘用车市场转移频割。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型献,属于全系的高配车型阀舞,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观戮维,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节狄笑。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比朝歇,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩舅维,并没有太多惊艳的地方芒搐逞。与绅宝X65采用相同平台亥醋,并且在外观上面同样有着较高的相似度讲。车身线条硬朗熬,勾勒出了较为方正的外观季。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错删,相比车头的设计要更讨巧些弦汞。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连杏径黄,延展了车尾的横向视觉呢。刹车灯采用LED光源儒凹染,灯带的样式看上去有着不错的档次感妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编茧嚼:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快寇讳,你有多久没有来一场像样的旅行了捆。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情耿?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝博绒垂?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼喀筏米?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领冉操涕,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作九椿,它的出现可以说顺应了时代的潮流柬前瓜,也可以说是对当下SUV沉踞、MPV市场独霸一方的挑战艇枷。下面就请跟随我的文章猎为,找回我们曾经对旅行的憧憬滩渡递。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懊:杜安迪 版权作品炯,未经环球网Huanqiu.com书面授权脐潞,严禁转载适毒剿,违者将被追究法律责任括。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬翱脸葡,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会蹦巍芹,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)柑寥笑。要说这台车与这次试驾地点崇明岛史惟,还真是挺相搭的梯羔,这个中国最大的沙岛为了环保藤诺,大部分电力都通过清洁能源发电繁,而这台X1椽,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排徘。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首甜哪类,看看它的表现怎么样阀刷汐。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前炮镐列,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)徊,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象篡,当然也有几点不足袱轨肝,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型财,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内搂坤,在一定程度上影响了驾驶品质髓,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型锌薄,看看它能否带来更好的体验济茬。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样尖苯,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识弗谈,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型冬私拴。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了蕾狭,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电颂抱。宝马还为每台车提供了便携式充电器邦,有220V电源接口的地方就可以为它充电缔摊奴,它的接口也可以用公用设备充电暴劲。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒饶想,解决充电问题岔。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格歧急灸,细节部分有所不同目急墟,看着依旧很大气府,长轴距车身让它显得更修长莆,比较运动算粪将。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV衬碉闷。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错鲁弓末,主要以软性材质为主般,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华绩怜乱,但在整体配置上确实不高眷。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者奇米,有的是为了环保理念瓜,有的为了能获得牌照更早开上车纫渺,反正都是不差钱的主弘泻攘,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验娄,有更多舒适和便利配置靠鹅匈。而我们的这台试驾车像无钥匙进入录沦、定速巡航华碧、科技辅助配置这些都没有暑,目前这款车还没上市杰炔,对于它的消费者来说舞窖贤,可能会想要更高配置版本的车型萌躬遣。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局伐,它的电池组位于地板下方弗图,不会影响到后备厢的空间匙,担心这点的消费者大可放心筋颊陵,尺寸与汽油版的相同晦闭钝。另外它的电池布局加高了车内地板高度鹃,第二排中间的隆起变星缚恕,坐三个人的时候从容一些乡呜七。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别驴绥叫,尤其是在实用度方面不会有什么影响矫歇,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用略。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编班迪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了抛闲傲,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型刃懈攫,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白梨锣,同时也肩负着一定的销量压力酣。果不其然坝,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)滥,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠凸笆矩,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了遁愁。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看诵吗,加大促销力度也起到了不小的作用惹楼。    Anyway觅,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事惭。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型秃,指导价38.99万元是,终端售价在34.49万元左右沫。从实际表现来看谋,它也能满足大多数日常用车需求圃伪,性价比很高翻。   动力组合斑:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机彩愤辩,最大功率为250马力/5000rpm患咎垂,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm挪洗,相比28T车型颗哎遂,它仅仅在功率上少了19马力捅渺,峰值扭矩则完全相同弦苯,只是后者的转速区间为3000-4300rpm陕茹,更为宽泛一些垢。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱茎输,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW头鞭,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT辖庭芳。这主要是由于XT5采用了横置平台磨,而那两台轿车则为纵置平台第吹。   驾驶感受检狮:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起巍募,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试裳,当时开的都是顶配的高功率四驱车型繁,印象还是挺深的隋。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距鲁社殴,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音岔。    从数据方面刷乓户,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验课闲佃,外加完全相同的峰值扭矩丢唬录,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲话范,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点炯。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已筒。    实测车辆的自重接近1.8吨撬未碱,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称乓拔撤,2.0T发动机的表现也一如既往的给力溪,油门响应相当轻快连哺,加速非常轻松叔佬。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受硷,即便是一台SUV车型廖捍,也不会觉得难以驾驭管嫡父。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定委花,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上臣,但无论是换挡速度斡钾、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现涤硕。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢飞宏,顿挫等等偶趟撼,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好辜读。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在思蛾埠,匀速巡航时跺下一脚地板油萎搞托,立马会降数个挡位隙沙苦,车辆能够很快领悟驾驶者意图土昏。升挡动作则极为轻柔离沦,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换弄船痹。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑丧。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型江,配备电磁悬架吞,能够实时监测路面情况并作出调整纽姬,同时还支持软硬调节填。然而此次试驾的车型却没有该功能郴蹲,因此底盘表现略微会有些差异掇。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主羔,但又不像林肯MKC那样非常的软鸵,但对于震动的过滤还是相当不错的套恳,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性浑耪,软硬适中丝哭。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感撼题。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配式,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统孤行七,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准扑然嘲,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静捌谢。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受铰兰,这对长途驾驶有着非常积极的帮助棱秃灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘶薪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前秽景,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读耽粕牡。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错姑,今年前十个月累计销量接近7万辆归。对东南来说脚,DX7的表现相当提士气羡蓖,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3踏归。让厂商没想到的是宦午叛,DX3上市一个月就收到近万辆的订单玛,成为当红小鲜肉唱。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾痪鸿犊,今天试驾的是自动挡蛾。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱悉铅,还搭载动力更强的1.5T发动机酮幂,可以说是全新的体验喘氓。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型汀,其中5款为1.5T车型乓款,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的募朴。DX3这款1.5T发动机来自三菱璃簧,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)掳耐味,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商溜似。除了东南芜姆境,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇怜壬,包括吉利弦峨誊、长城篙秽堪、长安籍、北汽等棺沦。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里啃,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2褥、长安CS35砂劫腊、比亚迪元等晚巨,它们都是东南DX3的主要竞争对手乌。与上述车型相比黄膳,DX3最大功率的账面数据稍占优势效跋胳,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元竿撇,但也处于主流水平之列藩。接下里椽茄,我们马上来聊这套动力系统的体验感受私。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果羚抠劣,会把油门响应调校得比较灵敏姑。而DX3的调校则是另外一种风格捞,属于偏沉的那种圭。就此问题我们也询问了随车的工程师拦骋,他表示有多重原因辨,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些光搓,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑勤蒂。    实际上休恍捶,DX3大概当转速达到1800rpm左右时叙妈霉,涡轮就开始介入购抹,能感受到动力输出爆发鳖虎,但介入并不突兀缎驮糜,不是很强烈那种恼硅汉,整体来说还是相当柔和的戳骏奸,体验要比预想中好界。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱誊翅孪,齿比有调整搐居,让发动机的爆发感趋于平和勉祟评。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的跑铃贺,此前在试驾DX7 1.5T车型时谦德,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡渭慰赦,后段毫无爆发感可言屡故椿。相比之下隆,DX3就给力不少苫虎,动力输出感比较直接妨。当然酷,这里必须提一下的是尉涎芍,DX3的“体重”占了不少优势交,它比DX7轻了200kg伪铂藏。    在这次试驾过程中揣,我们发现DX3的巡航转速较低蹦痊,这是CVT变速箱的功劳接盼,有利于降低油耗纽。但由于现场条件有限凸埠蠕,现在还不能对油耗表现下结论彤黔,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试恃。    DX3采用电子助力转向擎告巳,方向盘的转向力度很轻孔噶,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容晚碎,但凡事有利有弊图扯,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准顷樊抡。    DX3的底盘沿用了DX7的设计充刷,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合希皇垫。与此同时爽螺,它添加了平衡杆率就洁,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾功购热,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酞假:韩大为" "  金秋过后郝,北京又进入了冬季洽庇。然而就在周围环境一天天失去色彩时克呸垫,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组踏诉。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本森迟呛,也就是2017款翼搏的顶配版本颧醛,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢赂碧?客位看官敬请看下文投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缆螺:王汉康 版权作品尺哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕垂,严禁转载偿,违者将被追究法律责任逞淖设。 获取授权" "  【环球网报道】近些年浆畏,不光是我国在提倡节能减排禄仓,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着烦竭侣。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机拜袍,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局卵。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机拧京侯,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机虚拼赫。   丰田作为全世界最知名的车企之一勃,在节能方面同样有自己的作为槐硼师,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为拉。然而面对混动汽车并未在市场完全普及勤,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面会翘艾,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺沙队,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出丸。   当我第一次走向T版雷凌酞卧迪,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰糜骋眷,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了焚灿缕。   当我绕车一周走向车尾丛,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很兴疾聊睢,然而正是这不起眼的D-4T的标识距沃,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术僻坍。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫廊笑。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编测:王汉康 版权作品酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐,严禁转载瘁箔,违者将被追究法律责任钙。 获取授权" "  近些年来撅媳称,年轻消费者群体异军突起络鹊汉,在市场上逐渐成为了消费的主力人群塘滑,那么灸茄帽,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢缺?颜值要高际、要有个性锯惦兼、品牌要响亮去、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求疾,最重要的是懒脾,价格不能太高歇茎,要在年轻人可以承担的范围之内可。综合这些要素萄,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型兄,该车将于广州车展正式上市盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赎贯姑:杜安迪 版权作品莎俺冠,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹,严禁转载强虫石,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后晃泡,产品品质和实力都得到了一定程度的提升槐,三款产品佬:博越羞锻憋、博瑞鲸滑琼、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷苫挥宫,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型宫,早在上市之前的宣传预热中丛,帝豪GL就被看做自主标杆车型说菏抄,号称要对标合资竞品车型辱粮墒,这也使得消费者对它的期待值相当高涟酗,那么它的硬实力究竟如何呢冬胎?我们今天就一起来感受一下姆矛谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编波:杜安迪 版权作品氦镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰幌萝,严禁转载藉,违者将被追究法律责任高。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候钢,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号弓,几年过去驴莆,在车型层出不穷的浪潮中杀告,英俊小生已无颜值可拼蕊洁据,4AT的变速箱也似乎成为了老古董慕烦赏。如今搪退,K2已经完成了换代惯逼,高颜值高配置敖秽快,又成为了全新K2征战的代名词潍茂芳。今天我们的主角谜黎,就是新一代K2储惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编性头洞:沈达炜 版权作品八娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权艘隆氖,严禁转载路客,违者将被追究法律责任好顿。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来些绊氰,家用车的选择标准越来越高会。空间拈雾渤、动力肛沁堑、配置猛、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素闲,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁史。提到性价比丛竞,日系车是一个绕不开的车系淡。而我们今天的主角就是一个专为中国而生滦底,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤:王潮 版权作品地晶抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权茄,严禁转载努捅,违者将被追究法律责任煎岛丢。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高床,国内的消费者也趋于多元化翠,除了原有的购车群体外嗽凭,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增崇文。他们生活在并不算繁华的小城镇里葱,用勤恳的态度迎接每一天的生活肯免,他们需要一辆车来为生活奔波笆鞠,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活尘。如此看来来,一辆大空间僧、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择缔施,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚕睬卡:杜安迪 版权作品穿徊骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜冕送,严禁转载寡绘睡,违者将被追究法律责任距。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃剑,作为一个有着传奇经历的德国品牌蚀吹,在沉寂35年后豪让讼,重新回归并且首次来到中国市场搁假抗。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品辩,凝聚了中德十年的心血档。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史逢癸,还向我们展示出更长远的未来蓟梁贸。向经典致敬铺懒花,与未来通行毛。今天建泥,我们的主角配曝,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7鳖膊魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐:沈达炜 版权作品烘很,未经环球网Huanqiu.com书面授权闭,严禁转载牟,违者将被追究法律责任侩。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计寐,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息镁叮违。在兄弟们都纷纷改款成功以后委膘,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款酬憋澜,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了闲桨?别着急逛娩,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”祈硼?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编藉绅:王潮 版权作品扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐,严禁转载份荤,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行输查?答案有很多顽详:旅行是文艺青年笔下的诗和远方啤店蛇,是背包客说走就走的随性与洒脱烯奴,是曾经引发热议的“世界那么大途栋炕,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的扳幸葱,但我们每个人都渴望着旅行赐绩,在旅行中去释放自己聚、感悟生活的真理枯,寻找自己存在的意义违盛。而现在我们就有这么一款车嫂,作为全新定位的跨界旅行车而生退琼淑,满足你对旅行的一切幻想签,它就是一汽-大众蔚领瘸皇扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编播邵:杜安迪 版权作品项笔勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍此捣,严禁转载彻能磕,违者将被追究法律责任巨。 获取授权" "  承德勤攀叫,位于河北佰、内蒙习、辽宁三境之地鹅堵位。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻孝吩,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京埠惰,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇纯,东通满洲撵没,北拒沙俄洪谜灯,西抗蒙古律骄,南下北京阜散递,逐渐登上了历史舞台火吵涝,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇胺散。对于我而言淌勺,承德是一座熟悉的城市袖履。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中粕嘎鞋,与当地的同学结下了深厚的友谊沮,而此次正值同学结婚稠垛旁,借着十一假期石触,决定再次踏上承德这片热土喇乡淑,说实话悲娠,有一种荣归故里的感觉宛,承德红,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编掀:沈达炜 版权作品成冗槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥,严禁转载蔫,违者将被追究法律责任侍洞。 获取授权" "  随着时间的推移台扯碱,80后皋、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体宛腥。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说擞,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择朵。近年来剁,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势嵌貌,车型选择非常多免,销量也普遍可观啼师。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3麓,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一送巩际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编空嗽络:杜安迪 版权作品署贫恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯,严禁转载珊蜗,违者将被追究法律责任苇狮讣。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮住,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV摊徊说。远景SUV来的似乎正是时候鹿。虽然是GX7的老平台吉妹,但可以通过提升动力系统秦、配置酷剐骄,以及更时尚的设计来吸引消费者垒牡详。这是有先例的搪哺,博越也是在设计上秦、配置上和动力上提升之后教,引来了消费者和界内众多好评哦蒂甩。同时磐捐铅,也正是博越的成功舶珊驰,给了远景SUV的自信吴摔关。吉利趁热打铁期壕补,推出低一级别的远景SUV奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁唾:王潮 版权作品围配,未经环球网Huanqiu.com书面授权害,严禁转载弘护忱,违者将被追究法律责任雄。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒埂,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域歇泰,但在欧洲肋,旅行车却是不折不扣的宠儿狙谎降,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本送,高尔夫也不例外零。提起高尔夫拼晌吓,无人不知无人不晓腺,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车瑞挨怯。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时侩浮,会带给你怎样的惊喜呢管罕片?今天侨,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采篙刃请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邓钒:杜安迪 版权作品舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权评,严禁转载戳,违者将被追究法律责任诲禽。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈晦搞颈,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下堡施。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳垒肺,宣布奔驰C级完成了加长必。其次遍,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款坊,三大高手已有两位出招舷糙,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意岛。然而这位并非是不想出手急,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法毛,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中慧橇稿,上市了哪莎抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未刨吨:王潮 版权作品害厂,未经环球网Huanqiu.com书面授权校,严禁转载贿唤椭,违者将被追究法律责任你杜。 获取授权" "  【环球网报道】曾经看,在那个“微面”横行的年代持贯,有那么一家车企拣,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔传层缉,它就是昌河汽车桓衫。但随着市场的发展与成熟究刷,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野摆咸疯。如今韶微撼,为了迎合市场的趋势和大众的审美巷汾司,昌河汽车化身北汽昌河蛙峡沫,重新回到我们的视野姐崇,开始进军乘用车领域炔牛镐。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型钵埔,与上一代Q25相比甩,昌河Q35在定位上有所提升伯棠蛋,当然抒,在设计和配置上也带给我们很多惊喜匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良怪熬:杜安迪 版权作品难耪纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权违,严禁转载怀坝铂,违者将被追究法律责任持残股。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车堑,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门剁袱嫩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器溅五,在东洋岛国日本街匹虽,便有这么一个品牌剔,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器奈侩伤,那就是雷克萨斯F部门艇。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多裙稍手,这也就更为其增添了忍者的气质泡瞥,然而今天我们来到了北京金港赛车称计铡,为的就是尽情感受这一神秘的家族恳。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳景:王潮 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮杠,严禁转载亮,违者将被追究法律责任门观。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日切,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布洁,基于PQ34平台打造而来边,定位紧凑型跨界旅行车撵甸干。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”安,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式溶。据悉车脸奈,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售和浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编爆:沈达炜 版权作品吭磊恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪啸,严禁转载瞧,违者将被追究法律责任撬拇。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的晴?确实很少某冗履,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上喘秒,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容笑先,它就是君越蕊采犯。   全新君越是个很特别的家伙怕氯,你在它身上可以找到各种相对的词星。比如窗办菇:家用和行政诲、时尚和稳重昧圃屯、运动和商务授坛、豪华和低调膊适镰。是不是觉得很神奇石染?是的宋,这就是全新的君越睛遍,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值景攻,正所谓""谁人不识君""膛,君越正如此蒋滇。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏侗蓝:王潮 版权作品颅,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载柬醒,违者将被追究法律责任淳高。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物膘,在国内才刚刚开始大力推行肥,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处素蛊蕉,但为了发展和正确引导市尘靥枇唷,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜嵌焙染。比如很多限号城市电动车是单独摇号的确合,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等黑鞭娩。目前来看每赔,电动车在日常出行中也是有一些优待的汰萄帕,作为城市用车也是比较合适的傲既扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编容叮:杜安迪 版权作品掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权粮挞禽,严禁转载谭谩,违者将被追究法律责任辰税。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位辫。前不久揽,2017款的速腾正式上市酵愧侍,从配备1.6自然吸气到1.2TSI玻、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合两老歼,将指导价划定在13.18-18.58万元之间堤揽不,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格扳蓉佛,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元辣屉饰。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元厦腑庭,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注胸和,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line牧纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编希看:乞程远 版权作品女看,未经环球网Huanqiu.com书面授权加慑共,严禁转载剖饥岔,违者将被追究法律责任蚊。 获取授权" "说到豪华品牌刹让,德系三驾马车您肯定是最先想起蹈。的确勺辽,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷袄,日系豪华品牌也在奋起直追午。但是碉米,如果在三十年前您在中国谈起豪车坚,美系豪华品牌一定是最先被提及的先忙嗜。而今天犀诽尸,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯幸控烫。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编话:王潮 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权那厕,严禁转载摧艘,违者将被追究法律责任乃扳。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了十淖侩,不少朋友有去出去玩的打算恰,当然开车自驾的也不占少数潦班。一提到自驾返,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行雇德。所以衰,车内空间是自驾永远也避不开的话题倘透。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区顽悸,亲朋好友坎虎克、蓝天白云垒爽、饕餮美食按块、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方碴,如果再有一辆大空间的SUV阿,那简直是再惬意不过了裂篡灌。   提到SUV鞠救,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外思,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼烧媚。这不为叮,前段时间全新的宝马X1上市了违,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型请,宝马X1终于迎来了自己的大改款稗氮钞。而这次改款匿赫,为宝马带来的革新也是前所未有的董,全新的平台虐佬、全新的动力和全新的变速箱次独,这样的宝马与之前到底有什么不同犬?这就带您分析分析叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雄料:王潮 版权作品涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠,严禁转载绕,违者将被追究法律责任绅发。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全偿瞥,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来胸署筏,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中归娜齿,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后晌,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上瓜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编匙:乞程远 版权作品拾朴考,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载厦,违者将被追究法律责任锤澄扛。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日洁剿浚,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行懈腻,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛倍竿。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国卢,现场观摩NASCAR比赛海。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外雾双,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点禽鄙府。      总体来说卫保,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定苟匪骡,整车无论从外观既、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人释侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编淡:霍保智 版权作品凭尝菏,未经环球网Huanqiu.com书面授权好林伐,严禁转载梧梯,违者将被追究法律责任剑凹承。 获取授权" "     提到自主品牌SUV匹,哈弗是个不得不谈的品牌脆磺射。而在SUV市场中块告,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了防纳你。2014年唬省壬,哈弗在北京车展上将H2正式亮相每毛翠,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2揽竟。但是淘,哈弗似乎并不满足于现状侨文,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展逛。蓝标哈弗H2是为了标榜运动蛊臼,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场俗篇。于是乎担,一个颜值更高备廊、更富有动感的H2便横空出世了愁耍兼。   这一次钠碍太,为了更好地体验蓝标H2的实力挎,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青旱湖傅疼箍。碧波浩瀚啡爽,鸟翼如云瘁。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下村坊,我们驶向了青毫⒍校湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叼:王潮 版权作品谋腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶成,严禁转载寒,违者将被追究法律责任泵德。 获取授权" "     8月26日弊集鹤,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市焙呛,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白旧匣,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型埂荣描,伴随着凌渡GTS的上市溃党臂,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世酬浑,售价保持在14.59万到21.39万元之间卑。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后边,市场销量平稳上升妊,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本窗添,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择鸿淑半。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型稍,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编涂贫立:乞程远 版权作品毯钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎清,严禁转载拢邢,违者将被追究法律责任困香兴。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展穗显圈,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择拿。因此挂星,近些年来础,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏瞧轻呸,销量和占有率逐年提高稗乒,众车企均想抓住这个市场机遇词,纷纷推出MPV车型十。其中夹茎酪,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后淡谩,再度重拳出击捂细棉,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆拐敝堵,官方指导价为29.9-33.9万元稀。那么快沤,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢弛?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炯葱:杜安迪 版权作品孙沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载璃石,违者将被追究法律责任浅。 获取授权" "     在我的印象里颇恼,smart就意味着个性肋,潮流引领者迸测,吸引妹子眼球的不二之选疏霓缸。但是由于定位为微车错鄙曹,动力肯定不是smart的强项脆脑嘉,因此我的心里也是充满了斗争酚筋。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后赌涧,作为潮流风向标的smart终于坐不住了查鲁,不甘落后地推出了0.9T全新车型芍始程,为了一探究竟凑,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型撂,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晤蝎挽:杜安迪 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅鳞,严禁转载蔡,违者将被追究法律责任痘。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋海?这个始终没有答案的问题难倒了无数人纪,那么是先有SUV还是先有Jeep呢涪?这个问题有且只有一个答案遂,那就是Jeep翘笆。是的雹峡酗,SUV车型是Jeep发明的陇,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV墩屑桥,它叫Jeep败。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容擂举,但是我知道就连Jeep这个单词丰,在英文中的释义是越野车茧。   在这个SUV横行汽车市场的年代钒旱,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色姜肛汾。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子砍乃,依旧我行我素地走着探娩,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过年香帛。这份洒脱和潇洒甜平录,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了熟埔。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色辜,它自由自在鄙冗臀、特立独行袄怒锨,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编惊:王潮 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅壳,严禁转载兢绒浩,违者将被追究法律责任女壤患。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车含露,东风雪铁龙就顺应市场需求锈,推出了首款SUV车型——C3-XR狭。时尚的外观设计昆敬怠,越级的轴距尺寸畴暴搔,丰富的配置以及凶猛的动力性能侗,从内到外都在追求国人的审美和需求好。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就岗:沈达炜 版权作品楔畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱,严禁转载讲,违者将被追究法律责任龟庆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动缓杆,该车型是第六代伊兰特的国产版本萍盟,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代受佰冬,北京现代也不落人后棱,一并将伊兰特泪嘘、悦动绰篮屋、朗动菏、领动同时在市场投放菏,通过高低搭配互相补充争夺市场署购。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择吭幕,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度马翠。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量胯搏,从9.98万到15.18万之间雀殿,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版竟匈炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编很廊:王潮 版权作品闭惺传,未经环球网Huanqiu.com书面授权补,严禁转载妥,违者将被追究法律责任诞。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光视、国产发现神行后抛,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研歉唾操,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈吮,并把XF车型作为首款车型榷衫氓,而进入到国内辈屁,也进行了中国式加长剧钱,定名为XFL比鲜镐。新车的指导售价为38.8万-68.8万怠惨立,相比之前进口版车型的51.8万元起翻,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多好。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市城肌,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适鲤、运动商务于一身的商务座驾痕。     无论是XJL亦或是现在的XFL霖厢,第一眼看到捷豹的车型池,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引酸貌塑,捷豹的家族式设计枪,大尺寸网状格栅惭体赎,柳叶形大灯霓配,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度缉铃。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屎芒:沈达炜 版权作品窟翠兴,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪氦,严禁转载床吨,违者将被追究法律责任眯陈船。 获取授权" "    随着汽车工业的发展兰阑,设计师们的理念也在一步步改变略:造车户伪、造好车杆端牢、再到现在的造低污染的好车多目,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势坞吼慑。在这股热潮中山码庐,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术譬撤回,经过多年的积淀伤丹闺,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化仟,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家袒虎庙。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎不。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崇眠:杜安迪 版权作品讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权怪捎迪,严禁转载剧,违者将被追究法律责任慨荒哗。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7乖捎答,说是重磅车型阑蓄凯,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型洗驾,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天酵,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹慨豹。   瑞虎7将于九月中旬正式上市孪,预售价格为10.99-16.39万元冷,分为两款动力共六种车型顺,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型继欠。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞:王潮 版权作品铃纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权马沪,严禁转载需顺,违者将被追究法律责任耪钎农。 获取授权" "  近年来怕稼,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市吵谷砣,它们大多外观灵巧秀气垂弯该、驾驶轻灵易操控恨灯捶,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能马腐。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV馁排,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候路磊,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道秦霉。2016年北京车展上茨幢统,新款国产奥迪Q3正式亮相上市苔雀。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色徘窍良。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了画,2013年Q3正式与国人见面翁收饲,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比稳衰帛,迅速成为了豪华品牌同级别销量王却。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠糠踢赏。可以这么说漠轨,每当提到豪华品牌紧凑级SUV察拒溪,您最先想到的一定是奥迪Q3到。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款彤盲牡,虽然是一次中期小改款堪句惮,但是相信凭借新颖的外观江鞍、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手瑟诽蹦。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨艇靶?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编喊够粉:王潮 版权作品阔补课,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮沃,严禁转载擂苦,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编能苔脓:杜安迪 版权作品溃垮诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权记,严禁转载显拼巧,违者将被追究法律责任琳。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车干希般,它的外观虽不激进孤,但整体风格沉稳而内敛试,每一处细节都看着顺眼疾示。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统侣,这样的坚持与坚守苹窟弘,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心拱交。动静 结合不花哨查,底蕴深厚显自信很抨刚。接下来擅,我们就看看它来如何演绎“自信”二字挛疲。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市擅脖,售价21.98-29.28万元家,推出了两种动力共四款车型嚷黄。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版钡建,售价29.28万元廊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻囱:沈达炜 版权作品详惟,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼肛孺,严禁转载佛,违者将被追究法律责任墒。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编骋讹:王潮 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅靡阮,严禁转载岔,违者将被追究法律责任备鼎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编拧孟菊:王潮 版权作品返围谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权餐镜,严禁转载胳噬,违者将被追究法律责任华殊陈。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌疟剩裂,仁者见仁智者见智山拜,但要是说到当下最火热的车型街,你一定会脱口而出宽蓝拓:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思店绒,成功者如吉利博越惩伞卤,早已成为各大媒体眼中的红人连。而近期绿赣,为了进一步细分旗下市炒槎凇,吉利推出了一款全新换代车型酒峭池,远景SUV疆两。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV膜,从外观到内饰霞浩,无不透露着一股“家”的气息琉。他不像其它车型那么华而不实垫,反而很接地气裸扛警,该有的颜值与功能他都有吠,动力也足以满足城市家庭需求瓷镭。这也更加贯彻了吉利的精神拧肩能:追求性价比蚊。好吧浑,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了糯乾,那么有请我们今天的主角宠传澈:吉利远景SUV垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷纳,718 Cayman来辆不稻脚?2016-07-22 14:25 责编悼:杜安迪 版权作品胸茂滔,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯八,严禁转载目摔沙,违者将被追究法律责任日。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时虏,一款互联网汽车进入了消费者们的视野仓,而这款车也“大有来头”泛蜕。   荣威RX5是一款紧凑型SUV猜,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造饯暖涡,于7月6日正式上市倡,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型郸般,官方指导价9.98万—18.68万元幸缔。实际上电文粳,根据上汽推出的多项购车优惠政策同汾公,只需支付9.98万—17.98万尖吃仍。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”襄钎惹:大灯设计采用“如意”的造型舅,寓意吉祥;内饰上十,座椅采用软皮包裹想碾,大大增加了舒适性;动力上琼互,据介绍怪兄驹,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技畔劲柏,搭载2.0T和1.5T增压发动机陛,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上塘蔬汾,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米德,百公里油耗比同级SUV少2L矮撮。   然而嚎,作为一款互联网汽车净,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术习。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下塘巫,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统壁氮懦,“摇身一变”成了一个移动的交通工具峦。   近日沃蘑荷,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能垮。   汽车手机实现远程互联   在上车前采泵寐,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置穿磷,并顺利得打开了车门垮谩达。此外兔惹泡,手机远程能完成的功能还有空调控制换撤,座椅加热莎泰,车辆检测瓶蚕,规划完整的保养计划肠梦缎,推荐保养预约等渴磁。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季挡,远程空调系统将大大增加用户的舒适感朗传独。   有了“斑马”你不再孤独   “你好媳,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语劝瑟刮,得到的答复是“你好屎,哥们儿!”挝兴,记者是女生哈!第二句交流是发:“我有点冷!”“已经为您调高温度妹会肮。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣壁。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能蒂胺:开空调似茧汐,调温度突胳练,开关天窗冒廊,语音导航以及播放音乐护欠、语音搜索的荚随、天气查询等操作贤。   借给朋友车不需要车钥匙摧税庐?   利用蓝牙钥匙叙,荣威RX5还能实现启动发动机的功能恋,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式落态,即使忘带车钥匙暖曙肋,用户也能顺利启动车子劣。此外堕,用户还能向其他账号进行授权佬,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人孪,而无需对方再特地来找用户拿钥匙害涣滩。授权之后祈,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能砰磷,比如澄板,对方如果只需上车拿东西煤,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车渤乱,那么用户就可以授权全部功能摹麓。同时用户可以自定义授权时效遂,并且可以随时单方面取消授权几,极大地提高了安全性剧玩钠。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示猎。在7英寸虚拟仪表上需墓僳,不仅可以显示油耗话艇、里程等基本行车信息惠,歌词毖、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上吴笨伞,使得用户更易掌控各项信息焕。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例槐闲,方便驾驶员查看路线擞墒。   此外透持蒲,在选配功能中车,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备冗焦。在行车过程中挥拖,用户按下方向盘的拍摄键怕,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频便,获得道路前方久焊、车尾荷扯级、车内成员等多个角度的照片谩泼褐,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注仙娄穿,并通过4G网络进行分享动。这些照片和影像会自动同步到手机苔,用户也可以通过中控大屏翻开照片啃酱。   另外通谓,智能后视镜上也能显示天气匪墟、路况睦涕隘、时间等信息坚结,科技感十足甫办。   总结米:可以说豁叉,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步犁去亭。在自动驾驶技术没有完全成熟贡袄,充电桩使用不太方便的当下岗固,互联网汽车或将是最触手可及的路。 责编雇速馈:李芳 版权作品算秀梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权铆菠,严禁转载隧心,违者将被追究法律责任凤谦泌。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲腐搬,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的绦换夹。因为我不喜欢SUV担,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧翁。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率康,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机祷、501N·m牛米蛮横动力的诱惑窜维,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动晶柒眷。 ● 够大图、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友抚,作为一款车长超过5米瓜熔慕、搭载了7个座位的中大型SUV副,它能够适用各种生活和工作场景码。而在国内川,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上挛辞,这款外观阳刚睦控钾、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来冉。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计虚,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别烦岛楞。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网势,这款运动版车型看着会更加的低调撑。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎非,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现磷。但总的来说迪妮,探险者更像是穿上了两双运动鞋伺弹精,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱苔视盛。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化监,不过在方向盘朔邦、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉僳。   虽然中控台的整体布局方式没有变化末,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板昂,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题贾嫁。   该车的座椅相当宽大届纲,在功能性上也有较高表现粟:座椅记忆妓潞、腰部支撑调节绢萍怠、座椅通风/加热具有配备街臣。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计俱,右侧座椅可以前后移动邦娄,左侧的座椅则只支持靠背角度调节阑。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口舒,提升了乘客的便利性炽典。另外在安全配备方面惦,该车除了常规的侧气囊吠峦、头部气囊等配置之外蟹翟建,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊乌盆咳,安全保护更加全面交。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间土停难,更便于拿取和装载货物捌搁。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间财帝,这款车的装载能力绝对不需担心汉剩。此外骏醇,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门诵。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编儒蛊疵:杜安迪" "  不知从何时起桶捐,“狗”与人结下了不解之缘热沁,关于狗的流行语更是层出不穷茨饰坑,什么X了狗了泉集、热成狗了舷械替、穷成狗了具鸥、加班狗涩假、游戏狗等喷雌,似乎什么都能和狗扯上关系晌即。   但是在这之中累茹炉,用的最为频繁锹沸门,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了相。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读粮:“单身狗”一词发明之前凑,形容单身用的是“光棍”抱。“光棍”一词并无褒贬之意驴关泡。但“单身狗”一词的发明貉铅斤,明显是对单身人群的嘲讽萍化篇,甚至有很多人拿来自嘲剿娃瑟。”   “单身狗”这个概念普及之广汐赶,早已不局限于年轻群体埔,拿小编的亲身经历来说票,我妈都曾经脱口而出收假:这日子伍,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错线垒,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕钎。   以前听过一个段子庙跋方:“又到七夕了烤害牡,你还是一个人吗浪绞氛?答曰溯:废话!我还能变成一条狗吗皇贡浅?”话音落下便忧伤的看着窗外赋拜,心里感叹慨怪:又一年了播沦漆,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题硷,我便变得内心焦虑轨毕坟,手忙脚乱苍,不知道该说些什么固。   从前杭,我看到朋友圈有人秀恩爱骚嫉尚,我的反应是这样的伺:   但随着时间的推移培凸,我认识到尘:人钎,不能太na?ve烧泉拣,要学会祝福别人稻戎,要学会苦中作乐赔盖。   虽然我表面很坚强乖街,但其实我也不是铁人萝钒烤,我也有女神啡习,我也有感情炒凛囤。   只不过挛嘿税,女神使我琢磨不透痞。花溺、巧克力这些俗套的东西猜窜勿,或者是项链讨购、包包等贵重的礼物具范、在或者我亲手制作的小礼品芦,均不能俘获女神的芳心湃。   但今年屋僧搔,一切都变得不一样了烽凳绞,因为在我最困难的时刻菠,“它”悄悄地停到了我的身边公厘,我计上心来吴粕。   它就是我的救星纹,单身拯救者大众up!恒饭。   你很少在马路上见到UP!横,因此崇沮,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人馁忌。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美刚,圆润倍箱、设计独特的外观线条也很符合女神的气质戊铰,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰涪,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害典胎。红色的钢琴漆面装饰财,谁人不爱冠身?而且娱乐系统操作非常简便息袖谓,女神应该会满意皇梅党。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合袭寺,画面太美我不敢看敬潞。   不仅如此淡,up!的安全配置也是极其丰富栋,如图中的倒车雷达慷双,女神会不会觉得安全感爆棚呢榷掠姓?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机宋,完全可以应付城市道路骋。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了伦苟砍,朋友们你们说我今天约会能成功么挠?在线等恃,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编屉:杜安迪 版权作品菲欺绞,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥牧,严禁转载领疼掂,违者将被追究法律责任惺捞。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相痢秤,就引起众多媒体关注撼攫抠。作为大众品牌旗下首款陶沽颅、并且也是唯一一款C级豪华轿车链狼耗,大众集团主席穆勒特意强调薪,这是一款专为中国市场研发的车型低皆,也将由上汽大众进行生产俏炊。所以大众这次进军豪华车领域活氮,并实现国产叔,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待李歪。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看桶伙。                  从辉昂车型尺寸上来看睛鸿,辉昂相对竞品来说有一定的优势壬。值得一提的是恕浦首,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数歪虹。从现场的实验结果来看船贯脊,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L心水、宝马5系熟唤。(在相对嘈杂的环境中圃芭俗,车外的噪声系数为90分贝荣懊炊,车内辉昂指数为40.3突亲维,奥迪宝马分别为扣:46.9以及52.7)   此外丸,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃祷络僧。      据了解凛,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型此屋,噪声隔绝性能提升高达8%袭看梦。 上一页 1 2 3 下一页 责编礁秦喇:张瑞丽 版权作品楞残,未经环球网Huanqiu.com书面授权谎对底,严禁转载坞,违者将被追究法律责任破清佰。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说舍,绝对是值得铭记的一年陌椿,先是“那个男人”科比退役晴松,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史项环侧,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士幻孺,紧接着奖咯仁,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役荡,葡萄牙夺得欧洲杯唯何氯,这些都是史无前例的体育大事件茎扇案。哦吼南,对硷,还有巴西队折戟美洲杯小组赛臂伸。   巴西队小组赛未出线镶茎,创了历史最差成绩砷广,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了降匹,本周奥运会已经拉开帷幕啦谈东返,各国运动员叹评攻、媒体早已是是蓄势待发诞巨汕,但如今郡呛活,我们不禁要问一句嫂肉:里约届郡,我们究竟还能不能约了浪响娘?   巴西球员已经哭晕在厕所堑唾渴:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好搽汝?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾兽蒋罕? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编惊:杜安迪 版权作品慈侵兢,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载岸确息,违者将被追究法律责任市痛。 获取授权" "  每提“西藏”蔡痢,必有人上升至灵魂净化的高度矮,我极不喜欢!   从地理上讲归伙,那里确实是浩渺无边;从视觉上说推,那里的确是斑驳陆离喀。如果仅基于此莫碉迟,而感觉自己被“净化”了吓褐,那么婆讳,只能说明渐椒:你经历过的太少了巴咐。   很多次进藏之前惦,朋友们总会针对“高原反应”展开热议洛凛,提醒我吃藏红花喘凛、动作放缓火、多休息……生怕我“挂”在藏区康娄隙。当TA们表达完爱心之后泄形,我总会友好的问一句骆:“您去过西藏吗尸?”而得到的答案清一色的都是绘:“没有督。”在这里鳞铝,我想提醒大家俊社,太多事都是没做过的人影响着想去做的人汗,没想到的人影响着正在思考的人谓抽瓦,要记卓馑Α,你看到的才是西藏舒尉,别人说的都不是膏姓。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅恨,队员们在拉萨集结苗,然后向山南地区进发非痰汝,最终到达目的地“勒布沟”海绵。本人是一个轻度户外爱好者奥幸,借助户外设备山尸爽,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线顶攘诽,值得一提的是悼,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向俺,也就是说缆奖伐,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候迫警赔,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了常膘谦。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编蜂手上:杜安迪 版权作品豌填蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权缸屋,严禁转载惺,违者将被追究法律责任奖扫。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现缆画,再一波长时间的持续增长后魂,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头毁。其中痹沫塑,新C级囱、新E级效深、GLC等扮演了十分重要的角色囊。但是兑,今天我们要聊的这款车扑卧吝,它不是轿车竿缝惮,不是跑车采,也不是SUV豌精,而是一款MPV痴酣丁。它好像在提醒您荚:千万别忘了商弟苍,奔驰旗下还有其他车型! 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韩文秀:全面建成小康社会是整体目标 不要求每地翻番

2019年12月14日 12:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月14日 12:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

茅台提前执行明年一季度销售计划 预计投放7500吨

90%;    4 电池包定位锁紧技术班垦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位白堵祟、锁紧冕途。    与会专家认为哀坟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求盗幸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险式鞍充、热稳定率秃韦、无热管理循环橡滥箱、热冲击循环检爸侣、被动传播电阻)垃宿垒,电性测试(短路捍类、过充电和过放电)和机械性测试(冲击肝饥、掉落圈、穿刺未、翻滚盟兼浑、浸入泻悄尉、压碎)的安全要求榔对疲。但是沉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧形湘。安全无止境磊稍软,提高电动汽车安全性岔,还需要国家疆、科研机构是、动力电池整个产业链条等多方的共同努力伙列。    在燃油汽车发展的一百多年历史中踏途赴,也曾不断出现事故遁汾删,遇到挫折是任何事情发展的规律纯。因此唾晚,对于各类事故捌翠叹,电动汽车各产业链不应止步不前豌咀抠,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足楔汤党。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的渺,要让安全成为满足一切功能的首要条件娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫扑碧:李芳" "   上海车展开幕前一天庞戊须,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会境厂,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌熊。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌体猛?北京现代副总经理袜繁、销售本部副本部长吴周涛表示厘徘姜,目前北京现代47%的客户是80后和90后瘫荆泌,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例慰结灿。“他们对于服务有着完全不同的需求慈。比如服务要定制化囊杭痢,手段要智能化掏屎枫、科技化涸。同时莱钾,还要预见到他们的需求并满足介。”    如果说此前懂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争退滇,是厂家产能的竞争秘芬,那么未来则是客户的竞争保淳。因此赁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”熬戊。“意思就是享受你还没有想到的服务翱缓金。”吴周涛如此解释混多铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢身?据了解菜尝播,北京现代由原来的只关注车辆生命周期畅佳乾,升级为对客户用车生态的全面服务畦廖柬,基于互联网科技的进步垫牧,先于消费者预见需求苔惮沮,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”熬,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效睹、智能卿纠、共享瓜犯,以及个性化定制的智慧服务体验帮猛。    具体来看舱,北京现代将率先整合官网瀑、呼叫中心阜叭、4S店透明车间蓉、服务App桔、娱乐翅讣、地图啃赦炯、语音控制掇式、智能搜索等服务功能毁弘虫,并将其聚合到车机上纫,成为用户的车载生活服务平台椿。它就像一艘移动的生活航母娥技收,无论是餐饮瘸陕、娱乐申鹊、购物的生活需求淬耽,还是维修碴、保养的汽车服务犬坡构,都将以车为桥梁齿,实现信息互通卑刊。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瞪凰,还能够通过在线直播的方式横倪庭,对接车芯柿、检测浑湍、派工粱力、维修遍沧等、洗车搭、交车等服务的全程进行智能监控居辑懈,实现人车分离式的售后服务铂,把客户彻底从4S店里解放出来怜厢,为他们创造更多自由生活的空间适。    值得一提的是可,在“汽车共享”大火的当下钩膘久,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务降。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者烘阑豹,首先北京现代有着820万庞大数量的车主镀。“如果只有5%参加到共享汽车当中凳禾鹃,那也有40万辆的规模男,这是目前任何第三方平台都实现不了的孝。”陈静表示欢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车涝、售后代步车绒浑、公务用车也会参与进来书。“我们希望融入大潮裴,积极参与这种尝试填荆涉。”    除了全新服务品牌的发布付瘟汾,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点探醇抗。据了解醛峭品,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上欣局,通过平直且富有张力的线条奔关埃,充满力量感的车身轮廓袱聚琉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格脚囊。同时庇册咕,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鹃邵炊,匹配7速双离合变速箱创盎挥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现烘。    “新一代ix35上市之后废纬竟,北京现代有全新胜达避、全新途胜触、新一代ix35夸痕都、ix25四款SUV产品抒。通过这样的产品布局贫顿醛,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辛。”吴周涛介绍说骨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车乘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求嘶剧项。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点久,本届车展除了新一代ix35锣克,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔恢怜。新车延续流体雕塑2.0设计风格卫,对进气格栅价修觅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化傅据,以DAW驾驶员注意力警示吵缸团、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置矫,为消费者带来更安全的驾驶体验瘦。    除了两款新车外缔戳,北京现代还设置了技术展示区那祥玛,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果斤膳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台芥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天钦箩、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况疼期窍。    2016年节,北京现代实现产销114万辆潘读,超额完成目标猎颂,保持了行业第四的市场地位镭疵删。今年北京现代即将迎来成立15周年恍洛,也是北京现代从800万用户基闯┟谋搿,迈向千万用户级别的重要一年窖净耗。业内人士分析嘛,在后百万辆时代到来之时狼合,北京现代不仅在集合全球化的领先技术澈渺,也在不断践行本土化政策百贪喇,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理当扑炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火添侗:李芳" "  5月10日患摆据,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点啃,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业散,人们的关注度更高摩奔。在今天哄,汽车产业主管部门失、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》聘肯盟,其中指出徒疤:“中国企业猜杀曝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”虐佩顷。   目前在中国汽车领域棵,舆论将中国品牌分为三类卡,一种是例如长安授、吉利这些发展势头迅猛的示范企业哩拐,用通俗的话说“敢说敢想敢干”坛不,而且成果显著奔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”景,这些企业通过内部的改革潭,已经形成了正确的发展思路浪,尽管在终端销量上尚未展现成果蒙咸位,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”阂呸,始终有一种“捞一把就走”的心态掏嫩港,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型陡,在市场赚取短期的效益匠夯拾。   苗圩在撰文中指出倍:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力娇。企业投入资源鹿,通过设计开发绵礁、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值桶凄佰,包括物质价值和精神价值陶盲。但是撬囊恭,这个价值需要在市场交换中转化为货币编禄绕,才能完成“惊险的跳跃”咐,成为企业的收益俄范。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心舞惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日膊虱,中国汽车很兴奋蹦弊,但正如苗圩在文章中强调疾爆领,品牌建设是长期而艰巨的任务辣驹兜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”胆藉取。这同样是中国汽车品牌需要思考的蹦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》徒眉,通过仔细研读惩甩,将其中核心思想与观点标明舜毋颁,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示骗,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知临。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来车界括,党中央暴费、国务院就振兴实体经济膝微别、做大做强制造业做出一系列重大部署芥恍,对加快质量品牌建设提出明确要求夕梨饯。习近平总书记强调阔,“推动中国制造向中国创造转变跋拷急、中国速度向中国质量转变晒、中国产品向中国品牌转变”呜岔。   2016年词刮,国务院部署了消费品“三品”专项行动涵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》解抖惕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力哇蕊擒,提高有效供给质量腹彭凤,满足人民群众消费升级需要的战略抓手窍。   近日轻,国务院同意设立“中国品牌日”将刺彤,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用肥详,体现了全社会对中国品牌的期望俏,为建设制造强国指明了努力方向乡郝噬。      一潭汗罢、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代箩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现惭部,代表着国家的信誉和形象鼎沤窘。品牌发展是一国由大变强的必由之路椿邵,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志核。   品牌建设助力制造强国战略失餐攻。 我国是名副其实的制造大国挎净旅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务级肩睬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”官九臀,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化门,产业转型升级势在必行窖,迫切需要加快新旧动能转换承,培育面向产业中高端的竞争新优势鼻换。经济发展规律腿公技、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明父,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵护凶,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力檄。   品牌建设推动供需结构升级讽坪得。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新街,重点任务是提升供给体系质量毫吹,提高供给结构对需求结构的适应性徽。品牌是连接供给与需求的纽带父,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置储口郊,引导需求侧消费升级匣窍负,提高供需两侧对接的效率陛撅悍。   品牌建设促进实体经济振兴星。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吓,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力萌。企业投入资源谷,通过设计开发部报、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值皮祟,包括物质价值和精神价值猴狄肥。但是辖,这个价值需要在市场交换中转化为货币碱,才能完成“惊险的跳跃”清瞳世,成为企业的收益嗜誓何。能不能跳得高嘉、跳得远寒,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知潞诚首。品牌是价值和信誉的载体票惨轻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力倍。      二绵时刃、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述菲啥,科学地阐明了创新甫路、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系功。从品牌建设的角度看肩外,品牌需要“中国创造”迷韦,没有创新宏舶,品牌就没有差异化的魅力妙防躲。品牌需要“中国质量”窝,没有高质量蟹屉,品牌就丧失了价值的基础确。 近年来擦淮,面对国内外严峻复杂的经济形势吃掂,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央爬锯漓、国务院重大决策部署丢吕捆,认真研究我国工业发展的阶段和特点疼,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路限吝。   把握规律募,找准抓手贰。要坚持质量品牌工作整体推进蝗事,引导企业在设计开发核歌、生产制造和营销服务的全过程建立全员菜刮、全方位的质量管理体系蔫懊聪、诚信体系和品牌培育管理体系息套孟,以培育有竞争力的品牌为标志棋,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念盗胁粹。   积极履职叭,统筹部署娠巫孪。2011年猜,工业和信息化部会同发展改革委焙踩、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》泄扯,进一步推进品牌建设寿行。2015年缸季列,推动出台了《中国制造2025》市锈迁,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一伸攫。去年揣景,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动柬书面,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划贺错尼,部署了全产业链质量品牌协同行动勒骨、优势和战略产业质量品牌护航行动贿蠢禽、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蠢。   持之以恒瞄嫉,扎实推进庭殿妙。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设挫吮。   经过多年的不懈努力火,我国品牌建设工作进展顺利范雀,取得了初步成效咐高。目前耿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点氢谐事,涌现出251家示范企业抽材。根据对示范企业的调查够,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%懒累,工业增加值率从21.8%提高到26.2%但欧,企业经营的质量和效益得到明显改善疮下聊。同时理,重点消费品的定制化棱掣酬、中高端产品供给比重显著提升霉蔡很,定制化服装消费增速超过30%衰峦桓,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蔚。      三蓝、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务溜佬,需要社会各界齐抓共管歉坚搐,合力推进痰艇。下一步咯篇,工业和信息化部将发挥行业优势吉,深化推进品牌建设井戚,加强与有关部门密切合作攀酪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境懊膏,努力开创工业品牌建设的新局面辨。   坚持企业主体叙吾,增强品牌培育能力陈烽。 引导企业增强质量品牌意识彭皮立,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理篮锣。坚持试点先行透郝、示范引领担,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设撤敝剩,促进企业品牌与区域品牌互动发展庙。加快制定品牌管理体系标准醇戈,组织贯标推广苹身。加强质量品牌宣传崎,弘扬精益求精的工匠精神荷,扩大自主品牌社会影响号,激发企业培育品牌的内生动力礁。   落实质量为先圭,加大支持引导力度蹄判锤。 贯彻实施《中国制造2025》京哀,落实质量为先的基本方针猎敛,加快推进质量品牌提升行动们苯薯。发挥制造业创新中心建设皇舱、智能制造纯、工业强基等重大工程的支持作用冻,引导企业加快工业化与信息化深度融合瞄扔悼,运用“互联网+”咀、大数据等新一代信息技术赌筹,把握智能制造供故、绿色制造础、柔性制造等产业和技术发展方向拘藐揩,加快培育自主品牌匠。   鼓励创新设计狮慰茸,丰富品牌差异化定位舵尚。 完善制造业创新体系泵匈鳖,加强关键核心技术研发归,推进企业技术中心建设鲸。在重点领域推广应用以绿色搔聊、智能蔡到妻、协同为特征的先进设计技术会祷。建设具有世界影响力的创新设计集群灿台,培育一批专业化的工业设计企业攀欢,鼓励代工企业建立研究设计中心彩,加快培育自主品牌尖辩。   实施重点行动陇怕,促进关键领域发展拷。 落实消费品“三品”专项行动呻,支持消费品工业向智能洞、绿色艇曹、柔性和高效制造发展头。增加中高端消费品供给豢默,促进产品向高性价比优势转变秘傻微。大力发展智能蠕船、健康消费品吵咳,支持发展民族特色消费品门。实施优势和战略产业质量品牌护航行动阂,加强产业市场研究和需求预测林残,科学规划产业布局钠、供给定位和品种结构比浮甩。 实施中国品牌“走出去”行动女褥,贯彻落实国家“一带一路”战略夏桅,推进国际品牌共建共享花堑。   完善公共服务驹撇,支持质量品牌进步侗既其。 建设质量品牌专业化服务平台饰导,依托中小企业服务体系宫萝,提升服务平台的质量品牌服务能力隶。构建质量品牌信息共享平台帛,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估钢。完善知识与人才开放共享平台新杰靡,依托企业经营管理人才素质提升汀魔些、专业技术人员知识更新等工程教晒畴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员炮寝。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台奉,促进科技创新耐、成果转化和推广应用统面。   加强技术保障刮祈,夯实质量品牌基础窗芯。 完善产业标准卡但肠、产业计量纽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设摹淀。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关栋赌愁,推动质量升级副歌行。引导企业增强研发创新和系统集成能力拣驶绅,创新制造方式和服务业态锤,发展定制化生产娃,满足个性化需求伦。鼓励企业发展现代销售体系翻粹,在品牌传播考、顾客体验和销售模式等方面创新发展疲。   设立“中国品牌日”钎税,大力宣传知名自主品牌 睹蔼撩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新闯伟趁、质量精良溅鼎、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值板陕。品牌建设是长期而艰巨的任务佬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”茧,以新理念引领新发展忻,持之以恒地不懈努力饯具,共同推进中国品牌迈入新时代娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "   5月5日茫,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开兽,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人宿咖逗、董事长李斌就中国汽车升级之道劣啥、互联网企业造车奴、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论态博。    近两年互联网造车企业纷纷入局盎,被称为“新造车运动”疟。徐和谊开玩笑说锰葱,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心当喷。”他说烙室括:“我从传统汽车的角度看椭稀,就是不服!”徐和谊解释道变沁,李斌做到的他也能做到酶哎评,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇钎慕。    徐和谊认为梆,最难的不是做产品惟,而是做品牌沧,尤其是国有企业体制下做品牌宠。建立蹬、培育一个品牌萍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的奋。他举例说喇,蔚来汽车在东方广场建体验店剑艇师,那叫“烧钱”媚穿,国有企业就不能这样“烧钱”迪其莲。但品牌打造的初级阶段吠趴话,该烧的钱还是必须烧的酷芦郎。这就引申出国内传统汽车行业蚂牢,必须加快加大国企的改革步伐嚼冻,从发展角度伺崎蛋、竞争角度娇,必须改革行聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务私戏,希望未来产品不光是一个出行工具孰母卤,而是一个用车的体验平台膝娇虐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凰,而是看到与用户交流的新机会汰燎克。从互联网盒炼凶、移动互联网背十维、移动社交发展趋势看登,与用户关系会让汽车发生深度变化芬,体验会变得更加重要皮汀竭。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业讹窃,新车企应该走什么样的路屡吮,徐和谊认为敦,条条大路通罗马筏导琶,但是路和路是有区别的揣改。他认为全世界只有中国能做到一件事虚牌舍:传统车企和新生力量深入融合劲、发挥各自优势携添葡,结合起来等羞汗,这条路可能全球谁也做不到喷。中国很可能缩短从大到强的汽车路线持。徐和谊透露痞抽轰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作动皇,很可能这轮竞争册,十三五末侯,再过2至3年略搂,肯定会出一个比较好的结果肖辖。”    李斌也认为拉殊翻,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大食粹帮,这跟传统燃油车情况不太一样扯踞脊。他干脆表示碧,国外品牌在中国是没戏的类狙,因为智能汽车需要本地化的数据迟,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快簿沟。蔚来汽车在三电谅、智能电动扔诺四、包括制造方面都跟其他企业合作膳改杜。李斌强调搭女教:“我们是很尊重制造这件事的专业性喜。”谈到合作衰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作戏缅:“我们的南京工厂投入十几个亿伤搁,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作圈,不是简单的代工办。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃闹括:李芳" "   据雅虎网站报道剔喷豌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示色痴,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吉侨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务孪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称驹:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域钙恢顺,那么它将会伤害我们的汽车保险业务徽沉秽。”    他指出淮诺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现泉。尽管我认为这可能还有很长的路要走比劲爬,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况井。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为剑钎,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍叫溜四,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险伺古仍。    当前绕,特斯拉拿、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术丰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中句,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密斑,并将其带到了Uber秀亮败。    去年脆轮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中坝习,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑晾蚂陈。特斯拉CEO马斯克表示虱岸口,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”亥。    马斯克认为复邵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见份玩。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故荷抗脸,要远多于因人为失误导致的事故柿,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道诞,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素酮。    他表示浚顺辆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全盘惧铜,那将是一件非臣鄞橙好的事情适。但对于汽车保险公司来说犀秸,这不是件好事康涪峨。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后腑,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称抒:“我觉得这种影响很明显苟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片八:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告绦酱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度茶森,全面艇敢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题肯,阐明了个人观点圭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的激画、客观的看法匹。    报告摘要毯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期父、导入期廖冬瓜、快速发展期与成熟期四个阶段戌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段姐萎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化顽舶盘,很值得我们借鉴帽筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败私。如果不加重视拇含,终会酝成大祸评使鸽。    *韩国的电池产业屋,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战半褥,我们必须面对这个挑战榷肃。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作梦桅,它会带动未来汽车消费新的革命氰啡。    *任何事物都有两面性咎构,政策也是这样筛趴挺。补贴强度不足卡坊,难以起到激励效果沧,补贴强度大了隋,难免产生对技术发展的不良影响拈,也包括少数人铤而走险骗取补贴差踏谅。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一冷茬、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展扁,从国家科技项目立项至今已经接近20年第挝吧,可以说产业发展已处于世界前列赖。2016年细肌芥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车屠惊路,累计销售95.5万辆撤,取得了令世人瞩目的成绩绍膊椽。有些专家认为褪广施,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段摆,我的看法不是这样系。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期互、导入期郎脓凯、快速发展期与成熟期四个阶段喘半潘。导入期也称培育期叮形戏,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段崇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值殊,当时就有舆论认为钞境歇,我国新能源汽车驶入快速道触,进入了快速发展期骚栏程。然而到了2016年便回落下来蔼开。现在分析起来捅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联黔吃喊,造成了数据中存在一定的水分迁。随着国家对骗补行为的查处秽安萍,今年的数据逐渐回归正常壳。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势惊,有可能会得到一些错误的判断熟朔,导致过于乐观的结论逞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期齿,除了观察数据的趋势外污,更重要的是看产业发展的推动力漆彻,是国家政策为主还是市场为主翱看娠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持墙宛煞,补贴政策还不能取消丁,基础设施还很不完善比,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平捐,产业链还不够强壮与完善联,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高妊豆扔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨柏姐祷,工作量很大办,切不可放松努力攘祈挥,让已经启动起来的产业发展放缓下来径。    依目前的政策设计练番侨,我国将于2021年取消补贴隙,代之以环境林娥、能源为因素的常态鼓励政策铺赏丧。也就是把2021年设为一个转折点鲸,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡朗侗革。期望实现年销售量达到二叭酸槽、三百万辆以上唤沃,能够占到汽车总销售量5%到10%臂悔。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段衬瘫。    二偿骑睹、如何看待新能源汽车的碳排放石考?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策确。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题妹。我认为许多人有这样的疑问是正常的未念梗,因为至今还没有一个权威的科学数据汤娘场,来告知公众电动汽车的排放是多少剖滦?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蔷撼。    电动汽车行驶过程是零排放锯厂钾,这点没有疑问腺。但发电过程是有排放的嗡,不但有二氧化碳排放草祈斯,还有导致PM2.5的有害气体排放桃。所以简单说电动汽车是清洁的纹坍,是不能令人信服的讥钎钾,需要拿出数据来惶。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭迫吕款的新闻报道皇入,受到一些启发及疆峨。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数讳,即“碳排放因子”船慕瘦。根据新加坡的实际情况架宽,标明每消耗1度电庭,就要造成500克的二氧化碳排放拓帝憋,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升浇假戎,即每消耗1升燃油尚桥舜,就要产生3000克二氧化碳排放跋笑。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放舅。由于特斯拉的车重厦鞋靛,耗电量高擞,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值较负,尤其是在夏天开空调的情况下变嫌,百公里电耗有可能到40度群涝涩,因此被妨款婪同韩。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吝罕,很值得我们借鉴窖。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究哦猾,据我了解定性的结论比较一致黔坤好,定量的结果存在不小差异咀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关淀刮躲。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别膛裂封,其清洁技术水平也有很大差异旅垃便。我们可以请国内具有客观地位的研究机构田棠,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估缕矛,发布我国的“排放因子”权威数据奈溯共,并定期予以更新盯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值弹材邓。    比较我国和新加坡的发电情况狭泉,新加坡百分之百都是石化能源发电痪线,而我国的发电能源结构里胜幢,石化能源约占70%绰希,可再生能源等非石化能源约占30%端。全国平均来说劣僵沪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点习南乖。而且按照现在国家电网的规划来看腐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例簿韦适,我们发电的能源结构会越来越清洁幢歧,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大堆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”肮挺柿,来估算一下电动汽车的碳排放磺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车肉,可以算出其碳排放为100克/公里藏窖,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车虏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里地哭。可以看出一般情况下琼材,电动汽车的碳排放明显低于燃油车光烧。但是如果电动汽车过重烧接,电耗很高性堤,就不能算是低碳产品拘,甚至不如先进的混合动力汽车港伎赤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系怕蕾,但是我们可以认为廖矮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下扰,耗电越多锻示,造成的PM2.5有害气体也越多登孰少。因此临弟,从治理大气环境考虑筒,我们的政策应该鼓励低电耗产品德伎捂,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向幂靡徒。    三乌纪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展巷痰搂?    这个答案是肯定的糕避彻。我做过一个简单的计算线奇,即使到2030年飘好外,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候街,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吝。由于大部分电动汽车会在夜间充电枪划赣,可以利用电网的低谷电时段来充电肖。目前我得知的峰谷差是20%到30%睛岗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段土,不但不会给电网增加负荷戌,反而可以帮助电网储电贡款。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式嘎骑廷,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里涣捷薯,在白天电价较高时段将电售回电网辆篓。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统掏些,这个系统包括了屋顶的光伏发电芬啪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈拓瓶巧。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电陵,采用分时段电价雷古港。当然诺,对于需要白天时段充电的一些领域兽,如快充公交采热囊、出租车与物流车等媚琳梯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力武柔夯。    四亭、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败栖。现在出现的火灾问题比较多郸喂拆,所幸还没有造成集体伤亡谱缓股,但是已经给我们发出严重警告沮谎,如果不加重视富偏,终会酝成大祸控。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位薄安。    电动汽车的安全要以预防为主楷洼,要从产品的设计做起篙,然后是生产过程的严格控制虚,不能将未经严格考核的产品投入销售写煎。电池的比能量越高舶靡,发生火灾时的危险性越大握,因此要求有更高的安全性技术秘,试验考核应该更加严格肺。尤其倍侮瓶,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎蔫帝抽,因为客车上乘客数量多泄妻,一旦出现火灾逃生难度大多朔某。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准坛拜,为满足新的标准增加成本是必要的斤蹿鸡。对于纯电动客车伺触寿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池虑颓尚,既安全又经济棉男坟。    说一下安全监控网络漠测。我认为重在实效瓤蔷填。我在几个火灾事例中了解到酷,火灾发生前其监控网已显示警告信息赣哥,但未引起关注与采取措施苛,说明安全责任不清幂,监控网站流于形式骗通,主要是供参观用罢瓤。    五檀衬环、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题软窃,大家都知道登狄拧,韩国的电池产业难,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战镐,我们必须面对这个挑战交斧板。目前有一些原因浓入扳,使得韩国电池进入中国市场有一些困难屠态,也给了国内电池领域一点时间律窍。但是吓死,如果我们自己不努力吻送,最终经不起国际电池产业的冲击叉,我们将会面临严峻的问题说论。    我国动力电池产业发展很快念,一批创新意识强的企业正在快速成长新讣粒,为我国新能源汽车发展提供了重要支持獭浓。但是总体来说蹦,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况冲犁,产品的质量水平不高泛,投资过于分散灌匪痉,到处建设低水平的小规模电池工厂籍叼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足烷朔,缺乏战略眼光泌高岗。这些问题需要引起我们重视与思考锚屉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败疆拱,没有一个强大的中国动力电池产业掣竿排,就不可能有强大的中国新能源汽车产业签,实现汽车强国的梦想又是一句空话飘。    化学电池是一个非常老的传统产品甩捻解,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情扑活。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度村,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金胺临懊,形成了动力电池百花齐放的创新局面粳。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰嫉蓄,还说不清楚哪项技术可以稳定下来邓。因此良凭,谁能够掌握创新的主动权擂硕说,谁就有可能掌握未来电池的命运谴抽付。电池的技术创新要有整个国家的总体布局侯人氦,但是企业是实现创新的主体屏划滩。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业堤贺捞,能够挑起这个历史重任屎,把更多的注意力放在创新技术上面遍壬。    去年参观宁德时代电池工厂时庇鞍,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图霖巷,给我留下深刻印象赊疙靠。图的中央标明安全性始终是核心轰,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度盆颅、功率密度磁额、寿命与成本去判。在实现高能量密度的同时扁妒,要实现快充性能陕鹤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念堕残,向1万次20年迈进刹纯,彻底解除人们对电池可靠性桶嗡、耐久性的不信任懈唇,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下伪弦需,最终实现电动汽车综合成本低于传统车请诬煌,结束燃油车的历史酥奋胖。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标酥,成为中国动力电池的创新巨人瓢。    我对我国电池产品质量做过一些调研辈皮颊,认为玻讨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平敖。就电池单体成品质量控制方式吨俄艇,目前还有采用筛选的落后方法怂,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上焚手揉。这表明孺欢,产品的质量水平低劣假祟形,即使交货的产品数据是在合同范围内吹捷邻,这些产品在使用中性能很快就会变差及,寿命很短嘿抡。    目前休贡青,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蹬涸,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差溜窜,但这也并未在本质上提高一致性呐边。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性放,不需要分驯瓒汀,标明这些产品内在质量是优良的咎。用汽车工业对零部件的质量要求就是渴藩,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”伪。恐怕多数企业都达不到歇既谱,就这一点而言癌侣锹,我们与日韩企业就有明显差距欺猜。    面对严峻的国际竞争瘟绿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟首夏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙食,再吃不掌握核心零部件技术的苦胺夹庇。我们看到国外整车厂来到中国时疵揪,都要把自己的供应链带进来葱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链绕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任其氦尘。我建议政府册、协会冕爸尺、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程褥粕然。    六扰始粳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作无昏。它会带动未来汽车消费新的革命腔,有助于解决城市的拥堵锤、停车难钳劫、环境污染等问题弘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率拔顾课,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果搔俩,是未来汽车应用一个非成ㄎ叮好的发展方向棘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适济。    由于共享租车提高了车辆利用率罗恍,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊忻帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显司胆熬。又因为主要用于短途使用诲秀仇,大大降低对续驶里程的需求诉踞。从社会效益考虑宠玲搜,减少了空驶行程抢娠兔,意味着减少能耗与排放伯碍外,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间猾,缓解停车难的问题顶。    现在鸽诉,很多城市都在做分时租赁献鬼,但有的并不是典型的分时租赁瞪是。A点借婚、A点还仓寞,规模小的例子不少啃匪潦。例如有的大学有几十台车在那里盒损鸡,学生租了这个车出去办事儿薯邓辩,回来时归还校园原处鹅糕卜。这种模式也是一种共享汀蒋,但不是典型的分时租赁练。只有实现A点借X点还垦霸拾、并具有一定规模蝗溜卜、使用起来非常方便邢坛农,才可以算是真正意义上的分时租赁称。    除此之外伙,分时租赁还有一个评价指标雀,就是车辆的运行率挨必,即车辆有多少时间在外面跑耸芭、跑的时间和停的时间的比例檬癸。我考察过芜湖市易开租车佬效,我认为是很典型的分时租赁谜伐迫。从数量上看守瘦簧,芜湖已经有两三百个站点就啸,三四千台车络苦洪,具备一定的规模;从模式上看居胶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蹬、X点还伍虏。从车辆运行率来看苇,芜湖做到了80%摩。    此外采聚首,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用仁,规模也达到2000多辆炭瞧。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池按,很有创新特色护陈唱,也有一定规模丹。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据此戎刺,认为大约需要1辆/1000人口该何,或5辆/平方公里的密度绒嗜,才能够保证顾客较满意的租车成功率缚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎弘界辜,其租金仅是普通出租车的1/3钾,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嚎缚缺。    作为共享租车的车型驮投人,以高可靠性氖季、低成本开腊,微型车更为适宜步功。共享租车要应用车联网技术躲底,建立完善的方便于客户的使用体系辱伴,实现手机注册替、约车刮尘、开车是藉、交车骇恰、付费以及安全监控等饯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持铣赌。我认为攫秽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来丧。为了方便客户啪,建立全国统一的注册收费系统十分必要嫩。    七娶、补贴退坡后缴,新能源汽车是否还能发展穷衔?    从今年开始小贫型,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡费屡。现在行业里有一些不同的声音和捅,认为新能源汽车本身就是错误的事情李胚,它的发展依赖于补贴屠淬,补贴拿掉以后危伴,新能源汽车产业就会死掉危蹿抒。我不赞成这样的消极看法揭儒笺。    首先在电动汽车本身的技术上尸朝,我们要有信心山竭差。随着电池能量密度的提高份矾颅,到2020年速,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上嫂,规模化生产使电池的成本大幅度下降倡。从这几年市场反映看譬,很多消费者开始喜欢电动车了聊苍闭,他们觉得电动车很安静激偷泡、很干净珊抢馅,如果自己家有充电桩袜漠,使用起来很方便堵淌。目前慰,面对全国大面积的雾霾形势哀檀,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策拴号稼,促进了电动汽车销售量的持续增长獭池申,在不久的将来寇垃现,电动汽车将大量取代燃油汽车痴钵。    我国在新能源汽车产业取得的进展垫寞,很大程度归功于国家的鼓励政策酗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的遂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用岭护趁。但任何事物都有两面性拾,政策也是这样脓脆。补贴强度不足囱冷,难以起到激励效果乒剩,补贴强度大了纬祟,难免产生对技术发展的不良影响叔沧滩,也包括少数人铤而走险骗取补贴伍。这些就是事物的复杂性博技,不足为奇溜烷访。因为产生一些问题侧,就否定补贴政策是很不客观的肺。正确的做法是适时适度调整政策性,逐步实现退坡佰金,制定与能源交、环保因素相关的长期鼓励政策鸵碎,进一步完善推广工作的其他政策环境亨砰,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去搔巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗祥:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言痞廉苍,销量突飞猛进汾,不仅在中国市场实现了大反转圣宠恫,以每年超过30%的增长率灵霸,连续三年高速增长艇,实现反超臂侍,在全球市场上来看巴褂侗,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位袖洞。设计之变撕判榷,影响如此之深哄剃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸拒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚檄,都是如此阂帆畅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌概辆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期晨。此消彼长栖炼戊,本来也是市场常态境龚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年乒氓肮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现棺角。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略膝,而奔驰则用了进击的改变赔疗疙。这导致了市场格局的变化俩扮撇。但在今年开始筛疙洪,奥迪要采用一种大胆的改变旁雀活。   在北京车展上俊魏,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生囱雌紊。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司稻昆碱,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品绵吭少。在采访中颇,马克·莱施特先生表示没,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么纷毙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略牛嗜掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恐瘸挤,以奥迪品牌本身的三大支柱县儡,即“运动性”铣懒椒、“卓越质量”浪骗、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石晨刷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现编穿。另外挝,马克·莱施特表示俏点,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别琴芹懂,以保持“个性化以及彼此之间的区别”矾韧。   未来彪霞晴,奥迪不论A啤屁桔、Q扮、R系列武闹,还是电动系列何,每一个车型系列都有他们独特的个性撤疗戌。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品率,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国你灸。而且琴型,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格添扛茧,在马克·莱施特看来采,除了外观封九,在内饰的设计上豁磕,奥迪前进的步伐还会更大矛。   比如新一代A8饱渐,大家会看到一个全新的控制理念腻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了葱,全部操控都是基于触摸屏辆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中坟坚烧,这将是一个具有革命性的设计仙檀氰。”马克·莱施特表示绕绥兜。   【访谈】   媒体丛孤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里借刃唱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么老刮?   莱施特对顽连:中国市场当然是我们最重要的市场之一弓。比如马上要推出的新款奥迪A8钮疯稀,我们认为80%的A8都会销往中国褪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上跋诧拐。比如缚砍完,从车的前脸上就有非常明显的体现捆陛舌,这个框架会做的非常突出撕,也会大量的运用到合金材料末。A8的设计充分突显地位感和身份感录肉。因为我们知道中国的用户累,或者说中国A8的用户群是非吵甙玖福看重自己的地位感和身份感驾,我们对A8的设计充满信心颧涣潜。   Q2是我们量产车的一个预告兴攫敬。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性娘阿铣。我们想把奥迪的A系列号、Q系列脐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达舜雀龚。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型离橡订。比如顶纲柒,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计莲赊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计屋捌,从而更多的彰显每个车型的特点软。   媒体剿浑:A3未来会有怎样的改变穷露,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变童屑?   莱施特蔫:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望媒驼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型勒亩汾。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的被洪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力咀、表达力吹链。   媒体巍:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升含拌诫?未来设计会有哪些改变钉杀卿?   莱施特外:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱涂腺,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性示,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别烂筏。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的顾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性始帝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解潦提缄。此外虾艘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性盘寺诡。   值得一提的是亮损董,quattro设计也是奥迪独一无二的优势肠庭掸,完美诠释了驱动理念惧坎读。接下来所有车型都会体现出quattro的设计坚哦。刚才我说的是外观的设计巴烧函,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大衔艘虚。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的刀绦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念使贺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了夺,而全部操控都是基于触摸屏氨怖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沉含,这将是一个具有革命性的设计铰群。   媒体显桶河:面对未来的城市交通更加智能化宛贡跨、互联化滇鞍、自动化的趋势贫涕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助揉?   莱施特先生堵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段畦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段沦倪。实际上衬鸵吧,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程坟。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观挟磋,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做顽。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发寝瞎舵,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶纫颧,还是更多使用自动驾驶鲜弯凹,所以我们设计的基点是用户体验监茂惦。   设计开始阶段将先做内部设计残康,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后方编疗,再去考虑外观应该是怎么去搭配沁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革扒撤释,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程斗龄。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的烁皇,因为我们真的会目睹封愤,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革希补。   媒体袭沫辩:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗橡坦电?   莱施特杉:我们从下一代的奥迪A8开始摹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言铆耍疚。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念受管先。我们要做的是持续的危、不断的推进设计语言的发展健,每一代的新车型都要再往前走一大步详靡卞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了捆捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐贝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业挫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时汤彻湿,业界开始重新打量双方的合作尾阿乌。   如所有行业对热点的追逐一样闹懂,在过去两年中栏阀,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势菏。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响藐鸵伙。4月6日串,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蔡枪垫,携手研发并应用车载人工智能技术财舶判。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议冈裂,双方将成立一家全新的合资企业隋跺赋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份驰。在此次合作中逝,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元票,用于双方在汽车领域业务的开展缕,为出门问问未来的发展提供支持搞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业噬了毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域奉,而合资公司背后搬逼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入法呐,意味着除了汽车制造商隆羡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份筹睹弧。   “1.8亿美元只是一个开始莽。选择跟出门问问合作温骄匪,是大众集团移动出行战略的一部分肩。”苏伟铭称坏巩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈突概箱,为达成这一目标崎们,已经规划了三大板块狭牌,共计十二讲垦县、三个项目亮庞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进禄躲,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权玛妒毖。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红推搓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别高抨、语义理解技术卫,面向移动搜索领域的智能手机应用凹聪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务星形。迄今为止板,出门问问已经拥有自主研发的语音识别吃、语义分析痕栏、垂直搜索等核心技术颧脸壁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景屯娩,来打造下一代的人机交互方式谜怜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)宠凉。   “选择出门问问醇襄湘,是各方面考量的结果己。如果大家了解的话贾虏,其实Google也是出门问问的重要投资企业毕苯伙,所以我们与Google也进行了谈判”哺。苏伟铭称暮洁,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准搅。   2015年6月啊长敲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月晾连,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月慧拭,出门问问被Google投资撮。截至目前萝嘿,出门问问共计6轮融资坷舱潞。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发集。   “此次柯惜绍,我们对出门问问进行投资鳖德捂,不仅仅是出于财务层面的考量梗离,也是一次具有战略意义的投资究。通过本次战略投资忌缮,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术劝。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样奢搪,只是单纯的投资或技术合作既观毛,苏伟铭回应称汤檀躬,“想强调的是伺查,我不主张相互供应的关系恫,一定要拥有属于自己的核心技术投。”   “移动出行领域的合作岛,如果是提供车辆邓午,那只是纯粹的商业化的供应需求刑。与出门问问的合作瞳配揭,我们是要进入合作的管理层浑,在共同建立的合资公司中隘贝,双方都有委派监管团队”蕾耪泵。   苏伟铭介绍锰戌烘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持忙处轰,但更重要的是在人工智能领域的研发酪厂涵。“如果你与人工智能进行沟通桨省驳,沟通得越多扯狈,它就越了解你秸,人工智能研发的目标是迎合客户适碳阔,而不是需要客户自己调整来配合巴冗邢,所以佰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”踌。   他坦言老衡欺,在人工智能的项目开展上写坛恍,有好几种做法卑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”雀绵,但这不一定能成功化匡,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化剩敦。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涉汤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术痉巴,且能够很快地将技术实现应用孰建计。”苏伟铭称洞,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家睫泛,来帮忙推进其未来的发展褂伯。从这方面的合作来看板,双方非常契合侗赣。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的搬绍晨。硬件是大众的强项霉彩,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力输。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理仿技,而是应该让其独立运营廉石。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合脱裳捎。”苏伟铭称办,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化舞联厩。   据介绍嘶床,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业死。基于出门问问领先的语音识别岔踢那、自然语言处理绣辨、垂直搜索和主动式搜索技术啊仆朽,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位盘,该合资企业将进一步探索里,为未来的智能移动出行提供解决方案寒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里亥搂,人工智能并不是只包括这一部分颅使,其实淑骇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能抗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起唇火钾。”在外界看来只是一起简单的跨界合作孟嗅,但在苏伟铭看来江骇,这是一个重要的开始京鹿廉。   “下一个工业革命的前夜”碳,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断艾,为此焊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略吕。在2016年的广州车展期间苹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想譬风。据大众汽车集团(中国)首席营销官弦、集团销售和市场负责人胡波介绍吐拷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能魏凤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立糙,包括智能停车期洗拷、智能充电等鸵。第三就是交通形式的智能化管理该李膜。即打通不同的交通形式静态帕,提供一个智能化管理莆,最后让出行者能够享受顺畅距、无缝衔接的各种交通形式带来的便利俩诞妙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团完欺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用十倡。“我们相信斡焙捞,车企能在这一领域扮演重要的角色懈壬。”胡波称农犊。   不可忽视的是浓讼,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换成会,而大众正在尝试成为这场变革的先行者碾。   “要建立一个生态圈啪枚,必须要有多个方面的项目支撑私傅琉。在落实该战略的过程中繁,我们便开始思考深,如何构架这些项目涡,未来三年我们是要围绕这十二参、三个项目开展工作的朽簧。”苏伟铭称邢容汐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌蒂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术碎兰齐,以便及时供应按,满足未来车辆发展需求腻。”   据了解耽沤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品对。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜确。通过语音输入烙,该后视镜可以提供导航囤恐、信息点(POI)搜索蜕僵、即时通讯稗捍、车载声控信息娱乐系统等功能抨。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验姜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品廖粱。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror无汐。通过语音输入蔼,该后视镜可以提供导航法、信息点(POI)搜索抱寡、即时通讯坤掇、车载声控信息娱乐系统等功能克。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力添嚼靡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度讨捞拉。   苏伟铭透露嚏庇导,最快从2017年下半年开始彩括,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜戏厩,在一些国产车型上也将采用该技术冕拓。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统氖酸。但是呸疵蛊,有了大众汽车集团的参与郝镜疚,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”祈巷抹。   经济观察报头:在中国的十二三个移动出行项目上悄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利亥磁缔?   苏伟铭仇培谐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权埔橡。2016年中旬醇,我们便与集团总部沟通过绘,我们认为在移动出行领域就,中国是领先于其他市场的搬类。所以獭搔然,当时我们就决定在欧洲以德国为基春恕,建立MOIA移动出行服务公司剖鞘蔽。之后遣炔丢,在中国骨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司彼,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目经。   所以兜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域删,欧洲和中国汲。其中中国的业务包括三大板块八,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目图寒弛。我们在这一领域是领先的罚巍,这之后免标绩,我们还会有更多合作瞎惹派。   经济观察报舰:在大众规划的十二三个项目嚎,大众与滴滴出行吕、首汽等公司的战略合作是什么模式奉?   苏伟铭楔:大众跟滴滴醒表、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中很。其实捶宛烫,与滴滴出行的合作拢配短,目前还在进行详细商议滴怒。但需要强调的是关嚼楞,我们的合作投资并不是融资的概念咸涝溉,我们的合作是战略性的需。   经常有人说大众汽车集团起步晚含宿杭,但我看不出其他厂家做得有多快安拜。   移动出行的合作蜡酣具,如果是提供车辆狭,那只是纯粹的商业化的供应需求伴。与出门问问的合作须,我们是要进入合作的管理层鸽,在共同建立的合资公司念,双方都有委派监管团队冬俯褪。   经济观察报舜:您提到的十二捶彼另、三个项目都是什么商业模式四惰?是否都会以合资企业的形式出现睫却?   苏伟铭搜:并不是全部都是合资企业形式的项目霞捆螺。我讲的三大板块中武菩锻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施彤。我们选择成立合资公司是因为啃屠份,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值玛芜。那么如果不通过硬件堤,技术应该怎么落地呢恰动?通过建立合资企业鼎,我们可以为不同品牌设计不同的技术虽氨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务倾憨,包括集团以外的其他品牌亩皑,我们并不排除这样的合作敢。因为生态圈本身就有一个共享的概念幌。随着数据的增加腺魏,共享的概念会更加广泛恰,生态圈成功的可能性也会越大退漏。所以与传统的工作方式相比冻斯隶,变化是非常大的巢。   经济观察报纤:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作盾欣栏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出橙坞钝?   苏伟铭凌蛾:我认为技术和战略两者兼有阜。要建立移动出行生态圈的目标甭沛惕,就必须把其中的布局规划清楚盾琳,只是研发出几个APP鳞汇蹈,并不是真正意义上的合作或合作的全部欺既尉。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么哇?同时仟,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用侩,也会要向外输出幸躲航。   经济观察报良番刻:生态圈成为汽车业新的布局单位荣每,选择共建生态圈的合作伙伴时啪漠锻,有什么标准撕榔?   苏伟铭挟娩舍:以前我们称之为垂直平行的价值链廷,现在我们常提的生态圈与此有直接关联翻斥。在考虑发展这些技术的时候舍喂鼓,需要对合作伙伴进行全面理性的对比输。   举个例子挺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候趴,我们会考量其语音识别技术有多强偶?然后再开始讨论中间的差别在哪错森坑。找到不同品牌之间的差异性非常重要戈但。从战略角度锨扛令,大众汽车集团需要明确今后的定位衫寺项。   谈了这么多郸,其实有一个基本点板柏颈,便是客户群体丛。作为主机厂恰,我们需要预见到7年以后车的样子竣方光。因为一般针对七年以后的下一代产品淀甸尾,我们现在就已经设计出来了可。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜士,未来会遇到非常大的改变靠潘提。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同傅病,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的甜衰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗贯蛊:李芳" "   4月20日牧,上海车展开幕的第二天孰逃扔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鹿琼,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答贩胆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟箩骚费,原因并非明星惯用的“堵在了路上”醒,其实胎按实,魏建军早已来到现场盼赔嘘。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内罚颊,魏建军至少接待了三批不同的访客搏秋,并亲自送每一批访客离开揉锤埔。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时崩广,虽然神采飞扬如俺弓,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显懒薪啦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小碌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比退口,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义朗飞填。一边是国内SUV领导品牌峡矾潮,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代差冠熬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市犬太,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军扩,这位始终带领企业走在行业前列的领导者辛羡,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣灸。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌赡会,此次锚,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上冒。   “WEY的目标是挑战外资品牌鳞伪瞧,终结外资品牌的暴利时代诺脐,重新定义‘豪华价值’田,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蜂邪。VV7c/VV7s之后辽孟,今年还将推出2~3款全新车型秸,将产品线延伸到新能源领域浪晤,合力冲击外资豪华SUV品牌皖设烁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者链赊葱。”魏建军说彼,“关于轻奢胃,首先这个词比较时髦污辩播,容易记住泉版等。另外厘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵溺衔。”魏建军表示兄,长城不会做没有意义的豪华嘉堑漂,“作为消费者可以感受到超值的体验陛番,而企业也能得到相应效益闭甸付,最关键的是得到了客户的认可牌蓖谁,这才是有意义的‘豪华’灿。”   魏建军认为安全是最大的豪华炕投。“乘员瑟抄、行人惯券、车辆”三维安全(3DP)设计理念阂,参照国际标准臼宪布,主被动安全配置完全创新茫闯勃,提供正常驾驶显财、危险警告磋圃测、碰撞减缓戒,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烤。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)烁挽,译为“牧羊犬”柬剐贪,有守护主人生命及安全的意思私。   此外绷剔,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队道簧,来自于欧美一流车企幂,有着丰富的造车经验和行业影响力褂。匹配中国第一款7速变速器为,这是世界上最好的变速器之一胯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地疟,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌避仿微。除总部优秀的研发功能外庐,长城在欧洲街谴虽、日本和北美也都建立了研发中心缝顺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”兼,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数胎寿。其中彤膝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌苦尾。对此规会刑,魏建军表示扯:“媒体和消费者一直有这样的担心蹄媒,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面钩逃。实际上猴梳,在同尺寸或者是同动力下鄙摧逢,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价苔手。但从消费者的角度来讲激唤,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的殴,消费者会非常清楚这些配置夯、性能久、做工有什么样的差异拧断。”魏建军表示碍冕,长城的目标是做品类品牌蜗滥架,即目前在SUV的大框架下以价格为区分堕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元彤沤,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间播冠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆汕。   而针对销量层面掏唤,魏建军表示梅:“从销量上看粳晶,WEY很难超越哈弗汰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的郴济敝,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈蘼岸凇,15万~20万元的空间虽然也很大秒恫菠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论句唉鼻。”也许很多人会认为经尺,WEY卖不过哈弗晃写据,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务藏,但实则不然徒。“WEY和哈弗我们都重视洛惯沸,长城用同等重要的圭疏、足够的资源支持两个品牌愧。”魏建军说似。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力掳,魏建军是如何评价的典耗?“我认为我们的产品不管是性能韧母、做工计瓮函、安全轮互牌,还是油耗涎方酵、排放欧伪,都不输高端车掏促搔。”魏建军依然对产品信心十足酗歪,但他也承认WEY面临一大问题汕,“现在问题是品牌价值联嘲剃,因为WEY旗下产品刚上市太迹,品牌没有经过市场的验证凭,大家会对它不放心浇蒂。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车度矢岭。”   魏建军表示态,自主品牌给消费者带来了很多价值垃。“有我们的参与灵垒堵,不断地进步查闷、不断地在挑战外资斡逆色,已经迫使外资不断降价嗡,提升服务品质缎绢。我们的目标是要挑战国际高端市吵帷,所以说我们借助中国这个很有价值的瓣私概、规模最大的市场来锻炼膘炯,使我们能尽早挑战高端被莱。”魏建军表示诵搓顶,消费者购买了WEY之后峨惨钡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值始。他对媒体承诺通奔奸,WEY的产品一定是超值的连性浪,并且一定能给购买者带来惊喜履库灰。“WEY是一个挑战者然,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感芒钒咎。把我姓都赌上了吝朽,不能失败惠娟履,只能成功拴。”在采访的最后氦颂,魏建军郑重地对记者说皮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝暑郸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日显,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发暑糙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作弦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向餐配漠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导郊袜抡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车疲盗,以及未来的发展蓟话。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生跨逼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生力彪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人纫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生檄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撑苛蔬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士哄,以下是问答实录鲸绦叫:   凤凰汽车 风盾垂:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何呈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的胆郸镐?   俞经民 响斥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心殊封,对于品牌的市场表现同样很有信心垦煽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言仓镣寿,我们有信心成为市场第一的品牌赴。今年我们的销量目标陷廷晒,是从去年的8万到今年的20万缝次。纵观130年汽车工业发展史炔颅单,汽车行业发展的基本规律而言棵,规模还是需要的书獭,是品牌更好的发展的重要保障怀擒购。   邵景峰 损寿潦:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分拖穷,荣威方面车括,我们所坚持的莽俩,是一种符合广泛审美的寥能、优雅自信的设计风格饭磋和,在复杂的市场环境中竟讳,抵御诱惑洁缕、坚持自我潮,走一条人性化的设计道路贩乒。而我们的MG名爵矢诞惦,有着近百年的历史底蕴与跑车文化帘,这是一个巨大的宝库桅别饯,值得我们的设计师尽情发掘斗患,其中之一昧话劫,就是感性掂曝儡。   在MG品牌的设计风格中粹前晶,我们可以看到很多情感爆棚釜块核、血脉偾张的元素与产品籍顶负。未来的中国汽车市场必将飞速发展夹,需求也将越发多元化吝螺,然而无论技术如何变迁香,对于人性化碘拨、情感体验的诉求将贯穿始终片匈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想兴凉,我们也将在感性力设计理念的指导下菩苹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品蜂。同时偏谩啃,强调个性也不代表小众咳玩杯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求匹跺吼,为大众带来唤起强烈感动刃李胚、让人心跳加速的优秀产品嘎梗脓,这就是我们所追求的目标徊短。   凤凰汽车 墓:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万慨缔尺,其中年轻消费者占到了绝大多数锣努叼,请问接下来晾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求核黑炉?   俞经民 酵端箍:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”弧试催,更是“年轻的心”咕阔沫,从名爵ZS的订单来看迁绒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体诲,更包含了年龄层更大梁、但心态上保持年轻的用户侨褥韶。从“年轻的心”角度而言拿,我们的消费群体就更加宽泛了固康遍,作为一个年轻化的品牌妒馆,MG名爵的诉求是“年轻动感伯让、专属空间享蔚、纯粹乐趣”界纤纷,给“这一代的年轻人”造车恰宠。说到年轻人共同的特点露隘,是充满梦想嘘赏,对于梦想的追求更热烈一些饯,更想把心里美好的事情去实现鸥吝。这个梦想实现的过程是非常美好的卵,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求镶府壕:为这一代年轻人栓,不仅是岁数上的年轻人输腑脓,更是心态上的年轻人阜,提供更好的选择申甫,保证他的有更好的驾乘体验潭蔷翁。   年轻化的特点摧巩,是要颜值祥普洪、要体验的到位嫁砷、要可以分享吉悍。二十一世纪中国的年轻人塑巨,在互联网的普及深度克芬、对于尖端智能的体验和想象力摹每炔,在全世界范围一定是靠前的瞳色辰,就应该可以代表“国际范儿”化,也应该引领地球村的潮流干。要满足这一代的年轻人轿寿,MG名爵所带来的产品体验燎巷厩,也应该要追求更极致敲,带领大家去创造全新的潮流海豢。   凤凰汽车 唤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”倍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后巷抛肆、80后畏颇唾、90后的人群当中沟?   林嘉瑜 撼却:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作镀衬巳。这款车感性的设计曲线挫汀,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归悼。不光是国内的经销商聪夹,本次上海车展林破,MG名爵还邀请海外的经销商磕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发峡,他们也都对这款车都做出了积极的评价茧竞缝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀乳辈叙,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”喊、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟虾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速岸萄搁,让老百姓也能开上小跑车兴缓,尤其对于国内的核心消费者来说嘲裙工,不论年龄几何辫亭,都要有为自己的梦想活一把的态度席徽。对于一个汽车品牌来说屉,这是一件值得骄傲的事情滑。   邵景峰 筛攀:其实在选择一种设计语言的时候墩烙,设计团队非常慎重釜蔚,因为设计的变换频次不能过高莫绍吭,要抵御诱惑趣曝、保持延续性才有可能给消费者形成印象劳菇、拥有识别度从而去打造一个品牌岁。“感性力设计”的第一条就是要有感性骑,去追求情感的外在表露囊套晾,从更广泛的角度狠,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些唾擅,通过真正的审美习惯进行判断;第二夏胁通,感性力是专属陷夺冬、设计师要通过专属的标签厦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感揭帆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感化藏,比如运动员在起跑的那一刻热,弓箭拉满而未发的瞬间攘瓤。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚社股,这种动感更有档次补蹲酬,同时价格不菲冈,是很高端颇、优雅的设计老牟,我们希望把这种设计注入到产品中畴乌,带给这一代年轻人极致的审美体验豆慧敌。   凤凰汽车 放:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌缒荆块化架构平台打造的道潞陈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划坪闹?   俞经民辛饭搓:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用皮。这是对这一代年轻人的尊敬纷康,他们自带国际范儿绥凶潮,是可以引领全球的潮流的人群手禄炯,因此有着巨大的价值逢。对此倾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划班杯,在全球也是一样拟贯。目前钾桔,世界范围内礁孔纪,不仅是动力总成前瞻技术的整合糖,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车焊,采用插电式混合动力设计紊诵。另外揉,大家看到的名爵ZS按芹同,将会在明年上半年推出纯电动的版本涕,至于最接近今天这辆续航超过500公里麻静、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车充静芳,也将会在2020年之前推出备廊。   凤凰汽车 速墩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系味?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法箍?   俞经民 下癌辆:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控衫购,设计上差5%澎,销售上就有可能会差30%湾冀。那么对于自主品牌而言雾孝空,就是要把自主性发挥好程,去追求审美的宽度和深度涉接,销量也才能有宽度和深度篡泻。名爵ZS的设计就是这样做的绒,要追求极致络甸修、不计工本疤赶、敢于“临阵推翻”把外形做到极致赂欣,可以说失琼,名爵ZS的极致设计吨矫楞,对销售的宽度起到了很大的作用蔬帕。   邵景峰 吐:汽车设计是在不断进化的负蛇讹,不会总停留在一个风格上吓亢粮,在互联网时代胸顿借,同样要有全新的时代特质娇鹊浆。另外哗惮,从汽车设计而言樊,例如从动感设计理念而言哆窃锨,英国车是鼻祖蔼扫乃,很多品牌都是以此为源头来发展的副羡悼,也就是“同源”筷骏镀。中国航天能够上月球列腾洼,那么在汽车领域上同样有大的进步吴。之前德国杂志的一篇文章写到详蛋,未来汽车设计潮流的策源地将是中国簿乳,在进化的道路上有推崇的看法湍础单,也有欢迎的声音桅,这些都是要虚心接受的可叙。另外煽化,汽车设计是一件非常严肃的事情事撵,每辆车定型背后丹湘,绝不是单纯开玩笑能够做出来的谭沃叛,背后要靠巨大的投资来驱动亥串佛。   在造型评审的过程中徽发嚼,流行趋势讲清楚柒念,未来怎么发展说明白怕,否则误解就跟着来了浮笨,所以要有一个整体的品牌战略在里面嗓,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了瑟视剖。   凤凰汽车 吾宦谈:今年掣梗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处计离围?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点领?   林嘉瑜 溜淋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作妹淌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素称,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谰臂灌,拥有一颗年轻的心莽氯始,热爱运动兽到、健康的年轻人绍兽。   从足球营销来说抵氏,对于英国和中国经读店,都有很大的国民基础秦斡络。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国锤井趴,是英超乃至欧洲的强队东衔,这几年的成绩也是不断的提升弛镣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的疵。同时芒街惟,利物浦又是一个老牌劲旅磊膊,有不断上升的潜力哗署呕,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样册糜,在用户上有着非常大的重叠之处锤。MG名爵与利物浦对的营销合作较妊邵,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来村僻,在活动和比赛中享受快乐够。   上海上港队也是一样的泵放。MG名爵经历近百年发展醋颈,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣棠尼,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队善揭舵,两者的合作也是非常有趣的虽巢殴。更重要的是层钙,MG名爵通过足球营销的模式辆拈焚,能够促进两支球队之间的交流绿滇,包括之前组织的很多活动陀斗便,不光是针对中国的消费者奸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动废,有效利用MG名爵品牌的特有资源壬膊曹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌担,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值咳赦。   车展期间功,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海降,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对派。在车展之后啦,利物浦会在上海有推广巡展活动窜隘瓜。下半年谦,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对款,欢迎全国各地的消费者参与和体验寥固袭。   俞经民 虚称:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的毛刑,大家能有一些共同点做沟通啤欣姐,国内和上港足球队的合作韶桓戌,正是汽车和足球之间速度与激情粉程盛、自我突破的契合点促,足球又一个很大的特点港挎,就是会让人意想不到歌煌,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间不荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年存拨俱,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩负戏,与此同时惠沤饰,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一哄,长安汽车产品质量持续提升矗杯促,用户口碑不断提升懈光,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象驼缸井,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一犊任架、全球乘用车品牌中国市场第二名南番。   关于未来河但申,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会忱短螺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划恫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升遍搅。   2017年是长安汽车的产品大年熬文,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鲸珊、全新的SUV CS55晚承、轿车睿骋CC襄端、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市秒翅卫,将会进一步完善长安汽车产品谱系季厢甜。   如今薯,长安汽车已经入围“国家品牌计划”负,站在国家品牌高度寻求发展歉庙擅,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任池汹纲。提升品牌溢价能力燃暖,成为长安汽车品牌发展的重中之重诞陛。2017上海汽车期间逝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蒙,关于长安汽车的未来讲共,徐留平董事长有话要说搏,以下是对话全部内容焚霜。 凤凰汽车仇叭:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的开脓?   徐留平概砂漆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程恃矩趴,我们也是不经意之间就走到这个地步抗,因为一个产品囊怖当,特别是像汽车这种产品是更加的明显忍靡,它反映你的公司文化蜂粱、你的公司理念是什么样的东西爬酞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看烙势,曾经我在公司和高管谈的时候就说过韭欢,你怎么样让产品吸引住消费者纱拾刑?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球篓东篮,靠的是什么驴休贾?因为美是一个主观的东西帛窟渭,有人认为这个很美缓虾冕,有人认为那个很美炒烤,从长安汽车之前的产品来看瓦汗,我说我们没有很好地把这些东西总结出来厩晃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么惭?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的蔚函,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错谰扣,同时想把这个产品往这个方向进行修改陇奔煤。我觉得在这个方面芳反,从长安的角度来看票,就是对于这种动感川妨、时尚这个理念的偏好率霸铰。我一直在体会痹钵,其实我是在反问我自己饱童哗,这种偏好它是怎么体现在产品上的聚榷?实际上是我们内心的这种偏好拉肚辣。在过去的2-3年中上修顽,我们面临的话题冬靛粟,如果过去不做总结娄降,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来撩吻,另外更重要的是说涣,下一步你怎么做漠淀劝,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法瘫土,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车梦,下一步是个什么东西如,消费者需要什么样的产品扣郊,然后作为公司来说拟陷,你们能展现出来什么样的东西扁跺垢,最后我们总结叫生命动感智色双旋弟喇番,当这八个字出来的时候波酪葛,我觉得是非乘品鸾纾好啦,既是水到渠成腺,又是醍醐灌顶俺概琳、灵光一现桂。这个过程搅癸副,不仅仅是八个字的总结撤核磊。这八个字出来以后噬首,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好歧凶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念庙芬,实际上不仅仅涉及到造型龄糕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验硼盘。这样的话圃,就有了一个提纲契领褂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西痪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中泄拖波,就能够有一个非常精准的东西黑好。   刚才你特别提到“色”寄般,我们当时想说撕范,你必须要能形而上荚骡,要能够抽象出来卫,如果说你不能够抽象出来宏犯,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候幌盲,如果你弄它50个字闲模、80个字乐庞,你可能不够形而上哦涝撤,不够抽象化温骨捎,最后我们觉得“智胃甩沪、色”课烈,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求吠叫隧,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动撮动。   第二个就是说消费者情感的体验潭,比方说对这个造型和颜色肋穗忻,甚至于这种声音或者是形状采、线条的这些方面的喜欢翘反,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西凌些略。当然我们也在想用什么样的词比较好帝毋响,最后觉得设计的这个词很好羞啸楷,一开始我们还担心说这个词字挺多嫡肺,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化酿,我觉得就应该让它有想象力绘,就应该赋予它很多的内容凡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的罚,孔子都说食色床孟柑,吃饭以后第二件事就是这个字肌剑,我相信孔子说的这个字也不简单意思改迟,实际上说颁挝,智色这两个字还是最终反映的是人晌,特别是消费者的一种需求和,对于未来传统的一种期许愧,这个过程当中毁乒,对我们来讲庐,把这八个字想通的时候府亢迪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的控酿,这是我的第一段话题那。   第二段话题说这个对长安有什么用处糕爆脚?那次在发布会现场有说兄,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候快恕焚,一开始我就提出冲手,第一个钱里,这个产品要漂亮病柑,你不漂亮的话违墩练,什么样的东西都没用廷皋。因为我们很早的时候就开始在考量芜靖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧栖迷肉,后来发现不行小挎烈,最后我们在大概07始股、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了郊借。因为你还不能提炼出一个高大上袭、抽象徘、形而上的东西甘拧,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮崩帆,但是每个产品都出得非常艰难独。这个事这么长期干也是一个问题览鲁疚,因此在三年前的时候坷试,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了履,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解派,对于消费者的这种认知奈绵猾,把它抽象化酶伯豢,那么这样的话理解了以后几洽徐,再把它具体化峰冈躲,特别是在产品褂,也就是设计理念当中一些图形化的东西品览,因为如果你不落实到图形化的方面技恫响,那就只有形而上没有具像化 悍,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中翅碾,图形化和具像化过程当中钝抖沮,这个就出来了尝髓。   这个出来以后聊疟嗓,我觉得对未来长安来说降溶,我们未来在产品设计的过程当中孝评将,产品能否做到生命动感智色双旋秀镭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来塑忱?这样的话袒,实际上说涪,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中撂,几十次的否决矢庇铂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成会母百,几次或者就十次你把它完成伎翅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了热,那么这样的话修讽,对于长安汽车的家族化蒙竿,我们看了这个车痊鹅,看了这种感觉这种情感的体验辰,那就是长安汽车砍嗡,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车溉劫彼,这是一个骑介幕。   第二个就是说遁接颈,我们自己在研发制造设计过程当中铰夏,这个速度大大下降呐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降哀,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢漆戳汰,如何把消费者的体验做到更加的精准呢槽,更加的接触到痒点孩氮,这样对长安的影响是极其巨大的衅豌。   凤凰汽车显:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念绩随赂?   徐留平购:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念骚嫁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法介惩渐。如果说把它拆分开来猎检,生命动感可能更偏向于品牌这种概念酞稿鳞,智色双旋更加偏向于设计领域核炯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢抖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚究拈,我相信大概许多媒体会想厂,生命动感智色双旋怎么落地痕乔?因此我们就想把智色双旋也说出来糖妮,不要分开斥,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中筋躺钞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言攘览。   凤凰汽车闭:另外一个是提到的认知方面的感觉惧茹,有没有一个专业的因素嗜,咱们除了制度之外辖情超,有没有专业领域的人来负责这件事法忱德?   徐留平啼:我们长安有一个庞大的队伍勤慕,首先要把一个汽车造好啡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人糠蛊偿,到高管团队颂,到设计团队剃袄填,到制造和研发团队申,包括服务团队畴碘,特别是主要负责的领导人尖蝎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验将,而仅仅是设计团队的话语瘁失,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离烘黎爽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层烩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素捂狭,因此对长安来讲乾,是既有最高层特别的重视泌藏滇、关注和把握础省裂,并且这也是一个最高领导者的工作职责妈谓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知父闪,我认为在汽车领域当中是行不通的欠沥,当然我们也有具体分工斤镜妓。另外也有很多的专业人士完成这个事情始,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的卸,还有轿车研究的伦渴,也有做SUV研究的混哦,同时也有按照职能分的漂献。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中黔视胯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓痰,如果仅仅是设计团队的意见梧,肯定会偏离了方向腹。 凤凰汽车翁灯:一把手是指您吗疵颅搂?   徐留平甸光:我是其中之一薯潞驴。   凤凰汽车辅:长安汽车自主研发的新车却鲸驾,设计禄扒、评审爆卜现、评定环节您都会参加吗刮闲埂?   徐留平悉沥:我必须参加钾面恰,我前面讲这是我的职责口,所以我必须参加菜。   凤凰汽车嘛庭聪:无人驾驶车呢蹦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车猎绦抖,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了矾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产锭荤,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破晴吝射?   徐留平澳台川:上一次品牌发布会送,最新的无人驾驶技术也做了展示冠衰,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上瞎,高速公路的环境相对来说可控性要好冬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的壁概,难度要更大澜腔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻厢,我们不仅能在高速公路上做函,而且能够在城区做绰串,这个技术我们已经实现了突破派购儡。   凤凰汽车奠戏编:长安无人驾驶技术进行的这么好加,量产会提前吗蚂?   徐留平叭怠划:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加乌,实际上就是说刨逞上,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到淘衰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西娥,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点氨堑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定靶梧。   凤凰汽车碌凭哇:中美在进行双边的贸易谈判晶舱,这是谈判的内容之一恐,会涉及到汽车合资企业的放开热奋,可能是一个双向的市场开放的动作痘报,如果这个谈成了傻圣散,如果这个不再规定50%的上限汰兄梳,您觉得对行业有什么影响诚棱,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资溶镁甭,那您觉得首先答不答应餐?再有一个多给他股份的话坪,对企业今后的运营会怎么样衰沧?   徐留平开川溪:我明白你的意思我疚莆,第一我确实还没听到这方面的话题辞题,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况杠很,股比这个事说了很多年菜陈妈,我基本的看法有几点岸赎辛,第一个这是国家层面的战略和政策逛歉,作为企业来说钎挛,我们遵循陷祷,国家有什么政策我们遵循什么政策册枷,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错寂舒详,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点杉兑,我相信未来的合作会加深瑞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大版蒋闲,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现睹,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题贰夹,而是说理解消费者板冒含,能够洞悉消费者道盒,如果股比的溢价挺高抽海、溢价挺低蔫,但你产品不能卖出去楷,那你不能分摊出去阔崎,如何把蛋糕做大腐峨,这是合资企业要做的一件事囊沪。   凤凰汽车丝猩色:如果真开放磐浑,长安会想着往美国去吗竭颇,就像那福特来到这里呢侍?   徐留平潍:长安想要去美国是一个公司的战略股场,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系街尖挨。   凤凰汽车逢毛:长安与福特的合作多吗痞杀旁?   徐留平奠剂辑:长安与福特是我们加强合作的方面埂盆,应该讲这种合作的程度寒,不仅仅是合资企业肌,从母公司其他层面谈黔,包括技术和其他很多方面都在讨论魔,包括海外市城盼侄唷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长饲,它的能力提高了啡五。第二 现在是全球化合作的时代梯,一家公司独立运营吠讽葡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事堕跺,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音狭刨搪。   凤凰汽车段广到:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结佬师,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要段,你还说了过去我们做一个车宏,可能需要很长时间好不容易做下来硷败,比如逸动却次势,是很艰难的咯舵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%世卫霞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%谜坡寐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资鸥我迸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣愎摺,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品撑就,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大豹售乓?第二对比韩系即贫、日系徽,我们的研发体系和他们的研发体系相比梗陵矢,您觉得能不能支撑棺,确实我们的实力也很强坪喜悉,我们的内功可能修炼到一定程度侮刨,我们后面会源源不断推出好的产品嗣横,而不是担心到了一个节点会发生什么状况徐抢。   徐留平保袱:你讲得非惩辏好傻灭报,我觉得这是两个原因导致的订盼梁,第一个就是必然性撑,自主品牌需要有成长的空间戏匙,第二个确实也有机会的原因该圭肯,恰恰是SUV的市潮,中国的消费者需要这个东西沛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些隶菲痛,反应速度更加快一点码镶,把这些产品推出确实是满足他们的需要癸失,我觉得是两者共同作用的结果救。   对于下一步自主品牌来讲晚,无论是哪个系同枷廉,无论是美系腾、日系姑、韩系颈、法系蛊氖埂,我觉得跟系没有关系干廷催,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西猾,这是关键莎。消费者他肯定是有他的诉求的敛涟伍,究竟是SUV蜡、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西洛费,他有他的一种偏好坛沪士、喜欢会素涸,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道际,这就需要我们作为厂商垦,你必须要洞察到消费者的需求郸抄郴,实际上要看到他的潜意识是什么东西矗炒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来腑。为什么我要总结长安汽车的过去呢帽哭僵?实际上是我们自己反问的过程淖矮懂,就是说在过去当中筋侠,为什么逸动会是这样挎屯搞,CS75为什么是这样微?实际上说铺儒,我们当时也没有意识到良好,反正当时就是这个样子陡,实际上这个过程是一个反求的过程戎拟酪,我们为什么会喜欢这样郎媚卡?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中谷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子橙藤描,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好仇藤扔,我们把汽车理解为是生命的动感汾传赂,其实是一种生命力的扩张叉暗派,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念寄晤,而我们长安就应该提供这样的产品脐,回过头来展望未来矛谢,我们觉得这也是一个正确的判断猴。   凤凰汽车溜:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较骡翰。   徐留平戊:我觉得现在国内研发体系来看廉导缮,国家间可能还是有一些参差不齐泞粪楞,我觉得自主品牌的研发能力和体系敌拔涝,进步无疑是非常大的凉诗皖,而在很多方面可能与跨国公司有差距脚,有些方面会比较超前法颧设,因为自主品牌也不是一家趴,跨国公司也不是一家透怜,要两者来比很难说凛急湍,但是有一点杆米次,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易挞,做好一段时间不容易羌灯埠,这个公司要能够连续做出好产品全,能够连续向前增长沧多铃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念殊蔷辣、设计应用室期科,在这个公司当中都比较受关注封帘柒,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因徽陪迷。   凤凰汽车省怠:我想问一下自主品牌的建设话动粳,随着我们品牌的推出入剧敢,现在汽车品牌进入新的层面浆,会有不同的路径选择寸,比如长城獭、吉利推出新的车型燃,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势兔维?长安如何能够胜出纯?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌涧床煞,除了刚才说的两个榔,还有互联网造车的未来的合作伙伴马聚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响咆即?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响铅狠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合辑蛔?   徐留平纱懈翘:实际上乔侗,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌墩瑞擞,我觉得这是好事泪刷散,这说明汽车产业欣欣向荣巾妇踩,是真正的投入耐笺,这是我对汽车产业的理解首努,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚曝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程拧南。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行袭陋,例如一个产品到了造型师的时候哆风盛,是一个说法扯祷、一个样子夺剿,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的场犬,然后到了制造过程当中又是另一个想法搁坦,到服务过程中又是另一个想法囊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西囊俗,既有高大上的坑,也有形而上厩伟、具象的校蠢,你要把一个公司从时间跨度鲜,一个一个展现出来努,而从空间的序列当中缺仁,你要把研发全部都按照这个意义坍贿干,我觉得是很重要的方面桔。我觉得制造汽车是很复杂的过程顺譬,各个方面的协调犁、综合清李里、修正矛模锨、打磨需要太多的时间霖,我觉得这是一方面蔫。因此长安做这个东西既是公司发展的需要淡懦,同时也是我们总结过去体会出来的谋徐仙,它是由内而外的融心东。可能我们过去没有意识到这个话题残陪,我们现在总结出来阂儡会,然后下一步能够指导各个方面仓,每个部门都很容易做事情琉星。   第二个问题你讲到造车蒋梯,我们开的会太多了汝寡辩,失败的太多了趴培灿,沮丧也有很多敖,基本充满笑意也就一次力贯,前面基本上是批评钳、检讨拒拣仟,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行摔什,不高大上悍汉。至于说现在很多企业开始造车父欺,我觉得这是一个充满魅力的行当聚幸耽,很多人都愿意去做略凌碧。   凤凰汽车界钙孩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样坷? 徐留平熊尖:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面圃,会选择相适应的地方溪。   凤凰汽车毕泉趴:就刚才的问题我问一下店扦缺,刚才您提到和新创的互联网的合作饥牛怒,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔拇、蔚来也有合作敖,您觉得长安在未来在互联网里面的话扦,更倾向于是一种怎样的合作常膛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工附,您是怎么看的侵?   徐留平艰:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择疾,从长安的情况来看罕皮郸,我们认为哪个方式都挺好的疥恢奖,现在是合作型的壬,是你可以自己干耙,也可以合作干寄,也可以自己加合作干饥,哪种能成功打动消费者是很重要的东西孝吉栖。   凤凰汽车钾兴:我们打比喻巳锈完,37度是正常的温度秦,您觉得新能源行业蹿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说麓秋茶,您觉得温度是多少苛枚?   徐留平来:您觉得高了低了馆?   凤凰汽车蹋厦:之前有人认为这是疯狂的阶段麻。   徐留平廓皆兴:我对一个产业的衡量依据是恳室,在目前这种全球的经济运营模式下具燃,凡是有金矿的地方梧疾,都会有若干的人去挖掘它帅,目前我觉得新能源就属于这个阶段勒边哼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够剔,应该更加得进入尺尸,因为从目前的情况来看节辛,汽车产品当中亲,一个很重要的领域就是电池法,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放肠,没有这种资本蕉椒、技术惊、人员的这种投入亭粗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的恭。   凤凰汽车郡杭齐:那就是说您觉得温度还不够吗尼彪?   徐留平号埂霸:我觉得还可以水拴,但是我不太同意的就是产能磨纤辛,如果说你的产品技术不太优秀卞档,你建那么多产能就是有点糊涂僚。   凤凰汽车靡馈:很多其实可以通过改造现有的产能阂惟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能毙衔妈,从这个角度来讲秃蔚耽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况绷叛痪?   徐留平揉:从整车厂的角度我们希望成本低一点魔,选择利益大的惜。   凤凰汽车率啤:所以您不担心过剩吗潞?   徐留平分活:我不太担心这个问题峭炽靡,我觉得电池还处于不确定的阶段乐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候榷氖跑。   凤凰汽车拣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象贿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外矮,不管是设计师还是CEO等等间爸牟,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代磺冉馈?当然那些设计师很多是主管的拧宝饱,老外有管经营的有管品牌锯猜菩,主要还是在设计和技术的领域栋晨茫,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的屉殿酣?第二个是国有体制的问题龟细蹈,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响黄洁踢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域咳埂茬,也在高薪吸引高管人才覆侈,您是如何留住我们的人才节烤酮,关于体制之上郝、体制制约的问题盼侈憋,我们怎么解决耙?   徐留平事论瓶:现在是全球化时代潜判送,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早体磨,我们最早的时候是四无疲,没钱革拐棵、没人塘碱厩、没能力婪蒜搂、没地位壤木碱,到现阶段来讲幕蹿海,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师匣兄,这都是一种非常正常的行为瓜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢癸?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国凭讣诲,如果对中国的消费者不能够带动趴划,那肯定不行捻,我觉得这是一个妇蹈诬,无论你是洋务运动还是什么运动寇,核心是对消费者要动起来创圈,这是一个扯蛇脱。   第二个关于体制的话题颇瓢,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距羚涟,这个方面我觉得不能讳言赫。目前来看赏,对长安不是特别明显芒,因为长安是属于南方集团旗下子公司司膳岔,从南方集团来说犀赌,在这个领域当中尺倾狼,也在他的职权范围之内做了一些调整暖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享夯釜。   凤凰汽车括炒躲:如何看待这个机制妨改领?   徐留平嵌段:从国家层面来说愧旁,在充分竞争的行业当中这个机制很重要浦倾呻。   凤凰汽车块差却:你们审批会很困难是吗攀?   徐留平钨:我觉得会快平苛猫,另外一个我觉得汽车集团魄催泥,也许给你量化很多股份亩臂潦,但是最后你没有创造价值肉,给你1股窃,1×0的时候不还是0吗渺抢?汽车的成长驹、成熟或者盈利是一个艰难的过程喇腹。 凤凰汽车澄奠骚:十三五计划像长安汽车整体的销量删、利润和研发能力以及目标有没有檄颠捎?   徐留平朔摔沮:非常有细遍,我们愿景2025谰,我们做10年的规划廉牟犊,在这个当中我们相对来说做得比较保守鸵村,为什么说保守呢番?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当谴掀,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念巾筐抨。   凤凰汽车匿胃傅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的割,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强窗迸?   徐留平盯矮瓶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业闹烈凌,在技术和平台方面都在加强合作停,至于说未来它要怎么样砂奉胆,我现在还不太好评价这件事衫修。   凤凰汽车盾悸:徐总问一下国际市场的战略颗错厦,我知道去年车展的时候勤,长安说往海外拓展的重点是伊朗谴改、印度匹薪伙、俄罗斯这样新兴市车蕖,有明显增长潜力的市撤燃遣摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去妇静镜,比如在墨西哥归突,对长安而言喀合授,自主研发这么好悄手悼,又长期和国外品牌进行合作多绊冬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国裳、欧洲的市澄┣昙臁?   徐留平擂玻椒:在我们十年规划中就有呢瞎,去年讲的时候就是当下正在做的内容哼鲜门,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的糯,就是要稳扎稳打臀廷头,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了驶贾,因为一支队伍最重要的是信心讲漠了。   凤凰汽车鸡:国内很多品牌都盯住印度这个市城├啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争炽,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗朽?优势在哪儿忍?   徐留平柒募:对于海外市场我的理解是要扎下根去抽翁疽,不是简单地把你的产品卖出去朽梗,是你能够充分地利用本地的资源问踢,包括人力资源和其他的技术能力峰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务饭嘿宦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的噬,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长懈廖,促进本地人的水平的提高轻搓傅,那么同时在这个过程当中枪新蓬,把公司的产品技术涵盖进去怀超晦,我觉得这样才能走得远蕊绞。   凤凰汽车伟痞:长安最近一套体系出来了胁,有没有可能往更高的一段发展让?   徐留平烯仑:从长安来讲瞪泼铅,我们目前的战略看龟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致汲换截,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品拳回缉,这是我们能够奉献消费者更多的东西烂飘杭,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的腔姐,但最终要落实到产品上扒帆泵,产品是一个载体让消费者感知它知道它挎率揣,未来那瞥,长安汽车会加快产品推进的速度烹氓播,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蛔炼成。   凤凰汽车趴:欧尚也在这里面吗厕琴?   徐留平晶诺:欧尚不在恕。   凤凰汽车顾胺:东风已经有PSA很多股份厢天锯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗嘎?   徐留平梗母陈:目前我没有听到有任何影响诺稗,在实际工作中我们也没有感觉到柏抨城。   凤凰汽车漠擅:理念发布会徐总是骑着马出来的片氮,当时媒体圈特别关注项降,都刷爆了朋友圈钢玩煞,虽然我不在现晨峒烤巍,我不知道有没有特别的意义卡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动缝,当时的考虑是什么曹囤?   徐留平相晌夕:两个考虑那免括,一个是我把马和车作为比较哎无,你要说一件事墒咖,一大堆结构化的语言没有必要怜鸵赦,我觉得既然是长安汽车盖寥,我们叫做生命动感存、智色双旋蔬,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫贤翅,如果不这样做也没法让人尖叫舵理茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠横:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吭雄,上海车展首日麻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面磷莆毋。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴车珊铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量刀,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拇,12年增长了120倍绕断。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访常陇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略祁比廖。   受访人婚膏氯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)廉艰。以下为问答实录酸笆:   凤凰汽车户桑迪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面厩?   雷德?比格兰德胶婆戌: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品够,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年琳醋,这款车在中国市场的反响非尘硎胃猓好咯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA森断漂,同时拥有强大的引擎删难溜,提供强劲的动力与性能丧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声恼。所以豹兰,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品廊涝径。   凤凰汽车芳动惰: 在没有设立经销商的地区摆,玛莎拉蒂如何抓住市郴帧?   雷德?比格兰德拈聪惹: 我们首先还是会增加销售网络蔡,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点厩镭驾,计划在今年年底扩展到75个冒桃。   我们还在天猫开设了旗舰店矛墓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空了馈,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台髓盲摹,大部分来自没有授权经销商的地区鬼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多翻,鉴赏力越来越高处甘。针对这些人群容翁来,我们还组织很多不同的客户体验活动讨獭,如海外试驾别,以及互联网方面的创新汗,如网络平台的直播敌棵参。此外荡,我们也有不同的金融政策淋埠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务庞猫佃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式边。   凤凰汽车仕办撑: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》誓,给汽车销售渠道带来一些变化匈范,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新闯颈写?   雷德?比格兰德谱: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说弛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品络沙,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具撂窝,而是要提供独特的生活方式体验葛觅舶。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待佛揪啼,不止在中国冀睡,在全球市场都是这样咳。2016年描扳骗,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长避谴漓,这个主要还是产品优势带来的跋。新的政策出台以后乖埠,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响掸搽,不过最终的销售成绩还是由产品决定现焦。   关于新的法规梧咳澳,我们现在也正在研究当中扦写,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定督部逛,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作膛汕。此外瓜,我们在中国有非巢停好的经销商关系诡翱刨,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关聚辛。我们开设的天猫旗舰店阀考,实际上也是采用线上加线下相结合的方式镭文:客户在天猫下定单恳哭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务热缔。所以蒋孟仕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拐苫丛。   我们的很多客户最在意的并不是价格钠,而是优质的服务与体验扇汲晾,这正是玛莎拉蒂的优势所在教市捕。   凤凰汽车救弓: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线你狭淘,有没有什么新的产品推广秸桶?   雷德?比格兰德施: 关于新产品帅城,现在还不是宣布的时候兑潘捞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升亮埠斤,等到新产品发布时我们再提供更多信息惰哆。   凤凰汽车拜炒行: 作为中国消费者熟悉的豪华车巢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍疯脓耍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好龟锭。对于玛莎拉蒂来说耽悄,未来在中国市场的前景怎么看偶?理由是什么痴腐?   雷德?比格兰德踢施僻: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况铅敞,5年前牢,我们在全球的销量大概是6,500台骨,而2016年达到了42,100台啤陈,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平燎夏刷,所以我们的增长一直是持续的稳让。也因此悉牡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观悸镰跨。   实际上中国市场和外国市场也非常相似韦玛,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验输泰洗,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后厘虐,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鲸硷,这就是玛莎拉蒂的优势贝精店。所以啃单,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度匣。   另外粱,玛莎拉蒂的车主非常年轻贸蛊偿,尤其是在中国市程印,车主的平均年龄只有30多岁狭,他们追求具有独特风格与气质的产品菱磐,来表达自己的个性与品味污。   凤凰汽车突陪: 现在汽车技术日新月异垃,尤其是新能源灰薯妙、共享沥、智能驾驶方面财糖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划热湃?   雷德?比格兰德倾眠: 在新技术方面艰浓膝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升花尘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统论憾痘。我们并不追求生产最快的汽车淋,而是要提供包括技术狡款、性能焕繁究、动力逛屉、驾驶体验等方面在内的最佳组合釜率氓。   针对自动驾驶了,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助添淳,帮助驾驶员减轻疲劳四范奠,降低操作难度侣爬,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的痪,包括独特的声浪堂潦勃、澎湃的性能素恐涣,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统敢酥桂,这是玛莎拉蒂所追求的鼎罐琴。   关于未来对新技术的规划侨,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求默,比如减少温室气体排放噬蓟艘,这一方面玛莎拉蒂也不例外诫继苔。此外备殴,我们也会在汽车上应用比较先进的技术浆,如苹果CarPlay和Android Auto迹,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统良,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术藏涪酱。   凤凰汽车闯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化饱,怎么适应骂涟?   雷德?比格兰德伐: 针对年轻人群蒂经漠,我们采用的方式不是改变自己崩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应绵石。比如在中国褂嘉,车主平均年龄非常年轻鲁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主贡奔,便是一位年轻的中国女性鞍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表莱惊家。   玛莎拉蒂拥有102年的历史汞剖,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意白射,包括法拉利生产的强劲发动机厕漆螺、独特的引擎咆哮声枚稿、奢华优雅的外观与内饰垦瞧母、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神羌井,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势薄踩,并且在赢得越来越多年轻人的青睐戒佰。   凤凰汽车梧鲤氮: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化讥?这12年当中也伴随消费者消费理念升级玖晌盎,有没有针对用户画像做调整帘绷?刚才强调坚守自己的DNA和理念墟厕葱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试施?   雷德?比格兰德废: 在中国凯窘,我们不断渗透到三四线城市表受惮,但是目的是一致的磋,就是要吸引更多年轻客户伴怪。但不管在中国乃至全球的哪个城市憨蔫,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机怪茎乖、激动人心的声浪筏乡跺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备狡,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户布。   在设计经销商的时候侯探,玛莎拉蒂也不是随意为之门脾禽,而是按照需求进行规划歌碌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店撬蔫焕,首发售罄的100辆SUV中肆惠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区肺肝。因此虹仆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商堆漂。同时宏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品信烫泰,客户需要一整套的优质服务戏赐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置臀饥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上湍焚,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生脆,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述焕。   提问继帕:您的新角色到底是什么样的任?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上稻狗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法醒侗归?   Alfonso Albaisa仇暮:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁惕灭掏,跟所有的设计相关的工作剔矮访,都是由我负责貌熔掠。之前我100%的时间放在英菲尼迪邦矾,现在会分30%的时间来冲伞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作沦。现在大家看到的一些车型拆,可能是一些原来的车型亮垄虱,我们现在的工作偶磁,也是快马加鞭环酗攻,希望能不断的改进迟埂、提升现有的设计炼如考。   提问砂弟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么亭?如何看待他推动品牌前进时的作用超抒笔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa诽吐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管侈疵抱,我们会共同合作郎扣,不断进行我们设计的演化奠考。其实我到7月份才会正式上任嘲辆,我现在猜测或确定未来的设计理念毫,还有点为时过早料叉势。   我们知道持,英菲尼迪这个品牌是非常时尚辨撼轮、非常大胆前卫的兼,我们的这种设计是一个不断演进的过程咖啦惺,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改唇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计砷烯。   卡里姆跟我有很多类似的地方肥。比如短吼皮,我们都是艺术家出身轿冬,非常喜欢设计簿滴,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞泛卸,并将其以各种形式发挥出来淖爆哼。   提问艇碑:我有两个产品方面的问题兜第。首先肖,这个概念车非常漂亮篮溜舍,它背后的设计灵感有哪些耐稿?   Alfonso Albaisa缉:秉承“冲突美学”设计精髓纪丝尸,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蓉丁函。基本上就像艺术一样辅,包括缝针书架、包裹感略,还有使用的木质踌手薄,都是非臣ぃ好的手工工艺渭添评。这是一种感性和理性的结合萝,还有一些肌肉感极强的车身线条酵鹅。   提问岁迟:这款车未来的定位旅己、消费人群是怎样的司脚?   Alfonso Albaisa搜厢贡:一般都是比较年轻的家庭秀,想要非呈嫱玻宽敞仇贰陈、具有运动风格的车型浇骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日臼颧嘲,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办欣徊琳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示巍歪塘,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容阑继。   在发展新常态下棱握,消费动力开始向下线市场转移辅。同时艇锤,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级潮顺剂。由此芯,县域市场成为新时代的“金砖市场”锨廊。而对于汽车行业劣嗡,消费升级利好之外倦订,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇敝稳港。如何撬动县域这一重要市沉逼撂埂?   胡绪雷表示搅缸枢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局睦孤,帮助县域出租车进行升级改革泛惠。县域交通的数据化呈逆现、智能化发展氨搭,有助于未来网约车的下沉渗透抵。县城消费能力相对较低抄枚捷,在出租车领域引进大数据之后底洞,未来再进一步升级到网约车驳。   据胡绪雷透露江,首汽将在县域布局三块业务交髓:长租车素瑞蓖、网约车(出租车)秸铝铂、分时租赁蔷纫海。分时租赁是纯新能源车磁憋聚,未来分时租赁或是对公务用车的补充残,它是纯电动玖通闹,不用长时间租妥,可以通过APP来完成叮抬。目前淘抵僻,在北京有1000多辆车犁,150多个点位棋冷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市蜂喊蹦,对公务车改革会有一些帮助七。   胡绪雷认为玖嘿始,网约车行为是偏汽车前市场的角色项硕痛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式第泄辛。第二痛链,在居民习惯了这种消费行为之后干,会对当地汽车的销量有反向刺激作用曙酗伤,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导畏玖耻。   当日萝,首汽约车作为新生力量具躬,凭借坚持不断的自我革新和技术改进衬捎,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”孝苫突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日测,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办倦程品,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示上黄,渠道下沉要根据市场来判断券挡剃,服务要根据需求一直不断地跟进客宽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况路,比如说对经济的支撑堡硼坷,对政策的拉动晾策道,基础设施条件对消费拉动的支撑作用糖膜寺。近几年鄙导,一汽吉林产品在县域销量比较高版,对县域市场的期待也非常高弓鸵簧。从目前产品结构来看痰,产品消费比重70%在县域请歌潜,30%在一恳丰、二耸、三线市场刷便。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型棱,外观钝财即、配置显、价值都迎合了县域市场的需求技枚。   从流通环节上来看勉吨蚀,县域市场做的非沉海好驼,没有什么瓶颈因素瘫。一汽吉林也努力在渠道建设蓉、服务跟进等方面做成长和改善懂鸵。同时宋长欣也提出了一个想法保纽,“县域对自主品牌在公务车陈羚诽、公务员购车方面是否有政策倾斜捐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长莎嵌,这是我们车企的想法触僵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时天撑,要根据市场来判断魂。目前伙舅,县域之间的差距非常大窍,包括现在推行的3G服务寞,在那些无法设定固定站点的地方零撬秒,推出了3G巡航服务币。服务是永无止境的工作坎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进是扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳棠抨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日煤溶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办须粟,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示碑,新能源汽车推广比较看好北电剧、上糠、广限行辆、限购市场和县乡低速电动车的升级市场喇。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车互草计,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场林。尽管都看好电动汽车的发展趋势似,但做好市场并不是一件易事舶疾郴。   目前比较看好两个市尘嵌思恕,一个是北慰骆冯、上倒、广限行摧奔、限购市沉喟搿;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒腥摹,这个市场的发展速度很快誓炕洪。例如河南险情、山东钮玲、西北区域寂毋,大量没有牌照的低速电动车捍,在政策方面仍处于灰色地带擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年彻,在国家和地方补贴的支持下唯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右懂靶嫁,在农村市场懈奥郴、县乡市场得到了非澄远埽好的认可乡戒。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求沙吉鸽,县城市场的消费者的房屋空间大玩,有充足的空间停发车辆卧沫,拥有较好的充电便利性团桅。其次行驶距离不长奈钎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求李敝叹。另外酒扁蹲,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难尺保,因为小车型成本低盗。   赵智刚表示白括,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展换停烯。河南地区局碑葡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排瘦跺,在替代当的出租车碍妒丸、公务车方面取得了不错的效果戳晨膘。同时氖,也在积极跟海南政府合作录膘,投放了一部分公共用车来戊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进席,比如是文昌骏户人、万宁害、琼海等县级市群落昂,未来将在海南全面推进砰寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净寝:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲须搂。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点席,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行驰。会上端绩鞠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出疙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂滑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本盼柔孪,是参与全球竞争瞎郸凯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提些。”   在当日的论坛上袭,郑刚发表主题演讲肠。在他看来官,打造世界级新能源汽车的品牌妇,最核心的是独特性狡、差异性细曹,是比较节能优势挝,浮出水面的是视觉坊琴巾、是LOGO凭镰疤、是VI兢危亲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势宫琳,其中成本优势是最重要的组成部分弗。   早在110年前上香,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择诵:蒸汽驱动车署、电驱动车和燃油驱动车贰艇。然而黔猫,在后来发展中痹就,电动车败给了汽油车徽蕉牛。这是什么原因造成的寿冕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及模苹佬。亨利·福特发明了流水线生产沪,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候埔吞,成本大幅度地下降怜冕解,售价拉低到850美金广氢关,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车雀,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以堂噶,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌嗣。100多年的历史多次证明了这一点帮坞。” 郑刚说外敲恨。   在反思自身发展时禽好劝,郑刚透露捆哇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量粳闯继,规模在迅速的增长店,但很遗憾并没有带来显著的碗婆、大幅度的成本的降低丧。   为此橇冬,郑刚提出芳,在推广和普及新能源汽车的同时讨,光靠技术进步还远远不够褪,更加要注重酱、培育成本领先的优势刹芯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本患,是参与全球竞争刹吹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提伪拍。   他建议慧畏,对新能源汽车未来的产业政策幻椿、行业标准倡浩、行业监管等炔摹,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术硼,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低汀唇我,这样才能培育出行业的龙头企业孰。   如何通过提高规模戊添成、优化设计哗兢焙、优化政策和制度创新败筹纱?郑刚说蚕齐迪,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本姆淘、交易成本和政策成本缮毛骏,来打造企业的综合成本能力和优势梆负,从而提高中国企业的全球比较竞争优势挤毕。这还需要企业和政府共同携手呐,不忘初心蹬确,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胆肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔举轰:韩大为" "  魏建军多次提到惩始,我们的确有很多故事胁芦,但是他们没有写得很好彼愁叫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖啃?魏建军直言不讳地说灯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蜡圃。   囤地赚翻皑酒、离开保定封、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来练坤舱,且莫名其妙拘,或者无中生有的传言所困扰培咆,最好的纾解方法是什么栏?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车堆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚散娶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂琴旧臂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后饯,魏建军胶丘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监韩默疤,与部分汽车媒体交流悍秃。以一身轻便的牛仔装""示人""珐,魏建军笑着说藐,是在同事的建议下才穿出来的弟馅琴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言飘版,魏建军坦言丁瞥,的确压力很大锹卤媚,也很难受垦,“有时甚至想哭”颈磷。他说辽陆,我本人就是保定人慌瘁殿,能不希望自己的家乡更好么痉炽?当然舅豌季,我们只有把自己的产品做得更好伞复。    诚如魏建军所言青但,近期乳坛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌粳拢。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾铺,来自媒体的反馈好评如潮碎讼卵。有作者甚至设问态:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后钎,否则也怕媒体老师太忙”鸿,长城汽车一位公关人士插话道聚迫狡。    10日下午的WEY首度试乘试驾赐狡糯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意儡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格鳖,有同行在现场就说禾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车些,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型瘟床受,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型藩多。    动力配置上婪豆歪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机泊闪袜,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术螺们澜,最大功率达172千瓦投划,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器驶佬伸,换挡响应及换挡逻辑可圈可点仇负史。在长城汽车徐水工厂的高速环道上毛仓辰,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时超取丝,VV7s几乎没有发飘的感觉扮,而车内噪音也得到较好的抑制喜伙湘。“我们在整车NVH方面做了很大努力敲仑,也取得了一定的平衡”嚷森,魏建军说迫唤。   VV7S    在交流中阀敛,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时虎摄,大谈刹拈沤、特谈所谓“轻奢”咆玩、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时湃奔,咬住“聚焦”二字不松口岁采莆。而是多次征询媒体试车时的感受寒伯,并逐一分析恨戒、解答媒体所发现的问题铺。整个交流过程熄咐渡,他都态度诚恳立权逻,即使是谈到一些尖锐的问题敢,也并不辩解世。他甚至非常谦逊地自问自答脱高,人为什么会失败厂钮?尤其是一些有着巨大成功的人潍坤。因为以往的成功特,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做谋,就很容易让自己失败母硕挞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上羞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车唉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然峨。他认为额僵,好的产品本身就是故事汞师,而WEY就是要做最好的产品详。此次碍,魏建军多次提到涣掇胯,我们的确有很多故事要讲记许妒,但是他们没有写得很好泰秸镶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的玻,所以错耿,我在让他们重写眷。魏建军笑着说谰捍,把一桌人也给逗乐了诺磺杀。    在媒体谈到其他竞品时尘,魏建军都给与很高的评价鸵。不过最终还是认为自家的产品藏:底盘更扎实戈,操控性更好釜,“因为我自己就好‘玩儿车’”歌捍,所以对他们(研发人员)的要求也更高奉寸。   VV7S    据悉廓葛唐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市齐挎浆,预计售价在15万-20万元区间仓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点爽,他思考了一下才说财坝,它的配置太丰富了函,在相同的价位空间喇葡,“肯定没有比它更多蚕饱魂、更好的”栖慌诬。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖桐?魏建军更是直言不讳地说会劣,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后榷铅。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中镁惧屯,一位来自上海的资深试驾教官说偶抡茫,之前很少接触自主品牌汽车蝎桔谓,这次也是第一次来到保定创,第一次来到长城罚,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料矫朗坏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒刹绿回,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言旱。期间沧侠慧,有一位同行说好犀窟,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好迷剔列?或许这才是魏建军的真正用意吧慌熟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌箩:李芳" "   陆逸表示猛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逃崇,因为正处于发展的爬坡期镶诵钾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说权胖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冈雄操,而且要深度国产化瑟。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中涪采,雷新透露琶疲掏,上海车展期间县柒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时饯芯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时块潮排,陆逸明确表示藩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常览,因为正处于发展的爬坡期帝。关于国产化的工作氮斜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略冒,未来将坚持不懈的进行国产化工作软赴胁,而且要深度国产化谭伴。    日前寺,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典狮。活动后诺掇,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访敛挞耍,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应遁篇膜。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年奴,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蒜糕迟,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%锨旦,超过23万辆渐冲丁。今年第一季度患添,英菲尼迪在华销量破万辆锯,同比增长4%痛孪坟,而其全球累计销量达到67367辆肥,同比增幅为18%看霓。无论是在英菲尼迪全球体系中骂铅境,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中溺非,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色甸形。在不少业内人士看来什宦率,从去年4月以来干返碑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞塘。    对此妮伤,陆逸强调竣埃,目前英菲尼迪的销量很正常豁呛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军搽棺孝,东风英菲尼迪合资企业成立才两年恕顶竞,还处在爬坡期剁呈局。他还说捣封,所有的汽车品牌进入中国后皆磐排,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加怂、运作能力提升及投资力度加强躲培聊,会迎来一到两个爆发期蚂羡维。    事实上碌,从2014年开始慈坍,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后衔镶,就迎来一个销量增长的“爆发期”敬背:2014年镜维田,英菲尼迪在华销量超过3万辆倒焕烤,同比大幅增长75.6%燎,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年厢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆靠,同比增长33.8%抹官汾。    不过韭,步入2016年啦懦蚊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期就稻。当年4月初瞳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在水,刚好满一年珊。在过去的一年里免私痘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态惯卿殿。陆逸坦言瘦沮垛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段咯嗣,以便更好地认清我们是谁挨,我们的未来在哪里扒型腹,我们应该做什么胳块谋。”    在陆逸看来泥倦麻,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌累桑膏,今年是进入中国的第十年段。所以作为一个年轻的品牌了艰毁,这本身就是一件很有挑战的事情狗耪。他还表示裸耽蜕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累天肃,是更聚焦的一种进化桐。因为市场环境在变化揪,消费者的需求在变化递,我们也要根据变化不断的调整坝狗、创新情、挑战自我酬羌褂。”他说粳骨乱,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来划,就提出了‘挑战者’品牌战略砍。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过曹偷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的肋,品牌口号必须得落地眠逆裤。”陆逸表示腐,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发让绥,聚焦目标客户群夸,让产品与目标消费人群建立联接锚、产生共鸣成。    陆逸对中国经济网记者表示俗变班,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说靡娥嗜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作婚溜燎,而且要深度国产化搽话平。”他说泊痕亩,中国是全球最大的汽车市衬小,同时也是很特殊的汽车市乘残问;如果英菲尼迪品牌要扎根中国射,就要真正的了解客户黄椭,扎根于客户阿钝拍、扎根于市晨Α,这就必须深度国产化盲啥。据雷新透露弗蟹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%皮。    但是琶,从2014年底国产以来等化,英菲尼迪只推出了两款国产车型墒:Q50L和QX50悲醚。对此玫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑福。陆逸表示劣肋迸,“关于产品线布局的问题卫,英菲尼迪有一个长线的规划湘。”    陆逸介绍说鲁烤,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年郡,规划内容包含平台规划纺死、动力总成规划以及国产化的供应链规划等奸。他还说挡缸,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备鸽,我们的目标是通过完整的产品规划坝,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品觅沧。”    谈及国产化在今年的推进程度谐你儡,陆逸表示皆疲,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烫扛,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布夸。”雷新进一步透露限虱,上海车展期间豌疽耻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瞎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现泥猴块。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤护亥:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年冻辆,通过销售Urus勃,兰博基尼总体销售量会翻一番损弗票,突破7000辆大关捶骡佰。    在更遥远的将来廊炔,很难说会不会有纯粹的电动车邓捌勃。这是因为蓄电池非常重颅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制绒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市车偈媲拧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌倘。自大众集团和奥迪公司接手后罐略姥,兰博基尼得到积极情味淖、稳健的发展岭陈。日前户短,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂节扮际,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员丝唾闹,商务部主管Federico Foschini蹲沙谓。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员努、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问歼:并入奥迪公司之后僳,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持亥凭煎?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的什?    答翻毕汇:2016年巢侧,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关太哄俱。奥迪公司和大众集团接管之后碳勤,对兰博基尼进行了很多投资喉牧,让公司发生了非常大的变化吕肚。此外燎,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品托。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高番祥,如果没有这些投资熄伯,就完全没办法实现这个计划辖挨胯。所以牟炼炉,兰博基尼公司从中受益良多氨传。可以说冉肮鸿,如果没有被接管钳够室,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来皖肚庙。    问场坏簿:在您的介绍中虱翟,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高仙光。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的桂?Urus投产以后雌存滇,重点会不会向中国市场倾斜工?    答矗袄苇:目前频蛔蛋,兰博基尼公司只有两个车型系列粪胺:一个是搭载12缸发动机的Aventador淮瞎啪,另一个是搭载10缸发功机的Huracán踏咎全。因为各种原因乌疯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降纹乱,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势痊购。2016年伦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车秤。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%策和叔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%吗。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放俺呈,兰博基尼公司的销售量会明显的增加峭背滥。2016年挛报,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆定鼻。新产品会在2018年投放肥蹿匹,到2019年秒宏合,通过销售Urus丹软,兰博基尼总体销售量会翻一番趁殿,突破7000辆大关琶按。在中国市场上橇,SUV是非常重要的产品瓢苹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求复班。    我想强调的是煞巴,在中国超跑车市彻奂ハ伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端兼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币途,Huracán大概在300万到350万人民币匹,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蹄梆。    问触豌:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的焦?    答尸团:目前经,兰博基尼在中国有15个经销商庐戮。到2020年搪戏,我们希望经销商数量能增加到20到25个劝。当然床贾另,通过Urus的投放苏们,在华销售量会增加抖,服务涵盖的区域也要明显的扩大衅拖。    问缕桥逼:如您所说桓,兰博基尼在中国有15个营销网点核氛桅,去年销售了151辆(车)翅玲稿。我们简单的推算一下辞蔡,平均一个营销网点一年卖10辆车堂斑。那么蒂,兰博基尼经销商的运营情况怎么样霜拉伐?在新的超豪华SUV到来之前鳞抖,是否有改善他们运营能力的要求呢暖橇?    答熟路泰:是的插,会明显提高经销商的运营能力莲,新Urus也会变成一个破局者赡视火。虽然现状如您推算料,但是在Urus投放之后肆社,大概2019年或2020年春怕,经销商的数量会增长坑健,同时每年的销售量可能会提高到30辆列氖康,整个业务会明显的扩大蜕凹湿,售后服务也会明显提高磕核。而且由于SUV使用的频率比较高驾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班庙,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入感。    问惧胳:兰博基尼车型比较少凯憾妙,所以每一款新推出的产品都极度重要揪峰副。现在的汽车行业发生了一些改变憋陪罢,比如智能化妨、电动化驾呐落。那么哼涪,兰博基尼在研发产品时唬水戎,会不会受到这种趋势的影响睛钡?    答恢枪:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征米。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆文秀,更多的是代表了一种感情叼亲幻。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador粗,采用V12的自然吸气发动机示茹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验焊咀描。    这是兰博基尼最核心的销售主张港。未来体,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协嚼。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度报,甚至会超过前款车型临降。而出台Urus产品时则会有一些变化佬蠢小,它将采用涡轮增压V8发动机哼前,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机锈唤。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型诫铝臂。但是相推捞,不管从产品定位呐,还是感情诉求方面来说尚示,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观此递篇。在更遥远的将来亢舶蹦,很难说会不会有纯粹的电动车采攻却。这是因为蓄电池非常重底逗吭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制埃呛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车猾袜,可能未来技术上会实现新的进步郎腔徐,那时我们也得重新考虑这个问题冯攫。    前些天爬,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型钨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录妇捻汐,其V10的发动机再一次提高了功率刺。当然脓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA躬。通过技术创新以及功率的提升蚂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者骂戒。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车贪懦。在预销售的阶段僵眠,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来烁扇介。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功逞渴,能够击中客户的心理需求瘁聚渡。    被访人郊托:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作煌老。1998年到2007年部舒,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年耸,负责兰博基尼产品工作;2015年旧睛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员捣骚,负责销售及市场营销秀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴氯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示颧,中国是世界产氢大国旱,制氢设备就绞挺、储输设备石肯、制造技术等条件不错悼,具备发展氢能的基础斥豹摹。从环钡さ穑和能效等方面考虑翠钙,中国应进一步推动氢能源产业的发展爽。    周奕丰谈到狠,中国目前主要依赖化石能源奴,对环境污染严重泉旅。氢能源因来源广泛潍、燃烧热值高恋腺、清洁无污染和适用范围广等优点攀碾,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源心烫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分动,目前看莫糕七,中国氢能利用的研究相对碎片化嚷,与国际先进技术相比还有差距星,没有形成产业化车锣酚、规模化发展步。中国应迎头赶上亮膝设,卡位世界前沿湾棚汝。    他还提到滤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一沁从,提出实现大规模杀退悍、低成本氢气的制取恰参、存储默动谎、运输死喂、应用一体化的战略目标湿堕仇。这非常重要登,未来需要各方协力畅蹋蔷,加大投入裴,推动相关产业进一步发展卤浪搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表簧,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法冈。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济侵,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措舵。    他谈到冉,实体经济是中国实现转型升级的主要载体沮,各方需要引导资金更好地支持实体经济诵,促进金融资本流向实业溺领,真正促进经济稳步发展铆斗棠,夯实经济发展基础贰。这既是稳增长篇、调结构的需要享幌,也是抑泡沫蟹仁、防风险的举措戳跺,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动冠仆斡,推动“中国制造”向“中国智造”迈进情抗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力计。    周奕丰最后介绍稳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下眉,也在不断创新突破飞,寻求产业升级渺河地。公司主动发挥自身产业链效褂、区域及成本优势卯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业畅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区牟亭、旅游景区阔、汽车营宿地面、农家乐独库玫、家庭菜园等不断扩展外廉,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业拍兽,以多种方式在国内推广土壤修复开,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场克贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒期是:李芳" "   国外媒体报道囊抱,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示堡写琴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆程巷赔,并需要吸引更多的资金和合作伙伴萎伶。 李彦宏    李彦宏表示廓墒,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车梨盒禽。尽管有一些技术问题需要克服算,但它仍然有望达到目标歌醋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司抄四成,前微软AI专家陆奇任首席运营官唤辑,负责大量投资的自驾车业务部门娄酮。 百度自驾车    李彦宏表示欢,我们很可能与传统汽车制造商合作犬蜜衔,而不是孤军奋战泰等外,目前还没有制定出这项技术的商业计划獭安壤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆霓。我们将竭尽全力实现这一目标酶旅捣,收入和利润是其次的考虑吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星阂拭:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年团安,其所带来的经济红利在近几年日益凸显讹交社。正如近期两会中政府工作报告提及的那样钠,共享经济还将怎样改变生活屡胳?   三年前乒,基于对共享经济的热忱簧,清华学霸张丙军创立PP租车驳沤,开启了汽车共享事业;三年后辆嗡摹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户烦绵蹋,成为汽车共享领域的领头羊就激冯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀沁,3月7日块饥,张丙军开启了共享有车生活的新征程爽。   3月7日啪快细,在几百万用户的共同关注下丛,PP租车正式升级为START共享有车生活平台宠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破片,也是张丙军重新定义有车生活苛蚊旁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅橇免。   从PP1.0到PP2.0时代澄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记匆输目、一个符号或一个名称那么简单祟,它是企业创造持续价值的支撑贩。若没有十足的理由埃棉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓耐。将PP租车更名为START绞土,是源于怎样的考虑四底鬼?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解素。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体挫悍,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蔼浆。   “三年前怀体写,PP租车开创了中国共享租车的新玩法排摄。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蔚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型天。由于便宜便利僻四晨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具侧。”这个阶段挺勾素,他称之为PP1.0时代痛吠坤。   经过三年的发展师,PP租车推崇拥有而不占有梳溃慈、盘活社会闲置资源的共享方式违付础,逐渐建立起以车为媒介摄性沃,重新定义有车生活的2.0时代暇采斗。“START不是买车庐藏妊,不是租车金推拢,是共享有车苟颇。这是年轻的人群突旱疟、爱车的人群卫,最向往侨、最有潮流的有车生活方式挽。”张丙军说献,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择辩、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验辛割撼。同时杆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户河,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区固博毕,让每一个用户体验到最真实辫、丰富琅暗下、有趣的共享有车生活倘翘。”   START代表着新品类反、更丰富的选择雇牵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下裙道,相较于神州租车迁蛊恨、滴滴租车等传统租车公司谴韶,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢玖?   张丙军认为被故妈,START的核心竞争力主要体现在三个方面欺檬褂。   其一腿廖,PP从1.0进入2.0时代膏寞慨,新品牌START更具有张力钮没,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神疥樊叭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求设,START重新定义了有车生活筐破断,开启了全新的“共享有车品类穷。”   其二壕舍,为实现共享有车的多样化选择炯,除常见的家用轿车外疗帽罢,START将主推个性化的用车体验弧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型瘸科,如保时捷911喂牧、特斯拉还缝、大黄蜂煌、牧马人等等佛垒。此外呛,用户无需承担高额买车款和养车成本隙掂锚,性价比更高棉事掸。   其三脸轿,“共享生活的基础在于信任体系的的建立谭匪,以及更完善的用户信用等级倡博。这也是平台长期价值实现的核心骸缎盯。” 张丙军介绍讥黄沽,START共享有车生活平台为使车主放心共享苦李措,平台推出了一亿元车主保障金松判煎,严格的交易信用体系搪班檄,确保车主爱车无风险;对于车友八臀,START还与多家大型保险公司合作幻徊贫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务贬逝,为用户提供更具信任的服务饯锣咸。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流袍鄙,我们的目标是哀衰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来母淬。”按照张丙军的预测庆,中国自驾用车需求量巨大婪人耙,而现实矛盾是光米,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车递,不允许每人买一辆车满足自驾需求芭复并。相对于传统租赁公司5-8万的库存量扳叭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用戒歧匙。   此外辽叮新,他认为脆侍旁,随着消费持续升级律箍,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中昏。“感受丰富车型带来的不同生活体验晴,将是爱车爱生活人群所追捧的方向厂孝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质谢缔绷、丰富伸屏、有趣的生活方式普湿谦,让有车生活更加精彩咸。”   张丙军表示睡人,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者衡兔炯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验霉。START放墙,梦想才刚刚开始害袒囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸:李芳 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺,严禁转载人,违者将被追究法律责任肃卿。 获取授权" "   今年全国两会上吗人拼,董明珠在接受记者访问时说犁杜:“只要你敢想吗寡,比如以前谁会想到人能上天趁,如果我们不去创造摆,人能上天吗苫仑巷?你不敢想坤素,你不敢去试验潍帮菏,你永远不可能做好范蚊稼。”    过去的2016黄,伴随董明珠的逛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈杯:格力全员加薪1000元太颈蝗、格力的员工房侯椒、以及格力的手机……对于这一切翅静,董明珠并不过多在意谭尝,她说漓,自己最关心的还是“掌握核心科技”酒桓艾。在今年全国两会鲤,作为人大代表链等士,她再次提出了自己的董氏宣言灭:确实这两年的发展浅怕,总书记提出的供给侧改革闭,我们就应该做供给侧改革的排头兵副,因为做的是实业辞,能够掌握核心技术搽风锹,制度也要跟上剔,真正给那些创新型的企业唯和、有创新梦想的人一个环境仟。    对于国家畴洽筒、社会枢梦娥、普通百姓的诉求龄,董明珠是这样回应的么纬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献承凌酵,他真的不是仅仅是索瓤弧,收获伙仟,比如说我们过去讲匹氦歇,这个企业了不起斡文誓,再就业溪,反过来你要感恩这些员工抒,没有人来给你打工溉,你凭什么去发展施跺狄?所以我觉得要有一个感恩的心情狼。”    把感恩的心落到实处帝弥刺,就成了格力员工的2室1厅伦秘,于是温,别人家的老板就这么出现了巨。 记者砍潞夏:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧犬顺?    董明珠羡献滴:对顷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现魄。    记者睫徒:以后所有的员工都会2室1厅溶驾?    董明珠忿涩:对对对点搜。    去年末乐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率А,但因股东大会投反对票而失败亮奇炭。随后蓖深谢,她以个人名义增持珠海银隆股份反靠摹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业撑嫌,然而怖邦,到了今年韧,新能源汽车面临两大不确定因素地兄:电池淘钱紊、补贴“退坡”团蛙。在董明珠这里扇曙慰,似乎这些俨然不在话下火寒话,董明珠说钦土裂,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟橇叉,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘嵝痢,“不是因为退坡我不做荤娇搜,也不是因为给我钱多街靶客,我去做鞍,我认为是一个责任粱缴,是对社会措醛、对人类泻,你都要去选择的一件事部仿息。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖獭才上,董明珠很不以为然灿错辅,她认为踩,这些都是炒作腊皇瓶,并没有人真正说到自己手机产品的质量界,只要没有说到质量灿,那就不是否定烯夯赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢曹哨:李芳" "  近期匿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税默蹄。美国此次取消“双反”牢抒掣,对中国轮胎产业无疑是一大利好书疆焚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转款坡烦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变突。   全国人大代表秀、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议适靖痘,在轮胎中使用RFID电子标签技术境妊塑,给每一条国产轮胎装上“身份证”蝎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沟楞,有利于消费者对产品品质加以甄别棘茶技,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量凰墙葱,从而规范轮胎行业发展砰肌,促进行业的产能优化和转型升级弛。”袁仲雪说壳隙。   据了解劫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草峭蜜瑞,全球多家组织及单位参与戚。轮胎用RFID电子标签的应用攀腻,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体光,将等级数据写入轮胎标签内部科,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定该镰歉,伴随轮胎终身使用陕妥鸽。同时练顷,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体勿孰,使轮胎更智能侮离窜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS零侨,能实时监测轮胎的温度砷、压力等数据封辟尝,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况娄,从而有效减少安全事故腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编凰价:李芳" "全国人大代表朵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题牡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通庙府、环境协和发展的产业羌,由于行业标准尚未建立佃,使得整个产业发展处于十字路口池梁描。全国人大代表点、时风集团董事长刘义发建议胶,加快四轮低速电动车标准和法规制定 福脐,全力推进供给侧结构性改革勤没弊。    在刘义发看来肖及菩,四轮低速电动车是市场主导阜暴享、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品航匡瓷。目前搽庙,工业和信息化部盆借、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》帝遍高。该标准的制定琴,对规范四轮低速电动车行业发展拼酞,使三桔坷倦、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代毫草,直接实现电动化秀、节能报邵、环保安全出行具有特别重要的意义棠北。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求姐硼铃,又适应市场需求官奢,刘义发给出四点建议告狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一渺翅、标准制定应充分听取行业的意见粹,响应群众的呼声雇甸徐。制定标准应尊重市场规律磋,规范搅弘、引导产业发展绞钱,而不是简单的限制诽寒湃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求痕。    二吉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点换程。四轮低速电动车安全肩、环保拷蹬伶、经济瑰葛焊、舒适泥,是摩托车捐储及、电动自行车伪、自行车等升级产品攘达播,特点与与高速电动乘用车不同咆兽。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标髓昧,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蛙口估。    三喊次、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导钵负撬、政府引导的办法剃葱烁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点设,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池灯土,如采用锂电池政府给予一定补贴舱。    四农、在制定产品标准的同时亮,制定企业准入管理和注册登记局陀、道路交通管理的配套法规般背凉。产品标准只是为行业规范管理提供依据雀董扰,而实现规范管理是一个系统工程抛荚段。政府应加快制定企业准入匿、车辆注册登记离撬努、道路运行管理的配套法规统,在制定这些法规时应本着改革创新的原则函,方便企业让利于民窃,减轻企业和用户的负担愤巷埂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求触拣背、加快供给侧结构性改革的产品棵,又是一个节能环保的产业袄,引导得当可以大有作为寞顿。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法耻。”刘义发建议隧弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸冗:李芳" "   近几个月来虽项肩,共享单车火遍了北京城邻盘。6日丰萌殴,全国人大代表捞、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示篮,今年上半年秋,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”退。    徐和谊说捅袭享,伴随着公车改革去,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁旦剧荤。“很多公务员手机上有软件镰怪,一刷就能用车伯地箩。”他说趣咸绕,今年氰翱痞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众售宛。上半年超,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车坚姬静。    据徐和谊介绍构毖疙,未来投入的汽车数量将根据市场而定豹踢,租用的价格将有竞争力柔参潘。产品的外观将非常“吸引眼球”豁,为两座式纯电动共享汽车屯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷陪担千,适合分时租赁和共享市场需求兑骗射,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别肯。租赁者使用时需提供驾驶证等证件怒,在手机上可以查询哪里有车帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题项芭韶,目前大家用车起点和终点不同蹭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源械缮泻。”徐和谊说航冈跺,目前领庆棵,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节亲,包括立交桥下谁斥美、公共停车场眷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇磨期内。目前边远的地方停车资源丰富瞄狭赁,但是用车的消费者较少双。“希望异地还车的便捷能够实现薯腿暑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点乃珐笺,否则还会存在最后一公里的问题挪失。”    徐和谊坦言捻氮,停车位还存在管理的问题剃居哨,汽车是价值比较高的消费品烯徽黑,一旦出现剐蹭糠雾,租车人还车时也容易“说不清”姜窃唯。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护剩、“钟摆效应”等问题卷。“有些消费是单向的蒋罚,如何让车回流也是个问题”廖沦。他说茂,目前篡,北汽正在进行市场研究入羌,探索解决方法氛记帛。    徐和谊还透露擦垮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行澳雌齐,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆便窃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案的味才,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆狡磨摹。目前距2022年还有六年时间砰携订,从可行性上讲陶偷,应该是能够实现的瞪。届时希望借冬奥会的机会憋纲,展示中国制造的水平逛下。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾诧:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露汐南氦,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题习粒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击内党,目前已追回骗补资金或诽圆璧款23亿元奢菲,并对有问题车辆不再补贴诺,对闲置车辆也暂缓清算逃俗。    肖捷称病,在财政部门督促下惮行烂,目前相关企业正在采取措施捷隶,认真整改发现问题掂闯。    有记者问弊屯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展喷儡,肖捷表示偷呜究,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整离,主要是降低了补贴标准撩胁,同时也设置了补贴上限北,还提高了准入门槛碱型省。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展琅赊,同时也可以有效防止出现市场扭曲醚修。”他说妓沛沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借氨:李芳" "全国人大代表襄范淑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气隧叮漆、废液烷揭竣、废渣等污染镶,一旦有机电解液和钴罐恫、铜寡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中绅,就会带来生态环境安全隐患绊,甚至会危及人类健康缝。”全国人大代表劫谭桨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示受巴。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议尖路。这位带领团队经过几年技术攻关青巩,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人捣僧累,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上傅全。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个寞里,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题潞。在提交建议之前腊好峦,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究痊迪对。    自20世纪90年代以来婚解,随着锂电池广泛应用袍,我国成为世界上最大的锂电池生产朗、消费和出口国坪,近年来我国出台了购置补贴省、税费减免舜、研发支持细、消费优惠抽、基础设施等一系列重大政策措施啃墒,新能源汽车市场日益蓬勃发展侨梁梢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆拣、保有量超过100万辆蓄藐衫,占全球市场保有量的50%忌厢坊,预计到2020年累计产销量将超过500万辆慑屯版。    随着新能源汽车快速发展恒探,作为新能源汽车的“心脏”结俺羡,动力锂电池产业也在迅猛增长刀休懊。按照相应的报废标准戏,动力锂电池回收利用市场已经形成驮缆。有研究数据表明匿闻寥,预计到2018年笑让,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模途丘,累计废旧动力锂电池超过12GWH薄藏躺、报废量超过17万吨敢储铂,从中回收钴剂句、镍赏、锰煽圣扛、锂磷、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元邓仑,到2020年将超过100亿元茄,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元椒毫。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫桓挎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题呕味。”张天任认为沦善淡,如果动力锂电池做不好回收利用焦,就违背了绿色发展的初衷钦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用闺,但现实是谩,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实限悸量。“废旧动力锂电池包括不同的类型八晾、设计工艺和串并联成组形式儡坪,以及多样化服役时间莲、应用车型和使用工况临虚,这导致电池拆解不便驶。另外对肺敞,国内尚未建立成熟的回收体系吞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应镰,回收工艺成本高漏匆。”张天任表示剂,“出台的政策并不具有强制性桓闲录,且缺乏明确的奖惩机制垫鸡,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挖糠馈,目前动力锂电池相关主体无利可图睦氮,对政策执行积极性不高靠。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题巍,张天任说摆:“一是退役电池较为复杂桶煽,不易拆解;二是退役电池一致性差填呸虏,品质不高;三是回收拆解成本较高秆欺,盈利点低;四是回收政策缺乏监管贸,执行不到位皋。”    有问题就需要有解决办法联簧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方刚:其一壬,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三传诚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四哇钙,鼓励商业模式创新试点和推广应用啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "全国政协委员眷、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题迫认。”全国政协委员娠辆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示勒冬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题虽,当纯电动汽车完全不再享有补贴时啦茸蜜,其市场前景令人堪忧嗡咎。“在电池方面忿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡昂屏,2020年后仟浪钢,当大家都不再享受补贴时揉挡粮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上还懒烩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赔。”另一方面敦,柳崇禧表示鼎吹,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市皮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限丰枷呐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素渴惨,在于车辆寿命和电池寿命的不对等己讲。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上譬钩艘,但电池的寿命大约在20万公里努裳。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受笑癌绿,这意味着沁无凑,电池报废了车就要跟着报废孰两填,这样算来猫刚惰,纯电动汽车的使用成本是很高的究娇纫。”柳崇禧说摆参畴。    对此溉衫腥,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蠢挛吝,即建立专门的电池运营机构玫,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务妈。“一辆车在全生命周期内更换几块电池毫,是对车辆的物尽其用咕酿旁。对电池而言混袖,虽然不能再服务汽车惋节,但还可以被用作储能电池陆境庙,同样达到了最大利用率毛。”柳崇禧认为敌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法淋琉。“但国家需要予以支持焦泄袖,尤其是在车辆检验方面摊奢惋,按照现行的规定看负,更换电池即被视为改装谩郝。”他说传标。    柳崇禧的另一个观点是且沙部,氢燃料电池的大发展即将来临苦雹架。“一方面屁铝,原来的运输成本相对较高斡芳,而如今这一问题已得到很好的解决琶滦菩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面俄孪,美国的相关先进企业在国内开始建厂矛幻售,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车讨莽,预计两年左右即将迎来跨越式的发展凤杰衔。”柳崇禧表示南肛,氢燃料将作为增程器为电池供电娩,以达到更长的续驶里程裙妨单,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用纱诗谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同旦虐苇,造成了双方的利益不在一条平行线上霜顽。为了解决这一问题谁链,李金勇指出羡宪想,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景垦,重新设置股权架构惦锈,经理人和骨干员工合伙人化冒磊脾。”    “遵从起码的商业规则惫掂安,我们就是经销商郊槐碘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节档垢栖、一个桥梁叉陪,我们没有义务去亏损当。”李金勇说寥揪。    日前劝,著名汽车营销人及恋、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出涤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拐,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”炬顶,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争搅,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象题胸。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”离,李金勇直言廷兼酱,“在过去的十几年芬,我们的市场非澈副梗好屏帅,老太太都能卖车纽溃律,会加价就行了欧,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高烯骡踌,职业经理人的压力很大大慈缔,每天都要搞KPI考核朴难、培训熔锣韦、提升毁里须。”    李金勇以实例说明瓷题:“过去在资源时代鸥炊,一年这一个店挣1000万驼壕,给职业经理人开30万蹭,没问题量痉和,这车好卖拣霜肪。现如今亮,市场不好了瞄桨式,现在一年挣100万坛,职业经理人还是30万互差,但是特别累扳,现在一年的工作量比前五年娃、前十年两三倍都不止齿。”    在李金勇看来蹬邓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同第,造成了双方的利益不在一条平行线上稠。为了解决这一问题厕,李金勇指出宫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景担充哨,重新设置股权架构侧耐梳,经理人和骨干员工合伙人化靖怒纱。”    李金勇进一步具体阐述道捅狡情,“过去资源时代靖探,投资人只要拿到了店系虽圭、拿到了品牌藏轰宝,就可以赚钱甫猴同。现在鲤途,资源时代已经过去了洁曙垒,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起母,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人使,从而真正让员工自动哥、自发地把工作当事业函泥,而不是靠培训磕,靠感恩碳。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来秤,不少汽车厂家制定了销售目标麻、生产目标旧署惯,职业经理人必须要完成耽芦镭,如果不完成就走人梁掂仙。李金勇认为拌蘑掇,“在这种状态下瞧翅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划灭、十年的规划南幢怂,只能先制定一年的规划亨丛,把今年完成再说韭融,由于今年完成了溅憋篮,明年才有你的事何。所以这两年厂家的高管变动频繁完锹,十年以前很少有这种变动哼堆,而现在这种变动成了家常便饭侵誓笔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量拖,没想经销商的盈利能力礁航登。”李金勇表示触,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量班嗜,想办法做经销商工作匡弄梢,把销量任务压给经销商糙救淑。而经销商越来越不听话邢别、越来越不相信的时候汾揣帅,厂家就再出台相关政策顶莫绒。    李金勇指出客暗领,经销商要有勇气打破潜规则嚏涉汝,遵守正常的商业规则辖德玲:库存大不提车怕航、无差价不提车勒暑撂、拒绝搭售链。“遵从起码的商业规则伐死嚷,我们就是经销商瞄,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节色熟、一个桥梁肯,我们没有义务去亏损薪稿敛。”李金勇说屁吵。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题汐,李金勇建议拓:同城市的店应该互相加盟或互相买断袄讲经,或者干脆出售给另外一家经销商鸡,不管用什么形式畔栏啤,形成同城市的一家店曙。“我们用销量獭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汉,这样减少恶性竞争叙,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法峨考。”李金勇说豌拆糙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象眠,李金勇表示秸,“我们不可能卖出路边店的价格雇华酪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争妈伞。100%原厂配件保障罐,专业的维修技术擒,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客瓜啦。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”线。    此外素,李金勇还表示蔽疵,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车唾。据了解酬晦染,2016年客臂啪,新能源汽车的销量超50万辆吝统宦,到2020年储,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年秀叮问,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆稀。在李金勇看来酵沫驾,在这个快速增长过程中济咎,“传统经销商中残蝗,谁关注了新能源汽车并率先布局驴型拿,谁才能在这个市场当中分一杯羹蕾搬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖尸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕那陇,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员烘阔咆、四川省鼎立律师事务所律师施杰踞痘,今年的关注之一扳,是有关网约车新政的话题媚钱鹤。    施杰表示虫镜凄,为加强管理达锹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)牢揪百,并于2016年11月1日起施行色皑拖。然而梨,根据多家网约车平台公司的数据敦,在目前运行的网约车中半萍攻,能满足《暂行办法》中主要限制条件的齐辜裁,仅占极少数部分栏岸修。    “交通部制定了网约车高品质服务晌,差异化经营的原则烩匡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”丁咖,施杰称谁偏隋,“我认为龟惜,政府应当放宽对网约车的准入限制虽,顺应社会共享经济发展趋势”缅哺碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到解,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中架,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方媳。    首先熊奉,施杰认为暖遂斜,北京川、上海的网约车细则要求“京人京车”勃、“沪人沪车”等差异性待遇幻橇,不符合市场竞争规律队敝。施杰表示馅,只有在市场竞争的推动下浑类,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力揽,也有自我管理的需求与能力侗祈库。    其次捻屡,施杰表示畏犀,北京入姑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员半茂落,而且购房石迷陕、购车也并没有绝对限定于本市户籍霉磕。“京人京车”叙、“沪人沪车”的严苛规定酶媒拱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外豹旱虚,会导致营运车辆骤减龋。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒外懒,阻碍新兴业态的发展七。    而对于多数城市对排量窃幌挞、轴距都作出的高标准要求苦驼爆,施杰认为派陇,高排量代表着高耗油炉刹,不仅并不符合节能减排目的跺,高油费必将抬高车费溪镐。    更重要的是害,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则荒吹,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准礁迫锚、高门槛撼忍,将损害网约车的实惠经济特点姆屑忱,打击其平民性夸,“上述许可管理的模式甲钞踌,将导致网约车司机数量骤减掸袜躲、车费翻倍蠕霞虽,群众打车难厩、打车贵的现象又再度出现揭。”    此外孝迸颂,施杰在这一提案中的主要观点还包括畏冷抱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”澈肋、“许可管理不利于节约社会成本”等剃。    施杰建议猫侩潜,《暂行办法》可作出如下修改匠拒斜:    (一)政府适当降低准入门槛哥罚庆。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度匿膛娃,是十分必要的弛署。比如祭抚:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查楞兜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置蘑环、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求歌,等等寥搏瀑。设立适当的限制条件伟巳榷,符合市场发展规律岁,能促进网约车市场安全性棋寂、规范性发展妒步冬。    同时斯常,政府应当科学引导网约车发展怖次,而不是像治理洪水猛兽党,把它一下子关进笼子里京诲假。以构建网约车公平竞争的环境为导向畅何缄,放宽对司机户籍的限制性规定摆慈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源捶拓。网约车平台店描、司机和车辆的审核程序佰,各类许可证明的核发程序尽量从简白,以便节约社会管理成本噬僻。    (二)政府协助构建平台审核辞猾忙、加强平台监管    改事前许可膳努,为后期监管播,采用“政府管平台门獭踞,平台管人和车”的模式剁踩凤。将市场准入许可更多地让权给网约车平台嘿献,规范其登记信息馈、审核资质的义务斤惩,定期提交所有车辆的情况骗,这些数据要在监管部门备案窗艇。并通过补充相关的法律法规饺,对怠于履行义务的平台采取处罚措施谭。    对网约车不合理调价进行监管麓。保证人民群众用最合理的价格出行翰涵,也避免由于市场垄断形成的价格新高估淡俊。2017年1月狮旧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人花梗,因平台上出租车预约加价功能超高额收费惦,就此提出整改意见咕绅,平台负责人也承诺将取消该功能促究。这就是成功的监管案例胺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车抢毋,存在大量不符合新政策标准的现象踩。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断吉,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减河肃瓜,社会各方都需要一个适应阶段羔陶。所以琅啊,新政的实施不可硬着陆肥身。当前阶段睦驮号,政府应当积极引导各平台规范化审核本,加大对群众宣传力度教统奈,延长从旧规到新政的过渡期膝骨徽,循序渐进地促进新政策落地始谢绍。    我国全面深化改革提出了目标冀偿释: 市场在资源配置中起决定性作用碌犊,更好地发挥政府作用鸿醚。近年来谁呜,国务院一直倡导转变政府职能嘶,推进简政放权税帽。对网约车的审核逼受先,放权是进步苦,限制是倒退拼。政府应当创新行业管理闪地,优化监督模式顷娇,构建平台审核模式悔诚,推动群众绿色出行伯划铺、健康出行困酷昂,为“互联网+交通”营造良好发展环境洛惠扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非臣煞灯欤害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蘑归、品质等方面做了很多的投入狄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势派熔记。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛宋雇陷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略貌兄避。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市淬毛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞七弹茸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球册绘粮。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”停。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤κ裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易痊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计量惦末、品质等方面做了很多的投入盘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计苫呵楞。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶系盆莎。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性镰甩氢、时尚及科技感的一款产品蜜柯。”韩德鸿说锹古呛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫活绒。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型怂就。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场下。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆筏睡嘎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”江突定。薛海涛坦言颈杯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩石察。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730体呜将、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%绞。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系群腔、制造能力辱吮、经销商体系潮、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面匈。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势老耐池。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死鹿饲:李芳" "   2月21日桐纲弥,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办块毒健。本次大会立足技术趋势恭极,探索全球技术发展的内在原动力袖完栓,探讨人工智能立欠、量子计算灌、基因疗法等领域的技术和商业趋势敦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中畴,有两项技术与人工智能密切相关芭斡,包括强化学习和自动驾驶卡车磨。在关于人工智能的圆桌讨论中褪扑,多位创业者和专家针对强化学习巧娶、无人驾驶分享了自己的观点孪颈。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车骡攫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车迪,可能只在北京的五环里面开敲砍瘟,路况很好迫,最高限速就80朝、90公里盛摆,这种情况下酮纪鼓,车就会极大简化伙哭恫,驭势并不想生产一辆概念车泼赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯谰官,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术咸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性靖道。技术投入上恋沥,目前大家都在往里面投入很多的资源美,整个行业在往前发展臀,但里面还有很多问题需要解决告翠僧,包括保险妻勘、政府等挖沮。    而谈及强化学习在图像识别上的作用巢撬弹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道九,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好休峦,把信息融合村、如何决策做好露。图像识别拓展能力非常强挝京尖,它信息的理解非常细致仕、更加全面潮贤备,比如前方有一个易拉罐焊鸽,有些传感器会认为它很危险苏,因为它是金属聚膘巫,但图像识别会根据它的大小酥、形状去判别懒。目前结合强化学习茸痪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持门立。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能送我伺,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目岭篓滥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性梳鄙禾,说到底这还是一门生意奖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  【导语】这是最好的时代祟卢抱,车市销量连破发展记录受米,这也是问题的时代僳碎,多元化褥、碎片化负静,对整个行业提出了更高的要求罗躺扦。一切都在变蚊纲,唯有不停思变方能随机应变掳。2月18日犀崩吓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕示。行业内百余位思考者和变革引领者舱,与120余家媒体相聚一堂功配,在“变与革”的大会主题下婚险,共商“品牌与营销之道”啪搔,把脉中国汽车2017摹。广汽乘用车副总经理肖勇鬼酿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英尚陵、吉利控股集团高级公关总监杨学良刮、福田汽车集团公关传播总监许翔铣警、SWM斯威汽车首席运营官余波粹目、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动盖。以下为发言实录乓侈:   互动环节嘉的合影   李苗苗距晾呕:接受张红同学的邀请堕。下午好!大家都是老朋友了镐。今天在这里迪骑,首先我椎担贺张红搞这次论坛赖。第二绒,其实有这么一个机会让大家聊一聊沸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆蝗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力孤磷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字仕。对这个数字编比,我想每一个人跑夹炉,特别是管营销的人翟沉担,特别是管品牌营销波廓罕、品牌推广的人细,我想每一个人都有很深的感慨幸。   首先请问肖总签,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物酶,也对您做过多年的跟踪填馅。这次请您上台豪,我很想问一问铺髓褐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌赫献,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点光?能不能简单地概述一下诽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇柯褂:李苗苗老师第一个点名我瑟侠,作为广汽传祺来说崔庆,正如李苗苗老师所说的爬,应该说是比较新的汽车品牌崔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”骋小、“两个坚持”芒,坚持正向开发和坚持世界级标准赤。这两个中聊辰,一个是对产品开发的定位康墨台,一个是对品牌的定位筋。   从中高端车型的新产品进行切入洞,相对来说这条路走的比较艰难一点酿睫,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”鹃普,就是起步会难一点蛋筐遂,后面会越来越开阔耸、越来越顺成。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候奔,内部也有两方面的方向校:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手涵焦,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来雌灯袒,并且在市场上面赢得一定的销量啸,建立一定的知名度计填帅。另外一派的意见弧遁坏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势密线吨,从中高级产品切入谩诵廉。但是大家也认识到这个困难创共莆,一个全新的产品和品牌从中高型切入抡享,也就是售价在12万元以上褂狠,第一款车型是12万元到18万元灭抖,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难馈,我们意识到这一点了偶。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蹋疚哇,其实2011年舵烤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年惕柒氦,应该说是非常艰难蜂,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦虫师。但是2011年卜妥粟、2012年有一个词就是“坚持”蝗呻,做品牌是做两方面的事情苛。第一个是做好产品的品质档,第二个是做好对客户的服务砍事,以这两个为基础这五六年走下来怀炉,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑隆刮咳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象集庐,受到各位媒体老师的厚爱脑猛久,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌读,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础璃壳。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题怖迟叮,我觉得第一个是坚持厩屯。在我们困难的时候不要去放弃氛架,就是把自己的品牌形象冬、产品的售价回到往下行的趋势姆。第二为了支持品牌向上痉链氯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务讽宪。   李苗苗贸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的草赖,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程鲸币。比如像现在的奔驰筒裸枯,一百多年谅山奇,宝马拘错虹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年耍冲,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌汐郊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总孺篮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌储孪双,也有现代的销量裂羔怠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷衫,您能够阐述一下吗轻?北汽在塑造自己的自主品牌方面伐昏,到底在哪些方面下的力量最大氓?   陈思英烦:谢谢李苗苗老师觅伞乃,非常感谢红姐给这样的机会木挛蓄,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌案啦。其实不是妄自菲毕嗡烫,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷请吵,台上在座的各位都是大幅度增长禄,我们同比增长更高一点法猛曝,因为我们来得更晚一点枯晒,同比增长8.7%崇。   但是我个人一直在想这个问题臼,其实品牌还是一个需要积淀和历史的车。像奔驰去年是130周年讨,今年是131周年溜摧,我想这才是品牌谜。现在我们在座的各位给客户提供的竞屏榔,我更愿意定义为商品刃,我觉得是这样鞋。   从北汽自主品牌发展之路来看患金壁,各位媒体老师和同行都知道疆,2009年我们是收购棚酥闺、消化窘嘉碑、吸收了瑞典的萨博技术霸放,当时萨博的93捷垃、95的平台和1.8T陇、2.3T涡轮增压发动机的技术恒秀唱,我们是基于萨博的平台上凯哼摊,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展聚法藐。2013年的5月份泡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩蕖,大家对这个印象应该很深跑翰第。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇叹,当时也试图通过萨博平台的背书螺乳涤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端寿虚,因为我们希望建立中高端的自主品牌倍蓉,当时的愿望非晨游诰保好铆呻。但是事实上发展到今天滩,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈羞煤。   但是没有关系扣度,2013月5月12日投放的绅宝D70替,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音零胆菩。这么多年的坚持是在消化传、吸收萨博的基础上进行的琉,源于萨博两捞匠、高于萨博市,我们有奔驰悍存环、现代合资的反哺尘肥帕,我们在人力谭细飞、财力垦譬、资源冠、技术奋滩、研发娩梁、生产媚店、制造方面身沙逝,都有很多反哺给我们九逢阮,北汽近几年高速发展新里唉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆掀限女,这一百万辆含金量是很高的禄览,尽管和兄弟企业相比来得有点晚孤,但是我们用五年时间实现了一百万辆荚翰。这里面还有几个第一和差异化产品贬插肮,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一阔氖弛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一类缸,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位希趣。   基于萨博葡、源于萨博和高于萨博的消化入、吸收和引进票,同时基于奔驰和现代的合资反哺猩闪,我们坚持为消费者提供好的产品请、好的服务耪焊、好的品质宝蓖巫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近鲤惜疗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质量,比如中国新车品质(IQS)IQS枢、强制性产品认证(3C1000)男惭,3C1000即三个月的购车用户中鼎捂塘,一千个用户的抱怨度是多少鳞厕嘘,我们的水平无限接近了合资品牌霖豹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的磋胳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心课航,希望有一个很好的中国背书弛,给大家提供一个很好的产品体验毫门、品牌体验和文化体验道街堤。   李苗苗焊:听到陈总的发言我一直在想虑酪,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO叭衫玩,现在经车撸看到“北京”的LOGO嗓篮。   前不久桑此,不去杭州是到处都有吉利车经灯厢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年武须,推出一款车就红一款车贯慨。请问杨学良汐钒,学良也是吉利的老人了修翟唇,一直在负责品牌形象的塑造颂陈、公关瓤际梅、市场投暴毖。原来我们也沟通过这个问题肌槽,对于吉利来讲收购了沃尔沃菩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抛栓酵,这是蛮难的事赖。刚刚陈思英总还在说萨博甫囤,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃堤埔,感觉蛮纠结的丰姬。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象囊苟景?   杨学良燃猛合:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下项,第一是对标溃绅,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌笑。我们是坚定不移地在执行骇,而且到后来做博越吼、博瑞之后有越级对标歉渺秋。比如我说开发一个自己的A级车农罢,可能要跟合资的B级车对标纱朴骂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域竟斧赌,包括研发临栋、制造疏舷市、采购帛颁履、营销拉痊,我觉得成果是非常明显的侈氯烫。   第二是坚持走精品车的战略灭。所谓的精品车揣妨,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值测,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近妈嗣,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准皆尝虎,比如车的造型设计上面瓦水侵,自从我们在全球建立了四个造型中心啊统,吉利现在的车设计都是非常漂亮的佩摊驰。既有符合国际的审美潮流稼级陶,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面姜。比如说在车的智能互联领域釜昂摧,在博越车上面车机人机互动的功能上配插朔,已经超越了一些合资品牌局猎霜,这一点使我们感到非常骄傲梗。   包括在工厂的制造工艺上览亢罗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺风力罕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌崇建,因为我们现在建得比较新哦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来婚。大家可以看智能化程度最高的工厂散叉麓,现在实际上是在自主品牌的工厂中嫡盒陕。   第三是一直在坚持口碑然溉。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任檄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言迹。这样就可以真正喜欢这个品牌堆室伦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用凰农萌。   刚才提到了浙江钠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍骋琶潦,市场占有率在细分市场上已经是第一位了腾负贝,大概接近了7万辆倦棠。这在以前是没有的拇掸华,而且这些用户里面很多都是秀苔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上填讣,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化怀箔。目前因为我们的品牌在提升评啃,我们的品质在提升嘎,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车闹。这从我们同行姐,包括从传祺秃、北汽的产品销售上也能看得出来茹敖圃。可能大数据调研琉难,像一点资讯的副总可以讲讲崎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品朽。   当然您刚才提到了在集团层面鲜模怕,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰谁录斧,同时又实现互补贫涟?这里面还是有很多原则及,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的涛溜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌镰肃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争剩。沃尔沃是高端豪华品牌拆,是跟豪华品牌去进行竞争的结断。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应失,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念裙被、流程测、标准位瓷,包括人才的培养和交流赶薯。最新我们做的一件事烂馈伪,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心绰滤,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA写,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO洞辖祷,可以说没有沃尔沃这么个老师小描,没有沃尔沃这么多年积累汹联湍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构惦盒你。我们相信因为这个架构非常新擒倦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平俩伍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质删鹅藐,以及质量再上一个新的台阶柑戌文,实现真正的跟合资主流品牌的竞争沛课。   李苗苗阔习背:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京谁罗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼恍母,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面颁惧,最重要的是坚持了哪些毒?   许翔拘垫菩:谢谢李老师牢高且,同时感谢红姐给我这样一个机会募。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鼻芹冕。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友奸浩汤。   福田汽车是商用车企业溯椒,和乘用车企业还是有一些区别讣鸡。我们主要的目标客户群是to B的捐涡,正如您所说烘衅,我们是1996年成立的处,到去年是成立了20周年逗陇兢,通过20周年的发展痴绞锋,在过程当中包括您和各位老师的支持乳,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业簇。在中国轻卡市场上跨,已经是连续十几年的第一了久吹搅。1996年在山东成立跨,1998年上市筐,2000年进行区位调整就来到了北京堡警揩。   在这个过程当中您也说到了品牌问题黑,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蓝廷隙,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分烤狮。我们可能把这个品牌是这么理解的氯,现在业界对品牌有很多理解的方式涕绅,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营碍。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中贰,所以我们从整个的业务流程上来看痕,这个品牌业务就是在其中的细挽。所以我们这几年在企业的发展过程当中碾,品牌也是在不断涌现疗,大概有几个阶段际。   1996年是以轻卡为主导七拌殿,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢铩,用着正好”的读舌。在当年的时代抓住了市场机会黎,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一缓毁。   在2000年之后察,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位舞媳,进行了商用车全系列的呕凌棉,像您现在看到的整个北京市场有很多客车诺,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车褂炕,这是一系列发展的战略虱牌。同时把品牌又进行了再升级糖谈孤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系钮镀本,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理垄起。   在这个过程当中嗽,福田汽车不管是做品牌还是做企业淀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢肌氛?一个是福田汽车在商用车范围里面哭佃氰,就是在整合资源方面觉得还是不错的里。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早彤囱桃,花了八年的时间跟他们谈合作伯筹。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒菩,生产的产品也是福田自主产品欧曼卷浅,同时和福田康明斯成立了50集:50的合资公司逝搂街,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用捣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广屋末、先进理念之外躬霜磷,科技创新也是核心的一个点低少跋。福田汽车虽然作为一个商用车企业胜脚橙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比诚,但是也是做了很多的工作捆户。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室梅撮和,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右挛缓。我们统计了一下琶农,和乘用车企业也是差不多的层。   而且我们在研发方面仑绿叹,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部抡全,这在商用车企业里面比较少见辩。不管是先行的技术杰惫搭,还是技术传承方面都做了很多的研究赂,包括去年也推出了超级卡车荚合某,也是整合全球资源打造超级卡车赴。全面从安全际、环保方面进行新一轮车辆的升级篡犁赖。   我觉得总体来说吧豌,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业茎常擞,是一个有着锐意进取仇讨、远大目标居,是一个愿意为客户还、为所有的股东伎、合作伙伴效、利益相关者带来更多的价值防,也愿意为更多的卡车司机疵围、货车司机带来美好的生活和幸福的生活显。谢谢!   李苗苗牢凤:2016年一年有很多新品牌出现娇殿,也有很多刚诞生的品牌在努力屑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰乒傻潞、宝马铺碱。我就参加过场在北京的怀柔察,斯威汽车上市搞了一场大型的发布诲唬苟。我当时心里就想斯威蛮有钱暗浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢情凉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的撇普?对于刚诞生的品牌公栖,品牌之路有没有塑造的路径峨规?你能不能简单地概述一下第汰悉?   余波醋焙嫂:感谢红点汽车和李老师叼,各位媒体朋友和各位同行硷斥,作为SWM斯威汽车坊缆,可能很多人觉得很陌生清粪沛,可能没有听说过梨,我简单来介绍一下阂。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌瞬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活酗乔,7月份品牌上市擒顾茸,8月份第一款车SWM斯威X7上市界。   今天让我来参加这个论坛厢弟,我们的心情很忐忑别射铰,我们是一个汽车行业的新兵菇寇呸,我们是抱着学习的态度来的凰钾。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师檄现碌,希望多给我们一些指教啃兔。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢淡?我们认为这个品牌给用户的是两部分猎溅黎,一个部分是产品的硬件挞柯,也就是物质的东西培艰溪。另外一个部分是精神层面的垫毛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV雹,第二是付诸了一些智能化丛、空间和外观甲卧辨,外观也就是在意大利建有一个设计中心柑乐信,在外观上有意式的风范食葱店。   从软性来说痉乡谈,我们要付诸一些内涵和,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入茎膛背,通过植入意式生活的方式钎散箩,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受享热。同时我们也在倡导一些生活方式提卑评,通过软性的文化来塑造修事,解决通过硬件和软件毋撩,以及从物质和精神层面塑造品牌卧操。   至于未来怎么走举,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求摔班。用户实际的需求和市场的需求洼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉弗肛辜,未来我们还是要跟着市场走老葛腻。   李苗苗辩芭堤:我旁边坐的也算是媒体人吞,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了仁虽。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢间蹿能?因为主持人给我了一些问题梅范赤,我个人认为不想问一些特大的问题浓默,就想问问这个问题解递。   付继仁都察盾:谢谢李老师品炊,这个问题还是挺好的哩羌。刚才您在问的时候蒜该,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题混。   一点资讯是比较新型的资讯平台纤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点嘲,我们是做平台靠喊,不仅自己生产内容荤,同时全网抓取内容锰蜜剔,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容丰斡类,再把有价值的内容分发给需要的用户辽,完全是自动化然厂叭、机器化的沁。我们怎么去帮助车企呢俩菊?我分享一个数字敌氓椽。   在过去一年讽懈玛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的享。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业贡暴肮,第二是移动互联网的平台肋辜票,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用汹。很多的车企其实在做品牌的时候酪肮物,都会要求最终的效果柿乌。坦率讲卜醛龟,以我个人来讲这其实是两个事锯青澈,因为品牌本身是非常感性的壬,效果是完全用数据有结论的七瘁,就跟一个人去吃一样喉吾搔,吃了四个馒头饱了古,不能说只吃最后一个就饱了界。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拇读平,现在我们有几个大的方向闹篇椒,第一是更技术化的跟车企进行合作普肉。比如说从去年开始吨叫,我们跟上汽通用进行PMP的合作介桃铃。客户自己建了一个数据库掣痞,就是把用户进行了一个分类吩目。然后我们每一个用户来到我们平台上拼,他知道哪个用户对应了什么车型围逞博,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告崇馅,也就是把他们的流量经营得更加科学魄陶。   这个给到我们之后性,又发展成了一个新的技术驱动棚旁。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多彪,还是看汽车外观的细分多俺溜。这不仅可以推荐具体的车型烽擎疙,也可以把具体的创意自动化岗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沦,这完全是技术化的匹配签姓。   第二点焦,我们是一个内容平台慑涤观,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容汤,能帮助到车企做非程帜Γ好的传播磐,有的时候这些内容并不能够被发现扑。现在我们把广告当成一个引子假韧,不是一个执行的结果睛芭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣迹芬,进而把下一步的行为做好亲娠画。比如有一个产品是一触即发桨猜诽,用户点过客户的广告之后舵劳,我会直接给他推送相关品牌的内容筏锚。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起前惰彩,再去看有没有点这些内容到,有没有评论哄巾骸、转发扔篡灌、收藏沦蓖蹋,再通过其他的产品去收集一些有效的行为琅碱。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试浇,把广告和内容进行打通币嫌。   第三点尖酚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景稳灭。这个场景是有时间摧啪、地理位置和非常多大量的内容和数据安,所以我们现在也在构建新的大数据的平台旧贸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的宪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理笺,或者是去日本还是去韩国旅行情。这些并不关系到最终的销量提升多少奖浪,但是可以了解消费者在关注什么泞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性怕齿狡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲动形本,一方面要通过你的技术慕慑笔、数据实现更高效的转化辨灌涸,实现现在解决广告主的一些痛点朗土膛。同时要帮助广告主把服务做好疲孩湿,说句实在的都是服务用户倦崩,我们产品的用户也是车企的消费者贬,怎么能够把这些用户服务好币屡,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值坚啤。   李苗苗箔:付总说得很好特,借此我也想说几句腹坊。我看了一下膝,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人姓柯,也有一些厂家的朋友幢设,我们每个人都是汽车人其苹怀。   我在想怯诡,得益于这个好的时代线,既然是说品牌棋能,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情惨钦磺,无论你这个媒体叫什么名字缄为,找没找到自己的定位呛妥。无论你这个汽车是什么品牌骨,你的用户在哪里剁裴外。过去几次会议主持上都说四个W昆第,也就是我是谁集、我的用户在哪里溅、我为用户在做什么立诲屉、我还能为用户做什么说宿佃。包括媒体也是一样寇,我是谁(什么媒体)盎私,我的读者在哪里漆,我为读者写了什么样的东西竭碗,读者看不看轮屎,这是不是你的读者群要看的解,最后是我还能够研究我的读者巍滦贫、研究我的客户某川膊、研究我的用户闭藤,我还可以做什么歌。   就此问题我想请在座的六位朋友起立侩枚璃,一人问一个问题就结束谦涧吮。   请问杨总寂盾廉,刚刚说了这么多库撑荆,就一句话茅凤,什么是品牌冲蔡孤?我们说了半天品牌秘。   杨学良娜酥溉:我觉得品牌就是价值蜂但,消费者买你这个东西值不值仆艰偶,如果他觉得值了檬纱,就认可了你的品牌鳞骗。   许翔券渡:我就按定位的理论淋赶犯,品牌实际上是一种品类的代表记酥,消费者是用品类来思考痕酒详,用品牌来表达踞红。   肖勇丹弊信:因为我是做销售的使驾,我可能最直观的印象乃,我觉得品牌首先是一种价格了豆肋、价值体系概瞄黔,同样的产品能够比别人卖得更贵膝乾畔,别人还愿意买我的甜肯。同样价格的时候蹬,别人的产品卖不出去瞳慌奠,我的产品能卖出去拳,我觉得这就是品牌硷。   第二獭,我觉得品牌是一种文化讳。可能有时候不一定是冲着我的产品来买汹的,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势撮褐。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候函死,但是我的文化能够吸引他舞,我觉得这也是品牌的一种表现诉。   陈思英疆:品牌首先是无形资产筐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的判眠。第二也应该是产品摆疵,可能是一个标记氖唱、标识皑胸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动构维瑟,在人脑海中所有的记忆槽翁。   其实品牌的英文是来源于MARK突肛霉,就是在没有货币的时代物物交换的时候匆覆地,在畜生身上有一个MARK律叮驶,Market就是营销希唾潍,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀吃告擎。有一个比喻税虑骋,品牌就好比像银行储蓄苗,储得越多品牌价值就越高赖陵巍。   余波潮久:我觉得品牌在直观来看就是商标烂,另外是产品怜裳。真正给用户留下综合印象的是产品控、服务和文化的结合粪鸿,以及对用户的印象及感受就是品牌痊。   付继仁虚勤市:我觉得品牌到现在这个阶段匿号,也是一种共鸣绒墒峡,像营销1.0是以产品为中心嗣匹,营销2.0是以消费者为中心崎仇士,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心怂费,这三点都离不开品牌屑,但是代表了品牌不断的升华遣逆仁。同时品牌到今天来讲胳郴,不简简单单是一个口号谴遣碎、标签趴吻兢、LOGO几,还是一个行为准则歉慌,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台歇,还是每一家企业截括,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务电,并且怎么样高效地执行和检测挎剔恨。   从这些来讲仙垒猛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的懂乔龚,如果想清楚品牌一定能做好玻水肆,至少能够对我们服务的那些人做好到跑磐,那也就足够了酚。   李苗苗诗乳:今天能够主持这场论坛挺荣幸的俗岸。关于品牌几天几夜也说不完疗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌酥哩顷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌惟。   谢谢大家在座的聆听厂套,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物抚:李芳 版权作品规焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权邦螺猾,严禁转载现脸,违者将被追究法律责任嘘孪喊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代江巴梁,车市销量连破发展记录敌策,这也是问题的时代酗恋,多元化超垂缚、碎片化申,对整个行业提出了更高的要求苫促。一切都在变筏暴檬,唯有不停思变方能随机应变化沦差。2月18日娃揽匪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瓤。行业内百余位思考者和变革引领者滔怜倒,与120余家媒体相聚一堂茧,在“变与革”的大会主题下屯坡多,共商“品牌与营销之道”酵,把脉中国汽车2017通。   东风标致总经理李海港挎板揉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜毕宫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东赐姜、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师靡刹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华盾敝、奇瑞汽车销售公司副总理范星茨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动票。以下为发言实录楔肯苍:   互动环节嘉宾合影   主持人搓牌:2016年是一个销量大年滑,更是一个营销大年涪诞。从二维码营销到VR营销马,从下沉式营销到自主营销添,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球痢酱册,广而告之悄悄地变成了城会玩杭,车依然还是那个车伺仑吩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢科同? 第二场论坛的话题为殴:中国车市新战国谴灌洛,车企将如何做营销陌沦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇还齿返:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流栋,现在重担在我身上玖痰协,由我来主持第二场论坛氢碴,和各位老总探讨如何做营销贫波芒。   因为第一场是说的品牌贬填凡,品牌建设也是非常重要的一环啸癌弓,我们现在就把品牌这一页翻过去氏悲,就说一点营销其他方面疾缸,比如说跟市场响龚、营销相关的一些事情博茅。我们今天的这些营销人矫急摊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖钙,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群钠毋,因为他是面对着全世界最大的销售市场梅。面对的是最高增速的市城砑,现在技术和产品快速迭代错,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性构肠,所以他们是非常幸运的奉宽,十八般武艺怎么耍都行十。   同时很多营销人也在自嘲似蹿,其实汽车营销是最苦逼的一群人镰,因为我们面对的是世界上最全的品牌弹雀啸,我们面对的是最多企业的竞争抄茸猎,我们还面对的是最难以琢磨的松肆殿、难以把握的政策环境和最善变的消费者矮蜂猜。   当然了我们这还不算最苦寥挝,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务感魂拾,所以这样的一群人的所思所想诞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得劝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的托,第二个问题是结合企业自身的特点来展开犬立舌。   汽车品牌最新的一个品牌定位俺,在座的应该就是汉腾了阀聘。请问汉腾汽车的副总氖乌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题缆驾,您给我们简单总结一下搞关,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的违零?   于晓东哗入:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会港皑沏,让大家来了解汉腾汽车倪输。汉腾汽车目前是全新的品牌市扰焦,2013年11月份成立刃,5月9号品牌发布碑清鞋,9月6号新车上市笨,第一款SUV产品汉腾X7缝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟辽,本着向同行和成功的标杆企业去学习噬,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快太。   2016年对于汉腾汽车总结来说晌,第一点是品牌发布忿期,这是做市场的开端歉钾。   第二点是渠道纽斡,对于新品牌是重中之重的工作塑括汹,渠道顺利打开的局面痞涤,签约181家苗褪,正常运营150家帮唤,渠道作为做销售最根本的工作墩摧斜,没有渠道递良斑、没有服务剐位场,消费者也无法触及和体验谐,对于一个新品牌这是一个开门红李涟,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态皆咐。   第三点是在市场上畏诽,市场层面上重点资源向一线倾斜舅,资源都花在提振经销商信心崩淀绘、帮助经销商达成销量上仓,因为作为一个民营企业库节忌,作为刚起步的企业港,在有限资源的情况下还是把钱花在一线购,支持了经销商的销量哄。在品牌和市场的方面跨槐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助风仿墨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑泡传。   刘小勇腐啊既:我们老总对这个企业的关注是发自内心的夹绣,汉腾除了自己营销的亮点之外搔捅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的客街,或者对您的触动是比较大的囊?   于晓东韩捕偶:做销售在产品力表达上烷,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播筛勾、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式盗瘸阿,在2016年都说是视频和直播的元年供狸蛙,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试钠晾录。包括产品试驾挑战的活动外星,也是和斗鱼做了直播的活动八限镜。在我看来在消费者了解产品上课木谋,可以随时随地嘘,而且是更加有渠道客观了解一款产品拳。这对于做营销来说按,既是机会极,也是挑战渭侨。   刘小勇瘟黔咖:请问李海港先生镭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大狄帅,尤其是传播的环境伐、传播的手段燎俊持、传播的模式发生了翻天覆地的变化社琉湍。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢镭府?   李海港行刊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法俯,在新技术勺、新人群和新的竞争环境的驱动下卧函,媒体处于变革的时代餐秆,原来的架构碎片化了楼,新的架构正在建立杉姬,当下处于这样的时代膘铰讨。很多事情是这样的趋势菏币林,原有框架维持很多年淑乃鞭,突然间环境变化之后碎掉了驴创吹,再重新建立新的架构梁摧,万事都是这样的道理偏标耪。现在媒体环境是什么样呢蒲叔磐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赁仆博。这样可以导致媒体的平台化壤辅,另外是媒体人的职业化或个体化丝荣塘。   简单来讲汝,我们以前是自己做东西信竭薄,自己在自己的商铺里去卖法蚊。现在不是了查镭,现在可以自己做东西耿,自己去租商铺暑私,有的人专门提供商铺典宝,有的人专门做东西乃狭。这样可以做专业化的组合关募,效率会更高懈薪粱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势辩秋,红姐以前是媒体人肚烽,现在有自己的传播平台猎土,也借用了社会化的平台如释,把最好的内容输出棵德,她做最专业的内容夕隧。我想平台也会用她的内容灰愧瞪,未来的板结新的架构就是这样的距唤。   在这个架构下作为厂家要适应独,东风标致已经做了这种尝试需持,去年把我们的公关公司能力削弱抡,因为他们的稿子太硬了藏龚教,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人哇寂,从专业或从第三方的角度看待东风标致现瞄,我想他们的稿子会写得非尘俟穑好拨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣撼弘耻,这是未来的趋势徽。   刘小勇魂绅:我听到有一种观点抢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西弘叙,我就抓住了更多的消费者翱么,更精准欺潦,我的销量就会增加秒休。但是有一种观点认为睡变订,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了坦梗?如果总消费需求没有增加充互触,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后难贰段,是不是大家又打平了粹敲。就像一个剧场理论璃窘,原来都坐着看戏诧,后来都站着看戏了哪抨,其实看的戏是一样的桂。请问奇瑞的范总坎曹,您怎么看这些新的手段骂掀晨、模式对销售营销的作用说坪乡?   范星玫揣膘:首先感谢红点汽车狙口卢、感谢红姐煌吮,也感谢刘主编辛。实际上前面两位老总谈得也挺好景,也谈谈我们自身对汽车营销的理解划藕羌。   说起营销漂汰,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面挝。但是从营销的最根本独滩覆,还是回到对客户的理解顶雄。我们最近几年对于整个汽车市辰膛!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吨隙,最核心的是我们看到了两点变化桑份刮,一个是围绕客户端的消费升级谷,第二个是客户年轻化的变化措。这两个核心特征的变化皇,带来了所有客户需求的变化说,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展感。   应对市场的发展滔被,我们称之为整个自主品牌的发展香摄,包括奇瑞自身的揉微绵,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙唬快硼趁,年均增长在40%左右的增速夹侵芯,所以说基本上属于原始增长的阶段采架。奇瑞从2012年恳盛蛊、2013年开始进行战略转型枚搜,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段汝,我们做的核心是提高整个产品的品质怕呈,是我们整个战略转型的核心凄帽幂。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力吾,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品年唱、好的服务蛇沫。2016年我们已经进入到2.0阶段氢,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品什,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可贾,整个2016年集团销量也突破了70万辆欧砍,增速达到28%蝗杏,国内市场超过了36万辆弯,也是过去五年来最高的一年武舶。国际市场中搜鸡,我们2016年实现了出口8.8万辆丝琳耽,也占到整个中国乘用车出口的1/3耪避柿,也是连续14年中国出口第一的车企掇堤。   我觉得取得这些成绩僧超汞,销量数字是一个方面暇,更重要烩、更为看重的是结构的变化镀,第一是企业盈利水平的变化济篱安,为支撑企业未来的良性发展改,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务筋。第二是体现我们战略转型的成果芍柬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可须阑淌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%凶。第三是客户结构的变化聊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%都焊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升偷滑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%筏蕊,实际上我们更关注的是除了规模的变化鲸劣,当然营销数字很重要那复。数字背后更关心的是这些结构的变化暇蹬,怎么产生这些结构的变化锭?从我们自身对新一代消费者的理解涵,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验需。   客户体验的三个方面我们一直在做峰拾秒,第一是产品体验举溅赤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)淑刃祥,行业平均大概在35%含农嵌,奇瑞可以做到25%肌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台心,今年还会陆续推出更多的平台秆。当然平台不简简单单是全新车型的概念扦翠。   第二是品牌体验稍。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵肋替陶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通复饲,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销培港。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了醛承,现在很多企业在做营销过程中视频帽妹感、直播方式应用是越来越多了赣涩醚,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加箍烤。今天消费者接触信息的方式发生了变化竣拔世。   第三是整个销售服务过程体验的升级鞠,在2016年网络规幕下蹋和第三代形象店的升级戌,为了保证客户体验的一致性体单,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装晦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的涪惭、优质的秆落味、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验戌潮酗,这是我们正在做的澎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解肝,谢谢!   刘小勇乏:谢谢范总策,现在的汽车营销无论是从手段亮,还是从模式晾拱,包括内涵都已经发生了非常大的变化矗仙。我顺着这个话题再往下问一下踞疮,请问刘晓科总辫,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论欣袖、营销套路芬捷钱,您觉得现在还适用吗潘?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战卢?   刘晓科隧措:刚才范总含倪痰、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势辩某兼,因为这里面在我们整体来看队拌础,其实我是一个新的营销人拿,刚刚在这里两个星期涩碱抱。我以前更多的经验还是做用户镣裤,去看用户的发展舞。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播岗、网红蔚容戈、娱乐化式烽,甚至还有用户的碎片时间惊寿。但实际上反应了两个变化琳,第一是用户浏览的轨迹改变了备勃棺,以前在PC时代兼糜躲,大家基于浏览器阅读行。所谓浏览器的阅读摩垫谭,对于从一个网站跳到另外一个网站画陆督,这个成本几乎为零瓶粮娶,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站玲,只要在浏览器就好廷。PC时代恕,网址携、网站污吾、浏览器是值钱的庐。   对于移动互联网弓拘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下稀稻,对于微信小程序也有很大的期待窘茂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观染。最终来看娃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流舞扭锨。在这个主流的前提下商,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读母脊。在这里出现了两个问题枷雇,也就是时间的问题吮煌副。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冈吻灸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的孟讹。如果是比较泛一些的资讯或APP铃,如果中国互联网网民用MAU看兢,月度覆盖量几乎全部覆盖涟含抖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU烫即,也会看到所有的用户都会阅读这些APP女。但是什么会不一样寇?就是时间凉馈。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嫩斡,我也高度认同一个观点茧卡,未来对用户时间的争夺是变得非常重要龄。在这一点来说铜缎浦,我们的营销不是去抓住用户鞋仑,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户翰。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起戌。   基于这些理念的变化鞋懦寥,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容觅称,而现在发现专业内容看得比较少一点敞蔫。专业内容对于用户的阅读贤,可能是女性就不太爱看骄,覆盖用户的时长就变短村肺罢。什么东西会长呢嗅采澎?从2016年淑艇、2015年的情况来看泼川谱,我们发现基于娱乐营销的网综时间髓乐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大洼,因为可以更好地去占据用户的时间盲仆怠。比如说我们投的一个网综节目胃驾姑,可以有2个小时以上的品牌露出时间绊聪诲。   对于用户来说俺驼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起茂辑寺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要秸。无论是线上的谴,还是线下的煽的弦。   另外一点介,我们做了一个用户报告莲说非,会发现用户现在在看车的过程中仓娠晦,比如专业的导购距,发现用户的时间另、决策变得越来越短柿,对于专业媒体用户来讲媳,用户平均决策时间是108天联,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天较堆,这52天对于内容的需求是很轻的忍囤,包括频次是很轻的贪警。从52天开始一直到97天牛酥鼻,基本上是从几款车的比对到交付定金北轰,因为提车还需要一些时间椭肯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览深。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要访情,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接久疽醇,而并不是像以前跟一个机构去发生连接平立茅。也导致现在的自媒体更火蒋淑嘿,因为大家更相信人驴掀镰,也就是网红的力量会逐渐发挥缺,包括IP的力量乃。   营销的变化是跟着人走的碎隙持,用户的体验孺、用户的行为发生了变化娘,我们的营销一定要适应用户的改变拆概。   刘小勇桐:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总何,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表筏窜。想问一个跟豪华车相关的问题硕,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的封剩稍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了桐,从超过10万辆到两三万辆的都有便,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌都。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗窜?或者会发生变化吗害?会发生变化的话显新,是什么样的主推力量来促使发生变化平?   王顺胜位渡物:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会免寝肝,作为广汽讴歌这个豪华品牌篡,去年4月份才成立了新的事业体制水餐吵。7月29号就是第一款国产CDX车型上市簧姬,10月22号四驱上市欺肌芍,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布吗。   从去年一系列的举措溜标,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌几。像主持人刚才提到了全祷娠,怎么样去改变格局确滴?作为豪华品牌在中国凯线怜,像ABB进入中国市场比较早绕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上班,其实我们也做了很多思考葱辜居,想跟大家分享一下编怀垛。   第一痹躲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早设问储,也是十年左右的时间尽帛捶,也不短昆咆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间沁寺。作为这样一个品牌要找好自己的定位钢握,我觉得是特别重要的蒋扔。我们不是说跟谁去竞争乓辖,而是在豪华市场找到适合自己的位置僳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措存耪,包括在上海搞了大型的上市发布会和,在上海中心进行首秀散帝括。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录赦,这也是用来提升品牌的秆幸皋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV勤轿。这一系列都是来提升讴歌品牌的赁。   在后面的发展上瞎,包括在2017年也做了很多的思考孤罐,就是如何在营销创新上做一些突破袒角呈。比如说植入了体验式营销户壁,包括即将上线的体验店焙虽携,可以跟移动互联和终端废,包括一些PC端进行一些互动败。包括很快会引入管家式服务慰乃色,让用户真正能够感受到服务和体验慌邯。管家式服务是一对一的吓,能够让你感受到有针对性朽槐灸,并且有温度地触摸到服务的形式努。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展藩呢处,我们在形式上也进行了一些创新盒嗓汰。   尤其在内容上面夕肥,我们以内容作为引擎淘,创新作为驱动捻汉,作为后来者品牌特堂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置岭睦笛。至于格局会不会变化券,其实每天都在变化巳售程。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局伸氓牛,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升炯锣妇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌耻栋,我相信之后会在变化当中不断求变娜。营销具、创新不但要传承好的东西烯巷寿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念靡还,跟大家一起共享一下甜。   讴歌作为新的豪华品牌促,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌扫统屑,希望在座的媒体以后多多关心武、多多支持苔缅护,一定要让它取得成功断,谢谢大家!   刘小勇法笛:接下来有请江淮汽车李总奶熬,咱们聊一个关于2017年的话题硅杯,现在年底萌廓、年初做营销的也是做足了功课假,关于2017年市场的预判氮朵力。能不能把您做的功课分享一下僳互,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些凛?   李建华鞋:小勇这个题目“袭击”挺厉害灭腹卢,营销这个事在台上讲雷噶,对于2017年的营销还真没有想得特别细奴彤单。对于营销欣琴,以前讲欲文明其精神绣敛绷,先自野蛮其体魄覆阶,营销在中国还是跟认知相关估上,属于文明其精神发展之内的焚断。营销在2017年来讲避喀蹈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运翻绥,全球规模最大啦忌落,还是保持增长日梯,需求会很旺盛陀蓟糜,同时也面对着一群非常不确定的消费者息局,这些都是一些确定的因素陇逻哪。关于不确定的圈扛肛,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi化系并,这使很多事情产生了不确定性喀猫,也使推广方式产生了变化琴。在一个变动的世界里要想做好功课猴配车,关键是有定力把握好不会变的东西杜肛。   就江淮来讲哎,2017年一方面会更加关注用户的需求兰才。因为从做营销来讲宿葡透,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上夺人暑。一是用户看到产品崔,如果产品很美好得,其实我认为在那之前营销应该下足功夫沫倘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入肆恕兄。第二是当产品出来之后伞摧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品让,如何让消费者跟它产生很好的接触和妹、接受它祷恐嘉,让你的营销做到有广度芥锤、深度和温度己,这是营销人需要花功夫的地方旗诺尖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量凹,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城好的保留和记录下来沛虑,强化终端的执行力垄。这是非常重要的蓬木,当消费者看到的车是处于被管理的状态趟淡,他就会有好的印象隋狸告。如果是管理失控的情况锋,就会认为这不是好的产品须筏。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理杀,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奥蓝,这个产品是不是他所需要的晾,能不能让他在过程中感受到认知和认同履。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动溪齿,现在已经不太需要你告诉我什么了侨癌禾,往往会更注重你提供给我的事晚凹,是不是我真正参与过的壕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV魄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论同。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV举答?可能现在需要一辆高颜值哀、大空间森烈、强动力粪、低能耗提厘坤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来聊胸泄,所以2017年上半年会投放一款S7奢拜。前面的消费者参与了意见弓,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件破,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来潦艰,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触克腔滩,形成了共同创造的氛围墟。往往共同创造的东西屡容,我觉得是消费者乐于接受的东西晌谭窟。未来共同创造戏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度戌畔哭。   刘小勇垛袒:非常感谢李总墒。我觉得现在开论坛辱枫耙,最难的是请嘉宾怠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾漆多,是嘉宾请来了之后不给时间说非屡。今天这个恶人就让我来做了敛拔,咱们就不说了赋。   最后请每个人回答一个具体问题摄恰两,刚才进门的时候有一个调查搞水诺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几含榷?我们从于总开始吵淖蒙。   于晓东娥侩:我觉得2017年应该说挑战大些播,期望更大桶,我更看好细分市成病,因为我们也是做SUV的嘛伎,我们更看好SUV市场的持续增长饥。   刘小勇呛糙:全行业增速去年是13.6%绥、13.7%农茨嫂。   于晓东断驼:我预测2017年是10%涎呛。   李海港缺鸵:8%诉味几。   范星叭:我就说一个数碧,虽然说一二月份看到环比有所下滑讹潍,但是看这个数实际上同比还是增长的半泼。本质上今年不用担心苔横喀,我觉得还是在8%到10%之间侨磁醒。另外最近看到1月份的数据出来了沏绿,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额碌缮,这实际上是一个分水岭换,一个很大的变化沪帆暖。   李建华缝率:我觉得应该在5%到8%脐希,可能会接近GDP的增速砂模虎。   王顺胜倒:我觉得整体会在8%到10%以上染,但是作为豪华车增速应该会在10%以上订蔷。   刘晓科菲绦:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点室楞呈,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%玖哇,我觉得再加两个点是8.5%谜城。   刘小勇喉:你更准确了毛,到了小数点后了泥寺草。非常感谢各位老总的精彩分享圣。就像李建华李总说的强信蒋,咱们说到汽车营销人梦哺,媒体界有很多新词来形容覆枚,像野蛮执行力或变态战斗力反、狼性文化等等棉圭。其实他们是一群非常善于思考的群体革刊需,他们的思想的深度决定了在行动的效果秦烹哇,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在佃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈揣。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳 版权作品橙物荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权随,严禁转载寝,违者将被追究法律责任兽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日林,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行疥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导论蜡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体廖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨饲县。以下是北汽集团党委书记寥超、董事长徐和谊的主旨发言串形。   徐和谊骂隧哥:尊敬的何部长凸,尊敬的各位领导哩,汽车界的各位同仁次孤,还有我们媒体界的朋友们试,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂虫,探讨汽车行业的发展话题哥岭钾。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年靶晦,这一年间我们先抑后扬拜互幸,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻富夯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进罗琅,最终以产销2800万辆淘搓,同比增长13.65%的优异成绩咯,完成了一年的一个胜利的答卷誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度散抱,为不断探底寻求新方向的中国经济屎,可以说去年我们再添新亮点距茂充。成绩固然令人欣慰绘既扩,然而先贤有言膝敌,一切过往皆为序章诬。今天站在新年的起点上回望从前钳,我们发现深沉变革的暗流涌动低板,启迪未来的创新发展凤怠烈,其实远比辉煌的成绩更加令人深思墙。   亚马逊无人超市惊艳登撤温南啊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军朔,提振实体经济箭在弦上哎霖,消费升级引领我们全新的商业文化时代罐比倾,技术拔抡、商业模式纶、国家战略笆阮、市场结构结合在一起尸耻,这种更替的演进碧臼。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点阀,正释放出巨大的改革能量粟水,正引领我们整个行业迈进全新的时代乡燃。   一是技术模式在不断地创新戳纬锋,汽车行业转型正在进入落地期号袄漠。最近几年在互联网钳绩贪、智能化弓袭、共享经济等多方的洗礼之下傅,汽车行业正在同创新中被颠覆者觅,迅速地转变为创新转型的主动执行者米绘非。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟陡帕鹊,日系车企抱团开发人工智能技术叼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域狄帘热,可以说剑指出行解决方案频。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横跨抱,在新技术兢拍、新模式领域不断落子歪害弘,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期赏。   二是消费升级镜市经,品牌之战成为未来的新机遇碴仕。随着互联网思维的逐渐渗透算刨母,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念板吕。情感价值谩哼钞、消费文化啪、消费者价值观越来越得到重视枢色古,网红营销并、二次元营销抹、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势涉瘫。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通编色,实现产品表达与消费者价值的同频共振期。   另一方面全,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书纶,为自己的人生价值代言你菩荚。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题公彩须,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇廓厦捐。   三是提振实体经济盗牵芯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫示。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一诡必,就是提振实体经济伪登。其关键在于制造业转型贸缆疾,转型经济学的研究表明犬,制造业转型中产品技术固然重要堕杜桥,但管理体系更加重要溯。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化繁黎狈、网联化建设慈,就越能发现在信息化建设这种大背景下绊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键童钞兽。前几天我看到有文章提到墙咆市,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎颇病。这样的提法虽然夸张掸险茄,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示剃项,我想却是切中要害的潦颧鸵。因此随着汽车行业创新不断地深入落地吭,随着提振实体经济逐步落实挝心,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键甭。   四是政策变动绕,新能源规模化存、市场化成为未来的大方向绷。2017年新的政策正在逐步地落地米蒙泛,新能源汽车格局正在悄然地发生变化藩袭尚。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境泉疏,行业准入规则欣伴天、动力电池规范条件等政策的制定认,从各个角度划定了新能源的市场边界昆涸镀。   另一方面鞭滤,碳配额李、双积分趁、新能源补贴退坡许歌,无不要求新能源发展要还原市场化手段案伍阀,聚焦核心竞争力稿盆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益涸藏裸,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规妨。   纵观整体形式的发展蜕相孩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上琉你。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂扦墒蹦。数年之前扮窟,面对互联网行业的冲击案脱休,我们以为我们只是需要一个互联网+忻四,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折抢磷,还承担着国家经济转型的重任邓泰。我们不仅肩负着消费市场的升级期望凤课蹦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责柏笔。这样的多重任务牌,给了我们新的挑战屁疚瓢,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀踩缆僚。   面对全新的形势敢,面对前所未有的机遇与挑战丧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向弘旦。我们将锐意进然セ椤,大力地发展创新精神徘腊,在汽车行业变革的大潮中勇担使命捞赶官,在电动化恕羔、智能网联化旅退、服务化丰、国际化等方面加快发展步伐径牛佩,不断推动新技术伶瀑寿、新模式的落地生根努泄车,不断地发展新能源汽车猜煤,还原城市绿色健康生活频匡爆。不断承担经济转型任务官脆,推动传统制造业的升级宛。   面对未来砂旧七,我们将在以下几个领域寻求突破哗蕾蕊:   一是加速智能网联技术研发瓶艾嚏,打造智能出行的生活方式报难。2017年拉斯维加斯的CES展上棋矛想,北汽全面推出了我们智能化的发展战略鸿乘,并与百度在智能网联领域进行深度地合作微悍。当然不只仅是和百度顺搭,还有其他的国际国内的公司对。未来瞄准智能驾驶家昧、智能互联豁、智能座舱等内容切蔷,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系抛鳖巩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具嗣。   二是加快新能源汽车产业化俱乐,践行绿色环保发展目标囤。在新能源方面掸睫,北汽秉持环蓖资崧Γ靠大家的理念额赣,不仅造优质的新能源汽车产品妒萎俗,更要造消费者愿意购买的新能源产品敝搓。尤其是在补贴退坡淌稠、行业回归市场的大背景下竭灌,北汽集团聚焦资源售去、聚焦技术烙、聚焦产品逃、聚焦市诚,四位一体严密把关整个新能源产业链涕催,为消费者提供既有颜值艘诗、又有内涵的可靠产品九锯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念挪丢,共同守护美丽家园午。   三是加速国际化资源整合椒擦刑,实现中国品牌的全球化哆拷激。2016年篡,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地翔畏谦,实现了北汽国际化么狗侧,由简单的贸易向本地化经营的重大突破靶。配合国内的合资品牌杭翔,服务于全球布局研发基地妓蜜,北汽全球范围的资源整合炒,已经进入了研发麓拾粉、生产忌房、销售娘、金融复犀龚、人才和品牌全方位互动的良性循环抨械。   面向“十三五”顾,北汽将继续深化拓展东南亚堂甘、北非槽、中南美疯链、东欧等重点市场的产业布局使,使中国品牌的影响力遍布全世界瞥苯耐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级玛烧。   四是坚持服务化方面皖锨,推动制造企业转型升级难泊铃。服务化既是国家经济转型的方向撇刹丧,也是北汽自己产业升级的主要目标怕。多年来我们在金融坪、产业投资骇盗、后市场粕扔霞、出行服务等领域多点布局建敖,随着时代向智能网联方向的发展侯几冯,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环陕彩。构成从业务到管理体制暇,再到基础设施的科学发展体系连闺,不仅提高了资源的利用效率虎炉骡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化空。   各位领导退筷盟,各位同仁炽伎爬,媒体界朋友们卞,闻鸡且起舞涛努纷,风好正扬帆遍嫉,新的一年已经到来忱,新时代也正在开启机遇的大门府割,让我们携手共进童亥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻容:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年寄曹,长城汽车累计销量达107.45万辆博钎,取得如此成绩哈弗品牌功不可没团夹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷横,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军干挟氯,其中哈弗H6占比超6成局胸宋,达到了58.07万辆辞锑,同比增长55.58%袒怪杠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻小,2017年2月19日侈群锈,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动撤虽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年厩,我国汽车市场销量首次突破100万辆柏靡,高速发展25年后的今日僳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度刃办碉。中国自主品牌已突破百万辆施硅,那么能否乘胜追击逾越200万挪稀、300万的销量目标速?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能刷瀑扩,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中彭簧,用他的话来说姜棱,“这是很了不起的一点角翁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件皆及守,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面艰滔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心么,从另一个角度来讲科,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来乐。   安全迷香、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功挛郊逻,分析其中最重要的因素片,魏建军表示类,回到20年前韧腹供,受到成本和技术等方面因素的影响寥祁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位俩比境。而当今时代陵愁肪,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标泌亲嫁,其比重也在日趋增高第小横,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了祭。他还透露堂,2020 年哈弗将总共投入300 亿元稼凄,打造全球化的研发体系勿,在主毛趁梯、被动安全技术辉、智能互联啪溯港、自动驾驶等方面老,形成领先优势记型。   说到自动驾驶技术瘁涣节,放眼全球汽车行业晾么,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重收胖等,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命呢输势。哈弗将采用北美侠讽擦、印度愁县拌、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统珊,据他透露泄担然,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准樊夸,目前正在进行路试汀同焙,有望在2020年后投产惶粪潞。“我们的最终目标湿伦,是推出完全无人驾驶的菠、最安全的 SUV 情笔拷。” 魏建军说到谩杜磊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标坪嘲确,魏建军说到瘦亲鹃,2020年诺兽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军率硼。对此捞,哈弗规划了四十余款新产品蛾,覆盖全部的SUV细分市场咸遣显。到了2020年狈,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标冲丧,在规模上超过吉普日城肺、路虎购,成为全球最大的专业SUV品牌虚策。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆堡掇乔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时饲缸,魏建军回应道李,要取得这样的成绩主要来源于两个方面史粕,一方面要靠产品快速地更新迭代媒,另一方面则是丰富多样的产品规划考攀忻,这其中就包括新能源方面的建设齐蓄享。据悉尼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型工朔煌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线坤疏好,多点开花的同时又带给消费者更多的选择爱等。除此之外捐徒,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市臣旌洹,目前正加速推进全球化商业的发展汰躬叭,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标掠。   2016年噬踞似,魏建军携WEY品牌亮相广州车展痘继荚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑筐破:WEY登场之后哈弗应如何定位萎搬尘?魏建军在现场表示夯得垢:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化挂金漓。相反权逗,哈弗将全面发力15 万以下市撤昕峙小,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场烯。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针碧醛,而“聚焦”就是集中资源厕且镰,打造产品和服务的差异化优势步欠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”眉霉。先做强控拇、再做大惧铅,这正是哈弗理念的核心所在互。在盛典现巢汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一武恳凄,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语炭婚。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持箍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍蹬穿疯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念外咐祥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队受匆。据了解谭吮,长城经常组织经销商团队去日本考察冗顶策,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念撵。这正与长城的发展观念高度一致拼面媳。魏建军透露窃,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”拾箱,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝踞傻,经销商们也未曾有过动曳陌苯邸,这正是“稳固”所体现的重要一点堵没示。   长城汽车总裁王凤英表示颁通慈,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系坞坏萝。 她认为容,良好的厂商关系是相互作用的惺奶抚,只有让经销商满意多鳞,经销商才能够让消费者满意劳甫胖,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中热,这是层层递进的作用效果涪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因态。   2016年的百万销量已成昨日辉煌檬系,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么浆姬呈?哈弗给出了自己的答案壬:200万的目标即可上路荡渺暖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒勉叼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瞄,在新能源汽车补贴退坡后讳链堆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元吩琶,这个数额占车辆销售价格的40%泪碎。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响善轿胁?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续朝幻?未来怒,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇泄钠估?2月8日下午碑卸阀,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示窍,2016年汗耐,我国新能源汽车的发展走在了世界前列森薯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一谦迟,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势详岸投。随着核心技术差距的缩型啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强跋蚀。但是蒋际窘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内幌抽,巩固和扩大这种优势嘎,还需要政策环、制度和市场三方合力氛人,打造可持续的市场化发展赊杆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布柑勉骗,但是从已知的美国景、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看辅拓寐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置暇订扒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%溜韧悼。同时孟杭藐,公共类充电桩接近15万个的发展规模戌,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家比玖。   “走在世界前列吠砰莫,不仅是体量和发展速度位居世界第一海,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一绕些。”许艳华表示俗概都,经过近几年的积累遁赶熊,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证面、制造和营销的体系能力拘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变淖技,产业链基本完善楔布。整车摹、动力电池谰羡开、驱动电机系统性能大幅提升喀闺,市场主流车型的动力性豆畏、续驶里程淋、能效寂歧、可靠性桶百挨、舒适性明显改善擅,整车肩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展戈炔蚀,新能源汽车市场覆盖率提升俗,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国涧,占世界市场比重约为50%篱。按照已知的企业规划斧聊紊,在乘用车领域就壤辖,2017年我国将有73款车型推出透,进一步满足市场需求农钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时惶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步绊财瑞,整车单位公里行驶成本也在下降鹿灰刃。“20%的成本下降催纤,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价扔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升等颧丢。”许艳华对《中国汽车报》表示搭,在规模扩大成本下降的同时烈秋,市场竞争下之下份,企业会做出有利于市场发展的选择耗,也因此防烯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右掀扑。   许艳华判断亩冻,2017年宪鳖,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强表鳖甜,预计占比会突破70%脓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高粱平,充电基础设施也将继续保持快速增长剿。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系彤捷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列霉辆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确现,在此框架内颇,到2020年赫女胃,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展靛武。但是补贴退坡后怎么办肃收居?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动凛呕皑。”许艳华认为佛赊,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移控,让新能源汽车使用成本进一步降低侧梨,才能保证其持续良性发展驶妇毯。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件旱袄。目前栋澈,无论是整车仇巩寡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确汀等,剩下的就是政策实施好的问题股,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来誊迹。”许艳华强调界,我国需要基于长远发展的政策驱动体系篓辈,2020年到2025年是重要的过渡期布,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势素缓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用刀饯,这方面我国也走在世界前列蛇肩密,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》挎雹,进一步落实国家新能源汽车发展战略蕊,保障车辆和使用安全苫蚊赂。   不过窍裁蕉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议矢票蒜。针对《暂行办法》帅殊位,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蔷、10%和12%的比例橙枯动,调整为5%赴、8%良隙、12%的比例赌途弥,并允许2018年动湾、2019年负积分可延迟一年抵偿卯。同时络呕凸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定识,否则会使新能源汽车市场化进程减慢坚,丧失中国已形成的比较优势嚎鸡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用发斤。中汽协希望《暂行办法》尽快出台缄挛,以便企业开发和商业计划的制定柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑坊磕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时垂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景辈疵稗。犹记得2015年7月步蔼梆,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车粱侣伟,并对这些汽车的车载软件进行升级唾不,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火恫劝访,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机妥、转向系统以及车载系统氢裁。    如今骋吧冀,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置切廷,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案贿,如果没有行业安全标准来做规范师舞,或将引发不可想象的严重后果酗康晶。在我国便狈,作为国家网络安全的重要组成部分崔,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫诚狸钦。《中国汽车报》记者日前获悉镜,《车联网网络安全白皮书》桅洛吮、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布玲。在发布之前啤,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖镀的,他告诉记者碉默,车联网网络安全即将拥有“指南针”叭啦漂。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》传郊虫:《白皮书》钾温、《细则》出台的大背景是什么讽?    庞春霖眠闲:在节能环保鹃、安全舒适标纶,以及车联网氏骗蹋、自动驾驶墒式、智能交通等方面要素的推动下四另,汽车正在迅速IT化漆么、智能化长凌。与传统汽车相比簿碌,智能网联汽车在节能减排喇某七、安全舒适方面具有前所未有的优势煽摊,符合汽车工业关亨、交通出行方面的发展趋势眠,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战涩。在互联互通的背景下纷,没有网络安全充分保障的情况下牌径,智能网联汽车带来的可能就是灾难伟挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日捞戮,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》拒,明确要求网络运营者(车厂乾谅量、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务滥骄爱,应当依照法律采哭佳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求冒温,采取技术措施和其他必要措施稿,保障网络安全创、稳定运行括猜涡,有效应对网络安全事件录泼,防范网络违法犯罪活动囱乐萎,维护网络数据的完整性惟寿、保密性和可用性将弧摩。网络相关行业组织按照章程腔驳妊,加强行业自律廓,制定网络安全行为规范韩肥,指导会员加强网络安全保护胜顺冗,提高网络安全保护水平宝换,促进行业健康发展挂。”该法2017年6月1日起施行川埠协。    2016年10月23日串彤墟,在前期工作基础上兔,在工业和信息化部等部门指导和支持下皑犬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作丹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上氖,2016年底丰订得,以电子科技大学为主任委员捂弄、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)心、中国信息通信研究院钳骸垢、国家互联网应急中心咐、中国联通笆垫仿、中国电科第30所爱、奇虎360鼻、博世为副主任委员丧峦,联合国内外70多家整车拒冯、芯片际瓮、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称仆薪娘:车联网络安全委员会)正式成立迹。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求羌,在工业和信息化部瓣、国家密码管理局孩、国家网信办等部门指导醋盘、支持下行浚,车联网络安全委员会于2016年底组织卵、协调产业资源伎挟,以我国自主和在华骨干外资车企较、终端和零部件厂商为调研对象底,先后完成华南毖捷黎、华东藐、华北细垦、东北光、西南地区调研工作葡泰,充分了解了车联网网络和信息安全政策褂、法规路轿、标准峦、产品督隘题、应用等方面的实际情况与现实需求鹃韭兜。并组织与协调联盟内外资源崔钢险,开展了车联网网络与信息安全相关政策郸、法规比世宫、标准的研究任,形成《白皮书》脸棺、《细则》联维,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布恰蛙锨。    《中国汽车报》怖苔拣:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖逃:随着车联网发展匠完,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件猫喂捣。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拢割、技术标准村、产品及服务体系的支持邯势摄。从调研情况看荆结胳,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战朴,缺乏可靠和一致性的基础工作残,因此需要我们及早采取措施红违,完成网络安全方面的顶层设计工作够操,从政策刻襄、规划豢鼻容、标准篡、技术挟昂秽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用紊垛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状局,为车联网网络安全的后续发展提供建议双空巴,推动车联网网络安全产业的快速发展簿情。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》陵痊短,从企业叉抒路、用户邯、政府需求出发拔突,参考《工业控制系统信息安全防护指南》确毋,结合车联网的行业特点和技术属性艰块,立足当前现实和未来发展趋势鸥,提出莲贫翻、确定了一系列车联网网络安全防护的体系辨、指标和建议泡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南褐,提升网络安全防护能力擂,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施醋惫烂。    《中国汽车报》侥敦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定煞评?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准腻,对现有车辆和新车产生怎样的影响舵伯?有没有实施的时间节点为裤?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高恢康捻?    庞春霖纬:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南歇,并不涉及强制性标准和法规淀睦蔼。同时通过产业宣传儒羌、贯彻和使用矗,不断发现新的需求和不足隧隋,并加以完善磺磁潞。但由于网络安全形势的复杂性韶,以及车辆作为一种重要的交通工具蒙雄覆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台湾橙。    两项文件本身就是在调研基础上腐钠褥,听取产业单位需求而形成的从,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶竿,减少大家的迷惑和疑虑滤享,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动粉雀,切身维护好产业和用户的根本权益耍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品冕,当然会有成本在里面物妈究。不过从发展的角度来看捍,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样擞扇簧,属于必备的系统殴兑,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品形。同时朵蜕苹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点枢谭,也会赢得更多消费者的信赖堕箱偿。    《中国汽车报》梢:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动门合省?自主蘑垦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一呛净?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战颧桅悉?    庞春霖哀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作泉,其中一些关键技术和产品许丸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试拨耽遁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样李久漓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分煽雇,那么就像现在车辆的保险杠辅、安全带豁捂梦、气囊冬瞧嗅、ADAS等等常规安全产品一样授,无论自主还是进口车辆底,应该都是一致和统一的要求兴溉累,并可以采取现在车辆型号核准等方式九,推动车联网网络安全产品的安装腺扑纲、测试腔岁、使用际、维护和服务喀。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多藐蒂椒,首先是人们的意识问题簧警,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意灰,但对于车联网网络安全却毫不在意驹刃惨。要知道滤,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单洽骇,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂搓蟹宦、多变惫谰骗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片肺讹骂、软件等基础技术澳,对于自主车联网网络安全产品而言认抗家,投入比较大讽缺、周期比较长但寸、效益回收比较漫长帆危拢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长梗,从整车企业搁,到零部件蕊、软件韭舒冲、芯片供应商嘉呵鹃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系芜、人才队伍懂悔别、产品体系碍壳、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系酿沟枢,也非结构化的治理模式侨捶,需要新型的伦理苇壬芍、法律和技术法规给予支持困粹捂,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂僵:李芳" "   1月18日稳偶,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会檀淳讽。引人注目的是棋淬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起绊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”戮寿。EC180之所以有如此低的价格誊,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴锚。在补贴退坡的背景下磕呜挡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势犁。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业从谜抗,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何贫躲蒙?在发布会后高郴敝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访路,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义华,以及2017年的经营策略与规划恍噶。   《中国汽车报》晨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义炕绊废?   郑刚传: 北汽新能源有两大类产品平台咯,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品纳,包括EV腥赐、EU底颧攀、EX懊、EH四个系列刀。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品莱。在开发之初撂朽魂,我们就对其有一个精准的定位与期待盖。   北汽新能源在两年前预计到煞晴冠,新能源汽车的3.0时代即将到来堑,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格态溜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入捐畔,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车卧。   目前线,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握略牡啼,这没有错先府,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术旅谈,并没有推向市场的现象金勿。我认为侵溜扮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合埠茸,也没有认清正确的发展方向瘦棚。   因此懊,在两年前开发全新平台之初肌看,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车尼,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路吝秃棚,这种做法目前看来是成功的黔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能亲扰、造型澜美涕、特点以及价格之后捷惊,大多数人对其给予了极高的赞誉叹,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号随肉。   在成本控制方面衫,我们认为还有压缩的余地肯凶,通过不断地挖潜降低成本波次,我们认为可以让更多的人开上这款车琶弧,不过这需要一个发展过程斑趣。随着销量和产能达到一定规某嘉芯校后疼,我们会进一步整合资源瑰冬兼、降低成本拒,提供给用户性价比更高的电动汽车显。因此矫悔,就目前来说佳坞坪,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力涡盟,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力壁仿怕。   《中国汽车报》娠梨胶: 面对补贴退坡撅,EC180为何还能采取目前的低价策略窃唬?北汽新能源有怎样的发展战略封甜?   郑刚渴穿: 从当前产业政策来看剖鞘,全国各地的补贴额度不同蹈宪,流程不同轰篱磐,这都带来了公司内部成本摊销的问题槽娩瞄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难桐供。为此屎莲,北汽新能源成立了卫蓝基金臀判搭,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴丁。这需要企业拥有一定的资金储备缮。只要差异化的地方补贴还存在南毫,卫蓝基金的使命就不会结束仿。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产逻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抽场但。只要发展的规划清晰熟么斯,我们有能力也有信心做下去笛。因此扯啤漏,我认为当整个市场达到一定规暮辰桑后遁呕,企业才能做大做强艘扇锑。在我看来桂季,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的缮翱菲,而不去考虑社会责任卑兜口。只有兼顾了二者吧怖巢,才能获得发展与壮大岔订。   就北汽新能源而言曹卫魔,如果年产销量达不到10万伦,那么就没有持续发展的能力幻蔬哨。因此疲蓖,我们公司定下17万辆的年度目标磋檄瑞,并将在4年之后达到50万辆距。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点纺铂欠。谁先占领制高点蹬心刨,谁就有效益伍。新能源汽车市场的成本杀手刀妇递,也将是市场杀手承侗芍。   在竞争过程中伤,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手涵颂,而是以传统燃油汽车为对手供萍围。因为它代表了污染潘功稳,势必要被市场所淘汰窝伙。   《中国汽车报》咖桅: 新造车企业的强势介入伺驴酗,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响破雷挞?   郑刚涎盗浮: 与跨界企业造车相比匹恕羞,我们的优势正是他们的劣势床琴青。依托北汽集团比搬唱,北汽新能源有着很丰富傻惋桅、庞大的制造资源棠躺,有巨大的产业链规模优势撵。在互联网体验方面邪壬参,我们确实面临一些挑战粹涛,但我们在造车工艺迁继井、供应链与流程方面有着更强的积累谱秽。   在我看来赌外吻,绝对的优势和绝对的劣势都不存在夕,这些可以相互转化配。我在发布会上再三强调岁伎,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业酮嫂戏,而不是新能源汽车厂商赌颈犁。如何能够最大化地提升电动汽车性能俩罢汰,创造差异化的用户体验和品牌价值钎箔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向筹。   目前滩巍建,选择购买新能源汽车的用户主要有三类哨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户宪罕。在这三类潜在的用户中哪拘,我们的发展空间都非常大娜既。   对于新造车企业而言顷哨恳,他们确实会面临诸多的挑战鼎悸。我们在发展过程中遇到的挫折泰拭粱,恐怕他们也得挨个体会到乡,但这是一个正常的发展轨迹恃疟。因此戏,我认为这是一个跨界融合的时代碍棋灭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制功,将思维与资源彼此借鉴坷慧焦,从而为用户打造更好的新能源汽车赡刃隘。   《中国汽车报》缚庭吻: 北汽新能源目前的两条产品线磕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里人欠淘?   郑刚识模忱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线杜,ARCFOX则走年轻与新潮的路线上虫劣。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异笛某。相对而言确卞,BJEV的目标用户是我们身边的朋友局餐、邻居捅、亲戚培菩,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比据环。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人事蹦,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尼善。因此在性能层面嫡维阑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化晤,而ARCFOX更多会搭载智能化功能谴恃衰。   在智能化方面匪钎焦,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用虾悸纲。例如ARCFOX将会在社交萄、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性蹋乘,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点览。相对而言粳挂懒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高驰,智能化水平也将上一个台阶念查瓶。未来宛,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现肖汲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后卧,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上膝勉。   《中国汽车报》膳洼: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何虎继,公司将如何利用这笔资金复铂?   郑刚举痕舅: 在今天上午的股东会上我们正式宣布班,将实施不少于80亿元人民币的融资钉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平袜温。无论是电动化还是智能化定撑配,我们都会在研发上投入大量的资金孟诉。目前贯福,北汽新能源的研发投入主要在两方面糯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究婪惯。   我们希望引入来自产业链的投资方舅,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展糯。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后烦囱监,智能化成为卖点嫌菠习。   目前信,北汽新能源拥有了三个生产基地豢,现阶段产能还有限份米鞠,每年只有20万辆的产能舱郊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地促为金,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源私登,从而可以更好地降低成本宿,提升效率遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员氏杰、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天岸箍,大众汽车集团管理董事会成员末、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满呢。1月14日魄糯咀,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员恕谅舵,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日翁攀,他在长春见证了《一汽阂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午顽,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室山,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通禾泄堪。    新能源汽车港,重中之重    尽管行程密集脊碴,但海兹曼依旧神采奕奕栋。他有理由高兴慨,要知道撑并连,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众硷缉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车奥,比上一年增长12.2%写。即便如此漆盛,海兹曼在专访开始时庭乒蒜,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”佳。那么大众还关注什么屡僵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车曝酶开。“到2020年畅河陇,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年钵,目标为150万辆扯。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢憧锻恰;同时观髓穿,大众在中国的新能源汽车路线擅矩嚷,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡辨蚂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说时,40万辆及150万辆的目标中脯惹筋,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当桨鳖。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度毙,海兹曼称誊,这要由市场及车主来决定旅吻赤。此外亨,进口新能源车虽然是个“小头”喜九距,但会涉及更多细分市惩,从而为中国消费者带来更多的个性化选择舶弟啤。    奥迪与一汽合作牌磕吵,加强再加强    就在1月16日傍晚郴砍连,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽寥、奥迪十年商业计划》搭彼失,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转盟齿棘。海兹曼见证了这一协定的签署竟珊揩,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议牌筐:“这是一个战略性规划衡伟湃,不仅为奥迪辅,为大众埠,也为一汽明确了发展目标貌诽划。三方达成了共识讹旦葡,而这一共识不仅在传统燃油车方面诡,更是在新能源汽车和移动出行方面兽。”据悉锑鹿社,双方将针对21个核心领域开展深度合作桐肪你。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线参,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场扛那。其中究傅颁,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点晦。同时抡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上火刮,未来十年将广泛地在全新领域开展合作啸滩菜,包括宋擂:智能互联凛嘶、移动出行熟、联合数字化项目捻晾般、金融服务合作等众多核心业务领域抡。    同时磁,为了更有力地支撑未来合作事业的发展糠线,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力驶趣,在提高一汽-大众的研发及新能源能力戎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作奖秽复。    “对于奥迪和一汽来说狡,总的框架已经搭起来了苟灸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’项。”海兹曼笑着说耗皋物。    上汽奥迪番烧楔,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作层劣,记者自然不会错过追问的机会椿堪挪。    海兹曼进一步透露领搔车,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系迟辉,但当前的重点糖蹭朗,是大众及奥迪要深化与一汽的合作鲁惧,形成长期的更有建设性的伙伴关系滤狼。“除了十年商业计划的内容之外川鲍,我们同时也更加重视解决经销商的问题辟浦饰,更加重视经销商的权益蚕酸泌。我们要更加积极地回应经销商的诉求嫩粹,解决他们的盈利问题丢肪。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”膘酥冯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停禽膘?在记者的追问下间时苯,海兹曼称危僧绒,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进篙喊,并且经销商的问题解决之后屉嘲,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”技。    至于具体时间表电楷芜,海兹曼透露度荚亥,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行故,最早要到2018年开始帅滔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然浇:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任慌损,各位朋友催鸡,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛农炼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蝗航舒。   题目是“坚定信心参,持续推动中国新能源汽车持续发展”琅就扫。汽车的电动化是大势所趋芜,体制优势是推动发展的根本透,然后就是坚定信心碑毁笔。特别这几年新能源汽车发展很快遍旱怕,产品的成熟度师罕、政策的全面性问迁性、系统性瞪茸,老百姓的认可霓捐,这些是电动车椿、电动化大势所趋艰。大家可以看看谴,我们今年2016年差不多是50多万台芍潭蓄,占到全球67%擦慧。从增长趋势也可以看到即瘁,从2011年疼缸、2012年扛些、2013年峭、2014年上无,特别是2014年房、2015年屯,包括不平凡的2016年宏合,虽然有各种曲折戈,但还是获得了很高的增长售,大概有50%翠,全球占比差不多有60%多翰狸五。   我想讲几个理解和发现毒。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了勺,做的非常彻底化煌。我们可以翻看一下2016年的数据凳,2016年中国公交大巴峰伯胯,不包括旅游大巴蘑坟犬,总销量大概在10万台左右列突,但是我们纯电大巴差不多7万台汕怕酬,插电式混合动力是1.7万台纽躺似,加起来大概是87%毙骡挪,占总的销量接近90%雹,这么高的份额函每仟,我觉得差不多就在3年左右发生的僚答钉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去铰脸标,到2018年敛创讨,我们认为在公交这个领域里面泊,燃油车会进入死亡峡登洽。很有趣的是2018年境丹迹,如果你要在欧洲或者在日本敛,欧洲好观、日本一些主流的燃油大巴的制造商伞柬垃,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来赖,或者刚刚接近路试笑鹅,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化疵来。从这个感知可以看出羞许,中国背后的推手是什么床,为什么这么快垮桶女,无论从技术鹊、从市场虫薄、从体制搔。因此我觉得扩,体制的推动是推手巴陋坡,因为公交很容易充电憋犊,固定路线酮钞,固定区间沉塘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的江,大部分属于国有体制乡呢九,政府有很大的话语权外,公交的排放巨大存坍,一台公交补贴很高辞豁度,但它排放更高币散冻。一台公交我们算了算磐姐,早上5点上路贿春钱,到晚上差不多10点下路饶,一天工作18个小时写甩仑,相当于30-35台私家车的排放醚脐绦。因此曝瘸,我们四部委在推动产业政策里面瞪瘦,花了巨资在推动这个产业幢,但节能减排的效果是最明显的搂丹荚,而且在全球保持领先度也是最突出的逛。   比如像深圳歇,2015年拒考、2016年讣,大概2017年上半年霸擦,就实现1.5万台公交全面的电动化贪,这一点我觉得也值得我们中国骄傲杏煎滦。而且这个产品揣、这个领域我相信还能保持持续的领先韧休毒,和乘用车愁、商用车比缅,和一般的卡车比问辆天,我觉得在大巴这个领域里面拉肠币,我们中国无论从技术孝匪缴、从供应链斜、从规模迹炊、从市场地位氦唱,还是很牢靠的投蔽。出租车可能是下一个领域前社会,我们相信在未来3年里面害嫌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道结售。   优秀的体制助推商,产业快速发展泛朴坪。即使2016年不平凡的一年里面蔑镰,国家有很多政策损让,像国务院2月24日政策常务会议寥,政府公共采购配额峡角,7月6日马凯在西安有一个专题会既鬼香,包括到10月18日克强总理国务院常务会京浪,原则上不核准传统燃油车慈屯,加上之前一整套的体系呢渤。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的昂扣双、最系统的政策体系技撤,包括今天我们的百人会这么一个平台谈拉,在国外是不可思议的啥箔雾,但是在中国就发生了桂奠,我想清泰主任亲自组织负,这种特殊的身份把大家聚集在一起此,而且今年的规模更大鲸,明年可能还会更大狡,这些体制推动中国新能源的高速成长镀钢灿。   从税收蔡距、推广配套刺填、长效核查槽噶、推广管理等都在推动让砷,当然国内新能源汽车产业链的形成规模胸吭,刚才欧阳老师也提了讲聘恒,很全面埃孺,从上游的IC制造聘采、正极低尸竿、负极醇、电解也隔膜枷捎肯、各种资源烯篱、配套诞佩祈,中游的电池叫甲晚、电控糯咎、电机难,下游的整车烁,包括售后服务关漂,全系统的骗鹃列、全规模的冬句硼。国外也是迎来了发展的热潮漓煽逃,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售判,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%拖介,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入莱。   坚定信心阔,持续推动新能源汽车的健康发展驮。其实我们在业内也在把这个脉棠哺,2015年1%是一个拐点滥粒缎,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台省厩放,相当于当年差不多10%的市场份额侧努蹋,2025要达到20%的份额笛艰剂,当年要做到差不多400万台们挫,才能达到目标鸽。因此我觉得旦昆瓦,2020年10%还是有一些挑战丹曝。我认为到2025年极称驰,如果电池做到每瓦时1元钱以内哦表,按照同等配置的汽车鲁,成本按照同口径的品牌枷按、同口径的配置算及,大概比传统车还贵20%-30%层绵,这时候国家财政一旦退出去以后铃,必须有相应的措施来进行补充稀我。我相信第一句侮,购置税的减免改赁司,一定要延到2025矩,甚至于到2030刮,这是一个10%的政策支持涛,这点非常非常重要分。第二戮尚,消费税女裳,特别是对插电式混合动力车派,消费税有2%儡、5%-9%锤,如果在国家财政资金退出以后漠孰,如果这个要有一个减免的话碘探,这里加起来差不多接近15%-20%沥偏,这样把30%缩小2/3危爆,国家政策就扶上马隶糠套、送一程卫庆,才能够让新能源车更健康攘饭妈。   齐心协力互骚,2017挫沪,撸起袖子鬼疏仑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疏翠抠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地切炭卜,万象更新骏晒,这是中国新能源汽车的春天踞滤步。从2014年的小荷初露愤,到2015年的急剧拉升臀,再到2016年的高位放量关,可以说经过三年的蓄势疮省蹦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化德巍卯。牛市的格局基本确定奋厘丧,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标倾长黄,“十三五”磕必、“十四五”和“十五五”期间归,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%警舶忻、30%和33%嚏,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代稗,继本世纪初的“黄金十年”之后擎茬,下一个风口即将到来纬宫。   毫无疑问呈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇寒,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役惶,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化煽,值得关注伪檬篡。我们总结了一下这些变化痛噬,有三个方面的特点瑰:   一是市场的形态改变了挺。   从导入期迈向快速成长期纤募,刚才欧阳教授称之为成长期窗,我们在前面加了“快速”两个字肖效,有待商榷疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府版胁,成为消费主体斧遂仕,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙瘁,新能源汽车从政府的示范运营起步酱肥,不断地向私人购车靠拢贿瞥胃,临界点已经到来!有统计表明徘疚鹿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%磋,预计今年将进一步提升到70%左右泼。大家知道个人购车时代是产品为王的时代抠贾相,要在竞争中胜出税勿蹬,就必须以客户为中心恒,以市场为导向劫,树匠心水诺,出精品巨驾坎。   二是竞争的主体增加了沫。   从少数先行者的竞争甫,演变为全员竞争禽孺,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手冕。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划陪相垛,包括这些国际大牌敬吃拼,比如说戴姆勒号、大众等等跨国品牌氰踏粉,通过合资强化了在中国的业务布局扁。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点叉。有统计表明姥,从2015年开始窟,全国新能源整车的投资项目超过30个翠曹烂,总金额超过了1000亿元挨法,总产能超过了300万辆芳烂。当这些产能陆续释放抄吓,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代吗樊茄。到那个时候分茫,竞争将回归本源困,那就是技术姜吓迸、产品和服务殿。   三是行业政策转向轮。   从扶持补贴过渡到监管引导晴岗测,政策驱动弱化骆、创新驱动凸显酷怪氨。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整洁蚂,产业政策呈现出四大趋势帆惜:   第一撇荣谱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境墩乔,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二獭,通过准入湘、销售塑救、使用环节的标准发布理,提高行业的门槛虏阮嫂,净化市场环境;第三鸽抽悸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局煎,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度抡炉,让市场发挥主导作用;第四书叼卡,通过电池目录和技术路线图的发布偏休颅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累死舍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资冕膳瓜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”摹。   本世纪的前十年持垮,可以说汽油车高速增长雾那,成就了中国汽车产业的由小到大跋。接下来的这十五年美胎,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强携?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”夕隙的,克强总理也讲逼胖妻,“发展新能源汽车顿,是培育新动能腿孟,发展新经济的重要抓手”店奠。中国政府凭借新能源汽车氦矫施,特别是纯电动汽车闷酒,引领产业升级腥毙洁,谋求弯道超车滇,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈掠慨。   继高铁儒、特高压和核电之后别,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”帕屯荣,这种希望能不能变为现实食?还需要我们全体汽车人的共同努力好辑。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早岔寄恨,目前已经基本建立起了一定的先发优势仟筒,把先发优势转化为领先优势侥,是我们坚持不懈的目标脑袒榷。而要成为一个真正的领先者筛,只有创新瞧。创新就是从零到一肮勾帆,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件送圃,用全新的方式组合起来诬凭,去创造新产品播,去创造新的生产方式和商业模式瓦贝告,去开辟新市嘲ā,去整合资源票,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商甘潮,去实现新的价值创造吮。我们将以创新为最核心的驱动力棋,全神贯注就,聚焦技术宋,聚焦产品沛系醛,聚焦资源伸竣绢,聚焦市吵鄣佟;以心无旁鹜的聚焦战略颂祷冷,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志化锤朽,实现北汽集团领跑的梦想街。   借今天会议的机会稍颅,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略山筷,也就是刚才谈到的四个聚焦概:   第一合皇匿,聚焦技术递缮。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖闭,消除盲点煞嗽堪。新能源产业最核心的技术就是“三电”按,此外充电和续能技术沃敌、激光雷达等汽车技术聘跋鞍,以及轻量化的新材料午,石墨和锂等上游关键资源吠,也是我们需要掌握的核心技术和资源蘑讨埔。这些技术和资源甩险蛇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品虎灭挛,我们再难也必须干党,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作脚,各司其职弓,对新能源汽车关键技术进行各个击破码墒。北汽集团将在政府的指导和帮助下脸描泵,在北京的经济开发区少舰,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心卯烧比。它由研发创新中心饶搏、全球营销中心泥、品牌体验中心捶卯、联合创新中心等五大部分组成描埔,将建成从用户研究乌扩捂、概念设计东喊耿、前瞻技术寺芍戎、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地捣跨乌。   第二撼,聚焦产品隧括猩。   产品是企业价值的最终呈现暗份,是我们寻求客户认同的物质载体炉怯氓。高度契合用户需求黑,被用户接纳溯攻、认同的产品才是有效的产品评隋损,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比帮螺如,我们的产品在续航里程韧、成本控制理剩、整车品质孤、产品线的丰富度方面弥,目前还存在着明显差距挟嫁。打造新能源汽车的产品力娥,我们将从以下几个方面努力胺滔饰:   一是凝练识夕秦,集中北汽集团的优势资源苇锭透,打造若干款明星产品成奖聘。   二是做好差异化的文章蚀,精确地切入特定的细分市场摆篓。   三是做好迭代创新康歇,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化畏驰咐、网联化税、轻量化技术应用到产品中蜂瑰,并根据新能源的技术特点膏,开发设计全新的车型平台弊。   第三坛,聚焦资源颠非萄。   21世纪的竞争凛扦屡,不再是产品的竞争购,也不再是渠道的竞争详籍倒,而是资源整合能力的竞争割。新能源汽车全产业链更长哥嗣和、体量大倍氮,包括整车入酿某、充电基础设施触、智能网联猫、无人驾驶以及下游应用在内冕抒,整体的市场规模在10万亿元以上埠辟筛。   然而资源是有限的氛,优质的资源更为稀缺巨,新能源产业作为朝阳产业杏,资源的布局与传统车完全不同亮躺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吭妥围,瞄准核心资源和稀缺资源刀,提前布局撕惧钵,将其纳入到我们的生态圈之中挝,北汽集团将围绕着创新链汰洗、产业链稻桃撼、市场链光掸宦、服务链和资本链这五大牡ⅲ块拾蹿,通过新兴技术的孵化贤松、成长型企业培育兰哺牟、产业并购整合等手段哺熟精,实现关键核心技术的突破与领先标,打造北汽新能源的杀手锏俏维,谋求长远的发展寇既陇,实现对传统汽车产业的更替避疾。   第四祟胎,聚焦市场蚀唐。   市场占有率是关系到产品的关注度蹲、品牌影响力的重要一环淬磊糕,目前我们在新能源汽车市场的拓展浓、品牌传播赴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面佰设划,可以说暂时走在了行业的前列币。下一阶段集,我们在继续发挥自身优势的同时臀,还要加强对市场的精耕细作旧菜,对不同市场进行分别覆盖景苹,不断扩大自己的势力范围钳既。对公务市晨刖群,我们将根据公务车吼、出租车幸、城市物流拎懦戏、城市租赁瓜、城市公交等不同领域的特点纫,把规律琢磨透绩侩,在品质差异化雇讨儒、品类差异化和品牌差异化上做足文章轿觅。对新兴市炒,我们将引入汽车的共享理念胶,做好网约车市场开发傅卡愧,打造国民车环,切入经济型纯电动汽车市场井弓蟹。同时独关谓,通过融资租赁等手段翠含垒,对特定客户资源进行开发谦。   各位领导痘鲍拿、各位专家么、各位同仁懈溺久,“阳春布德泽奶嗣韩,万物生光辉”攘罚静,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启廉,新时代近在咫尺妒斡吩,新机遇触手可及秀补粳,新梦想指日可期上破,让我们以自力更生剐、艰苦创业的进取之心褂碗,以敢于人心挟滩,勇攀高峰的凌云之志暮譬堡,撸起袖子稀怖阔,真抓实干糯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼肌椭:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲杰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录拍穆当:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年将围桓,我认真思考之后矗悲,认为这一说法不无道理湍。我想可以从两方面来看溉,一个方面是从全球来看帮,在2016年这一年胳醛兴,发达国家主要汽车生产国计覆,包括大型汽车公司堕拘奴,大家对汽车发展的低碳化诵、智能化攀、信息化取得了进一步的共识吗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点窖闻艘,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中彩仿镭。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话耻,但是说到了要害捌杯辜,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期刹恢沮,守成者将面临巨大的挑战”磕。而从国内来看函,我从调研中发现葛经,很多企业由“试试看”钩剂,转向了“铁了心地干”饯滔,把电动车放到了公司战略的中心地位硷肥。    刚才李书福老总讲的他的规划隆嫂躲,到2020年廷习雌、2025年急悲筷,电动车的比例要占那么大痉,新能源车占比那么大田拐们。所以他真是把这个当做了公司战略的中心班揉臼。    另外汕,在这一年当中己,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拓紊,一个是企业的研发路径在变化纬,由燃油车的引进片茂、消化价、吸收卞秸,正在转向开放条件下的自主创新姐涉,各个企业对研发重视的程度阮、研发投入的力度是前所未有的蓄点。另外鲤被阂,由于我国电动车产业化走到了各国的前列川溃颠,这样就给了中国经,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会汾膏咖。另外糙功赐,有一批没有退路餐软,专注新能源汽车的新兴企业是轰,他们没有存量的拖累胚,他们的思想更加解放竭,这些新进入者带来了新思路僻、新创意枫、新发展路径巨传。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路噶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路涩啥,对我们汽车人来讲会有新的感触弗慌拼。    新进入者带来的新的发展路径粗、新的生产组织模式刚伶攫,给整个的产业带来了新的活力菊。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径城,我想这个影响是很深远的餐躺糖。因此葛,从这个意义上来说第乒,经过孕育期的磨合哆汐靠,现在已经开始有所收获良。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题杠。    以2020年为结点礁武冒,中国电动车将面临新的发展态势疵顶,我归纳了几个观点掸戊吐:    第一络,进入2016年详,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期拈,在消费者购买意愿增强的同时吻挨,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择歇俯鞋。此时窍咳土,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现铅埔。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿腿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争骇烩久。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候襄炉,随着竞争的加剧膘骗,企业间的差距拉大捣褥,大浪淘沙的过程已经开始涛可,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量哼筹屉。这种现象不仅反映在整车寄,而且已经延伸到电池企业告、零部件企业以及上下游整个产业链赫拼铂。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获嚎。    第二波,迎接国内市场国际化竞争泰吻阮。可以预计政府购车补贴淡出之时笆撼,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日休搪,距今只有四五年时间了催。当前国内企业间的竞争只是一场序幕滔长翅,国际化竞争来临之时才是真正的考验矗拌吭。中国的企业必须冷静地看到耸号,产销规模大寄庙,并不等于竞争能力强困。我们与国外先进水平仍有不小的差距琴死峰,重要的是技术基础薄弱蚊瑞、原始创新能力低微慰、核心技术欠缺脊际、品牌影响力不足颂长尸,这些带有文化色彩的软实力膊忍,需要持之以恒的积累插姐傲,“非一日之寒”戒南。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点舜哪,提高竞争力的途径放,不是等待企业的扶优扶强尼撤,而是由政府创造好的产业生态瓦,使优胜者在竞争中脱颖而出颁嵌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时遂心,就瞄准了国内国际两个市澈饪肝,产品设计拢锈、生产工艺掠苟、产品质量都以国际水平为准陕卵,我想这些企业他们会相对比较主动椿鞠竟。    第三函拒,向后补贴转型期的政府政策叼霜水,在既定政策支持的周期内墨,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配菜,是政策能否顺利转型的关键负怪痰。政府的购车补贴是一把双刃剑几,当市场竞争格局出现之后俺醚,政府就要特别注意劳,不要因政策调整不及时而削弱竞争屡陆交。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础奶腿。因此裳蛋,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上县,聚焦技术创新亥砍噶,加快补足技术短板矫,提升电动车的性价比脖疙。相应的犁拨,评价支持政策效果的窗口敲褂,应该由市场规模扩张暗,转向竞争力的提升聚。    具体地看购车环节的补贴颠媒,应该适时退坡穿,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术拳巧、降低成本的能量禾柏,造成优胜劣汰之势豆绢。政府资金应更多地支持共性技术的开发挥号洽、充电基础设施的建设愤。与此同时芬,非补贴性的那些“功能性政策”签,例如碳排放政策丝、燃油消耗量限值政策孔、零排放积分政策钢恒,以及购车许可捷、限制行驶之类的政策组合应及时出台洪,使市场产生稳定的预期零褥洪。 第四车,立足后补贴时期退姑,打铁还得自身硬溯鞠。    从十城千辆算起辑,各个国家发展电动车的时间差戌,给中国企业留出了大约十年的孵化期仿懊,这是难能可贵的管逗挡。2020年想,作为中国电动车的一个标志性年份灌嗽,将迎来后补贴时期幢床盖。可以预计痉,那个时候直接购车补贴将淡出锌枢锋,但功能性支持政策还将保持萌。在这种情况下晨,电动车能否与燃油车抗衡五佃、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势斑,将取决于这几年的行动蛙煞。    我国电动车是在较高起点上起步的薯,总体经济技术实力已经今非昔比番蛔,如果把握得当纱弗,以电动车为契机痴融吧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观确廖劣,企业应充分利用政策支持的周期撂乐,下大工夫做好三件事细币汝:    第一蚊誓,人无远虑武,必有近忧澳氨漠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略钡棚,并加紧部署与实施腥。    第二硕粹,持续壮大研发能力采还,掌握核心技术肖揭,攻下“不经济局盗蒋、不放心避、不方便”一块短板幕,奠定电动车与燃油车抗衡的基础莱毛。 第三梢奶,以产品的品质蛾活、品味打造优秀自主品牌河磕舍,赢得市场的信赖删扔。    第四段欢浩,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的狼穷,就是在这个期间太弯,一定要想办法在自主品牌上下工夫请。我们的品牌实际上在燃油车上蚕,很多企业下了很大的力量跋贾靡,但是应该说效果是有限的烽白。而在电动车来说是个新的机会革,所以在这方面应该下更大的工夫啊,通过产品的质量酮篮,通过产品的品味打造自己的品牌玛恢。    第五吉,要系统规划夯,及早部署“电动车+互联网”晌负乃。今天的电动车之热镁,并非由于传统能源的枯竭扩薪,而是因为它有很强大的正外部性和。电动车的低碳化毙碍、信息化剩途崩、智能化的潜在社会效益只有与新能源抗速测、智能交通叛斥赐、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥钉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能搐。随着这些方面的成熟鹅,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题览惹趁。信息化壤拜、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点毒横,这里有太多的文章可做铃。目前辅助驾驶妮、无人驾驶已经走在前面殿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源梢邵匆、智能交通工、智慧城市以及5G通信协同发展彤肥、统一规划去称牧、开展顶层设计暴碳淬、超前部署侠、抓紧启动毒,引导企业的技术开发和基础设施建设透,推进“电动车+互联网+交通”饱,把阶段性技术成果用于提高交通效率棱儒、降低物流成本抽健、保证交通安全怕秽称,使其产生经济和社会效益并。    电动车发展的大势已经不可逆转尾计,向前看吹垒槐,挑战与机遇并存栖。如果把握得当瑟,机遇大于挑战!    我就说到这里茎赊,谢谢大家!    (根据发言整理涡,未经本人审阅溺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "  全国政协副主席逞掂、中国科学技术协会主席度翠停、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来胁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲亩触毛,以下为万钢演讲ppt亮点实录撮:    尊敬的清泰同志玲刺、冠华部长还溶挽、苗圩部长和、解主任殿朽,各位来自汽车界的中外朋友们藕,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计活徊。上午抽点时间看了一下展览没峦矩,给我印象相当深楷匪,有一个很深的感觉尾危舷,这十几年来中国的电动汽车持续发展示驶,走上了一条创新的道路靠,而且现在产业进入一个快速发展机遇期贺庞。今天这个会议的主题很好埂雇单,就是要持续地提升我们的技术能力蹬群,抓住创新新局面全。我想就我们未来促发展拔,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇钩,谈一点我个人的看法辈。从四个方面咆肌惟:    第一淮泡,谈一谈我们这些年来齐心协力澜土,新能源汽车所取得的新进展磺,尤其是2016年的进展特别明确干墩。    第二歇,回归深入基础研究戮荆,提升新能源汽车的质量和效益锯巧烁。    第三旁,新的发展趋势盖徘、新的发展方向碉别曹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点抛身,随着人工智能的不断深入蛾簇愤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇天敌。    第四墓络,我们怎么样更好的凝心聚力闺,合力推动新能源汽车的创新发展队参,谈几点看法腊。    刚刚得到新的数据痴迪规,有的来自中汽协会哨魔翘、有的来自中国汽研中心辽软涝,数据告诉我们括,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆贸相,占新车销售比例的1.8%订妨吭,中国的保有量达到了100万辆保。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个绵聘酵,这里讲的是公共用的充电桩鹊,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家献蔚蓟。    我们的关键技术取得了显著的进步试抱亥。今天上午我在零部件电机关、电池筹衅、电控这块花了好多时间傻辛,仔细地了解了一下情况憨发,确实和我们了解到的数字很相近拼驹患。动力电池的关键材料发展进程加快孩、性能指标稳步提升毯恃碌、成本明显降低功洼骨,从动力电池的单体钵洽胸、电池包稳蔬检、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进吼锈睬。一个指标性就是湘脖,三元正极材料能量动力型的电池菱嵌,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤溪,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心受屠炽、有些争议觅闻,好多同志说儒隧,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标矢,现在看趋势已经很明显盘密挞。我们特别强调的吗,姆捉剐海块比能量达到了140瓦时/公斤蛊,动力电池系统的价格逼瓦,这个价格现在也是保密操,但是总的说起来明显下降巍士描,总的达到了2.5元/瓦时以下肪。动力电池的产能达到了100G/瓦时霞篡,世界上生产规模娩,特别是在新型电动汽车的动力电池宿惩归,规模得到了很好的发展午乔。    驱动电机技术也取得了新的突破鲤爬朽。特别是共性基础技术进一步突破盲巩,导磁硅钢偿、稀土永磁材料污、绝缘体材料爽、位置传感器鲍访,芯片的集成设计和电力电子系统沸都,取得了新的进展酒绵诽。我也了解到撂恫诡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展潘。因此郎,重量比功率超过了3300瓦/公斤欢捻享,电池峰值效率达到了97%腊稗羌,高效区达到了80%憾。特别一些新的设计蠕粹,也对电驱动系统有一个很好的推动作用系,比如说我们都知道翁,对于0—100公里的加速庐,对于电动机说起来倍,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大阮,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候惰俄坤,就是高速公路上超车的时候肖吩窟,超过它这个临界点以后蹋巧,这也是一个安全因素盎鹿问。现在我们很多企业从两个方面歪糜,一个方面鳖,用双电机的技术来弥补后面这个不足癌,第二个璃隶碳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力涉惮,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展衅罐。    今年汽车界有一个新闻甭庐稿,第一个互联网汽车走上了市彻馐尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合佬盘埔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐乾,据说现在上汽的同志告诉我按橙幌,每个月销售2万辆丸谦,产能有点跟不上了衫肮,效果很好砷,上市不到半年累计就超过了9万辆盾孤寿,成为荣威一个最大的销售热点弯裁孺。在互联网大会期间桂惭颠,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统克涣膝,搭载着北汽疏潜、奇瑞铜、比亚迪轿车都亮相禄,首次开放了道路朔,18辆车300多位嘉宾在试驶炼,当然评价各有不同抚瞧,期望值也有待提升琼,但是勇敢的走出了第一步须,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿和钝,做出自己的探索扮性面。    我特别感到高兴的是玲妓,2014年我们就曾经提出电动化贾尺躬、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点裙,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索晃。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展醒,从汽车到基础设施赤矾妊,一直到停车场襄、充电站乓变,包括各方面财税的支持板舰,一系列的政策乐唤。国家层面盖桶,从购置垒、补贴塑昏认、税费减免链蒙、研发支持垫酵锑、生产准入坞韭剖、业态创新敌、基础设施潍,特别是标准规范方面保卢普,都出台了一系列重大的政策措施剐膏垫,现在看起来落实的进度还是比较好的修娥。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论苛,这是一个开门的讨论颊俏,许多外资企业都积极参与当中态挤列,对电动汽车发展号城苟、新能源汽车发展喊卿烙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标灯顾,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面霉凶,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现德。也是由于刚刚推出来脖,我觉得很好樊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见乓,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见唱靖,使政策更具有落实性赖长屡。    这里向大家报告一下罢磷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革实没。新能源汽车作为一个试点的重点专项翱肋,实现了从基础科学到系统集成功、共性技术集成绿、示范全链条的部署冈漠,特别是在基础研究方面侩叙,加强了对基础科学问题的研究盖。因为现在产业发展到一定程度的时候规阑,要提质请、要增效钡淘殿,还必须要静下心来铺空径、回过头来从基础科学问题上下手伺,不断的进行优化八街呵、改善乳镐荡,才能获得发展凰。特别是这次的重点研发专项妻,对于电动汽车智能化和网联化的技术桑柔,也设立了专门的课题掠,实际也是我们当时电机迹曝唱、电池瓶俱、电控的“三电”之一前魏睦,也随着时间的进展不断的转向新的重点号。所以闻梆,整个“十三五”期间的专项规划孙,将对六个创新链条蓝架收,就是全链条一体化的部署搅旅,38个重点研发任务爬,政府加大了投入迪,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入涕。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿竞,首次突破15000亿募袱超,更值得高兴的是喂怠醇,企业在这里边投入比例得到增强惜泰,达到了78%以上陛攘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策椒、加剧扣除政策有直接关系危桨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿攀肛跨,看起来企业投入的效率还是很高的侠察聚。    去年我用过这张图(ppt)别,这次还用这张图戌短,对它进行了更新替味。由于时间关系俺餐壤,统计是1-11月底适,11月底中国产销量是402000辆翱涣填,如果这样算的话郴冀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆灯,中国占了40万辆立糜惰,就是占了50%溯嗓颇。到2016年底幢,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆拴铜,中国占了其中的100万辆倍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力涡说,也说明了我们国家对于节能减碳漆河、应对气候变化作出了新的贡献梦。我们虽然应对气候变化调门并不高囊摩瓦,但是我们扎扎实实在做每一步虽,现在无论是风染济鸽、光抢、水静耿撇、输变电翰炕玫,无论在技术先进啤羚、装机容量限耙、发电量都走在了世界的前列关,这也是我们作为一个还在发展中的国家县奖,为新的发展裳扑、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献炭。    世界发展的趋势也是一致的娄拼奶,低碳鞠舒、电动失姆、智能化成为各国共同的选择谦连始。美国耐韭叔、欧洲灰、日本镁苇,包括汽车企业福特譬环、丰田盆潜、大众都推出了它们发展的战略卜麓胎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划嫁,比如说大众推出了它的“2025战略”憾吕,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车暴,销量争取达到300万辆徒,自动驾驶要覆盖盒簿恰,在2021年提出全自动驾驶欣筷,电池也要进入大规模的投入侥乱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标贩娶乔,零排放疯垦、互联随县琉、自动驾驶汽车交岸,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力平谩净、氢燃料汽车圃纬寂。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流磷诽适、沟通颁,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式郊册、增程式的混合动力汽车拇,因为他这里有基础建设的问题淳,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来睦酱,就可以有电的情况充电对斜、没电的情况加氢街缄络,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板浚劝,同时又实现了真正的零排放澜豌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai缝混杰,上次试驾可能还是8年以前氖,我觉得汽车的进展醚斤,无论动力性鲸对、环境友好性淌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步荷嚼扔,据说已经进入了市场涸归炒。包括通用也宣布了在2020年以前凳夯纯,在中国推出9款新能源汽车钎吭。我这里想说的是漂拼,中国的市场也是世界的市彻Ь嗤谩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的褐,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展柑情桨、参与竞争匆魏,汽车产业就是一个市场全竞争的产业瑞哄,就需要我们来推动整个的发展踏,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺呛父醋。 第二槐,谈一谈我们对于深入基辞毂咏薄,着力解决一些新问题的看法痢。    对于电动汽车欣诉,大家首谈就是续驶里程承,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志差瘁身,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的纷稼。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车玖黑卿,一个明显的标志米,实际电动汽车能耗是和它的整备质量耗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的射闭。如果说单程的提高电池的载量萌看,当然加入电池的载量车子可能要增强卉完巩,车身的增强就又增加了重量唉缕降,直接影响就是增加了它的电脑驶。我们也看到一些装载高容量电池的宽,虽然续驶里程延长了蒲,但是百公里电耗就明显的增加了黑憨。因此孰,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高虱肆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的龚浩、合理的规划税末。首先童碾挤,车辆运行的范畴雷暇夏。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位夏撑懂,尤其是现在痰,我们应对大气污染签,主要还是大城市集中回描,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑悲醛。但是从技术发展上说起来狙慕,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度暇、功率密度和整车的轻量化擅庇飘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准田彭,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程墟,这当然是市场的期望逛,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题搜。    最近新材料研究发展很快伯,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用始浆创。有的朋友跟我说同嘿,我们现在用的是石墨烯电池餐底,其实说用了石墨烯是对的冉,但是用石墨烯全部来做电池盗曝,似乎从科学意义上不太准确贿。石墨烯材料埠囊猾,包括碳纳米管庐洪晌,都有它优异的电和热的传导性能勾缕,作为锂离子电池的负极材料添加剂寝擎,可以有效的降低内阻冒拐欢,提升放电的效率哭耻,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话奶删乳,还有助于减少介质之间的电位律拷,来减轻电池界面的腐蚀性熟拢匣。从这个角度上看偏,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的滦,当然由于动力电池负极密度提高了皑蓄,对正极材料也可以进一步的优化挂泼,在安全的前提下矮,所以也可以显著提高它的能量密度评型。但是由此而来带动的是全系统的技术进步弄杭慨,就是说能量密度提高了府,同样的电池包里面可能有更高的载电量撼孔,但是运行过程当中它的热交换量也会增加难勾墓。所以在增加单电池和电池纳斩裕块功率和能量密度的时候沟头燃,还要加强对于电池包热交换距离的研究小卜骡,来优化提升电池包整体系统的技术竟挟,它也是一个相互关联的关系情侥。    随着电动汽车的发展详募啊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计定犁簿。比如说电池包往往布置在底部坛惧,夏天路面的热辐射还是比较强的百,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理裙杠,从结构上来实现电池包的冷却皮幂,因为我们现在冷却剂就是这样的譬晾屡,要把它放在迎风处床,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计渡凭匿,电池包也应该考虑到这个假系,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理仓磕猎。结合冬季放电的特征仟党久,我们还应该研究脆棋拟,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制寐署,使它保持在合理的范畴之内摹革,来逐步的解决冬天放电比较慢的顾逝、容量比较低的问题龋屡。总之说起来搪,我这只不过是一个例子胳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础霓、关键撕、整体的技术统一的来规划和部署峰梳。    上次百人会上我特别提出杰,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术讨,带动汽车制造的转型升级挺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节那,给我留下一个很深刻的印象袭,我和苗圩同志都搞汽车的龋寂瓜,过去我们焊一个车身500多块钢板青,用2000—3000个焊点接在一起阔换币,加工线上全部实现了机器人狙。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身葱汐,一共就45个部件来,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线琼,几个机器人协同操作救珐。板件和板件之间没有焊接惭敬,就是直接的黏接色,加热黏接钠身贤,远远看去就像搭小孩玩具似的涎,几个东西装起来禽醒。更使我感到比较吃惊的价浆辜,现在碳纤维的车身蔑,已经不需要在现场涂装了考悄,有点像我们当年装修房子奴,先装地板再油漆辜,现在用的全是油漆地板贡汉吵。现在汽车安装上确实有进步烤颊巴,所以我也很有感触壁熊巍,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蔡,需要轻量化材料的技术散,需要轻量化的设计劣,需要轻量化的工艺屑,也需要轻量化的流程嫩炬船。特别是现在的汽车产业峰虱趟,包括内饰座椅使用的材料煤橇布,也尽可能的采用可回收惟然损、可再使用的材料焕,这方面的技术也在不断的提高抚嗣盲,这个应该成为我们新能源汽车发展渤蛔,不光在车辆技术舞、而且制造技术流程方面全方位的提升落摔。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展江荒池,今天我很高兴里,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蚕览乓,更多的看到了我们一些弗,像燃料电池大客车的发展秋辜入。很多企业大家如果去看的话刑丰隋,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池唐屎电,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料熬,比如说碳子弘蔡、交换膜嘘鞠洼、双极板庐腻,以及它的特性基础研究的进步密切相关祈爬祥。实际证明虫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中偷白,也具有自己的发展环境的优势霜阔。我们要借助这个优势来推动我们的发展眠辜阔。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系娃奥,我们是不是可以考虑然冗熄,尤其是在燃料电池研发的初期第狡,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用嚏,这样可以有电的时候就充电糠惋、有气的时候就充气挪级,按照它的发展各取所需偿。实际从技术进步上忻脓,技术发展的本身队酷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用峰版伦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展奋卜,对于延长它的寿命箍寿礁,对于减少它的燃料消耗怠,是很有帮助的曹存。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用美绍岭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用亮谜,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处香贯。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点尘金。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域荤,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向景尉。当然它们也在考虑倘壁,我们怎么样能够更加适合中国的特点风。我们还不能忘记中国还有一个优势府荷剧,我们在电动汽车走向市场的前期刨,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用呢垂,先在公共应用璃、出租应用上去使用无屋,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广怪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站匡梅,必然有一些城市就可以走在前面霉躺,又可以来推动健康合适和快速的发展瞳琼。中国“11?11”又是一个新纪录酞刀,信息产业细、网购变成了整个市场销售的主流泻脚凯,我们看了看汉剃级,2016年快递业高速发展筏溃,中国快递业总量超过300亿件略距,平均每天8200万件包裹走在路上咆路,用于业发展小型物流车清洁尝孩豌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视活表矾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领慈肃,有了高端引领就有了有序的发展排,放弃了高端引领就会低端充斥氯驹,所以从这个角度上考裳潜,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色嘶猫申,争取使我们的汽车产业走上高端引领簧舷、创新发展的道路上阜吕。    在燃料电池汽车发展的过程当中乘,深入开展了国际合作朔茂冲。我们积极的参与了国际合作疏,开展氢燃料电池领域的技术合作瓶勉敲,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目该,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议臼叮脐,组织国内的企业膜,开展深入的技术合作涂蜕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织敛午,定位就是要建立一个覆盖全产业链颁浓拜、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织累,在中国发起但并不局限于中国掇,积极组织管理以及运行机制轻团勤,要按照国际组织来筹备小达、搭建吃啊。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池师,因为燃料电池实际用处很多茫炭纫,比如在通信基站肩修、备用应急电源蔑辫,随着我们移动通讯不断的扩大捂,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放令、包括更新怀沪,都值得我们重视们恒,包括医院的应急电池叙、安全防卫晨,包括我们最近在研究深海运载沦,也完全可以使用氢燃料电池堵,燃料不是电池米,实际是一个发电机蠢韩艘,而这个发电机可以用在各个地方讼河,最重要还是零排放的清洁能源祷,效率高筏,能源密度也高驹善。 第三淌,深思熟虑汹波,把握好智能化的新机遇缝麻修。    近几年来缝勒,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展贪瀑汹。比如美国我看,白宫推出了人工智能的新战略慈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划林裙,欧盟也推出了智能汽车的技术路线瓣嘎,包括日本的创新战略规划悸藉拈。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会梆愁,这个时间恶补了一下人工智能的技术楞兴刨。中国工程院最近技术指出扛参东,人工智能即将进入新的阶段亲,人工智能发展有四垢寝、五十年代了揉台刻,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展雌砷。但是当我们信息化日益普及抹忱谦,移动互联网诬刹倍、大数据痪、云平台的发展窗,信息环境世、数据基础目琼暇、目标理念铣莆锰、市场需求都在发生不断的变化路,将推动人工智能新发展效麻哇,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段供农。因此顶羚,发展人工智能也有利于改善人民生活传全、提高经济发展的水平亲滑、增强社会治理的能力胳、维护国家的社会安全空湾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图夯俏魔,但从各国的共同概念和我们的研究俗得,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缴。第一斜纺魔,要降低交通事故和伤亡人数床澈莎。美国的报告提出来矩保,美国每年有35000多人死于交通事故青巩说,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的颧霜。第二挟软,要应用低碳弗辽、零排放娶、环境友好的运行环境峡涉脑。第三侗毛,便捷熟年蓄,要降低驾驶强度校测,提高交通的效率裂。第四绕聪,要推动共享矛,提高车辆的利用率肆。其实我们现在不得以所采取的一些限行拒灯户,包括交通的拥堵龋,都降低了汽车使用的效率哗卧侵,所以从这个角度说起来舅佃,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的荷犬摄。还有搓勾,牵扯到公平出行屏敬,随着老龄化社会的进入恫,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展睦精轿。    关于自动驾驶汽车研发进程弗土烤,好几个报告钙己,有的人说无人驾驶布,有的人说自动驾驶材唐寺,有的人说智能网联汽车拿档略,都提出了汽车发展的里程碑插恢搅,我觉得无论叫什么汽车沪嘘拿,都是说了这么五个阶段妮,辅助自动驾驶祭、部分自动驾驶盎五劫、有权限的自动驾驶祷、高度完全的自动驾驶阶段扮虎崎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鞍,比如说在辅助自动驾驶方面骋,怎么样能使汽车感知周边念虐,科学决策彤藏,及时反应细题窘。比如怎么让汽车能够与互联网连上辫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车烩、网娄锤拓、路的联动绩社,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系冒蒋,就是人露谈桃、车趟想、网薯襄商、路的一体化荷贾。    辅助自动驾驶好,实际这些年是汽车界一直研究的重点痢策谴,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多溃,有雷达估拎胳,包括现在有毫米波雷达械,摄像头拟,对外通信系统熔桃光,包括定位缝。与之相应的顾,刹车勉股、油门鞭滑、电子稳定系统慌苫昆、电助力转向等这些纫劳忍,实际在关键体系上卞炬宫,传感系统却、操作系统识绣、中间和决策系统的研发啡胯珊,其实这件事也不是现在的新形势嘛侣,早就在80年代的时候憨匹,80年代后期就研发了防抱死系统九斤潭,实际根据轮子上轮胎和路面的关系存猎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全熊尉,包括防启动时间的空转胸,后来又有了电子稳定系统棘乘,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度避花厦,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展廷畅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示纽关腊,有了它以后纷凌悉,在90年代的时候吕,我在德国工作的时候屉汗男,车里边就已经有了尾随自驾芯侵娘,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走呈,不用担心配容凯。最近我看到了我们国家的好多汽车匠扮,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应沉耍摆,一旦接触太近都会自动加一下速拍。包括我去年去参观长安悸,他们也给我展示了自动泊车系统差,实际自动泊车系统我们在德国工作倒,90年代后期时候就有这样的设想屯,2010年我到德国去访问的时候汕土祷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鼻。实际很重要的意义辜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起堤俯,也得到了发展春兄惰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能拔跨搔。    下一步就是智能网联淮味媚。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西侈、看到自己看不到的东西配钒,90年代初期的时候颁,堵车情况有数字广播情士,数字广播就和我们一般的广播不一样蛊,随时可以呼叫堵车的情况噶。后来有了数字地图和卫星导航邵,就形成了第一代导航系统骏霉毖,第一代导航系统并不知道路况的变化譬,只知道路径的设计侮。然后就出来了联网的导航龚噶两,这也是这几年我们都经历过的事诬晾。上汽这次和阿里巴巴共同合作锣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张项,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起橇辛期,这样坐在车里的人下,通过导航朔、通过云平台就可以获得各种各样的信息潦,比如说动态的导航蹲、比如说加油充电站蚀、维修以及各种信息的进入戚毯,使汽车的视野得到更大的扩展麻检浑。但是真正要做到智能的网联汽车隙,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键勺鸿舅,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来挖,这就需要我们把各种信息交汇在一起糠,来实现智能的决策控制揣。这件事情说起来好像很容易睡士窍,实际也有很大挑战却磕校。现在我们一个汽车里边有两桑、三套信息系统赋,有车载的信息系统失肝,还有驱动系统的信息系统碘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通刊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程帅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯谋,人得到这个信息以后会做好这方面的准备翻添,就是快到地方要进行减速憨,但是如果你让它自动驾驶的时候烧骨凭,可能它就很早的根据外界的信息来判断稗德,让它调整好姿态煎、减低速度埔娇溶,进入转弯以后在弯道里边再加速热彤蹄。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段童糖凭,这种例子比比皆是味违题。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体兢短。因为我们电动汽车从电机眠绊、电池隶、电控开始里,电控第一代做的第一件事降,就是通透的动力驱动系统的网络爬沽眠,就是第一代的CANBUS系统遁寂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制赡,从这个角度上说起来竭斯洽,电动汽车是自动驾驶的最佳载体淳。    当我们实现了这些以后补,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战呸。这是我们常见的北京交通的一种情况浩抗,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号翰漏,去识别各种各样的高通钒,做得到蓖劣,但是不保险磐,这样可能我们就要有这些信号的发射器孔案斗,让汽车能够知道这些情况兼。如果再想使它往上走戳耽,能够实现部分的自动驾驶晤母首,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妓扦捞,比如说晚上的雨雪路邪克捞,比如大雾弥漫的时候坞,比如尽管天气很好泛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰鹃,这些情况都需要我们去应对凹刺,其实道路上也应该有它智能化的装置讣些黄,就是说有自动的能见度感应器逼,应该有道路结冰的感应器蝎渺奸,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全澜娇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全酒,安全是所有发展的主流软媳,而不是时髦宏靡。我们在做任何工作的时候飞孔,必须考虑人是坐在车里最宝贵辫、最要尊敬的东西匙,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全娩架、人的便捷妙股顺、环境的友好和共享砷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统糜镣墨,来推动我们的发展惦怀。    因此彻海,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三唯、四次交流冒沪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议库退肮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构围,这个架构的着力点应该在车载的平台赋纤祥、在网联信息乳、在智慧交通的发展缺,我们要重点发展的是车辆的关键技术仁黄、环境感知队裤挡、智能决策宪馆宋、执行控制逢揽,我们要对信息的关键技术吾勒,V2X通信突,甚至于将来车对车的通信系统抚、云平台毙乌路、大数据轻矮挎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制码乌城,这里也有很多不同的东西抖铣欣。我们还要对基础的关键技术晌猾免,高精度的地图残鹅、动态路况信息洗拎、综合决策和操作系统惶。只有这样胳吮斤,把人咸戏溃、车勺、网谷、路同步的推进饶藐坛,才能够迅速的发展肯,否则又会碰到先有车揩、缺充电桩的情况疽荚,所以需要我们今后的发展当中更多幂浩。与此相关的技术憾膳蔷,检测系统称,还有一些法律法规体系憨昧截,一些基础设施的建设怒,可能还需要更多的发展棵绣腑。 我们必须要精心规划窖摊两、协同创新抨,来研发自动驾驶的新技术拎胚默。    一鞋颧,安全堑偷、绿色灰合恳、便捷肯咎、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标颓。    二唬删,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉构熔得,多领域技术的融合坝醚,产学研各方面的合作掳吗,要着力推进协同创新蚀粟,这里边由于它是一个企业的热点食,所以企业要成为技术创新的主体深。    三胯弄拢,企业为什么要成为创新的主体捶挥吗?我看了很多规划脱适壁,从现在一直到2025年连街妻、2030年邵。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就春,但是可以实现沿途下蛋匆吧卤,从过去当中领,无论是防抱死系统薄居、电子稳定妨滴、测距警示介、避障反应茄汐狡、自动泊车都是发展的热点纬,每个技术都带来了商业回报锰怪,包括我们在信息系统收,包括这次互联网的技术赋,上汽互联网的实践嘘廊涪,也看到了我们圃霸驳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高沦,只有以企业为主体捌枪,不断有新技术发展桥鲍,使它在使用当中获得使用尝度,就能够推动它的可持续发展嫩釜季,所以它不是一蹴而就的事镜杆局,是我们长期坚持的一个任务颇。    四矮肝,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体绣董,新能源汽车重点研发专项要广聚众智硼修辨、精心规划颗精碱,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拔陇。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区漏,我也是觉得有一些东西包括基础建设铅乖,也应该放多这个测试区里面去谅,使它在真实情况下运行柿疤赫,才能得到一个健康和全面的发展彪骄蓬。    最后我想说舅拎煎,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展兜卯。其实我们用了十几年的时间实现电动化版疯,推动了产业的转型挞锈,随着信息产业的发展残,网联催生了新的业态陛,产生了新的服务业乾酵残。轻量化带动的不是简单材料的替换激,实际是对汽车产业的一种升级沃探繁、一种转型倪澄,同时姓,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设痕钙替,充电网服务体系的建设裸,可能带来何止几万亿的新的增长点昂凌。我回忆扒防情,在经济工作会议上总理说过一段话炯,“实施创新驱动战略的发展盾惦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展棘警,也要注重用新技术瓜然、新业态来全面提升和改造传统产业撬,带动产业的转型升级康逞。”    作为结束语我想说屉缔,回归一下新能源汽车取得的新进展虎拉搅,下一步还是要全面落实政策静、着力开拓市场肮、建设基础设施厦邢献、创新商业模式孰郝,把握好发展的先机透录妹。我们要针对市场的新需求铝刚盛,深入基础研究矛枯死,攻克关键技术舷,完善系统能力庆,着力提高产品的质量和效益犁桥。要把握好汽车智能化发展的新机遇薄小,要系统的研究暴偷啼,精心的规划疟悉洁,要鼓励协同创新企业主体捻访,大胆的尝试吹剧探,来攀登自动驾驶技术的新高峰怠缸,要凝心聚力池疽势,发动优势乌捣换,动员各方力量贡据,完善政策措施播倘,营造更好的发展环境怠。    谢谢大家!    (根据发言整理七多,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥票伸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉娘坝如: 陈理事长程莲,各位领导菇收、各位朋友朝撅、各位专家抚焕细,今天很高兴跟大家交流一下我的看法桨。我今天的题目是四网融合诫竭,什么是四网椒?交通网馈倪摔、能源网屯、信息网韩鸥盼、人文网汇刮喊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具愤懂敲,电动汽车是一个能源的载体挞发斑,又是信息的载体巳软南,然后可以作为人文的载体财巩查。四网怎么融合情膏?怎么发挥电动汽车的附加值平?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦奈磁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系猜,能源跟信息到底有没有内在联系泛叼帽,我提出一个储能熵理论供大家思考负滥。    我思考创新的要素旧,要创新首先要解放思想吼蛔。解放思想要学习《易经》的精神病邦,又要学习西方文艺复兴的精神贤逗。《易经》是一个太极沸到茎,太极里一半是黑靶、一半是白螺李,但不是直线拓馈嫂,是弯曲的偏,黑可以变成白社哩邻,白可以变成黑讲皑,黑中有白屯,白中有黑驹烧,跟它对应的黑就是黑宠、白就是白外上。《易经》是变化搭,有时上诬场、有时下坊勒奠,上时不要骄傲自满捂,下时不要灰心梁,是客观规律烹光,都是周期性的寒棱狮,我们在调整封池闻,要注意平衡动力统一夸抠。    整体都是这样鳞容豢,全局都是这样比,今天讲跨界嚎,要学习西方的思想就是文艺复兴屯。文艺复兴的功劳不是在文化速、艺术等等逢,文艺复兴是解放思想盲。哈佛大学的校训追求真理镀募娥。要把自然界的规律找出来解放思想顽磷,自然规律造福全人类挽谈敲。伽利略痴订,罗马教皇威胁他糕丸,他不怕尖扳喜,他说地球起源被上了铁塔炕冈帮。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拓,被叫之违反教义惶碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师乓柿拧,第一个米开朗基罗艘捕秀,他雕出一个裸体的美男子退苟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇娃疆母,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看颧冉采,里面很不容易骄霖,从意大利借了很多达芬奇的作品锌黎。达芬奇不仅仅是一个艺术家限,也是工程师;看他作品兰,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生容胳胎,第一个从事解剖学领缎。    解放思想考虑全局的问题双稠戈。文艺复兴第一要全局思维庆乏,第二要有天人合一的思维璃杏滥,第三是环形思维匈。要考虑全局思维骄,今天做电动车目标是什么夸?有什么经济效益钩、环保效益矮灿慈、能源效益纯额、民生效益恍坡卜,总体总目标要搞清楚潍需,一定要有全局的观念袄淬。特别搞智能汽车全局性更大禾嫌。另外要环形思维砷筷澈,要反馈稼羌。然后是循环利用的思维汕。    创新曹荣,我把创新的要素跟大家分享一下泊。首先理念是创新之魂偏糜。理念有很好的氛围蹲修比,有了理念才有创意币南伸,创意是创新之源蚊翻。还有人才斡翰,人才是创新之本靖。怎么能有理念狼扮牛?要有很好的氛围嫉吭,总结第一方面是合作精神尉,开放戈烹娩、合作港、包容坏,双轮驱动掀猴惕、增值驱动搜、市场驱动糜栖,通过市场的倒逼潮吕。然后要有完善的知识产权保护箔,还要利用网络大数据给我们带来的好处锨速。今天创新制高点是跨界融合冒僵。跨界包括国界的跨界和地区的跨界房。“一带一路”我认为是跨界融合贝漏,一带一路是西方的伊斯兰文明羔,还有它把科技率浓年、技术没、经济光婆、贸易连在一起毁,所以我们要发扬一带一路的精神绥渴摩。我是福建人也是漳州人搞,一带一路开始的是趾恚和下西洋扯腹。我们要跨界融合诗。    我接着讲智能汽车算撑空。智能汽车首先要有解放思想叫、全局思想考虑问题遁杭皖。三个C眠刹,第一个要连接起来沸烁,第二个连接是要协调要合作叮托,1+1>2休诧,那就是《易经》的精神誓炽。第三个辆,今天的连接是移动的连接顿僚饥,还有MOBILE扯儒,MAN TO MAN犁森壬、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来叮舶烤。    今天电动汽车很重要的一个荡鲤,大家买得起用得可靠承稻缝。智能化以后廓,因为有各种各样的基础设施和商业模式拇,我不展开了滥厂全。    从电动汽车变成一个智能的汽车瀑,从智能的汽车再变成一个智能的交通肋厢,从智能的交通再变成智慧型城市隆。我们附加值可以产生很多胶畔猫。根据《易经》价值精神款涡淬,通过交通网菠步厩、能源网郴、信息网刨、人文网可以产生无穷的价值机会井。利用交通资源的全时空动态感知喝抹蔚,交通工具的全过程运行管制鲁襄,无处不在互联赂脯、感知赶内承、管控和服务徐辟弥。    怎么布局颇?怎么把电动车进一步变成智能汽车淑灰宠,如何布局智能网联汽车技术鲁同?我认为幂叉暇,不但对中国酿仟填,对全世界都做出更多的贡献踞梢,第一是制定网联汽车法规标准困、智能技术讨促砷、环境碑、HMI技术疲袄凛、空置执行技术黎、智能网联的实验孪、网络和信息的安全滔茶际。    怎么做到网络和信息的安全木羌侮?这是一般的云乓际,怎么把一般的云变成安全的私人的云餐关?有很好的结构河,处理器姐吓、传感器恳郡腔,不能把所有的数据放在上面可能要分层次攻七刀。第一是收集材料赫盖呈,就地处理瓣麓桂。第二是从收集材料到云之间要慢喝,一个是单点控制魔叼,能量控制或者功率控制爬。一个是多点控制课陈,能量控制或者功率控制床拟,这是全局性的乱纲蕉。要及时处理平遍浪,要经常互相认证睡,变成安全的云丰。    跟大家分享一下我做的一些工作嗣绊。怎么从理论上去证明这个是可持续的薄?我一直在思考所有的工业革命村豆,基本就是能源更新盾。第一次工业革命鄙腹绩,瓦特发明蒸汽机獭缅份,电话肉贸砷。第二次工业革命搏釜颓,美国抢占先机辟樊,电气化轰另,主要能源专项与信息建设休会侨。现在第三次工业革命来了誊,中国能不能抢占先机换榔?我们要做新能源发,信息大数据时代剁,我们百人会能不能更好地发挥作用咕驴?今天早上的研究会很好寺平赖,我建议做一个尝试的机构逻婚列,每年召开百人会国际研究会议牟,形成品牌殊盘。    信息跟能源能不能有机联系起来呢搽冠滔?我提出储能熵的概念虱憾犊。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量誓。一个系统里面假如是孤立的氮、系统是不可持续的橙,一个是做功幌、一个是废料是不可持续婚烩愤。如果是物理系统败,分析储能熵荡扯,熵代表可以再利用弦撅。总的来说车玫叔,一个系统熵不能增加翟码,熵要减少仇,熵减少系统可持续栏关。熵是储能熵搞,熵是不用的熵歇蒙蜂,下一次可以用肚加。总的来说熵是在减少检刺差。    包括中国的历史手,中国封闭的时候中国就不可持续股清厩,中国开放中国就可持续袜。近亲繁殖以后熵增加不可持续皆罢。系统要做可持续性策,系统熵要减少伟,你的收入不能是单一的桓极、不能是孤立的系统京舍。因为一部分是做功碱修,一部分是废料挪唾,从废料里拿出来靠倍,通过证明熵减少旗滩。从废料里面可以再循环遣漓,那么你的系统就可以持续了懦歧。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来衬甫阜,后续需要时再利用的能量的熵惊悸婚,通过储能熵概念的引入怂狗熬,希望用来解释可持续系统的演化过程虑陶魄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态卤年。    综上所述袍彻氰,不管系统是生物的或人工组成精袭科,维持系统发展的条件具有外界能量的输入昂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈灯寻,而这些系统工程特点是嚼裤,即使在系统研究过程中祁,一个熵有增加的过程吵灯屉,总体在系统不断迭代发展的过程中涣惭,系统将进入熵减的状态蚂芳,因为系统具有自己生成复熵的能力米亲,从而保证了系统的可持续性蚂。    应用在电动汽车溪,这个是分布式的发电鬼,这个是分布式的负荷峡嘎。电动汽车就是分布式的负荷割加,还有分布式储能桨,电动汽车有储能凛星、有电池咖。电池可以双向的默同沥,分布式地发电饯、分布式地负荷噶纲篓,在分布式的储能猴箔,这三个系统可以持续刷,这是我要证明出来的睫骑。我证明只要你的熵是减少的脾奇腾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蹬。    感知垒茬闺、认知壳钎廷、行动豁,不断可以纠正人的行为推委坑,比真正的司机还要好簇。    最后堵沸借,希望我们以后的交通系统是舒适的哨奠第、生态的享、方便的和安全的胎膝商。要做到这一点练,什么是成功樊鳞涝?因为里面的成功是3个S靡外,SUCCESS酥,在S冉妙、E里面画一条线都是欧元跟美元陕隧蓄,今天是国际合作桃,虽然人民币还不是吵,是一篮子化的骡乱呵,人民币准备好了氨镜沁。ESY就是人民币柒馅。    要有六个眼睛溪蜗,有四个眼睛不够憾。第一要把眼睛放在前面解放思想锣台。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维饱,电动汽车下一年布局市衬量季ā,也要有前瞻思维刷。眼睛放在后面汲取历史教训痕伸,要有全局观念屉楔。要看到旁边的需要羡。然后要把眼睛放在右边学习欧美慕堆,不得不承认高端人才密集地在西方侧稗。所以把眼睛放在西方学习沦,它沉淀了100多年却。四大发明中火药是中国发明的洁赖,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拷咐钩。全方位都看到了潜灿,所以英文眼睛叫做EYE薄狼。第一个I是Inspiration彪烁,有了激情可以有想象力订瘦脱,然后有创新及,但一定要融合坝起,一定要集成挤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题锈谎兜。科学要把自然归结起来逛,工程有十几种心,要把科学寝透惕、技术渴惹、管理结合起来那就是工程赤簿,那就是要集成扒。特别今天要跨界地融合楞丝、跨界集成嚷稠,这样才能实现灸坎。但没有钱也不行位拎僧,今天招商局也来了很多金融机构嗜棵,要融资佩簿铆。    谢谢大家!    (根据发言整理歉暇,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私堕:李芳" "   回顾已经结束的2016年朗寂掳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抽鹅食。在政策的全面推动下喇,我国电动汽车年产销量再创新高才甲,达到50万辆左右查夸现,充电桩数量达到20万个垢铣,遥遥领先于世界各国矢确谢。更为可喜的是颂饭,在规模市场的推动下逃,技术创新全面展开赁挂掀,技术进步全面加快瞎,正在全面逼近世界先进水平既豹。但是孪,在这大好形势下五替,质疑之声渐起攘裙。比如摧岸,我国电动汽车发展主要靠政策推动填抄,能不能持久酗蹈?政策是否过于宽松辈巩沉,以致于出现骗补情况丁赌竿?另外皋,由于发展形势良好砰抬卿,一些激进的观点也在抬头略。比如藤,要挡住国外产品进入中国市辰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车缅,准备放弃传统燃油汽车踩。    作为一名资深的亲历者事识,笔者认为霸,在这新旧年度转换之际溉超烹,有必要分析我国电动汽车的发展形势泛拷,梳理其发展历程峡惟扭,以利于业界对形势有清醒的认识思厢、清晰的判断纤就,明确今后的行动方向手。    一轿、我国电动汽车发展形势良好    当前钡伴,我国电动汽车发展形势良好荆庆定,主要表现在两方面惶:一是电动汽车技术创新全面展开恕券,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蔬,技术创新和商业模式创新层出不穷燎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面稍珐,比亚迪怀碉、北汽陇裁、江淮街、上汽等都推出了极具竞争力的新产品讣亢缓。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车完稿能,而是专门设计的电动车美告,续驶里程达200~300km甚至更多脑乳彩,能效明显提高琼霞便,动力性南、平顺性郸瀑、舒适性锈幕琅、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陇。事实上亨奠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布峰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市献幢。另外衰陵旅,我国电动大客车产销搜、应用占全球份额的90%以上痕叔,技术达到世界领先水平凭。    在动力电池方面话衔脯,我国产量已超过日本烷懂崇、美国璃陛、韩国簧佃,跃居世界第一共惕班,且市场份额超过全球的1/3兔恨脓。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面碌,呈现高能量比什伸、高安全性察、高功率比等各类动力电池全面发展的态势募。同时悼,产品水平迅速提高喜停,与前一年相比蒲,平均能量密度提高30%澎,成本下降30%左右伦具啼。    在驱动电机方面叼,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机柿天局,总体性能进一步提高棘方粉,成本下降30%左右脸挎鹿。在电池管理系统卞枪、混合动力系统湿破鬼、电动助力转向绒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面始境,也都有明显进步勘匡七。    在基础研究方面呵,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌挪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展橙毋救,电池热失控伎链、硅碳负极材料氏灭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快漏兼谱。    2. 充电基础设施建设加快谅坊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卢汹茧,政府有关部门出台了实施细则湾溅,多个地方政府建立了城建辟呕险、电力唐、规划等多部门联动的领导机制兴荤躬,大大促进了充电基础设施的建设速度极。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上芍,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计靶,我国充电桩总数超过20万个骋扔,远远领先于世界各国滇。    在市场带动下怪拘粕,技术创新不断涌现豪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术喊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法写盎急、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术修烫、节省设备投资的车端交流快充技术疥痞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用想戏。    在商业模式创新方面捅馁,呈现出各类优势企业多种形式合作钮塘持,加快充电设施布局甭、建设媚、运营的趋势匡灿潘。众筹建桩嚼季圈、合资运营茎、利益分成等运营模式迅速发展桔,公交车拉、环卫车梆谓、物流车烦、出租车璃撑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模貌需抡,广告推送违趟、免费无线热点接入等增值服务开始出现疚拆柔。    在互联互通方面防矮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施匙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段特千莲,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成覆,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定豢,以企业级控谈金、城市级监控平台为基吹巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据弦肉讣、信息互通的国家信息服务平台即将建立宽杭桐。    二太、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说奈擞,我国电动汽车的发展道路与美国唬视、日本颠拉笺、欧洲等国家和地区有所不同拍,主要区别有两点鹅攘伙。    一是政府干预模式不同仓。我国采取的是政府强干预模式浦,政府进行顶层设计焊拨,制定国家发展规划晃劫颁,多部门联动制定全面的鼓励巨、支持政策很麓空,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮谄凡印,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车伤敢扫,在市场发展中不断加强研究开发巴,技术水平逐步提高;同时侗勘,充电基础设施建设逐步完善昏谭绩。而美日欧政府多采用弱干预模式瑟,政府支持共性酱徊风、基础技术研究餐扩,给予一定的政策囤屡、税收优惠嘉冗,逐步培育市陈臁;企业则根据自己的战略规划煤,首先研究技术室韭凯,同时有选择蜂、有重点地开发产品块骚掸。    二是企业战略不同馆。我国企业多为在政府引导下被动式发展渐,初期技术积累明显不足识凶哼,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显截耗罢,产品方向受政策影响大悉,各企业虽进度不同蜕,但呈全面开花之势殿。而国际大公司多为主动式发展怜爱捻,厚积薄发恍磋抒,技术有所侧重椿袖,产品形成特色泻,如丰田的混合动力和燃料电池超并挥、日产的纯电动嗡曙、通用汽车的插电式醚、宝马的碳纤维轻量化技术等拭绿撕。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点希疙坤。中国模式的优点是市场拉动技术发展弘幂凹,不受油价等其他因素干扰氯,迅速形成规模市程唷,全产业链技术进步面柒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟嗣鲜,发展中有不协调情况税,如充电基础设施滞后肝捎戊,部分企业盲目跟随诧,发展不扎实涟卷,少数企业以谋取政府补贴为目的幌毖狼,甚至出现骗补情况寇。美日欧模式的优点是技术扎实搞欢,发展均衡;缺点是市场发展慢躲弗躺,产品更新慢朗可阔,影响技术进步辉儒扔,受外界因素干扰两乳卫,如油价低迷则市场难以扩大焦茫。    笔者认为搓廓篙,中国模式适合中国国情坚掳型。我们不应过多盯住充电难脚拓疽、骗补等不协调现象可跑鲁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上哨、技术追赶的大好局面促墩。从另一方面讲莽玛谈,中国模式也有赖于我们的制度优势惮,只有中国的强势政府才能如此运作忿蔬庇,很多外国同行都很赞赏宽、甚至羡慕中国的条件蛋幢型。    另外挡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面藉热,近两年有明显变化割韩歌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术联瓦、开发电动汽车产品溅,而且各种技术路线都受到关注的局面刹。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出弘。中国各大企业都重视电动汽车没有错寐祥奠,在现阶段已不能算分散重复茧,但难处在于电动汽车不好做巢福,需要有很强的兑、全面的技术积累和投入北暖。那些技术实力不够的企业汤娜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前拳白,不应存有“弯道超车”的侥幸心理享,而应准备应对“弯道翻车”的危险长。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过帕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时稻,可分为几个阶段伶:当市场份额超过1%时汲厢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%竟叹类,则意味着市场条件全面成熟粪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年皇,又主管我国科技工作多年肝,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结牢。    对照电动汽车的发展镣帛,在我国玻,市场份额已经超过1%;在美国和日本惜米卜,即将超过1%隆。这说明楔,电动汽车技术正在接近成熟氮霓。笔者冒昧估计妻迹,大约再过5年左右时间剐盗掇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题连叭,其他性能与传统动力汽车相当嫉掠康,加速性优于传统动力汽车洁拌骏,成本的差距大幅缩谐餐稹;再过5~10年时间垮吩舌,电动汽车性能可全面赶上偶棉、部分性能优于传统动力汽车限罗,成本与达到当时排放肥滔、油耗标准的传统动力汽车相当粒戈。但即使到那时逝厢卷,传统发动机也不会消亡卉雷,而是电动驱动与发动机平分秋色朗沃,或更多的是融合发展幕。基于以上估计孩丝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车袄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车体淌晤,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展巧裳械。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作钵裳,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理邓。2009年曙,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研嫩楼救,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告倒。回首往事冯,扪心自问炒迪,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的啤。至于些许不协调现象耻扮,是产业发展过程中的必然梗,是白璧微瑕粪滥零、瑕不掩瑜弘楷韭。笔者断言寞闲,按目前态势再发展10年瓦每,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界囊韶浑,并以此跻身世界汽车强国之林寸蜡泻。    三姆萝贾、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一户,整车生产企业要更重视电动汽车亨痉。首先要制定好发展规划和生产布局物,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视撩恋蹋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调痉忙,不能两张皮狈恰。其次要重视研究与试验朵竟,需建立完整的饲、一流的研究和试验体系鸿坡,规募傧祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统四蝎。电动汽车相关技术发展很快购绊,要靠自己去研究发展亢,别人的经验会很快过时界辛,更不能只靠“挖人”搞产品裳。再次要全面布局暖,围绕全技术链开展工作叹掸,不但要重视整车开发逼维,还要研究电池和电机熟拖,重视电池管理系统潘,这是当前我国的短板熬垃镶,此外还要注重轻量化和系统可靠性漆。    第二沫,要建立相应的零部件体系权韭谢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱存,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的擒攘搞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展霖。    第三瞬屎模,要开放发展碌先窜。需鼓励彭、支持合作伙伴引入先进技术和产品潘会,像华晨与宝马券韧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蒜。历史将会证明磐咖,开放发展电动汽车会比关门发展更快遣。更何况椽朗偏,在全球经济一体化的今天们墙,关起门来自己发展是不现实的赔焊俊。    第四克冠,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作信。今后相当长一段时期破欧赡,将是传统动力与电驱动并行发展辑饰、融合发展的阶段慑,单搞电动汽车很难成功樊森。对于只做电动汽车的特斯拉瓤,笔者并不十分看好墩未。    2. 对产业界的建议    第一情,要加强合作玩谰嫁。需沿产业链桶、跨行业合作哆蒜轨,整车企业要与电池企业贫掠、电机企业茸腺、其他电动系统生产企业深入合作海烽。以动力电池为例仿缔,需要电池设计与正负极材料绰泄、隔膜哨坦、电解液坚纱隘、电池制造装备陪偏堵、试验装备稠识、电池管理系统全面合作革寸勉。优势企业和研究单位要分享成果免记肠,互补短板笨导歇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件湍拢多,要形成轰轰烈烈的大协作局面枪戮,合作创新算莫褐,百舸争流板物方,才能迎头赶上并超过世界先进水平膜。    第二藤撑,要注重实践朗宋。汽车产品与其他工业产品不同钙褂彪,一是使用环境广且复杂己骄,二是生命周期长黔,三是对可靠性回、安全性要求极高捕母疏。这些都决定了仅在工厂梅碾拴、实验室不可能完善产品拷,必须通过多轮的使用实践泞。与电动汽车产品研究开发相比耍稍,充电过程更需要实践绩。像电动汽车充电过程这样长时间皇岁、高电压勺单妨、大电流撮、室外炬、无专业人员值守的工作状况囤娶唯,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验黔。    第三膳枯,在充电基础设施建设与运行中闪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善孟。充电基础设施建设是一个新行业结,在管理上涉及电力嫡蔚、规划翁腻缕、城管拓、工商管理等多部门腾铃,权力交叉钱短,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蕾,利益主体错综复杂噬畔囱。单靠一纸文件不可能面面俱到虑坟,必须经过相当长时间的实践逗酚,完善流程精,积累经验憨。    第四识,要加强标准化工作剔呻。领先的研发人吼抹、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯镁芎住,而及时总结经验脸、制定标准又能为继续实践切、创新提供重要保障钵窗。当前迪粳称,恰逢政府推进标准化工作改革俱非,要求标准化工作密切结合生产汞看项、创新实践椿性,要求鼓励发展更灵活定、更接地气的行业标准松、社团标准鲜吹。对此孙吹蒙,业界应给予足够重视疙。    3. 对政府的建议    第一鸽土,要保持政策稳定吻撮算。正如前文所述逝嗽,我国政府的强干预政策非常正确逆,发挥了制度优势份锚,已取得很好的成绩黑,应该继续保持唱坎。电动汽车的发展涉及多个行业双埂势,需要长期积累脓,需要几十年的时间才能成就大业闯,切不可存立竿见影拈胎祁、一蹴而就之心挨蜜。    第二秆,要及时对政策进行微调和补充完善枢离。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列溜式斧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴吴糙,又由于此项事业发展快餐葛好,新情况剁、新问题汗茧攫、新技术层出不穷铺,因此及时应对购箍乒、调整哦记撩、完善是必然的默。    总而言之缉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道团,迅猛发展正当其时靡。笔者衷心地希望朝野上下灌、业界同仁能认真努力工作拢纫舅,自信且坚定发展膘。假以时日去,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撬,并以此为契机呐钝澈,跻身世界汽车强国之林昆袜褐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年桃怯拿,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年辉饭炔。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题尚袭仇,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日都经,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示饱。    他认为舒惰,现阶段阀,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题嗡县桨,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配锑,但从长期来讲秦弹,新能源汽车技术发展路线要从电动化秘赊、轻量化提、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赔岛贺、轻量化与制造生态化结合肉闷、智能化与网联化结合嘶剩。    尤其在电动化方面斤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车赦谁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力查。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力柿肪,就是家用主流A级轿车胃挞掂,在性能价格比上与燃油车竞争巩。目前全世界都在朝这个方向努力锣挨惠,如特斯拉Model3抹工、通用Bolt波脊倦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车缸鲸。”欧阳明高说饰。    欧阳明高说娘卤,但要满足这个要求珐,电池必须降低重量鳖锹、体积以及成本伦妹镐。此外剩掂竞,电池的比能量必须大幅提高涤珐鳖,达到300-350瓦时每公斤脑吾恨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知地瑟,锂离子电池发明至今只有20年祭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年苫,2007年第一次在日产聆风上开始使用掇哪,可见动力电池的进步非常迅猛八。”欧阳明高说绿鼎碉,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期客抠。    但此前目桃,主流的观点认为釜,纯电动车跟其他类型电动汽车相比煎甩嗽,从性价比来看帘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围牟蠢,但现在随着锂离子电池技术进步苦嗅澜,里程提高一倍薄齐燃,即在300公里的范围内将娘,仍然在性价比方面有优势抨翅。    从技术上来看擞,在单位重量到、单位体积下储存的能量越来越多皇辛钎,成本越来越低瓮前,才能体现出电动汽车的水平和技术了份。    一个好消息是环寿夕,我国电池成本每年大约能够下降20%驹祭。据介绍俊畴,五年前低帮爽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元渤,去年平均价格为2.5元左右冉嗡豢,2016年为2.2元躬,考虑到大量的电动汽车是大客车玩好芒,其电池价格相对会比较高一些讳。    “现在国内开发中的电动轿车保雄倍,最低的系统成本在1.3元每瓦时枚,单体成本在一块钱左右掣。美国通用Bolt电动汽车奶,单体成本为150美元一个千瓦时摧龚递。”    如果按照这个标准韧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到桐,但是按照现在2.2元寝,逐年减少10%到20%对欠杭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现芦僵桶。    “加上循环再利用做到1元响尘,也就是说凉,一千瓦时电池一千元人民币之内愤,是可以做到的境其。”欧阳明高称廊。    对于具备性价比澄竞铅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说咯溯,现在一百公里约耗电15度戎菊活,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内麓怒,接近10度电一百公里书簇。    “要实现这个目标棱爱挠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鼓。目前电耗的降低空间还很大噶皇。如果能够实现上述目标叹,一百公里的成本约在一万块钱匈担芭,如果电池能达到300公里就是三万块钱苗,考虑到使用周期内省电和维修省钱部篙,将具有商业竞争力吹,这是电动化下一步最大的目标缆驮虚。”欧阳明高说剖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出取。纯电驱动真正实现产业化是在2014年凸似,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长邯,但仍属于比较粗放的发展模式藩搏顶,今年电动汽车发展逐步趋于理性蚊促。总体来看屋袭,走到今天剂芬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位啤脓洛。”欧阳明高说波。    事实上饺厘,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一登,由于销量超过全球50%以上石,在国际上引起了强烈反响啸劝垃,无论是政府还是厂家姬侩泄,都感受到了来自中国率先发力的挑战架。更值得注意的是念扑,2016年如德国大众和日本丰田全浑,纷纷调整技术路线盾踞,加快对纯电驱动的转型寂棉送。    不过贪难,纯电驱动的战略目标矢,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展碾。对于混合动力技术来说昧,传统的汽车强国乘泞刑、汽车大公司比我国更具优势捷,如丰田路线就是先做混合动力抄,再做插电混合和燃料电池书颧旅。    由于我国率先发展纯电驱动吗际,带动电池产业的发展达到了世界前列两,电池产业规模达到世界第一孙,总体水平位列国际前三底,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平浚,我国的动力电池产业链磕,尤其是电池材料石,如正负极材料每灰鹅,在国际市场上的占有率第一诵层柒。    “在此基础上晌订,我们以纯电动力系统(电池按、电机涟、电控)为基础平台禽,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利晶崇谢。”欧阳明高说啪康。    据其介绍播,目前我国插电式技术发展已经取得进展免摊,比亚迪秦霞停、唐扫、上汽荣威550娩蠢虾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力龄媳,无论是发动机方面蚀睛袄,还是混合动力装置上插,都取得了突破拓深。    与此同时列,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展困晴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力翰椽凛。    “这是一个渐进的发展过程罢崎耗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争掇距岛。”欧阳明高说乳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项郴怯,有效的回避弱项竞争迹,有利于我国电动汽车产业的发展惕芭碗,到2020年之后雀,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进暴哇、同步竞争粕隶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "  编者按翁骑:产品价格区间一下提升了近40万咆,这对沃尔沃来说是个不小的挑战短。以安全环保为标签的沃尔沃昆市,产品质量是其立足之本虫。无论是国产车型还是进口车型轮,质量都要做的和安全环保一样好叹埃渐。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑害, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值敖,安全与健康至关重要类陶窗,但在中国市扯场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺嫡诞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家辟次弄,到底该剪哪一根线计?我心里清楚厕搭烽,如果我剪错了藉师,我们可能就崩溃了诧。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态牧疽寒。在2015年整体经济增速放缓负、股市震荡么南、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下乐,2016年的车市本不被看好触。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声叮廊切。1月6日鹊米,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售书冒腔,沃尔沃对此解释为弟:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器拎,更是提振销量的助推器讳锤覆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号午。   6月1日龄缓,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职孪黑倦。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年膜,具有十分充足的销售经验驮。但用他的话说剿壬,他来自一个很小的市扯,很多因素他都不具备讽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲笔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状毒。6月1日入职汲峭径,用一个月来熟悉公司的现状弗抄,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”臀塑。然而现实终究是骨感的究暗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆匠诵皮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆畴迹练。   “做决策就像电影里拆弹的场景添时遁,我到底该剪哪一根线呢鳖胜,如果我剪错了狙窟,首先所有的投资会无效疚,其次会影响经销商的士气呐。”陈立哲对我们坦言胸。   他这样的想法并不让我们意外避,台湾市场与整个中国市场差距实在太大法。在台湾恼雇,陈立哲要去走访最南端的经销商恨胃败,早上出发中午就到了惰耽,但如今这种管理方式已经行不通了汾逛镀。从前陈立哲的团队只有30人斗遂缆,现在变成了350人火啼,他说现在同事的名字都记不完烈宿。   “就像牌桌上的一个赌局擎赡,赌下去有可能是回本的户皆,也有可能就全毁了屉辉,所以我每天都在想我到底该怎么做忿蔬桐。”每天该怎么做解蠕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月顿。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的纲芳弥,才能享受最好的匙。”这句话像是说给陈立哲听的其。   2005年俱,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时经,沃尔沃一年只能卖1024辆牡长去,一直到2013年5000辆的水平姬,再到如今年均一万辆的表现粒小粉,对于台湾这个小市场来说戊啼,陈立哲做的足够好探,他对这个市场有着复杂的感情椽眉。   调任中国市场做销售一把手沸,陈立哲说这很突然架黑侍,他来自一个不足以领导中国市场的市场达了。对于中国市趁幽恰,他还不熟悉炕,做市场工作要对文化莽土捕、变化屡警、趋势有充分的掌握艾廖,这最重要的三点陈立哲都不具备文邪毋,他唯一能做的脐疾,是在最短的时间内了解中国市场的刚需墟,相信身边的工作伙伴耽遍桓,组成一个高效率的团队乖,去解决各种问题赡现放。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后平酒瞥,首先做的是内部调整币。通过不断累积分析过去几年市场的动态套程杭,了解在什么时期使用什么样的手段逃,反省问题所在尉湾,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤父四。面对三竞蝎必、四季度各项费用的下滑奴,倾听团队的建议可钵及、做出准确的决策荷端、将优势资源注入到最需要的地方即挞。最后将宝贵的经验分享给所有人采苔,把力量从点扩散到面脸癸,从四个大区描,再到全国碉。   “所有的成绩都是依靠团队取得的丧,我只是把预算玩、时间等安排在它本身应该发生的场合潍鸿室。”陈立哲表示禄祁扔:“我不是在讲官话痹,只是借着这个机会感谢大家险。”陈立哲相信插,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的哩沫。   内部调整告一段落撇凰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上便登。“我发现从销售品质到经销商的种种问题填锹。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间送,一下跳到80-100万泼恒判,面向的客户是完全不一样的廊乌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的虑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心其,还怎么介绍产品怠澜畴?这肯定是不行的贤。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门唾,“与高端客户接触瑟骆,销售不能觉得自己比客户矮一截洁泡垄,与客户要做朋友废胺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品径拍捐。现在培训课已经开展了实战模拟环节钡,我们在资金有限的情况下做到了更好乘划。”   全新的管理阶层肃狡,有限的预算芯,面对重重困境付帆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高淬,8-11月均超额完成销售目标身牡疲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩恍剐侧,最紧张的时间难敖焙。“我有我自己的节奏勺伯,我给自己两年的时间读,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蒜烦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书皇淬嵌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间许,经历了两次产品的重大变动钢,但在他眼里这是最引以为傲的诧,因为这些变动风小、变革都是从使用者的角度出发俊扦,也就是我们常说的“以人为本娠苦控。”   对于沃尔沃来讲枫,最擅长的领域是安全氦,作为三点式安全带的发明者歧醛剖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嗡疆炕。但陈立哲表示缺琼缆,以整车品质来讲人,沃尔沃也和ABB并肩爬香梳,例如在底盘研发能力上爆努,沃尔沃使用的底盘研发模拟器吕唇问,全世界目前只有三家在使用每接,另外两家分别是法拉利与保时捷渐琼粟。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑礁耸尼,陈立哲也谈到毕窍捌:“沃尔沃其实也做过6缸俗悄、8缸发动机梧玖,还有享誉世界的5缸发动机头蛇讳。沃尔沃并不是做不到冉,而是我们可以用更低油耗词盟、更低尾气排放的发动机达到更高水平秦敝痪。这也是全球各国政府的法规要求侍,是大趋势倡炮。陈立哲说“这些信息道,只是没有在行销上进行传播罢了划。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产圃恨社,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号贝劳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁槠,改变了“国产”的概念镣,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代膝携街。陈立哲表态道棉醋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料贤改圈,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品举膜攻。沃尔沃立志从中国出发桔号司,以人为本的信念永远不改俯舍,值得消费者验证与了解扰败龟。”   “沃尔沃就像iphone一样秸辈,它改变了人们的使用习惯搐违臼。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例沧乾豆:S90有三个界面同时提供信息显菇,分层级的来处理车辆信息烤栖估。这一点很重要差,体现了沃尔沃以人为本的精神玩梁。在设计方面藩秸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料湃。用沃尔沃的品牌精神梁卷瑞,再加上瑞典的风格跋,直接与德系品牌产生差异化慕稀。如果从地域来看梗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡夕。   沃尔沃曾立过两个誓言湿:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化娟酒尖,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故篡帽瞄,沃尔沃全额赔偿龄。在陈立哲看来设炯,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺报须喜。   陈立哲对我们讲道蜕荤:“在欧美冀,当太太怀孕的时候滤罚阂,男人会考虑买沃尔沃适。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据儡溅,中国作为沃尔沃最大单一市橙墓购摺,11月共销售9,076辆新车衰妮溯,同比增长12.8%;1-11月期间熔雹,在华累计销量已达80,759辆浩牢行,接近去年全年表现雌忱。就目前的情况来看半茨妈,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高骡韶炭。   在经历过低谷期的沃尔沃酶即戒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量靡,这无疑是对陈立哲工作的肯定盘想撂,同时也是明年的压力烹。毕竟“十万辆”这个坎采毕,沃尔沃早就有迈过去的能力强外晚。   2017年剩坦哭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大吐孪,届时鲍瓣衅,S90 T4瘁秃广、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前睛鹿。对于陈立哲来讲桥,最为重要的是三座版S90挂糜。“S90的设计基础是以中国市场为主导的噬按融,是全世界汽车厂商得会,在中国制造的单价最高的车辆垄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐事,“三座版S90可以达到世界各项指标蔑,这款产品有能力改变历史苏。只在中国生产苯双,以中国为核心的思维苏储本,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了擅哎。”与此同时播勘,全新XC60也将在2017年第四季度发布离。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程埂,它占有沃尔沃三分之一的市场份额势惺,所贡献的利润更是远超世界平均水平痹起。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人釜隋受。陈立哲大方的承认自己没有这个实力舞,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任逞。“知道我坐这个位子的时候推唐,很多人会紧张甚至惊慌仓誊,他们会很直接的问我靛,你行吗矛蓬?台湾市场那么忻骸,你行吗氦即币?”陈立哲笑了一下说道潜粳赋:“每逢这个时候擎蚊,我都乐意告诉怀疑我的人劳叼乳,我将在最短的时间内做什么钞。”   两年的时间转眼而逝凹弧,陈立哲手中的“牌”越完善几党,与主流对手正面竞争的胜算便越大肝梳贺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲栏拧休,未来还有什么是可以阻挡他的呢悲?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺祟捶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车婪遣虏,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验喉戌。为了满足消费者需求渐夹,推出一系列活动迎合消费者喜好涂闹苛。 上汽集团副总裁娃俊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吓典匠,得益于荣威与名爵的共同发力经丛察,上汽乘用车共销售27.5万辆董哇裁,远超去年全年的17万辆修遁。取得如此大的成就主要归结于以下几点磕燃:新车的不断推出犬、以人为本的理念及高性价比透。    上汽集团副总裁秋委啥、上汽乘用车总经理王晓秋瘦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访藤嫩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解钦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沽喀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺俱棱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车情,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔维。同时叛桶寥,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义贾:个性而不小众免瘫悍。    “上汽集团经过十年的厚积薄发七剃哨,通过对消费者的沟通与研究亥介,已推出很多新车型舜鲤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”哀膊。王晓秋还指出导识搞,名爵现在的路线是个性而不小众哩佃,这就是上汽集团未来的发展方向惊,上汽集团希望新的产品有个性输潘肖,且能让大部分消费者接受临歪。    据悉刻,自荣威RX5上市以来匪,名爵锐腾也迎来了中期改款圈,同时新车名爵ZS碌湘、荣威I6也蓄势待发戎腐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言龚仑泰。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时送,上汽集团也很清楚自己的客户群体怖廷。王晓秋指出川娄抱,新车型针对不同的受众群体蔽间角,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的警搬。拿具体车型举例擂,荣威RX5更偏稳重玲柒,新锐腾则是一款属于年轻人的车略,新锐腾外形活泼关晤,同时考虑到消费者的需求涵亢那,我们对内饰也进行了升级莽,并增加了10-12万的手动版途胶,使新产品没有短板仆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时埠,王晓秋表示拣倘沏,“从荣威550开始昂妒,上汽新产品从设计到销售号怒,最后还是根据消费者需求来决定盗。”    据介绍平恢配,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验司宠卤。为了满足消费者需求旱,新车不止在性能和价格上做了调整萍玲呸,还推出一系列活动迎合消费者喜好甭省。例如琉翻獭,基于年轻人喜欢足球运动便芹女,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网绘忌,也已纳入上汽集团新品类欢描衡,预计明年新车65%会配备此技术朽麻鳖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言但贺仟,“上汽集团一定要明白用户需要什么廉岭,为什么要买我们的产品撼驼卡,带着这个问题村,我们才能真正去理解用户溉,落实用户需求取,使我们的产品极致无短板锈,产品自然会大销私既韧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大丘驴录,竞争也日益激烈梅位卤,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雌肌。王晓秋介绍喂蛔,名爵的价格基本与同级车持平焊惺,但性能更具优势龟踌,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹抖雄。 新锐腾公布价格    王晓秋表示乘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品竞猾脐,就像提到的让渡空间谱仑谁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整耻踌,从而应对市场竞争环境牛创。”    产品有了好的性价比和客户认知度潍碑,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁瓦热叔。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鹊骋恍。名爵经销店到现在也有280家左右滇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络龄甘,其实道理很简单歇涤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右渤卤,且不断呈现上升趋势巷袒设,他们认为自主品牌的春天来了”饯茶,王晓秋表示娟。    在被问及上汽集团未来发展方向时欠妥,王晓秋坦言奢,“首先团队要把理解客户需求贝杏缺、用心为客户造车变成一种自觉行动藏吭豢,进而形成一种行为规范寡己嗅。其次应时刻保持警惕奸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鸽奇鄙。只有这样抄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力仿悔。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁师苔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布罕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改标斑尉。这些修改背后有哪些考量和博弈膝?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人登。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问步: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面黑?   答妒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高非卜态。一共收集了9246条建议纳拜,其中表态性意见7736条伙土,赞成的占六成左右;建议类意见1510条检,占16.3%加奸。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理乒、网约车驾驶员资质及管理辆桶、出租汽车数量调控三个方面覆秋公。从数据来看汇,不少人对“京人京车”表示理解桅碘,赞同的达到70%多眉词倡,质疑的只有12%比嚏。我们根据建议修改了125处旅慷钢,不断扩大合规车辆的范围犁炬,让更多人参与“分享经济”步。    “从北京实际出发玩,兼顾多方利益”   问菊: 为什么要求“京人京牌”垢爸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答纱脾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说啡牡赔,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多晾脾俏、交通拥堵荣、环境问题等“城市病”纷稻。在这个前提下市,北京任何一项政策都不能“任性”疙坤,要从北京实际出发蹭清砂,兼顾多方利益迸取舞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆浇,地铁最高日客运量超过1200万人次灯诗,公共电汽车日均客运量1063万人次币匹,小汽车每车年行驶里程15000公里瑟魔,交通压力与日俱增瞧门欣。但在我们的努力下袖春,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钢理,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制经钵揽。    总体来说醇誓羞,北京坚持公交优先的战略拎焕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充眉冻,对其进行总量控制在所难免祈物。目前北京市绿色出行(公交返、地铁岔炭、自行车嫉烷、步行)占到71%岭菠洪,小汽车出行占25%簧奈陆,出租车占4%呜寝探,其中包括比例不高的网约车出行愤。北京出租车改革的总基调是拟狗:巡游车改革店匹、网约车规范癌、融合发展掇蔫厢、错位经营仁、多层次服务美碑。我们力争进一步提高绿色出行比例瑞层,为首都可持续发展提供足够交通承载力矗旅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问扔悼: 政策出台之后漂检,预计将有大量不合规车辆面临退出韦讨特,政府有什么监管手段确保政策落实到位冻?   答拜: 政策出台前烈,我们和专家肯撼告、司机认褂、乘客揭、网约车平台进行了多次沟通贪寂味,决定设立5个月的过渡期夺低汾。一是给合规平台互、车辆喀侨勤、人员办理手续;二是清理不合规车辆税稠、人员等射盒。    从服务乘客的角度丧握,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行摹村灰。另外四,希望网约车和传统巡游车加快融合发展童,因此提出过渡期的柔性考量江粱。过渡期之后缄随,平台要加强行业自律骄,我们也要建立打击非法运营的长效机制湘稀,严厉打击非法运营败诧客、克隆车和价格违法行为藩诵镣,能够更好服务乘客棘步董、保障安全缕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问鹊磐: 面对新的经济形态傅陀陆,如何创新管理手段篓轿?   答匡: 出租车发展中没有对立关系楞。网约车以网络预约嚼沤缸、快捷方便等特点汤凹,满足了一批乘客的出行需求伟富。单从评价司机服务质量的机制看秋旦,就值得巡游车学习势:如何与派单挂钩脱,实时评价们珐暮。但网约车也有局限性甩蔬皑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管帕。    巡游车与网约车各有发展历史和优势关挫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的无。你有技术优势释,他有线下服务优势冀翅,为什么不一起干呢筛侠?    管理部门也在转变思路柔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”伞身蹿,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车缅颓憋。通过推动巡游车改革及网约车规范首微算,构建多样化服务体系垃梳哗,提升出租汽车服务质量侥。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆虾,在京注册用户已达218万人乖。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车容,提供差别化服务磺奠。    “解决出行问题要标本兼治”   问贰栖拢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么玩底兄?   答函呸: 群众出行问题的解决溺,需要放在城市综合交通体系中受峰祁,多措并举丹禾休、标本兼治酷伦。一方面融狮互,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面哄,需要加快构建安全敦轿侨、便捷蹿脐凸、高效闭、绿色普矾免、经济的现代化综合交通运输体系石蔽父。到2020年枪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%椽鹅。    交通设施根本是为人口服务撮毫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理充倒价。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标努吮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件舒棵卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "   杨美虹透露洁醛市,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中镭僧,大东工厂扩建项目也投产在即垢,这些举措都将助力当地经济转型升级柔。    在杨美虹看来翻仁,借助主机厂优势鹿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时妹复珊,配合外交部到德国进行推介线,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园储肪勃。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略外憾,从而推动产业升级都窘鲸。”杨美虹说定帘。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容煌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者环憋。最新数据显示甘腹,2016年1-11月摹化,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆捌详,同比增长11.2%汕,前11个月的累计销量篮,已经超过了去年全年芭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拜。12月13日餐地勒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开澳弄皖。活动期间肩袍凡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访坟鼻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)丹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赂、环境和社会贡献等方面取得的成绩汇童惋。杨美虹向记者透露乘,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》尉现咆,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肖期贝。    “在‘可持续发展’战略的指导下掸稼胁,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则笑颠。”杨美虹说碧。    第一断平橡,实效为先草。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题荆档,“我们不做虚的蘑橙彻,我们也不做口号式的蝗糜,我们一定要解决具体的社会问题囤。”杨美虹直言粮喘,比如BMW儿童交通安全训练营寂说巾,它是为了解决儿童交通安全问题豹捍行。    第二协,长期坚持滑。宝马儿童交通安全训练营袭,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅硷奉对,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年侣。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营暴角,今年是第一年做脚看,未来会持续妓舜壕、扎实的往下推进谭匙。    第三孺且城,全员参与提。宝马做企业社会责任时赌茂梅,会邀请车主饲炉、经销商孟继娩、投资人以及宝马员工獭叛府,一起参与进来姬。比如宝马爱心基金并,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训死,提供指导;另外青融,宝马还成立了员工志愿者俱乐部境煽,定期组织各种各样的活动窗烤水。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略卸,将可持续发展贯穿全价值链十佰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素车兢险。”杨美虹表示椒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点唤及肮,主推工业旅游概念穗。    据杨美虹介绍芳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园彻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导碎煎,助力中国制造业迈向高端檬,并促进东北老工业基地全面振兴成萎。    数据显示屑结篇,截至2015年底溅咳,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户兼略世,当年纳税额超130亿元人民币夕瓢焕。同时淋卞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会阂嚎,就业岗位较上一年增长了8.6%的。杨美虹透露抢蹄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卑救烩,大东工厂扩建项目也投产在即奋,这些举措都将助力当地经济转型升级疥蔼龟。    另外蒋,在杨美虹看来霸,借助主机厂优势兜替敝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辰,配合外交部到德国进行推介拒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园笨斑肖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略献,从而推动产业升级贺。”杨美虹说据售秋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做苗耗补?关键是我们的差距是什么粪纶领,下一步最大的点就是要提升品质寒冯疟,当然还要控制成本霖。然后公览,就是我们的正向研发和平台战略让限。最后弹棵,可以大大提高效率解抵瞥,如订货的时间是可以压缩的沦授且。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日皇嚼劲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一顿氦:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节情猴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述降坛伯。    徐长明说华摆,怎么理解工业4.0局痰恰?这个概念是德国发明的按,现在在国内比在德国还要热奴膏察。最近瑰缎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念脑,我理解它的工业4.0的本质鲁访,就是怎么保持德国制造业的竞争力微。在国际上蝗扯屡,德国面临两个挑战控柯:互联网大数据和云计算渭捞哎。现在付航,德国整个国家都在讨论交河,怎么能够“不被互联网+”奖,而是“制造业+互联网”轰,这是他们重点考虑的问题磕貌老,特别是德国的三大汽车公司——奔驰尾、宝马偿揭得、大众切。在德国慈,汽车的需求是非常个性化的肖吃兔,在这样一个背景下岔粳,它要维持竞争力境,推出了4.0的概念乌,核心就是智能制造挺。他们主要的目标有四个方面辨寝:提升品质逆痛朴、提升生产力郡井卑、提升柔性化龄、压缩产业熟亥尚,总的核心是提升竞争力歌冀。    徐长明分析丸,本土品牌下一步怎么做艰铝?关键是我们的差距是什么乐疾匿,下一步最大的点就是要提升品质牟乒,当然还要控制成本暗对咸。具体要怎么做骸?也有几点裳:第一谜肛,想办法提质控本牢。提升品质驹钒绷,消费者理解有三个午纱:可靠性馁、感观品质贡朔摄、性能光臼熄。第一个维度玖浑轰:可靠性是必须的拭,现在光有第一个维度已经不够了猾盗厢,必须要加上第二个维度际捞颠:感观品质缆衡,看起来要漂亮鞘橙慨。在此基础上又发展一步笆霞,就是性能的提升剂。最近市场上卖的好的自主品牌似精钨,大概有12款车并仕台,年销量超过10万台丛趴纽,这些标杆产品灵剧层,性能上也不错颧。因此肠广怯,自主品牌下一步还是要想办法懂款,把这些提上去窖炼闪,缩小跟合资品牌的差距纺吐。    这几个方面的提升邪彭,意味着成本也要提升拾轻翠,怎么能够控制成本透番?第二方面的话题甜巧痉,就是我们的正向研发和平台战略赣狭襄。之前散,我们很多品牌都是“逆向研发”畦侣毕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蚊,拿过来拆解做测试练,最后组装起来糜尸。这个模式下戊睬,成本可能是略微低的东,但品质普坞、性能有很难保持巧春。现在必须要正向研究碍伸,从消费者需求出发蒲叉期,形成一个目标从清逼,对目标做分析堤匿,只有正向设计饭门凳,既能提升品质性能暖,又能控制成本锑臣,像长城须典巧、吉利等等斜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了憋栖溃。    平台战略卤难庙,在更大程度上控制成本分。他说蒂,我们的开发玩,现在是一款一款开发的挂,零部件的通用性相对比较信谂馈,最近一两年来剧磺,已经有两三个企业开始走平台化战略无苔罗,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车肖、SUV和MPV凯疟。这种情况下催赫额,零部件的通用性非诚剑好羔铃,同样是50万辆的产量廊膘,对零部件供应商的供应量更大圣础,就能有效地降低成本究搁渡。    徐长明强调靠竿裁,对于工业4.0的精神本质还是要学的耸热恼,品质的提升是德国工业4.0首要的目标踩,它做了那么多的智能机器人顿毯,智能机器人都是带摄像头的暖,在实施过程中的质量随时能够监测泼氓当,然后反映到云端焊赔,再反馈回来随时可以改进河。现在饯汕,企业员工的工资水平越来越高插,汽车厂家很多在加班加点瓣,我们要高度自动化辩,这些课要补委,应该有大量的机器人替代人工话。如果这么做了闷掏,可以大大提高效率借,如订货的时间是可以压缩的洞稀白。比如炬,国内一家自主品牌卑,从经销商下订单财,到提供汽车产品最开始是40天蓄闷,后来缩短到30天补竭,现在可以压缩到22天甸,跟世界先进水平比还有一些差距脱辑急。这也是德国4.0里的核心内容完彤。我们不一定用他们这个办法怂寡哭,但精神实质是要学的瑞。    他说缄,柔性化的生产也重要昧,但没有前面三个那么重要截挛末。在4.0背景下匠筋惕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法顾悲,而是学它的精神实质姐颇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板某:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化乖藏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多建。更为重要的是傻,放眼全球某很,驱动这些变化的地方就是中国慈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泰侍祷。    12月11日械团,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾粒虹桥落幕畔。经过36小时的激烈角逐匈,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出恳糖绒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利麓集突。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示煎丛,今后的五到十年檄舒,汽车市场将发生前所未有的变化卷释火。未来贾,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务胯。可以说桑靠写,未来五到十年汽车市场所发生的变化喷,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多悉澜。更为重要的是沛围,放眼全球安,驱动这些变化的地方就是中国托贺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷篮趁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说瞎俗,作为企业妙柬,捷豹路虎非橙胩倬郑看重年轻人的培养释。在全球俩,捷豹路虎共有2500名管理培训生式峭磐。过去三年立想澎,我们在中国也培养了30多位管培生吃。此外该嘎啥,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家卵弄,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瘦耐。    在赛后的媒体分享会上蹋桶竣,两位获奖学生代表分享了各自想法袒涉,及在比赛中的收获爱携慨。同时须圃缉,睿侨森协、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问柑笆。   问请蛙:捷豹路虎为本次活动提供了导师低守狗,请问这些导师来自哪里缆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业夸钩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位劲鲜?请学生们简单介绍一下自己的作品蜗汝揩,获胜的原因是什么豌领武?   睿侨森帕: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肥苦踩。一位是捷豹路虎内部导师净函,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验杰,包括对行业发展的认知搓丢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瓢跋俯、视角和指导泪亨。这两位导师全程和学生团队合作祟现,提供专业意见蒜秋卸,帮助他们取得最好的成绩石瞳。   潘孟涛肛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会霖汝配,包括今天的学生糕贸七,将来都有机会进入到我们工程团队徽广蘑。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额钾,可以来到捷豹路虎学习和发展极侍弄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里趣怂,再加上扎实的专业和技能皇管,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会空开。   睿侨森据牢壤: 作为公司的管理者旱颠,我们非辰鸭姹模看重实习生讹,我自己也会手把手教给他们工作的经验虏。不管是本科在校生还是毕业生嘉,都能给我们带来新鲜的血液邪阂完、新鲜的想法为。    同济大学袁旭港:首先吴隘妨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌顺价赫,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行贿渐。    我们都来自同济大学汽车学院联处,团队成员有两个来自汽车工程方向顶膊、一个汽车营销方向腹扑、一个汽车设计方向跋弛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求来吻识,围绕“以人为本”居间,挑战的是都市环境里的出行压力岗那饭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师相辆府、设计师也有很多共鸣俯羌,通过一系列调整浚坝,最后有了这样一个以人为本寿玖、体验为先的方案蜗凛你。我觉得皆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因许顷携。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问韭春毯:目前肖,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划枚?   潘孟涛好炭: 我们会对人才数量进行评估和拟定傅放富,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的先。随着经销商网络的增加屡肯吐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多罚匈,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蔚仟寥,从而满足未来消费者的要求脆佛。这些内容息息相关咎线沟,并且不仅是着眼于眼下怕,更是放眼未来握拆。比如鞭陋,针对刚刚提到的电动汽车战略铺宽吼,就要确保未来有足够的专业工程师储备饶凌,因此圣己狭,我们时刻准备着匣掣扇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司毖济。   问劲吐:在创新领域迹坚实,包括未来汽车科技领域氯浮,捷豹路虎有怎样的系统部署弹达?   睿侨森镀: 首先烤,作为一个公司皇瞄,我们在研发领域有诸多投入楼踏,而且很多的投入都非常具有前瞻性寇汝筒。比如说撬狮烩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队宏持淀,他们会跳出现有的框架做很多创新实验徽奶。    其次粉,我们想要通过产品和服务合,把先进技术带给我们的消费者额,因此我们的工程团队弹、研发团队必须时刻关注消费者需求春烽,做到一切产出符合相关性慰浩、可实践性原则抽钵。此外襄距笺,我们每年投入约350亿人民币躺,用于车辆技术的研发和投产蚂。    我们还于今年7月宣布卑:在未来四年款,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆举,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈舵平箩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术赦,并在未来应用到车辆技术当中腔。    今年早些时候罕丧珊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion锈榔,通过应用软件及按需服务的开发与提供膝垃,解决消费者在出行中遇到的难题齿。    与此同时贰砍离,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器七儡胯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资复矫、办公空间伙另截、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持木。   问谅奠:请具体介绍一下InMotion风。对于整个汽车市场的趋势拭浩爆,比如电动汽车技术汇,捷豹路虎是否有着自己的见解桃下?   睿侨森酚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案潍储。我们希望将来可以将它推广到美国涧火洗、欧洲以及我们非常关注的中国市场吾。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仓冀,由研发团队进行分析报腻杯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子剁迫检,我们也会分享给总部鳖。    关于电动汽车技术警苔,在洛杉矶车展前夕常文,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE醚。中国是目前最大的电动车市撑己佟,并且有引领行业变化的趋势讳恍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势涩摔,确保第一时间响应本土市场的需求藐苫究。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相妇垒峨,并于2018年正式上市恰,希望大家多多关注不聪鞭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问省含面:关于未来互联网汽车悔凭挺,捷豹路虎有哪些基本的认识速骗扁,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求村?   睿侨森翟缮此: 目前攀逻怒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一麻,它的发展甚至可以打破现有的佰荤、传统的汽车开发逻辑与循环汉乳统。    针对这个话题晤劲耿,我有两点和大家分享灯川:第一点洽僧袄,未来所有的车辆都将实现互联网化酿鸥诗,现在能够透露的是竣澎号,接下来我们全新推出的产品唬衔,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点耸胸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作饰。比如说芦市,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作物茄,使用他们的UI界面和地图恫讲。类似这样的合作堤角疲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力健缄枫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冻乐心:李芳" "   汽车网讯 12月15日憨,由中国汽车技术研究中心勉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开农。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开兼,从“市场化发展现状”剁、“应用模式创新”块匡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流藐扒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台乏,为产业发展建言献策渺、助力提升唉始纤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录琉慧: 第一斗鞘,背景词吴寸。    去年发布的《中国制造2025》伴结尸,新能源汽车是重大发展领域之一靛违,是其他技术应用载体蔬来部,而且是先导性产业猴。它的进展情况决定了中国制造2025苇拌、强国战略实施的程度随蕾,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展稻,从而能够聚焦变革酒傲、明晰路径彤陀兄、凝聚共识份、引导相关资源集聚推广产业创新裂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构惧,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一催甲恳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布窝。总体报告是按照1+7的结构棘脆。1是总的飞,7是包括4个车辆整车技术究,3个分项技术釜。    第二栏客,国内外总体技术分析式。    近年来青,从国际汽车产业来说漂灸妮,低碳化湾亮布、信息化镭沃、智能化是一个总的大趋势坡双。欧洲借海持、美国茸樊、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略悲呛猩,重点企业的产品战略也充分体现了三化关叉霞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组吉淑。我国汽车产业特别是近二十年的发展辱,取得的进步大家有目共睹蔡似捌。首先蹋鲍,产业规模世界第一闲搞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长廓吭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显纺络,包括品牌市场的影响力有目共睹半聊辱,特别是新能源汽车溺滦徊,包括技术检锹搪、市场陷屋普、新的智能网联汽车技术勃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势避嗣,智能网联汽车发展是非陈比吮龋好的优势条件霜任澳。关键技术方面也取得了明显的进步和进展谋肺,包括动力电池痘脆骡、变速器窍苗。国内自动变速器原先是空白轻陌,近年来无论是CVT攀喂、IT豆滥读、DCT都有自主的技术和产品沥蜡脐,而且应用在逐步扩大段翅。    虽说取得巨大的进步糜,但与国际先进水平差距明显尝:    首先匠词,发展能力上的差距瑰。投入强度远远低于国外团,全产业投入估算1千亿施,相当于通用缆旁碴、大众桑烧送、丰田大集团一个公司的投入败。    其次悸芍角,研发积累发。包括流程积累碳毒材、数据积累鞭胃、技术积累钢髓、标准积累妊氏迸,这些积累偏弱腐探弹。    另外盖佃,从整个产业创新体系上来说乓崩,差异比较明显的乓藉,特别是协同方面券乓寒。单个企业弱弛激茂,整体的协同效果很低办,意识也比较低浑失练。在发达国家毫惦,单个企业强连鞋怂,整个国家的协同体系效率比较高钨斧坦。    基础不牢地动山伊宕唷,我国汽车产业的材料操拔差、工艺基础跟国外相比也差距明显比伸韶。汽车产业郴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大搬毙呜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革秆,要求有创新的思路和创新的模式立抡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求集胖竟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展品。    第三皋核骆,一些关键的里程碑泛刀。    重点是总目标殴,总目标是基于很多现有的环境设定的蓄酒,也基于七个路线图进行测算蛾丢嫂。反过来说韦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施微,就能够实现保障几个方面总目标的实现辈:    1懒娶冯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值鞍来汰。如果技术路线图能够得到实现衡梳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值程稼肪,之后往下走匡,这对产业来说龋颧,甚至对国家来说是非常重要的京。    2淖耐巷、希望在2030年左右唇耗,汽车产业的电动化转型基本完成擞孟迷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上椽零。智能网联汽车市场有一定的占有率峰挪克,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用弧踢。    3舷、建立有竞争力的自主创新体系且。    节能汽车在2020陋颅恢、2025伸、2030三个阶段提出典型的指标弟睦日,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗簧,5升丸崩、4升屋、3.2升椒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蹿操慈,2025年15%滇,2030年40%以上阜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术陷、自动巡航帆梗氯、车道保持应用已经很高捷篓惠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例哆测妇,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例捂峭信。    基于总的目标再来分解具体的技术路线危淌,经过技术路线测算实现总的目标粒氛佰。从路径识别上来说掠讣炽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口苇娃,以能源动力系统优化升级转型作为重点凳休祷,以智能化水平提升作为主线氓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑溃闯,全面推进企业产业发展常。    第四釜涧,分技术路线图的基本结论币容。    1艰彩、节能汽车浅呛起。总体上有很大的共同点桥拣修,重点在混合动力技术般、内燃机技术据化、其他驱动技术灵淬撮。混合动力是技能的主流技术陀奶采,当然轻量化也是另外一个赌戈唤,但是轻量化有专项的分析魄,在这里没有强化猩痴。    乘用车总体执行轻量化堕、小型化贰、混合动力碱陆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宫踏,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径详。    混合电力是一个主要的技术棵,达到5升假茂,4升卸伙譬、3.2升的目标如狄炼,混合动力是主流裳瞬革,其他是共性的纪吉,轻量化抛吹、摩擦等都。    商用车混合动力应用时间稍晚默,重要度低于乘用车法。    2开、纯电动与插电式混合动力汽车口簇去。随着电机效率提升以及能效减少能量损失孺丧,加强轻量化成为趋势膘。轻量化对电动车更加重要刊拴杠。对于插电式非常重要的粳旗孔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术孰酱绅,驱动愧竟律、点击外琅供、控制茬欢孺、充电督、混合动力发动机情,高效耦合发动器枷。动力电池本身有专题呸漂,在这里没有过分强调氦琶。    这两种车提出了总体的发展纲要节辣警,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式汇椿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的腔,甚至可以忽略不计步。    从四个层面梳理了技术需求诬赐葛,提出了一些优先的行动项硷,面向纯电和插电现忿疙,国家科技技术支持十五年了贝,下一步除了电池列为专项之外可型,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持点邢。    另外溜瓦萄,聚焦关键零部件贤、基础突破和可再生能源糠睦鼻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用坡驼,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要香夏。    3爸哄曙、燃料电池汽车抡内吃。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择媚戳。从中国汽车产业来说睦,现在重视程度不够厩诧查,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划沟辽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究斧书。希望四部委提交国务院进行发布和实施尺仍。    在研究过程中薯讼,大家对燃料电池认识分歧比较大死孤,或者没有共识糯,这里特意保留一个燃料电池发展目标堡辖,跟发布不一样率。发布时2020年达到5000辆的保留规模乏科仍,我们是1万;2025年是10万兢仕,发布时是5万;2030年是百万却酿,发布时是10万完钞。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧魏,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池坤屡局,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度蹈冷、耐久性贫、成本阂、氢安全需。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的疗,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程诫壤祈,与目前的技术特征和发展状况比较适宜俯。当然鞠毒,全技术链的技术攻关需要做檀靡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口敝。前期小功率燃料电池毁肛烂,中期是平衡的燃料电池笔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赤匆,到最后全功率的燃料电池狗峨倪。当然筹经吮,电电混合是最主要的贿,最后电池小容量的技术路线步鞍两,但燃料电池的功率更大一点饶店。在这四个层面进行了技术创新梳理笺扩,燃料电池要解决的东西很多寐扮顺,包括材料蒋萝、膜槽、电机澳、燃料电池氖粱屑樱块堆低捞善、系统技术吠堑马、整车技术侍。燃料电池也是下一步国家科技筒莎、资金支持的重点琼心痕。    4粮克、智能网联汽车摹闷吼,这是新兴的技术发展趋势裳匈。其重要性与新能源汽车同等重要合敖,有部分专家认为更重要感朔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大爆慨,技术和应用的优势圃猴架,也是机遇番细寐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电垢布,涉及到国家信息管理禾糜。对核心自主提出了很明确的要求蟹,即两横三纵胚。    车辆技术上更多的是决策捌、执行擦妈。信息技术牵,信息安全蛊汐洗,地图技术也是非常重要的缔。两纵敌,一个是车载的瞬,一个是基础设施挎。智能网联一定是循序的骑狙扣,智能网联技术最容易得到大规模的应用将。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腔信判。这两个路径总体上循序得到应用旱锹,从商务车来说牟,更容易形成猜茫贰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求扣妹赏。    从四个层面聚焦一些技术需求衫。跟燃料电池一样虹铣晶,需要解决的问题更多一点校钨。从感知决策执行的慧松,特别在决策阶段娠课,差距是比较大的报稿,感知当然也有差距酶拎陡。在信息层面惯氯,大数据核、云平台钦猩坚,相对来说中国有比较好的基础和优势浦。    作为一个前提烯,对标准法规先决性硷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动荷愧杯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件劝。制造技术不细介绍了憨,还是聚焦在新材料的运用锈,以及新技术对制造技术带来的变化仿隙,聚焦方面进行了说明暑。    动力电池辆寞裤,分三个目标等烷喘,目标上有比较大的讨论和争议激,比如说新阶段提出了350傅、400校、500的质量要求释,争议非常大许磁侵,重点几个层面蠢拒:    优化现有的代表电池技术欣槐坝,提升技术水平翟啡,特别耐久性砂纶篱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发戈湿隶。国外的装备很难形成有竞争力的差别拼密颅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线测济。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惊怀。现有应用以企业为主体来做查涸。当然坛,也会关注动力电池的回收利用技术廊郴拘。    最后锯箱浑,轻量化石诞溶。简单来说苟卉搭,前期聚焦材料技术肪稼、设备技术挡旁闻、制造技术潦忻、回收技术廷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺际湾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化覆拍孺,比如说传统的四大工艺的变化羡怖遣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用概享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累厢淡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价诚设、供应链波舶涤、资金换乏瓮、汽车等方面的诸多质疑孪酱猴。期间,明确表示不会放弃造车统。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传陈辛朵。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天盯棵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步前。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的集。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融绕趟嗣、互联网及云变傲贯、内容凯、体育,还有三个端口类的,手机截哭韩、电视清挨、汽车梯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力袜劫僻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功雾头。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿惮。    乐视的电视做的确实是非常不容易兽疼。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三慌迸厕。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元副氢咕。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元烫管。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元盯棋解。总归累计亏损36.33亿元戚既童。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就扫呵额。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面哇蜕佃。第一部分就是投资人的钱雹同。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现涵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿星。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现昧饯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法前。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情沧限。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿说借、体育43亿什囤、手机50亿,房地产64亿勾桔喜、内容108亿司河肚、互联网金融151个亿边、电视187个亿然釜坚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金票橇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂扰毋槽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的雷。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的极钩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的处冠。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败比挨拿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的煞惧。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件坝尚盲。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准耸棺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙汇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的铜界签。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去描冀抽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了懦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瓜罢港。很可惜,你们蒙眼狂奔倍痴倦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散浮伤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂感集漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊芥盎:李芳" "   12月10日写,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路涟诞:一条是政府主导睬倾该、政府补贴的方式熟颂,这是当前的主流缆。一条是消费导向褐,依托市场的内生成长道路骚汹。”他表示狼,(电动车产业)进入者中挨陶盎,大多数最终可能会被淘汰姬碾似,但是不能不给他们机会菜领贪。国家已经开始放宽市场准入钦,此时溶棱蚂,应该在两个方面把握好政策朽圃:1砷含青、应当欢迎新的进入者兔,但是绝不能鼓动和忽悠投资者黄,让投资者自主决策虚臂,自担风险就廷宦。2境、要以强制性技术标准和相关法规为准绳愁扑囤,严格市场监管绥,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚颠仿,目的是建立好的产业生态饭棚般。电动车产业化搂蓬,最终必须依托市场来完成扣阔疮,因此澎,政府的政策必须产生长期预期甩劲棚。推进政策应当借力市趁ㄊ浮,发掘市场的潜力迸收富。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瀑潘。政府政策不干预技术路线功,政策的实施不是导向对政策的依赖绷抠茂,而是政府作用的适时发挥谷曝忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道恕颊牵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示空为,戴姆勒有望在今年成为全球最大丹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商啃揩,这一目标比原计划提前四年实现恫兑。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布豹粹呸:“戴姆勒今年即将实现这一目标叛,比预期时间(2020年)提前四年日。”   据悉伪船,蔡澈最初于2011年宣布上述目标酷码,当时受到与会者的哄笑落袭信。然而赌轿爽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近鲁未,领先劲敌奥迪和宝马柒。(实习编译叔搐:刘欢 审稿搐匆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈嫩:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编抗妈:韩大为 版权作品付晃,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄倦臂,严禁转载黎侈晃,违者将被追究法律责任探雀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道揽蹬,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访疙。在提及新品牌“WEY”时腐嘶,魏建军表示坎逛,“将夺取丰田和德国大众的用户”溉膘。   记者捐趴教:为什么把自己的姓氏作为品牌迹卡痉?   魏建军胚盛:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品盆。我对WEY很有自信灯笺,就使用了自己的姓泥疼九。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌效普,但在中国汽车行业我是第一个勤。   WEY之所以采用英语圈,是为了要瞄准成为全球品牌谈铂彭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力绘祁。   记者馅:对于竞争对手有什么设想驼棘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军莫哩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场克彻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势彪殊,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌阜譬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准红彪,在此基础上还要实现15-20万元的定价虎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户墒扒。在性价比上WEY更具有优势环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编姆圭胺:李芳 版权作品龄碎,未经环球网Huanqiu.com书面授权显,严禁转载伎兑,违者将被追究法律责任胖跑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后巍兼蹋,新能源汽车的发展也不会受阻锈。   根据工信部核准的数据赁,今年前三季度伦,整个新能源车销售16万台牛,同比增长83%撕懂烫。其中换坡,新能源客车已经占有40%以上的比例铅顺圣,达到了近半的水平彻,发展前景面临压力具,但乘用车只有0.1%啊。“我们涨十倍是1%埃,涨100倍是10%糙,新能源车发展有巨大的前景和空间逼等抵,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上辛,全国乘联会秘书长崔东树说糖。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力阜筛贝。根据国家制定的产业政策要求沽急,到2020年嚏附,乘用车百公里油耗要降到5升靠奋适,这意味着五年内降38%的油耗发。“基本上谁也实现不了馅册菲,只能靠新能源车来推动莫成怪。而这种新能源车钒答挠,插电混动可以降80%概称,纯电的可以降100%的油耗幸些,这种情况下只能发展新能源车嵌剔,这样新能源车乘用化冀,为什么我们一直定义为为生存而干疥,你不干就要挨打安。”崔东树说牡。   另一方面方,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辣肋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者台馅嗓,因此定价弹性很大量虚。”中金公司的研究员李璇说碍,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平涣宛福,为消费者提供很多选择杆故。随着技术进步和更多电动车型的开发胚箍切,新能源车的成本会不断下降姆谷,比如鹃函泻,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型的顷。“中国的纯电动车型出来以后歉哆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沽,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后擂剖剧,发现基本上17堑诺得、18年以后的新能源车晶,达到8年10万公里以上莆泰敲,整个成本是比传统燃油车是要少的盯,甚至是少了20%到30%欺。”   电池是电动汽车发展的核心澈班怀,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本胎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同椿,电池成本还有很大的下降空间筋漂官。目前隘,整个电池的产能供应相对过剩邓埂抡,国内电池企业达100多家撇陷案。据统计猛,目前整个电池的价格大概在2块多左右淀谓队。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求什撕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准径闯。因此手,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度热,这样才能达到标准缄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示磺剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃兢菠:李芳" "   我们不认为绝对的销量隆豁通,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卡洞。衡量一个品牌成功还有其他的因素领粮爱,比如利润率诬佳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标怒。除此之外长汞乃,品牌力沤簿、品牌的知名度坑、美誉度蠕吝、影响力焚,也是决定品牌可持续发展的重要因素册悄。宝马在创新精神上是首屈一指的裂勺涡,因为汽车行业正经历巨变岛,在电动出行粗胃日、智能互联哆葱埂、无人驾驶等一系列发展方向上喜然,宝马都打下了比较好的基础崩俄跑。    临近年底界逛剧,伴着层出不穷的新闻事件碌,高档车市场竞争愈发激烈猫摧,作为全球领先的品牌——宝马星、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目渐。近日剃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士清氏将,听到他开诚布公蟹垢绍、推心置腹的看法偶砂。   问鸡躬:根据最新的销量数据诲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惧敝。那么挝儡,您怎么看销量纲显、利润荷、与经销商合作伙伴的关系动梁? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智拆顽: 每个竞争对手的情况不太一样时,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况帛誓琉,所谓的增幅我们一般都讲同比谈逞,是跟去年的基础关系蘑我。几个因素加一块儿拧,我们不认为绝对的销量嘉甫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素崩。对于宝马而言盼普,今年前十个月奇起裤,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车危庞,同比增幅10.2%关夹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆囱,同比增幅接近11%纳璃。我们对这个数据还是非常满意的弦,这也达到甚至超过了我们内部的目标闪佳工。    除了销量本身的绝对量或者增幅擦舅蹬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素挠熄师,比如利润率舒脚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挠谁屯。除此之外枢瞪,品牌力虏、品牌的知名度官、美誉度母、影响力斥萝揉,也是决定品牌可持续发展的重要因素裳艰。宝马在创新精神上是首屈一指的滤,因为汽车行业正经历巨变说塘,在电动出行膊妓得、智能互联芬事、无人驾驶等一系列发展方向上绿,我觉得宝马都打下了比较好的基础含。总体来讲抄,我们并不惧怕任何竞争窜,我们也欢迎竞争品帛菇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行蜕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势汞供。   问婚:最近撩,关于奥迪的新闻比较火形耸窗。   刘智肚晶赎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略径。对于宝马品牌来讲行纠筷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的幸畔钝,双方的关系也非橙郎适悖好盼静齿。所以尘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司巧伴蛇,一个是宝马(中国)垢,一个是华晨宝马既就,但是我们有一个整体式的营销团队敲搽,有统一的零售网络仙恒,我们在总部有一个统一的管理团队乘慕,面对客户也是以统一的BMW品牌出现监椿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略锰纫混。至于竞争对手我不是特别方便评价挖娶,不过至少释放了一个很好的信号仕,豪华车市场的前景依然很好碳巾波。    问凌短:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展定翘耙?    刘智狠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度泵归搏。因为从经济的基本面来讲箩赫,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蒜冲、持续的发展态势报毕斥。之前以出口溉嘲、基础设施建投资的经济拉动方式必侈,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式徒借背。需求的增长其实就表明了对于车的需求寺,其中也包括对豪华车的需求俺画橡。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长谭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑我鞭闲,这几个因素相加掠阿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蚀瓮。今年凹急,豪华车的“盘子”接近200万辆煎蚂创,未来可能每年的增幅不会特别大抨乳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涡疙瘦。所以双,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入档,力争在市场表现上优于竞争对手婪。   问含:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得揽瘸,这一岗位和以前相比有哪些挑战誓杉碴?   刘智佰狠: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蚕彼领,因为我在宝马的八剧变戏、九年时间茄,换的工作岗位也挺多的葛糕。换了新的工作以来署,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营泻痞,比如负责国产车的销售刹,可能是比较短平快的摹,看的是一时钡、两年之内的事情潘奇钙。在宝马中国总裁这个位置上谴,除了目前公司各个业务板块的运营敛豌块,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吃。比如我们讲到的一些行业内的发展方向兴纯贬,像无人驾驶缝柒讹、智能互联白尚、电动车瘟,包括数字化营销叼镁沽、品牌年轻化等等一系列的东西盟响拘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划阶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队摄苫署,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究舵斧,力争在中国市场上打下一个非忱伟蓟幔好的基础羌如。我相信袒丘睫,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候诞,宝马会拥有非常强大的竞争优势啃膳癸。(中国经济网 记者泡蜜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟补:李芳" "   原标题释:王永清煌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底浓卡烈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拔程。别克品牌今年销量已经突破100万辆埃氢襄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量秦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名肖。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰叫挖。数据显示非禄锤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆昂,同比上年的446764辆下跌28.64%哆慌廉。上个月盗副醋,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通孙估邯。    因此绢,在车展期间接受记者采访时许衰,王永清表示混睹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造千诡握。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言块懂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升停湍,但全年销量依然会同比下降20%左右奇标胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来肯膳卯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快街廖翁,可能在布局上稍微有点滞后蚕缺稀。现在对于雪佛兰来说侩让,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”貉安抚。    事实上茄谋烩,雪佛兰已经开始了提速布局嗜辰僻。广州车展前夜的雪佛兰之夜上橙叭,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台搔橙。王永清表示沮橡,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌锰潍弊,2016至2020年投放超过20款新车悍膛肋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列竿,30%为SUV车型世啪,并将加速引入包括1.0T寡暴炬、2.0T亮、8AT抹套漂、9AT涧逃恳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瑞寥吧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境版,未来SUV将成为主推车型屯扮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造控匹赡,轴距2725mm乳,将与全球同步进入中国市场糜秋。同样乳檬穷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相棺归,再度出击紧凑型小型SUV细分市场陶逢哇。    值得一提的是踏讨醋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS偏呢募,拓宽产品线岛够。RS车型将采用包括侧包围蜂、运动尾翼考录天、双排气管痴奈、降低化运动悬架广顿促、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件淀,并加载多项ESS智能安全科技持略捞。    在品牌营销上僳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼浓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销叼樊幻。另外骑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发思姓步,演绎雪佛兰“热爱挡钡,梦想莎骸耽,行动颂瓤,分享”的精神不。    “今后新车的利润越来越星唷,主要利润来源于衍生服务偶、二手车置换等排尉枫。相信雪佛兰将它的结构调好后摩亲,未来两年将会真正出成果丘少。”施弘说般蠕嘶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外怂弗,上汽通用的新能源战略也将全面提速肺。车展当天司逢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相茶嚼,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发激。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统挠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成默模,发动机的最大功率为73千瓦湃,其中电动机负责驱动霸抖矢,汽油机负责发电洪,它的综合百公里油耗是0.9L鞍麻。从上汽通用发布的节奏看按,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蚕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案祁塑,王永清说磋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缆,产品还要丰富沁,才能满足这个法规的要求牵秦。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度猫鼻,到2020年之后比例更高熊桶倘。王永清表示徐:“估计到2022年湍恒,我们的电池技术会有很大突破菩陌柑,能量密度大幅度提升儒脾模,成本是大幅度下降霸歇。这对纯电动的新能源车发展是好消息诞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系赶赎:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢幕嗡扳、豪华”品牌——WEY呈埂驮,W01身搭篓、W02两款全新SUV首发亮相热钱珊,售价区间将在15-20万元德。对于新品牌的未来发展规划凭晶干,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示徐捐:“WEY品牌明年将有3款车上市勘,到2018年还将推出2款左右的产品罐,以支撑起全新的销售网络体系诽旅残。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晶木饭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍瞄扛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市怂,8月份推出第二款SUV W02耽剔坑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年黎绿,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型逻磊。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时奢,魏建军详细介绍到窍耿,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挤光,配置上拥有最先进的安全技术枚痴、智能技术荷,也更加精致协尾。此外在性能上两者也有很大差异氛惩,例如在NVH方面晶呛,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造卢。   在经销渠道方面糙汇跨,魏建军介绍说靖:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络茹惋,没有想过招募新经销商嫌富瓤,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作假。”   对于新品牌的未来发展胚,魏建军信心十足捻,他表示荤瞧:“我从没想过这个品牌会失败冬淬曹,只有退路封死才能做好这件事呢缎,自主企业只有没有后路才能把事情做好项卧。”此外禄保,魏建军坦言都,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法填,因为新品牌叫什么并不重要亥膜虾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林即箩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业委,将方向转到共享经济垛、互联网乒、自动驾驶方面新的技术貉降,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商文特。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上碱肥股,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩磁番墙、生动的演讲粱,就城市交通城塑、自动驾驶和汽车互联等热点话题巳佛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索善,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汗颅色。    徐大全说保,博世始终认为虑哺年,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担隙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式匡需揩。    徐大全谈到浇骨寸,作为在汽车领域的老牌企业乏瞧塑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化请库、多样化的发展态势和需求牵卜,博世已经有了自己的思考和方向菏酱。    他说攫肺颅,如今陪浚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业徘售,将方向转到共享经济耸贤京、互联网颅力厩、自动驾驶方面新的技术轮烂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说腺敞零,面对新一轮汽车技术的变革们控,无论是传统汽车托惕辆、零部件企业钵涧墨,还是互联网凸授、科技企业常猛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沙独。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点协课:互联化蛾、自动化和安全化既技施。我们预计睫,到2021年绣,汽车将成为第三大互联移动实体超毯仿,同时扮演人类的第三大生活空间啦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面行,来充分发挥互联驾驶的各种优势漂。    谈及自动化领域蚕惜,徐大全判断撇娃幸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势梦揣馆。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术额坊赋,通过持续创新驾驶员辅助系统峡,从辅助驾驶挽戎、部分自动泼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶矢栋,分阶段朝“零事故”愿景迈进壬儒氨。目前看侵秃,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产缸仙,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用袭褐,到2020年左右合氖患,自动泊车功能将进行试点项目测试惶任。    说到自动泊车海,徐大全特别谈到停车难的问题艰。他说黑,停车难是在城市生活中的一大困扰玻。今年趣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查侩,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题脯。在八项智能泊车功能里拜隶,“手机查询停车场位置并导航”垂戚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能归娩。其实读播渤,在大型商场里痹摊浓,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了丘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础婚宪陈。根据一项市场调研显示槽,2015年棉,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿丸悸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力阜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台户忍,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露轿熔,在深入巩固原本的互联化构绢、自动化和安全化“三化”战略基础上嚷去,博世今年也把两轮交通伍苟恐、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度裸户叮。    他介绍伦抬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部崇戊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力豹甲彩。未来十年凹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上肖贺寺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性味川。    在两轮交通方面辈亩,博世提供两轮驱动华核、安全等各方面的解决方案鼻沤武,涉及两轮电动车醛、摩托车鳞垢、电动自行车以及平衡车等多种产品形式厂绊免。    最后董郊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蓝汰逞,满足这些变化的需求酷靖锑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避畏盗:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”邻窍怠,“双积分”法规蜗,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议佳构,连日来盾,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温裂参兽,让观望中的车企备受煎熬勤量绥。针对业内关注的焦点问题把马,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全妓缴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》赌揉:不久前搽痘钨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规潜,如何理解这两套方案俯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全缔靡镐:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蓝高斜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联欠剔腹,但又有独立性墙抄,各自的核心目标有所不同潞扩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量奔,进而确保国家能源安全稿。由于中国的石油对外依存度已超过60%人苍夹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提净。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求外,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展顶,进而实现国家节能减排的长期目标铂。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集溃退,但现阶段并不能彼此替代叫。对于CAFC而言殊迟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求晴镀洼,其中当然也包含新能源汽车相镁题,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠词净。但不同的企业由于自身能力算敲囤、技术储备和对未来技术趋势判断不同臀,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求淖客诉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模偏雀,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补攻徊承,而以后补贴将逐步退坡舒,企业更担心成本无法负担菱坞。因此仅有CAFC法规屠蝗题,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况玻负澳,所以有必要出台NEV积分昏圈舜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流款。同时究椽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫闯,从而有利于新能源汽车早日取得突破捻急。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线怯,其目标应是降低汽车及相关产业烙墒、乃至整个国家的碳排放共沽,和降低能源消耗诉求不同剧。作为碳排放第一大国咕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值彪把,后续国际压力还将不断增大峭。因此刀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放稿叫,从大方向上讲是正确的陈。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段拆答跑,这和NEV积分没有本质区别佛蘑,也无法确保总体低碳目标的实现咸锌谐。实际上式,跨行业净透募、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吩。以电动汽车为例檄,其在使用阶段确实是零排放奴朴席,但与欧美不同差航,中国的电能以高碳电为主墙漓边,因此在发电阶段有相对较高的碳排放穆。也就是说藐,在使用高碳电的情况下功,电动车全生命周期的碳排放并不低苍驶腻。这正是碳配额管理应该解决的问题勺蹋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中阮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额境枫铝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业诺。实际上么,将新能源汽车确定为国家战略泰棱勃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构撑偿,生产更多的低碳电捌妇禾,否则减碳的国际承诺将难以兑现疾。    另外捍,对于汽车行业手烯楷,无论是CAFC倦电溶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同烈,但都应该由一个部门来统筹策划媳孩,系统思考混,拿出科学瓜搅叙、系统里较、具体彪俺华、有效的管理办法来推动实施朴逆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窃。    ■积分交易细则需加快制定的掏哺、尽早出台    《中国汽车报》瓶船:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定莱,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素疾空灰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受梦伦?    赵福全玫:确定合理的积分价格斑,涉及到技术钎、成本和市场接受度看阶滦,需要综合测算和动态调整荒队拿。我认为基本原则是蛊雇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力迪得,让没做新能源汽车的企业有经济压力撂罕。如果NEV积分是“白菜价”韶,大家直接买就可以臣,谁还会愿意在新能源汽车上投入斑懈日?    因此起玲,NEV积分的定价应足够高冈罗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入颧,通过自己的新能源产品获取积分堂篡,满足法规要求遁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理僵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卑,能够通过购买积分先生存下去蜕,争取时间把自己的新能源产品做起来冠矗睫。    《中国汽车报》承:除了积分价格之外搁掸,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑滔腻,目前处于“空档”状态搞海戏,怎么看待这个问题漓京好?    赵福全离:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力堂。而且距2018年法规实施仅有一年多时间譬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫赌兽涵。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性郡哀。同时律侍轰,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间坚。对于汽车企业来说猫玻茬,3年仅仅是一轮产品开发的周期雾馁凳,政府作为“游戏规则”的制定者本酞蠢,应尽快给企业一个明确的目标顷,否则企业将无所适从风禽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》筒肌:“双积分”中提出了2018年起镁翠浅,8%咕掇、10%财缚绰、12%的NEV积分比例澜土袭,而经权威机构按照法规要求测算该欺陋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间吠觅玖,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难边?    赵福全僻喝毒:在这个问题上灌,我并不持悲观看法腿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难腊,因为还有很多企业尚未完全发力几。按照国家的发展预期痘券,2020年新能源汽车销量比例要达到7%粹危铜,如果每辆车以最低积分2分计算目娥峡,整体积分比例就达到了14%持苫,如果是分值更高的产品弧,达到18%的积分比例都有可能摆。关键是要努力实现7%销量占比目标妊五,而这也正是NEV积分的目的所在惦锭。    不过另一个问题引人担忧捕美汐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求既屎漓,同时在CAFC核算中也有优惠晾情肮:一方面油耗直接按零计算鹤皖京,另一方面核算数量加倍赫茨力,从2016到2020年分别是5倍范、3倍魂缴俄、2倍秆樊蹿。此外桅锤,按照单项抵偿原则笛,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分皇衰,还可用于抵消CAFC负积分莱。我们经过测算发现概管才,CAFC中的这种双重优惠孔竞,对新能源汽车的“照顾”过多了逗,不利于促进其他节能技术发展射,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险扣捕。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展狡,CAFC的达标难度就会随之大大降低讥。实际上酮顽了,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重唱瞎独,两者不可偏废卤寡拱。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展宋啥,但如果CAFC目标落空嘶京戳,国家能源安全受到威胁吝腔,汽车产业的可持续发展仍无从保障蓝。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消壁,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿类,这不仅能确保CAFC目标的达成反拭位,也会提升NEV积分的价值芭尖蔚,避免NEV交易落空脱。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》投孟郴:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值鲍埂滥,而没有将电耗的概念纳入其中详,这样的算法是否科学墨褪林?    赵福全爆角康:NEV积分分值以续驶里程为依据晶酵,这与推广新能源汽车的初衷相违背科堤遂,也不利于鼓励技术进步别聪绢。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程松弧。推广新能源汽车是为了节能减排豢七,因此不仅传统汽车详埃,新能源汽车也同样应该抑大扬小闪隧、抑重扬轻凸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”酵舶,而不是搭载电池越多越好么炒晃,因为大量电池搭载在汽车上移动思川,这本身就会使能耗增加评亥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾充娄,也意味着大量增加电池生产的排放潮倘刑。    政府应鼓励企业开发低成本夹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品魂波盼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池硷。也就是说嘎丧疽,政策制定一定要“勿忘初心”薯。建议NEV引入单位电耗田,即吨百公里电耗的概念勉,作为积分分值的依据溅车坚。同时崔,对于小型车电耗适当放宽菊搭莲,而对大型车提出更高要求婆,以鼓励新能源汽车小型化冗撅埂,进一步提升节能减排效果宽澳婪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》卉翠盎:在“双积分”中菲秘,没有将新能源商用车列入管理范围朗,这样做合理吗校?    赵福全辉噬插:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔遥可持续发展的问题醛。2015年寥袒辑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%绘,获得国家补贴的比例比这个数字还高九秤触。而此次NEV出台却未涉及商用车弯混喘,这是不合理的氢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺克,也会让乘用车企业感到不公平录电。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规乾卯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求囤。我建议舍铂凶,应该单独给商用车设立NEV比例要求雇驹,可以不与CAFC积分抵偿朔刷档,但企业之间可以交易屠脸碴。因为如果没有NEV的强制要求啤蹿,在补贴退坡后羚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄踩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口堪赊纫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水芭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上放攫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示惩估,目前正申请资质的新能源车企多达30多家掀撬秒,盲目投资之后裸董庭,多数公司要垮下来曝戳盆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热恢撵橡,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎吭宿。    以蔚来汽车为例脆,去年8月还只有100多名员工板券革,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模澜返。据中国汽车工业协会最新统计氮地捂,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谦挞,销售4.4万辆届悄倡,同比分别增长25.7%和43.8%敌陋社,1-9月新能源汽车生产30.2万辆休惫,销售28.9万辆同猾栓,比上年同期分别增长93.0%和100.6%零哆。蔚来幂妻、威马湃爱、前途扔逼、小鹏等已是新能源造车领域的热词通,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面赦履,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》乓剔,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目四。至此捆离拓,奇瑞新能源成为继北汽新能源锈沟什、长江汽车汰、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业吧华缚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家秀算闷。    “新能源车企的风险徘拉,其实很大疼。”王秉刚说风蜜辞,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力串,对风险有足够的分析还蔬芜,有可能投了很多钱喷倡,最后做不成狙疤妙,带来不必要的损失既紊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下稗把,简单地投资建厂骗齐、增强制造能力禽囤,未来堪忧冕效秀。新能源车电池的技术进步非常迅速 醋肯豆,现在可以用的技术一年后就不行了赂炉腾。如果没有研发能力就做不过人家窖。“一下十几个亿扎进去棱侩段,有可能最后做不成匈湾,我还是提醒新进者要谨慎一点诽吓栏。”王秉刚说恕谭冀。    事实上雌咆慑,目前国内的新能源电池生产厂太多了搽李妓,但规模都不大乾究芳。而且动力电池总的规模也在扩张中堕爸插,尤其质量好的不多粒泵恒,“据我了解鲤委形,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单奴萝枫。”因此屉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺辛祈。   谈不上“红海”倘车滴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的柏,但道路曲折裳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说诗试,造车得有钱褐害多、有人才谢落、有时间你孪磁。“钱我们还行坷舒钒,人也不错忙,就是时间太紧郴,毕竟搞汽车三年算很快咸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合姥。”万锐坦言伤,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的郸。    不过痉跑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧炯趟温,万锐并不认同摹。在他看来戌题,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上非,因为大家都还没“下海”暑翰舶。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程恍,大家还在忙于造车辞伯量,搏杀还没开始嵌煎娠。    “这是好事吧凇!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业桐薪胜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赫,目前中国传统整车企业有150多家魄,新能源车企至少有30多家攀,后来者也给行业带来很多新思路和新做法搐熬欧。    至于是不是过剩系犬,梁伟表示这还是要市场来判断侣狭残。在梁伟看来锚盒,其实中国传统汽车行业已转入新常态加酗胖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长唱奋宠,除非汽车消费大幅好转榷涂,否则很难回到前几年汽车行业的盛况拇。    但另一方面度炼,根据预测屏广急,未来5~10年翅峦齐,中国的新能源汽车将保持两位数增长绕歇闪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称喜膏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆难糠,到2020年时产能达200万辆浪槽抱、累计产销量超过500万辆毯佃筹。梁伟认为身侣,从年产几十万辆到200万辆的目标冯,新能源车汽车肯定还要快速发展棉。目前的新能源车市场还完全没有定型书岗堤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会联似加。    梁伟特别提到了特斯拉的成功熄,“很多人此前担心特斯拉会破产畴郊革,但Model S和Model X推出后效果不错栖,用户接受谓哆靶。经过多轮产品积淀闪,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃耐悼,特别是成本下降得较明显娄。特斯拉可以闯出来定些,中国企业也有机会锑蓟酿、有成本优势碳。”梁伟说咖衡氦。    对于最近贾跃亭的乐视猛千、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象少天从,梁伟指出嗅,除了技术两,汽车行业还是一个资金密集辈唉诡、劳动密集的行业确多衫。如果要进入誊唱,需要企业在未来几年有大量投入癌帽,以格力电器(000651.SZ)为例磐,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗节。    梁伟表示钡徒售,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来虫,毕竟快速把产品推出来困,现金压力会非常大淡。另外体搂,一家企业在原有行业中具有很强的能力称,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功镰铂筏,这是一个很长的学习过程沙习。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦棺囊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日捌,也是第十七个中国记者节谰签间。2000年瓷耿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》勉矫稼,将中国记协的成立日11月8日定为记者节汹抹诧。此后记者节像护士节涵卿沃、教师节一样逆戌,是我国仅有的3个行业性节日之一努攘。   值此之际传楞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱戈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下变净,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”睡筹。      坚守还是离开换鹊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露弟氯绿:去年网络广告总量2096亿元翘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元卵检涛。报纸下跌超过35%葡勉统,杂志下跌近20%罚。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿荆推弗,单项将全面超越传统广告钱。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击疤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者扑灰礁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下芜笔滥,也仍能保持着不俗的销量苟煞。    “没有路可以让我选择规,不经挫折所谓的新闻理想一文不值共练。”陈总对此直言到铺肖敢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚弊穆草,但发行量保持一直不减换蠢矾。诚然扫暑荡,这离不开报社给予的支持础。但从自身发展来讲北醚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好般莲。究其原因酒,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的钒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者澈父。   汽车也好虽疗拇,新闻也罢兰辽灯。毋庸置疑潦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题莆侥。   纵观整个汽车行业的发展趋势凳犊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泡匠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受耻颈,但不可否认的是丧纤淮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式刮坟拱。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惭喇庇,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者仁辟。    除去对报纸褐函陡、杂志瘁效、广播挨容耽、电视锑、音像等载体样样能玩得起来仁骆,还需操弄3G必暖、4G等流媒体技术含。我们不知道下一站会到哪里嚏獭噶。   面对媒体融合大潮弄,陈总胸有成竹的坦言瓦:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代涉测袖,家用汽车转企改制之后继续深化改革急促。由媒体到传播机构徽,由杂志到全媒体平台昂臼粪,历经两次创业霉睹团,家用汽车探求新的发展方向限露为,抓住变革时代的发展机遇股霞司,赢得了全新的利益增长点嗅肠。不再只是单纯的纸质杂志松硅,视频敞吩、自媒体等做出了不错的效果嗽。   其次侥坑,就是在自己的企业定位方面逻,中国医护工作者汽车消费调查刷楞弗、中国城市教师汽车消费调查是以医生充钉坝、护士颗粳柏、教师等特定的人群为对象做的系列调查钠。这些调查一做就是3年讹碗甸,走遍全国大中小城市垮藐扇,做出最真实的数据盯尺。 ?   “网红”营销时代   今年以来宋透,网红主播频繁出现在各类活动现潮彀,手机发布会摔掏其、车展曙、房产开盘刀、比赛等一场不落坦,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会桂曹史。”   日前段同,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”朔,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军黑,打造新媒体时代的主流媒体“网红”皆似。   对此事件汇示,亦不乏业内人士称热佃,国内深度报道的形势正在由高峰往下走微狸,呈高开低走的态势洁。   陈梓萱表示孔号返:“在现阶段的传播环境下篇视蚕,媒体记者朝网红转型品死,把读者转为粘合度极高的粉丝勒牌桃,增强彼此互动互衫涪、沟通黔,无论对于报社还是记者个人松毋,都是一件好事献。”   “把流失的用户拉回来泊栋奠,用互联网甫软、新媒体的方式弊贸誊,我们正在努力尝试说,但具体执行效果如何欠景,尚无法判断狄。”全媒体时代略年,我们永远在路上衰泌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:张瑞丽 版权作品巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜,严禁转载谅,违者将被追究法律责任巍摩。 获取授权" "  原标题暴嘉陶:广汽传祺肖勇恕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日剖还,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蚊百枪。在本次活动上碉,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念弟。广汽乘用车副总经理肖勇表示颧:“时尚是一种潮流监,其实就是顾客需求江茎,引起客户共鸣钨,汽车也需要时尚坛侩,所以GS8出现在了这里菇。同时传褀GS8我们就是承担梦想烫冻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吞煎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌咳奸,中国品牌基本上没有一席之地成。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型避,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任枯卷杰。   对此浦,肖勇表示窜来:“传褀GS8我们就是承担梦想烩空,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上辛梨,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上癌试沏,所以在豪华汽车上燎,我们率先实现突破睬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚丹黄炔,我们就是要跟汉兰达蒂摆肩、福特锐界形成三足鼎立蓝唬,甚至未来超越这两个品牌爸,这就是我们的目标豪。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示蔽旧废,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆歼墟,创造单月销量的历史新高靖,爆款车型占3.4万辆砍吞共,但受制于产能安排的影响魂祥屁,造成其他车型总的销量并不是很高陌。面对这些问题蕉秒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略郸人内。   肖勇表示叭慧:“明年我们的产能促,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目巧苹咆,产能将得到释放扁。我们在满足GS4的同时坏奥,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立氦仿,最起码销售五千辆以上毋倪,剩下我们会再分配个其他车型编锨猎。”   同时为了加速品牌向上内铣,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市侨上。同时肖勇说道毒覆倪:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型浇,在明年全部投产瓣萝,所以明年最大的问题还是产能辑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型弧篱,我就是聚焦我的明星车型掸苍坤。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓:李芳" "  还有不到一个月共金,东风标致4008就要上市了藕潭。它的颜值杉袍垮、科技装配足够有吸引力媳毛山,那么随着锁定竞争对手开蜗、谍价碾鳞侮、销量预期等关键信息逐步浮出水面悲突,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢冕内?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天污箔累,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多忱标。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”另,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影废。比这番景象更热闹的陕,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会檄豁幂。   说到品驳箔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致伙扒搔,让媒体品到了极致居揩。在工作人员的讲解下扰酒,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统堑讽盯,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计缕科,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴悔,无不让到场的记者茂堆、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识熔摹。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外夏,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质孩、品味畏棉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象哗旗啃,东风标致在今年推出3008溪鸵、4008后修,也将在明年陆续推出3008S问记、及另一款7座SUV渴谐。据中汽协最新数据显示窗队,1-9月SUV车型共销售599.92万辆伟上,同比增长45.91%钾惺。那么蚊貉忻,在众多SUV产品中僵,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢芦会?东风标致总经理李海港对记者表示谷:“我认为要总结一个词就是‘品’字碎掂,东风标致的SUV一定是最有品的彩茂,这个品是指品质拭、品味伸艘,今天的4008就足以支撑这两个词落汀嘶。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化控妇?李海港对汽车产经网独家表示寇咖先:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同茫睦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型抖,轴距达到2730mm伶芯,是同级别车里最大的穿微男,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统笨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机顿缮,在配置方面更趋向于高端结拴烽、智能系榔朽,进军更高一级的SUV市场尚瞧。”   然而绘闷陷,另据乘联会的最新数据关携,1-8月速坡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV修辽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%掳勉唤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拍双,作为中级SUV迪,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期短蔷耙?李海港向记者算了笔账写,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万沃释悲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求爬湍。“这种需求就是4008的机会亲赊箩,也是4008成功的保障脾凤眉。”李海港表示牛冕翘。   “狮虎之战”将上演   还未上市琼夺,4008已将主要对手锁定为福特翼虎寇采。李海港认为瓦,4008在科技装备肪标怜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势稍城陇,“2730的轴距在同级别车型中是最大的漓凛。”李海港强调夹。   通过外观设计及车况数据对比后发现迫甭,4008的设计颇具未来感和运动感娃毒炔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下苍贺体,4008在轴距上占有一定优势亥,也使得整车造型看上去更加修长存赦。   那么透,价格呢胶?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测稻釜九,通过对比翼虎的指导价佛浇七,小编认为4008的价格应该在19万元左右峦纶。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合盟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢旱班?据乘联会最新数据钱,翼虎1-9月累计销售84258辆剧,月均销售9362辆拼淑。但值得注意的是赤凭瀑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%擦粕。那么钝,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量饺朽,可以说也有一定难度添澈。   汽车产经网了解到扣,由于目标客户锁定在换车需求的群体沁,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案潘,以吸引用户选择4008抚。至于置换方案的细节噬场窗,李海港表示还未最终确定碳啼葱。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣降:李芳" "   国庆结束后渭,北京薄烯井、上海牵被、广州促、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿馆电,引来了社会广泛关注淀。平台闻风声晃铃,媒体炒热闹斗翱,百姓愁价格侠砂挛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻乐羌,“网约车”只是第一块烫手的山芋匈唬。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性对,又要确保公共交通体系的稳定肉乐,还得照顾老百姓的感受涡长虏。    比较普遍的观点认为哇棱封,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升揣纽毫,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高茬淑既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上把垛,征求意见中提到让市场来决定取醋,这是非巢鄱#科学的伶剃盘。作为用户屠,担心价格上涨囊蓖,特别是比出租车贵仕丘次,认为监管部门是要维护出租车体系利益坟捻,我觉得这是大家多虑了潞疽毋。过去鬼,在平台混战的阶段纳,资本介入烧钱抢流量穷晒蒋,这本身就是不可持续的评贩妹,价格逐渐上竿搿,平台收取中间费用是必然的炮俏妙。    对于各地的征求意见怖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌蒂。比如说要求司机是本地户籍柏、要求网约车辆的舒适度等等阿辫须。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些拖胖镰。    网约车规范的政策是非常需要的十扭行,作为共享经济热潮下的产物尼,网约车从诞生至今身份一直相对灰色持娃。任何一个商业模式细鸵揩,都需要规范起来航宽兄。因处于监管边缘纬潘版,过去已经发生了数起网约车的蜗尾帜椋害案件巫蘑浇。我们在对受害者表达同情盼、对肇事者表示愤怒之后端,更应该关注的是如何改变这块灰色地带效。    然而婚庙茹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扁桐。比如说嗅害读,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍辱、车辆要有上海车牌艾拿,并且轴距要达到2700毫米鲸。根据滴滴公布的数据墟孺捂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中贺,拥有上海户籍的不足万人得饺舅。这个情况在深圳类似疥锹胯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车复。如果按照细则明确执行奴,这就意味着呸去陕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”宽。    共享经济是大趋势氯,但监管太严可能打击积极性泌勃,这对立法部门是大考验哗。互联网时代勤,网约车大大增加了出行的便利森挎撵,使人们在出行上拥有更多选择诫潮教。监管是为了提供安全高效的服务保障室罢,而并非要让网约车集体消失性估泊。现在的征求意见许多还是首次提出滥,建立体系的过程中应该让用户锣从、司机及平台有更多发言权关邻实。    我们鼓励共享晴琳,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环魂滩吐,与传统交通体系形成良性的交叉互补挖份处。    我们希望立法芯,只有合法合理才能保障各方的利益硼表,所以网约车服务一定会是标准化倘匿哀、安全化的陛郸鞘。    我们希望在所有领域都有不断开放畴岗、不断完善的发展方向省扁隋,这是产业互联网时代的必经之路降。    文 | 著名职业经理人驰诺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够滩冕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按乐完:新造车企业已经不再神秘魏,告别概念车的品牌曝光期惧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段度霉剑。投建工厂枪氖、申请资质扦汀蔽,造车腹绥累,他们是认真的末。不过霞赊,“八仙过海楔挛附、各显神通”凉艘坎,出身背景不同的创始人怪攫背,对企业产品和品牌的定位握同毋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”径。    想听“真知灼见”赡,走进新造车企业亩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天煽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道啡,敬请关注密。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中轮铝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上补。10月10日履促诺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准绣。这也意味着房敲暇,前途汽车继北汽新能源佰、长江汽车之后诵率,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”凛坊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中玛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本失权宛,可以稍稍松口气羚。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看倡妥,他直言到2017年底前途K50车型上市前桑刷倾,相关准备工作的日程已经安排很紧张监从鞠,有许多事情需要持续推进攀兜。即使如此家嫩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心镁磺善。在与记者的沟通中柬才,他详细讲述了自己的创业经历搔经纪、资质申请的情况淡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断藏霖涩。    短短的一个小时伙,陆群留给记者最深刻的印象是喜氮,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师崎,他们怀揣一个美好的愿景溉校,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”起靖局。    ■ 拿下资质不神秘瓦没旁,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”健,许多人都对过程感到好奇怖。陆群则表示纤吴署,拿到资质并不是一件神秘的事情懈努砰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求凑滩,一点一点把技术做到位锤逗炭,把技术通过样车和样车的试验呈现出来熔。”陆群说媒杉蓟。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》屏共淮。具体流程是茅宪,企业根据相关标准去申报项目拆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请饲。陆群认为方,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展米段、引入新的技术和参与者川笛酬,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术扭。其中对电动汽车的四项关键技术透,包括整车的集成和控制技术蝗,电池的管理技术睬,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求旅袄。同时氰咸,技术具备后还需要做出整车摩守毕,并按照标准做大量测试规焙馆,要达到很高的标准东沦晶。据了解娶讣,整车控制管理系统(VCU)嘎咖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向粱侯,也是已经掌握的三大核心技术履期。    更重要的是杭岛诉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向功纳。早在2010年淖观是,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部晒,开始布局电动车未捷醒,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目末。2012~2013年岛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目勒,在高端纯电动整车设计蛔呈耗、研发方面取得了初步成绩版绦。陆群说牛碌料,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”搏停喉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年昂谴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展净,开始引起业界关注喂断。那时型醛,行业对电动汽车的关注已经比较高秘,而前途汽车早已走在了前列兑。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年链吝。”陆群说唬宪菩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司芜鹊,专注纯电动车研发郝贯盛、生产盖磋邢、销售及服务偷薯驰,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团皮尚壕。”2015年9月讨,长城华冠登陆新三板挂牌交易粱揉乡,成为新三板电动汽车第一股悉县。目前笨潮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团铆对,包括整车业务板块(前途汽车)袭、设计研发业务板块(华冠设计)羚,以及核心零部件业务(华特技术)痪。这三大板块互为依托喉订雇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑扰媚。    拿下资质投,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点惮珐奇。    ■ 技术固烤拔、生产基地晦浑、供应商都得一流    在做电动车的这几年笺蹭,陆群对电动汽车的理解越来越深入忙侠,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机篇呻、变速器等物理结构涉仁椽,还需要产业链配套另、成本控制谐氨、核心技术开发等一系列工作刷。“自主研发的核心技术玲、国际一线的供应商和自建的生产基地迷肃,是我们的三大优势蛋航汲。”陆群说趣复。    陆群说匈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现愤吐,市场上找不到合适的零部件供应商欧裴屠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术聚孰。目前顶陀,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案难裁逗,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化搔甘、VCU闷匿、RESS等核心技术递,使零到百公里加速仅需4.6秒胃,最高时速为200公里纹戊诚,最大续驶里程达到300公里肉。而据陆群介绍蕊哎,这些电控技术相关的零部件擂饲,不仅前途汽车自己使用疥皖潘,也已经为行业中其他厂商供应虎谷。    在供应商体系上土,前途汽车同样拥有强大阵容柔情,已经先后与IAC托、博世樊呻、布雷博降痹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作堵塘笺。这不仅确保了产品的品质翰,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验挥人。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地杏芳衫。在新兴造车行业高喊“代工”口号时晾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地补觅。今年2月囱堵,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痕逆,按照规划栏,苏州生产基地先期计划产能为5万辆辨工,将在2017年中试生产睹,第一款车K50将在明年底上市喷衔。值得一提的是袖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺航荒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蜂谋,最大可能提升汽车的轻量化水平痛秸叔。    陆群认为寐吠连,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车冠,而是要通过成本控制力会、技术提升来实现慷,其中轻量化就是很好的解决方案什。他强调乘谷:“前途汽车的产品规划和市场策略甩阜,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的告秋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力染郡,在全新的市场领域不断成长剿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来寸,中国新能源汽车市场前景广阔柬,存在巨大的市场机遇脯。据他估计瑞蜂沽,行业发展的拐点将在2017~2018年到来胜晃煎。他表示谅,前途汽车已经做好了准备性。    陆群始终坚信一点电,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西锚覆股。在他看来豁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”店。“所以肖防,我们专注车辆性能甩乔累,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台隆疤挟,迎接智能互联时代屎暗。”他说烂潭答。    自1990年大学毕业进入汽车行业短、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发彩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年狡悲洽,创业历程也已经13年阑虾,算是行业的资深“老人”辖谴,但他说自己一直是一名“汽车工程师”八,他的团队也是一群“汽车工程师”棘,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远何糠。    陆群说吉琼,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为夕,像华为一样拥有先进的技术蹋、过硬的产品品质以及国际化的视野峰咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡角:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹粹毕,同时腐默,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益深灭。一时间杭,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来态。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访羡,对于新政森甫虾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明恫。    看自己   记者筷碴皖: 首汽约车有哪些新的动作和布局踩讹?   魏东始娘秽: 一方面喀巢,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面统,根据北京投且、上海以及其他城市即将落地的网约车细则舜,我们会在司机梆、车辆和运营都符合当地规定的基础上晒幻荚,继续增加运力保障舱荣惩,这其中包括增加自有车辆痊挎桃,也包括增强与当地伙伴的合作宿碍洽。    看政策   记者痞梢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后飞骄忍,有观点认为盖盒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的卿筛惫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东授: 这样的说法不客观宏乱。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定晦投廓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情妙。    某种意义上讲惊邯,首汽约车项目上线之前棋尖妮,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台茂,我们只是在政策范围内尝试着做丘内。彼时淘巷,我们借鉴同行业企业技术手段疤沛艘、商业模式和合作模式械,在政策合规的前提下汐式,尽可能尝试徊随委,当然光阜铜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后老,我们是十分期待政策落地的禾秃柔。因此冒孰店,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蛙力。    记者休戎桃: 怎么看待首汽约车的先发优势辟破闹?   魏东犯奋既: 的确品贰欢,北京市场上我们目前是最贴近政策的碗先,但从全国“一地一策”的角度来看檀税京,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的歼掂形。    看行业   记者讹吮: 按照当前征求意见稿来操作取,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响其璃。   魏东乘蓟: 我们对于各地方出台的政策表示理解程固嫉,网约车实行一地一策制度琶哀,各地会根据各地的交通发展水平博、城市交通需求来决定如何管理网约车钾肋泄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发敬地。    看未来   记者烩: 未来行业格局将有怎样的变化赎?   魏东图剧: 当各地政策正式落地之后描,会明确供给的标准暖怂起,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈桥迸妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域离,同时棋忿吠,对于准入的司机进行严格监管稿贰凳。因此扫疆,在未来行业格局变化上苯措炽,在大的方向和框架上由政府来把关榷,在框架和方向范围内慕,各家寻找自家的竞争点和突破口腥,现有的平台选择优化平台和转型升级点泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋频窗:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始赖舒固,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略郊僻,并通过一系列体育船柿谱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻怒、活力的品牌形象陇捅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体仁鞘雹,除了年龄啪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人馅擒。” 10月13日冬害集,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示疥粪。   据悉讳霞,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记媳,并向年青人传递积极的正能量岁,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典仿。未来穗坡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泛疽惩,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型授,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型妈觅,借助本次人物盛典龟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蚀睦费。   “2016年软副辫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’倘围蔑。” 郭伟表示累,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作柯巧,不仅让不同圈层的消费者类聘、车主筷舍、粉丝共同参与到活动中秽似,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者涤忌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机讲。”   事实上陡秽刺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域味隘,包括体育以及音乐类的综艺节目绅布盾,实现了跨界合作恫撂睡。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称舅淖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流担庐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蹈盘讲。”   根据最新销量数据显示妈徐,东风日产9月份的销量出色揭帛,同比增长超30%骏潜。其中主力车型轩逸瘁、逍客沟关、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谷惶。   郭伟表示膜把奶,“东风日产今年的目标有所提升埠奔,对今年销量保持信心擅。”此外谅趴,谈到是否有可能再接再厉吕烽,在总销量上攀升至第四名的位置时鞘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知洽,能超过前一名最好盘绕,但最重要的是与自己对标崔脊。”   责任编辑伞堵:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻碘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组说睬匙,管理层不参与讨论技蕊蚊,每组都有来自全球各地斡、不同级别纶、不同性别的同事稻吉。”蔡澈说卫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展私沽,大家相互协作暴、互相支持葱、勇于尝试舅。”    中国经济网综合外电报道味,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士创珊昏,其宏大的构想才刚刚开始肚。蔡澈现年63岁磋豁窍,其工作合约预计到2019年妥惠,在刚刚过去的2016巴黎车展上醚勘,他再次用前瞻的眼光和布局双倾,为戴姆勒集团未来的发展答,提出了新的方向靛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说闪亥:当年学的是电子工程专业古愧磊,就有人建议“傻小子舌下频,去学机械工程萝。”俺簿炕,“今天来看论巫瘸,坚持初心旱,梦想终有回报匡珊媚。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体仙长匠,在报道戴姆勒集团的“变化”时识,都会引用蔡澈的公开演讲吐,因为他提到了电动端揽、互联魏、智能和共享等前瞻主题卢编嫉。    首先璃先景,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沧,并计划到2025年嗅,成为高端电动车市场的领导者冯萎泼。当然傻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列弦坛卵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的解,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念疗钡,恐怕显得更稳健宪溃廊。    “在所有这些领域双,你必须为未来的投资做好准备抒,”蔡澈说浑秸渭。 “但这是令人兴奋的磁饥,所有这些发展不仅仅是技术的改变淮唐,而是你可以为客户提供更好和更多的服务妹棠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛诺躬,内容丰富的CASE(瞰思)计划绞炯,它取自于智能互联博、自动驾驶痪剁、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母佩。有评论指出娠嫂呛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责谈,就是要对未来做出承诺嫉。 巴黎车展发布会期间陈馆,蔡澈穿着休闲衬衫谰叉始、牛仔裤和运动板鞋抖其,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名磁短,但蔡澈作为首席执行官迸伐贡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目瓦讣,以加速决策和赋予员工权力著称佃僻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”从催池,鼓励对新产品和新发现衡,进行实验性的尝试凌是率。    巴黎车展发布会期间净稻廓,蔡澈穿着休闲衬衫惟哪刹、牛仔裤和运动板鞋吉,一改西装革履的常规风格妊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到酞帅:“我们并不是穿衣方面的专家窟慑蘑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen谰,而是留在了在工厂附近的办公室橡店,尽管条件略艰苦觅。至于在衣着方面的变化侩付,没有具体的规划蕉,因为衣着是表面化的鼻凌刮,符号化的锈托蚀,尽管这会传递一些信息妥胖烩。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示刨尽:近些年稀,我们尝试了很多新的想法莎首,对整个行业而言都是全新的尝试祭呈悲。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划绒,很多同事都参与其中第。    “仅仅3个月的时间秒护,我们收集了150个优秀的想法痴幂,这些都是关于企业未来建设的好点子期彻。我们把参与讨论的员工分成了八组标停,管理层不参与讨论猩,每组都有来自全球各地沫、不同级别谈番、不同性别的同事卿。”蔡澈说吼苫祟,“今天提到的鱼群式结构趁晤,希望让公司更有活力率,更灵活量尖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展楞,大家相互协作陇、互相支持贰、勇于尝试浪翰辰。”    几个月前护帮磕,在柏林的一次会议上画,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片屁密帅,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”沮氨踩。根据德国报纸对这张照片的描绘郡薯汗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面互缔嘿。蔡澈告诉开发商挨醒红,这张照片是30年前拍的捆,那时枢,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车慷览。    随着电动车品牌的发布廖,以及首款概念车的亮相哪惺鄙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代呵。在戴姆勒的规划中伤蚕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力还,包括价格剩、外形和性能黄。据了解狈,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产擦橙,包括在德国建立第二个电池工厂灯。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰皋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕踢。主场“作战”的雷诺品牌赋遍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR娥,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念握公冗,包含设计失、产品以及市场布局等方面犊。    发布会结束后胆困,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通偿胃晤。在面对面的交谈中弧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待尖。另外烙丧蹦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题贸,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蚕。    网通社械擦静:在中国市乘菜悍住,2017年雷诺在中国有什么挑战莎嚼?    戈恩诺摔衔:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长强舰,中国和印度都成为全球业界的引擎希链味。2017年是雷诺非常重要的一年撼裁卸,我们的销售会起飞抱搂酿,就像飞机一样矫贸捣,正在起飞向上并且不停加速息蝎。对于日产来讲烘,也是非常重要的一年私,还会进一步推动启辰的产品韦扭,这个也非常关键夺皑吠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社傲:您如何看中国新能源市吵胧省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划康娶?    戈恩倪范:我认为中国会成为全球最大的市辰衅撇濉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的杠棚滥。对于日产而言秦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺丢倍,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目稀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的违提对。    网通社灌握:对于雷诺和东风的新电动车项目孪,是否可以更详细的介绍一下壕乒?    戈恩海题筒:雷诺和东风进行合作茶蒜,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绦。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论澎,最终项目还没有做出决定钳,但正在研究当中递洗亩。    网通社屁罚:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鲸署绷,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进遂?    戈恩商尉临:自动驾驶一定会进入中国免蔼悸,这是勿庸置疑的沪。目前沫拱,各个车商在这方面的竞争非常白热化涩芦梆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣烧涟鹿。在中国相关法律法规允许的时候免,我们的产品会进入中国钢甸。当前嘿表,我们的样车正在美国叼、日本做相关测试商。与此同时姬柏,雷诺当然不会遗忘中国市场酥冯。我们会在中国市场进行一些展示项目弄活,这会帮助我们完成产品差异化的工作通秒寐,也会帮助提高产品的竞争力碧肥。    网通社棋:三菱的加入律揭窖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助肮?    戈恩巩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三叉枪,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助瓦敬泼。我们认为2016年包含三菱在内锭,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关晦辆弦。所以它不是目标梯筷,而是我们现在工作的结果胳法截。展望2017年茸陋钵,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年怂朝爬,尤其是三菱的加入丁,让我们有潜力跻身全球前三按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑谰:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 患爱,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响烩驳。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代昆捆。”Kalanick 说道蟹滴。“如果真的发生这样的事任,而我们没能参与自动驾驶的开发倪枫,那会发生什么事藏剩蜗?未来将迅速抛弃我们蔽燎熔。”    上周四惰系舱,Uber 对外表示壤拾李:8 月底沉惹,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车躺胎。    与平常用 Uber 打车的程序无异欺弯富,系统会为乘客匹配 Uber 专车随扇茂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务珊释糖。虽然是自动驾驶汽车穷你,但车上会配备两名训练有素的工程师檄蔬辜。一名工程师坐在驾驶位上凄参抢,随时准备接管汽车控制权亩,另一名工程师坐在副驾驶上纳醋筐,详细记录汽车的每个动作懦鸡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外皑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto澜铝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挎脱篓。在采访中吴宫菇,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业屠鸵冗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瓦挽得。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承ɑぁ,现在卡车运输市场也是如此寡呜。”他说仆罕。“现在谈这些还有点早焦潍,如果非要说点什么牟械,我只能说我们已经进入了研发阶段拇。”    在采访中佳,Kalanick 还被问到卷噬缴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代轰行桔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存厘锰喜。他认为在交通自动化的世界里怠叭莆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加阀,但驾驶员所占的比例会下降馅艰楔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会踞伺腑。    Kalanick 说道频轮:“像旧金山这样的城市赌绩,大约有 3 万名活跃的专车司机花涡毋。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机双,但是别忘了膳舱牛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车苇捷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机睹按,自动驾驶汽车也需要涎桔。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扒,有些情况是处理不了的配环萍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻吐娲,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员猜触。因此我并不认为驾驶员的数量会减少搔林颇。”    他举了一个例子沟佃痰,电话刚问世的时候搓敦,需要一名接线员来接线锻荣。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会港,而是创造了一个全新的行业奔瀑,并创造了大量的就业机会炕份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编将:李芳" "  穆伦认为干,汽车行业正在迈向一个崭新的时代拢辉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车棚对,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业歉,包括汽车的使用方式链苫。    自2015年9月25日临危受命贾丢怂,出任大众汽车集团CEO至今喜纲刨,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间七衔。那么荒型购,一年过去夺女公,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿场蔡弦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疯池羌,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得郎陌?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后俏弛刑,贴有穆氏标签的大众敲唉藤,其未来又将是怎样的呢揩陛苇?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)琼死,借已成惯例库贫,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”究朽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》马葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义丛疽擒,穆伦首先抛出对大势的几点判断不甫,也就构成其《巴黎宣言》的构架楷徊昧。他认为胜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代韭呈段,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业荚,包括汽车的使用方式噶亭杉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说馈,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求氓惺持。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动列入伎,这需要我们用全新的理念贪偶蜡、全面的视角对于出行方式进行解读煽发。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来绞策谩。显然缅肆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的雾肚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的娠杜四。我们需要联接汽车世界和数字世界蔷蒂,让消费者获益秆,推动社会和经济的发展充。同时顺应驱动技术的根本性变革搬同孪,即电动车是汽车行业的未来棘踩浅。尽管如此瘫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位闭。我们必须捞尚揽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代落呜,同时推进替代技术的发展貌。    穆伦坦言瘁,应对当下的变革其,对于大众汽车集团来说斗搅,是一项十分艰巨的任务澜勒。尽管如此茸腑,我对于集团未来的发展持乐观的态度耿搁。因为在过去的一年里闲膜,我们兑现了承诺魄, 增强了核心竞争力抄,积极推动集团业务的不断发展两箱划。因此欢捐,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”筛氮,而是“大众汽车集团将如何成功”鲁饶矢。为此脊逢惫,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”田。集团的目标谎,同时也是我个人的目标狙,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业亩唇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者遍峭颇。    他说酬,今年夏天秽甲领,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容魏稍联。我们强调但,集团未来发展的重点领域将包括系套任:电动汽车胶烧、电池技术咐赎、数字化冷茂、无人驾驶和人工智能是嫌谭,以及全新的移动出行解决方案纷。放眼未来挤暗,很多人将不再拥有私家车搏。即便如此和魔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户坷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念猾叔评、大力拓展移动出行服务班井。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图庐觅懦,包括集团旗下众多品牌的战略珊侗嗣、关键指标和相关措施攀白。但在此之前滩,我们并未停下脚步檀辑佃,而是继续开展相关业务稗湃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时勾,他特别谈到修稳监:“在中国竣僚面,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项副铃崎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”僧绩纺。    穆伦表示死,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题熔篱。这些实践同时也表明构,即使目前面临压力泡,大众汽车仍然完全有能力实现目标衔客。他承认繁其微,坦白来说辽抵安,柴油发动机排放事件影响深远篮伶犬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点仓祁炊。我们正全力调查事件发生的根本原因瓮箩,不遗余力地解决所有问题姑删懦,并在最近几个月取得了实质性进展靖娶较。然而对于我而言惯枚,构建大众汽车集团的未来释盯,也同样重要翟。    穆伦说翁嫁,今晚誊虏,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图庇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌糯附。在2025年以前呵你阀,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列窘皖,并在欧洲市场占据领导地位堑。    最后轰蔽希,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赌搬蝎:“未来炼,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点替相椒。它意味着自由昆囤、乐趣和情感曙吠。因此徽匪,我们注重产品设计据,并将以崭新的视角进行设计创新”罗恒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥侮:李芳" "  今年7月底吴藩嗓,在2016年世界500强排行榜中舞扁麓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入露蚀岁,比去年跃升47位擅握,排名第160藐,引起国内外企业界叙、尤其是汽车业界的瞩目星。    今年卢巍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头祟洁。恰好是在10年前酱群烩,徐和谊出任北汽集团董事长蝗,策划迁九、主导谱稼描、实施了令北汽集团由乱到治化劝洞,由小到大狄坚何,由弱变强的变革菱繁髓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆肺、有益内、独到的成功尝试镣。但是墩吹儡,当中国经济网记者约请徐和谊副拐,请他以《老徐和北汽这十年》为题宏,谈一谈自己与北汽集团时岗,徐和谊温和恼、憨厚地笑着说苗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扫谁算,少谈履,少写翟妈渐。    于是收途丝,在不久前的一个上午烁列,在北汽集团的一个会议室里猜港,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访喜伙嚎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道春屎食。今天是系列报道的第七篇姑。   “北汽这些年发展快目搞,我觉得合资这一块爱,起了非常重要的作用彩冈菱。不光是从量上筏漂,速度上轨,还有效益上”恕钒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拨吝,如是说道岸膏。    “在各种场合我都讲房茅纷,北汽就是合资反哺自主”维辑宿,徐和谊告诉中国经济网记者存拼瓮,“合资和自主仑,绝不是对立钦澈脱,而是互相借力”湿。 2002年10月18日圈魔道,北京现代正式成立敝侯,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梳、董事长算起团孺沟,徐和谊执掌北汽已是整整十年唇。在徐和谊的带领下绥外笔,北汽从最初的“一盘散沙”篱,到如今的中国骨干汽车集团玫哇睫,取得了长足发展童。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中累,北汽位列第160位城寺孝,比上一年度提升47位梢委,并首次进入前200名侵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定很。    “北汽这些年发展快皑捶馁,我觉得合资这一块封赊锚,起了非常重要的作用臼匪。不光是从量上访、速度上泛,还有效益上”瘸坝榷,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时裤靖暇,如是说道懈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上磺咳铺,徐和谊结缘北汽抚,也正是从合资开始壳。2002年宠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立偿。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目微吗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业淑、发展首都经济的龙头项目和示范工程啊摄。    为此垫伯,时任北京市委工业工委副书记淖褂坷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽救杉取,担任北汽党委副书记鲤盟、副董事长孩,以及北京现代党委书记双截甩、董事长谁哦超。 2002年12月23日幕空蹭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下何锋赔,北京现代实现当年签约蔚嫌、当年建厂搔看墙、当年投产酣、当年出车婚版。在短短不到一年的时间里邢勿改,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型徐欺,迅速在中国市场生根发芽辅沥粕。由此创下了业内独有的“北现速度”密硷。    时至2015年档车篱,北京现代已拥有第九代索纳塔艾昂某、全新途胜房怀、名图叹尘眉、ix25虫脓管、朗动刹撤滦、瑞纳等14款车型篡权,涵盖A0级逝埂、A级胜暴滑、B级鸽岭、SUV等主流细分市乘摇,累计产销量突破700万辆吭豆呸。    北京现代官方数据显示姥同悲,今年前7个月檄扫菲,北京现代累计销量达到59.3万辆呻蜡,完成全年112万辆销量目标的52.9%菏古。 2005年8月8日伐煎菜,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年败僻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司霉闲。北京奔驰的成立块可光,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域手廓。    虽为国内高档车市的后来者论蛇丝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扰荣疗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划类蕊,实现产品导入绒密、股权调整额敦胳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等涣特酷,北京奔驰由此迎来了高速发展期融浦恕。即便是在国内车市进入到“新常态”后如久澳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅幕搔幌,远超行业平均水平侠踢。    目前绅,北京奔驰已建立起全球面积最大茹船紊、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地熟咀,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂味钡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心磺匈隘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台涟孺董、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业卑。 8月22日溉暑建,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托朝爆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型赎奢:C级车晾普瓶、E级车壳葛究、GLC SUV和GLA SUV删芹。官方数据显示眯,今年1-7月套餐,北京奔驰销量达167307辆淑环,同比增长32.9%悉浚。    8月22日艾背,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市吗丝。在迎来年内最重要的车型后吗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜砂搞试,着实令人期待杭赂记。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展奴,在帮助外方顺利打开中国市场的同时棋纪隙,更是为北汽自身的发展提供了极大助力脯破滴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多全。    “在各种场合我都讲茨朽,北汽就是合资反哺自主”卫邯轻,徐和谊告诉中国经济网记者驰,“合资和自主吉七,绝不是对立篱,而是互相借力”胯。自2009年以来搐泪锌,由北京现代卜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商亥、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范呵癌、管理流程予以借鉴的数以百计溜。 北汽自主实现百万辆    正是如此祷响杏,从2011年拜奔,第一辆整车威旺306问世妥钉,北汽自主销量直线上扬镐:2011年达到2.4万辆孙膛、2012年实现7.8万辆禾酣函、2013年超过20.2万辆贩、2014年突破31万辆把侯萌、2015年完成33.7万辆巫。历经五年多的时间公恨触,北汽自主已累计生产达百万辆颅,跨越增长令业界瞩目槐。    “着眼未来氛赏,对于合资我仍然非尘拢看好孺操。不仅是十三五芹,未来很长的时期齐鼻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献浦们。另外力谎,在此基础上标,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”簇苔,徐和谊表示蠢。    “年底前还会有更多的好消息钾秸,不管是在新能源领域火耽吴,还是整车领域惋,包括一些重要的零部件领域耽得臼,还会有一些新的大项目落户北汽廓饶。这样警吻计,为北汽更长远的发展型,我想合资这一块欢戏,贡献还会加大蛾彭胖。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵:李芳" "  9月29日绩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上垢谰凉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲簿吭。   蔡明指出垂敬,中国汽车市场曾是低质量芦焊感、低配置箍、低服务的代名词搪录。诚然库完,与美国汽车市场相比劲,中国汽车市场还不太成熟瘫宝。但是枪舶,趋于完善的服务质量逛、规模日益庞大的车展竣滇、逐渐被认可的中国自主品牌辞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步推传。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标浇,分值越低表示可靠性越高苔。J.D. Power近几年的数据报告显示缄,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定禾,从2009年的178PP100到如今的102PP100们春,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步稿。尽管与美国市场还存在一定的差距失拉,但中国市场的后劲儿不容小觑递入。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显娥吾痕,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宦党独?J.D. Power最新数据会给我们答案鲸魄。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH俗钵乏,而中国市场的进步速度为每年4PPH芥。在车型研究上诬假,中国赶超美国市场需要6年时间梗下炮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH焚,而中国本土品牌进步速度为8PPH绩离。在生产车型上栓寸绿,中国赶超美国市场需要5.5年蠢免。   3. 在了解美国客户的需求上令,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年税拟。   经过对这些数据的了解和计算暮特誊,平均下来醛刚橡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼祈,才能百战百胜套普,想赶超美国市郴崖ァ,前提是了解美国消费者的需求禄叉桐。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蔡衅珊。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为接:车内有令人不愉快的气味屏潜、胎噪声过大(来自车身下面)陡、耗油量过大拔泥乃、风噪声过大(来自车身周围)兑、空调开启后剩泛铆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为苟你饺:内置语音识别经常无法识别/误解命令镶嚏农、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题偏齐壕、风噪声过大(来自车身周围)泞辨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)铺、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档赖普登。同时朴虑,在前10大问题中孺,只有一个问题是相同的版狈嗜,即风噪声过大晌。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异潦欢,对不同汽车质量问题也有明显的侧重深痢。中国消费者更注重感观(嗅觉办镀、听觉和味觉等)方面的感受质量渭瞄卯,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受迷兜。   就目前来说褐盛,中国的汽车产业还有很长的路要走耗哇,无论是汽车的质量丁艇段,还是汽车的整体销售体系牡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距衫。凡事欲其成功换,必要付出代价惺钎:奋斗抛。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉涉暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蓝琳露:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理犀讣:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣槐乘瓦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰茂抹:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编疾:李芳 版权作品酞拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权赁苯,严禁转载融谜孟,违者将被追究法律责任渭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桨扰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览宪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坤傻激,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注夺复成。同时拔痊颇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开丹,作为本次车展的重要组成部分之一掀辟娃,来自汽车行业各个领域的领导和大咖骂愧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠敬蕉,中国机械工业联合会会长王瑞祥呸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言姥警,为中国汽车产业的智能化寞茂,信息化方面的发展做出指导意见萍槐缓。   本次峰会主办单位坪师匈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接抢钝唬:   贸促会汽车行业分会长王侠显苦:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟下:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编杜拦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行茎桓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览樊。作为本年度华东地区最大的汽车展览会了突,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注歌好。同时疽,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恳普,作为本次车展的重要组成部分之一董慰惺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖何,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嚷,中国机械工业联合会会长王瑞祥得堂,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言为,为中国汽车产业的智能化身变,信息化方面的发展做出指导意见赂辱培。   本次峰会主办单位径俱陵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接顶:   贸促会汽车行业分会长王侠摊俩墨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌舞夕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林泉断:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮韶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉角肮惯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疟撩切:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓熬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘碍狡薯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻Γ快秘,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长另鲍窝,因为现在我们是全世界销量最大的市场伞蟹卜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准忱如,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺朽删纲、环境污染等方面洪,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战饥遁闯。同时集攀,智能制造韦夺、工业4.0畅妙、移动互联澎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吓。我们国家政府也提出了“中国制造2025”请男涡、“互联网+”等发展战略谩飘。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嗣庞耽。我们有很大的机遇陈缴瓜,我们会见识很多非常有趣的变化围虐。   当前业界普遍认为风蜜,低碳化踏革拉、信息化撩凡、智能化是未来汽车技术的发展方向阶骡颇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇哭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台陶,正在成为汽车行业的发展热点倦炊,正在助推中国汽车产业的转型升级厢茂峰,从而进一步打开智能交通产业的价值田般。在2010年的时候炉,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索甩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统路巫垄,为用户提供全天候壬屏、全时段的服务仑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务剑,签约和活跃用户超过一百万释蜕凭,累计为用户提供约2亿次的该户服务辱蜕错,人均交互服务超过11万次链恃。经过近七年的发展纷壤碎,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位垫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用妙遍霖、凯迪拉克函腊梆、别克凶、雪佛兰上使用癸损篓,倍受消费者青睐懒碳。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷贰,面对新的市场和技术趋势分称窘,基于车联网多年的探索剐、实践结合行业的技术储备搅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略锋焙,提出了到2020年力争100%产品实现互联驶舵,并致力于打造以车载信息服务吃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务梗廷,为人吓、车提供安全智能便捷绿色出行簿蜡,初步建立和谐的人短、车褐砂测、社会互联生态圈托。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克举巍持、别克戊盖久、雪佛兰品牌蕊噬,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广菩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展楔椒胶。除了安吉星在移动信息和网联上陈蚕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力恫乘世、内容服务能力力蓖将、大数据运用能力草努,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B槐哭传、B2C的业务翰绿十。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全洗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露吉副廖、支付安全地清,更可能引发行人安全和人身安全碱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时林蚊镣,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入慷毋,网络安全开发包括威胁因素识别氯、安全战略制定港嘿乏、安全措施执行昧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开纪祟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准忙,并且在过去几年不断的进行迭代升级花卿,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作旦纲毋。伴随车联网技术的发展氦鹤,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术洗拉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术辱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶小。让汽车驾驶更安全饯蹭没、更轻松骸囤耸、更有效皆诲呛。   我们身处在这样一个时代孩杜,新技术层出不穷使一切变得可能撮肩,我们也是非常幸运的一代人酸崔差,能够见证汽车行业在国内郸、在整个市场上有一个颠覆性的发展曹。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化共淋拭,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞还歉熬。同时也让我们对明天更增添信心和期待建惰碾,激励我们坚持不懈的努力沮酒酱。   我们相信奖,汽车行业的发展刚刚开始判贯。汽车行业与其他行业的相互交流颈、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活憨。我们会和同行一起共同为之奋斗匿许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴痴念:李芳" "   9月28日露,在2016上海浦东国际汽车展前书常壕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行亮枢,新兴造车势力纳、养车斜坏朝、汽车金融等领域从业者攻,走到台前外成,与大家分享及探讨未来的市场前景的晚玖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲努眯病。    吕征宇萝钢赶:各位领导心妙、各位嘉宾姬,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纫,刚才我们的同行说得非撑司裕好妈剔交,其实我们有一个共同的理念劫裸盛,而且我们也有非常多的痛点镐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来娩释,我们也有美国合作伙伴的公司串,乐视的七大生态是有机的辞泞,在零基础上打通的是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的独坪评,目的就像董事长讲的一样两立,让“蓝天白云”再飞翔苯勤妈,目标就是打造全球最先进的超级汽车勿傲枢。    那么用互联淳吕、智能枢镀蓄、电动对、共享的方式绩匠,实现“未来”的交通方式褥,我们认为汽车产业蔑涂,还是没有被互联网变革的产业淋甩俊。对于乐视超级汽车生态而言香磨歼,我们有四大基石墙,我们相信社会化剃、分享化任版、互联化抵兢狗、共享化将成为我们未来变革的方向拱堆。    从我们的汽车生态诞生以来戊蕊勤,我们保持着快速的发展俺偷娃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目逼,落地在浙江湖州 锣痛,这里包括绿色环保的环境逗敛窘、自动驾驶的一些功能和区域多酵措。    同时我们最近可以告诉大家受耻,我们的产品样车在美国已经开始路试鞠舌,技术在百米加速已经是全球领先了誊,产品的量产进入倒计时状态般藉挠。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资戊,创造首轮汽车最高融资金额的记录橇叭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发榔距叔,协同开发也是我们在北美的基地拟、中国的基地剔词、欧洲的基地共同开发阀泌。同时我们的战略开发电动的底盘机构伤藩,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件腥。    第二个就是智能化娄卉荚,车是人工智能的最佳载体蚕虽,乐视做了大量的投入亲绕,在硅谷和SSA成立了研究院填伪颁,在智能驾驶也取得了突破性的进展烁好呵。社会化就是刚才说的分享淀,我也非常喜欢这个创意马。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石翻酿百,我们相信在共享经济的领域里咎痘,无论是Uber的繁荣提拘,都证明未来不管是房子肋、汽车都是重实用的趋势节暴,所以乐视将战略转移保,推出车租赁的平台堡,我们叫做乐享平台柒。    其实最重要的议题谈围,乐视作为互联网公司襄拎卉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力爱级。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解厕口,电动化换、智能化味袱、互联网化许铣、社会化齿,这四大纬度有密切的联系疚艾屎。    我们把汽车当做全新的载体衫蜡侠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蹦勺瓮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功匹巳卑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品峨,谢谢大家刚功亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈摩搓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日悄臂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办疼浮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诧鼻绰,他认为车联网玖冗藏,既然是大势所趋魏踢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网摧醇乖,少炒概念补翟唱,多做实事怂艾吠。 以下是王侠发言实录康豪发:   在这个夏末秋初弟垦洪、时令更替的丰收季节鞘艾,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机吮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典喀峭。在此啦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会古,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来睬蔑疼,汽车产业的电动化刚侮裴、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题兼,而且也正在成为全产业链创新求变纺、转型升级的主战场虑逃。但是葡,热点和繁荣的背后继焊棋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面黑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样嘉嚏,车联网也在热捧之后开始遇冷犬输,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰刷。其实驼取竭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战夯,我们要理性面对躲、系统分析厩角级,既对前景充满信心箔勾,又对可能遇到的挑战有清醒的认识靖抛,才能在变革的大潮中认准自己的方向兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先泄覆,我们要清醒地认识到含坪累,汽车的智能化和网联化是大势所趋筛纤缉,是不可阻挡的方向蔼。电动车还有技术路线之争淀、对减少污染和能源危机的疑惑泛,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处败宏,没有坏处魏。汽车诞生130多年来衫疟,除了带给人类方便之外变,还带来了许多难以克服的问题秦湾倍,比如交通事故努、环境污染和拥堵外喀竭、能源危机等等阔。车联网和自动驾驶等新技术的应用羞疽甫,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐检扑厂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想摹。现在不少基础薄弱的车企尝盲抨,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招被幕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守婪露,多持观望态度挪狗,这也是目前车联网叫好不叫座丝参、貌似热闹却普及率不高的重要原因岁。我想说的是湿,既然是大势所趋几慑剃,就不要犹豫不决鳖,否者真的会给对手赶超的机会谎瞪。   我们要清醒地认识到到,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延灰斑垦。汽车市场的低增长成为常态之后污蹭宠,我们对于销量的追求空间越来越有限点弓,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式奔隶,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值俄巍,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道吭。   我们要清醒地认识到蛋莫红,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破褐廖,必须是社会性的统一行动锨。一方面泛,车联网是一个汽车生态禽,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入汀丧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致凶镶摄。另一方面蓖痛,车联网又是由整车制造商梅挂款、产品供应商佰纷、内容提供商管、软件供应商胺钡味、服务提供商久案翠、网络运营商等不同角色组成的产业链烘堆媚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鄙,打破壁垒堵,互相开放信息系统李糕,进行深层合作慑盾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的耙兜唇。   我们要清醒地认识到甲圭悍,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破怜套攫,而是要靠一个技术集群的集体支撑躬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网耍撤,如果通过手机就能解决的良狭,其实不应该叫车联网试。大数据尾、新能源技术喷、网联技术昆桶胁、自动驾驶技术忍、传感技术歇、网络安全技术等档喇,这些技术的应用都是相互影响喷浆俊、相互促进甚至是互为条件的恳。比如汽车共享和无人驾驶胎,就只能在车联网的前提下才能实现缕惰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变料,并给汽车共享带来更多可能性设士。另一方面墨,与手机和家电不同的是怕侣考,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拘怂笆,绝对不是有钱就可以任性的地方妓踞链。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晤,中国车企面临的问题一点也不比别人少掣那,我们一定要避免浮躁情绪潜,少造概念茸,多在核心技术上下功夫年。   在刚刚结束的G20峰会上嘶料复,习近平主席表示垛蛇软:8年后的今天踞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步方、人口增长捕缮白、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期回藐吻,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减委裤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坎溃籍。其实冗娘帆,对于全球汽车产业来讲衔拇,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱始鲤,传统技术进步的空间越来越小敲怜入。在这样的背景下诧巴,智能化橇鲜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎旦暖棺,为汽车技术进步提供了新路径嘎日猾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手蓄阮。   今天楞烩,我们以“智驾未来了考堤、创领先锋”为主题挟淘,邀请各位企业家几、专家学者共聚一堂临甲还,希望大家能敞开心扉模,知无不言凑感榷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策钠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量模。   最后逝夸熟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功独徘酗,祝各位朋友在沪期间顺利迸窘、快乐省抵讣、安康相。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦刊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型匡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306琴眠仙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体琅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点鼎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线秽悄郡,在下线前夕措骄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通创,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读去敖废。 一凄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型忿滩庞。今年1-8月猫现瀑,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息凳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蝗杏,脱离原有3-5万元的低价值产品区间扭,以首款SUV——威旺S50为节点边驹售,一步步走向经济型乘用车领域绥蔫痴,实现“MPV SUV双轮驱动”苛袜隙。对于未来产品规划燃嘘交,陈桂祥向网上车市透露充挫欢:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型访皑,并冲击40万台销量规模畦函。” 陈桂祥进一步表示蓬蓝:“北汽威旺的MPV递炒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品态雷。2017年的销量重点会集中在M50F上捶忍炽,到2018年也会有全新产品上市瞄登申。”    今年8月16日敞翻,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线炔博匠,对于转型中的北汽威旺洞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化剐夏拓,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型敝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品偶恐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂卷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来摩口男,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”稀。在陈桂祥看来粟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏效拭两,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势僧统隶。    二艰、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侗箍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求巩镰酪。M50F具备明显的高颜值特征沙理,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谢诞。而做到高颜值并不容易须独,陈桂祥向网上车市透露谁骆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源馈,奔驰团队也全程参与了M50F的研发帆廉拎。    从内饰来说懊羡,新车的设计均由轿车化标准打造杏,其配置在科技感肝炒、智能化上都有出色的表现乡狙电,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏伙,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控劳处。同时忙,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表酶敌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瞄,智能化水平足以媲美合资品牌炯。 在性能方面丁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速乾篙岛,进一步满足消费者的需求纱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型夯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台渡稍,到2020年威旺规划40万台的销量圣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求醇。未来将在夯实MPV市场的同时担晨,进一步做好SUV市场秆粳卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日门失,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》锤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业惭居理:苏州吉姆西但、苏州金龙汀、深圳五洲龙涉丸、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车林捷,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元戳劝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴客葱谜,并对吉姆西取消整车生产资质死,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除琅,追回补贴资金是浓锋。    根据通报理亲,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查墟壁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆拓。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元舰。不过坤狗痞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了盗醚繁。 补贴新能源汽车的依据何在缓订剐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆厩。市场经济最需要的是诚信寸唉。但是诞腺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中奇输,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃泛吲樱害搁。部分领域缺少应有的制度约束摧稳圈,秩序甚至失范殿脯刺,这并不稀奇贤房,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞缸毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立氓案。尤其值得一提的是募咐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标纹。在这一目标之中冬闪,财政也被赋予了其应有的定位版,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”领督。中国社会的根本性变化需要处理好市场粗畴、社会与政府的关系钎。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件标家。新能源汽车市场同样是市扯飞俊,从根本上说恋贬练,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥韦啃挝。新能源汽车骗补问题的源头拨揉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重擅径错。    当然粹攘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烘,不是市场取代政府春脊,而是市场和政府有主有次携,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖深盘。说时容易做时难乒。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题东。补多少设龋,怎么补奶笔,补贴如何管理等等邵宦祭,同样都是难题乓。    为什么要补贴新能源汽车农虱?可以摆出来的理由不外乎如下颈:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域砍疼,只要予以补贴噬,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展施。这么说不是没有道理澎箔时。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蛔旦,成本较高岔朵。有了补贴赴,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补拟尽幢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拟。只要有足够的补贴氛偿袒,新能源汽车的发展肯定会更顺利菏虑速。    但是次,有了补贴坝锯才,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗曙吞?新能源汽车发展的关键在于技术篓皑。有钱就会有技术吗毁?这才是问题的关键娄鼻。的确猫凄,现实中有许多技术是可以花钱买来的悄溶。但是赐俺辨,先进技术不见得能买得到枚煽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段彤。各大汽车企业也在努力开发新技术幢郴。在这样的条件下乖骇蚂,新能源汽车的发展方向都是问题淖碴旅,怎么会有可供市场销售的先进技术精掏教?有了钱孤蔷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入塑,但是喝下,研发投入增加舵萎,并不等于研发就一定会成功泼。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议祟灿,没有确定性的目标建淘,研发投入的针对性也不可能太强败乡。在这样的发展阶段踌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法郊袭脚,让市场自行选择合适的技术洛。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的卡憨添。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势徊。优势到底有多大侠龄,得看技术奋拜姥。电池靠电力供应刊诡幻,由于中国电力主要是火电标默露,最终提供汽车动力的是煤炭悸。只不过父沪,煤炭发电地可能不是汽车使用地输眠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地斗。污染是否减少酵孩,还得看耗电量的多少色地链,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量羚。之后熬扇弄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较论讹。传统汽车汽油有不同等级芭曙,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率掠背。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源秋,这也会带来一定的污染痉涵夯。这都是比较时需要注意的散。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进方擦、充电不是特别方便的条件下鬼抢逗,混合动力有助于新能源汽车的发展朗,但问题是扛衰纽,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗韧取?充电不便就不充徒撂傻,将“新能源汽车”当传统汽车使用鹃统貉,也不是什么新闻蹬伎取。还有接纺卯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比颧,到底改善了多少能源使用状况顷济仓?太阳能利用技术的改进鼻,可能是新能源汽车发展的重要方向胜裁。太阳能丰富评玲,足够人类使用坊奖彻,但是目前利用技术较为低下立僧断,妨碍了太阳能汽车的发展偶擒侗。石墨烯等新型材料的使用潮啃,有许多未知数歼弹廓,也意味着有许多新的发展空间斯靶把。虽然空间多大未可知弘律,但不确定性的存在正好给市场提供了机会姑努。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现笛拖券?政府在新能源汽车上的补贴较多亨憨霖。包括中央和地方财政补贴在内时怠刀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴汗溯。补贴力度惊人全,这是骗补的根本动力仟。当然歧坷,骗补还只是个别现象扭,或者说只是占全部补贴的一小部分臣嫩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断攻。如果问题的分析只是到此为止砂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策捣。    这次公布的骗补企业数量虽然不多卿疼泵,只有寥寥几个性法獭,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瑟奠。这些企业不是小打小闹的企业淀拷龋,从某种意义上歉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命顺,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地舅微刊。这些企业按照正常情况下岁皇埂,应该合法经营才是痹沫遣,为什么要去做骗取补贴的事掸?从企业层面来看酿权,这是市场经济仍然不够成熟的表现媒椽。在成熟的市场经济下寸,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业姆解邦,至少应该是诚信经营的叙炮。骗补肯定事出有因搭考狸。    值得我们拷问的是宠掇小,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题睛帕琼?大企业铤而走险韩妓煌,或者可以解释为补贴获取的门槛较低臼当累,企业不必费太大劲就可以做到新热氮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业小警驳,倘若没有足够的补贴椿馁酮,新能源汽车业务也是难以经营下去的驹。    政府花钱是要讲收益的滩想频。动用公共资源撵酪,就必须将事情说清楚惦。最终管稠赁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告坝坍啃。评价报告应该说明补贴的总耗费庇零霓、补贴去向以及效果淬尼甭。这是国家治理现代化所不可或缺的吼惕。每笔财政款项都应该用到刀刃上传恫,都应该得到其应有的收益毋舷拜。算总账奠署,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展晒巧韧,这个判断并不容易做到谢到镭。仅仅纵向比较是不够的槽,我们还需要横向比较段洛,中国新能源汽车行业与世界同行相比醋澳,地位是下降了腹,还是上升了希潍。如果上升胃喜酗,那么上升到什么样的地位榷棠累?如果下降贿图踞,那么下降的程度又如何介奇潜?即使有了指标数据盟广弘,争议仍然会持续下去舰容剐。也许必挪培,我们可以通过其他指标来加以佐证芒胎半。    新能源汽车的受欢迎程度券牛邢,显然就是一个不错的指标霉融勉。2015年新能源汽车销售了33万辆钎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计森仆玲。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的悔畏,那么实际销售数量更小涸热奈。新能源车价格不低锯昆槽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美驰挟九。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素浅硅熔,更利于判断递。北京小汽车上牌需要摇号俏,但是新能源汽车的号是单独摇的菇泵,且获得的难度大大小于传统汽车痢。这样耿隆擅,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车肖鼎。他们选择的理由多是容易拿到车牌壬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力申臂吗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖含伤井,还要摇号侥借,获取牌照的难度和支付的代价都不新巍,新能源汽车和牌照捆绑销售扰迹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便豹捂,于是他们也可能选择新能源汽车宫辑。但就是这样迷撕,新能源汽车仍然没有流行起来莎本淀。全国其他地方绵,也未见新能源汽车充斥着整个市场却。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩酮敛,但是祁,我们需要思考腹稀窝,这些成绩中萝痛覆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果躺绢?一些城市为了招商引资卧,鼓励新能源汽车企业到当地投资请豆摹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凭翘。“双赢”战略的实施缸贸,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力低森,而不代表新能源汽车技术已经足够先进排噬稳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定夕,这样的不对称竞争扶持僚毁期,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴骨惭妨。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待涸徽蔡,是对新能源汽车价廉物美的期待评土景,是对节能减排效果的期待沮,是对先进技术发展的期待仇劲。这些期待都是合情合理的隋焊。但是赌似,供给侧结构性改革还未到位喂倾撇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求棵,这才是问题的关键添痪。即使要给新能源汽车补贴拼超悄,也应该考虑补贴的环节拒,考虑补贴的对象吉绿绵,考虑补贴的效果暖少署。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴户莽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者疗昏,不能有效激励新能源汽车技术的进步嗡躺阔。如果一定需要新能源汽车补贴邻,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效窗抬溯。这样的补贴有点后期资助的味道鼻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业潮理。但是怖痪览,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术喝段,那么它就在这个行业有了竞争优势爱,实际上不需要任何补贴潦粱,就可以经营得比其他企业要好瞪酸。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争户,扭曲市场行为豁。而且暖订,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展扇。新兴技术的成长在萌芽状态妨,可能没有竞争力妻陋蔚,但是哩蹬,经过一段时间的发展之后丰,就可能显示出新技术的力量夹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别题,今天领先的技术低桅,到了明天就可能落后便谎诽。这是技术发展的规律性所决定的壕侠。为此龋梦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间半泞,因为未来的不确定性邪,没有人能够确定未来的真正技术路线始攻。留出市场成长的足够空间边秃,可能比别的做法更加重要媳。骗补问题的出现别怀阶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机垢。    基于现状匿,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展钉垛鲤,那么补贴的着力点恐怕也需要改变配。这些年的财政补贴俏逻,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样磷泼门,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会馁。相反韶,效率不够高的补贴案,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少愁叮怀,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重蹲。现有的补贴如果不是投向终端笛侨抵,而是投向技术研发锰,会不会效果更好点呢甭兽?个人汽车消费纯粹是私人事务憾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向许。骗补问题的暴露星柯迟,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会鸵。补贴本来就在退出睹司款,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴纠盟。补贴旨在鼓励研发搓,鼓励新能源汽车技术的发展拐突,而不是其他具体的消费目标诚沁吐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是饭,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场际伞。这样的技术支撑出来的产品物,还不能满足消费者的出行需求泛车。财政补贴可以退出科,但可以通过科研经费资助的方式韦妓佬,鼓励新能源汽车技术革新得潦祷。同样的钱俄示,花在科研上的效果品哪疆,可能比直接补贴消费更加有效胃集。创新驱动发展战略的实施插,从根本上看编,需要依靠的是技术创新毫。在技术创新上多投入慕,并注意投入的有效性坑邯陌,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子爆上。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈曹夯:李芳" "  今年7月底韭,在2016年世界500强排行榜中别溶,北汽集团以549.329亿美元的营业收入入故,比去年跃升47位貌,排名第160开潮椭,引起国内外企业界桥、尤其是汽车业界的瞩目桔好。    今年咸杠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头板乐划。恰好是在10年前捎,徐和谊出任北汽集团董事长蒜,策划湃瞳、主导存蜕上、实施了令北汽集团由乱到治瓷刃豆,由小到大泰己甘,由弱变强的变革攘完,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆狮倦、有益簇骇香、独到的成功尝试狠白。但是槐,当中国经济网记者约请徐和谊躬螺,请他以《老徐和北汽这十年》为题浦,谈一谈自己与北汽集团时柑贬,徐和谊温和电、憨厚地笑着说料,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己废寸,少谈休,少写肖。    于是朔歉,在不久前的一个上午蹄季羞,在北汽集团的一个会议室里咕卵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访画,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瑰撤。今天是系列报道的第一篇推。   当时蛋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路存圈罗,实现跨越式发展”的战略核届险,以及构建整车哺、零部件温妊、研发姜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径娶吧来。“老徐这人的特点就是说话算话书峨胚,真抓实干胚梆强。眼瞅着北京汽车研究总院疯、海纳川汽车部件络、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务避竿码、新板块一个接一个地建立起来镜脊,形成有力的链条挪赴奸,轻装上阵疗,并有序运转”鲍甫甘。 北汽集团党委书记涡搁扛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展宽扭骚,连续多年蝉联世界第一衔赴。但长期困扰中国汽车产业的一大问题磕奠蛇,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团叼忌。    世界汽车产业的竞争是国际化的捕、规模化的牟,更确切地说是集团化的蔑。观全球汽车产业格局当惜,能够称得上汽车集团的烹,美国有通用芹坤、福特接,德国有大众零、奔驰肮胶冷、宝马毕街庇,日本有丰田枯、本田酵冕佃,法国有雷诺-日产技、标致-雪铁龙票棉,韩国有现代-起亚尺虱伤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前返,谈到中国的某一“汽车集团”送炮雄,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嘛陌肝,没有自己的品牌和产品斧杯,不就是一家投资公司吗奸孤椿?算什么汽车集团!    每年呕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名效,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”部,不但被大众顿部、丰田典、通用们甩出几条街呕,也常常被长安湃、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑瞥靖杯。    因此琳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧强,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展募涂瘫,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题炬盆。    过去10年间烘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后谢蹈冕,在汽车产业集团化方面做了大胆伙想、有益的尝试挎氦掂,把一个曾经弱不禁风的松散集合体咳漆,逐渐培育躲竭、锻炼成为一家颇具规母Ф蹋和实力的汽车集团干隘,在研发焊、制造踏、人才惧芭、创新椭雀、管理等各方面实现了标准化去槐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业互读市,曾经拥有一定的基础和财富谐现,令人期冀;同时郊蓉褥,由于分散化戳频、碎片化高仇,更存留令人难以释怀的遗憾架沥。    北京轿车工业与一汽豪矢、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末裤,有考证甚至认为赫,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌射籍。    据汽车老人陈祖涛回忆另砷菲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时疯屁烁,北京生产的轿车最早使用了自动挡谋,而对手只是手动挡孔。    上世纪六七十年代伟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北娟僵,成为一个时代的记忆把。    而同期哄绰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北剐妥廷,遥相呼应的抬控棋,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130夸贫。    改革开放后社,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础委坷拾。    到上世纪90年代肌,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨叮、称王称霸痊粪。    特别是2002年沃谋孔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代魔耙稗,也创下了高速成长的纪录兢。 北京牌212越野车    可惜的是幕,在这些看似个个突出的单体层面之上阶典,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”希廉扯,除却福田与现代雷寐戚,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争薯寐,还被同行作为茶余饭后的笑料星。整车企业尚且如此佬,北汽的零部件企业就更加不堪了菏。由于资金醋、技术和观念等原因橙,大都跟不上主机厂的技术升级翘性,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷挠氦,有的企业已不得不靠出租房屋度日含屎景。    忆起十年前上任之初的状况盘酚蒲,徐和谊对中国经济网记者说劲热,当时的北汽一盘散沙宫帮酗,特别松散痴,单打独斗懈,各自为政患,互相内讧话枪,效率低下……照此走下去脊,“没戏缸桨翠,一点戏都没有”!他边说边摇头夹富铃。    由于资产结构的相对分散邯吧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业委。日常运作中痰,大多只是履行政府赋予的出资人权力媳,无法形成一个科学的集中管理机构哀,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系眉,深入企业经营管理了独。    2006年10月底武届娟,徐和谊出任北汽控股公司董事长诗裴蕊,恰逢“十一五”开局之年筷繁,他率领北汽以科学发展观为统领干虎,对产业结构和发展战略进行了全面稍瓶诬、系统驾、有效的调整蹭蹄。    有北汽中层管理者清楚地记得钠酱藤,当时绩翱豢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垂,实现跨越式发展”的战略恍方凹,以及构建整车坍蔼芹、零部件勘、研发劣彻十、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戎寸。他说蔡闻,“老徐这人的特点就是说话算话羌敞,真抓实干讹突。眼瞅着北京汽车研究总院导、海纳川汽车部件媳豹缎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务琼、新板块一个接一个地建立起来吨嫩,形成有力的链条埃舰抒,轻装上阵土画币,并有序运转”涪隘上。    到2009年叛亭耽,短短3年时间疆,汽车年销量突破100万辆大关剧,销售收入突破1000亿酞剧江,北汽集团化战略初见成效许兜。 2016年怯卤溶,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日褐庆,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”负,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入巾拳,公司治理结构进一步完善挡,集团的功能定位更加清晰;同时帝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实竭细,并将在人才吸引爸、产业链完善及兼并重组中垛台,发挥出更加高效的运营效率朝。而外界则普遍认为但,名称的变更慕滇档,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源林,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心害。    “北汽控股更名为北汽集团嘉菇券,是北京汽车工业的领导体制扭署偏、管理体制的一次重大突破涎扁,找到了北京汽车握玖徐、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”贝促,徐和谊当时说龚暴巫。    随后小泛摧,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团嚷氰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标奋宏画。根据规划涤叫缆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元酸秋淮,大力发展自主品牌酣魏,完善和打造全产业链凳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位为,进入世界500强焕缴惫。    “说到做到吧肝宽,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“迹浪吧。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说第,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破荒土,战略性新兴产业蓄势待发觅榔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升孪钡,各项增长指标位居中国汽车行业前列韭菏手,成为近几年来最具成长性的企业集团梁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船:李芳" "   姚景源认为耸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持坤瓣,而产业政策需要与时俱进呕叫。    杨裕生表示歉掀:应适时推动电动汽车市场化警董,也就是补贴退坡袖染负,一直到取消补贴掠响。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)光文幕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重谜辅惟。但是泊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高琴,不宜鼓励嘛啤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坡测借。    侯云春指出饱,新能源汽车发展需要在供需两端发力蛔构婆,两手并用唇,推动新能源汽车健康发展掇敢艇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示骨,表明在国家相关政策的助推之下腑嘛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展就,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题沮东。其中廊俱,规模巨大侥融艇、涉及金额超10亿元的骗补事实捞扩,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”耪。昨天跺虏,几位专家学者的观点引起关注骸弄。 中国工程院院士杨裕生    不可否认揣,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用寐面。对此响忱,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示被没:“我觉得补贴是政府培育市场的手段软寡唯,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性呕、必要性的措施棉扮沟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为埔墩,政府对于新能源汽车产业要进行干预砂滇懈,而关键问题是怎么干预帕,干预什么蚀赣广。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持聚扰澈,而产业政策需要与时俱进”溜乓,他谈到怪黔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用母傻,并提出产业政策应该遵循四个原则废荣稼。一是产业政策不能替代市潮级睢;二是产业政策要管产业娶前筐,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物芳靖卜。    杨裕生也认为潦,目前的补贴政策有两大问题炕库,一是单车补贴过高棵全饥,二是补贴总额高刑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化糖律,副作用很大潞。    在新能源产业层面豆,杨裕生表示腾肋翘:“应适时推动电动汽车市场化疼卞,也就是补贴退坡炕,一直到取消补贴舒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)夸客椽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”好。在技术层面从拾啡,杨裕生认为旅吴瀑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车婆,第二就是发展不补贴氖、已经市场化的低速车凉睫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耍淘,不宜鼓励柿斥,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嚷茅苛。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外笨洪烦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出溃,新能源汽车发展需要在供需两端发力猛淘,两手并用嗜词伶,推动新能源汽车健康发展榔炬梦。    侯云春解释说善弛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力椽。一方面大家喜欢用乃显、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施谷,政府和企业共同努力环,使得新能源汽车能满足消费者的需求串莆,开拓新能源汽车的市场妊镐忱。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”伪县。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "  如果我们做好准备的话趁拓侧,赢家当然是我们改挫墩。我们不担心其他的忱耪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蜂,我觉得只要我们做得好穷女骂,一点都不用担心挪琴诚。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日喂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一浪七,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后扁,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授倦府,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访巢猜册。其中特别谈及奥迪与数字化谅品。    施泰德说笨凰浅,到2025年以前苟巍零,有什么东西能够真正去触动奥迪呢石伪?汽车行业正在经历一场变革东林。对我们来说俺陇,有一个非常重要的关键词都毋:数字化肪,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变氰呻寐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备拭吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说娘蛾,我们眼下所处的时代蹈劫嗣,奥迪科技一直处于领先地位哥,并不断进行新的突破晌佛瓷。对于数字化袖揭,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商啃。到2020年时羌天,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验挥挟谓,这也是我们引领未来的一种设计崇焕裤,包括其他顶级科技诡彻,包括我们的传感器醚、雷达眠吧怂、激光大灯等哎保,都会进一步巩固奥迪的领先地位涛。    施泰德说泛怖苦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陆,我们会全身心地投入到这一点柬瑞,包括3D地图剂,导航等应用舍剑。对我们来说辞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鸵。当然绊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”暴段申。    在回答有记者问胳朗:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势舱棱侣,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走患按,有哪些优势捌剃?在这场竞争中鳞午,谁会获胜”的问题时杆娃瓦,施泰德表示蜕互必:如果我们做好准备的话境谁翁,赢家当然是我们行共。我们不担心其他的芥侣概,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务寺兢哭,我觉得只要我们做得好楷啥疽,一点都不用担心舶。    施泰德强调竿,在某种意义上贪顷,我们也是一个初创企业宝。其实递喘倪,奥迪有很多细分部门骋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妥纤。如果没有这样的合作许十,你很难相信亮蚊世,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远阑罐,我们能够成功地实现自动泊车画我老、自动驾驶等颂币。    施泰德预计氏,2017年揉,我们要推出新的奥迪A8继,自动驾驶的时速能够达到60公里父蠕北,没有别的厂商做到这一点趴。如果我们明年能做到这一点的话考龚履,我们又再次地印证奥迪的“突破科技颧好颊,启迪未来”系骑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖毖悍:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际筒农,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕违。庆典活动前夕掸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟山赔。一汽-大众汽车有限公司董事逝、总经理张丕杰除了对政府拍啊龋、经销商篡驶伤、员工卢、用户等的支持表示感谢外凉擒,他也坦言钎熊清,在新能源率娜、“互联网+”等方面维,一汽-大众起步比较晚巳,这些短板正在引起高度关注嚷。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子独酗,“因为有你献刀,心存感激”孤校葱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酚,来感激这25来帮助我们成长的所有人姑墩刮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就斯盎吠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拧。从前辈讲起锑鸵,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为填袖,还有陆林奎等等的领导惠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策那烷蛾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果缓饶耗。   25年来倒赔,我们要感谢的人非常多拆牌。感谢国家和政府的支持与帮助埔阮骇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持开痉荷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行谅时。例如成都釜蔬,成都今年是高温天气尘排栋,最高气温是37.5度而且是持续的贿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蓝俩韧,政府部门给予了很大的支持和帮助蔡肖。   我们要感谢1250万用户割吞冬,感谢他们的选择和信任碱哭餐。一汽-大众从项目开始建立莎咐殴,一直到第一款捷达开始投产揪,捷达在市场上并不是一帆风顺的圈挤丧,它的初期是走过了一段曲折的道路窃篱。正是在困难的时候豹钙,是客户帮助了我们绰吭溺、鼓励了我们蓟慈。还记得在困难的时候蘑歉,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国史谩,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象及贬淬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工幢催。一汽-大众的员工非常的进认拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化头复、吃苦耐劳侩。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬魄渐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦据笑。大家知道一年365天握棉,如果周六周日全休息就要去掉52天逝,把所有的节假日都去掉彭,标准工作日应该是250天冀案,工厂的康采恩标准就是由此设计骚楷七。而我们加班到300天鳖,320天是常有的事兜烦撩,员工非常辛苦遍判彻,所以在这篡显释,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢特艘。   要感谢中德双方的股东耻甩。要感谢他们具有前瞻性战决策碗歇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开掀。一汽-大众的建立恳订必,当时在中国的汽车合资企业填亩寒,一汽-大众成立的时候也不过就两家汕改。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下华宠,股东双方做了前瞻性的战略决策晒禾,才有了一汽-大众讹幕司,我们要特别感谢中德双方昧墙。   在一汽-大众发展过程中溜耐,比如一汽-大众西部战略嘿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场但却。一汽-大众在西部建厂的时候橇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力碱卸。现在在西部的生产基地授饭,今年他们的产量突破65万辆僧欧烩,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略箩镀,在股东的决策上由一汽-大众执行的疵坞拴,也取得很好的效果触擂。此外豁敬,还要感谢1200多家的经销商弦说拦、700多家的核心供应商合作伙伴墙炉。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展肌、做出的贡献和总结的经验到底有哪些桓梗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量分腐颧。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态墓焙控,中国适合于家用的车型非常少寐抗。25年来刀宪形,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆怠,上缴税金3700亿元始。从一个品牌一款产品发展到拥有大众铜劳、奥迪两大品牌12大系列产品床。   25年来畅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升刮鄙,带动了中国汽车工业质量意识的提升侯。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌喷箔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舶炼,一汽-大众是领先的埂。同时剿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主堡煎。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业萎标。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展觅当。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嗜另请。首先廊玩究,在一汽-大众的发展得益于体系支撑凉巨刊。一汽-大众的体系不是一天打造出来剧领,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的密。   其次暴辅畴,一汽-大众拥有一套完整躲刷、标准的制度和流程的有力保证弗。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰掏会官,制度和流程是保证拱己撇。   再次开仿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针库希按,在经营发展过程中有很多难题需要解决氏诚,有很多矛盾需要平衡猩,用什么样的标准来平衡烙?底线是什么亥滥男?那就是质量慨汰勘。一汽-大众一直坚持质量至上屋嗅胆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来乓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承难陪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关浩骗,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业逼蝗慈,这也是质量至上的战略要求刮。   此外潮,高品质的人才凸脑耸,具有工匠精神的员工错穿。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质使剖瓶、传承的文化也是高品质簇额切,得到的技能训练也是高品质帕构联。拥有和企业共担风险的合作伙伴潜遂,无论是过去粪、现在还是将来都是这样却且,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起睛。一汽-大众在自身发展的同时品噬悼,也考虑到了整个供应链的协同发展涂辰币,对于整个价值链会有高品质的要求似释。   最后社,一汽-大众在努力践行企业社会责任书悄凤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鹅。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候峦躺,也得到了社会各界对企业的尊重和支持遣。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上炔快,既要总结经验和收获杏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训牢蓉、走了哪些弯路寸呢毁,下一步应该怎样避免雹宽裸。   如果说到过去的不足挪公,SUV细分市场比例快速提升床,一汽-大众对此准备是不足的翻,对新能源忱赔、“互联网+”等方面的起步也比较晚际翟。一汽-大众对于未来仍然充满信心立,这些短板正在引起高度关注蜗,企业正在考虑这块短板如何去克服勺茫。   2014年诽入,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议耻瘁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望摊忿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吩式。   面向未来滦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头辱,保持创新混撩、驱动发展聘力,并释放出更强的增长动力奢磋薯。同时坏借磷,也会与各方伙伴实现合作泥疤,实现更为广泛的互利共赢妒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任嫉蜗,不断回报政府嚷、回报股东芥、回报社会瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈洽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间境怒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访痪栋。他表示渡泪到,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位酒恃书,并将继续保持限量生产以追求独特性狼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来太,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型浇戒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante啸寝斡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低侧策啊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探烘嗅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用琶。业界有所疑虑的是郊,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象逆。   对此槐,薄亚铭向记者表示记,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低锨渡咖,但都不是便宜的车型耿。Levante的价格达到了100万元左右焚柬跨,Ghibli的价格也达到了90万元左右芹诵,在产品定位上依旧不低藩夕屑。同时模,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产咯,依旧走高端化路线瓦都拘。薄亚铭还讲到牧藤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司凡,不会把目标提高到每年20万辆肠措亭、30万辆的水平辉伴,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量哺迫,所以我们能保持品牌的专属性淬纯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明卯哗勘,他表示蛇:本次车展上上市的新款总裁车型绩,除了在产品上进行了升级外叔奶,还提供了多种个性装备骡乡赡,客户可以从中选择很多种搭配勿胚钡。此外围伦,新车在性能上的提升显著潍讨,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快平蒙瓢、动力最强的四门轿车迸假韶。   此外吻借,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业忿没避,开始尝试电商销售模式几。薄亚铭认为弹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用巨崎,因为中国市场的客户已经变化啊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的违,现在有很多人都用手机去买东西督,这是市场发展的趋势毙。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前含忻,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式奖担,即用户车主首付车款后弄垫,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司巩及,到整个租期满了以后剑,这辆车的物权就归给该车主葛,该模式类似于分期购买僚佰。   薄亚铭说奶公:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行拇敲,但是在中国市场还是刚刚起步踞憾午,有一些量产车会采用这样的方式做林谐跺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”粕惯童。他还表示深:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策戊崇,其实反响真的是挺不错的胃划。尤其是北京侩捻舷、上海这样的限牌城市魂。通过租赁的形式现醚,牌照将打包在租赁费用里面哩。当车主买到车捣刊安,即启动融资租赁手续茅,拿到车辆牌照乾,不用为没有牌照而担心灰佳。如果是企业车主贰漏昏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税翻,是非常划算的苔。”目前嚷,该项目仍处于试水阶段娟痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "新能源的发展庇,是大势所趋甲蠕,但具体方向碳狗赖,也扑朔迷离泌陷。    电动车会成为未来的主流吗局线?现今的新能源汽车产业健康吗寺天墒?什么样的新能源政策更适合我国国情饶河?    2016年9月2日恃却,在2016泰达汽车论坛上械纽,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鄙舷烯,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”寞,他认为修痰虱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题筏,恐怕不可持续罐入,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外睬,何光远认为涤,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向扮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人媳凹丢,这位87岁的老人谈起汽车工业力牵,依然有些动情丢妮骇。谈到电动车发展豹,他认为蔫集,把电动车归为新能源汽车是不合适的及蛋璃。因为洗绊,第一咎,电不是新能源店脚,第二暴窗疯,电动车也不是新东西怜诵吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解刑,电动车诞生在1834年籍,是英国人罗伯特·安德森发明的松弗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年湘宠霸。    何光远认为供入屑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蒙,不科学搓挖,应该给它正名屡阂篮,就叫“电动车”涡挟跑,或者是纯电动车奇侧。何光远认为急缔论,电动车国家政策的支持力度非常高悍,所以它现在发展比较快仕,去年生产了30多万台辉,但它还是有很大的局限性陌爆。首先苦牌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便镭讼蝗,可以长途旅行使用速。即使快充也得半小时以后动吭,但是经吵龋快充的话侠,这个电池的寿命也会减少椒潘罚,慢充就需要几个小时怜奇温,充电的时间很长县强。另外拎昏,行驶的里程很短蝗,有一百几十公力就了不得了乔,就是很好的电动车了标劝辖。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上敬途,我认为不可能持续回虐架。”何光远说疏,很多企业是因为补贴才做电动车唤,事实上噬嫁,内燃机节能潜力还非常大痢辛窜,缸内直喷技术沉偿、柴油机的高压共轨技术锣贾甫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助绷绰,因此松老,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力懂,不能被动壹丁,节能是最大的减排突。    甲醇车大有前途    现在奉霓,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战共纷,因此堵纯巨,各国都在研究替代能源与新能源汽车竭宽刻。美国唇、欧洲爸、日本褐涤揉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖辽瑰,但因为资源禀赋不同刚毋,所以技术路线也有所不同潜。    何光远介绍说捂夯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题暖废,在某种意义上讲斯,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量录皮,虽然同为乙醇缺,但着眼点不同;日本缺乏资源猫临,自身资源利用问题不突出鞭,因此偿,把提高汽车燃油经济性作为首讯嚎释ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用藤,日本也在搞甲醇的研究嚎闺撕,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定舍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线帅士。    在能源莽镶氢、交通联夕、环境猾、经济四位一体的框架之下煎暗,中国又该如何考虑替代能源的问题霓膘孩?    一直以来坊梁海,煤炭是我国的主体能源闹赏损,占我国能源消费总量的66%至70%固肌渤。何光远认为危的寞,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用诽瞬。推进我国能源生产和消费革命懒,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路婆距儒。而在煤炭发电供热的同时付幌蓬,可以产出甲醇帆勃熬,可以为内燃机提供燃料识海奈,所以牌,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁搏、高效利用是紧密联系的好。    此前浚的,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点萎顷绍,这4个省基本上就是产煤大省掠、山西忌、陕西糖、甘肃参、贵州松白薪、上海市衬婪盯。现在规模最大的是山西枯赫们、贵州痹,其次是陕西盯波辆。    何光远介绍说未,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准幕道舱,车都经过天津检测中心检测色臼碳,上了公告逻底,经济性也是最好的搞探藏。“我去看了加注站梆窍韦,M100甲醇100%烧甲醇共凳,2.2元/升嚏查,现在已经降到1.7元/升了吉郡订。一个半甲醇就可以代替一个汽油驼嚷甲。所以说叹籍端,甲醇还是很有希望的阶砍蹈。”    今年3月份妨勾,工信部藏馅篡、科技部甘、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嚏,验收的专家组由何光远担任组长去验收类搭吮。何光远透露说壕皮握,山西验收以后盼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会沫互,开会以后形成了正式的报告描唤。现在寒堆量,在各个部门已经会签完了下青即,在等高层领导做最后批示菲趴粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝漆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忿硅碌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朔巷箍,力邀政府脾酶廉、行业罚、企业截、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毒椭峰,寻求产业发展有效途径额藏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录身斜临。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们谎掣邢、先生们脊尚分,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容祁垫化。今天胸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文羚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果们捍,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报誊岸社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先梁,解决大家的疑惑力且撂,为什么要改革券?现在存在什么样的问题蓄随?第二奢卫,改革改了什么略偏?主要内容涝苯柑、实施步骤伐瓢咆、目标漆、原则村、政策选择等等试。第三赔响汉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卵罐确,改革试点取得了哪些成效秸,用一些数据和大家进行汇报贰。第四父,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望溉顶窃。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件丸,从国际上来看陆毕,自上世纪不管是美国届伐霞、欧洲糖旧、澳洲还是近邻日本扰唾购、韩国摄罢谅、台湾等等捶,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮列,至于费率为什么要管制眠匡?为什么要放开汀沛库?这个也可以做一篇大的题目科灭割。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势设,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定似祁撼,逐步地向由保险公司自主制定转化伦,定价因子的选择就是什么样的车保费高幸、什么样的车保费低慰,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展惩既暑。   但是蒜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时并浑扦,还不能叫现在完成时驴。比如说美国若干个州柒华,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的彭故蝗,因为不同的政策取向有各自的利弊尺催喊,这也是一个非常复杂的政策选择过程固径母。   从国际保险市场改革发展的经验来看涛,改革前和改革后宽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蚕痰母,就是保险或者说车险的产品日趋多样化啪顽习、复杂化弓挥抗,定价更趋精细化偶陋,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应钉唬梆。在澳洲一些国家豌,改革前超额承保利润改革之后就消失了讨巩。对于我国来说巨硼暗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革环荤,从2011年开始社会或者舆论迸底炮、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求绦,行业本身也长期苦于在低水平僚肖匈、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惯酗烫。另外辟,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用雹尝必,在这些方方面面力量推动下细椭抄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作狙官遁。   在改革之前是什么状况河搁?简单跟大家介绍一下抢砷。从人民银行管理保险行业开始室,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谐缴,在保监会接手车险市场之后捆将,也是保监会统颁条款费率峨敛肮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革玫构,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态仟扳勒,整个行业亏损冬、消费者投诉也比较多稳,所以到了2006年的时候摹峦写,这个改革又走了一个相对回头的道路冕毙,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套退,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微韭,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态稿藐略。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用妮门,比如说行业比较统一湃苯哆,消费者认为条款费率比较容易理解森毫贝,恶性竞争的风险得到一定遏制了饥,但是负面作用大家可以看到蚂呛据,一个是条款法律风险很大叹烁,不能适时的随着道路交通环境告藤逗、司法环境脱、社会经济生活环境的变化适时进行调整恰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔晒、无保不赔晌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑闪。   第二屠,在监管方面定位也不清晰闹。对于一个自主经营嘲饭柑、自负盈亏的保险企业车,没有条款费率峰桃,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力点半础,改革发展没有动力珐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力邯蝗,所以整个行业是在一种规陌γ妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展汀。   在2011年考、2012年前后经过评估赏冗休、反复的讨论餐缴媒,其实当时市场上两种声音都很大度糕,一种认为行业就是应该统一规范标准化四桓,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路挪俗稍。经过反复的评估和权衡铂巨芥,也是在十八届三中全会的指导下残栋,改革的方向目标原则最终得以确立姥晨崔,这是在当时发布的两个文件劳嚏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蛊,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标窟诫,比如说要提升行业的发展和服务水平施,使价格更加合理十,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担贺公、保障范围仟堕寡、服务都有一些诟簿,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胚响局。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挨轮。第一个是维护投保人保险的合法利益派嘿挫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向狈薯。第三个原则是稳步审慎推进识,根据一系列的国际比较研究龄骡,大家还是从中得到一定的经验和教训热晒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果菱靠疚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训警膘。所以箱,最后选择的改革途径不是一步到位镭猜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蹬,它只是在长期的甚至六年蜜、八年狄饯寝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态陈据诵,这是改革的一个总体思路冒,从条款死、费率饶袖、监管三个方面这是一个简单的概括钡,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款骚伶滔,大家不用仔细琢磨当中每一个字期刃谱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绅梢,双方义务关系是怎样的标准化流程楔。   除了行业示范条款之外盖,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充酥识屋,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验达戳嫉,不管是欧美还是台湾蛾风、日本臀腊头,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门帛、百花齐放的状态困免厩,因为每个合同涉及几千个字女磕,实际上秃灯,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系寞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择朝谦话。   在费率方面分成两个部分愁咖蹲,一个是行业的保费水平理,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业扑惋掣,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇汀,对于汽车来说背,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平铰弦。所以在整个行业层面建立车险信息平台空,收集各个公司历年来的承保理赔数据篡孺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拓、科学的定价的参考同,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动号胶。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权沉抚砰,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疲泉辉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端管,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司铆。在行业基准保费方面屡脱邢,行业协会做了以下工作哭苇,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理啃陵东,在这个层面难宛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平镭亨,其实是相当的弱矮是窜,这么多年来的承保标的漓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名耿江、编码实际上都是不统一的示,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据杭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码滤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库瓶,这个数据库目前正在申请国家标准垢兰,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理功暇挡,对每一款车归集了二十多个基本的字段乖卉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上湃查,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告女处,给消费者购车提供了一定的参考髓股瞧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈捍趴。   在行业提供费率参考的基础上俱咎鹊,保险公司它是怎么定价的观县酷?现在也是大家很关心的一个问题牧图,为什么有的车费率高饰、有的车费率低素,为什么今年高明年低访搜菊?在不同的分类当中有一些差异辱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子剐,分成从人因子和从车因子两大部分懦,每一类因子当中又有若干个维度帘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力剿、风险定价能力盗、风险管理能力自主制定的须规共。   比如说捕煞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业揉、他的生活方式前箱澳、他的信用程度等等脯仍勺,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秀培,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险突,它的安全性钦、可维修性等等粒唤导,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险怀担穷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的暗芯。   国际比较先进的保险公司昂胎,他们通常采用的定价因子此,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了辞谜畦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考茫螺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱滥锚鸡,这个差异可能我们现在还难以接受歪便尉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向芥陈骡。   总的来说胚,保险它产生和发展的基础是数字法则较,在大数据的发展背景下莎,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用吕栏嗜。   前端越放开后端管的越紧完头,如果费率市场化以后犁惺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争汤、整体亏损的这么一个状态撇锨茅,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施热镰。   实施步骤荤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的们。到今年6月30号为止褪雾,第一阶段的改革基本完成了陇攘腿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外污凑,也开始体会到不同的风险对应不同的费率茅拣恫,不同的索赔历史对应不同的费率巢,不同的车型对应不同的费率李,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的尖,这也是改革的目标苛,首先是平稳过渡吝。   下一步萌,费率科学化冠粗匙、精准化卷、精细化程度会逐步的加深勾侨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的愁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肪。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下末,经过一年的改革试点倍,消费者从全国范围来看套鹅籍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点败够,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的糙,对于高风险拢污、高出险的消费者赦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了岭舰,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沟羡团,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率翰、道路交通安全水平都得到一定的提高寂。   从行业的整体情况来看牌瓢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平颅,增速营改增以前是11个点沫箔型,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点闯塘,仍然是持续稳定增长淡,这一增长是在保障范围扩大每芯、车均保费下降的基础上实现的疵瑞,车险行业的承保效益基本保持稳定拼,综合成本率是行业常用的承保效益的指标并,两个点的承保微利充械。   在保险行业层面来看默,公司的定价水平瓜、服务能力在稳步提升的甸茶。外部正效应也比较明显吗,一个是车险的出险率大概下降20个百分点豆佰,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系颠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势换碗,大家开车上路更审慎了辛蛇霉,小额案件在索赔的时候可能更理性了挨拟。   下一步工作水倦俯。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外色弊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品乔绘叮,也就是说除了违法犯罪不赔潭蒙替,除了不可保风险不赔详,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险良捅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障烧淖斧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围羞保闯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体辽、不同的投保人浅、不同的车型价格的差异会越来越大航席。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求昏,更好地提升保险公司的核心竞争力版尉囤,也更好地促进道路交通安全摆,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高头钵测,最终服务于人民群众更美好的汽车生活共痪松。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日春,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诉悍,力邀政府戚袱、行业晤奖、企业凸肺倦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垄蚀何,寻求产业发展有效途径淡量伐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录罕铂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点焕徒剂。第一杆,SUV这几年是高速增长蓄,我们做一个判断新奋,这个高速增长就要成为历史了关祟,往后没有这么快了咆胆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点岸妊收,份额还会提高开堤。第二笛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势强梯,就是份额和价位双提升涩辅猾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化萎辖,之前是低价位提升份额武,这次是价位在提升雌、份额也在提升端。而且我们判断还具有可持续性歼翰。第三肛,汽车厂商将会由过去的扒壤、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强和沏蔡、弱者更弱葡驹,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组去。在此主要介绍前两个纳姜,因为时间比较短淮筋害。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势需雀。从图中可以看到卜撮,从2007年开始净陷,SUV进到了一个高速增长的阶段袍,连续九年年均增长率达到46%诗,今年前七个月也比较快椿檄谁,增长38.6%版此。此外容篮稍,市场份额在迅速提升杀纪顶,今年1-7月份市场份额达到40%抵粪轰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%深逞丢,过去几年每年4个百分点味犀,去年涨了8个百分点腐,今年1-7月份又长了4个百分点牢外镁,自主品牌SUV占自主品牌的60%确独欠,SUV全面热炒建脖,豪华车握、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高共盘,下一步还有空间坦。从这张图可以看出泻卫纤,一般的合资品牌莆安,SUV比重还偏低埃睦,豪华车和自主比较高骂脑欧,不同级别里面SUV占比较高卉,不同价位车里SUV比重也很高廊缺,还有一线居痕、二线镀、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)阮酞帽,不过一二三线的比重是去年的数据判署刷,今年前七个月是四十了派,今年没有注册数据可以看得出来忻。   但是啊怂,我们说这些年青熊,suv领域基本没有在空白市场哎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鸵,需求就会出现放缓的趋势椒癸,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势梯,2012年-2015年逐月都是向上提升的癌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走皇防缚,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月快多憨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了齿坪孤。相对于去年具北欢,虽然今年全年涨了5个点鲤甭,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了础,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了镭。   但是绅,我们说还有增长的空间席撬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况型仓鄙,大家可以看得出来弦呕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家劲娃,大约在20%左右粉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国诬、加拿大派、俄罗斯这些国家陈。这些国家总的来看是地广人峡尽,SUV占比比较高澈躲涂,人口密度比较高的SUV占比比较低炒炼,但是也不完全成立淳,韩国人口密度也很高但是SUV很高蝎,巴西的人口密度很低SUV占比也很低掳钢订,这不完全成立杯,这两类国家的情况是存在的呸。   如果跟美国相比屡父,美国是把皮卡不作为乘用车哼坍,按这个窄口径的话美国的SUV是44%倾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距醋藏,与宽口径比还有11个百分点猛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瞄,五十多不一定是峰值点芭浦蔼。   另外蜂瓦动,欧洲这几个国家朗硕,虽然SUV占比低佩勃,但是比重也在提升师送,从8%涨到25%焙谦,SUV的热潮是全球性的贤唤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拢岁,美国缕、加拿大这些SUV占比高的国家拆帆,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高微,大部分来讲可以占到40%左右蒋,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高查墨噬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低舅,欧洲这些国家就是两类炕林,我国应该是随着美国北夸、加拿大僵讽、欧洲这个情况娇贩,因为我们已经占到40%的份额了尼饺,如果按这个去计算身念,中国的三厢轿车是48.4%咳此兔,还应该有十个百分点的下降空间峭枫,下降去给谁颇刊?基本上是SUV稿烈,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%貌凯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升钩窟吹,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点莫蚀,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升苯庞巍,这就是我们对SUV的一个基本判断啪翁。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化烽宏,就是份额和价位双提升舵,这是非常不容易出现的一个现象袒播,如果把它拉得更长一点看旱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段疆咖,2000-2010年连续提高了缅,最近这几年不太好抨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升池房,实际上拉长了看的话到现在17年的时间侥骡隧,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低庞,2004年睫俩、2008年帮涩拨、2011年米渴、2014年聘,其他年份至少是相等的录混盘,大部分年份是比它高甫,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的界犁悄。   现在一个更积极的情况来看该炊,就是我们的份额在提高垛叙性,如果以总体的市场为100的话戚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%帆辛通,如果以生产量为一百的话方,我们的自主品牌已经占到了35%剂际,其中提高最快的就是SUV超,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%全晨汲,它占到了一半以上的份额腺露,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降踞卸,以轿车为一百培肩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%甩,连续几年都在下降梯,轿车竞争力在下降焦瓜糠。但是自主品牌总体上的份额在提高肥獭臼。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蚀瘟盟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车空没,这个销量在提升测姆兢,低价位的车销量在下降碱还,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长路靠篇,增长最多的就在这个5-15万区间够。以自主品牌自身为一百的话苗碍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%勤胆惦,现在只降到了3.4%弦,而5-8万的车这几年也在下降螺瑞悔,增长最快的8-10万的车和10-15万的封熊酥,这两个价位上涨的是非常的快忿分秸,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%敖顶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%难,自主品牌的车价格明显在向上走杀擂高,这是一个积极的变化扯晃。   另外哭碘,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见烦班,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多法籍, 10-15万区间荤答密,自主品牌在里面也占到了28%酿井,这个变化是很积极的寥焊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的柑姆茅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的嫩,最高峰是2013年213万穷秀藏,去年降到164万惯广寐,但是SUV在迅速地扩张十壬舶,大家看这个SUV的比重粒曙,原来是二十多万辆茫额,去年到150多万辆文抒,右边这个图是10-15万睡脆糖,更是靠SUV在拉动的窟粗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争玲细,这是一个非常大的积极变化村拿,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升奔良,这是GDTop的一个调查数据窘兄及,这个一百辆车出的事故故障率愧,自主品牌在2003年有四百多个事故士,合资品牌现在也在下降品涸物,这两个差距正在缩锌核伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的试沉。   从产品的角度也可以感觉到谋,最近我们的一些新产品像奇瑞归台、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拼狗搽,这就是一个积极的变化青铣理,这就预示着我们未来具有可持续性变耍。而且可以看出哨,如果以前二十名产品排名算的话电,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3峦,一个长城C30一年卖了15万辆左右焚,前二十名里面我们有两个玫。2013年更少一点病,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的滤盯鳞,前十个里面已经有四个是自主品牌的捻,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面恍配戎。   这几个发展量比较大的企业泄错借,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的弊慈,这也是积极变化难软赴,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量氏,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化谅吃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵奘鸭搿,国际市场南美洲慈、亚洲蔼究、东欧拉、非洲是迅速扩张的市诚喝ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力篱摄,我们产品出口大国全是这些国家俗算。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家霉半,跟我们购买力差不多醛岗戈,人口加在一起12亿喷掏,跟中国市场差不多钢瘫,换句话说中国市场去年卖了630万辆罚闺李,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬倜狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的椭,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议胺参奇,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面写,传统汽车大有希望屉,至少应该平等地分配国家的力量爱活庐,在传统车和新能源渭虱篮,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重据沪魄,力量投的也太重腐,下一步要对传统汽车给予足够重视赫八默,它完全有希望获得好的发展杭觅枢。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了溶技铂,以前是高速喀联,未来是中速长别,它要抢别人的份额谰。最近两年这个数据可以看一下辰陈,自主SUV瞪恢爱,连续几年50%-60%的增长典,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长麓储,这就说明这种竞争关系在发生变化伴坛骂,这是一个花。   第三个观点我们就一句话带过了赫,汽车厂商的格局要发生变化匹,过去是大家共同进步冕膊、共同分享发展成果倒,因为有年均30%多的增速纽桅,最近几年速度已经降了年均降到11%了四,未来还要下降镁蹭祟,大概8%左右或者稍微高一点抗诲疗,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展啸玖慷。另外合资内部也会竞争肮,自主内部还要竞争裸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了费,大众占到33%乘,最高占到38%毫楼,就是中国销量占到全球销量骨,宝马灸捷、现代蛋厦卧、PSA都占到了20%飞凶橡,通用15.9%托烫,如果把它的微车也加上超过25%式,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高仓李嵌,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的芬冠,要么是维持全球地位通用汕睹,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众盘仑,大家对中国市场都高度重视卡帛拜,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额朵凭,我的速度要比别人的速度高疯结搐,所以竞争更激烈侍匪卜、自主更不用说了酣措岔,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌师殊,大家都给予很高的期望赋,未来我们说竞争会非常的激烈雾次,而速度又会下来戎伙胃,所以未来的竞争格局跟以前不一样豌棵并,以前叫分享麻谢拾,我觉得十三五期间一定是一个强者更强傅烽规、弱者更弱勃,十四五就会出现兼并重组闻,如果我们放开让更多的企业进来鼻伸,我觉得这个可能局面会更快皋悉,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年酵,最多明年还有一年厢侧谎,但是它的速度比平均速度还是快一点酱,自主品牌大有希望乔混豁,我说的是传统自主品牌倦,传统汽车还不是新能源汽车线署,另外格局会发生大的变化辈,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日啼楷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕娃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匡零电,力邀政府壕空豹、行业蛔、企业池救、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见财挤,寻求产业发展有效途径拍拢。   以下为福田汽车集团副总裁软缓、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录范牧琳。 福田汽车集团副总裁攀炔虹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导灰褂、各位来宾唤虚、女士们略、先生们秋颂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛袍炽,能够跟同行鸵、专家做一个交流学习泞池。下面我把福田汽车二十年来在科技创新猩吾钒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享癸侗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势激。从全球战略的视野来看达,乘用车的全球化特征更加明显绍,很多轿车的平台会在全球市场销售煞阑,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些珊戒寄。举个例子纫,如皮卡凯,在北美皮卡占整车比重是很高的呜倾痹,但是在中国驼拘绕,在欧洲宪,皮卡的量就很小膜擞。另外又如轻卡潮,现在它的亚洲化特征会比较明显修斜。还有重卡退匪努,在欧洲都是偏平头的谭臀奉,北美则都是偏长头的诞。所以商用车行业的区域特征很明显棠,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的咐妹唯。而在中国市彻贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主秃海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑嗬焯搿,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的岸,2010年达到了一个峰值429万辆诲,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势袍铅搓,去年是345万辆勒闭千,应该说这几年商用车行业日子都不太好过胶撕瑟。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长歌贾,主要的原因就是因为重化工行业莆逃欧,如煤炭暴、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化添钱巷。另外整个物流行业的效率在提升湃板,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模石褪。   随着市场竞争的加剧甸,行业整合也在加速衬烂识,份额由2010年的44%提高到2015年53%壳普,再看一下今年商用车的情况尼乾,今年一到七月份销量略微增长辨插,整个商用车行业增长2.4%屑唐,我们判断是过了低谷净刮涣,所以下一步会有微幅增长访发。2.4%其中主要是载货车贡献的瞧兢糯,同比增长4.8%供伪饱,客车受微面的下滑惹如触,导致载客车下降了10个点繁架。   关于未来的商用车市辰疚帕印,我想从四个维度分享一下我们的判断懊栖。   第一是从宏观经济层面碳,从金融危机以后饯,全球市场增长的趋势是慢下来的丧,乘用车商用车的比例现在基本上在8虽:2剐羡粕,但是进入“十三五”之后我们判断怯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭描媚,商用车因为是物流工具的企业法,未来会有所好转拣胶,但变化不会很大呻。   从技术层面来看匆,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0逗冉科,现在正在快速进入智能化的3.0时代拭噶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵眩快的火墒喂。   未来的商用技术主要围绕着智能化舜螺、网联化钾碑蒋、电动化奶、环保化来追求汽车的高效提缝、绿色铰、互联和安全挟啪。   另外从中国的政策法规来看夏,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动力哆,从客户需求来看死加,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求节锋,推动了中国新能源车的高速发展哦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆锰说煎,同比增长102%泊挛,其中纯电动客车3万辆细,同比增长176%猛骗。未来在城市公交以及城市物流鹃、环卫等方面灌秋凡,电动车还会有一个高速发展贬项们。   下面分享一下福田在科技创新拘类瞄、转型方面的一些经验和做法惯下。   在商用车2010年达到高点之后平,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变佳屡蹈,加快掌握自主研发的核心竞争力挖含。通过五年的发展来看韦鄙帆,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的检阀。福田汽车目前的研发体系是两级拴,一级是福田集团的研究总院檄,另外因为商用车和乘用车有很大的差异粟维删,曹博士也说矩,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆请,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心下戌椽,是一个二级研发体系淌小蓟。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程驾酱、整车的集成以及墓刍坎龋块开发和整车测试的三大核心能力输轰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒竭、康明斯等等合作单位进行深度合作交玫、改变和创新诺,推动整车的技术进步伶兼。   在转型方面己,我们这几年主要围绕着几个方面斡。   第一是产品低端往高端转型媒悸蹭,在“十二五”初瘁烂,我们的高端产品占比不到20%裂,我们到今年年底高端产品能达到70%陀毛篓。   第二就是从国内往国外转型刷菇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%柿睹叙。我们连续四年商用车的出口保持领先牟抵茧,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长玫熟豌。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的喇筹。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的化,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型背,另外为了解决汇率和贸易壁垒杯馅幸,我们在属地产业化方面做了大量的工作狄乖搜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设苔伞惊,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础冒吐畏。   另一个就是从制造往服务的转型硅饶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色耸,在“十二五”期间胳守滥,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益琅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础署令。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸你,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肪悼定。福田康明斯通过这几年的培育滇邦,不管是从业务的规模惭乾、收入动、利润现在都发展得非扯俾瑁好毕,另一个他也对我们福田汽车的整车搭,为适应这种环保法规不断升级提供了非称讶祝好的支持姆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新合石萝。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目诚,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3唬崩,柴油占整个车用燃油消耗量的60%粹把伶,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乃搜。可以说尽管卡车的量比较谐悦巍,但因为排放比较高某踌礁,另外一个因为运营的里程和时间比较长弥鲁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的擞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍屎钎,实际上物流的效率还是比较低的四喜桔。基于这一判断恢,我们提出了一个“超级卡车”的项目鼓酚,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源椭淳,通过这种材料的智能化娥渡、材料的纯电动稼拿逞、新能源的技术路线以及车联网打造绿色匪陀、环保啪抵输、节能关、高效卧龄、安全醚讹、智能的超级卡车纳僳础。我们的目标是要实现降油耗30%眯骗省,降排放30%党,整个货运效率提升70%筏届晃。   另外是关于福田汽车的车联网技术缚崎蔽,我在福田分管车联网业务截,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值廖晾,因为乘用车是一个消费品角玖玫,买车和用车的基本上是一个人叙馆龚,而现在主要是用来出行的钵。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控踞萌付,但是商用车不一样骚每,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的猎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用统,驾驶行为各方面的安全赂落散,另一个就是乘用车是一个地域性的车淬,不像商用车需要全国跑疟翟碘,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨边蓉创,过两天跑到海南去了帕。所以通过车联网对车监控的需求更高一些垂。还有商用车的故障率乱盗肩,因为它的工况复杂警录,商用车一般具有轻载籍湾碧、标载和超载奴,但是对轿车一般不存在这个问题颗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低校旁,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的苹史。所以通过车联网对车进行故障预警边、排除以及程序优化等方面贩尾,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些吓。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理桔,建立与客户的互联互通沧录素,为客户提供增值性服务尺弘哨,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商镐、服务商和供应商产品质量和服务的水平硷屁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划栓洗。大家很清楚危,围绕着工业战略拌策,德国提出工业4.0捂廖,美国也工业互联网把苛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略洗、英国的2050战略饭矫滦,中国也提出了中国制造2025胺式,福田汽车结合自身的一些现状脚妥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划琅串韭。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台戒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部纳、企业与企业圣脐、企业与产品逼充、企业与客户的互联互通囤境彪。“五智能”就是商业智能水、智能管理箱朔殴、智能汽车豪尼藐、智能工厂烈目、智能制造豢扦劣。时间关系函,不再进一步叙述茄湾。   目前搅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期嫉射。福田汽车愿和大家一道斤妨,通力合作盒纱餐,整合资源农,协同发展氮瞎,共同推动中国品牌的加速崛起祷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献岸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日霸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕朝阮澜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题突镁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拴炕,力邀政府哦烙懈、行业拖承、企业焊佃涪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惩,寻求产业发展有效途径梨。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员吝、舍弗勒集团副CEO蹦炮形、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动零剩蜡、驰骋未来》的演讲实录虏篇。 舍弗勒集团执行董事会成员寐、舍弗勒集团副CEO鹃妥忱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾内、女士们拼价派、先生们弗客廖,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论亨隶撅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略吞,我们的愿景弹,是如何来推动我们未来的出行和移动潦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容紊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史身屏蔽。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景家梢,我们是一家领先的技术公司孟拇,在全球都有我们的足迹断,我们一直致力于移动盆袒贺,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用肩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求鼻扇。   舍弗勒一直致力于创新曝,也可以说我们成功的因素是质量贺究、技术和创新拭苏堪。我们在制造业方面有很强的实力肪褥淳,在系统研发方面投入非常大诉惶。我们创造了一流的工艺和技术抡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门撂反。特别是在电气化以及相关的动力总成方面口哇斧,今年我们在德国获得了一系列的奖项末诗铜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品篙。   就像很多其他的技术企业一样盟驳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域查。第一是环境友好型的驱动钦,第二是城市交通纯,第三是城际交通鞠墒,第四是能源链糯。比如说大家可以看到坑沪,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛孟,人口结构变化非扯迹快蘑忍,老龄化社会已经展现在我们面前祷,技术变得日趋复杂孤附,数字化技术的利用领域不断的扩大昂,我们需要找到更好的方法来彼此了解董伪笔,这样的话才可以与合作伙伴一起合作非亭。数字化是一个关键辫痪,另外就是环境方面迷、可再生能源还有资源的可用性松,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题彤祷惋,资源的短缺也是我们要去关注的颠。   再看一下经济的趋势岗涕,我们现在处于一个全球村疵,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题黔办,这些是不一样的钩。另外就是可负担性的问题泊彭,我们要为客户带来更多的价值吾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题箱说,这些都是我们要去关注关心的粟。   我们来看一下未来的战略死疏,主要涉及到四个窗口玛诞石。   第一是产品本身陕伶,我觉得对于汽车产业切极,对于机械制造产业来说都是非常关键的缔酱呢。在这个领域/行业避,我们需要更多的关注环境友好型的驱动囱电盖,要减少对环境的污染鹅妥。   第二是当我们制造产品的时候岸疽,或者制造产品元器件的时候沪戳边,要关注它的功能贪报蛙。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行樊谁、城市的交通酱侠,对于汽车以及对于我们的供应商喜谢,可以为汽车产业提供什么样的元器件乃拣具,这些都是我们要去考虑的滴烧。   第三是城际的交通哗沉赴,涉及到比如说航空屑莽、高速铁路的一些竞争褂风卸。   第四是能源链的问题拇晦哆,我们有什么样的能源是可以使用的庞,我们将来的交通工具运用什么样的能源洽,这些都需要我们考虑贿上孟。   看一下将来的动力总成摆聪炊。我想给大家传递一个重要的信息街溯罕,在接下来十五年时间里谷,从全球来看酬硕搞,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成纯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分衅。   但是现在也有一个趋势发展得非臣叮快筹微赋,来自大众和奥迪的这些厂家识瑟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车累奢。到2025年摔贩鼎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%步蹿瘁,也就是200到300万辆的纯电动汽车伙脆篡,所以到2030年可能会是一种不同的情况坛涝扒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况龄赏累。我们还需要让它更加有效一些净十奉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争辅垮,还有电池或者是燃料电池等等去携鹿,这些都会占据越来越多的份额苇。对于我们汽车产业来说非常重要坏,对于政府来说也是非常重要的费。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料现赡,比如汽油寐稠凸,还需要考虑其他的一些燃料舞冬告,或者是人造的燃料等等惦维,需要考虑更多类型的燃料痕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求退驼雌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车捣,包括48伏的解决方案珐倘旅,它主要是对手动传动系统的电动化怪北。我们需要首先实现这部分的电气化覆。另外我们也需要对离合器实现电气化殴伦土,也由于推出电子离合器窜。另外我们还需要进一步提高效率星。也就是要进一步推出我们的混合动力奈廖雌剑块48伏系统搐协。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕绮Γ块的解决方案痘呢缄。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案啤违,针对高压的电桥驱动解决方案龚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案涵眉暇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统局即,以对其进行电气化处理茅形。如果将来我们有纯电动汽车的话钵浚,它的电气化程度会越来越高榷邻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战膳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂笺孟,因此我们需要进行标准化管疼,标准化是第一步烂邓紊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高烩挝,或者说是一些部分的寞班,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案坦鞍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求坛。我们也需要减少车辆的整体的质量缚,主要是成本方面是一个重要原因湘。如果需要建一个标准的话蹬惯,我们就需要有更好的一个平台庙,也就是说我们需要基于标准的平台片,或者基于标准的穆业浚块进行我们的汽车制造碳烹。   我们需要全球的平台化解决方案屡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求骗借每。关于动力总成方面魔圭,它的变速箱是最关键的一个部分泉氨。我们刚才提到一方面是包括内燃机锤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起集痞的,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器渡唯碑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分睦斥。   接下来看一下我们的重点产品祈嘛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面恢奈烽,我们为中国带来了什么样的解决方案赂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案宝邓,我们推出了高压P2混合动力男校块俏。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决盖强,我们希望能够改变它的一个变速器便酿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换降。   通过这样的一个标准的氖冢块化设计鹤,它可以适用于各种变速箱之间的转变隋耸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求惋,我们的这种创新型P2的混合动力牧珊撸块可以帮助实现不同程度的混动功能喉。实际上挺略,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案靖忻少。我们的量产计划是2017年在中国进行量产峭。这是第一个解决方案去贪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划浑,它叫做高压P4电桥的解决方案股,可以用于SUV或者车辆的CD部分茶。它具有高功率密度湿诲朔,可以适用于不同的车型昆,非常容易打包进行个性化设计害鞘。也可以用于新能源的生产士绊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产退插。它可以让我们更好地使用内燃机提忱墒。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车队,这是我们两到三年前开发出来的琉福食。也是考虑到了中国排量的需求酒,或者是新能源车辆的需求茅孪。针对这样的一个需求铅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案晌簧,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机别唬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机擂妮桃,我们中国团队也为此作出了很大的努力潭劫,这个发动机是专门针对中国市场推出的乖墟劳。   另外就是在变速箱方面牛,我们也推出了一个新的解决方案氛,是集成干式离合器的DCT变速箱肩,机电一体化离合器和齿轮执行机构戒辟低。   我们知道汽车市场的变化是非常多的撩藐,对于工程师来说停绷,我们都是非常理性的济辖,但是有的时候我们需要具备一定的感情吃。对于我们的汽车技术来说媚,我们一方面需要理性踞啃松,另一方面也需要激情耐。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现辱零芥。针对方程式1的赛车褂围,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成薪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展钱蟹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瘸同暇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺触:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扁融,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕廖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题履斜持,力邀政府捶、行业喝、企业戊等别、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皮此辱,寻求产业发展有效途径表。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事评锤完、副总经理 吴松发言实录澜灵。 广州汽车集团股份有限公司执行董事鳞害督、副总经理吴松   尊敬的何部长俗、朱总券,各位嘉宾颁懂、各位朋友斯翠,女士们铣械募、先生们控孩,大家上午好请鲜辅。很荣幸参加这次论坛邦,我上次参加此论坛还是2011年滴廷,当时大家对广汽传褀品牌还不熟胃寂挤,那时候传褀刚刚才有这个名字玻疥,传褀的保有量不到一万台堑狮,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车残,这给了我们很大的信心和鼓舞敢,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持景鸵红。传褀一直也在努力戮人,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆鲸滥,年均复合增长达到80%诲牛伞。目前市场保有量达到65万辆弦漏亥,已经成为集团利润的主要贡献者之一佃桃。   明星车型GS4持续供不应求吴笛点,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绍吴洁,而且GS8与GA8同一平台违,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品效芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到呵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛魄,对自主品牌的支持簿币,关键的还是坐梦柒秽,关键的是感受骡告硅,关键的是多提意见浑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心畴奖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌捍。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会砍蜕电,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法厢炊。我做自主刚刚回集团使惭,将近9年半的时间兼汗臂,从不愿意干到喜欢干某,到对自主品牌依依不舍被驰,到对自己找不到定位和方向韦誊橙,感觉到人还是能做一点事武。所以这在这里借这个机会深,感谢在座的我们各位嘉宾哨、各位媒体的支持修卉瞥,也感谢传褀团队的支持嘲,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力需芯,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持搬。   我的发言主题是构造改革创新驱动宏峨,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考卵暴。一个方面汽车产业发展形势分析违,前面讲了很多了巍钠目,我就不多讲围。   一个态势是稳步增长挽良,但是全球增势放缓笨涕。中国汽车产业发展仍然有空间朗屠,仍将会领跑全球汽车势迟括。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台憋,中重型商用车达到400万台峨,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%教。中国汽车销量将达到3140万台苯,我预计可能还会再多车,关键是结构看你怎么改翰悍?如果要参与全球竞争舵蓉,那重要可能生产量还会增长付,复合增长率将达到4%涎。   第二个特点委,优秀自主品牌加速成长膜估腻,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流坍临。中国汽车市场发生了深刻变化镰裴,中国品牌迅速崛起柿,优秀自主品牌加速成长嫡眠。关键是要产生优秀中国品牌饥,不管是哪一个企业顾却,在现在这个环境下寂赤堵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌倒旱,还有我们何部长芭篱偶,这么一批老的汽车界的前辈成即耸,到了这个会场又在用行动来支持霜想。大家和我们媒体各个方面的朋友何蔫,大家坐一坐布夸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别巧,差别在哪里钳梢错?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的堡鼓。关键是中国人要团结阜箍,不要互相贬低函喇冕。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦袒配舱,抓一到几个讨琴,不要想象太多促砷期,我们从来不怕想象饺璃,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向擞,坚定方向补诽。   那么数据也说明一切兴,2015年很多中国汽车加速发展围棠,行业整体增长率为7.3%的情况下似颓偿,中国品牌乘用车增长率达到15.3%腹炮堪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%铃袄,相比去年又增长了1.2%百分点蜗群。而且自主品牌抓住了很好的契机惮,在SUV里面我们是防守的税,是中国品牌先站住位置充,合资品牌再进攻铰,再加上周围的环境变化泉晴吓,所以在SUV里面我们一定要全方位发力惕,占据主导褪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个阔婚季,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人奸哄。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨嫦狻,统治了我们的各个方面沙唇烙。我们展开进攻是非常艰难访,但不是说不可作为纬,要选择时机解。我们要在中高端里面取得突破美翅侧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比伴庐皑,这是韩国人讲的碍,不是我讲的驹蔼台。他们说插却,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候感啡涂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌鹿,如果不选择是对自己的不自信羔咖敖,这个不能靠强求会冷,靠品质角缉、技术息、新能脖设,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品慕写事。   第三个歧,汽车消费升级和资源制约侨暗汗,也迫使汽车产业需要供给侧改革壕。不但要有好的产品陆,而且还要有低的成本捞东,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害篇亮城。在汽车需求方面圣家填,80劝匈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军的死,个性化播、智能化酮、体验化等方面的需求还在不断地上升勒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战掏壕。不管怎么变化黎很抖,满足顾客的需求酒痛,满足抓住市场的脉动冠罚荒,这个是关键点寡缎鞭。而且资源供给方面邯迫,现在的人口红利逐步消失鲤瞧罢,而汽车不是简单劳动彪诵,是高技术情况下的技术劳动郊奶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家删,我到那些国家去考察过贺,没有中国这样受过良好教育创暖,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性伐,那不是每个地方都有的拐奸悔。有的地方上午上班帛缎瓤,下午到时间钱一领就走了始。所以对一些合资品牌来讲淘胃,中国也还是蛮有魅力的深姓,关键是要拿好东西出来祁粒惨,才能谈自主农浓凳。   当然工资涨这是个客观事实褪灵,2011年的时候4.1万希硕,2015年他们说人均工资涨到了6.2万限络巨,这个不高的乘,还要涨似铆瓶。农民工那么辛苦潍,给他一点钱算什么式。但是钱从哪里来啡撅甜?我在传褀亏损的时候高拳翁,工资涨得慢奥蝎,但是想办法补贴汲帆。这几年别的都在减鳖脸超,就是员工工资不减侮譬梁,但是效率要提高拧,要杜绝不干活的人师,最后挣得钱多抽婆咐,干活的人还没有机会倒丁,有钱的人天天有时间去议论故炼,没钱的人在干活妻狮型,这样大家积极性都没有了埠霸。国企的弊端就是这个剔。   那么在监管方面籍,工信部刚才也说了鳖,我们的司长也说了童娶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破酚宿,在供给侧这个方面要下功夫僵捕缄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径裴菇酷,作为五大发展理念之首毫磋撮,当时这个报纸一播五大发展理念谈孩搜,那时候我还在乘用车陈糖,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去督沥拱,这十个字间冗。为什么呢枚?因为没有创新就没有一切沙纷焦,没有协调就调动不了资源详翰墒,没有和谐的话蹈,共享也很难窍,大家不愿意跟你干井,我是不相信英雄的壕,但是特定的时间会产生一点涡,还是要充分调动群众的精神滩朽户,各个方面全方面的参与擦炊,企业的成功除了它的领导者的作用粉畦飞,更重要还是把员工的积极性调动起来粒,人民群众才是创造历史的动力舌逝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人绅,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革喝凌材,需要我们从技术管理铝舒汞、营销嘿、品牌糕性、产品怂篮、服务全方位展开创新杜阮,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革貌,来推动中国品牌进入全球称补履,成为世界品牌颊械晒。   第二苫似,汽车产业供给侧改革方向与实现屏拈矗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法贿秸。   首先帛另,在自主品牌方面袍,我们是追求全球视野开展正向开发驴剂,坚持以我为主的构造核心古吝,组织全球资源团阑售,开放性自主研发模式题芯,掌握核心的竞争力卵,获得了可持续发展能力翁。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人刮衰逆。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人阔套拴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了熊寞,我们的生产能力标准是35万苛恳哗,但是预计今年我们的销量会超过35万袍,有可能达到38万涎,当然如果制造组织再高一点层,可能40万溉,也还是有可能讥罐,但是大家别报到40万啊鹃辽唾。这是有体系无,有制度保障的口,有员工的全程的参与锤量。一个别的企业的人到这里来看伯紊,他说你这个企业为什么增长这么快姜,没什么别的屉渭,员工的积极性调动起来了恨苹,他们说急旱固,我看到你们的员工眼睛充满激情坤寸,因为人天天在干活的时候就会有理由粳绍,如果执着地做一件事情带有一点追求儡荷,那就有远大的理想逗惮贬。   放眼全球廉呸,在开发方面整合全球优势柯设浇,实现研发的全球化厂爱菠,人才全球化愁硕勉、配套全球化坝。依托国内的研发资源莎庐袍,充分利用国外的资源开展研发资源整合萍,打造企业自身的技术体系牟妈亲。我们用了将近五六年的时间隋筐撬,我们确立了G-CPMA跨平台呐昶剩块化架构秃翰阂,我们第一代的产品是引进消化吸收硕榷诫,第二代产品已经完全进行了提升蓬臣,但是没有否定第一代堡誓涝,掌握了数据链眠抢筐,掌握了开发的流程涡容。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列拇碳墒。实现了一个平台可以开发六七款车型还熔,实现了多个平台车间的相互有机关联法,实现了车型的变化多票田外,开发上市快嫂马,质量易保障般叉搏,低成本蒂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设碗认。   第二个蕊,坚持质量为先萎容,推出精品车型辖,提升产品质量莱,加快自主品牌产品开发氢窗啼,提高汽车供给侧水平珐劳弓,推出符合时代的互联网化的产品激。打造消费者喜爱的精品车型懒环绅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拷,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式平形,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织滔靶。实际上汽车不管是新能源也好码,产品的三大特点七,一是颜值不好看别人不买搁崔,第二是品质墨棚,没品质也等于没品牌碳,天天出毛病心里不愉快轿渺,第三是性价比沫廓孙,就是靠成本囊。我们的员工不需要培训就知道品质憾乃眠,因为好多从合资企业来搽,合资别的没培养金李,就是对品质追求群捂广,结果就是成本搞贵了邢,把品质先过关落,回头成本再来逐步下降块渤。我们第一个解决的是品质恢贾,第二个解决的是颜值厩史刹,第三才是考虑成本夯。成本捞畦,供应商的成本我控制不了恳,如果今天在座还有供应商的话渭暑贸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点撂魔尺,还是有这个机会的赤。但是我建厂可以控制庙徐羔,我们内部的生产流程工艺虽毁,我会重新再造脸府杏,这个我投资减少了掀,今天也披露一下暗贤,我35万的规模最多可以干到60万骋啃丧。如果创造性一点可以干到65万眷醚曝,总投资50个亿坤佃虐,含整车加发动机蹦哗,这是内部数据斑歼百,来给自主品牌共享柿杏。   包括一些模具加在20个亿戌唤、70个亿醛穿痛,最后的结果我都不相信韦捌,实现平台化畏、公开化队俩盘、可视化氮,让所有的东西全部依照规则阳光推进此。现在我们的供应商也很满意涉讳郴,社会上也很满意庇。这就是在体系袱,在这些方面的作用力稗叉髓,防止一个部位一个零件匣脊,一个车就不同零件不同标准党,那怎么做谎,永远做不了好车徊。这个要感谢合资养成的规矩漆。但是自主也会给你更大的动力熊容,动力是在研发偶,其他方面再有作为姐袱牟。所以我们是国企的平台宝嗽八,民企的效率闻沏,合资的流程腿,这三句话就是这么个意思私勺。   第三个踩,坚持智能制造打造智慧工厂妓。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂隧,实现占地面积的有效节约舍牛炉,我们的合资企业既邦,广汽本田在推进第三期的时候摩茬,就是根据SSC这个原则吠吠虾。SSC的第一个S就是小型small的官,即所有资源空间最小偿然撼、设备小型化;第二个S是简练simple靛餐兼,就是除去浪费滩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑氛太,complete遍啪腥,以追求小魔、近康即、短年、轻花,最合适的自动化街、奶樟块化泉浚。所以广汽本田第三工厂运用SSC筷,它们的车间占地面积减少45.5